KR20090109304A - Battery cover for car - Google Patents

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KR20090109304A KR1020080034687A KR20080034687A KR20090109304A KR 20090109304 A KR20090109304 A KR 20090109304A KR 1020080034687 A KR1020080034687 A KR 1020080034687A KR 20080034687 A KR20080034687 A KR 20080034687A KR 20090109304 A KR20090109304 A KR 20090109304A
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유창렬
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Abstract

PURPOSE: A battery cover for a vehicle is provided to improve shielding effect on engine heat by making a thick battery cover and blocking outside engine heat and forming a groove formed inside and discharging heated air inside the cover through the groove. CONSTITUTION: A battery cover for a vehicle comprises a front plate(120), a rear plate(140), and side boards(160,180). The upper side of the battery cover is opened. A groove(110) is formed inside the battery cover for the air flow. The groove is formed inside the front plate and the rear plate.

Description

차량용 배터리 커버 {Battery cover for car}Battery cover for car {Battery cover for car}

본 발명은 차량용 배터리 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진열을 차폐시킬 수 있는 차량용 배터리 커버에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle battery cover, and more particularly to a vehicle battery cover that can shield the engine heat.

일반적으로 자동차의 배터리는 셀(cell) 케이스 내부에 양극판, 음극판 및 격리판을 설치하고 전해액을 충진한 납산 축전지가 많이 사용되는데, 발전기에 의해 정격용량으로 충전되고 전기소모의 증가에 따라 방전되는 전기화학 작용을 반복한다. In general, a battery of an automobile has a lot of lead-acid batteries in which a positive electrode plate, a negative electrode plate, and a separator plate are installed inside a cell case, and an electrolyte is filled. Repeat chemical action.

도 1은 종래 차량에서 엔진과 배터리를 보여주는 도면이다. 1 is a view showing an engine and a battery in a conventional vehicle.

도 1에서 보는 바와 같이, 배터리(20)는 차량 엔진(10)룸에 장착되며, 차량 엔진(20)룸의 온도에 의해 열해를 받는다. 왜냐하면, 배터리(20)의 특성상 양극판과 음극판의 활물질이 반응할 수 있는 매개체인 전해액이 열에 의해 끓는 점에 빨리 도달하며, 이에 따라 화학반응이 빨라지기 때문이다. 또한, 충전 말기에는 화학반응할 활물질 양이 줄어들어 전해액이 전기분해되어 수소와 산소기체로 분해되어 공기중으로 증발하게 된다. 이는 전해액 감소로 이어지고, 화학반응을 할 전해액 양이 줄어들어 전기분해가 가속화되는 악순환이 이어지며 배터리(20)의 수명이 급격히 줄어들게 된다. As shown in FIG. 1, the battery 20 is mounted in the vehicle engine 10 room and is thermally damaged by the temperature of the vehicle engine 20 room. This is because, due to the characteristics of the battery 20, the electrolyte, which is a medium through which the active material of the positive electrode plate and the negative electrode plate can react, quickly reaches a boiling point due to heat, thereby accelerating a chemical reaction. In addition, at the end of the charge, the amount of active material to be chemically reduced is reduced so that the electrolyte is electrolyzed and decomposed into hydrogen and oxygen gas to evaporate into the air. This leads to a decrease in the electrolyte, a decrease in the amount of electrolyte to react with the chemical cycle is followed by a vicious cycle of accelerated electrolysis and the life of the battery 20 is drastically reduced.

한편, 종래 차량에서 배터리(20)에는 특별한 단열수단이 없기 때문에 엔진(10)이 과열되거나 하절기가 될수록 열의 영향을 크게 받는다. 배터리(20)를 60℃ 이상의 고온에 장시간 방치하는 경우 전해액의 온도가 상승하여 작용물질이 분리되고 극판격자의 부식에 기인하여 극판이 양화되어 자기방전이 현저하게 증가한다. On the other hand, in the conventional vehicle, since the battery 20 has no special insulation means, the engine 10 is greatly overheated or affected by heat as the summer gets worse. When the battery 20 is left at a high temperature of 60 ° C. or more for a long time, the temperature of the electrolyte is increased to separate the active substance, and the electrode plate is positively owing to corrosion of the electrode plate grid, and thus self discharge is remarkably increased.

