KR20100003191U - Battery Saver - Google Patents

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KR20100003191U KR2020080012369U KR20080012369U KR20100003191U KR 20100003191 U KR20100003191 U KR 20100003191U KR 2020080012369 U KR2020080012369 U KR 2020080012369U KR 20080012369 U KR20080012369 U KR 20080012369U KR 20100003191 U KR20100003191 U KR 20100003191U
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Abstract

본 고안은 자동차 바테리의 방전을 예방하기 위한 경보 차단장치에 관한 것이다. 본 고안은 전류검지부(111)와 제어부(112)와 경보부(113)로 구성 한다. 이 장치는 운전자가 운행을 끝내고 실수로 실내등 미등 등을 방전상태로 방치하고 차량에서 떠나기 전에 그 방전전류를 감지해서 일정시간동안 경고신호를 발생하므로 운전자가 방전의 원인을 제거하도록 고안된 것이 특징이다. 이 장치는 기존의 바테리 세이버 기능이 없는 자동차에 그 차의 전기회로에 아무런 변경 없이 용이하게 설치할 수 있다. 이것에 의해 차량바테리의 방전을 예방 하므로 차량 바테리의 수명연장과 운전자의 금전적 시간적 손실을 예방 할 수 있다.The present invention relates to an alarm cutoff device for preventing the discharge of the vehicle battery. The present invention consists of a current detection unit 111, the control unit 112 and the alarm unit 113. This device is designed to remove the cause of the discharge because the driver detects the discharge current and generates a warning signal for a certain time before leaving the vehicle by accident and leaving the interior lamp taillight in a discharged state. The device can be easily installed in a car without the existing battery saver function without any modifications to the car's electrical circuits. As a result, the discharge of the vehicle battery is prevented, thereby extending the life of the vehicle battery and preventing the driver from losing time and money.

Description

자동차 밧데리 방전방지장치{Battery Saver}Battery discharge prevention device for automobiles {Battery Saver}

본 고안은 방전 방지장치, 특히, 자동차 바테리의 방전을 방지하기 위한 자동차 바테리 방전 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a discharge preventing device, in particular, a vehicle battery discharge preventing device for preventing the discharge of the automotive battery.

현재 생산되는 일부 차량에 설치된 방전방지기(소위, '바테리세이버(battery saver)'라 함)는 자동차 생산 단계에서만 설치 할 수 있는 것이고 CPU (Central Processing Unit)을 필수적으로 구비해야 해서, 바테리 세이버가 설치되지 않은 기존 차량에는 추가로 설치될 수 없다.The discharge protector (so-called 'battery saver') installed in some vehicles currently produced can only be installed at the vehicle production stage and must be equipped with a CPU (Central Processing Unit). It cannot be installed on an existing vehicle that is not already installed.

한편, 현재 제안되고 있는 다른 기술 중, 바테리의 전압 상태를 감지해서 그 전압으로 바테리의 용량을 판단한 뒤, 바테리의 기능이 완전히 상실되기 전에 경보를 하는 기술도 있으나, 이 기술은 바테리의 방전을 알리는 경보를 바테리의 용량이 어느 정도 소모된 다음에야 비로소 개시하므로 바테리의 용량이 완전히 소비된 다음에야 경보를 할 가능성이 높다는 문제점을 가지며, 바테리마다 각각의 성능이 다름에도 불구하고 전압으로만 그 바테리의 용량을 판단하므로 방전 여부의 판단에 있어서 신뢰성 높은 판단을 하기 어렵다는 문제점도 가진다. On the other hand, among other technologies currently proposed, the battery detects the voltage state of the battery and judges the capacity of the battery based on the voltage, and then alarms before the battery is completely lost. The alarm is not triggered until the battery is exhausted to some extent, so it is more likely to be alarmed after the battery is completely consumed.Although the performance of each battery is different, only the voltage of the battery Since the capacity is judged, there is also a problem that it is difficult to make a reliable judgment in determining whether or not it is discharged.

