KR20090082960A - Method of diagnosing airbag ignition energy capacitor considering equivalent series resistance and apparus using thereof - Google Patents

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Abstract

A failure diagnostic method of an airbag ignition energy capacitor considering the equivalent series resistance and a device using the same are provided to more steadily diagnose since it diagnoses the malfunction when the accumulated defect count is higher than predetermined times. A failure diagnostic method of an airbag ignition energy capacitor considering the equivalent series resistance comprises followings. Once a start switch is turned on, the airbag ignition energy capacitor charged with the initial charged voltage(VM) instantaneously is discharged(S301). The discharge voltage(Vcap) of the upper end of the airbag ignition energy capacitor dropped by the equivalent series resistance is measured after the predetermined time(T1) based on the discharge point of time when being instantaneously of the airbag ignition energy capacitor(S302). The malfunction of the airbag ignition energy capacitor is diagnosed based on the initial charged voltage and discharge voltage. If the defect count of the airbag ignition energy capacitor is the predetermined times or greater, the malfunction is outputted with acoustic and visual mode(S308).

Description

등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법 및 이를 이용한 장치{METHOD OF DIAGNOSING AIRBAG IGNITION ENERGY CAPACITOR CONSIDERING EQUIVALENT SERIES RESISTANCE AND APPARUS USING THEREOF}Fault Diagnosis Method of Airbag Ignition Energy Capacitor Considering Equivalent Series Resistance and Its Apparatus TECHNICAL TECHNICAL FIELD

본 발명은 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 점화 에너지 커패시터의 초기 충전 전압을 순간적으로 방전시키고, 순간적인 방전 시점을 기준으로 소정의 시간이 경과된 후의 등가직렬저항에 의해 전압 강하된 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 방전 전압과 초기 충전 전압의 차에 기초하여 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단하는 방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag, and more particularly, to an airbag ignition in which the initial charge voltage of the airbag ignition energy capacitor is instantaneously discharged, and the voltage drop is reduced by an equivalent series resistance after a predetermined time has elapsed based on the instantaneous discharge time. A method and apparatus for diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor based on a difference between an initial charge voltage and a discharge voltage on top of an energy capacitor.

일반적으로 에어백 점화 장치는 차량 충돌 발생시에 차량에 내장된 에어백을 작동시키기 위한 장치로, 이러한 에어백 점화 장치에서는 아주 짧은 순간에 점화제에 전기점화를 일으키고 그 순간 화약은 기폭한다. 화약에 기폭으로 발생한 뜨거운 열기는 곧바로 가스발생제를 연소시키고 질소가스가 발생하여 에어백을 부풀리게 된다. 특히, 아주 짧은 순간에 점화제에 전기점화를 일으키기 위해서는 에어백 점화 에너지 커패시터의 역할이 중요하다. 그러나, 근본적으로 커패시터는 시간이 흐름에 따라 내부의 등가직렬저항은 커지게 마련이다. 따라서 커패시터의 방전시에는 등가직렬저항에 의한 전압 강하분만큼 커패시터 양단에 전압이 줄어들게 되어, 에어백이 터져야 하는 중요한 시점에서는 에어백은 무용지물이 될 수 있다. 또한, 커패시터 내부의 등가직렬저항을 측정하기 위해서는 별도의 장치가 필요하며, 그에 따라 비용이 증가된다.In general, an airbag ignition device is a device for operating an airbag embedded in a vehicle in the event of a vehicle crash. In such an airbag ignition device, an electric ignition of the ignition agent is generated in a very short moment, and the gunpowder is detonated at that moment. The hot heat generated by the explosives will immediately burn the gas generator and generate nitrogen gas to inflate the airbag. In particular, the role of an airbag ignition energy capacitor is important to cause electrical ignition of the ignition agent in a very short moment. In essence, however, capacitors have an internal equivalent series resistance that increases over time. Therefore, when the capacitor is discharged, the voltage is reduced across the capacitor by the voltage drop due to the equivalent series resistance, and the airbag may be useless at the critical time when the airbag is to be burst. In addition, a separate device is required to measure the equivalent series resistance inside the capacitor, thereby increasing the cost.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 커패시터 내부의 등가직렬저항의 값을 직접적으로 측정하지 않고도 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단할 수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a method for diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor without directly measuring the value of the equivalent series resistance inside the capacitor. The purpose.

