KR20090083682A - Blow-by gas circulation device for a automobile - Google Patents

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KR20090083682A
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김성훈
박문걸
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

A blow-by gas circulating device for a vehicle is provided to prevent a discharge hose from icing and help the smooth circulation of a blow-by gas as ECU controls the power source of a relay and heats a hot wire coil. A blow-by gas circulating device for a vehicle comprises outer air temperature sensor(230), an engine inside temperature sensor(310), a hot wire coil(620), a relay(700), an ECU(Electronic Control Unit,100). The outside air temperature sensor is installed outside an intake system(200). The outside air temperature sensor measures the temperature of the external air supplied to the intake system. The outside air temperature sensor is installed inside an engine(330) and measures the inside of the engine. The hot wire coil is installed inside a discharge hose(600) connected to an intake line(210). The Relay controls the electric power supply in the hot wire coil of the discharge hose. The ECU compares the temperature difference by the measured value of the outside air temperature sensor and the engine inside temperature sensor. In case the compared temperature difference is out of the range of the temperature difference, the ECU operates the relay.

Description

자동차의 블로바이가스 순환장치{blow-by gas circulation device for a automobile}Blow-by gas circulation device for a automobile

본 발명은 자동차의 블로바이가스 순환장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 엔진 내부에서 발생하는 고온의 블로바이가스가 오일세퍼레이터에서 미세오일입자들과 분리되어 배출호스를 통해 흡기라인과 만나 다시 엔진내부로 보내지는 과정에서, 흡기시스템에서 들어오는 저온의 공기와 고온의 블로바이가스가 만나면서 발생하는 결빙현상을 방지하기 위해서 배출호스 내부에 열선코일을 구비하고 엔진 내부에 온도센서와 흡기시스템 외부에 온도센서를 구비하여 각각의 온도센서들의 측정값이 ECU(100)에 설정되어있는 측정값을 벗어날 경우 ECU(100)는 릴레이를 작동시켜 배출호스에 구비된 열선코일을 작동시켜 결빙현상을 방지할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 순환장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blowby gas circulator of an automobile, and more particularly, a high temperature blowby gas generated inside an engine is separated from fine oil particles in an oil separator, meets an intake line through an exhaust hose, and returns to the inside of the engine. In the process of sending, in order to prevent the freezing caused by the low temperature air and high temperature blow-by gas coming from the intake system, a hot wire coil is installed inside the exhaust hose, and a temperature sensor is installed inside the engine and a temperature sensor outside the intake system. When the measured values of the respective temperature sensors deviate from the measured values set in the ECU 100, the ECU 100 operates a relay to operate the hot wire coil provided in the discharge hose to prevent freezing. A blowby gas circulator of an automobile.

또한 이미 배출호스에 동결이 발생한 경우, 엔진 내부에 구비된 크랭크케이스 내압측정센서와 인입포트에 구비된 PCV전단압력센서 및 오일세퍼레이터에 구비된 오일세퍼레이터 압력센서와 배출호스에 구비된 PCV후단압력센서가 각각의 압력을 측정하여 측정값이 ECU(100)에 설정되어있는 측정값을 벗어날 경우 ECU(100)는 릴레이를 작동시켜 배출호스에 구비된 열선코일을 작동시켜 제빙을 할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 순환장치에 관한 것이다Also, if the discharge hose is frozen, the crankcase internal pressure sensor provided inside the engine, the PCV shear pressure sensor provided at the inlet port, the oil separator pressure sensor provided at the oil separator and the PCV back pressure sensor provided at the discharge hose When the measured value is out of the measured value set in the ECU 100 by measuring each pressure, the ECU 100 operates a relay to operate the hot wire coil provided in the discharge hose to perform ice making. To blow-by gas circulator

모든 내연기관 엔진은 압축행정 시 실린더 벽과 피스톤 사이의 틈새로 미량의 혼합기(가스)가 새어 나오게 되는데 이 현상을 블로바이 현상이라고 하며, 그 혼합기를 블로바이가스라고 한다. In all internal combustion engines, a small amount of mixture (gas) leaks out of the gap between the cylinder wall and the piston during compression stroke. This phenomenon is called blow-by phenomenon, and the mixer is called blow-by gas.

