KR20100002792U - Elements for detecting temperature of engine exhaust gas - Google Patents

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Abstract

본 고안은 엔진 배기가스 온도 감지소자에 관한 것으로, 일단에 측온접점을 갖는 시스형 열전대와, 상기 시스형 열전대의 타단에 고정되는 단자함과, 상기 단자함에 고정되고 상기 시스형 열전대와 연결된 단자를 포함하는 엔진 배기가스 온도 감지소자에 있어서; 상기 시스형 열전대의 일단은 반원형상으로 일정길이 절삭제거되어 상기 측온접점이 외부로 노출되게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 배기가스 온도 감지소자를 제공한다.The present invention relates to an engine exhaust gas temperature sensing element, and includes a sheath type thermocouple having a temperature measuring contact at one end, a terminal box fixed to the other end of the sheath type thermocouple, and a terminal fixed to the terminal box and connected to the sheath type thermocouple. An engine exhaust gas temperature sensing device comprising: One end of the sheath-type thermocouple is semi-circularly cut and removed to provide an engine exhaust gas temperature sensing device, characterized in that the temperature-contacting contact is formed to be exposed to the outside.

본 고안에 따르면, 시스형 열전대의 선단부를 특정 형상으로 잘라내어 배기가스의 흐름을 차단하는 구조로 개선하여 정지된 배기가스의 온도를 신속하게 측정할 수 있고, 쉽게 설치할 수 있으며, 단자의 재질을 열전대의 소선과 동일한 재질로 개선하여 부위별 온도차에 의한 오차 발생 여지를 방지하고, 단자함 내부에 고온용 고착제를 사용함으로써 보다 정밀한 온도측정이 가능한 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the front end of the sheath-type thermocouple is cut into a specific shape to cut off the flow of exhaust gas so that the temperature of the stopped exhaust gas can be quickly measured and easily installed, and the material of the terminal is made of thermocouple. Improved by the same material as in the wire to prevent the error caused by the temperature difference of each part, by using a high-temperature fixing agent inside the terminal box, it is possible to obtain an effect that can be measured more precise temperature.

엔진, 배기가스, 온도 감지소자, 시스형 열전대, 고온용 시멘트 Engine, Exhaust Gas, Temperature Sensor, Sheathed Thermocouple, High Temperature Cement

Description

엔진 배기가스 온도 감지소자{ELEMENTS FOR DETECTING TEMPERATURE OF ENGINE EXHAUST GAS}Engine exhaust gas temperature sensing element {ELEMENTS FOR DETECTING TEMPERATURE OF ENGINE EXHAUST GAS}

본 고안은 엔진 배기가스 온도 감지소자에 관한 것으로, 보다 상세하게는 800℃ ~ 1200℃의 온도를 가지는 가스터빈 엔진 내부 연소실의 배기가스를 보다 신속하고 정밀하게 감지할 수 있도록 설계된 엔진 배기가스 온도 감지소자에 관한 것이다.The present invention relates to an engine exhaust gas temperature sensing device. More specifically, an engine exhaust gas temperature sensing designed to detect exhaust gas in an internal combustion chamber of a gas turbine engine having a temperature of 800 ° C to 1200 ° C more quickly and accurately. It relates to an element.

일반적으로, 엔진 배기가스 온도 감지소자는 가스터빈 엔진 운용중, 특히 과열 현상에 의한 손상이 가장 흔히 발생하는 시동사이클(Starting Cycle) 중에서 더욱 요구된다.In general, the engine exhaust gas temperature sensing element is more demanded during a gas turbine engine operation, in particular during a starting cycle in which damage due to overheating occurs most often.

또한, 고온부의 온도는 엔진의 모든 운용 파라메터 중에서 가장 민감하게 다루어질 필요성이 있는데, 그 이유는 엔진이 한계치를 불과 수초동안 벗어난다 하여도 엔진은 감항성(堪航性)을 잃게 되기 때문이다.In addition, the temperature of the hot portion needs to be treated most sensitively among all the operating parameters of the engine, because the engine loses airworthiness even if the engine deviates from the limit for only a few seconds.