도 4는 배터리 주변 온도와 배터리 수명과의 관계를 도시한 그래프이다. 4 is a graph illustrating a relationship between battery ambient temperature and battery life.

도 4에 도시된 바와 같이, 온도가 40℃의 조건에 비하여 56℃, 60℃, 75℃의 조건에서 배터리의 수명이 현저하게 줄었으며, 그 감소치는 40℃에 비하여 60℃ 일 때가 47% 정도의 수명 감소 현상을 보이고, 75℃ 일 때가 66% 정도의 수명 감소 현상을 보인다. 특히 75℃와 같은 고온에서는 배터리의 수명이 현저하게 줄어들기 때문에 열이 배터리의 수명에 치명적이라는 결론을 얻을 수 있다. As shown in FIG. 4, the battery life is significantly reduced at 56 ° C., 60 ° C., and 75 ° C. conditions compared to 40 ° C. conditions, and the decrease is about 47% at 60 ° C. compared to 40 ° C. It shows a lifespan reduction of about 66% at 75 ℃. In particular, at high temperatures such as 75 ° C, the battery's lifespan is significantly reduced, leading to the conclusion that heat is critical to the battery's lifespan.

따라서, 종래에는 이와 같은 문제점을 해결하고자 하여 도 2에 도시된 바와 같은 배터리 커버(30)가 제안되었다. Therefore, conventionally, a battery cover 30 as shown in FIG. 2 has been proposed to solve such a problem.

도 2에서 보는 바와 같이, 종래의 배터리 커버(30)는 엔진열(a)이 배터리(20)에 직접 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다. 그래서, 종래에는 배터리 커버(30)로 인하여 배터리(20)가 열해되는 현상을 상당부분 개선시킬 수 있었다. As shown in Figure 2, the conventional battery cover 30 serves to prevent the engine heat (a) is transmitted directly to the battery 20. Thus, in the related art, the phenomenon in which the battery 20 deteriorates due to the battery cover 30 could be substantially improved.

도 3은 종래 차량에서의 배터리 커버의 적용에 따른 열해 영향성 평가 결과를 도시한 그래프이다. 도 3의 그래프는 시간에 따른 배터리 셀(21)의 온도변화를 도시한 그래프이다. 3 is a graph illustrating a thermal damage evaluation result according to the application of a battery cover in a conventional vehicle. 3 is a graph showing a temperature change of the battery cell 21 with time.

도 3에서 보는 바와 같이, 배터리 커버(30) 적용시에 배터리(21)에 가해지는 열에 대한 영향이 개선되는 것을 확인할 수 있다. As shown in FIG. 3, it can be seen that the effect on heat applied to the battery 21 when the battery cover 30 is applied is improved.

그러나, 종래 배터리 커버(30)는 엔진열을 차단하기 위하여 배터리(20)의 외관을 단순히 덮는 수준에 불과하였다. However, the conventional battery cover 30 is merely a level that simply covers the appearance of the battery 20 to block the engine heat.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진열에 의한 열화를 차폐시키는 단열효과를 극대화한 차량용 배터리 커버를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a battery cover for a vehicle that maximizes the thermal insulation effect to shield the degradation due to engine heat.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 배터리가 수납되어 열을 차폐시키기 위한 배터리 커버(100)에 있어서, 앞판(120), 뒷판(140), 측면판(160, 180)으로 구성되어 상면이 개방된 구조로 되어 있으며, 배터리 커버(100)의 내측에 공기흐름을 위한 홈(110)이 형성되어 있다. The present invention for achieving the above object in the battery cover 100 to shield the heat is stored in the vehicle battery, the front plate 120, the rear plate 140, the side plate (160, 180) is composed of an upper surface The open structure, the groove 110 for the air flow is formed inside the battery cover 100.

