KR20090105578A - Method and apparatus for operating lng carrier - Google Patents

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KR20090105578A
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최정호
유경남
서준열
이두영
류승각
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A method and device for driving a LNG carrier are provided to minimize the exhaustion or evaporative gas by automatically controlling load of a double fuel combustion engine. CONSTITUTION: A fuel combustion engine has a fuel supply line(L1) connected to a fuel type selection part. An evaporative gas supply line(L2) is connected to a forced carburetor(3), a mixer(4) and a vapor-liquid separator(5). A LNG storing tank(1) has an immersed pump(7) inside and is connected to the forced carburetor through a LNG supply line(L4). The mixer controls a temperature of the evaporative gas to satisfy the fuel combustion engine and a compressor.

Description

ＬＮＧ 운반선의 운전 방법 및 장치 {METHOD AND APPARATUS FOR OPERATING LNG CARRIER}Operation method and device of LNK carrier ship {METHOD AND APPARATUS FOR OPERATING LNG CARRIER}

본 발명은 LNG 운반선의 운전 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 이중 연료 연소 엔진(Dual Fuel Engine)에 의한 전기 추진 시스템(Electric Propulsion System)이 적용된 LNG 운반선의 운전 방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a method and apparatus for operating an LNG carrier, and more particularly, to a method and apparatus for operating an LNG carrier in which an electric propulsion system using a dual fuel combustion engine is applied. .

이중 연료 연소 엔진에 의한 전기 추진 시스템이 적용된 LNG 운반선의 경우, 여러 대의 이중 연료 연소 엔진을 병렬로 운전하여 추진 전력을 생산한다.In the case of LNG carriers with an electric propulsion system using a dual fuel combustion engine, several dual fuel combustion engines are operated in parallel to produce propulsion power.

이중 연료 연소 엔진의 연료로서는 증발가스(Boil-Off Gas)와 오일(예를 들어, 해상용 디젤유(Marine Diesel Oil), 중유(Heavy Fuel Oil) 등)이 사용된다.As fuel of the dual fuel combustion engine, boil-off gas and oil (for example, marine diesel oil, heavy fuel oil, etc.) are used.

운항 중 LNG 저장 탱크의 압력을 유지하기 위해서는 증발가스의 일정량이 소모되어야 하는데, 종래에는 이중 연료 연소 엔진의 주어진 연료 사용 조건에 따라서만 LNG 저장 탱크의 압력을 제어하도록 구성되어 있으므로, LNG 저장 탱크 내에서 발생하는 증발가스의 양이 과도하게 증가하여 이중 연료 연소 엔진에서 주어진 연료 사용 조건에 따라 연료로서 사용되는 증발가스의 양을 초과하는 경우에, LNG 저장 탱크의 압력이 과도하게 증가하게 되며, 따라서, 종래에는 LNG 저장 탱크를 보호하기 위해 증발가스를 대기중으로 배출하거나 가스 연소기로 보내어서 소각하거나 엔진의 연료 종류를 수동으로 변환해야만 했다. In order to maintain the pressure of the LNG storage tank during operation, a certain amount of boil-off gas must be consumed. In the conventional LNG storage tank, since the pressure of the LNG storage tank is controlled only according to a given fuel use condition of the dual fuel combustion engine. If the amount of boil-off gas generated at is excessively increased and exceeds the amount of boil-off gas used as fuel according to the given fuel use conditions in a dual fuel combustion engine, the pressure in the LNG storage tank will be excessively increased, thus Conventionally, in order to protect LNG storage tanks, it was necessary to discharge the boil-off gas into the atmosphere or send it to a gas combustor for incineration or to manually convert the fuel type of the engine.

이렇게 이중 연료 연소 엔진에서 연료로서 사용되는 증발가스의 양을 초과하는 LNG 저장 탱크에서 발생한 잉여의 증발가스를 연료로서 사용하지 못하고 대기중으로 배출하거나 소각하게 되면, 환경 오염을 유발할 뿐만 아니라 에너지가 낭비되는 문제점이 있다.If the excess evaporated gas generated in the LNG storage tank that exceeds the amount of boiled gas used as fuel in the dual fuel combustion engine is not used as fuel and discharged or incinerated into the atmosphere, it causes not only environmental pollution but also energy waste. There is a problem.