그리고, 운전석의 온도 계기들 중에서 '터빈 입구 온도:TIT'로 표기되어 있는 것은 가스터빈 엔진의 터빈 휠 앞부분의 온도를 표시하는 것이며, '터빈 중간단 온도:ITT'로 표시된 것은 다단 터빈 사이의 중간단에서 측정된 온도를 나타내고, ' 배기가스 온도:EGT' 혹은 '터빈 출구 온도:TOT'로 표시된 것은 터빈 휠 뒷부분에서 측정된 온도를 나타낸다.Among the temperature gauges in the driver's seat, 'Turbine inlet temperature: TIT' indicates the temperature in front of the turbine wheel of the gas turbine engine, and 'Turbine mid-end temperature: ITT' indicates the middle between the multi-stage turbines. The temperature measured at the stage is indicated, and 'Emission gas temperature: ETG' or 'Turbine outlet temperature: TOT' indicates the temperature measured at the rear of the turbine wheel.

이중 실제 측정위치에 관계없이 가장 중요한 고려대상이 되는 것은 터빈 노즐의 첫번째단 앞부분인 터빈 입구의 온도(TIT)라고 할 수 있다.Regardless of the actual measurement position, the most important consideration is the temperature of the turbine inlet (TIT), which is in front of the first stage of the turbine nozzle.

그러나, 이 지점의 온도가 매우 높기 때문에 온도 측정용 감지소자의 수명이 짧아 항상 측정 가능한 것은 아니다.However, because the temperature at this point is very high, the lifetime of the sensing element for temperature measurement is short and not always measurable.

이를 고려해 TIT온도와 실제 측정되는 엔진 내부의 다른 지점의 온도간에 비교치를 제공해 주어야만 한다.This must be taken into account to provide a comparison between the TIT temperature and the temperature at other points within the engine that are actually measured.

비록, 이들 측정부위에서의 측정치 값이 낮기는 하지만 엔진의 내부 상태를 알 수 있는 꼭 필요한 정보를 제공해 준다고 할 수 있다.Although these measurements are low, they provide essential information about the internal condition of the engine.

즉, 몇 개의 온도 측정용 감지소자는 고온가스 유로를 관통하는데 엔진 패드(Pads)둘레에 위치하게 되며, 전기회로와 병렬로 연결 설치된 모든 열전대 온도의 평균치를 조종석 계기에 표시하게 되고, 배기가스 온도 감지소자는 엔진내부의 다른 어떤 감지소자들보다도 터빈 부품들의 상태를 완벽하게 나타내 준다.In other words, several temperature sensing elements penetrate the hot gas flow path and are located around the engine pads, and the average value of all thermocouple temperatures installed in parallel with the electric circuit is displayed on the cockpit instrument. The sensing element provides a more complete picture of the turbine components than any other sensing element in the engine.

예컨대, 터빈 블레이드가 손상을 입거나 유실되면 이로 인해 온도계기에 즉각적으로 고온이 표시되는데, 이는 고온의 배기가스가 배기가스 온도감지부에 매우 빠르게 도달하기 때문이다.For example, if a turbine blade is damaged or lost, the thermometer will immediately display a high temperature because hot exhaust gases reach the exhaust gas temperature sensing section very quickly.

이런 이유로 엔진 배기가스 온도 감지소자가 세가지 온도 감지소자 중에 가장 중요하게 취급되며, 또 다른 이유로 엔진 배기가스 온도 감지소자는 터어빈 배기부에 위치하므로 다른 것들에 비해 수명이 더 길어질 수 있다.For this reason, the engine exhaust gas temperature sensing element is considered the most important of the three temperature sensing elements, and for another reason, the engine exhaust gas temperature sensing element is located in the turbine exhaust, which may result in longer life than others.

