KR20090105983A - The air conditioner precise breakdown diagnosis which applies a mass charging law department operational saturated pressure method and frequency charging equipment - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 순서도1 is a flow chart of the present invention
본 발명은 질량충전법과 작동포화압력방식을 응용한 인공지능형 에어컨 고장진단 및 가스 회수 충전장치에 관한 것으로서 보다 상세하게는 차량용 에어컨의 고장여부를 판단하기 위하여 1차적으로 상기 에어컨의 가스를 전부 회수한다.The present invention relates to an intelligent air conditioner failure diagnosis and gas recovery charging device using a mass filling method and an operating saturation pressure method. More specifically, the gas of the air conditioner is first recovered in order to determine whether a vehicle air conditioner has failed. .
이에 따라 에어컨의 가스는 제로상태를 유지한다.As a result, the gas in the air conditioner maintains a zero state.
이와 같이 실시된 상태에서 에어컨의 내부에 가스를 질량충전방식으로 정량을 충전하여 에어컨의 가스 편차에 대한 고장여부를 배제한다.In this manner, the gas is charged in a mass-charging manner to the inside of the air conditioner to exclude the failure of the gas deviation of the air conditioner.
상기와 같이 작업이 실시된 상태에서 작동포화압력방식을 이용하여 에바와 콤푸레셔 및 컨덴셔와 익스펜션 밸브를 갖는 구성원들의 고장여부를 용이하게 판단가능하다.It is possible to easily determine whether or not the member having the eva and the compressor, the condenser and the expansion valve using the operating saturation pressure method in the state as described above.
상기와 같이 판단된 결과를 추출하여 상기 고장난 구성원을 교체 또는 수리하여 에어컨이 정상적으로 사용가능한 매우 우수한 발명이다.It is a very excellent invention that the air conditioner can be used normally by replacing or repairing the broken member by extracting the result determined as described above.
일반적으로, 냉동싸이클이라 함은 압축기(기체 상태의 압축하여 냉매를 고온 고압으로 배출), 응축기(고온 고압의 기체 냉매를 중온 고압의 액체냉매로 변환), 팽창변(냉매를 저온 저압으로 감압), 증발기(기화되면서 열교환)를 통과하면서 열교환되도록 한 것으로, 증발기 주위에서 열교환되어 차가워진 공기를 이를 송풍팬으로 실내로 불어 넣어 실내를 혹은 냉장고 등을 쿨링(Cooling)시키게 되는 것이다.In general, a refrigeration cycle is a compressor (compresses in a gas state to discharge the refrigerant at high temperature and high pressure), a condenser (converts the gas refrigerant at high temperature and high pressure into a liquid refrigerant at medium temperature and high pressure), an expansion valve (reduces the refrigerant to low temperature and low pressure), It is to heat exchange while passing through the evaporator (heat exchange while evaporating), the air cooled by heat exchanged around the evaporator is blown into the room with a blowing fan to cool the room or the refrigerator.
이러한 냉동싸이클의 저압과 고압측에 설치된 압력측정용 서비스포트를 통해 저압측 작동포화압력과 고압측 작동포화압력을 측정하고 이때 측정된 압력값의 기준이 되는 별도의 표준값이 없이 단순히 경험치로 비교하여 그 이상유무를 판단하게 되는 것이다.The low pressure side and the high pressure side saturation pressure are measured through the pressure measuring service port installed on the low and high pressure side of the refrigeration cycle. That is to judge the abnormality.
그러나 냉동싸이클 내의 냉매 작동압력은 외기온도에 비례하여 매우 민감하게 변화하는데 이와 같은 조건을 고려하지 않은 채 단순히 작업자의 경험이나 종래의 기준만으로 판단시 고장에 대한 정확한 진단여부가 불가능한 것이다.However, the operating pressure of the refrigerant in the refrigeration cycle changes very sensitively in proportion to the outside temperature, and it is impossible to accurately diagnose the failure based on the operator's experience or conventional standards without considering such conditions.
이에 따라 냉동싸이클의 오작동이 발생하게 되는 것이다.As a result, a malfunction of the refrigeration cycle occurs.
상술한 바와 같이 사용되는 고장진단방법은 주로 냉동싸이클의 고장을 정확하게 진단하는 기기 및 방법들도 다양하게 제공되지 않는 것이 세계공통의 실정이다.The failure diagnosis method used as described above is a common situation in the world that a variety of devices and methods for accurately diagnosing a failure of a refrigeration cycle are not provided in various ways.
보다 상세하게 설명하자면 차량용 에어컨은 차량의 엔진을 이용하여 냉매사 이클을 기계적으로 구동시키므로써 차량의 실내를 냉방시킨다.More specifically, the vehicle air conditioner cools the interior of the vehicle by mechanically driving the refrigerant cycle using the engine of the vehicle.
에어컨 장치는 압력조절과 기화조절을 기계적으로 행하여 냉매 가스를 압축-응축-팽창-증발의 싸이클을 연속적으로 이루어 냉방을 시킨다.The air conditioning system mechanically performs pressure control and vaporization control to continuously cool the refrigerant gas by performing a cycle of compression-condensation-expansion-evaporation.