따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, LNG 운반선을 운전함에 있어서 증발가스의 배출 또는 소각을 최소화함과 동시에 하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art, and aims to minimize the discharge or incineration of the boil-off gas while operating the LNG carrier.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, LNG 저장 탱크를 갖추고, 증발가스와 오일을 연료로서 사용하는 이중 연료 연소 엔진에 의한 전기 추진 시스템이 적용된 LNG 운반선을 운전하는 방법으로서, 상기 이중 연료 연소 엔진에서 사용되는 연료의 종류를 상기 LNG 저장 탱크 내의 압력에 따라 자동으로 선택하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a method for operating an LNG carrier ship equipped with an LNG storage tank, an electric propulsion system by a dual fuel combustion engine using evaporation gas and oil as fuel, the double fuel combustion The type of fuel used in the engine is characterized in that automatically selected according to the pressure in the LNG storage tank.

또한, 본 발명은, 이중 연료 연소 엔진의 부하를 LNG 저장 탱크 내의 압력에 따라 자동으로 제어하는 것을 특징으로 한다.The present invention is also characterized in that the load of the dual fuel combustion engine is automatically controlled in accordance with the pressure in the LNG storage tank.

또한, 본 발명은, LNG 저장 탱크를 갖추고, 증발가스와 오일을 연료로서 사 용하는 이중 연료 연소 엔진에 의한 전기 추진 시스템이 적용된 LNG 운반선을 운전하기 위한 장치로서, 상기 이중 연료 연소 엔진으로 공급되는 연료의 종류를 선택하도록 상기 이중 연료 연소 엔진의 전단에 설치된 연료 종류 선택부와, 상기 연료 종류 선택부에 연료 종류 선택 제어라인에 의해 연결되어 상기 연료 종류 선택부에서의 연료 종류 선택을 자동으로 제어하는 탱크 압력 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is an apparatus for operating an LNG carrier ship equipped with an LNG storage tank, an electric propulsion system by a dual fuel combustion engine using evaporation gas and oil as fuel, which is supplied to the dual fuel combustion engine A fuel type selection unit provided at a front end of the dual fuel combustion engine to select a type of fuel and a fuel type selection control line connected to the fuel type selection unit to automatically control fuel type selection at the fuel type selection unit; It characterized in that it comprises a tank pressure controller.

전술한 바와 같이, 본 발명의 LNG 운반선의 운전 방법 및 장치에 의하면, LNG 저장 탱크 내의 압력에 따라 이중 연료 연소 엔진에서 사용되는 연료의 종류를 자동으로 선택하거나 이중 연료 연소 엔진의 부하를 자동으로 제어할 수 있으므로 증발가스의 배출 또는 소각을 최소화할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the operation method and apparatus of the LNG carrier of the present invention, according to the pressure in the LNG storage tank, the type of fuel used in the dual fuel combustion engine is automatically selected or the load of the dual fuel combustion engine is automatically controlled. Since it is possible to minimize the emission or incineration of the boil-off gas.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 LNG 운반선의 이중 연료 연소 엔진 전기 추진 시스템의 개략도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 LNG 운반선은 LNG 저장 탱크(1)을 갖추고 있으며, 이러한 LNG 운반선의 이중 연료 연소 엔진 전기 추진 시스템은 증발가스와 오일을 연료로서 사용하는 이중 연료 연소 엔진(10)을 포함한다.1 is a schematic diagram of a dual fuel combustion engine electric propulsion system of an LNG carrier in accordance with an embodiment of the present invention. As shown, the LNG carrier according to the present embodiment is provided with an LNG storage tank 1, and the dual fuel combustion engine electric propulsion system of the LNG carrier has a dual fuel combustion engine 10 using boil-off gas and oil as fuel. ).

