KR20090095928A - 위그선의 양력 증강 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 위그선의 양력 증강 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 위그선 날개의 전방 및 후방에 위치한 상태에서 날개의 코드 방향으로 확장되어 날개의 코드 길이 및 면적을 증가시키고 날개와 수면과의 거리를 좁힘으로써 위그선의 지면효과를 극대화시키는 위그선의 양력 증강 장치에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 위그선이 수면에 떠서 이동할 때나 이·착수 시에도 날개의 Trailing edge가 수면에 닿지 않아 저항의 증가와 이에 따른 날개의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 간단한 조작을 통하여 지면효과를 극대화할 수 있게 된다.

위그선, 지면효과, 양력, Leading edge, Trailing edge

Description

위그선의 양력 증강 장치{Lift enhancer for a WIG craft}

본 발명은 위그선의 양력 증강 장치에 관한 것이다.

위그선은 지면효과익선(海面效果翼船) 또는 익선이라고도 하는데, ‘Wing In Ground Craft’의 약자로 수면 위에 뜬 상태로 움직이는 초고속선이라는 뜻을 갖는다. 즉, 위그선은 물 위를 빠른 속도로 달리는 초고속 선박 기술과 수면에서 부상해 뜬 상태로 이동하는 항공기술이 접목된 첨단 선박을 말한다.

위그선은 비행기가 나는 기본원리인 양력과 함께 날개가 해수면에 가까워질수록 선체를 떠받치는 공기 양력이 커지는 ‘지면효과’를 이용하여 나아가므로 시속 550㎞까지 속도를 낼 수 있다. 다시 말하면, 위그선은 날개 끝 아래에 판이 달려 있어 날개와 수면 사이에 공기가 갇히는 현상이 발생해 해수면 바로 위에서 더 쉽게 날아가는 것이다.

위그선은 처음에는 '선박인가 비행기인가'라는 문제를 둘러싸고 논란이 있었으나, 1990년대 말 국제해사기구(International Maritime Organization/IMO)에 의해 선박으로 분류되고 있다. 위그선은 일반 배보다 몇 배나 빠르면서도 비행기보다는 훨씬 적은 연료로 운항할 수 있고 수륙양용이라는 장점이 있다. 그러나 파도가 높을 때는 수면에서 뜰 수 없기 때문에 현재까지는 주로 호수나 하천에서 운용되고 있다.

위그선은 구소련이 군사 목적으로 1960년대부터 개발하기 시작하였으며, 이후 러시아, 독일, 중국 등에서도 해상구조용, 레저용으로 개발이 진행되었지만 아직까지 부분적으로만 실용화 되고 있을 뿐이다.

위그선 관련 기술이 국내에 소개된 것은 1993년으로 거슬러 올라간다. 당시 한-러시아 과학기술 교류사업을 통해 국내에 소개되었는데, 지난 2002년 한국해양연구원은 국내의 한 벤처기업과 공동연구 끝에 4인승 규모의 레저용 소형 위그선 시험운항에 성공했다. ‘갈매기호’로 명명된 이 위그선은 해면 2m 높이에서 시속 120㎞로 날아갈 수 있으며, 연료 소모량은 일반 모터보트의 50%도 되지 않는다.

그런데 최근 해양수산부가 총사업비 1200억원을 들여, 대형 위그선(200인용)을 개발하겠다고 나서 관심을 끌고 있다. 사실 최대 5m 높이로 떠서 수면 위를 날아가는 위그선은 국제해사기구(IMO)와 국제 민간 항공 기구(ICAO:International Civil Aviation Organization)의 협약에 의해 배로 분류되긴 했지만 움직이는 원리는 오히려 비행기와 닮은 점이 많다. 특히 날개에서 양력(lift)을 일으켜 공중에 떠서 고속으로 날아갈 수 있다는 점에서 비행기와 다를 바 없다. 차이가 있다면 비행기와는 달리 ‘지면효과’를 최대한 활용한다는 것이다. 지면효과란, 날개가 해면과 가까울 때 날개 밑의 공기가 갇히는 현상 때문에 양력이 평소보다 더 많이 발생하는 현상을 말한다.