실린더 벽과 피스톤 사이의 틈을 없앨 수 는 없기 때문에 블로바이 현상은 모든 차에게 나타나며 이러한 틈새를 최소화하기 위하여 피스톤링과 엔진오일이 밀봉기능을 담당한다. Since the gap between the cylinder wall and the piston cannot be eliminated, the blow-by phenomenon is present in all cars and the piston ring and engine oil are sealed to minimize this gap.

그러나 엔진오일이 오래되면 점도가 낮아져 실린더 벽에 달라붙지 못하고 흘러내리게 되어 피스톤과 실린더 벽 사이가 벌어지게 되기도 하고, 에어필터를 통하여 유입된 먼지를 포함한 이물질로 인하여 실린더 벽이 마모되면 그 틈새로 블로바이 현상이 가속화되기도 한다. However, if the engine oil is old, the viscosity decreases and it will not stick to the cylinder wall, but will flow down, causing a gap between the piston and the cylinder wall. The buy-in phenomenon is also accelerated.

블로바이가스는 다른말로 크랭크 케이스 에미션(crankcase emission)이라고도 하며 블로바이가스의 성분 70~95%가 미연소된 연료(HC)이고 나머지는 연소가스와 부분 산화된 혼합가스 및 미량의 엔진오일로 구성되어 있다. Blow-by gas is also called crankcase emission, and 70-95% of the blow-by gas is unburned fuel (HC), and the remainder is composed of combustion gas, partially oxidized mixed gas and trace engine oil. Consists of.

블로바이가스가 크랭크 케이스 안에 체류하면 엔진 내부가 부식되고 엔진 오일이 빠지기 때문에 옛날에는 크랭크 케이스의 환기를 위해 대기속으로 방출하거나, 한때는 모회사차량의 경우 에어필터를 통하여 걸러진 블로바이가스를 순환시키기도 하였으나 대기 오염을 방지하기 위해 최근에는 대부분의 차들이 필터를 통하 지 않고 흡기라인에 직접 연결하여 재연소시킨다. If the blow-by gas stays in the crankcase, the inside of the engine is corroded and the engine oil is drained. In the old days, the blow-by gas was circulated through the air filter for the ventilation of the crankcase. To prevent air pollution, most cars have recently been refired by connecting directly to the intake line rather than through a filter.

현재는 자동차용 오일세퍼레이터의 블로바이가스 환기장치의 장착이 의무화되어 있어 유출된 블로바이가스는 다시 연소실로 되돌려 보내어 재연소시킨 후 배출시켜 대기오염을 방지한다.Currently, the installation of the blow-by gas ventilator of the oil separator for automobiles is mandatory, and the blow-by gas is sent back to the combustion chamber to be re-burned and discharged to prevent air pollution.

그러나 이와 같은 자동차의 블로바이가스 순환장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the blowby gas circulation system of such a vehicle had the following problems.

즉, 겨울철과 같이 외부온도가 차가운 경우 엔진 내부에서 발생하는 고온의 블로바이가스가 가스배출포트(410)를 통해 오일세퍼레이터에서 미세오일입자들과 분리되어 배출호스를 통해 흡기라인과 만나 다시 엔진내부로 보내지는 과정에서, 흡기시스템에서 들어오는 저온의 공기와 고온의 블로바이가스가 만나면서 발생하는 결빙현상이 발생하여 배출호스를 막아서 블로바이가스의 통행을 방해하므로 차량고장의 원인이 되는 문제점이 있었다.That is, when the external temperature is cold, such as winter, the blowby gas of the high temperature generated inside the engine is separated from the fine oil particles in the oil separator through the gas discharge port 410, meets the intake line through the discharge hose, and again, inside the engine. In the process of being sent to, the cold air generated from the intake system and the high temperature blow-by gas meets the frost generated by blocking the discharge hose has a problem that causes the vehicle failure.