이중 연료 연소 엔진(10)의 전단에는 연료 공급라인(L1)이 연결되어 있으며, 이 연료 공급라인(L1)에는 연료 종류 선택부(11)가 연결되어 있다. 이 연료 종류 선택부(11)에는 LNG 저장 탱크(1)로부터 증발가스를 공급하는 증발가스 공급라인(L2)과, 오일 공급원(2)으로부터 오일을 공급하는 오일 공급라인(L3)이 연결되어 있다.A fuel supply line L1 is connected to a front end of the dual fuel combustion engine 10, and a fuel type selector 11 is connected to the fuel supply line L1. The fuel type selector 11 is connected to an evaporation gas supply line L2 for supplying boil-off gas from the LNG storage tank 1 and an oil supply line L3 for supplying oil from the oil supply source 2. .

증발가스 공급라인(L2)의 도중에는 강제 기화기(3)와 혼합기(4)와 기액 분리기(5)와 압축기(6)가 LNG 저장 탱크(1) 측에서부터 차례로 연결되어 있다.In the middle of the boil-off gas supply line L2, the forced vaporizer 3, the mixer 4, the gas-liquid separator 5, and the compressor 6 are sequentially connected from the LNG storage tank 1 side.

LNG 저장 탱크(1) 내에는 잠수 펌프(7)가 설치되어 있으며, 잠수 펌프(7)는 연료용 LNG 공급라인(L4)을 통해 강제 기화기(3)에 연결되어 있다. 잠수 펌프(7)에 의해 펌핑된 LNG는 강제 기화기(3)로 공급된다. 강제 기화기(3)는 잠수 펌프(7)를 통해 공급되는 연료용 LNG를 강제 기화시켜서 가스 상태의 증발가스로 만든다.The submersible pump 7 is installed in the LNG storage tank 1, and the submersible pump 7 is connected to the forced vaporizer 3 through the LNG supply line L4 for fuel. LNG pumped by the submersible pump 7 is supplied to the forced vaporizer 3. The forced vaporizer 3 forcibly vaporizes the fuel LNG supplied through the submersible pump 7 into a gaseous evaporated gas.

LNG 저장 탱크(1)의 상부에는 LNG 저장 탱크(1) 내에서 자연 기화된 증발가스가 존재하는데, 강제 기화기(3) 후단의 증발가스 공급라인(L2)에는 자연 기화 증발가스 공급라인(L5)을 통해 LNG 저장 탱크(1)의 상부가 연결되어 있다. 따라서, 강제 기화기(3)에서 강제 기화된 증발가스와 LNG 저장 탱크(1) 내에서 자연 기화된 증발가스가 혼합되어 혼합기(4)로 공급된다.Natural vaporized boil-off gas is present in the LNG storage tank 1 at the upper portion of the LNG storage tank 1, and natural vaporized boil-off gas supply line L5 is provided at the boil-off gas supply line L2 at the rear end of the forced vaporizer 3. The upper part of the LNG storage tank 1 is connected through. Therefore, the boil-off gas forcibly vaporized in the forced vaporizer 3 and the boil-off gas naturally vaporized in the LNG storage tank 1 are mixed and supplied to the mixer 4.

혼합기(4)는 이중 연료 연소 엔진(10)과 압축기(6)에서 요구하는 조건을 만족시키기 위해 공급되는 증발가스의 온도를 제어하는 장치이다. 혼합기(4)에는 연료용 LNG 공급라인(L4)의 도중에서 분기된 냉각용 LNG 공급라인(L41)이 연결되어서, LNG 저장 탱크(1)에서 펌핑된 LNG를 분사하여 증발가스와 혼합시킴으로써 증발 가스의 온도를 제어한다.The mixer 4 is a device for controlling the temperature of the boil-off gas supplied to satisfy the conditions required by the dual fuel combustion engine 10 and the compressor 6. The mixer 4 is connected to the cooling LNG supply line L41 branched in the middle of the fuel LNG supply line L4, and injects LNG pumped from the LNG storage tank 1 and mixes it with the boil-off gas to produce the evaporation gas. To control the temperature.