즉, 압축기에서 사이클내에 충진된 냉매가스를 엔진의 동력으로 압축하여 고온, 고압의 기체냉매로 변화시킨 후 다음 단계인 응축기로 보내게 되고, 다시 응축기에서는 외기온도와 강제로 열교환시켜 냉매온도를 저하시켜 고압의 액체로 상변화 시킨 후 다음 단계인 팽창변으로 보내게 된다.That is, the compressor compresses the refrigerant gas charged in the cycle by the power of the engine and converts it into a gas refrigerant of high temperature and high pressure, and then sends it to the condenser, which is the next step. After the phase change to high pressure liquid, it is sent to the expansion valve, the next step.
이때 고온, 고압의 액체냉매가 팽창변에서 분무되면서 낮은 압력의 무화상태냉매로 변화되어 증발기로 들어가게 되며, 증발기에서는 무화된 냉매기 주위로부터 열을 흡수하면서 기화하여 증발기의 온도가 저하되어 낮은 온도로 변화되고 상기와 같이 낮은 온도를 차 실내로 불어넣어 차실내를 냉방시키게 되며, 증발기를 통해 차내로 강제 열교환된 냉매가스는 다시 압축기로 보내져서 냉매가 순환하는 것을 반복하게 된다.At this time, the liquid refrigerant of high temperature and high pressure is sprayed in the expansion valve, and then converted into a low pressure atomized state refrigerant, and enters the evaporator. As a result, as described above, the low temperature is blown into the vehicle interior to cool the interior of the vehicle. The refrigerant gas forcibly heat-exchanged into the vehicle through the evaporator is sent back to the compressor to repeat the refrigerant circulation.
그러나, 상기와 같은 방식으로 제공되는 종래의 에어컨 장치는 냉매량이 에어컨의 성능을 좌우하지만 내부의 냉매량을 확인해주는 기능이 없어 에어컨 장치내의 냉매를 보충하여야 할 것인지 여부를 판단할 수 없어, 냉매 회수충전기와 같은 별도의 장비를 이용하지 않고서는 에어컨 장치내의 냉매량을 알 수 있는 방법이 없는 문제점 등이 제기된 것이다.However, in the conventional air conditioner provided in the above manner, the amount of refrigerant determines the performance of the air conditioner, but there is no function of checking the amount of refrigerant inside, so it is not possible to determine whether to replenish the refrigerant in the air conditioner, the refrigerant recovery charger Without using a separate equipment such as a problem that has been raised that there is no way to know the amount of refrigerant in the air conditioner.
한편 상기와는 달리 국내에 선공개된 자료 중 국내 특허 출원 제 10-1995-66764호(차량 냉방 장치의 냉매 자동 배출 및 충전 장치 및 그 방법)과 국내 특허 출원 제 10-2002-16725호(자동차 에어컨 냉매 시스템의 냉매 회수 및 충전장치와 냉동오일 배출방법)이 안출되어 보다 우수한 차량용 에어컨의 사용상 편의를 제공한 것이다.In contrast to the above, domestic patent application No. 10-1995-66764 (automatically discharging and recharging a refrigerant of a vehicle cooling device and a method thereof) and domestic patent application No. 10-2002-16725 (automobile air conditioner) Refrigerant recovery and filling device of the refrigerant system and the method of discharging the refrigeration oil) has been devised to provide more convenience of use of the vehicle air conditioner.
즉 전자의 경우 차량의 냉방 장치의 냉매 배출 및 충전의 목적을 달성하기 위하여 압축기와 팽창 밸브 사이에 장착되어 별도의 호스로 연결되어, 냉방 장치에서 배출되는 냉매를 충전시키거나 냉방 장치로 냉매를 공급하는 저장 탱크와; 압축기와 응축기 사이의 통로에 장착되어 흐르는 기체의 압력을 감지하는 제1압력 감지 수단과; 상기 압축기와 팽창 밸브 사이의 통로에 장착되어 흐르는 냉매의 압력을 감지하는 제2압력 감지 수단과; 상기 압축기와 팽창 밸브 사이의 통로에 장착되어 흐르는 냉매의 온도를 감지하는 온도 감지 수단과; 압축기와 응축기 사이의 기체의 제1압력이 제1설정 압력보다 높은 경우에 냉매 배출 신호를 출력하고, 상기 압축기와 팽창 밸브 사이의 냉매의 제2압력이 제2설정 압력보다 낮고, 상기 압축기와 팽창 밸브 사이의 냉매 온도가 설정 온도보다 높은 경우에 냉매 충전 신호를 출력하는 동작 제어 수단과; 인가되는 냉매 배출 신호에 따라 구동되어 압축기에서 출력되는 냉매를 상기 저장 탱크로 배출시키는 배수 밸브와; 인가되는 냉매 충전 신호에 따라 구동되어 상기 저장 탱크에 충전되어 있는 냉매를 상기 압축기와 팽창 밸브 사이의 냉매 통로로 공급하는 충전 밸브를 포함하여 이루어지는 것이다.That is, in the former case, in order to achieve the purpose of discharging and charging the refrigerant of the vehicle's air conditioner, it is installed between the compressor and the expansion valve and connected by a separate hose to charge the refrigerant discharged from the air conditioner or supply the refrigerant to the air conditioner. A storage tank; First pressure sensing means mounted in a passage between the compressor and the condenser to sense a pressure of the flowing gas; Second pressure sensing means for sensing the pressure of the refrigerant flowing in the passage between the compressor and the expansion valve; Temperature sensing means for sensing a temperature of the refrigerant flowing in the passage between the compressor and the expansion valve; When the first pressure of the gas between the compressor and the condenser is higher than the first set pressure, the refrigerant discharge signal is output, and the second pressure of the refrigerant between the compressor and the expansion valve is lower than the second set pressure, and the compressor and the expansion Operation control means for outputting a refrigerant charge signal when the refrigerant temperature between the valves is higher than the set temperature; A drain valve driven according to an applied refrigerant discharge signal to discharge refrigerant from the compressor to the storage tank; And a charge valve driven according to an applied refrigerant charge signal to supply refrigerant charged in the storage tank to the refrigerant passage between the compressor and the expansion valve.
