KR20090093617A - Test system for balance of plant in fuel cell - Google Patents

Test system for balance of plant in fuel cell

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Abstract

A test system of a fuel cell operation apparatus is provided to implement a fuel battery with reliability by testing a fuel cell operation apparatus suitable for specification in the design of the fuel battery. A test system(1) of a fuel cell operation apparatus(3a) comprises a test chamber(3) accommodating the fuel cell operation apparatus flowing in and out fluid; inflow pipes(8a,9a,10a,11a) and outflow pipes(8b,9b,10b,11b) for providing inflow and outflow of the fluid; a back-pressure system copying back pressure and a needle valve(15); a temperature sensing part detecting the temperature of the test chamber and the temperature of inlet pipe and outlet pipe; a flow sensing part; a pressure sensing part sensing the leak of the fluid at the fuel cell operation apparatus; and a control part(4) which detects a temperature, amount of fluid and leakage of fluid set for designing the fuel cell operation apparatus.

Description

연료전지 운전장치 평가시스템{TEST SYSTEM FOR BALANCE OF PLANT IN FUEL CELL}TEST SYSTEM FOR BALANCE OF PLANT IN FUEL CELL}

본 발명은 연료전지 운전장치에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 연료전지가 사용되는 환경에 맞도록 연료전지 운전장치를 평가하는 연료전지 운전장치 평가시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel cell operating apparatus, and more particularly, to a fuel cell operating apparatus evaluation system for evaluating a fuel cell operating apparatus to suit the environment in which the fuel cell is used.

연료전지는 메탄올이나 천연가스 등 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와 공기 중의 산소를 연료로 하여 일어나는 전기화학 반응에 의하여 화학에너지를 전기 에너지로 변환시키는 장치이다.A fuel cell is a device that converts chemical energy into electrical energy by an electrochemical reaction generated by using hydrogen contained in a hydrocarbon-based material such as methanol or natural gas and oxygen in air as a fuel.

이러한 연료전지는 연료공급장치, 공기공급장치 및 스택(stack)을 포함한 연료전지 본체, 전력변환장치, 열 회수장치, 온수저장장치, 보조 버너, 연료전지의 운전장치 등을 포함한다.Such a fuel cell includes a fuel cell body including a fuel supply device, an air supply device, and a stack, a power converter, a heat recovery device, a hot water storage device, an auxiliary burner, an operation device of a fuel cell, and the like.

연료전지의 운전장치는 연료공급장치, 공기공급장치, 냉각장치, 전력변환장치, 열 회수장치, 온수저장장치 등의 운전에 필요한 장치이다. 이러한 연료전지의 운전장치에는 송풍기, 압축기, 필터, 열교환기, 펌프, 콘덴서, 가습기 등이 있다. 특히, 이러한 연료공급장치 및 공기공급장치의 운전에 필요한 운전장치에는 블라우어, 공기펌프, 압축기 등이 대표적인 예이다. The operation device of the fuel cell is a device required for operation of a fuel supply device, an air supply device, a cooling device, a power converter, a heat recovery device, and a hot water storage device. Such fuel cell operation apparatuses include a blower, a compressor, a filter, a heat exchanger, a pump, a condenser, a humidifier, and the like. In particular, a blower, an air pump, a compressor, and the like are representative examples of the operating device required for the operation of the fuel supply device and the air supply device.

이러한 연료전지의 운전장치는 기 생산된 블라우어, 공기펌프, 압축기 등의 제품을 사용하여 구성된다. 기 생산된 블라우어, 공기펌프, 압축기 등의 제품은 미리 연료전지 스택의 압력, 유량, 온도 등의 범위가 설정된 상태로 출시된다. 이에 따라, 연료전지 스택 설계시 요구하는 압력, 유량, 온도 등의 범위를 정확히 맞추기 어렵다. 따라서, 연료전지에서 원하는 에너지 효율을 얻을 수 없게 된다. The operation device of such a fuel cell is configured using a product such as a blower, an air pump, a compressor, or the like that is produced in advance. Products such as blowers, air pumps, and compressors that have been produced are released with a range of pressure, flow rate, and temperature of the fuel cell stack set in advance. As a result, it is difficult to accurately match the range of pressure, flow rate, temperature, and the like required for designing the fuel cell stack. Therefore, the desired energy efficiency cannot be obtained in the fuel cell.