기액 분리기(5)는 과냉액화된 증발가스, 즉 LNG를 증발가스와 분리하며, 압축기(6)는 공급되는 증발가스의 압력을 이중 연료 연소 엔진(10)에서 요구하는 압력으로 상승시킨다. 본 실시예에서는 압축기(6)를 2단 압축기로 예시하였다.The gas-liquid separator 5 separates the subcooled evaporated gas, that is, LNG from the evaporated gas, and the compressor 6 raises the pressure of the supplied boiled gas to the pressure required by the dual fuel combustion engine 10. In this embodiment, the compressor 6 is illustrated as a two stage compressor.

본 발명의 실시예는 탱크 압력 제어기(8)를 포함하며, 이 탱크 압력 제어기(8)는 연료 종류 선택 제어라인(L11)에 의해 연료 종류 선택부(11)에 연결되어 연료 종류 선택부(11)에서의 연료 종류 선택을 자동으로 제어한다. 연료 종류 선택부(11)는, 예를 들면, 도 2에 예시된 바와 같이, 유량 조절 밸브인 것이 바람직하다.An embodiment of the present invention includes a tank pressure controller 8, which is connected to the fuel type selector 11 by a fuel type selector control line L11 to connect the fuel type selector 11. Control the fuel type selection automatically. The fuel type selector 11 is preferably a flow rate control valve, for example, as illustrated in FIG. 2.

LNG 저장 탱크(1)에는 LNG 저장 탱크(1) 내의 압력을 측정하는 탱크 압력 센서(9)가 설치되어 있으며, 이 탱크 압력 센서(9)는 탱크 압력값 전송라인(L21)에 의해 탱크 압력 제어기(8)에 연결되어 탱크 압력 센서(9)에서 측정된 LNG 저장 탱크(1) 내의 압력값을 탱크 압력 제어기(8)로 전송한다.The LNG storage tank 1 is provided with a tank pressure sensor 9 for measuring the pressure in the LNG storage tank 1, which is connected to a tank pressure controller by a tank pressure value transmission line L21. It is connected to (8) and transmits the pressure value in the LNG storage tank (1) measured by the tank pressure sensor (9) to the tank pressure controller (8).

또한, 탱크 압력 제어기(8)는 강제 기화기 제어라인(L12)에 의해 강제 기화기(3)에 연결되어 강제 기화기(3)의 작동을 제어한다.In addition, the tank pressure controller 8 is connected to the forced vaporizer 3 by the forced vaporizer control line L12 to control the operation of the forced vaporizer 3.

또한, 이중 연료 연소 엔진(10)의 후단에는 발전기(12)가 설치되고, 발전기(12)에는 발전기(12)에서 발생되는 전력에 의해 구동되는 모터(13)가 전기적으로 연결된다. 모터(13)에는 프로펠러(14)가 축연결되어 있다. 모터(13)의 전단에는 발전기(12)에서 모터(13)로 전기를 공급하는 전기 공급라인(L6)이 연결되어 있으며, 전기 공급라인(L6)의 도중에는 발전기(12)로부터 모터(13)로 공급되는 전력량 을 제어하여 모터(13)의 회전 속도를 제어하는 모터 속도 조절부(15)가 설치되어 있다. 이 모터 속도 조절부(15)는 가변 저항기인 것이 바람직하다. 탱크 압력 제어기(8)는 모터 속도 제어라인(L13)에 의해 모터 속도 조절부(15)에 연결되어 모터(13)의 속도를 자동으로 제어한다. In addition, a generator 12 is installed at the rear end of the dual fuel combustion engine 10, and a motor 13 driven by electric power generated by the generator 12 is electrically connected to the generator 12. The propeller 14 is axially connected to the motor 13. An electric supply line L6 for supplying electricity from the generator 12 to the motor 13 is connected to the front end of the motor 13, and from the generator 12 to the motor 13 in the middle of the electric supply line L6. The motor speed control unit 15 is provided to control the amount of power supplied to control the rotation speed of the motor 13. It is preferable that this motor speed control part 15 is a variable resistor. The tank pressure controller 8 is connected to the motor speed control unit 15 by the motor speed control line L13 to automatically control the speed of the motor 13.