상기 홈(110)은 앞판(120) 및 뒷판(140)의 내측에 형성되어 있을 수 있다. The groove 110 may be formed inside the front plate 120 and the rear plate 140.

상기 홈(110)은 가로방향으로 형성된 제1홈(110a)과, 세로방향으로 형성된 제2홈(110b)과, 제2홈(110b)과 소정거리만큼 이격되어 세로방향으로 형성된 제3홈(110c)을 포함하여 이루어질 수 있다. The groove 110 is a first groove (110a) formed in the horizontal direction, the second groove (110b) formed in the longitudinal direction, and the third groove formed in the vertical direction spaced apart by a predetermined distance from the second groove (110b) ( 110c).

상기 배터리 커버(100)는 엔진 옆에 측면판이 위치하는 구조로 구성될 수 있다. The battery cover 100 may be configured in a structure in which a side plate is located beside the engine.

상기 배터리 커버(100)의 재질은 그라스 울(glass wool)로 구성될 수 있다. The battery cover 100 may be made of glass wool.

상기 배터리 커버(100)는 그라스 울의 두께가 일정 두께 이상이 되도록 프레스 압력을 조절하여 제조될 수 있다. The battery cover 100 may be manufactured by adjusting the press pressure so that the thickness of the glass wool is greater than or equal to a predetermined thickness.

본 발명에 의하면 상면을 개방한 구조와 내부에 형성된 홈을 통해 배터리 커버 내부의 뜨거운 공기를 배출하고, 프레스 압력을 조절하여 배터리 커버의 두께를 두껍게 하여 외부의 엔진열을 차단하기 때문에 엔진열에 대한 차폐 기능이 매우 향상되는 효과가 있다. 따라서, 차량의 배터리의 내구수명이 연장되는 효과가 있다. According to the present invention, the hot air is discharged from the inside of the battery cover through the structure of the upper surface and the groove formed therein, and the press cover is controlled to thicken the thickness of the battery cover to block the engine heat from the outside. The effect is very improved. Therefore, the service life of the battery of the vehicle is extended.

이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals have the same reference numerals as much as possible even if displayed on different drawings. In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 커버의 모습을 도시한 도면이다. 도 5에서 배터리 커버(100)는 차량용 배터리가 수납되어 열을 차폐시키는 역할을 한다. 5 is a view showing the appearance of a battery cover according to an embodiment of the present invention. In FIG. 5, the battery cover 100 serves to shield a heat by storing a vehicle battery.

도 5에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 배터리 커버(100)는 앞판(120), 뒷판(140), 좌측면판(160), 우측면판(180)으로 구성되어 있으며, 상면이 개방된 구조로 되어 있다. 또한, 도 5에서 배터리 커버(100)는 파지를 위한 파지 부(190)가 소정 부분에 형성되어 있다. As shown in FIG. 5, the vehicle battery cover 100 according to the present invention includes a front plate 120, a rear plate 140, a left side plate 160, a right side plate 180, and has an open top surface. It is. In FIG. 5, the battery cover 100 has a gripping portion 190 for gripping on a predetermined portion.

도 5에서 보는 바와 같이, 본 발명에서는 상면만 개방된 구조로 되어 있기 때문에 기압 차이에 의하여 아랫쪽의 뜨거운 공기가 개방된 상면을 통해 용이하게 배출된다. As shown in FIG. 5, in the present invention, since only the upper surface is opened, the lower hot air is easily discharged through the opened upper surface due to the difference in air pressure.