이에 더하여 상기 압축기와 저장 탱크 사이의 통로에, 압축기에서 저장 탱크로만 냉매가 흐르도록 첵밸브가 장착되고, 상기 저장 탱크와 압축기와 팽창 밸브 사이를 연결시키는 통로에, 상기 저장 탱크에서 압축기와 팽창 밸브를 연결시키는 통로로만 냉매가 흐르도록 체크밸브가 장착되어 있도록 구성된 것이다.In addition, a check valve is installed in the passage between the compressor and the storage tank so that refrigerant flows only from the compressor to the storage tank, and in the passage connecting the storage tank and the compressor and the expansion valve, the compressor and the expansion valve in the storage tank. It is configured to be equipped with a check valve to flow the refrigerant only through the passage connecting.
한편, 후자의 경우 자동차 에어컨 시스템에 연결된 냉매 흐름관을 통해 냉매를 회수하여 재생하고, 새로운 냉매를 충전하기 위한 자동차 에어컨 시스템의 냉매 회수 및 충전장치에 있어서, 상기 냉매 흐름관에는 냉매 회수시 냉매와 함께 유출되는 냉동오일을 수용하여 배출하기 위한 냉매오일 배출 유니트가 설치되며, 상기 냉매오일 배출 유니트는, 상기 냉매 흐름관에 연결된 오일분리기와; 상기 오일분리기에 연결된 냉동오일 배출관에 연결되며 냉동오일이 배출되어 수용되는 냉동오일 배출 용기와; 상기 냉매 흐름관에 각각 개별적인 개폐 구동이 가능하도록 설치된 제1제어 밸브 및 제2제어밸브와; 냉매 회수 및 충전상태에 따라 상기 제1제어밸브의 개폐를 제어하기 위한 제어기;를 포함하여 구성된 것이다.Meanwhile, in the latter case, in the refrigerant recovery and charging apparatus of an automotive air conditioning system for recovering and regenerating a refrigerant through a refrigerant flow pipe connected to an automobile air conditioning system, the refrigerant flow pipe includes a refrigerant during refrigerant recovery. A refrigerant oil discharge unit is installed to receive and discharge the frozen oil flowing out together, wherein the refrigerant oil discharge unit comprises: an oil separator connected to the refrigerant flow pipe; A refrigeration oil discharge container connected to the refrigeration oil discharge pipe connected to the oil separator, wherein the refrigeration oil is discharged and received; A first control valve and a second control valve installed at the refrigerant flow pipes so as to individually open and close driving; And a controller for controlling the opening and closing of the first control valve according to the refrigerant recovery and charge state.
이에 더하여 상기 냉동오일 배출 용기의 일측에는 바이패스관에 의해 연통되도록 설치된 보조용기를 더 포함하여 구성된 것이다.In addition, one side of the refrigeration oil discharge container is configured to further include an auxiliary container installed to communicate by the bypass pipe.
상술한 바와 같이 종래에 사용되는 대부분의 차량용 에어컨이 고장난 경우에는 주로 질량충전법 등을 이용하여 상기 에어컨에 가스를 충전하여 상기 에어컨의 구성원간의 검사를 실시하게 되는 것이다.As described above, when most vehicle air conditioners used in the prior art are broken down, gas is charged in the air conditioner using a mass charging method or the like to inspect members of the air conditioners.
즉 에어컨의 냉기가 약하게 되면 대부분 냉매가스가 부족하다는 1차적 판단하에 질량충전방법으로 냉매가스를 먼저 회수하며 상기와 같이 냉매가스가 완전히 회수된 상태에서 별도의 가스를 주입하여 적정량의 가스가 충진되는 것이다.That is, if the cold air of the air conditioner is weak, most of the refrigerant gas is recovered first by the mass charging method, and the refrigerant gas is recovered first as described above. will be.
상기와 같이 가스가 충진된 상태에서 예비운전을 하게 되는 것이다.Preliminary operation is to be performed in the gas filled state as described above.