따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 연료전지의 설계시 연료전지 운전장치에서 요구되는 압력, 유량, 온도 등의 범위를 제공하는 연료전지의 운전장치를 선택할 수 있도록 한 연료전지 운전장치 평가시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, it is possible to select a fuel cell operating device that provides a range of pressure, flow rate, temperature, etc. required by the fuel cell operating device in the design of the fuel cell. To provide a fuel cell operating system evaluation system.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 연료전지 운전장치 평가시스템은, 유체를 유입 및 유출하는 연료전지 운전장치를 수용한 테스트 챔버; 상기 테스트 챔버에 연결되어 상기 유체의 유입 및 유출 경로를 제공하는 유입배관 및 유출배관; 상기 테스트 챔버의 연료전지 본체에서 발생하는 역압력을 모사하는 역압력계 및 니들밸브; 상기 테스트 챔버의 온도와 상기 유입배관 및 유출배관의 온도를 감지하는 온도 감지부; 상기 연료전지 운전장치 전후의 유입배관 및 유출배관에 흐르는 유체의 양을 감지하는 유량 감지부; 상기 연료전지 운전장치에서의 유체의 누출을 감지하는 압력 감지부; 및 상기 감지된 온도, 유체의 양 및 유체의 누출이 상기 연료전지 운전장치의 설계를 위해 설정된 온도, 유체의 양 및 역압력에 부합되는지 여부를 확인하여 출력하는 제어부를 포함할 수 있다.A fuel cell operating system evaluation system according to an aspect of the present invention for achieving the above object includes a test chamber containing a fuel cell operating device for introducing and exiting a fluid; An inlet pipe and an outlet pipe connected to the test chamber to provide an inflow and outflow path of the fluid; A reverse pressure gauge and a needle valve that simulate a reverse pressure generated in the fuel cell body of the test chamber; A temperature sensor configured to detect a temperature of the test chamber and a temperature of the inlet pipe and the outlet pipe; A flow rate sensing unit for sensing an amount of fluid flowing in the inlet pipe and the outlet pipe before and after the fuel cell driving device; A pressure detector for detecting a leak of fluid from the fuel cell operating device; And a controller configured to determine whether the sensed temperature, the amount of fluid, and the leak of the fluid match the temperature, the amount of fluid, and the reverse pressure set for the design of the fuel cell operating device.

상기 테스트 챔버는, 외부판; 내부판; 및 상기 외부판과 내부판 사이에 형성된 절연재로 구성될 수 있다. The test chamber, the outer plate; Inner plate; And it may be composed of an insulating material formed between the outer plate and the inner plate.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르면, 연료전지의 설계시 설계하는 연료전지의 사양에 부합되는 연료전지 운전장치를 테스트를 통해 선택함으로써, 신뢰성 있는 연료전지를 구성할 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, by selecting a fuel cell operating device that meets the specifications of the fuel cell designed during the design of the fuel cell through a test, it is possible to configure a reliable fuel cell.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 운전장치 평가시스템에 대한 구성을 나타낸 도면.1 is a view showing a configuration for a fuel cell operating system evaluation system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 테스트 챔버의 사시도.2 is a perspective view of a test chamber in accordance with an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 또한, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention; In the following description of the present invention, if it is determined that detailed descriptions of related well-known functions or configurations may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intention or custom of a user or an operator. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 운전장치 평가시스템에 대한 구성을 나타낸 도면이다.1 is a view showing the configuration of a fuel cell operating system evaluation system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 운전장치 평가시스템(1)은, 테스트 챔버(3), 제어부(4), 온도센서(12a, 12b, 12c)로 구성된 온도 감지부, 유량센서(13a, 13b)로 구성된 유량 감지부, 압력센서(14)로 구성된 압력감지부 및 역압력계 및 니들밸브(15)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the fuel cell operating system evaluation system 1 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a test chamber 3, a controller 4, and a temperature sensor 12a, 12b, and 12c. The part includes a flow rate sensing unit composed of the flow rate sensors 13a and 13b, a pressure sensing unit composed of the pressure sensor 14 and a counter pressure gauge and a needle valve 15.