배터리 커버(100)의 내측에는 공기흐름을 위한 홈(110)이 형성되어 있다. 본 발명에서는 홈(110)을 통해 공기 흐름이 발생하여 배터리 커버(100) 내부의 열을 외부로 방출시킨다. 즉, 배터리 커버(100)의 아랫쪽의 뜨거운 공기가 홈(110)을 타고 윗쪽으로 방출되어 배터리 냉각이 가능하게 된다. A groove 110 for air flow is formed inside the battery cover 100. In the present invention, the air flows through the groove 110 to release heat inside the battery cover 100 to the outside. That is, hot air at the bottom of the battery cover 100 is discharged upward through the groove 110 to allow battery cooling.

도 5에서 홈(110)은 앞판(120) 및 뒷판(140)의 내측에 형성되어 있다. 본 발명의 일 실시예에서 홈(110)은 가로방향으로 형성된 제1홈(110a)과, 세로방향으로 형성된 제2홈(110b)과, 제2홈(110b)과 소정거리만큼 이격되어 세로방향으로 형성된 제3홈(110c)을 포함하여 이루어진다. 도 5와 같은 구조로 형성된 홈의 형태는 일 실시예에 불과하며, 실시예에 따라서는 다양한 형태의 홈이 구현될 수 있다. In FIG. 5, the groove 110 is formed inside the front plate 120 and the rear plate 140. In an embodiment of the present invention, the groove 110 is spaced apart from the first groove 110a formed in the horizontal direction, the second groove 110b formed in the longitudinal direction, and the second groove 110b by a predetermined distance. It comprises a third groove (110c) formed as. The shape of the groove formed in the structure as shown in FIG. 5 is only one embodiment, and various types of grooves may be implemented according to the embodiment.

본 발명에서 홈(110)의 면적이 너무 크면 오히려 엔진열이 침입하여 열해를 입을 수 있으므로, 홈(110)의 크기는 적절한 크기로 구현하는 것이 바람직하다. In the present invention, if the area of the groove 110 is too large, rather, the engine heat may invade and cause thermal damage. Therefore, the size of the groove 110 is preferably implemented in an appropriate size.

본 발명의 일 실시예에서 배터리 커버(100)는 좌측면판(160)이 엔진 옆에 위치하도록 위치하는 것이 바람직하다. 또한, 배터리 커버(100)의 앞판(120)은 라디에이터를 향하도록 하여, 차량의 라디에이터를 통해 유입되는 차가운 공기가 앞판(120)에 닿도록 하는 것이 바람직하다. In one embodiment of the present invention, the battery cover 100 is preferably positioned so that the left side plate 160 is located next to the engine. In addition, it is preferable that the front plate 120 of the battery cover 100 faces the radiator so that cold air flowing through the radiator of the vehicle contacts the front plate 120.

본 발명의 일 실시예에서 배터리 커버(100)의 재질은 그라스 울(glass wool) 재질인 것이 바람직하다. 이때, 배터리 커버(100)는 그라스 울의 두께가 일정 두께 이상이 되도록 프레스 압력을 조절하여 제작될 수 있다. 즉, 엔진열에 대한 차단효과를 극대화시키기 위하여 배터리 커버(100)의 두께가 두꺼워지도록 프레스 압력을 조절하는 것이다. 이렇게 배터리 커버(100)의 두께가 일정 두께 이상되도록 프레스 압력을 조절하여 배터리 커버(100)를 제작하게 되면, 배터리 커버(100) 내측의 밀도가 상대적으로 작아지고, 이에 따라 내측에 공기층이 형성되어 단열효과가 향상되는 결과가 된다. In one embodiment of the present invention, the material of the battery cover 100 is preferably a glass wool (glass wool) material. At this time, the battery cover 100 may be manufactured by adjusting the press pressure so that the thickness of the glass wool is more than a predetermined thickness. That is, in order to maximize the blocking effect against the engine heat, the press pressure is adjusted to increase the thickness of the battery cover 100. When the battery cover 100 is manufactured by adjusting the press pressure so that the thickness of the battery cover 100 is greater than or equal to a predetermined thickness, the density of the inside of the battery cover 100 is relatively small, and thus an air layer is formed therein. The result is that the insulation effect is improved.

