KR20100004379U - One way Clutch - Google Patents

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    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D2041/0605—Spring details

Abstract

본 고안은, 내측 케이지와 외측 케이지의 회전 방향으로의 상대 각도를 조절하여 스프래그의 장착 각도가 변경되도록 함으로써, 필요에 따라서 시계 방향 또는 반시계 방향의 회전력을 전달하거나 양방향 모두 회전력이 전달되지 않도록The present invention, by adjusting the relative angle in the rotational direction of the inner cage and the outer cage to change the mounting angle of the sprag, so as to transmit the rotational force in the clockwise or counterclockwise direction or the rotational force in both directions as necessary

설정하는 것이 가능한 스프래그형 원웨이 클러치에 관한 것이다.It is related with the sprag type one-way clutch which can be set.

원웨이, 클러치, 스프래그One way, clutch, sprag

Description

원웨이 클러치{One way Clutch}One Way Clutch}

도 1은 종래 기술에 따른 스프래그형 원웨이 클러치의 단면도,1 is a cross-sectional view of a sprag type one-way clutch according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 스프래그형 원웨이 클러치의 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the sprag type one-way clutch according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 스프래그형 원웨이 클러치의 작동시 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view during operation of the sprag-type one-way clutch according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

11: 스프래그 11: Sprag

12: 내측 케이지 12: inner cage

13: 외측 케이지 13: outer cage

14: 여기 스프링14: spring here

15: 내측 클러치 레이스15: inner clutch lace

16: 외측 클러치 레이스16: outer clutch lace

일반적으로 스프래그형 원웨이 클러치는 어느 한 방향으로의 회전력을 전달하고 그 반대 방향으로의 회전력은 전달하지 않도록 작동된다. Generally, a sprag type one-way clutch is operated to transmit rotational force in one direction and no rotational force in the opposite direction.

도 1은 종래기술에 따른 스프래그형 원웨이 클러치가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a sprag type one-way clutch according to the prior art.

종래 기술에 따른 스프래그형 원웨이 클러치는, 도 1 에 도시된 경우에서와 같이, 내측 클러치 레이스(5)이 시계 방향으로 회전하는 경우에는 스프래그(1)를 통하여 외측 클러치 레이스(6)에 회전력이 전달되는 반면에, 내측의 축(1)이 반시계 방향으로 회전하는 경우에는 스프래그(1)가 내측 클러치 레이스(1)과 외측 클러치 레이스(6)의 사이에서 미끄러지게 되어 회전력이 전달되지 않게 된다.The sprag type one-way clutch according to the prior art is connected to the outer clutch race 6 via the sprag 1 when the inner clutch race 5 rotates clockwise as in the case shown in FIG. While the rotational force is transmitted, when the inner shaft 1 rotates counterclockwise, the sprag 1 slides between the inner clutch race 1 and the outer clutch race 6 so that the rotational force is transmitted. Will not be.

즉, 내측 클러치 레이스(5)와 외측 클러치 레이스(6)의 사이에 설치된 다수의 스프래그(1)는 내측 케이지(2) 및 외측 케이지 (3)의 구멍 부분에 삽입되어 설치되어 있고, 여기 스프링(4)으로부터의 일정한 힘을 받아, 스프래그(1)는 내측 클러치 레이스 (1)과 외측 클러치 레이스(6)의 양측에 접촉된 상태를 유지하고 있다. That is, many sprags 1 provided between the inner clutch race 5 and the outer clutch race 6 are inserted into the hole portions of the inner cage 2 and the outer cage 3, and are provided with excitation springs. Under the constant force from (4), the sprag 1 maintains a state of being in contact with both sides of the inner clutch race 1 and the outer clutch race 6.

이때, 내측 클러치 레이스(5)가 시계 방향으로 회전하게 되면, 스프래그(1)는 내측 클러치 레이스(1) 및 외측 클러치 레이스 (6)와의 접촉면에서 발생되는 마찰력에 의하여 양측 레이스 사이에 점점 끼이게 되는 방향으로 힘을 받게 되므로, 스프래그(1) 가 내측 클러치 레이스(1)와 외측 클러치 레이스(6)의 사이에서 쐐기 역할을 하게 되므로 양측 레이스는 일체가 되어 동일한 속도로 회전하게 된다.At this time, when the inner clutch race 5 is rotated in the clockwise direction, the sprag 1 is gradually sandwiched between both races by the frictional force generated at the contact surface between the inner clutch race 1 and the outer clutch race 6. Since the force is applied in the direction, the sprag 1 serves as a wedge between the inner clutch race 1 and the outer clutch race 6, so that both races are integrated and rotate at the same speed.