또한, 본 발명의 목적은, 보다 안정적으로 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단할 수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is also an object of the present invention to provide a method for more stably diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장시에 운전자에게 주의를 환기시킬 수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a method which can call attention to a driver in the event of a failure of an airbag ignition energy capacitor.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법은 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법으로서, (a) 시동 스위치가 켜지면 초기 충전 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터를 순간적으로 방전시키는 단계; (b) 에어백 점화 에너지 커패시터의 순간적인 방전 시점을 기준으로, 소정의 시간이 경과된 후에 등가직렬저항에 의해 전압 강하된 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 방전 전압을 측정하는 단계; 및 (c) 초기 충전 전압 및 방전 전압에 기초하여, 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a failure diagnosis method of an airbag ignition energy capacitor considering an equivalent series resistance according to the present invention is a failure diagnosis method of an airbag ignition energy capacitor considering an equivalent series resistance, and (a) initial charging when the start switch is turned on. Momentarily discharging the airbag ignition energy capacitor charged to a voltage; (b) measuring the discharge voltage on the top of the airbag ignition energy capacitor voltage-dropped by an equivalent series resistance after a predetermined time has elapsed based on the instantaneous discharge time of the airbag ignition energy capacitor; And (c) diagnosing a failure of the airbag ignition energy capacitor based on the initial charge voltage and the discharge voltage.

바람직하게는, 상기 고장 진단 방법은 에어백 점화 에너지 커패시터를 재충전하는 단계를 더 포함하며, 상기 (c) 단계는 초기 충전 전압 및 방전 전압의 차이가 소정의 기준 전압 미만인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Advantageously, the fault diagnosis method further comprises recharging an airbag ignition energy capacitor, wherein step (c) is an acoustical visual method to determine whether a failure occurs when a difference between an initial charge voltage and a discharge voltage is less than a predetermined reference voltage. It characterized in that it further comprises the step of outputting.

바람직하게는, 상기 고장 진단 방법은 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수를 누적하는 단계를 더 포함하며, 상기 고장 진단 방법은 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수가 소정의 횟수 이상인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the failure diagnosis method further comprises accumulating the number of failures of the airbag ignition energy capacitor, wherein the failure diagnosis method is an acoustic visual method to determine whether the failure when the number of failures of the airbag ignition energy capacitor more than a predetermined number of times. It characterized in that it further comprises the step of outputting.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치가 개시되는데, 상기 장치는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치로서, 에어백 점화 에너지 커패시터를 소정의 전압으로 충전시키기 위한 전원부; 전원부에 의해 초기 충전 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터를 순간적으로 방전시키기 위한 방전 스위치; 및 시동 스위치가 켜지면, 방전 스위치를 통해 에어백 점화 에너지 커패시터의 방전을 제어함과 동시에, 에어백 점화 에너지 커패시터의 방전 시점을 기준으로, 소정의 시간이 경과된 후에 등가직렬저항에 의해 전압 강하된 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 방전 전압을 측정하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another embodiment of the present invention, an apparatus for diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor is disclosed, which is a device for diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor considering an equivalent series resistance, and charging the airbag ignition energy capacitor to a predetermined voltage. Power supply for; A discharge switch for instantaneously discharging the airbag ignition energy capacitor charged by the power supply to the initial charging voltage; And when the start switch is turned on, the discharge of the airbag ignition energy capacitor is controlled through the discharge switch and at the same time, the airbag whose voltage is dropped by the equivalent series resistance after a predetermined time has elapsed based on the discharge time of the airbag ignition energy capacitor. And a control unit for measuring the discharge voltage on the ignition energy capacitor.