따라서 본 발명의 목적은 배출호스 내부에 열선코일을 구비하고 엔진 내부에 온도센서와 흡기시스템 외부에 온도센서를 구비하여 각각의 온도센서들의 측정값이 ECU(100)에 설정되어있는 측정값을 벗어날 경우 ECU(100)는 릴레이를 작동시켜 배출호스에 구비된 열선코일을 작동시켜 결빙현상이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 순환장치를 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a heating coil inside the discharge hose, and a temperature sensor inside the engine and a temperature sensor outside the intake system, so that the measured values of the respective temperature sensors are outside the measured values set in the ECU 100. In this case, the ECU 100 is to provide a blow-by gas circulation device for a vehicle that can effectively solve the problem of freezing by operating a relay coil by operating a heating coil provided in the discharge hose.

또한 이미 배출호스에 동결이 발생한 경우, 엔진 내부에 구비된 크랭크케이스 내압측정센서와 인입포트에 구비된 PCV전단압력센서 및 오일세퍼레이터에 구비된 오일세퍼레이터 압력센서와 배출호스에 구비된 PCV후단압력센서가 각각의 압력을 측정하여 측정값이 ECU(100)에 설정되어있는 측정값을 벗어날 경우 ECU(100)는 릴레이를 작동시켜 배출호스에 구비된 열선코일을 작동시켜 제빙을 할 수 있도록 한 자동차의 블로바이가스 순환장치를 제공하는 데 있다.Also, if the discharge hose is frozen, the crankcase internal pressure sensor provided inside the engine, the PCV shear pressure sensor provided at the inlet port, the oil separator pressure sensor provided at the oil separator and the PCV back pressure sensor provided at the discharge hose When the measured value is out of the measured value set in the ECU 100 by measuring each pressure, the ECU 100 operates a relay to operate the hot wire coil provided in the discharge hose to perform ice making. It is to provide a blowby gas circulation system.

이와 같은 본 발명은 실린더 헤드커버(300)의 가스 배출포트(410)에서 배출되는 블로바이가스가 인입포트(400)를 통해 유입되는 오일세퍼레이터(500);와 외부공기가 흡입되는 흡기시스템(200)의 흡기라인(210);을 배출호스(600)로 연결하여 오일세퍼레이터(500)에서 미세 오일입자와 분리된 블로바이가스가 흡기라인(210)으로 재공급되게 한 자동차의 블로바이가스 순환장치에 있어서, 흡기시스템(200)으로 공급되는 외부공기의 온도를 측정하기 위해 흡기시스템(200)의 외부에 설치되는 외기온도센서(230);와 차량용 엔진(330) 내부에 설치되어 엔진 내부온도를 측정하는 엔진 내부온도센서(310);로 구성된다.The present invention as described above is an oil separator 500 through which the blow-by gas discharged from the gas discharge port 410 of the cylinder head cover 300 is introduced through the inlet port 400; and the intake system 200 to suck the outside air Blow-by gas circulator of the intake line 210 of the vehicle to connect the blow-by gas separated from the fine oil particles in the oil separator 500 to the intake line 210 by connecting the intake line 210 to the intake line 210. In the air intake system 200, in order to measure the temperature of the outside air supplied to the outside air intake system 200, the outside air temperature sensor 230; and the vehicle engine 330 is installed inside the engine internal temperature The engine internal temperature sensor 310 to measure.

그리고 흡기라인(210)과 연결된 배출호스(600) 내부에 설치되는 열선코일(620);와 배출호스(600)의 열선코일(620)에 전원공급 온.오프를 행하는 릴레이(700); 및 외기온도센서(230)와 엔진 내부온도센서(310)의 측정값에 의한 온도차를 비교하여 그 온도차가 설정된 온도차의 범위를 벗어날 경우 릴레이(700)를 작동 시키는 ECU(100);로 이루어져 배출호스(600)의 결빙을 방지하게 하므로서 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.And a heating coil 620 installed inside the discharge hose 600 connected to the intake line 210; and a relay 700 for supplying power to the heating coil 620 of the discharge hose 600. And an ECU 100 which operates the relay 700 when the temperature difference is out of the range of the set temperature difference by comparing the temperature difference by the measured value of the outside temperature sensor 230 and the engine internal temperature sensor 310. It is possible to achieve the object of the present invention by preventing the freezing of (600).