반면에, 내측 클러치 레이스(5)가 반시계 방향으로 회전하게 되면 스프래그(1)가 기울어지는 방향으로 힘을 받게 되므로, 내측 클러치 레이스(1)가 회전하여도 스프래그(1)와 내측 클러치 레이스(5)의 사이에 미끄러짐이 발생하게 되어, 내측 클러치 레이스(5)의 회전력은 외측 클러치 레이스(6)에 전달되지 않는다.  On the other hand, when the inner clutch race 5 rotates in the counterclockwise direction, the sprag 1 receives a force in the inclined direction, so that the sprag 1 and the inner clutch even when the inner clutch race 1 rotates. Slip occurs between the races 5, so that the rotational force of the inner clutch race 5 is not transmitted to the outer clutch race 6.

그런데, 이상에서 살펴 본 바와 같이, 원웨이 클러치는 항상 어떤 한 방향의 회전력을 전달하고 반대 방향의 회전력은 전달하지 않게 되어 있어서, 필요에 따라 양쪽 방향의 회전력을 모두 단속하고자 하는 경우에는, 내측 클러치 레이스와 축의 사이 또는 외측 클러치 레이스와 축의 사이에 습식 다판 클러치 등과 같은 별도의 장치를 설치하여야 하므로 구조가 복잡하여지고 제작 비용이 증가하게 되는 문제점이 있다. However, as described above, the one-way clutch always transmits the rotational force in one direction and does not transmit the rotational force in the opposite direction. Since a separate device such as a wet multi-plate clutch is to be installed between the race and the shaft or between the outer clutch race and the shaft, there is a problem that the structure becomes complicated and the manufacturing cost increases.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 필요에 따라서 양 방향 모두 회전력이 전달되지 않도록 하거나, 원하는 어떤 한쪽 방향으로의 회전력이 전달되도록 하는, 간단한 구조의 스프래그형 원웨이 클러치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다. The present invention is devised to solve the above problems of the prior art, a sprag-type one-way of a simple structure to prevent the rotational force is transmitted in both directions as necessary, or to transmit the rotational force in any desired direction It is an object to provide a clutch.

본 고안은 스프래그형 원웨이 클러치에 관한 것으로서, 외측 케이지와 내측 케이지의 회전 방향으로의 회전 각도를 조절하여 스프래그의 장착 각도를 변경함으로써, 필요에 따라 원하는 어떤 한 방향으로의 회전력이 전달되도록 하거나 양 방향 모두 회전력이 전달되지 않도록 하는 간단한 구조의 스프래그형 원웨이 클러치를 제공한다.The present invention relates to a sprag type one-way clutch, and by adjusting the rotation angle in the rotational direction of the outer cage and the inner cage to change the mounting angle of the sprag, so that the rotational force in any desired direction is transmitted as needed Or a sprag type one-way clutch having a simple structure that prevents rotational force from being transmitted in both directions.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 스프래그 클러치는 필요에 따라 양 방향으로의 회전력이 모두 전달되지 않도록 하거나, 어떤 한 방향으로의 회전력 만이 전달되도록 할 수 있다. 따라서, 간단한 구조로써 동력 전달 장치 등에 있에서 필요에 따라 회전력이 전달되거나 차단되도록 용이하게 조절할 수 있게 한다. Sprag clutch according to the present invention is configured as described above may be such that the rotational force in both directions is not transmitted, or only the rotational force in any one direction as necessary. Therefore, the simple structure allows the power transmission device or the like to be easily adjusted so that the rotational force is transmitted or blocked as necessary.

도 2는 본 고안에 따른 스프래그형 원웨이 클러치가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a sprag type one-way clutch according to the present invention.

내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)의 사이에는 다수의 스프래그(11)가 설치되어 있고, 각 스프래그(11)는 내측 케이지(12) 및 외측 케이지(13)에 설치된 구멍에 삽입되어 설치되어 있다.  A plurality of sprags 11 are provided between the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16, and each of the sprags 11 is provided in a hole provided in the inner cage 12 and the outer cage 13. It is inserted and installed.

그리고 여기 스프링(14)은 스프래그(11)의 양측 부위에 접하여 스프래그(11)가 외측 클러치 레이스(16)에 접촉하는 방향으로 하중을 받도록 설치되어 있다. 이때, 스프래그(11)가 기울어지지 않은 상태에서 외측 클러치 레이스(16)에 접촉된 경우에는, 내측 클러치 레이스(15)에 접촉되지 않는 길이로 설치되어 있다.  The excitation spring 14 is provided so as to be in contact with both sides of the sprag 11 so as to receive a load in the direction in which the sprag 11 contacts the outer clutch race 16. At this time, when the sprag 11 is in contact with the outer clutch race 16 in an inclined state, it is provided with a length that does not contact the inner clutch race 15.