이러한 구성의 LNG 운반선의 최전 운전을 위한 장치가 포함된 LNG 운반선에 의하면, 탱크 압력 제어기(8)는 탱크 압력 센서(9)로부터 수신한 LNG 저장 탱크(1) 내의 압력값에 따라 이중 연료 연소 엔진(10)에서 사용되는 연료의 종류를 자동으로 선택하고 또한 모터(13)의 속도를 자동으로 제어한다.According to the LNG carrier including the device for the latest operation of the LNG carrier of this configuration, the tank pressure controller 8 is a dual fuel combustion engine in accordance with the pressure value in the LNG storage tank 1 received from the tank pressure sensor 9. The type of fuel used in 10 is automatically selected, and the speed of the motor 13 is automatically controlled.

LNG 저장 탱크(1) 내에서 발생하는 자연 기화 증발가스의 양이 이중 연료 연소 엔진(10)에서 연료로서 사용되는 증발가스의 양을 초과하는 경우에, LNG 저장 탱크(1) 내의 압력이 상승하게 되며, 이에 따라 탱크 압력 제어기(8)는 연료 종류 선택부(11)를 제어하여 연료 종류 선택부(11)에서 사용되는 연료의 종류를 증발가스로 선택한다.If the amount of natural vaporized boil-off gas generated in the LNG storage tank 1 exceeds the amount of boil-off gas used as fuel in the dual fuel combustion engine 10, the pressure in the LNG storage tank 1 will rise. Accordingly, the tank pressure controller 8 controls the fuel type selector 11 to select the type of fuel used in the fuel type selector 11 as the evaporated gas.

또한, 본 발명에서는 이중 연료 연소 엔진(10)의 부하를 LNG 저장 탱크(1) 내의 압력에 따라 제어하는데, 이중 연료 연소 엔진(10)의 발전기(12)에 전기적으로 연결된 모터(13)의 속도를 제어함으로써 이중 연료 연소 엔진(10)의 부하를 제어한다.In addition, the present invention controls the load of the dual fuel combustion engine 10 in accordance with the pressure in the LNG storage tank 1, the speed of the motor 13 electrically connected to the generator 12 of the dual fuel combustion engine 10 By controlling the control of the load of the dual fuel combustion engine 10.

LNG 저장 탱크(1) 내에서 발생하는 자연 기화 증발가스의 양이 이중 연료 연소 엔진(10)에서 연료로서 사용되는 증발가스의 양을 초과하는 경우에, LNG 저장 탱크(1) 내의 압력이 상승하게 되며, 이에 따라 탱크 압력 제어기(8)는 모터(13)의 속도를 높임으로써 이중 연료 연소 엔진(10)의 부하를 높인다. 이렇게 모터(13)의 속도를 높여서 이중 연료 연소 엔진(10)의 부하를 높이는 방법은, 모터(13)의 속도를 높이면 LNG 운반선의 속도를 증가시키므로 항구 입출항시, 운하 통과시 또는 터미널 대기시에는 사용할 수 없고 원양에서의 정상 항해시에는 사용 가능하다.If the amount of natural vaporized boil-off gas generated in the LNG storage tank 1 exceeds the amount of boil-off gas used as fuel in the dual fuel combustion engine 10, the pressure in the LNG storage tank 1 will rise. Therefore, the tank pressure controller 8 increases the load of the dual fuel combustion engine 10 by increasing the speed of the motor 13. The method of increasing the speed of the motor 13 to increase the load of the dual fuel combustion engine 10 increases the speed of the LNG carrier by increasing the speed of the motor 13. It cannot be used and can be used during normal voyage in the ocean.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.While the invention has been described above with reference to specific embodiments, various modifications, changes or modifications may be made in the art within the spirit and scope of the appended claims, and thus, the foregoing description and drawings It should be construed as illustrating the present invention rather than limiting the technical spirit of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 LNG 운반선의 이중 연료 연소 엔진 전기 추진 시스템의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a dual fuel combustion engine electric propulsion system of an LNG carrier in accordance with an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 운반선의 이중 연료 연소 엔진 전기 추진 시스템의 연료 종류 선택부를 구체적으로 예시한 도면이다.2 is a view specifically illustrating a fuel type selection unit of a dual fuel combustion engine electric propulsion system of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : LNG 저장 탱크 2 : 오일 공급원1 LNG storage tank 2 oil source