본 고안이 이루고자 하는 과제는, 이미 바테리 세이버 기능 없이 생산된 차량에 쉽게 설치 될 수 있고, 전압으로 바테리의 용량을 판단하여 바테리의 용량이 어느 일정 수준 이상 소모되면 그제서야 비로소 경고를 개시하는 것이 아니라 방전전류가 흐르기 시작 할 때 즉시 경고를 개시할 수 있는 자동차 바테리 방전 방지장치를 제공하는데 있다. The problem of the present invention is that it can be easily installed in a vehicle already produced without the battery saver function, and the battery capacity is judged by voltage, and when the battery capacity is consumed at a certain level, it is not necessary to start a warning but discharge the battery. It is to provide a vehicle battery discharge protection device that can immediately warn when the current starts to flow.

상기 과제를 이루기 위해, 바테리, 상기 바테리로부터 전원을 공급받아 동작하는 부하, 및 상기 바테리를 충전하는 충전기를 구비한 자동차의 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 바테리 충전 방지장치는, 상기 바테리로부터 상기 부하로 전류가 흐르는지의 여부를 검지하는 전류검지부; 소정의 경보 신호를 생성하는 경보부; 및 상기 충전기의 동작 여부 및 상기 검지된 결과를 고려하여 상기 바테리와 상기 부하간의 연결 여부와 상기 바테리와 상기 경보부간의 연결 여부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다. In order to achieve the above object, a vehicle battery charging preventing device according to an embodiment of the present invention of a vehicle having a battery, a load operated by receiving power from the battery, and a charger for charging the battery, the battery from the battery A current detector for detecting whether current flows to the load; An alarm unit for generating a predetermined alarm signal; And a controller configured to control whether the battery is connected to the load and whether the battery is connected to the alarm unit in consideration of the operation of the charger and the detected result.

이 때, 상기 제어부는 상기 충전기의 동작 여부를 의미하는 신호 및 상기 검지된 결과를 의미하는 신호 각각을 입력받는 AND 게이트; 및 상기 AND 게이트의 출력값에 따라 타이머 기능을 수행하여 상기 릴레이의 동작을 제어하는 타이머; 상기 AND 게이트의 출력값에 따라, 상기 바테리와 상기 부하간의 연결 여부와 상기 바테리와 상기 경보부간의 연결 여부를 제어하는 릴레이를 포함할 수 있다.In this case, the controller may include an AND gate configured to receive a signal representing whether the charger is in operation and a signal representing the detected result; And a timer for controlling the operation of the relay by performing a timer function according to the output value of the AND gate. According to the output value of the AND gate, it may include a relay for controlling whether the connection between the battery and the load and whether the connection between the battery and the alarm unit.

본 고안의 장치는 자동차가 운행을 마치고 정지하여 바테리 충전이 정지되면 즉시 바테리 방전 전류의 유 무를 판단 경고 또는 차단 하므로, 주차시 자동차 관리자의 부주의로 축전기를 방전상태로 방치하여 과방전으로 바테리가 손상되어 경제적 시간적 손실의 발생을 예방하는 효과를 갖는다.The device of the present invention stops the vehicle after driving and stops or charges the battery immediately when the battery charge stops.Therefore, the battery manager is inadvertently left in the discharged state due to the carelessness of the car manager during parking. It has the effect of preventing the occurrence of economic time loss.

또한 본 고안의 장치는기존의 자동차 전기회로와는 분리되어 동작 하는 것이므로, 이미 바테리 세이버기능이 없이 생산 된 차량에 쉽게 설치할 수 있게 되었다.In addition, since the device of the present invention operates separately from the existing automobile electric circuit, it can be easily installed in a vehicle that is already produced without a battery saver function.

본 고안과 본 고안의 동작상의 이점 및 본 고안의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 고안의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 그 첨부 도면을 설명하는 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings that illustrate preferred embodiments of the present invention and the accompanying drawings.