사실 위그선은 지면효과가 없다면 비행기처럼 떠 있는 것이 불가능하다. 물 론 비행기도 수면이나 지면 가까이 낮게 날게 되면, 위그선처럼 지면효과를 받기 때문에 날개에서 훨씬 효율적으로 양력이 발생한다. 문제는 비행기는 수상기나 비행정을 제외하면 물 위에 닿을 경우 매우 위험하다는 데 있다. 말하자면 공중에 뜨는 기본원리는 유사하지만 애초에 물 위를 다닐 수 있는 목적으로 설계된 위그선과 공중을 날아다니도록 설계된 항공기는 애초에 그 진화방향이 다른 것이다.

따지고 보면 위그선의 최대 약점도 바로 이 지면효과에서 나온다. 고속으로 비행하는 위그선은 지면효과로 인해 비행기 앞쪽 부분이 파도치듯 위아래로 흔들릴 수 있는데, 이러한 진동이 강해지면 비행기가 추락하여 수면과 충돌하거나 공중에서 뒤집히는 현생이 발생할 수 있다. 게다가 초기 위그선 설계 기술은 호수나 강에서는 운항이 가능하지만, 파고(波高)가 높은 해상에서는 지면효과가 불안정해져서 이착륙이 불가능하다는 한계가 있다. 다행히 최근 들어 제어기술의 발달로 이런 문제점들이 하나씩 해결되고 있기는 하지만 대형 위그선의 경우는 아직까지 개발된 사례가 없는 상황이어서 또 다른 난제가 기다리고 있을 수도 있다.

만약 한국해양연구원의 연구가 성공해 대형 위그선이 실용화 된다면 수송시간과 비용을 획기적으로 줄일 수 있을 것으로 전망된다. 기존 선박으로는 불가능한 시속 200~500㎞ 이상으로 운항할 수 있는데다가 연료비 측면에서도 기존 항공기의 절반 수준밖에 되지 않기 때문이다. 또한 위그선은 비행기처럼 공항 같은 거대 시설을 유치할 필요가 없기 때문에 동북아 물류에 획기적인 변화가 일어날 가능성도 배제할 수 없다. 특히 우리나라와 물류가 많으면서도 공항설비가 없는 중국의 위해, 연태, 청도, 대련 등지와의 여객 및 항공 화물의 연계 수단으로는 위그선만큼 좋은 것도 없다. 만약 우리나라와 중국 동부 연안 및 일본을 1시간 내지 3시간 이내에 운항하면서 항공요금의 절반 정도로 물류를 해결할 수 있다면 그 파급 효과는 엄청날 것이다. 물론 그때까지는 넘어야 할 산이 높고 험하지만, 한 가지 분명한 것은 이제는 첨단 과학기술 하나가 국가 경쟁력을 좌우할 수 있는 시대라는 것이다.

그런데, 기존의 위그선은 날개 형상이 고정되어 있어 지면효과를 더 크게 얻기 위해서는 위그선의 항주 고도를 낮추거나 설계 단계에서 주날개의 위치를 가능한 한 아래쪽으로 내려주어야 한다.

지면효과에 의한 양력 증가는 h/c[여기서, h: 날개의 Trailing edge와 수면과의 거리, c: 날개의 코드(Leading edge와 Trailing edge를 이은 직선)의 길이]에 따라 결정되는데, 구체적으로는 h/c가 작을수록 지면효과에 의한 양력 증가는 exponential로 증가하게 된다. 즉, 지면효과는 날개의 고도(h)를 낮추거나 코드 길이(c)를 증가시키면 더욱 커지게 되는 것이다.