바람직하게는, 상기 제어부는 초기 충전 전압 및 방전 전압에 기초하여, 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단하는 것을 특징으로 하며, 고장 진단 장치는 고장 진단 후에 에어백 점화 에너지 커패시터를 재충전하는 충전 스위치 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the control unit is to diagnose whether the airbag ignition energy capacitor failure based on the initial charge voltage and discharge voltage, the failure diagnosis device further comprises a charge switch for recharging the airbag ignition energy capacitor after the failure diagnosis. It is characterized by including.

바람직하게는, 상기 고장 진단 장치는 초기 충전 전압 및 방전 전압의 차이가 소정의 기준 전압 미만인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 출력부를 더 포함하며, 상기 제어부는 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수를 누적하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.Preferably, the failure diagnosis apparatus further comprises an output unit for outputting an acoustic visual method of a failure when the difference between the initial charge voltage and the discharge voltage is less than a predetermined reference voltage, the control unit is the number of failures of the airbag ignition energy capacitor Device for diagnosing failure of the airbag ignition energy capacitor, characterized in that it further comprises accumulating.

바람직하게는, 상기 고장 진단 방법은 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수가 소정의 횟수 이상인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 출력부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the failure diagnosis method further comprises an output unit for outputting whether the failure in the acoustic visual method when the number of failures of the airbag ignition energy capacitor is a predetermined number or more.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 커패시터 내부의 등가직렬저항의 값을 직접적으로 측정하지 않고도, 소정의 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터를 방전시킨 후, 소정의 시간이 경과된 후에 측정된 방전 전압 및 초기 충전 전압에 기초하여 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단할 수 있다.As described above, according to the present invention, after discharging the airbag ignition energy capacitor charged to a predetermined voltage without directly measuring the value of the equivalent series resistance inside the capacitor, the discharge measured after a predetermined time has elapsed. The failure of the airbag ignition energy capacitor can be diagnosed based on the voltage and the initial charge voltage.

또한, 본 발명에 따르면, 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수를 누적하여 소정의 횟수 이상인 경우에만 고장으로 진단하기 때문에, 보다 안정적으로 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단할 수 있다.Further, according to the present invention, since the failure count of the airbag ignition energy capacitor is accumulated only a predetermined number of times or more, it is possible to diagnose the failure of the airbag ignition energy capacitor more stably.

또한, 본 발명에 따르면, 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 운전자에게 알림으로써, 운전자의 주의를 환기시킬 수 있다.Further, according to the present invention, the driver can be alerted by notifying the driver in an acoustic visual manner whether the airbag ignition energy capacitor has failed.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법 및 이를 이용한 장치에 대하여 가장 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, a method for diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor and an apparatus using the same according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art. It is provided for complete information.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치의 구성도로, 배터리 전원(100), 부스트 컨버터(101), 충전용 스위치(102), 방전 저항(104), 방전용 스위치(105), 제어부(106), 출력부(107)를 포함하여 이루어진다. 한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 소정의 시간(t1)이 경과된 후의 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 전압을 도시한 도면이다.1 is a block diagram of an apparatus for diagnosing a failure of an airbag ignition energy capacitor according to an embodiment of the present invention, which includes a battery power supply 100, a boost converter 101, a charge switch 102, a discharge resistor 104, and a discharge device. It comprises a switch 105, a control unit 106, and an output unit 107. Meanwhile, FIG. 2 is a diagram illustrating the voltage on the top of the airbag ignition energy capacitor after a predetermined time t1 has elapsed according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.

부스트 컨버터(101)는 12V의 배터리 전원(100)을 승압시키며, 승압된 전압을 에어백 점화 에너지 커패시터(103)로 제공한다.The boost converter 101 boosts the battery power supply 100 of 12V and provides the boosted voltage to the airbag ignition energy capacitor 103.