그런데, 종래 배기가스 온도 감지소자는 도 1에 예시된 바와 같이, 열전대 소선을 보호할 목적으로 보호관(10)을 이용하는데 응답성과 정확한 측정을 고려하여 이 보호관(10)에 구멍(12,14)을 뚫고 배기가스가 직접 보호관(10) 내부로 흘러 들어가도록 하여 온도를 측정하는 방식을 취해 왔다.However, the conventional exhaust gas temperature sensing element uses a protective tube 10 for the purpose of protecting the thermocouple element, as illustrated in FIG. 1, in consideration of responsiveness and accurate measurement, holes 12 and 14 in the protective tube 10. The exhaust gas flows directly through the protective pipe 10 to measure the temperature.

이는 가속되어 흐르는 배기가스의 온도가 아닌 정지된 정확한 온도를 측정하기 위함이며, 또한 응답성을 더욱 높이기 위해 시스형 열전대의 끝단을 가늘게 냉간 인발하여 측정하는 경우도 있다.This is to measure the stationary accurate temperature, not the temperature of the accelerated exhaust gas. In addition, the end of the sheath type thermocouple may be cold drawn to measure the response even further.

하지만, 보호관(10) 내부로 들어온 배기가스의 이물질이 보호관(10)에 잔류하거나 배기가스에 포함된 유해한 가스들에 의해 열전대의 부식과 열화를 가속시켜 열전대의 수명을 단축시키는 폐단이 발생되었다.However, foreign substances of the exhaust gas which enters the protective tube 10 remain in the protective tube 10 or by the harmful gases contained in the exhaust gas, a closed end is generated to shorten the life of the thermocouple by accelerating the corrosion and deterioration of the thermocouple.

뿐만 아니라, 종래 온도 감지소자에서 사용되는 단자의 경우 원활한 신호 전달을 목적으로 구리에 크롬 도금한 것이 주로 사용되었으나 가스터빈 엔진 내부가 협소하고 온도 구배영역이 다양하여 단자함의 내부에 위치하는 단자 아랫부분과 돌출된 단자의 윗부분의 온도차이로 인해 열전대의 미세한 오차를 유발하여 측정값의 정확성이 떨어지는 단점도 있었다.In addition, the terminal used in the conventional temperature sensing element is mainly used to chrome-plated copper for the purpose of smooth signal transmission, but the lower part of the terminal located inside the terminal box due to the narrow gas turbine engine and the temperature gradient region Due to the temperature difference of the upper part of the protruding terminal, there is a disadvantage that the accuracy of the measured value is deteriorated due to the slight error of the thermocouple.

나아가, 단자와 열전대 소선의 접합부를 에폭시로 고착, 절연하는 것이 일반적이나 에폭시로 고착된 단자함이 고온에 노출되었을 경우 온도 감지소자의 절연이 피괴되어 오차를 더욱 가속화시키는 문제도 발생되었다.In addition, it is common to fix and insulate the junction between the terminal and the thermocouple element with epoxy, but when the terminal box fixed with epoxy is exposed to high temperature, insulation of the temperature sensing element is destroyed, thereby further accelerating the error.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 보다 단순화된 구조를 통해서도 가스터빈 엔진에 흐르는 배기가스의 정지온도를 정밀하게 측정할 수 있으면서 협소한 측정 장소에 노출된 단자의 온도 차이와 고착제의 한계로 발생할 수 있는 오차 발생 요인을 제거함 으로써 엔진 배기가스의 온도를 보다 정밀하고 빠르게 측정할 수 있도록 한 엔진 배기가스 온도 감지소자를 제공함에 그 주된 해결 과제가 있다.The present invention was created in view of the above-mentioned problems in the prior art, and has been created to solve this problem. The main problem is to provide an engine exhaust gas temperature sensing device that can measure the temperature of the engine exhaust gas more precisely and quickly by eliminating the error occurrence factors that may occur due to the temperature difference of the exposed terminals and the limit of the fixing agent. .