이하, 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 바테리 방전방지 장치를 첨부한 도면들을 참조하여 다음과 같이 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a vehicle battery discharge preventing device according to an embodiment of the present invention will be described as follows.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차 바테리 방전방지장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a vehicle battery discharge preventing device according to an embodiment of the present invention.

그림에서 굵은 실선으로 표시 된 부분은 기존 차량의 배선을 나타내는 것이고, 가는 실선으로 연결된 부분은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 바테리 방전 방지장치로서 전류검지부(111), 제어부(112), 및 경보부(113)를 포함한다. 도 1에서처럼, 일 실시예에 의한 본 고안의 장치는 자동차의 전기회로와는 분리될 수 있으며, 바테리 세이버가 장착되어 있지 않은 기존의 차량의 기존 기기들을 훼손하지 않으면서 차량에 쉽게 장착될 수 있다. The thick solid line in the figure indicates the wiring of the existing vehicle, and the thin solid line is connected to the current detection unit 111, the control unit 112, and the alarm unit as a vehicle battery discharge prevention device according to an embodiment of the present invention. (113). As shown in Figure 1, the device of the present invention according to an embodiment can be separated from the electric circuit of the vehicle, it can be easily mounted on the vehicle without damaging the existing equipment of the existing vehicle is not equipped with a battery saver. .

전류검지부(111)는 바테리(101)로부터 부하(103)에 전류가 흐르는지의 여부를 검지하고, 검지된 결과를 '전류정보(이하, 설명의 편의상, 전원이 부하(103)에 공급되는 경우의 전류정보는 1이라 가정하고, 전원이 부하(103)에 공급되지 않는 경우의 전류정보는 0이라 가정한다)'로서 출력한다.The current detector 111 detects whether a current flows from the battery 101 to the load 103, and indicates the detected result as' current information (hereinafter, for convenience of description, in the case where power is supplied to the load 103). The current information is assumed to be 1, and the current information when the power is not supplied to the load 103 is assumed to be 0).

제어부(112)는 '충전기(102)의 동작 여부' 및 '전류검지부(111)에 의한 검지된 결과(=전류검지부(111)에 의해 출력되는 전류정보)'를 고려하여, '바테리(101)와 부하(103)간의 연결 여부'와 '바테리(101)와 경보부(113)간의 연결 여부'를 제어한다. 제어부(112)는, 도 1에 도시된 바와 같이, '충전기(102)의 동작 여부를 의미하는 신호(=본 명세서에서 '충전 정보')' 및 '전류검지부(111)에 의한 검지된 결과를 의미하는 신호(=본 명세서에서 '전류 정보')' 각각을 입력받는 AND 게이트(1121); AND 게이트(1121)의 출력값에 따라 타이머 기능을 수행하여 릴레이(1123)의 동작을 제어하는 타이머(1122); AND 게이트(1121)와 타이머(1122)의 출력값에 따라 A,B스위치를 동작을 제어하는 릴레이(relay)(1123)를 포함할 수 있다.The controller 112 considers the operation of the charger 102 and the result detected by the current detector 111 (= current information output by the current detector 111). Control whether the connection between the load 103 and the 'battery 101 and the alarm 113'. The control unit 112, as shown in Figure 1, 'signal indicating the operation of the charger 102 (=' charge information 'in the present specification) and the' detection results by the current detection unit 111 ' An AND gate 1121 for receiving each of a mean signal (= 'current information') herein; A timer 1122 controlling the operation of the relay 1123 by performing a timer function according to the output value of the AND gate 1121; The relay 1123 may control the operation of the A and B switches according to the output values of the AND gate 1121 and the timer 1122.

A,B스위치는 각각 바테리(101)과 부하(103)간의 연결을 해제시키고 바테리(101)와 경보부(113)를 서로 연결시킬 수 있다.The A and B switches may release the connection between the battery 101 and the load 103 and connect the battery 101 and the alarm unit 113 to each other.