위그선의 설계에 있어서는 이점을 고려하여야 하는데, 날개의 위치를 선체를 기준으로 보았을 때 낮추는 설계(날개의 코드 길이를 키우거나 날개의 절대 위치를 낮추는 등의 설계)를 적용하면 위그선이 수면에 부양하고 있을 때 날개의 끝단이 물에 잠기는 등의 영향으로 인하여 이·착수 상태에서 물에 의한 큰 저항을 받아 날개가 파손될 수 있으며 심한 경우 이·착수가 불가능할 수도 있는 등의 구조적인 취약점이 발생하므로 날개의 위치를 낮추는 설계에는 한계가 있다.

또한, 위그선의 항주 고도를 낮추어서 양력의 증가를 얻고자 하는 경우에도 위그선의 선체가 수면에 닿으면 사고가 발생할 우려가 있으므로 이 또한 한계를 가지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 위그선 날개의 전방 및 후방에 위치한 상태에서 날개의 코드 방향으로 확장되어 날개의 코드 길이 및 면적을 증가시키고 날개와 수면과의 거리를 좁힘으로써 위그선의 지면효과를 극대화시키는 위그선의 양력 증강 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 기타 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 이는 본 발명의 청구범위에 기재된 사항 및 그 실시예의 개시 내용뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내의 수단 및 조합에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 위그선의 날개의 주된 몸체를 이루는 날개 몸체부(100); 날개 몸체부(100)의 Leading edge를 구성하는 별도의 판으로서 위그선의 이수 후 날개 몸체부(100)의 전방으로 확장되어 위그선의 날개 면적을 키움과 동시에 코드 길이를 늘이는 Leading edge 확장판(210)과, Leading edge 확장판(210)을 구동시키는 Leading edge 확장판 구동 모터(220)와, Leading edge 확장판(210)과 Leading edge 확장판 구동 모터(220)를 서로 연결하여 Leading edge 확장판 구동 모터(220)의 작동에 따라 Leading edge 확장판(210)이 전방으로 이동하여 확장되거나 후방으로 이동하여 원위치에 이를 수 있도록 하는 Leading edge 확장판 연결봉(230)을 포함하는 Leading edge 확장부(200); 및 날개 몸체부(100)의 Trailing edge를 구성하는 별도의 판으로서 위그선의 이수 후 날개 몸체부(100)의 후방으로 확장되어 위그선의 날개 면적을 키움과 동시에 코드 길이를 늘이는 Trailing edge 확장판(310)과, Trailing edge 확장판(310)을 구동시키는 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)와, Trailing edge 확장판(310)과 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)를 서로 연결하여 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)의 작동에 따라 Trailing edge 확장판(310)이 후방으로 이동하여 확장되거나 전방으로 이동하여 원위치에 이를 수 있도록 하는 Trailing edge 확장판 연결봉(330)을 포함하는 Trailing edge 확장부(300)를 포함하는 위그선의 양력 증강 장치를 제시한다.

본 발명에 따르면, 위그선이 수면에 떠서 이동할 때나 이·착수 시에도 날개의 Trailing edge가 수면에 닿지 않아 저항의 증가와 이에 따른 날개의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 간단한 조작을 통하여 지면효과를 극대화할 수 있게 된다.

본 발명의 다른 효과는, 이상에서 설명한 실시예 및 본 발명의 청구범위에 기재된 사항뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내에서 발생할 수 있는 효과 및 산업 발전에 기여하는 잠정적 장점의 가능성들에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명에 따른 위그선의 양력 증강 장치의 구성을 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 위그선의 양력 증강 장치는 날개 몸체부(100), Leading edge 확장부(200) 및 Trailing edge 확장부(300)를 포함하여 이루어지는 바, 이러한 Leading edge 확장부(200) 및 Trailing edge 확장부(300)가 각각 개별적으로 작동하여 위그선의 날개를 코드 방향으로 확장시켜 날개의 코드 길이 및 면적을 증가시키고 날개와 수면과의 거리를 좁힘으로써 위그선의 지면효과를 극대화시키게 된다.