테스트 챔버(3)는 연료전지 운전장치(3a)의 가동 환경을 제공하는 테스트 룸이며, 내부에 X-Y 방향의 진동 측정을 위한 연료전지 운전장치(3a)의 받침대(3b)를 구비할 수 있다. 이러한 연료전지 운전장치(3a)는 공기공급장치에 사용되는 경우에 블라우어, 공기펌프, 압축기 등이고, 연료공급장치에 사용되는 경우에 부스터 등이고, 냉각장치에 사용되는 경우에 물펌프 등일 수 있다.The test chamber 3 is a test room that provides an operating environment of the fuel cell driving apparatus 3a, and may include a pedestal 3b of the fuel cell driving apparatus 3a for vibration measurement in the X-Y direction. The fuel cell driving device 3a may be a blower, an air pump, a compressor, or the like when used in an air supply device, a booster or the like when used in a fuel supply device, or a water pump when used in a cooling device.

테스트 챔버(3)는 공기가 흐를 수 있는 배관(8a, 8b, 11a, 11b)과, 물이 흐를 수 있는 배관(9a, 9b, 10a, 10b)과 연결되어 있다. 즉, 테스트 챔버(3)에는 테스트 챔버(3)의 내부에 있는 연료전지 운전장치(3a)의 종류에 따라 물 또는 공기가 흐를 수 있다.The test chamber 3 is connected to the pipes 8a, 8b, 11a and 11b through which air can flow, and the pipes 9a, 9b, 10a and 10b through which water can flow. That is, water or air may flow in the test chamber 3 according to the type of the fuel cell operating device 3a in the test chamber 3.

이러한 테스트 챔버(3)는 외부의 온도변화로부터 내부의 온도 변화를 최소화하기 위한 구조를 갖는다. 이 구조는 도 2에 예시되어 있다. 도 2는 테스트 챔버(3)의 사시도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 테스트 챔버(3)는 내부판(31)과 외부판(33) 사이에 절연재(32)를 형성한 구조일 수 있다. 이때, 내부판(31)과 외부판(33)은 스텐레스(stainless) 금속재질일 수 있다.The test chamber 3 has a structure for minimizing the internal temperature change from the external temperature change. This structure is illustrated in FIG. 2 is a perspective view of the test chamber 3. As shown in FIG. 2, the test chamber 3 may have a structure in which an insulating material 32 is formed between the inner plate 31 and the outer plate 33. In this case, the inner plate 31 and the outer plate 33 may be made of stainless metal.

온도센서(12a, 12b, 12c)는 테스트 챔버(3)에 공기 또는 물이 유입되는 유입배관(8a, 9a, 10a, 11a)의 온도, 테스트 챔버(3)로부터 공기 또는 물이 유출되는 유출배관(8b, 9b, 10b, 11b)의 온도 및 테스트 챔버(3)의 온도를 감지하여 제어부(4)에 전송한다.The temperature sensors 12a, 12b, and 12c are temperatures of the inlet pipes 8a, 9a, 10a, and 11a through which air or water enters the test chamber 3, and outlet pipes through which air or water flows out of the test chamber 3. The temperature of the 8b, 9b, 10b, and 11b and the temperature of the test chamber 3 are sensed and transmitted to the controller 4.

유량센서(13a, 13b)는 테스트 챔버(3)에 흐르는 공기 또는 물의 양(이하, "유량"이라 한다)을 감지하여 제어부(4)에 전송한다.The flow rate sensors 13a and 13b sense the amount of air or water flowing in the test chamber 3 (hereinafter referred to as “flow rate”) and transmit the same to the control unit 4.

역압력계 및 니들밸브(15)는 테스트 챔버(3)에서 공기 또는 물이 배출되는 유출배관(8b, 9b, 10b, 11b)에 역유입되어 발생하는 압력(이하, "역압력"이라 한다)을 발생시킨다. 연료전지 운전장치의 설계자는 역압력계 및 니들밸브(15)를 조절하여 원하는 역압력을 모사할 수 있다. The back pressure gauge and the needle valve 15 measure the pressure (hereinafter referred to as "back pressure") generated by flowing back into the outlet pipes 8b, 9b, 10b, and 11b through which air or water is discharged from the test chamber 3. Generate. The designer of the fuel cell operating device can simulate the desired back pressure by adjusting the back pressure gauge and the needle valve 15.