본 고안은 상기한 해결 과제를 달성하기 위한 수단으로, 일단에 측온접점을 갖는 시스형 열전대와, 상기 시스형 열전대의 타단에 고정되는 단자함과, 상기 단자함에 고정되고 상기 시스형 열전대와 연결된 단자를 포함하는 엔진 배기가스 온도 감지소자에 있어서; 상기 시스형 열전대의 일단은 반원형상으로 일정길이 절삭제거되어 상기 측온접점이 외부로 노출되게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 배기가스 온도 감지소자를 제공한다.The present invention is a means for achieving the above-described problems, a sheath-type thermocouple having a temperature-temperature contact at one end, a terminal box fixed to the other end of the sheath-type thermocouple, a terminal fixed to the terminal box and connected to the sheath-type thermocouple An engine exhaust gas temperature sensing device comprising; One end of the sheath-type thermocouple is semi-circularly cut and removed to provide an engine exhaust gas temperature sensing device, characterized in that the temperature-contacting contact is formed to be exposed to the outside.

이때, 상기 단자는 상기 시스형 열전대의 소선(170)과 동일 재질로 형성된 것에도 그 특징이 있다.At this time, the terminal is also characterized in that it is formed of the same material as the element wire 170 of the sheath-type thermocouple.

또한, 상기 단자는 상기 단자함 내부에 채워진 고온용 시멘트에 매립설치된 것에도 그 특징이 있다.In addition, the terminal is also characterized in that the buried in the high-temperature cement filled in the terminal box.

뿐만 아니라, 상기 단자함에는 플랜지가 형성되고, 상기 플랜지는 서로 한쪽 방향으로 편심되게 함으로써, 측온접점이 항상 배기가스의 흐름 방향을 향하도록 안내하는 것에도 그 특징이 있다.In addition, a flange is formed in the terminal box, and the flanges are eccentric with each other, so that the temperature-contacting point is always directed toward the flow direction of the exhaust gas.

본 고안에 따르면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the following effects can be obtained.

첫째, 시스형 열전대의 선단부를 특정 형상으로 잘라내어 배기가스의 흐름을 차단하는 구조로 개선하여 정지된 배기가스의 온도를 신속하게 측정할 수 있다.First, the front end of the sheath-type thermocouple can be cut into a specific shape to improve the structure to block the flow of exhaust gas, thereby quickly measuring the temperature of the stopped exhaust gas.

둘째, 배기가스의 흐름을 차단하는 벽이 뒤바뀌지 않으면서 쉽게 설치할 수 있다.Second, the wall blocking the flow of exhaust gas can be easily installed without inverting.

셋째, 단자의 재질을 열전대의 소선(170)과 동일한 재질로 개선하여 부위별 온도차에 의한 오차 발생 여지를 방지하고, 단자함 내부에 고온용 고착제를 사용함으로써 보다 정밀한 온도측정이 가능하다.Third, by improving the material of the terminal to the same material as the element wire 170 of the thermocouple to prevent the possibility of error caused by the temperature difference for each part, by using a high temperature fixing agent inside the terminal box it is possible to measure the temperature more precisely.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 엔진 배기가스 온도 감지소자의 외형을 개략적으로 도시한 예시도이고, 도 3과 도 4는 본 고안에 따른 온도 감지소자의 감지부 및 단자함의 상세도이며, 도 5는 본 고안에 따른 엔진 배기가스 온도 감지소자의 장착상태를 보인 예시도이다.2 is an exemplary view schematically showing the appearance of the engine exhaust gas temperature sensing device according to the present invention, Figures 3 and 4 are detailed views of the sensing unit and the terminal box of the temperature sensing device according to the present invention, Figure 5 Exemplary diagram showing the mounting state of the engine exhaust gas temperature sensing device according to the present invention.

본 고안 설명에 앞서, 보통 배기가스 온도 측정용 감지소자의 형태는 가스터빈 엔진 내부의 배기계통의 구조 및 설치 방법에 따라 다양하게 제작될 수 있으며, 이는 온도 측정위치 와 센서의 수명 그리고 응답성, 정확성 등이 고려되어 이루어져야 한다.Prior to the description of the present invention, the type of the sensing element for measuring the exhaust gas temperature can be variously manufactured according to the structure and the installation method of the exhaust system inside the gas turbine engine, which means that the temperature measurement position, the life and responsiveness of the sensor, Accuracy must be taken into account.