이상 본 발명을 몇 가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 특허청구범위에 제시된 권리범위에서 벗어나지 않으면서 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다.While the invention has been described using some preferred embodiments, these embodiments are illustrative and not restrictive. Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the spirit of the invention and the scope of the rights set forth in the appended claims.

도 1은 종래 차량에서 엔진과 배터리를 보여주는 도면이다.1 is a view showing an engine and a battery in a conventional vehicle.

도 2는 종래 차량에서 엔진과 배터리 커버를 보여주는 도면이다.2 is a view showing an engine and a battery cover in a conventional vehicle.

도 3은 종래 차량에서의 배터리 커버의 적용에 따른 열해 영향성 평가 결과를 도시한 그래프이다. 3 is a graph illustrating a thermal damage evaluation result according to the application of a battery cover in a conventional vehicle.

도 4는 배터리 주변 온도와 배터리 수명과의 관계를 도시한 그래프이다.4 is a graph illustrating a relationship between battery ambient temperature and battery life.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 커버의 모습을 도시한 도면이다. 5 is a view showing the appearance of a battery cover according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 배터리 커버 110 홈100 battery cover 110 groove

120 앞판 140 뒷판120 Front 140 Back

160 좌측면판 180 우측면판160 Left side plate 180 Right side plate

190 파지부190 grip

Claims (6)

차량용 배터리가 수납되어 열을 차폐시키기 위한 배터리 커버(100)에 있어서,In the battery cover 100 for storing a vehicle battery to shield the heat, 앞판(120), 뒷판(140), 측면판(160, 180)으로 구성되어 상면이 개방된 구조로 되어 있으며, It is composed of the front plate 120, rear plate 140, side plates (160, 180) has an open top structure, 배터리 커버(100)의 내측에 공기흐름을 위한 홈(110)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 커버.Vehicle battery cover, characterized in that the groove 110 for the air flow is formed inside the battery cover (100). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 홈(110)은 앞판(120) 및 뒷판(140)의 내측에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 커버.The groove 110 is a vehicle battery cover, characterized in that formed on the inner side of the front plate (120) and rear plate (140). 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 홈(110)은 가로방향으로 형성된 제1홈(110a)과, 세로방향으로 형성된 제2홈(110b)과, 제2홈(110b)과 소정거리만큼 이격되어 세로방향으로 형성된 제3홈(110c)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 커버.The groove 110 is a first groove (110a) formed in the horizontal direction, the second groove (110b) formed in the longitudinal direction, and the third groove formed in the vertical direction spaced apart by a predetermined distance from the second groove (110b) ( Vehicle battery cover comprising a 110c). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 배터리 커버(100)는 엔진 옆에 측면판이 위치하는 구조로 되어 있는 것 을 특징으로 하는 차량용 배터리 커버.The battery cover 100 is a vehicle battery cover, characterized in that the side plate is located next to the engine structure. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 배터리 커버(100)의 재질은 그라스 울(glass wool)인 것임을 특징으로 하는 차량용 배터리 커버.The battery cover 100 is a vehicle battery cover, characterized in that the glass wool (glass wool). 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 배터리 커버(100)는 그라스 울의 두께가 일정 두께 이상이 되도록 프레스 압력을 조절하여 제조되는 것임을 특징으로 하는 차량용 배터리 커버.The battery cover 100 is a vehicle battery cover, characterized in that manufactured by adjusting the press pressure so that the thickness of the glass wool is more than a predetermined thickness.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160072312A (en) 2014-12-12 2016-06-23 쌍용자동차 주식회사 Battery cover for vehicles
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KR102388778B1 (en) * 2020-10-20 2022-04-19 김봉섭 Aluminium heating shield that guides air flow to improve heat dissipation

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