이때 에어컨의 성능이 정상적일 경우 정상으로 판단하게 되고 상기 에어컨의 성능이 비정상적일 경우 상기 에어컨의 구성원들에 대한 재 검진이 필요하게 되는 것이다.At this time, when the performance of the air conditioner is normal, it is determined to be normal, and when the performance of the air conditioner is abnormal, it is necessary to re-examine the members of the air conditioner.
이하 본 발명에 비하여 종래의 에어컨 검사에 대한 실시예를 통하여 보다 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the exemplary embodiment of the air conditioner inspection.
종래에 사용되던 메니폴드게이지의 방식은 가스가 부족한 경우에도 별도로 가스를 충전하지 않은 채 작동포화압력방식을 이용하여 각 구성원간의 고장을 진단하는 것이다.Conventionally used manifold gauge is to diagnose the failure between each member using the operating saturation pressure method without filling gas even when the gas is insufficient.
즉 컨덴셔를 예를 들어 설명하면 다음과 같다.In other words, the capacitor is described as follows.
먼저 컨덴셔가 정상적인 경우에는 에어컨 내부의 가스가 적고 컨덴셔가 정상일때 컨덴셔가 본래의 기능을 수행하여 원할하게 쿨링을 시켜주게 된다.First, when the condenser is normal, there is little gas inside the air conditioner, and when the condenser is normal, the condenser performs the original function and cools smoothly.
이에 따라 컨덴셔와 익스펜션 밸브간의 압력이 낮게 나오는 것이다.This results in a low pressure between the condenser and the expansion valve.
그럼으로 가스를 충전하게 되는 것이다.This will fill the gas.
그러나 컨덴셔가 불량인 상태에서 가스가 부족한 경우 또 다른 문제가 발생한다.However, another problem arises when there is a shortage of gas with a bad condenser.
즉 상기의 경우에는 가스가 부족한데도 불구하고 상기 컨덴셔가 냉각을 못시키게 되어 콘덴셔와 익스펜션 밸브간의 압력이 컨덴셔의 불량정도와 냉량과 외기온도에 따라 정상이거나 높게 표시 된다.That is, in the above case, despite the lack of gas, the condenser fails to cool, and the pressure between the condenser and the expansion valve is displayed as normal or high depending on the degree of defect of the condenser, the cold amount, and the outside temperature.
상기와 같이 압력이 높게 나오게 되면 가스가 부족한 것으로 판단하는게 아니라 가스가 더 많은 경우로 오판하게 되며 이에 따라 컨덴셔의 불량을 찾지 못하게 되어 고장부위를 정확하게 진단하지 못하는 문제점이 발생하는 것이다.When the pressure is high as described above, the gas is not judged to be insufficient, and the gas is misjudged as more cases, and thus, the defect of the condenser is not found, which causes the problem of not accurately diagnosing a failure site.
이하 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.It will be described below in more detail.
질량충전법을 통하여 단순히 가스를 충전하던 종래의 방식은 규정된 질량만 주입가능하여 그 한계가 있는 것이다.The conventional method of simply filling gas through the mass filling method has a limitation because only a prescribed mass can be injected.
또한 작동포화압력방식만으로는 고장진단이 미흡한 것으로서 상기 작동포화압력방식의 경우 에어컨의 고장부위에 따라 압력이 높아지거나 상승하게 되는 문제점이 발생하기 때문이다.In addition, it is because the operation saturation pressure method alone is insufficient diagnosis, the operation saturation pressure method is a problem that the pressure increases or rises depending on the failure part of the air conditioner.
이에 더하여 냉매가스의 과다 및 부족분으로 인하여 압력이 상승 또는 하강하는 것을 구분하는 것이 불가능하기 때문이다.In addition, it is because it is impossible to distinguish that the pressure rises or falls due to the excessive and insufficient amount of the refrigerant gas.
이유는 에어컨의 고장부위에 따라 압력이 높아지거나 낮아지기 때문이다.The reason is that the pressure increases or decreases depending on the fault condition of the air conditioner.
현재까지 일반적으로 사용되고 있는 방식은 다음과 같다.Commonly used methods up to now are as follows.
일반적으로 시중에서 사용되고 있는 자동차에 대한 실시예로 소나타를 예를 들어 설명하고자 한다.In general, a description will be given of a sonata as an example of a vehicle used in the market.
상기 소나타의 경우 에어컨 가스의 표준 주입량은 680ｇ이다.In the case of the sonata, the standard injection amount of air conditioning gas is 680 g.
이에 따라 최초에는 680ｇ의 가스를 주입하여 사용하게 되는 것이다.Accordingly, 680 g of gas is first injected and used.
상기와 같이 적정량의 가스가 충진된 차량을 이용하게 되면서 상기 차량의 에어컨의 성능이 저하되는 경우 본 발명을 통하여 상기 에어컨의 문제점을 자체적으로 진단가능한 것이다.When using the vehicle filled with the appropriate amount of gas as described above when the performance of the air conditioner of the vehicle is degraded through the present invention it is possible to diagnose the problem of the air conditioner itself.