또한, 배기가스의 온도측정을 위해 다양한 열전대를 사용할 수 있으나 수명과 정밀한 측정을 고려하여 적절한 타입과 외경을 가진 열전대를 선정하는 것이 바람직하다.In addition, various thermocouples may be used to measure the temperature of the exhaust gas, but it is preferable to select a thermocouple having an appropriate type and an outer diameter in consideration of the life and the precise measurement.

이러한 열전대는 서로 다른 재질의 플러스(+)측과 마이너스(-)측 소선으로 구성된다.The thermocouple is composed of the positive (+) side and the negative (-) side element wires of different materials.

그리고, 상기 플러스측 소선과 마이너스측 소선의 한쪽 끝을 접합하면 그 접합부가 바로 온도 감지부가 되는 것이다.Then, when the one end of the plus-side element wire and the minus-side element wire are joined together, the junction part becomes a temperature sensing part.

그리하여, 온도 감지부로부터 감지된 온도는 기전력이라는 신호로써 연속된 소선을 통해 온도 신호를 계기 장치로 전달하게 되는데 이 소선을 무기절연물과 금속피복으로 결합하여 만든 것이 시스형 열전대이다.Thus, the temperature sensed by the temperature sensing unit transmits the temperature signal to the instrument through a continuous element wire as a signal of electromotive force, and the sheath type thermocouple is made by combining the element wire with an inorganic insulator and a metal coating.

본 고안에서도 이와 같은 시스형 열전대를 온도 감지소자로 사용하기는 하되, 이를 변형시켜 사용하는 형태이다.In the present invention, such a sheath-type thermocouple is used as a temperature sensing device, but is modified to use it.

즉, 본 고안에 따른 온도 감지소자는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 시스형 열전대(110)의 선단부 일부가 특정한 모양, 이를테면 반원형상으로 절단 제거된 형상을 갖는다.That is, the temperature sensing device according to the present invention has a shape in which a part of the tip of the sheath-type thermocouple 110 is cut and removed in a specific shape, such as a semi-circular shape.

그리고, 상기 시스형 열전대(110)의 선단부에는 측온접점(120)이 노출된 상태로 배치된다.In addition, the front end portion of the sheath-type thermocouple 110 is disposed in a state in which the temperature contact point 120 is exposed.

뿐만 아니라, 상기와 같은 선단 구조를 갖는 시스형 열전대(110)를 가스터빈 엔진 배기계통의 하우징, 다시 말해 도 5에 예시된 연소실 케이스(200)에 용이하게 설치할 수 있도록 보호대(180)가 구비된다.In addition, the guard 180 is provided so that the sheath type thermocouple 110 having the tip structure as described above can be easily installed in the housing of the gas turbine engine exhaust system, that is, the combustion chamber case 200 illustrated in FIG. 5. .

이때, 상기 보호대(180)는 후술할 플랜지(130)의 하면에 고정되고, 상기 시스형 열전대(110)의 길이 일부를 감싸 밀폐하는 형태로 마련되며, 상기 연소실 케이스(200)를 관통하여 삽입된 후 용접고정되는 형태로 설치됨이 바람직하다.At this time, the guard 180 is fixed to the lower surface of the flange 130 to be described later, is provided in a form to seal the part of the sheath-type thermocouple 110 is sealed, inserted through the combustion chamber case 200 After welding is preferably installed in the form.

아울러, 상기 시스형 열전대(110)의 타단, 즉 상기 측온접점(120)의 대향단측에는 도 2,4,5에서와 같은 플랜지(130)를 갖는 단자함(140)이 마련된다.In addition, the other end of the sheath-type thermocouple 110, that is, the opposite end side of the RTD 120 is provided with a terminal box 140 having a flange 130 as shown in Figs.

그리고, 상기 단자함(140)에는 단자(142)가 고정되고, 상기 단자(142)의 단부는 열전대의 소선(170)을 통해 시스형 열전대(110)와 연결되며, 상기 단자함(140) 내부 공간은 고온용 시멘트(160)로 채워져 이들이 유동되지 않고 고착될 수 있도록 하여 준다.In addition, a terminal 142 is fixed to the terminal box 140, and an end of the terminal 142 is connected to the sheath type thermocouple 110 through an element wire 170 of the thermocouple, and the internal space of the terminal box 140 is Filled with high-temperature cement 160 to allow them to be fixed without flowing.