또한 크랭크케이스(340) 내부에 설치되어 크랭크케이스(340)의 내압을 측정하는 크랭크케이스 압력센서(320);와 인입포트(400)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비되며 PCV(positive crankcase ventilation)의 전단압력을 측정하는 PCV전단압력센서(420);로 구성된다.In addition, the crankcase 340 is installed inside the crankcase pressure sensor 320 for measuring the internal pressure of the crankcase 340; and is provided adjacent to the oil separator 500 of the inlet port 400, PCV (positive crankcase ventilation It consists of; PCV shear pressure sensor 420 for measuring the shear pressure of the).

그리고 오일세퍼레이터(500) 하단에 구비되며 오일세퍼레이터(500)의 압력을 측정하는 오일세퍼레이터 압력센서(510);와 배출호스(600)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비되며 PCV의 후단압력을 측정하는 PCV후단압력센서(610); 및 배출호스(600)의 열선코일(620)에 전원공급 온.오프를 행하는 릴레이(700);와 크랭크케이스 압력센서(320)와 PCV전단압력센서(420) 및 오일세퍼레이터 압력센서(510)와 PCV후단압력센서(610)의 측정값에 의해 그 압력이 설정된 범위를 벗어날 경우 릴레이(700)를 작동시키는 ECU(100);로 이루어져 배출호스(600)의 제빙을 하게 하므로서 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.And an oil separator pressure sensor 510 which is provided at the bottom of the oil separator 500 and measures the pressure of the oil separator 500; and is provided in the vicinity of the oil separator 500 of the discharge hose 600 and the rear end pressure of the PCV. PCV back pressure sensor 610 to measure; And a relay 700 for supplying power to the heating coil 620 of the discharge hose 600 and the crankcase pressure sensor 320, the PCV shear pressure sensor 420, and the oil separator pressure sensor 510. The ECU 100 to operate the relay 700 when the pressure is out of the set range by the measured value of the PCV rear pressure sensor 610; consisting of making the discharge hose 600 to achieve the object of the present invention You can do it.

이와 같은 본 발명은 외기온도센서와 엔진 내부온도센서의 측정값에 의한 온도차를 비교하여 그 온도차가 설정된 온도차 범위를 벗어날 경우 ECU의 제어에 의해 릴레이에 전원을 공급하거나 차단하여 배출호스 내부에 구비되는 열선코일을 가열하므로서, 배출호스 내부에서 고온의 블로바이가스와 저온의 외부공기가 만나 결 빙되는 것을 예방하여 블로바이가스의 순환을 원활하게 하기 때문에 차량의 엔진 고장을 막을 수 있는 효과가 있다.The present invention compares the temperature difference by the measured value of the outside temperature sensor and the engine internal temperature sensor and when the temperature difference is out of the set temperature difference range, the power is supplied to the relay or cut off by the control of the ECU to be provided inside the discharge hose. By heating the hot coil, it prevents the high temperature blow-by gas and low-temperature outside air to meet and freeze inside the discharge hose to facilitate the circulation of the blow-by gas, thereby preventing the engine failure of the vehicle.

또한 배출호스에 이미 결빙이 발생하여 배출호스가 막혀있는 상태에서는 크랭크케이스 압력센서와 PCV전단압력센서 및 오일세퍼레이터 압력센서와 PCV후단압력센서가 압력을 측정하여 그 압력이 설정된 압력을 초과할 경우 ECU의 제어에 의해 릴레이에 전원을 공급하여 배출호스 내부에 구비되는 열선코일을 가열하므로서, 배출호스를 제빙하기 때문에 블로바이가스의 순환을 원활하게 하여 차량의 엔진 고장을 막을 수 있는 효과도 있다.In addition, if the discharge hose is already frozen and the discharge hose is blocked, the crankcase pressure sensor, PCV shear pressure sensor, oil separator pressure sensor, and PCV trailing pressure sensor measure pressure and the ECU exceeds the set pressure. By supplying power to the relay under the control of the heating unit, the heating coil provided in the discharge hose is heated, and the discharge hose is defrosted, thereby facilitating the circulation of the blow-by gas, thereby preventing engine failure of the vehicle.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 기존의 자동차의 블로바이가스 순환장치를 보여주는 전개도이고, 도 2a 는 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치가 온도차로 인해 작동하는 모습을 보여주는 전개도이며, 도 2b 는 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치가 각각의 압력센서로 인해 작동하는 모습을 보여주는 전개도이다. 1 is an exploded view showing a blowby gas circulator of a conventional vehicle, Figure 2a is a developed view showing the operation of the blowby gas circulator of the vehicle of the present invention due to the temperature difference, Figure 2b is a This is an exploded view showing the blowby gas circulator operating by each pressure sensor.