즉 상기와 같이 적정량의 에어컨 가스가 일부 노출되어 약 500ｇ정도의 가스가 남게 되는 경우 종래에는 부족한 부분인 180ｇ의 가스를 에어컨에 충전하여 사용하였던 것이다.In other words, when the appropriate amount of air-conditioning gas is partially exposed to leave about 500 g of gas, conventionally, 180 g of gas, which is insufficient, was used to fill the air conditioner.
상기와 같이 에어컨의 가스를 충전하여 사용하는 경우 상기 가스주입 후 별도의 문제가 발생하지 않을 경우 상기 차량 에어컨의 고장은 단순히 냉매부족이므로 가스주입으로 조치가 완료되었으나, 상기와 같이 가스가 주입된 이후에도 에어컨의 성능이 정상으로 되지 않는 경우에는 상기 에어컨의 구성원인 에바와 콤푸레셔 및 컨덴셔와 익스펜션 밸브 냉매가스 등의 구성원에 대한 불량상태를 외부에서 정확하게 판단하는 것이 불가능하여 에어컨 구성품을 불필요하게 교체하거나 수리하는 등의 비효율적이고 번거로운 작업이 진행되는 것이다.In the case of using the gas of the air conditioner as described above, if a separate problem does not occur after the gas injection, the vehicle air conditioner is simply a lack of refrigerant, so the action is completed by gas injection, but even after the gas is injected as described above. If the performance of the air conditioner is not normal, it is impossible to accurately determine the poor condition of the members of the air conditioner such as Eva and the compressor and the condenser and the expansion valve refrigerant gas. Inefficient and cumbersome work, such as repairs.
따라서 본 발명의 목적은 에어컨의 성능이 저하되는 경우 질량충전법을 이용하여 상기 에어컨의 냉매가스를 전부 회수 한 후 정량을 충전하고 상기 충전된 상태에서 작동포화압력방식을 이용하여 상기 에어컨 구성부품의 고장부위를 정확히 진단하여 교체 및 수리하는 것을 본 발명의 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to collect the refrigerant gas of the air conditioner by using the mass charging method when the performance of the air conditioner is degraded, and then charge the quantity of the air conditioner component using the operating saturation pressure method in the charged state. It is an object of the present invention to accurately diagnose, replace, and repair a failure site.
본 발명의 또 다른 목적은 상기와 같이 실시되는 작동포화압력방식을 적용하기 위하여 대기온도 * 50~55％ = ㎏/㎠ 공식을 적용함으로서 정상작동오차와 사용가능오차를 판단하되, 상기 정상작동오차 범위는 ±5% 이내로 지정하고 사용가능오차 범위는 ±10% 이내로 지정하는 것을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to determine the normal operating error and usable error by applying the air temperature * 50 ~ 55% = ㎏ / ㎠ formula to apply the operating saturation pressure method carried out as described above, the normal operating error It is another object of the present invention to specify the range within ± 5% and the usable error range within ± 10%.
본 발명의 구성요소를 설명하면 다음과 같다.Referring to the components of the present invention.
에바와 콤푸레셔 및 컨덴셔와 익스펜션 밸브를 갖는 에어컨 구성원들이 가스관에 의하여 연결되어지는 에어컨 장치내에 질량충전법과 작동포화압력방식을 응용 한 에어컨 고장진단 및 회수 충전장치에 있어서, 상기 에어컨으로부터 가스를 전부 회수하는 에어컨 가스 회수단계와; 상기 가스가 회수된 에어컨에 정량의 가스를공급하는 가스충전단계와; 상기 구성원간의 압력을 측정하는 압력측정단계와; 상기 측정된 압력결과를 작동포화압력방식에 따라 고장여부를 판단하는 고장여부 판단단계와; 상기 고장여부판단에 따라 상기 구성원간의 압력이 비정상적일 경우 상기 구성원을 교체하는 구성원 수리 및 교체단계와; 상기 고장여부판단에 따라 상기 구성원간의 압력이 정상적일 경우 기타 구성원들의 압력을 측정하여 고장부위를 찾아 상기 고장난 구성원을 교체하는 기타 구성원 수리 및 교체단계가 순차적으로 제공되는 것이다.In an air conditioner failure diagnosis and recovery charging device applying mass filling method and working saturation pressure method in an air conditioner unit in which an air conditioner member having an eva compressor, a condenser and an expansion valve is connected by a gas pipe, all the gas from the air conditioner Recovering air conditioning gas; A gas charging step of supplying a quantity of gas to the air conditioner in which the gas is recovered; A pressure measuring step of measuring pressure between the members; A fault determination step of determining whether the fault is determined according to the operation saturation pressure method; A member repair and replacement step of replacing the member when the pressure between the members is abnormal according to the failure determination; According to the failure determination, if the pressure between the members is normal, the other member repair and replacement steps are provided in order to measure the pressure of the other members to find the failure site and replace the failed member.