3 : 강제 기화기 4 : 혼합기3: forced vaporizer 4: mixer

5 : 기액 분리기 6 : 압축기5: gas-liquid separator 6: compressor

7 : 잠수 펌프 8 : 탱크 압력 제어기7: submersible pump 8: tank pressure controller

9 : 탱크 압력 센서 10 : 이중 연료 연소 엔진9: tank pressure sensor 10: dual fuel combustion engine

11 : 연료 종류 선택부 12 : 발전기11: fuel type selector 12: generator

13 : 모터 14 : 프로펠러13: motor 14: propeller

15 : 모터 속도 조절부 L1 : 연료 공급라인15: motor speed control unit L1: fuel supply line

L2 : 증발가스 공급라인 L3 : 오일 공급라인L2: Boil off gas supply line L3: Oil feed line

L4 : 연료용 LNG 공급라인 L41 : 냉각용 LNG 공급라인L4: LNG supply line for fuel L41: LNG supply line for cooling

L5 : 자연 기화 증발가스 공급라인 L6 : 전기 공급라인L5: Natural vaporized boil-off gas supply line L6: Electric supply line

L11 : 연료 종류 선택 제어라인 L12 : 강제 기화기 제어라인L11: Fuel Type Selection Control Line L12: Forced Carburetor Control Line

L13 : 모터 속도 제어라인 L21 : 탱크 압력값 전송라인L13: Motor speed control line L21: Tank pressure value transmission line

Claims (10)