특히, 상기 단자(142)는 상기 시스형 열전대의 소선(170)과 동일 재질로 형성되도록 하여 부위별 온도차(즉, 열전달계수가 달라 발생하는)에 의한 오차의 폭을 극소화시키도록 함이 바람직하다.In particular, the terminal 142 is preferably formed of the same material as the element wire 170 of the sheath-type thermocouple to minimize the width of the error due to the temperature difference (that is, the heat transfer coefficient is different) for each part. .

아울러, 상기 단자(142)는 유동되지 않고 견고히 설치 고정되어야만 측정한 온도신호를 외부계기로 정밀하게 전달할 수 있게 되므로, 상기 고온용 시멘트(160)외에 상기 단자(142)를 상기 단자함(140)에 견실 안정적으로 고정하도록 와셔(146)의 개재하에 고정볼트(144)가 체결된다.In addition, since the terminal 142 is not flowed and is firmly installed and fixed, the measured temperature signal can be accurately transmitted to an external instrument, and thus, the terminal 142 in addition to the high temperature cement 160 is connected to the terminal box 140. The fixing bolt 144 is fastened under the interposition of the washer 146 so as to be firmly fixed.

뿐만 아니라, 상기 시스형 열전대(110) 설치시 상기 측온접점(120)이 항상 배기가스의 흐름 방향을 향하여 노출된 상태를 유지할 수 있도록 플랜지(130)의 길 이를 달리 형성한다.In addition, when the sheath-type thermocouple 110 is installed, the length of the flange 130 may be differently formed so that the temperature-contacting point 120 may always remain exposed in the flow direction of the exhaust gas.

즉, 도 2에 도시된 플랜지(130)중 중심선으로부터의 거리 A와 B가 A(11.5mm)≠B(10.0mm)가 되도록 형성하여 플랜지(130) 삽입시 일치되지 않으면 삽입되지 않도록 하여 항상 위치고정할 수 있도록 구성되게 함으로써 상기 측온접점(120)이 항상 배기가스의 흐름 방향을 향해 노출된 상태로 배치되도록 구성할 수 있게 된다.That is, the distance A and B from the centerline of the flange 130 shown in Figure 2 is formed so that A (11.5mm) ≠ B (10.0mm) to always be inserted so as not to match when the flange 130 is inserted By being configured to be fixed, the temperature-contacting point 120 can be configured to be always disposed in the exposed state toward the flow direction of the exhaust gas.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 온도감지 소자는 측정부위, 즉 연소실 케이스(200)에 나사 체결시키기만 하여도 자동적으로 노출된 측온접점(120)이 항상 배기가스의 흐름방향으로 향하여 정렬되게 된다.In the temperature sensing device according to the present invention having such a configuration, even if the screw is fastened to the measurement site, that is, the combustion chamber case 200, the exposed temperature contact point 120 is always aligned in the flow direction of the exhaust gas.

따라서, 계측에 대한 응답성이 빠르고, 정지된 상태의 배가스 온도측정이 가능하다.Therefore, the response to the measurement is fast and the exhaust gas temperature measurement in the stopped state is possible.

이는 노출된 측온접점(120)의 배면은 절단제거되지 않은 상태이므로 이 부분이 벽이 되어 배기가스의 흐름은 일부 정체되게 되고, 그 사이 측온접점(120)은 정체된 배기가스의 온도를 안정적으로 계측할 수 있게 되는 것이다.Since the rear surface of the exposed RTC 120 is not cut and removed, this part becomes a wall, and the flow of exhaust gas is partially stagnated, while the RTC 120 stably stabilizes the temperature of the stagnant exhaust gas. I can measure it.