Leading edge 확장부(200)는 Leading edge 확장판(210)과, Leading edge 확장판 구동 모터(220)와, Leading edge 확장판 연결봉(230)을 포함하여 이루어지는바, 이러한 Leading edge 확장부(200)는 위그선의 날개를 전방으로 확장시킨다.

Leading edge 확장판(210)은 날개 몸체부(100)의 Leading edge를 구성하는 별도의 판으로서, 위그선의 이수 후 날개 몸체부(100)의 전방으로 확장됨으로써 위그선의 날개 면적을 키움과 동시에 코드 길이를 늘이게 된다.

Leading edge 확장판 구동 모터(220)는 Leading edge 확장판(210)을 구동시 키며, Leading edge 확장판 연결봉(230)은 Leading edge 확장판(210)과 Leading edge 확장판 구동 모터(220)를 서로 연결하여 Leading edge 확장판 구동 모터(220)의 작동에 따라 Leading edge 확장판(210)이 전방으로 이동하여 확장되거나 후방으로 이동하여 원위치에 이를 수 있도록 한다. 이 경우, Leading edge 확장판(210)이 날개 몸체부(100)의 전방으로 이동하여 확장되면 위그선의 지면효과 및 양력은 그 만큼 증가하며, Leading edge 확장판(210)이 후방으로 이동하여 원위치에 이르면 위그선의 지면효과 및 양력은 그 만큼 감소하는 것이다.

Trailing edge 확장부(300)는 Trailing edge 확장판(310)과, Trailing edge 확장판 구동 모터(320)와, Trailing edge 확장판 연결봉(330)을 포함하여 이루어지는바, 이러한 Trailing edge 확장부(300)는 위그선의 날개를 후방으로 확장시킨다.

Trailing edge 확장판(310)은 날개 몸체부(100)의 Trailing edge를 구성하는 별도의 판으로서, 위그선의 이수 후 날개 몸체부(100)의 후방으로 확장됨으로써 위그선의 날개 면적을 키움과 동시에 코드 길이를 늘이게 된다.

Trailing edge 확장판 구동 모터(320)는 Trailing edge 확장판(310)을 구동시키며, Trailing edge 확장판 연결봉(330)은 Trailing edge 확장판(310)과 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)를 서로 연결하여 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)의 작동에 따라 Trailing edge 확장판(310)이 후방으로 이동하여 확장되거나 전방으로 이동하여 원위치에 이를 수 있도록 한다. 이 경우, Trailing edge 확장판(310)이 날개 몸체부(100)의 후방으로 이동하여 확장되면 위그선의 지면효과 및 양력은 그 만큼 증가하며, Trailing edge 확장판(310)이 전방으로 이동하여 원 위치에 이르면 위그선의 지면효과 및 양력은 그 만큼 감소하는 것이다.

특히, Trailing edge 확장부(300)는 날개의 Trailing edge를 수면에 보다 가깝게 위치시키는 역할 즉, 날개와 수면 사이의 거리를 더욱 좁히는 역할을 하기 때문에 지면효과에 미치는 영향이 아주 크다.

이때, Trailing edge 확장부(300)는 Trailing edge 확장판(310)과 Trailing edge 확장판 연결봉(330)이 서로 연결되는 지점에 위치하며, 전자 제어에 의하여 Trailing edge 확장판(310)의 각도를 상하 방향으로 조절하는 Pivot 장치(340)를 추가로 포함하는 것이 바람직하다. 이러한 Pivot 장치(340)가 Trailing edge 확장판(310)의 각도를 상 방향으로 꺾는 경우에는 위그선의 날개에 발생하는 양력이 감소하며, Trailing edge 확장판(310)의 각도를 하 방향으로 꺾는 경우에는 위그선의 날개에 발생하는 양력이 증가하므로, 이에 따라 위그선의 고도를 용이하게 제어할 수 있게 된다(자세한 설명은 후술함).