또한 도 3 은 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치의 배출호스 내의 열선코일을 보여주는 단면도이고, 도 4 는 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치의 열선코일과 릴레이 및 전원장치의 연결상태를 보여주는 전개도이다. 3 is a cross-sectional view showing the hot coil in the exhaust hose of the blow-by gas circulator of the automobile of the present invention, Figure 4 is a connection state of the hot coil and the relay and power supply of the blow-by gas circulator of the vehicle of the present invention This is a development view.

즉, 본 발명은 실린더 헤드커버(300)의 가스 배출포트(410)에서 배출되는 블 로바이가스가 인입포트(400)를 통해 유입되는 오일세퍼레이터(500);와 외부공기가 흡입되는 흡기시스템(200)의 흡기라인(210);을 배출호스(600)로 연결하여 오일세퍼레이터(500)에서 미세 오일입자와 분리된 블로바이가스가 흡기라인(210)으로 재공급되게 한 자동차의 블로바이가스 순환장치에 있어서, 흡기시스템(200)으로 공급되는 외부공기의 온도를 측정하기 위해 흡기시스템(200)의 외부에 설치되는 외기온도센서(230);와 차량용 엔진(330) 내부에 설치되어 엔진 내부온도를 측정하는 엔진 내부온도센서(310);를 특징으로 한다.That is, the present invention is an oil separator 500 through which the blow-by gas discharged from the gas discharge port 410 of the cylinder head cover 300 is introduced through the inlet port 400; and the intake system 200 through which external air is sucked in. Blow-by gas circulator of the intake line 210 of the vehicle to connect the blow-by gas separated from the fine oil particles in the oil separator 500 to the intake line 210 by connecting the intake line 210 to the intake line 210. In the air intake system 200, in order to measure the temperature of the outside air supplied to the outside air intake system 200, the outside air temperature sensor 230; and the vehicle engine 330 is installed inside the engine internal temperature The engine internal temperature sensor 310 to measure;

그리고 흡기라인(210)과 연결된 배출호스(600) 내부에 설치되는 열선코일(620);과 배출호스(600)의 열선코일(620)에 전원공급 온.오프를 행하는 릴레이(700); 및 외기온도센서(230)와 엔진 내부온도센서(310)의 측정값에 의한 온도차를 비교하여 그 온도차가 설정된 온도차의 범위를 벗어날 경우 릴레이(700)를 작동시키는 ECU(100);로 이루어져 배출호스(600)의 결빙을 방지하게 한 것을 특징으로 한다. And a heating coil 620 installed inside the discharge hose 600 connected to the intake line 210; and a relay 700 for supplying power to the heating coil 620 of the discharge hose 600. And an ECU 100 which operates the relay 700 when the temperature difference is out of a range of the set temperature difference by comparing the temperature difference by the measured value of the outside temperature sensor 230 and the engine internal temperature sensor 310. It is characterized in that to prevent the icing of 600.

특히 배출호스(600)의 열선코일(620)을 동작시키는 릴레이(700)는 외부온도 및 엔진 내부온도 차를 이용한 바이메탈 센서식 릴레이인 것을 특징으로 한다. In particular, the relay 700 for operating the hot wire coil 620 of the discharge hose 600 is characterized in that the bimetal sensor relay using the difference between the external temperature and the engine internal temperature.