상기와 같이 실시되는 작동포화압력방식은 대기온도 * 50~55％ = ㎏/㎠으로 적용되어져 상기 정상작동오차 범위는 ±5% 이내로 지정하고 사용가능오차 범위는 ±10% 이내로 지정하여 에어컨의 구성원간의 정상여부를 정확히 진단하는 것이다.The operating saturation pressure method implemented as described above is applied to the air temperature * 50 ~ 55% = ㎏ / ㎠ so that the normal operating error range is specified within ± 5% and the usable error range is specified within ± 10%. It is to accurately diagnose the liver.
한편 본원발명에서는 에어컨의 성능이 저하되는 경우를 설명하면 다음과 같다.On the other hand, when the present invention describes the case where the performance of the air conditioner is as follows.
우선 에어컨으로부터 모든 가스를 회수한다.First recover all gas from the air conditioner.
상기와 같이 에어컨으로부터 가스를 회수 후 새로운 가스를 충전하여 정량충전을 시킨다.After recovering the gas from the air conditioner as described above, the new gas is charged to quantitatively charge.
이에 따라 가스량으로 인한 고장원인을 제거한다.This eliminates the cause of failure due to the gas volume.
이후 컨덴셔와 익스펜션 밸브간의 작동포화압력을 측정한다.Then measure the operating saturation pressure between the condenser and the expansion valve.
압력 측정 결과 압력이 높게 나오게 되면 컨덴셔가 쿨링을 제대로 시키지 못 한 것이다.If pressure results in high pressure, the condenser is not cooling properly.
이에 따라 컨덴셔를 수리하면 에어컨이 정상적으로 작동가능하다.Therefore, repairing the condenser will allow the air conditioner to operate normally.
한편 상기 압력이 정상적으로 나오면 컨덴셔가 원할하게 쿨링을 시켜준것이며 이에 따라 다른 구성원의 고장을 순차적으로 체크한다.On the other hand, if the pressure comes out normally, the condenser cools smoothly and accordingly checks the failure of other members.
이하 본 발명을 첨부된 도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
질량충전법과 작동포화압력방식을 혼합하여 사용시에는 정량을 질량충전법으로 주입한 후 A/C를 작동시키면 A/C의 고장부위에 따라 고압과 저압 압력의 변화와 열,결로 현상 등이 고장에 따라 상이하게 발생하는 것이다.When mixing the mass filling method and the working saturation pressure method, if the meter is injected by mass filling method and A / C is operated, the change of high and low pressure pressure and heat and dew condensation may occur due to the breakdown part of A / C. It occurs differently accordingly.
상기와 같이 고장이 발생되는 경우에는 본 발명에 의하여 진단을 실시하게 되는 것이다.If a failure occurs as described above is to be diagnosed by the present invention.
즉 에바와 콤푸레셔 및 컨덴셔와 익스펜션 밸브를 갖는 구성원들이 가스관에 의하여 연결되어지는 차량용 에어컨의 에어컨 고장진단 및 회수 충전장치에 있어서, 상기 구성원 사이를 연결하는 가스관의 압력과 온도를 측정하여 상기 구성원간의 압력과 온도 변화에 대한 작동포화압력방식을 적용함으로서 보다 간단하고 정확하게 고장부위를 찾아내어 수리하되, 상기 작동포화압력방식은 대기온도 * 50~55％ = ㎏/㎠으로 적용되어져 상기 정상작동오차 범위는 ±5% 이내로 지정하고 사용가능오차 범위는 ±10% 이내로 지정하는 것이다.That is, in the air conditioner failure diagnosis and recovery charging device for a vehicle air conditioner in which members having an EVA, a compressor and a condenser and an expansion valve are connected by gas pipes, the pressure and temperature of the gas pipes connecting the members are measured. By applying the operating saturation pressure method to the pressure and temperature change of the liver, it is simpler and more accurate to find and repair the fault, but the operating saturation pressure method is applied to the atmospheric temperature * 50 ~ 55% = ㎏ / ㎠ and the normal operating error Specify the range within ± 5% and the usable error range within ± 10%.
상기와 같이 제공되는 본 발명에 있어서 상기 차량용 에어컨에 질량충전법을 응용하여 가스가 충전되어지는 것을 본 발명의 또 다른 구성요소로 한다.In the present invention provided as described above is another component of the present invention that the gas is filled by applying the mass filling method to the vehicle air conditioner.
한편 상기와 같이 제공되는 차량용 에어컨은 질량충전법을 이용하여 충전한 후 에바와 콤푸레셔 및 컨덴셔와 익스펜션 밸브간의 압력과 온도차를 분석하되, 상기 구성원간의 적정압력과 적정온도를 이탈하는 이탈점을 분석하여 상기 이탈점에 따른 고장부위가 체크 가능하여 냉매과다, 응축기 불량 등과 같은 문제점을 실시간으로 체크가능한 것이다.Meanwhile, the vehicle air conditioner provided as described above analyzes the pressure and temperature difference between the EVA and the compressor and the condenser and the expansion valve after charging by using the mass charging method, and provides a breakaway point that deviates from the proper pressure and the appropriate temperature between the members. By analyzing the failure site according to the departure point can be checked in real time problems such as excessive refrigerant, defective condenser.
상기와 같이 실시되는 본 발명의 냉매 이송방법은 다음과 같다.Refrigerant transfer method of the present invention carried out as described above is as follows.