도 2는 위그선이 수면에서 이동하거나 이·착수하는 과정에서 본 발명에 따른 양력 증강 장치가 접혀져 있는 상태를 나타낸다. 위그선이 수면 이동 및 이·착수 상태에 있는 경우 날개가 수면에 접촉하면 날개에 큰 하중이 걸릴 수 있고 이는 저항의 증가로 이어지게 되며 또한 본 발명에 따른 양력 증강 장치의 파손을 가져올 수 있으므로 이 상태에서는 본 발명에 따른 양력 증강 장치를 접어 두어 이러한 문제점을 미연에 방지할 필요가 있다.

도 3은 Leading edge 확장판(210)을 전방으로 확장한 상태를 나타낸다. 앞서 기술한 바와 같이 이 상태에서는 Leading edge 확장판(210)의 확장으로 인하여 위그선의 날개 면적과 코드 길이가 증가하게 된다.

도 4는 Trailing edge 확장판(310)을 후방으로 확장한 상태를 나타낸다. 이 상태에서는 Trailing edge 확장판(310)의 확장으로 인하여 위그선의 날개 면적과 코드 길이가 증가할 뿐만 아니라, 날개의 Trailing edge가 수면에 보다 가깝게 위치하게 되므로 그 결과 위그선의 지면효과가 상당히 증가하게 된다.

도 5는 Leading edge 확장판(210) 및 Trailing edge 확장판(310)이 각각 전방 및 후방으로 확장된 상태를 나타낸다. Leading edge 확장판(210) 및 Trailing edge 확장판(310) 각각의 역할은 앞서 기술한 바와 같다.

도 6은 Trailing edge 확장판(310)이 Pivot 장치(340)에 의하여 하 방향으로 꺾여 있는 상태를 나타낸다. 이와 같이 Trailing edge 확장판(310)이 하 방향으로 꺾이는 경우에는 지면효과를 고려하지 않더라도 날개 자체의 양력이 크게 증가하게 될 뿐만 아니라, 날개의 Trailing edge와 수면과의 거리가 가깝게 되는 결과 지면효과에 의한 양력의 증가 또한 크게 발생하게 된다.

도 7은 Trailing edge 확장판(310)이 Pivot 장치(340)에 의하여 상 방향으로 꺾여 있는 상태를 나타낸다. 이와 같이 Trailing edge 확장판(310)이 상 방향으로 꺾이는 경우에는 날개 자체의 양력이 감소할 뿐만 아니라, 날개의 Trailing edge와 수면과의 거리가 멀어지게 되는 결과 지면효과에 의한 양력도 감소하므로 결과적으로 위그선의 고도는 감소하게 된다.

이처럼 본 발명은 위그선이 수면에서 이동하거나 이·착수하는 과정에서는 양력 증강 장치가 접혀있도록 하고 수면 위를 항주 중인 경우에는 양력 증강 장치가 작동하여 양력을 증강시키도록 고안되었다. 즉, 본 발명에 따른 양력 증강 장치는 날개의 Leading edge 및 Trailing edge에 존재하는 Leading edge 확장판(210) 및 Trailing edge 확장판(310)이 날개의 전·후방으로 전개되어 날개의 코드 길이를 늘임으로써 지면효과를 고려하지 않더라도 날개의 면적이 증가함에 따른 양력의 증가 현상을 유도할 수 있으며, 지면효과를 고려하는 경우에는 지면효과의 정도를 결정하는 인자인 날개의 코드 길이를 길게 하여(c 증가) h/c값을 작게 함으로써 지면효과에 의한 양력 증가를 유도할 뿐만 아니라, Trailing edge가 수면에 가까워지게 되어(h 감소) h/c값을 작게 함으로써 지면효과에 의한 양력 증가를 유도하게 된다. 또한, Trailing edge 확장판(310)의 경우 각도를 조정할 수 있게 하여 수면과 날개와의 거리 (h)를 조정하는 한편, 이를 위그선의 자세 제어에 활용할 수 있도록 한다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 위그선의 양력 증강 장치의 구성을 도시한 도면(위그선의 날개 단면)이다.