또한 크랭크케이스(340) 내부에 설치되어 크랭크케이스(340)의 내압을 측정하는 크랭크케이스 압력센서(320);와 인입포트(400)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비되며 PCV(positive crankcase ventilation)의 전단압력을 측정하는 PCV전단압력센서(420);로 구성되는 것을 특징으로 한다In addition, the crankcase 340 is installed inside the crankcase pressure sensor 320 for measuring the internal pressure of the crankcase 340; and is provided adjacent to the oil separator 500 of the inlet port 400, PCV (positive crankcase ventilation Characterized in that consisting of; PCV shear pressure sensor 420 for measuring the shear pressure of

그리고 오일세퍼레이터(500) 하단에 구비되며 오일세퍼레이터(500)의 압력을 측정하는 오일세퍼레이터 압력센서(510);와 배출호스(600)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비되며 PCV의 후단압력을 측정하는 PCV후단압력센서(610); 및 배출호스(600)의 열선코일(620)에 전원공급 온.오프를 행하는 릴레이(700);로 구성된 것을 특징으로 한다.And an oil separator pressure sensor 510 which is provided at the bottom of the oil separator 500 and measures the pressure of the oil separator 500; and is provided in the vicinity of the oil separator 500 of the discharge hose 600 and the rear end pressure of the PCV. PCV back pressure sensor 610 to measure; And a relay 700 which performs power supply on and off to the heating coil 620 of the discharge hose 600.

또한 크랭크케이스 압력센서(320)와 PCV전단압력센서(420) 및 오일세퍼레이터 압력센서(510)와 PCV후단압력센서(610)의 측정값에 의해 그 압력이 설정된 범위를 벗어날 경우 릴레이(700)를 작동시키는 ECU(100);로 이루어져 배출호스(600)의 제빙을 하게 한 것을 특징으로 한다.In addition, if the pressure is out of the set range by the measured value of the crankcase pressure sensor 320 and the PCV shear pressure sensor 420 and the oil separator pressure sensor 510 and the PCV trailing pressure sensor 610, the relay 700 may be turned off. ECU 100 to operate; consisting of ice making the discharge hose (600).

이와 같은 본 발명은 차량의 엔진 내부에서 연료의 연소로 인하여 발생하는 고온의 블로바이가스가 오일세퍼레이터(500)에서 미세오일입자들과 분리되어 배출호스(600)를 통해 이동하게 되고 이렇게 이동된 블로바이가스는 다시 흡기라인(210)과 연결되어 다시 엔진 내부로 보내지는 과정에서, 흡기시스템(200)을 통해 들어오는 외부의 차가운 공기와 고온의 블로바이가스가 만나면서 결빙현상이 발생하는데 이때 배출호스(600) 내부에 열선코일(620)을 구비하고 엔진 내부에 내부온도센서(310)와 흡기시스템 외부에 외기온도센서(230)를 구비하여 각각의 온도센서들의 측정값이 ECU(100)에 설정되어있는 측정값을 벗어날 경우 ECU(100)는 릴레이(700)를 작동시켜 배출호스(600)에 구비된 열선코일(620)을 작동시키게 된다.The present invention as described above is a high temperature blow-by gas generated by the combustion of the fuel in the engine of the vehicle is separated from the fine oil particles in the oil separator 500 is moved through the discharge hose 600 and thus the blow blow The bigas is connected to the intake line 210 again and is sent back to the engine, where external cold air and high temperature blow-by gas meet through the intake system 200 and freeze occurs. 600 is provided with a heating coil 620 inside the internal temperature sensor 310 and the outside air temperature sensor 230 outside the intake system inside the engine and the measured values of the respective temperature sensors are set in the ECU 100 The ECU 100 operates the relay 700 to operate the hot wire coil 620 provided in the discharge hose 600.

또한 이미 배출호스(600)에 동결이 발생한 경우 블로바이가스가 순환하지 못하여 엔진 내부압력이 높아지므로, 엔진 내부에 구비된 크랭크케이스 압력센서(320)와 인입포트(400)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비된 PCV전단압 력센서(420) 및 오일세퍼레이터(500) 하단에 구비된 오일세퍼레이터 압력센서(510)와 배출호스(600)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비된 PCV후단압력센서(610)가 각각의 압력을 측정하여 측정값이 ECU(100)에 설정되어있는 측정값을 벗어날 경우 ECU(100)는 릴레이를 통해 배출호스에 구비된 열선코일을 작동시켜 제빙을 수행하게 된다.In addition, when the freezing occurs in the discharge hose 600, since the blow-by gas is not circulated, the internal pressure of the engine is increased, and the oil separator 500 of the crankcase pressure sensor 320 and the inlet port 400 provided inside the engine. PCV shear pressure sensor 420 and the oil separator pressure sensor 510 provided on the bottom of the oil separator 500 and the PCV back pressure provided in the vicinity of the oil separator 500 of the discharge hose 600 provided in the vicinity of the When the sensor 610 measures each pressure and the measured value deviates from the measured value set in the ECU 100, the ECU 100 performs deicing by operating the hot wire coil provided in the discharge hose through the relay. .