가스가 들어있는 외부 가스 용기에 어댑터를 연결하고 커플러를 외부 용기에 설치한 어댑터에 연결하고 커풀러를 조여 준 후 외부 가스 용기밸브를 개방하고 용기를 거꾸로 놓은 후 본 발명을 통하여 메뉴키를 조작함으로서 커서를 탱크보충에 위치시킨 후 실행키를 눌러 냉매통에 가스가 채워지는 것이며 표시창에는 충진되는 총 무게가 디스플레이되는 것이다.Connect the adapter to the external gas container containing gas, connect the coupler to the adapter installed in the external container, tighten the coupler, open the external gas container valve and invert the container and operate the menu key through the present invention. Place the cursor on the tank fill and press the Execute key to fill the refrigerant container with gas. The display shows the total weight of the filling.
상기와 같이 냉매이송과정이 완료되면 보충용 가스통을 제거하게 되는 것이다.As described above, when the refrigerant transfer process is completed, the refill gas cylinder is removed.
이때 주의할 점은 차량의 냉매가스라인에 있는 냉매를 회수하기 위해서는 가스 용기에 약 2㎏정도의 냉매가스가 들어갈 수 있는 여유공간이 있어야 하므로 풀탱크가 되는 것을 미연에 방지하여 조작하도록 실시하는 것이다.At this time, care should be taken to prevent the operation of the full tank in advance, since there must be a free space for the refrigerant gas in the gas container to recover the refrigerant in the refrigerant gas line of the vehicle. .
상기 발명의 진공작업과정은 다음과 같다.The vacuum operation process of the present invention is as follows.
자동차 에어컨의 냉매가스 라인을 수리하였거나 냉매가스를 주입시키기 위하여 에어컨 냉매가스라인을 진공상태로 조작하여 내부에 있는 공기를 외부로 배출하는 것이다.In order to repair the refrigerant gas line of the automotive air conditioner or to inject the refrigerant gas, the air conditioner refrigerant gas line is operated in a vacuum state to discharge the air inside.
상기와 같이 냉매가스라인을 진공상태로 하여 공기를 외부로 배출함으로서 진공이 되지 않으면 냉매가스가 충진이 느리고 전원이 정상작동되지 않는 등의 문제점이 발생하기 때문이다.This is because when the vacuum gas is discharged to the outside with the refrigerant gas line in a vacuum state as described above, the refrigerant gas is slowly charged and the power does not operate normally.
상기와 같이 실시되는 작업도중 주의할 점은 장비의 고압 및 저압 게이지에 나타난 에어컨 내부 압력이 1㎏/㎠이상이 되지 않을 경우 냉매를 회수해서는 안되는 것인 바 즉 에어컨 냉매라인 속에 공기가 많이 들어있거나 또는 냉매가스가 없기 때문인 것이다.It should be noted that during the operation performed as described above, the refrigerant should not be recovered if the internal pressure of the air conditioner indicated on the high and low pressure gauges of the equipment does not exceed 1 kg / cm 2. Or because there is no refrigerant gas.
이하 본 발명의 자체 신뢰성 향상을 위하여 본 기기자체의 자가고장부위 진단에 따른 다양한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, various embodiments according to the diagnosis of a self failure part of the device itself will be described in order to improve the self-reliability of the present invention.
컴프레셔가 켜져 있는 상태에서 작동하지 않게 되는 경우 ERROR HP가 디스플레이 되어있는 것이다.If the compressor is not running when it is turned on, ERROR HP is displayed.
상기와 같은 상황이 발생하게 되면 저장탱크의 압력이 높게 설정된 경우에는 저장탱크를 에어퍼지시켜 고장원인을 해결한다.When the above situation occurs, if the pressure of the storage tank is set high, the storage tank is air purged to solve the cause of failure.
또한 저장탱크가 정상정일 경우 컴프레셔의 온도가 높게 설정되어 있는 경우 컴프레서의 온도가 내려갈때까지 기다려 줌으로서 고장원인을 해결한다.Also, if the storage tank is normal, if the temperature of the compressor is set high, wait for the temperature of the compressor to go down to solve the cause of failure.
또한 컴프레서의 오일량이 적은 경우 컴프레서의 오일량을 점검 후 보충하여 고장원인을 해결한다.In addition, if the oil level of the compressor is low, check the oil level of the compressor and replenish it to solve the cause of failure.
또한 컴프레서가 고장으로 나오게 되면 컴프레서를 교환함으로서 고장원인을 해결한다.Also, if the compressor comes out of fault, replace the compressor to solve the cause of the failure.
한편 상기 ERROR HP가 디스플레이되는 경우 저장탱크의 기체 냉매 연결구의 밸브가 닫혀있게 되면 밸브를 개방하여 고장원인을 해결한다.Meanwhile, when the ERROR HP is displayed, if the valve of the gas refrigerant connector of the storage tank is closed, the valve is opened to solve the cause of the failure.
또한 저장탱크 속에 공기가 들어있는 경우 저장탱크의 불응축 가스를 배출해줌으로서 고장원인을 해결한다.It also solves the cause of failure by releasing non-condensable gas from storage tank when air is in storage tank.