LNG 저장 탱크를 갖추고, 증발가스와 오일을 연료로서 사용하는 이중 연료 연소 엔진에 의한 전기 추진 시스템이 적용된 LNG 운반선을 운전하는 방법으로서,As a method of operating an LNG carrier equipped with an LNG storage tank and an electric propulsion system by a dual fuel combustion engine using evaporative gas and oil as fuel, 상기 이중 연료 연소 엔진에서 사용되는 연료의 종류를 상기 LNG 저장 탱크 내의 압력에 따라 자동으로 선택하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 방법.And a type of fuel used in the dual fuel combustion engine is automatically selected according to the pressure in the LNG storage tank. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 이중 연료 연소 엔진의 부하를 상기 LNG 저장 탱크 내의 압력에 따라 자동으로 제어하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 방법.The method of operating a LNG carrier, characterized in that for controlling the load of the dual fuel combustion engine automatically in accordance with the pressure in the LNG storage tank. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 이중 연료 연소 엔진의 후단에 설치되는 발전기에서 발생되는 전력에 의해 구동되는 모터의 회전 속도를 제어함으로써 상기 이중 연료 연소 엔진의 부하를 제어하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 방법.And controlling the load of the dual fuel combustion engine by controlling the rotational speed of the motor driven by the electric power generated by the generator installed at the rear end of the dual fuel combustion engine. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 LNG 저장 탱크 내에서 발생하는 증발가스의 양이 상기 이중 연료 연소 엔진에서 연료로서 사용되는 증발가스의 양을 초과하는 경우에, 상기 이중 연료 연소 엔진에서 사용되는 연료의 종류를 증발가스로 선택하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 방법.When the amount of boil-off gas generated in the LNG storage tank exceeds the amount of boil-off gas used as fuel in the dual fuel combustion engine, the type of fuel used in the dual fuel combustion engine is selected as the boil-off gas. An operating method of the LNG carrier, characterized in that. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 LNG 저장 탱크 내에서 발생하는 증발가스의 양이 상기 이중 연료 연소 엔진에서 연료로서 사용되는 증발가스의 양을 초과하는 경우에, 상기 이중 연료 연소 엔진의 부하를 높이는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 방법.When the amount of boil-off gas generated in the LNG storage tank exceeds the amount of boil-off gas used as fuel in the dual fuel combustion engine, the load of the dual fuel combustion engine is increased. Way. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 이중 연료 연소 엔진의 후단에 설치되는 발전기에서 발생되는 전력에 의해 구동되는 모터의 회전 속도를 높임으로써 상기 이중 연료 연소 엔진의 부하를 높이는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 방법.The driving method of the LNG carrier characterized in that to increase the load of the dual fuel combustion engine by increasing the rotational speed of the motor driven by the power generated by the generator installed in the rear end of the dual fuel combustion engine. LNG 저장 탱크를 갖추고, 증발가스와 오일을 연료로서 사용하는 이중 연료 연소 엔진에 의한 전기 추진 시스템이 적용된 LNG 운반선을 운전하기 위한 장치로서,An apparatus for driving an LNG carrier having an LNG storage tank and to which an electric propulsion system by a dual fuel combustion engine using evaporative gas and oil as fuel is applied. 상기 이중 연료 연소 엔진으로 공급되는 연료의 종류를 선택하도록 상기 이중 연료 연소 엔진의 전단에 설치된 연료 종류 선택부와,A fuel type selection unit provided at a front end of the dual fuel combustion engine to select a type of fuel supplied to the dual fuel combustion engine; 상기 연료 종류 선택부에 연료 종류 선택 제어라인에 의해 연결되어 상기 연료 종류 선택부에서의 연료 종류 선택을 자동으로 제어하는 탱크 압력 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 장치.And a tank pressure controller connected to the fuel type selection unit by a fuel type selection control line to automatically control fuel type selection in the fuel type selection unit. 청구항 7에 있어서,The method according to claim 7, 상기 이중 연료 연소 엔진의 후단에 설치되는 발전기와,A generator installed at a rear end of the dual fuel combustion engine, 상기 발전기에서 발생되는 전력에 의해 구동되는 모터와,A motor driven by the power generated by the generator, 상기 발전기에서 상기 모터로 공급되는 전력량을 제어하여 상기 모터의 회전 속도를 조절하도록 상기 모터의 전단에 설치된 모터 속도 조절부를 더 포함하고,Further comprising a motor speed control unit installed in front of the motor to control the amount of power supplied to the motor from the generator to control the rotational speed of the motor, 상기 탱크 압력 제어기는 모터 속도 제어라인에 의해 상기 모터 속도 조절부에 연결되어 상기 모터의 속도를 자동으로 제어하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 장치.The tank pressure controller is connected to the motor speed control unit by a motor speed control line to control the speed of the motor, characterized in that for operating the LNG carrier. 청구항 7에 있어서,The method according to claim 7, 상기 연료 종류 선택부는 유량 조절 밸브인 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 장치.The fuel type selection unit is a device for operating an LNG carrier, characterized in that the flow control valve. 청구항 7에 있어서,The method according to claim 7, 상기 LNG 저장 탱크에는 상기 LNG 저장 탱크 내의 압력을 측정하는 탱크 압력 센서가 설치되어 있으며,The LNG storage tank is provided with a tank pressure sensor for measuring the pressure in the LNG storage tank, 상기 탱크 압력 센서는 탱크 압력값 전송라인에 의해 상기 탱크 압력 제어기에 연결되어 상기 탱크 압력 센서에서 측정된 LNG 저장 탱크(1) 내의 압력값을 상기 탱크 압력 제어기로 전송하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 운전 장치.The tank pressure sensor is connected to the tank pressure controller by a tank pressure value transmission line to transmit the pressure value in the LNG storage tank 1 measured by the tank pressure sensor to the tank pressure controller. Driving device.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101316552B1 (en) * 2012-12-18 2013-10-15 현대중공업 주식회사 Lng fuel gas supply system of high pressure and low pressure dual-fuel engine
KR20160018630A (en) * 2016-01-29 2016-02-17 현대중공업 주식회사 A Treatment System Liquefied Gas
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CN109386316A (en) * 2017-08-08 2019-02-26 中国石油化工股份有限公司 A kind of LNG cold energy and BOG Combustion Energy joint utilize system and method

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