도 1 은 기존의 자동차의 블로바이가스 순환장치를 보여주는 전개도. 1 is an exploded view showing a blowby gas circulation system of a conventional vehicle.

도 2a 는 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치가 온도차로 인해 작동하는 모습을 보여주는 전개도. Figure 2a is an exploded view showing the operation of the blow-by gas circulator of the vehicle of the present invention due to the temperature difference.

도 2b 는 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치가 각각의 압력센서로 인해 작동하는 모습을 보여주는 전개도. Figure 2b is an exploded view showing the blowby gas circulator of the vehicle of the present invention to operate due to each pressure sensor.

도 3 은 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치의 배출호스 내의 열선코일을 보여주는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a hot coil in the exhaust hose of the blow-by gas circulation system of the vehicle of the present invention.

도 4 는 본 발명의 자동차의 블로바이가스 순환장치의 열선코일과 릴레이 및 전원장치의 연결상태를 보여주는 전개도. Figure 4 is an exploded view showing a connection state of the hot coil and the relay and the power supply unit of the blow-by gas circulation device of the vehicle of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : ECU 200 : 흡기시스템100: ECU 200: intake system

210 : 흡기라인 300 : 실린더 헤드커버 210: intake line 300: cylinder head cover

310 : 내부온도센서 320 : 크랭크케이스 압력센서 310: internal temperature sensor 320: crankcase pressure sensor

330 : 엔진 340 : 크랭크케이스 330: engine 340: crankcase

400 : 인입포트 410 : 배출포트 400: Inlet port 410: Outlet port

420 : PCV전단압력센서 500 : 오일세퍼레이터 420: PCV shear pressure sensor 500: oil separator

510 : 오일세퍼레이터 압력센서 600 : 배출호스 510: oil separator pressure sensor 600: discharge hose

610 : PCV후단압력센서 620 : 열선코일 610: PCV back pressure sensor 620: hot coil

700 : 릴레이700: relay

Claims (3)