이하에서는 설명의 편의상, 제어부(112)는 도 1에 도시된 바와 같이 AND 게이트(1121), 타이머(timer)(1122), 및 릴레이(1123)를 포함하고, A 스위치는 도 1에 도시된 바와 같이, '바테리(101)와 부하(103)간의 연결 여부'를 '충전기(102)의 동작 여부' 및 '전류검지부(111)에 의한 검지된 결과(=전류검지부(111)에 의해 출력되는 전류정보)'를 고려하여 제어하는 스위치(이 때, A스위치는 Normally Closed 스위치임)이고, B스위치는 '바테리(101)와 경보부(113)간의 연결 여부'를 '충전기(102)의 동작 여부' 및 '전류검지부(111)에 의한 검지된 결과(=전류검지부(111)에 의해 출력되는 전류정보)'를 고려하여 제어하는 스위치(이 때, B스위치는 Normally Open 스위치임)라고 가정하고, 제어부(112), 부하(103), 경보부(113)의 일 실시예에 따른 동작을 보다 구체적으로 다음과 같이 설명한다. Hereinafter, for convenience of description, the control unit 112 includes an AND gate 1121, a timer 1122, and a relay 1123 as shown in FIG. 1, and the A switch is shown in FIG. 1. Similarly, the result of detecting whether the connection between the battery 101 and the load 103 is performed by the charger 102 and the current detector 111 (= current output by the current detector 111). Information) 'is controlled (in this case, switch A is a normally closed switch), and switch B is' connected between the battery 101 and the alarm unit 113' 'whether the charger 102 is operated' And a switch controlled in consideration of the result detected by the current detecting unit 111 (= current information output by the current detecting unit 111) (in this case, the B switch is a normally open switch). Operation according to an embodiment of the 112, the load 103, and the alarm unit 113 will be described in more detail as follows.

전원(101)과 부하(103)가 연결된 선에 전류가 흐르는지의 여부에 따라 전류센서(1111)의 동작 여/부 가 결정 되고 이에 따라 전류검지부(111)의 검류기(1111)에서 전류의 1/0 정보를 출력 하도록 한다(이하에서는 설명의 편의상, 전류가 흐른다면 1을 '전류 정보'로서 출력하고, 전류가 흐르지 않는다면 0을 '전류 정보'로서 출력한다고 간주함). 이 정보는 AND 게이트(1121)의 A입력에 전달된다. 한편 충전기(102)에 충전 전류의 유/무 에 따라, 즉, 충전기(102)가 바테리(101)를 충전하고 있는지의 여부에 따라 충전기(101)가 0/1 정보를 출력하도록 하여(이하에서는 설명의 편의상, 충전기(102)가 바테리(101)을 충전하고 있다면 충전기(102)는 '충전 정보'로서 0을 출력하고, 충전기(102)가 바테리(101)를 충전하고 있지 않다면 충전기(102)는 '충전 정보'로서 1을 출력한다고 간주함) AND 게이트(1121)의 B입력에 전달된다.The operation of the current sensor 1111 is determined according to whether or not the current flows through the line connected to the power supply 101 and the load 103, and accordingly, 1 of the current is detected by the galvanometer 1111 of the current detection unit 111. / 0 information to be output (hereinafter, for convenience of description, it is assumed that 1 is outputted as 'current information' if a current flows, and 0 is outputted as 'current information' if a current does not flow). This information is passed to the A input of AND gate 1121. On the other hand, the charger 101 outputs 0/1 information depending on whether or not the charger 102 is charged or not, that is, whether the charger 102 is charging the battery 101 (hereinafter, For convenience of explanation, the charger 102 outputs 0 as 'charging information' if the charger 102 is charging the battery 101 and the charger 102 if the charger 102 is not charging the battery 101. Is assumed to output 1 as 'charging information') and is passed to the B input of the AND gate 1121.