충전용 스위치(102)는 제어부(107)의 제어하에 평상시에는 경로(110)을 통해 에어백 점화 에너지 커패시터(103)를 충전시킨다.The charging switch 102 normally charges the airbag ignition energy capacitor 103 through the path 110 under the control of the controller 107.

에어백 점화 에너지 커패시터(103)는 내부의 등가직렬저항(103a) 및 커패시터(103b)로 이루어진다. 본 발명은 내부의 등가직렬저항(103a)의 저항값이 노후화 등으로 비정상적으로 커지면, 그에 따라 방전시에 등가직렬저항(103a)에 의한 전압 강하로 크게 되므로, 비상시 에어백을 전개시킬 수 없다는 문제점에 착안한 것이 다. 따라서, 등가직렬저항(103a)을 직접적으로 측정함이 없이도 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 고장 여부를 진단할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.The airbag ignition energy capacitor 103 is composed of an equivalent series resistance 103a and a capacitor 103b therein. According to the present invention, if the resistance value of the internal equivalent series resistance 103a becomes abnormally large due to aging or the like, the voltage drop due to the equivalent series resistance 103a increases during discharge, and thus the airbag cannot be deployed in an emergency. I thought about it. Accordingly, the present invention provides a method for diagnosing a failure of the airbag ignition energy capacitor 103 without directly measuring the equivalent series resistance 103a.

방전 저항(104)은 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 순간 방전을 위해 매우 작은 저항값, 예를 들면 1오옴 미만의 저항값을 가진다.The discharge resistor 104 has a very small resistance value, for example less than 1 ohm, for instantaneous discharge of the airbag ignition energy capacitor 103.

방전용 스위치(105)는 제어부(107)의 제어하에 초기 충전 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터(103)를 경로(120)를 통해 순간적으로 방전시킨다.The discharge switch 105 momentarily discharges the airbag ignition energy capacitor 103 charged through the path 120 under the control of the controller 107 through the initial charging voltage.

제어부(106)는 시동 스위치가 온 되면, 방전용 스위치(105)를 제어하여 초기 충전 전압, VM으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터(103)를 경로(120)를 통해 순간적으로 방전시키고, 방전 시점을 기준으로 소정의 시간, t1이 경과된 후 등가직렬저항(103a)에 의해 전압 강하된 에어백 점화 에너지 커패시터(103) 상단의 방전 전압인 Vcap을 측정한다. When the start switch is turned on, the controller 106 controls the discharge switch 105 to instantaneously discharge the airbag ignition energy capacitor 103 charged with the initial charging voltage, V M through the path 120, and at the discharge time point. Vcap, which is the discharge voltage of the upper end of the airbag ignition energy capacitor 103, whose voltage is dropped by the equivalent series resistance 103a after a predetermined time and t1 elapses, is measured.

방전시의 회로는 커패시터(103b), 등가직렬저항(103a) 및 방전 저항(104)의 RC 1차 회로로, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 소정의 시간(t1)이 경과된 후의 에어백 점화 에너지 커패시터(103) 상단의 전압인 Vcap을 도시하고 있다. The circuit at the time of discharge is the RC primary circuit of the capacitor 103b, the equivalent series resistance 103a, and the discharge resistor 104. FIG. 2 is a view after a predetermined time t1 has elapsed according to an embodiment of the present invention. Vcap, the voltage on top of the airbag ignition energy capacitor 103, is shown.