따라서, 도2에 도시된 상태에서 클러치는 시계 방향 및 반시계 방향의 회전력을 모두 전달하지 않게 된다. Therefore, in the state shown in FIG. 2, the clutch does not transmit both the clockwise and counterclockwise rotational forces.

또한, 이때 여기 스프링(11)이 없는 경우에 있어서도, 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)의 상대 위치를 조절하여 스프래그 (11)가 기울어지지 않는 상태를 유지하면, 스프래그(11)가 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)의 양측에 동시에 접촉되지는 않게 되므로 양방향 모두 회전력이 전달되지 않는다. Moreover, even when there is no excitation spring 11 at this time, if the sprag 11 is not inclined by adjusting the relative position of the inner cage 12 and the outer cage 13, the sprag 11 will be kept. Is not in contact with both sides of the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16 at the same time, so the rotational force is not transmitted in both directions.

도 3에서와 같이, 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)가 서로 반대 방향으로 회전하도록 내측 케이지(12) 및 외측 케이지 (13)에 그림에 도시된 화살표와 같은 방향으로 하중을 가하면, 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)가 각각 스프래그(11)의 하단과 상단 부위에 하중을 가하게 되므로 스프래그(11)는 반시계 방향으로 기울어지게 된다. As shown in FIG. 3, when the inner cage 12 and the outer cage 13 are loaded in the opposite direction to each other, the inner cage 12 and the outer cage 13 are loaded in the same direction as the arrows shown in the figure. Since the cage 12 and the outer cage 13 apply a load to the lower and upper portions of the sprag 11, respectively, the sprag 11 is inclined counterclockwise.

이때, 스프래그(11)는, 도 2에서와 같이 시계 방향 또는 반시계 방향으로 기울어짐에 따라 하단과 상단이 각각 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16) 에 동시에 접촉되는 형상을 가지고 있다.  At this time, the sprag 11 has a shape in which the lower end and the upper end are in contact with the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16 simultaneously as inclined clockwise or counterclockwise as shown in FIG. 2. have.

따라서, 스프래그(11)의 기울어짐 각도가 점차 증가하여, 스프래그(11)가 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)의 양측에 모두 접촉되는 상태로 되면, 내측 클러치 레이스(15)가 시계방향으로 회전하는 경우에 스프래그(11)는 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)에 끼여지는 상태가 되어 쐐기 역할을 하게 되므로, 내측 클러치 레이스(15)의 회전력이 외측 클러치 레이스(16)에 전달되어 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)는 동일한 속도로 회전하게 된다. Therefore, when the inclination angle of the sprag 11 gradually increases, and the sprag 11 comes into contact with both sides of the inner cage 12 and the outer cage 13, the inner clutch race 15 will In the case of rotation in the clockwise direction, the sprag 11 is engaged with the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16 to serve as a wedge, so that the rotational force of the inner clutch race 15 is the outer clutch race. It is transmitted to 16 so that the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16 rotate at the same speed.

또한, 위와 같은 상태에서 내측 클러치 레이스(15)가 반시계방향으로 회전하는 경우에는, 일반적인 스프래그형 원 웨이 클러치에서와 마찬가지로, 내측 클러치 레이스(15)의 회전력은 외측 클러치 레이스(16)에 전달되지 않는다. In addition, when the inner clutch race 15 rotates counterclockwise in the above state, the rotational force of the inner clutch race 15 is transmitted to the outer clutch race 16 as in the conventional sprag type one-way clutch. It doesn't work.

동일한 원리에 의하여, 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)에 서로 반대 방향으로 하중을 가하여 스프래그(11)가 시계 방향으로 기울어진 상태에서는, 내측 클러치 레이스(15)가 반시계방향으로 회전하는 경우에 내측 클러치 레이스(15)의 회전력은 스프래그(11)를 통하여 외측 클러치 레이스(16)에 전달되어 지는 반면, 내측 클러치 레이스(15)가 시계방향으로 회전하는 경우 에 내측 클러치 레이스(15)의 회전력은 외측 클러치 레이스(16)에 전달되지 않는다. By the same principle, the inner clutch race 15 rotates counterclockwise in a state in which the inner cage 12 and the outer cage 13 are loaded in opposite directions to each other and the sprag 11 is inclined clockwise. In this case, the rotational force of the inner clutch race 15 is transmitted to the outer clutch race 16 through the sprag 11, while the inner clutch race 15 is rotated in the clockwise direction. Rotational force is not transmitted to the outer clutch race 16.