실린더 헤드커버(300)의 가스 배출포트(410)에서 배출되는 블로바이가스가 인입포트(400)를 통해 유입되는 오일세퍼레이터(500);와 외부공기가 흡입되는 흡기시스템(200)의 흡기라인(210);을 배출호스(600)로 연결하여 오일세퍼레이터(500)에서 미세 오일입자와 분리된 블로바이가스가 흡기라인(210)으로 재공급되게 한 자동차의 블로바이가스 순환장치에 있어서,An oil separator 500 through which the blow-by gas discharged from the gas discharge port 410 of the cylinder head cover 300 is introduced through the inlet port 400; and an intake line of the intake system 200 through which the outside air is sucked ( In the blow-by gas circulator of the automobile connected to the discharge hose 600, the blow-by gas separated from the fine oil particles in the oil separator 500 to be re-supplied to the intake line 210, 흡기시스템(200)으로 공급되는 외부공기의 온도를 측정하기 위해 흡기시스템(200)의 외부에 설치되는 외기온도센서(230);An outside air temperature sensor 230 installed outside the intake system 200 to measure the temperature of the outside air supplied to the intake system 200; 차량용 엔진(330) 내부에 설치되어 엔진 내부온도를 측정하는 엔진 내부온도센서(310);An engine internal temperature sensor 310 installed inside the vehicle engine 330 to measure an internal temperature of the engine; 흡기라인(210)과 연결된 배출호스(600) 내부에 설치되는 열선코일(620);A hot wire coil 620 installed inside the discharge hose 600 connected to the intake line 210; 배출호스(600)의 열선코일(620)에 전원공급 온.오프를 행하는 릴레이(700);A relay 700 for supplying power to the heating coil 620 of the discharge hose 600; 외기온도센서(230)와 엔진 내부온도센서(310)의 측정값에 의한 온도차를 비교하여 그 온도차가 설정된 온도차의 범위를 벗어날 경우 릴레이(700)를 작동시키는 ECU(100);ECU 100 for operating the relay 700 when the temperature difference is out of the range of the set temperature difference by comparing the temperature difference by the measured value of the outside temperature sensor 230 and the engine internal temperature sensor 310; 로 이루어져 배출호스(600)의 결빙을 방지하게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 블로바이가스 순환장치.Blow-by-gas circulator of the vehicle, characterized in that made to prevent freezing of the discharge hose (600). 제 1 항에 있어서,      The method of claim 1, 배출호스(600)의 열선코일(620)을 동작시키는 릴레이(700)는,The relay 700 for operating the heating coil 620 of the discharge hose 600, 외부온도 및 엔진 내부온도 차를 이용한 바이메탈 센서식 릴레이 인 것을 특징으로 하는 자동차의 블로바이가스 순환장치.Blow-by-gas circulator of a vehicle, characterized in that the bimetal sensor relay using the difference between the outside temperature and the engine internal temperature. 실린더 헤드커버(300)의 가스 배출포트(410)에서 배출되는 블로바이가스가 인입포트(400)를 통해 유입되는 오일세퍼레이터(500);와 외부공기가 흡입되는 흡기시스템(200)의 흡기라인(210);을 배출호스(600)로 연결하여 오일세퍼레이터(500)에서 미세 오일입자와 분리된 블로바이가스가 흡기라인(210)으로 재공급되게 한 자동차의 블로바이가스 순환장치에 있어서,An oil separator 500 through which the blow-by gas discharged from the gas discharge port 410 of the cylinder head cover 300 is introduced through the inlet port 400; and an intake line of the intake system 200 through which the outside air is sucked ( In the blow-by gas circulator of the automobile connected to the discharge hose 600, the blow-by gas separated from the fine oil particles in the oil separator 500 to be re-supplied to the intake line 210, 크랭크케이스(340) 내부에 설치되어 크랭크케이스(340)의 내압을 측정하는 크랭크케이스 압력센서(320);A crankcase pressure sensor 320 installed inside the crankcase 340 to measure internal pressure of the crankcase 340; 인입포트(400)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비되며 PCV(positive crankcase ventilation)의 전단압력을 측정하는 PCV전단압력센서(420);A PCV shear pressure sensor 420 provided in the vicinity of the oil separator 500 of the inlet port 400 and measuring the shear pressure of the positive crankcase ventilation (PCV); 오일세퍼레이터(500) 하단에 구비되며 오일세퍼레이터(500)의 압력을 측정하는 오일세퍼레이터 압력센서(510);An oil separator pressure sensor 510 provided below the oil separator 500 and measuring the pressure of the oil separator 500; 배출호스(600)의 오일세퍼레이터(500)와 인접한 곳에 구비되며 PCV의 후단압력을 측정하는 PCV후단압력센서(610);A PCV rear pressure sensor 610 provided adjacent to the oil separator 500 of the discharge hose 600 and measuring the rear pressure of the PCV; 배출호스(600)의 열선코일(620)에 전원공급 온.오프를 행하는 릴레이(700);A relay 700 for supplying power to the heating coil 620 of the discharge hose 600; 크랭크케이스 압력센서(320)와 PCV전단압력센서(420) 및 오일세퍼레이터 압력센서(510)와 PCV후단압력센서(610)의 측정값에 의해 그 압력이 설정된 범위를 벗어날 경우 릴레이(700)를 작동시키는 ECU(100);The relay 700 operates when the pressure is out of the set range by the measured values of the crankcase pressure sensor 320, the PCV shear pressure sensor 420, and the oil separator pressure sensor 510, and the PCV trailing pressure sensor 610. ECU 100 to make; 로 이루어져 배출호스(600)의 제빙을 하게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 블로바이가스 순환장치.Blow-by-gas circulator of the vehicle, characterized in that the ice making the discharge hose (600).
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