압력센서(14)는 테스트 챔버(3)에서 공기 또는 물이 배출되는 유출배관(8b, 9b, 10b, 11b)에서의 압력변화를 감지하여 제어부(4)에 전송한다.The pressure sensor 14 detects a change in pressure in the outlet pipes 8b, 9b, 10b, and 11b through which air or water is discharged from the test chamber 3, and transmits it to the controller 4.

제어부(4)는 온도센서(12a, 12b, 12c), 유량센서(13a, 13b) 및 압력센서(14)로부터 각각 수신된 온도, 유량 및 유체누출이 연료전지 운전장치 설계자에 의해 설정된 온도, 유량 및 유체의 누출 정보에 부합되는지 확인하고, 확인결과를 디스플레이 장치(6)를 통해 출력한다. 나아가, 연료전지 운전장치의 설계자는 역압력계 및 니들밸브(15)를 통해 역압력을 변경시키면서 설계하고자 하는 연료전지의 운전에 필요한 운전장치를 선택할 수 있다. The control unit 4 controls the temperature, flow rate and fluid leakage received from the temperature sensors 12a, 12b, 12c, the flow sensors 13a, 13b, and the pressure sensor 14, respectively, by the fuel cell operator designer. And whether the leak information is matched with the fluid, and the result of the check is output through the display device 6. Furthermore, the designer of the fuel cell driving apparatus may select the driving apparatus necessary for the operation of the fuel cell to be designed while changing the reverse pressure through the reverse pressure gauge and the needle valve 15.

즉, 연료전지 운전장치의 설계자는 설계하고자 하는 연료전지에 부합되도록 연료전지 운전장치를 선택할 수 있다. 이때, 연료전지 운전장치 설계자에 의해 설정된 온도, 유량 및 유체의 누출 정보는 저장부(5)에 저장되어 있다. 제어부(4)는 상기 부합 여부에 대한 확인 결과를 저장부(5)에 저장할 수 있다.That is, the designer of the fuel cell driving apparatus may select the fuel cell driving apparatus to match the fuel cell to be designed. At this time, the leakage information of the temperature, flow rate and fluid set by the designer of the fuel cell operating device is stored in the storage unit 5. The controller 4 may store the result of checking whether the match is in the storage unit 5.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 운전장치 평가시스템(1)은 필터(2), 저장부(5), 디스플레이 장치(6) 및 히터/쿨러(7)를 더 포함하여 구성될 수 있다.Furthermore, the fuel cell operating system evaluation system 1 according to the embodiment of the present invention may further include a filter 2, a storage unit 5, a display device 6, and a heater / cooler 7. .

필터(2)는 연료전지 운전장치(3a)에 의해 테스트 챔버(3) 내로 유입되는 물 또는 공기에 포함된 이물질을 제거한다.The filter 2 removes foreign matter contained in water or air introduced into the test chamber 3 by the fuel cell operating device 3a.

저장부(5)는 연료전지 운전장치 설계자에 의해 설정된 온도, 유량 및 역압력 정보를 저장한다. 이에 더하여, 저장부(5)는 제어부(4)로부터 수신된 온도, 유량 및 유체누출의 부합 여부에 대한 결과를 저장할 수 있다.The storage unit 5 stores temperature, flow rate and back pressure information set by the fuel cell driver designer. In addition, the storage unit 5 may store the result of whether the temperature, flow rate and fluid leakage received from the control unit 4 match.

디스플레이 장치(6)는 제어부(4)로부터 수신된 온도, 유량 및 유체누출의 부합 여부에 대한 결과를 출력한다. 이를 통해 연료전지 운전장치의 설계자는 연료전지 운전장치의 가동환경에 따른 연료전지 운전장치의 신뢰성을 평가할 수 있다.The display device 6 outputs a result of whether the temperature, flow rate, and fluid leakage received from the controller 4 match. Through this, the designer of the fuel cell operating apparatus can evaluate the reliability of the fuel cell operating apparatus according to the operating environment of the fuel cell operating apparatus.