또한 호스가 막혀있는 경우 막힌 곳을 찾아서 뚫어 줌으로서 고장원인을 해결한다.Also, if the hose is blocked, find the hole and drill it to solve the cause of failure.
또 다른 고장원인으로 컴프레셔가 에어컨에서 -0.5KG/㎠까지 도달하지 못하게 되는 경우에는 컴프레셔의 오일량이 적게 나오는 경우 컴프레서의 오일을 점검하고 오일을 보충하여 고장원인을 해결한다.If the compressor is unable to reach -0.5KG / ㎠ from the air conditioner as another cause of failure, if the oil volume of the compressor is low, check the oil in the compressor and replenish the oil to solve the cause of the failure.
또한 에어컨이 새는 곳이 있는 경우에는 새는 곳을 찾아 고장원인을 해결한다.Also, if there is a leak in the air conditioner, find the leak and solve the cause of the breakdown.
또한 컴프레셔가 고장으로 표시되는 경우 상기 컴프레서를 교환하여 고장원인을 해결한다.In addition, when the compressor is displayed as a failure, the compressor is replaced to solve the cause of the failure.
또한 저장탱크속에 불응축 가스가 있는 경우 저장탱크의 불응축 가스를 배출하여 고장원인을 해결한다.In addition, if there is non-condensable gas in the storage tank, discharge the non-condensable gas in the storage tank to solve the cause of failure.
상기와 같이 고장원인을 쉽게 찾아낼 수 있는 본 발명은 도 1과 같은 순서에 의하여 실시되어져 전문가가 아닌 일반인들도 본원발명을 통하여 쉽게 사용가능하도록 제공되는 것이다.As described above, the present invention, which can easily find the cause of failure, is implemented in the order as shown in FIG. 1, so that ordinary people, not experts, can be easily used through the present invention.
이하 본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the effects of the present invention will be described.
질량충전법을 통하여 에어컨으로부터 가스를 회수한 후 새로운 가스를 충전함으로서 가스량 부족에 대한 고장원인을 사전에 제거할 수 있다.By recovering the gas from the air conditioner through the mass filling method, it is possible to eliminate the cause of the failure due to the gas shortage by charging new gas.
또한 작동포화압력방식을 통하여 에바와 콤푸레셔 및 컨덴셔와 익스펜션 밸브로 구성되는 구성원들과 상기 구성원들 사이를 연결하는 가스관을 이용하여 상기 구성원을 연결하는 가스관의 압력과 온도를 측정하여 상기 구성원간의 압력과 온도 변화의 상이점을 추출하여 고장부분을 신속하고 정확하게 찾아내어 그에 따른 수리가 가능하다.In addition, the pressure and temperature of the gas pipe connecting the members by measuring the pressure and temperature between the members consisting of the member consisting of the EVA and the compressor, the condenser and the expansion valve and the gas pipe connecting the members through the operation saturation pressure method between the members By extracting the difference between pressure and temperature change, it is possible to find the fault part quickly and accurately and repair it accordingly.
따라서 상기와 같이 고장부분에 대한 정확한 점검이 가능하며 이에 따라 필요부분만 수리함으로서 신속하고 경제적인 작업과 그에 따른 작업능력의 우수함이 제공가능하다.Therefore, it is possible to precisely check the faulty parts as described above, and thus, by repairing only necessary parts, it is possible to provide fast and economical work and excellent work ability accordingly.
한편 본 발명은 그에 관한 최선의 구성상태를 열거하였으나 이에 국한되는 것은 아니며 이하 첨부되는 청구범위의 범주를 벗어나지 않고 실시될 수 있다면 이전까지 서술된 구성예의 변경을 고려해 볼 수 있음은 물론이다.Meanwhile, the present invention enumerates the best configuration thereof, but is not limited thereto, and if it can be practiced without departing from the scope of the appended claims, it is a matter of course that modifications of the above-described configuration can be considered.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020080031421A KR20090105983A (en) | 2008-04-04 | 2008-04-04 | The air conditioner precise breakdown diagnosis which applies a mass charging law department operational saturated pressure method and frequency charging equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020080031421A KR20090105983A (en) | 2008-04-04 | 2008-04-04 | The air conditioner precise breakdown diagnosis which applies a mass charging law department operational saturated pressure method and frequency charging equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20090105983A true KR20090105983A (en) | 2009-10-08 |
Family
ID=41535646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020080031421A KR20090105983A (en) | 2008-04-04 | 2008-04-04 | The air conditioner precise breakdown diagnosis which applies a mass charging law department operational saturated pressure method and frequency charging equipment |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105042807A (en) * | 2015-09-07 | 2015-11-11 | 珠海格力电器股份有限公司 | Method and device for detecting running state of variable frequency air conditioner |
| WO2021228271A1 (en) * | 2020-07-08 | 2021-11-18 | 青岛海尔空调电子有限公司 | Emergency operation method for air-conditioning unit |
-
2008
- 2008-04-04 KR KR1020080031421A patent/KR20090105983A/en not_active Application Discontinuation
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