뿐만 아니라, 시스형 열전대의 소선(170)과 동일한 재질의 단자(142)를 사용하되 고온용 시멘트(160)내에 매립설치되게 하여 고착시킴으로써 매설된 부분과 외부로 노출된 부분의 온도차에 의해 발생되는 오차나 단자함(140)이 고온에 노출되었을 경우 발생될 수 있는 오차가 거의 없게 되어 정확성(정밀성)이 현저히 향상되게 된다.In addition, by using the terminal 142 of the same material as the element wire 170 of the sheath-type thermocouple, it is installed by being embedded in the high-temperature cement 160 to be fixed by the temperature difference between the buried portion and the portion exposed to the outside Errors or errors that may occur when the terminal box 140 is exposed to high temperature have almost no accuracy (precision) is significantly improved.

나아가, 조이고 풀기만 하면 되므로 조립 설치 및 분해가 매우 수월한 장점도 있다.Furthermore, the assembly and disassembly is very easy because it only needs to be tightened and loosened.

도 1은 종래 엔지 배기가스 온도 감지소자의 예시도,1 is an illustration of a conventional engine exhaust gas temperature sensing device,

도 2는 본 고안에 따른 엔진 배기가스 온도 감지소자의 외형을 개략적으로 도시한 예시도,2 is an exemplary view schematically showing the appearance of the engine exhaust gas temperature sensing device according to the present invention;

도 3과 도 4는 본 고안에 따른 온도 감지소자의 감지부 및 단자함의 상세도,3 and 4 are detailed views of the sensing unit and the terminal box of the temperature sensing device according to the present invention,

도 5는 본 고안에 따른 엔진 배기가스 온도 감지소자의 장착상태를 보인 예시도.5 is an exemplary view showing a mounting state of the engine exhaust gas temperature sensing device according to the present invention.

♧ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♧♧ description of the symbols for the main parts of the drawing ♧

110....시스형 열전대 120....측온접점110 .... sheath thermocouple 120 ....

130....플랜지 140....단자함130 .... flange 140 .... terminal box

142....단자 160....고온용 시멘트142 .... Terminal 160 .... High temperature cement

170....열전대 소선 180....보호대170 .... thermocouple wire 180 .... guard

200....연소실 케이스200 .... combustion chamber case

Claims (4)

일단에 측온접점을 갖는 시스형 열전대와, 상기 시스형 열전대의 타단에 고정되는 단자함과, 상기 단자함에 고정되고 상기 시스형 열전대와 연결된 단자를 포함하는 엔진 배기가스 온도 감지소자에 있어서;An engine exhaust gas temperature sensing device comprising a sheath type thermocouple having a temperature-contacting point at one end, a terminal box fixed to the other end of the sheath type thermocouple, and a terminal fixed to the terminal box and connected to the sheath type thermocouple; 상기 시스형 열전대의 일단은 반원형상으로 일정길이 절삭제거되어 상기 측온접점이 외부로 노출되게 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 배기가스 온도 감지소자.One end of the sheath-type thermocouple is cut in a semi-circular shape by a predetermined length is formed so that the temperature-temperature contact is exposed to the outside. 청구항 1에 있어서;The method according to claim 1; 상기 단자는 상기 시스형 열전대의 소선과 동일 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 배기가스 온도 감지소자.And said terminal is made of the same material as the element wire of said sheath type thermocouple. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서;The method according to claim 1 or 2; 상기 단자는 상기 단자함 내부에 채워진 고온용 시멘트에 매립설치된 것을 특징으로 하는 엔진 배기가스 온도 감지소자.The terminal is an exhaust gas temperature sensing element, characterized in that the buried in the high-temperature cement filled in the terminal box. 청구항 1에 있어서;The method according to claim 1; 상기 단자함에는 플랜지가 형성되고, 상기 플랜지는 서로 한쪽 방향으로 편심되게 함으로써, 측온접점이 항상 배기가스의 흐름 방향을 향하도록 안내하는 것 을 특징으로 하는 엔진 배기가스 온도 감지소자.And a flange is formed in the terminal box, and the flanges are eccentric in one direction, thereby guiding the temperature-contacting point to always face the flow direction of the exhaust gas.
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