도 2는 위그선이 수면에서 이동하거나 이·착수하는 과정에서 본 발명에 따른 양력 증강 장치가 접혀져 있는 상태를 나타낸 도면이다.

도 3은 Leading edge 확장판(210)을 전방으로 확장한 상태를 나타낸 도면이다.

도 4는 Trailing edge 확장판(310)을 후방으로 확장한 상태를 나타낸 도면이다.

도 5는 Leading edge 확장판(210) 및 Trailing edge 확장판(310)이 각각 전방 및 후방으로 확장된 상태를 나타낸 도면이다.

도 6은 Trailing edge 확장판(310)이 Pivot 장치(340)에 의하여 하 방향으로 꺾여 있는 상태를 나타낸 도면이다.

도 7은 Trailing edge 확장판(310)이 Pivot 장치(340)에 의하여 상 방향으로 꺾여 있는 상태를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요부호에 대한 설명>

100: 날개 몸체부

200: Leading edge 확장부

210: Leading edge 확장판

220: Leading edge 확장판 구동 모터

230: Leading edge 확장판 연결봉

300: Trailing edge 확장부

310: Trailing edge 확장판

320: Trailing edge 확장판 구동 모터

330: Trailing edge 확장판 연결봉

340: Pivot 장치

Claims (3)

1. 위그선의 날개의 주된 몸체를 이루는 날개 몸체부(100);

   상기 날개 몸체부(100)의 Leading edge를 구성하는 별도의 판으로서 위그선의 이수 후 상기 날개 몸체부(100)의 전방으로 확장되어 위그선의 날개 면적을 키움과 동시에 코드 길이를 늘이는 Leading edge 확장판(210)과, 상기 Leading edge 확장판(210)을 구동시키는 Leading edge 확장판 구동 모터(220)와, 상기 Leading edge 확장판(210)과 상기 Leading edge 확장판 구동 모터(220)를 서로 연결하여 상기 Leading edge 확장판 구동 모터(220)의 작동에 따라 상기 Leading edge 확장판(210)이 전방으로 이동하여 확장되거나 후방으로 이동하여 원위치에 이를 수 있도록 하는 Leading edge 확장판 연결봉(230)을 포함하는 Leading edge 확장부(200); 및

   상기 날개 몸체부(100)의 Trailing edge를 구성하는 별도의 판으로서 위그선의 이수 후 상기 날개 몸체부(100)의 후방으로 확장되어 위그선의 날개 면적을 키움과 동시에 코드 길이를 늘이는 Trailing edge 확장판(310)과, 상기 Trailing edge 확장판(310)을 구동시키는 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)와, 상기 Trailing edge 확장판(310)과 상기 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)를 서로 연결하여 상기 Trailing edge 확장판 구동 모터(320)의 작동에 따라 상기 Trailing edge 확장판(310)이 후방으로 이동하여 확장되거나 전방으로 이동하여 원위치에 이를 수 있도록 하는 Trailing edge 확장판 연결봉(330)을 포함하는 Trailing edge 확장부(300)

   를 포함하는 위그선의 양력 증강 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 Trailing edge 확장부(300)는,

   상기 Trailing edge 확장판(310)과 상기 Trailing edge 확장판 연결봉(330)이 서로 연결되는 지점에 위치하며, 전자 제어에 의하여 상기 Trailing edge 확장판(310)의 각도를 상하 방향으로 조절하는 Pivot 장치(340)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 위그선의 양력 증강 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 Leading edge 확장부(200) 및 상기 Trailing edge 확장부(300)는,

   서로 개별적으로 작동하는 것을 특징으로 하는 위그선의 양력 증강 장치.

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