차량의 운행시에는 바테리(101)에서 부하(103)방향으로 전류가 흘러서 방전이 되고 이때 검류기(1112)는 1을 출력 한다. 충전기(102)는 0을 출력하므로 이 때 AND 게이트(1121)는 0을 출력 한다.During operation of the vehicle, current flows from the battery 101 toward the load 103 to discharge, and the galvanometer 1112 outputs 1. Since the charger 102 outputs 0, the AND gate 1121 outputs 0 at this time.

차량이 운행하다가 정지 했을 때 운전자가 모든 스위치를 꺼서 방전전류가 흐르지 않으면 검류기(1112)의 출력은 0 이 되고, 충전기(102)는 1 을 출력 하므로 이때 AND 게이트(1121) 는 0을 출력 한다. 만약 운전자가 부주의로 부하(103)로 연결된 스위치들 중 하나라도 끄지 않으면 방전전류가 흐르게 되어 검류(1112)기의 출력이 1 이 되므로 AND 게이트(1121)는 1을 출력한다. If the driver turns off all the switches and the discharge current does not flow when the vehicle stops, the output of the galvanometer 1112 becomes 0 and the charger 102 outputs 1, so the AND gate 1121 outputs 0 at this time. . If the driver inadvertently turns off any one of the switches connected to the load 103, the discharge current flows and the output of the detector 1112 becomes 1, so the AND gate 1121 outputs 1.

AND 게이트(1121)가 1을 출력하면, 릴레이(1123)에 전류가 흐르며, 이에 따라, A스위치(Normally Closed 스위치)는 Open 되고 B스위치(Normally Open 스위치)는 Closed되는 데 반해, AND 게이트(1121)가 0을 출력하면, 릴레이(1123)에 전류가 흐르지 않고, 이에 따라, A스위치(Normally Closed 스위치)는 평상시처럼 계속 Closed 되고 B스위치(Normally Open 스위치)는 평상시처럼 계속 Open된다. 이에 따라, AND 게이트(1121)가 1을 출력하면, 부하(103)로 공급되는 전원을 차단하고 경보부(113)를 작동시킬 수 있다. 여기서, 경보부(113)는 소정의 경보 신호를 생성하고, 이 때, 소정의 경보 신호는 사용자가 청각적으로 인지할 수 있는 경보음을 의미할 수도 있고, 사용자가 시각적으로 인지할 수 있는 점멸광을 의미할 수도 있다.When AND gate 1121 outputs 1, current flows to relay 1123, whereby A switch (Normally Closed switch) is open and B switch (Normally Open switch) is closed, whereas AND gate 1121 is closed. When 0) outputs 0, no current flows in the relay 1123, whereby the A switch (Normally Closed switch) is kept closed as usual and the B switch (Normally Open switch) is kept open as usual. Accordingly, when the AND gate 1121 outputs 1, the power supplied to the load 103 can be cut off and the alarm unit 113 can be operated. Here, the alarm unit 113 generates a predetermined alarm signal, and at this time, the predetermined alarm signal may mean an alarm sound that can be perceived by the user, or a blinking light that can be visually recognized by the user. It may mean.

다만, 운전자가 이미 차에서 떠나 있는 상태에서 경보부(113)가 작동하는 것은 큰 의미가 없으므로, AND 게이트(1121)가 1을 출력하는 경우라 하더라도 일정 시간동안만 경보부(113)가 동작하도록 하기 위해, 본 고안의 일 실시예에 의하면, 제어부(112)에 타이머(1122)가 마련될 수 있다.However, since the alarm unit 113 does not mean that the driver 113 operates while the driver is already away from the car, even if the AND gate 1121 outputs 1, the alarm unit 113 operates only for a predetermined time. According to an embodiment of the present invention, a timer 1122 may be provided in the controller 112.

타이머(1122)는 AND 게이트(1121)가 1을 출력하는 경우, 경보부(113)가 일정 시간동안만 동작하도록 릴레이(1123)를 제어한다. The timer 1122 controls the relay 1123 such that when the AND gate 1121 outputs 1, the alarm unit 113 operates only for a predetermined time.