따라서, 본 고안에 의한 원웨이 클러치에서는 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)에 반대 방향으로의 하중을 가하여 스프래그(11)가 시계 방향 또는 반시계 방향으로 기울어 지도록 함으로써, 반시계 방향이나 시계 방향의 어느 한 방향으로의 회전력이 전달되도록 할 수 있다. 또한 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)에 회전 방향으로의 하중을 가하지 않은 자유로운 상태에서는, 여기 스프링(14)에 의하여 스프래그(11)가 외측 클러치 레이스(16)에는 접촉되지만 내측 클러치 레이스(15)에는 접촉되지 않게 되므로, 양 방향 모두 회전력이 전달되지 않게 된다. Therefore, in the one-way clutch according to the present invention, by applying a load in the opposite direction to the inner cage 12 and the outer cage 13 so that the sprag 11 is inclined clockwise or counterclockwise, The rotational force in either direction in the clockwise direction can be transmitted. In the free state in which no load in the rotational direction is applied to the inner cage 12 and the outer cage 13, the sprag 11 contacts the outer clutch race 16 by the excitation spring 14, but the inner clutch race 16. Since no contact with 15 occurs, rotational force is not transmitted in both directions.

도 1은 종래 기술에 따른 스프래그형 원웨이 클러치의 단면도,1 is a cross-sectional view of a sprag type one-way clutch according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 스프래그형 원웨이 클러치의 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of the sprag type one-way clutch according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 스프래그형 원웨이 클러치의 작동시 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view during operation of the sprag-type one-way clutch according to the present invention.

Claims (3)

내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)의 사이에 다수의 스프래그(11)가 설치되고, 스프래그(11)는 내측 케이지(12) 및 외측 케이지(13)에 설치된 구멍에 삽입되도록 설치되어 있으며 , 스프래그(11)에 일정한 힘을 가하도록 설치되는 A plurality of sprags 11 are installed between the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16, so that the sprags 11 are inserted into the holes provided in the inner cage 12 and the outer cage 13. Is installed, is installed to apply a constant force to the sprag (11) 여기 스프링(14)으로 구성되는 스프래그형 원웨이 클러치에 있어서, 여기 스프링(14)은 스프래그(11)가 외측 클러치 레이스(16)에 접촉하는 방향으로 하중이 가하여지도록 설치되어 있고, 스프래그(11)는 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)에 동시에 접촉되지 않는 치수를 갖도록 설치되어 있어서,In the sprag type one-way clutch comprised of the excitation spring 14, the excitation spring 14 is provided so that a load may be applied in the direction in which the sprag 11 contacts the outer clutch race 16, and the sprag 11 is provided to have dimensions that do not contact the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16 at the same time, 양방향 모두 회전력이 전달되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 스프래그형 원웨이 클러치.Sprag type one-way clutch, characterized in that the rotational force is not transmitted in both directions. 청구항 1에 있어서, 여기 스프링은 설치되어 있지 않고, 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)의 회전 방향으로의 상대 각도만을 조절함으로써, 스프래그(11)가 내측 케이지(12)와 외측 케이지(13)에 의하여 지지되어 기울어지지 않도록 설치되어, 스프래그(11)는 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)에 동시에 접촉되지 않는 상태를 유지하게 됨에 따라, 양방향 모두 회전력이 전달되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 스프래그형 원웨이 클러치.The method according to claim 1, wherein the excitation spring is not provided, by adjusting only the relative angle in the rotational direction of the inner cage 12 and the outer cage 13, the sprag 11 is the inner cage 12 and outer cage ( 13) is supported so as not to be inclined, so that the sprag 11 is kept in contact with the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16 at the same time, so that the rotational force is not transmitted in both directions. Sprag type one-way clutch characterized in that. 스프래그(11)가 설치되고, 스프래그(11)는 내측 케이지 (12) 및 외측 케이지(13)에 설치된 구멍에 삽입되도록 설치되어 있으며 , 스프래그(11)에 일정한 힘을 가하도록 설치되는 여기 스프링(14)으로 구성되는 스프래그형 원웨이 클러치에 있어서,The sprag 11 is installed, the sprag 11 is installed so as to be inserted into the holes provided in the inner cage 12 and the outer cage 13, and is installed to apply a constant force to the sprag 11 In the sprag type one-way clutch composed of the spring 14, 여기 스프링(14)은 스프래그(11)가 외측 클러치 레이스(16)에 접촉하는 방향으로 하중이 가하여지도록 설치되어 있고, 스프래그(11)는 내측 클러치 레이스(15)와 외측 클러치 레이스(16)에 동시에 접촉되지 않는 치수를 갖도록 설치되어 있어서, The excitation spring 14 is provided so that a load is applied in the direction in which the sprag 11 is in contact with the outer clutch race 16, and the sprag 11 is provided with the inner clutch race 15 and the outer clutch race 16. Are installed to have dimensions that do not touch at the same time, 양방향 모두 회전력이 전달되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 스프래그형 원웨이 클러치.Sprag type one-way clutch, characterized in that the rotational force is not transmitted in both directions.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014109870A1 (en) * 2013-01-14 2014-07-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Symmetrical strut for rocker one-way clutch

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