히터/쿨러(7)는 테스트 챔버(3) 내의 온도를 높이거나 낮춘다. 이는 연료전지 운전장치의 설계자에 의해서 직접 이루어지거나, 제어부(4)로부터 수신된 히터구동신호 또는 쿨러구동신호에 따라 각각 테스트 챔버(3) 내의 온도를 높이거나 낮춘다. 이때, 제어부(4)는 온도센서(12c)로부터 수신된 온도와 설정된 온도의 비교결과에 따라 히터구동신호 또는 쿨러구동신호를 발생한다. 즉, 제어부(4)는 수신된 온도가 설정된 온도보다 낮으면 히터구동신호를 발생하고, 수신된 온도가 설정된 온도보다 높으면 쿨러구동신호를 발생한다.The heater / cooler 7 raises or lowers the temperature in the test chamber 3. This is done directly by the designer of the fuel cell operating device, or increases or decreases the temperature in the test chamber 3 according to the heater drive signal or cooler drive signal received from the control unit 4, respectively. At this time, the controller 4 generates a heater driving signal or a cooler driving signal according to a result of comparing the temperature received from the temperature sensor 12c with the set temperature. That is, the controller 4 generates a heater driving signal when the received temperature is lower than the set temperature, and generates a cooler driving signal when the received temperature is higher than the set temperature.

이하에서, 연료전지 운전장치 설계시스템의 동작에 대해서 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation of the fuel cell driver design system will be described.

연료전지 운전장치의 설계자는 테스트하고자 하는 연료전지 운전장치(3a)를 테스트 챔버(3) 내에 설치한다. 이후, 연료전지 운전장치의 설계자는 연료전지 운전장치(3a)에 전원을 인가하여 구동시킨다. 이에, 연료전지 운전장치(3a)는 물 또는 공기를 필터(2)를 통해 테스트 챔버(3)로 유입하고, 유입된 물 또는 공기를 테스트 챔버(3)로부터 배출한다. 이때, 필터(2)는 테스트 챔버(3)로 유입되는 물 또는 공기에 포함된 이물질을 제거한다. The designer of the fuel cell driving apparatus installs the fuel cell driving apparatus 3a to be tested in the test chamber 3. Subsequently, the designer of the fuel cell driving device applies and drives power to the fuel cell driving device 3a. Accordingly, the fuel cell operating device 3a flows water or air into the test chamber 3 through the filter 2 and discharges the introduced water or air from the test chamber 3. At this time, the filter 2 removes foreign substances contained in water or air introduced into the test chamber 3.

이렇게 배출된 물 또는 공기는 유출배관(8b, 9b, 10b, 11b)을 거쳐 역압력계 및 니들밸브(15)를 통해 외부로 배출된다. 일정한 압력에 다다르면, 유입밸브와 유출밸브를 잠근 상태에서 압력의 변화로 운전장치에서의 유체 누출여부를 판단할 수 있으며, 이러한 압력의 변화는 압력센서(14)에 의해서 감지되어 제어부(4)로 전송된다.The water or air discharged in this way is discharged to the outside through the counter pressure gauge and the needle valve 15 through the outlet pipes 8b, 9b, 10b, and 11b. When a certain pressure is reached, it is possible to determine whether the fluid leaks from the operating device by changing the pressure while the inlet valve and the outlet valve are locked, and such a change in pressure is detected by the pressure sensor 14 to the control unit 4. Is sent.

한편, 온도센서(12a, 12b, 12c)는 배관 및 테스트 챔버의 온도를 감지하여 제어부(4)에 전송한다. On the other hand, the temperature sensor 12a, 12b, 12c detects the temperature of the pipe and the test chamber and transmits to the control unit (4).

그리고, 유량센서(13a, 13b)는 테스트 챔버(3)에 흐르는 유량을 감지하여 제어부(4)에 전송한다. 즉, 유량센서(13a, 13b)는 유입배관(8a, 9a, 10a, 11a)의 유량 및 유출배관(8b, 9b, 10b, 11b)의 유량을 감지하여 제어부(4)에 전송한다. The flow rate sensors 13a and 13b detect the flow rate flowing in the test chamber 3 and transmit the detected flow rate to the control unit 4. That is, the flow sensor 13a, 13b detects the flow rate of the inflow pipes 8a, 9a, 10a, 11a and the flow rate of the outflow pipes 8b, 9b, 10b, 11b and transmits them to the control unit 4.