다시 말하면 자동차가 운행시에는 방전이 되지만 바테리(101)가 충전이 되면서 방전을 하므로 바테리(101)가 손상되지 않아 경보부(113)를 동작 할 필요가 없다. 자동차가 정지시에 운전자가 모든 스위치를 잘 관리해서 방전전류가 흐르지 않을 때에도 경보기를 동작 할 필요가 없다. 자동차가 운행 후 정지 했을 때 운전자가 부주의로 스위치중 하나라도 끄지 않아 방전전류가 흐를 때만 즉 바테리(101)의 방전을 방치하여 바테리(101)의 손상되고 있을 경우에만 경보를 하게 고안된 것이다.In other words, the vehicle is discharged while driving, but the battery 101 is discharged while being charged, so that the battery 101 is not damaged and there is no need to operate the alarm unit 113. When the vehicle is stopped, the driver takes care of all the switches so there is no need to operate the alarm even when no discharge current flows. When the vehicle is stopped after driving, the driver inadvertently turns off any one of the switches, and only when the discharge current flows, that is, it is designed to alert only when the battery 101 is damaged by neglecting the discharge of the battery 101.

타이머(1122)는 아무리 바테리 방전이 발생된 상황이라 하더라도, 경보부(113)가 일정 시간동안만 동작하도록 함으로써, 즉, 운전자가 차량 운행을 정지하고 차를 떠나지 않는 기간동안에만 경보음을 발생 하도록함으로써, 불필요한 경보를 방지 하는 것이다.The timer 1122 allows the alarm unit 113 to operate only for a certain time, no matter how a battery discharge occurs, i.e., to generate an alarm sound only during a period when the driver stops driving the vehicle and does not leave the vehicle. , To prevent unnecessary alarms.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 밧데리 방전방지장치의 구성도이다. 1 is a block diagram of a vehicle battery discharge preventing device according to an embodiment of the present invention.

Claims (3)

바테리, 상기 바테리로부터 전원을 공급받아 동작하는 부하, 및 상기 바테리를 충전하는 충전기를 구비한 자동차의 자동차 바테리 충전 방지장치에 있어서,In the vehicle battery charging preventing device having a battery, a load operated by receiving power from the battery, and a charger for charging the battery, 상기 바테리로부터 상기 부하로 전류가 흐르는지의 여부를 검지하는 전류검지부;A current detector for detecting whether a current flows from the battery to the load; 소정의 경보 신호를 생성하는 경보부; 및An alarm unit for generating a predetermined alarm signal; And 상기 충전기의 동작 여부 및 상기 검지된 결과를 고려하여, 상기 바테리와 상기 부하간의 연결 여부와 상기 바테리와 상기 경보부간의 연결 여부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 바테리 방전 방지장치.And a controller for controlling whether the battery is connected to the load and whether the battery is connected to the alarm unit in consideration of the operation of the charger and the detected result. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는The method of claim 1, wherein the control unit 상기 충전기의 동작 여부를 의미하는 신호 및 상기 검지된 결과를 의미하는 신호 각각을 입력받는 AND 게이트; 및An AND gate receiving a signal representing whether the charger is in operation and a signal representing the detected result; And 상기 AND 게이트의 출력값에 따라, 상기 바테리와 상기 부하간의 연결 여부와 상기 바테리와 상기 경보부간의 연결 여부를 제어하는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동자 바테리 방전 방지장치.And a relay configured to control whether the battery is connected to the load and whether the battery is connected to the alarm unit according to the output value of the AND gate. 제2 항에 있어서, 상기 제어부는The method of claim 2, wherein the control unit 상기 AND 게이트의 출력값에 따라 타이머 기능을 수행하여 상기 릴레이의 동 작을 제어하는 타이머를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 바테리 방전 방지장치.And a timer for controlling the operation of the relay by performing a timer function according to the output value of the AND gate.
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