제어부(4)는 온도센서(12a, 12b, 12c), 유량센서(13a, 13b) 및 압력센서(14)로부터 각각 수신된 온도, 유량 및 역압력이 연료전지 운전장치 설계자에 의해 설정된 온도, 유량 및 유체의 누출 정보에 부합되는지 확인하고, 확인결과를 디스플레이 장치(6)를 통해 출력한다. 또는 제어부(4)는 온도센서(12a, 12b, 12c), 유량센서(13a, 13b) 및 압력센서(14)로부터 각각 수신된 온도, 유량 및 압력변화를 디스플레이 장치(6)를 통해 출력할 수 있다. 나아가, 연료전지 운전장치의 설계자는 역압력계 및 니들밸브(15)를 통해 역압력을 변경시키면서 설계하고자 하는 연료전지 운전장치를 선택할 수 있다. 즉, 연료전지 운전장치의 설계자는 설계하고자 하는 연료전지에 부합되도록 연료전지 운전장치를 선택할 수 있다. The control unit 4 controls the temperature, flow rate, and reverse pressure received from the temperature sensors 12a, 12b, 12c, the flow sensors 13a, 13b, and the pressure sensor 14, respectively, by the fuel cell operator designer. And whether the leak information is matched with the fluid, and the result of the check is output through the display device 6. Alternatively, the controller 4 may output the temperature, flow rate, and pressure change received from the temperature sensors 12a, 12b, and 12c, the flow sensors 13a, and 13b, and the pressure sensor 14, respectively, through the display device 6. have. Furthermore, the designer of the fuel cell operating apparatus may select the fuel cell operating apparatus to be designed while changing the reverse pressure through the counter pressure gauge and the needle valve 15. That is, the designer of the fuel cell driving apparatus may select the fuel cell driving apparatus to match the fuel cell to be designed.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.So far I looked at the center of the preferred embodiment for the present invention. Those skilled in the art will understand that the present invention may be implemented in a modified form without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in descriptive sense only and not for purposes of limitation. The scope of the present invention is shown in the claims rather than the foregoing description, and all differences within the scope will be construed as being included in the present invention.

Claims (2)

유체를 유입 및 유출하는 연료전지 운전장치를 수용한 테스트 챔버;A test chamber accommodating a fuel cell operating device for introducing and discharging fluid; 상기 테스트 챔버에 연결되어 상기 유체의 유입 및 유출 경로를 제공하는 유입배관 및 유출배관; An inlet pipe and an outlet pipe connected to the test chamber to provide an inflow and outflow path of the fluid; 상기 테스트 챔버의 연료전지 본체에서 발생하는 역압력을 모사하는 역압력계 및 니들밸브; A reverse pressure gauge and a needle valve that simulate a reverse pressure generated in the fuel cell body of the test chamber; 상기 테스트 챔버의 온도와 상기 연료전지 운전장치 전후의 유입배관 및 유출배관의 온도를 감지하는 온도 감지부;A temperature sensing unit for sensing the temperature of the test chamber and the temperatures of the inlet pipe and the outlet pipe before and after the fuel cell operating apparatus; 상기 유입배관 및 유출배관에 흐르는 유체의 양을 감지하는 유량 감지부; A flow rate sensor for sensing an amount of fluid flowing in the inlet pipe and the outlet pipe; 상기 연료전지 운전장치에서의 유체의 누출을 감지하는 압력 감지부; 및 A pressure detector for detecting a leak of fluid from the fuel cell operating device; And 상기 감지된 온도, 유체의 양 및 유체의 누출이 상기 연료전지 운전장치의 설계를 위해 설정된 온도, 유체의 양 및 유체의 누출에 부합되는지 여부를 확인하여 출력하는 제어부를 포함하는 연료전지 운전장치 평가시스템.And a control unit for checking whether the detected temperature, the amount of fluid and the leakage of the fluid correspond to the temperature, the amount of the fluid, and the leakage of the fluid set for the design of the fuel cell operation device. system. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 테스트 챔버는,The test chamber, 외부판;Outer plate; 내부판; 및Inner plate; And 상기 외부판과 내부판 사이에 형성된 절연재로 구성된 연료전지 운전장치 평가시스템. A fuel cell operating system evaluation system comprising an insulating material formed between the outer plate and the inner plate.
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