도 2를 참조하면, 도면부호 200은 등가직렬저항(103a)이 정상적인 경우의 방전 전압을 도시한 것이며, 도변부호 210은 등가직렬저항(103a)이 노후화 등에 따라 비정상적으로 커진 경우 방전 전압을 도시한 것이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 등가직렬저항(103a)이 정상적인 경우에는 방전 후 t1 시점의 전압은 VM1이나, 등가직렬저항(103a)이 비정상적으로 커진 경우에는 방전 후 t1 시점의 전압은 VM2임을 알 수 있다. 따라서, 제어부(106)는 초기 충전 전압(VM) 및 t1 시점에서 측정된 방전 전압(VM2)에 기초하여, 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 고장 여부를 진단한다.Referring to FIG. 2, reference numeral 200 denotes a discharge voltage when the equivalent series resistance 103a is normal, and reference numeral 210 denotes a discharge voltage when the equivalent series resistance 103a becomes abnormally large due to aging. will be. As shown in FIG. 2, when the equivalent series resistance 103a is normal, the voltage at time t1 after discharge is V M1, or when the equivalent series resistance 103a is abnormally large, the voltage at time t1 after discharge is V M2. It can be seen that. Therefore, the controller 106 diagnoses whether the airbag ignition energy capacitor 103 has failed based on the initial charging voltage V M and the discharge voltage V M2 measured at the time t1.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 제어부(106)는 초기 충전 전압(VM)과 t1 시점에서 측정된 방전 전압(VM2)의 차이가 에어백 점화 에너지 커패시터(103)가 정상인 때의 소정의 기준값보다 작은 경우, 즉 (VM-VM2) < (VM-VM1)인 경우에 에어백 점화 에너지 커패시터(103)가 고장이라고 판단하고, 고장 횟수를 누적한다. 다른 실시예로, (VM2-VM1)과 소정의 기준 전압의 차이를 이용하여 고장 여부를 판단할 수도 있다. 한편, 제어부(106)는 누적된 고장 횟수가 소정의 값, 예를 들면 3회와 같은 경우에는 출력부(107)로 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 고장 사실을 전달한다. 상기 3회는 예시적인 수치이며, 실시예에 따라서는 1회, 5회, 10회 등으로 변경 실시가 가능함은 당업자에게 자명할 것이다.According to an embodiment of the present invention, the control unit 106 is a predetermined reference value when the difference between the initial charge voltage (V M ) and the discharge voltage (V M2 ) measured at the time t1 when the airbag ignition energy capacitor 103 is normal. When smaller, that is, when (V M -V M2 ) <(V M -V M1 ), the airbag ignition energy capacitor 103 is determined to be a failure, and the number of failures is accumulated. In another embodiment, the difference between (V M2 -V M1 ) and the predetermined reference voltage may be used to determine whether there is a failure. On the other hand, the controller 106 transmits the fact that the airbag ignition energy capacitor 103 has failed to the output unit 107 when the accumulated failure number is a predetermined value, for example, three times. The above three times is an exemplary value, and it will be apparent to those skilled in the art that changes can be made to one, five, ten, etc. according to the embodiment.

출력부(107)는 액정표시장치와 같은 시각적인 디스플레이 장치이거나, 스피커와 같은 음향적인 장치일 수 있으며, 제어부(106)로부터 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 고장 사실을 전달받으면, 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 교체 여부를 음향 시각적인 방법으로 운전자에게 알린다.The output unit 107 may be a visual display device such as a liquid crystal display, or may be an acoustic device such as a speaker. When the output of the airbag ignition energy capacitor 103 is received from the control unit 106, the airbag ignition energy capacitor Inform the driver in an acoustic visual manner whether or not the 103 is replaced.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법을 도시하는 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a failure diagnosis method of an airbag ignition energy capacitor considering an equivalent series resistance according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 3을 참조하면, 단계 300에서 시동 스위치가 온 되면, 단계 301에 서는 충전용 스위치(102)를 오프시키는 한편, 방전용 스위치(105)를 온 시킴으로써, 초기 충전 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터(103)를 순간적으로 방전시킨다.1 and 3, when the start switch is turned on in step 300, the airbag charged to the initial charging voltage by turning off the switch 102 for charging and turning on the discharge switch 105 in step 301. The ignition energy capacitor 103 is instantaneously discharged.

단계 302에서, 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 순간적인 방전 시점을 기준으로, 소정의 시간 t1이 경과된 후 등가직렬저항(103a)에 의해 전압 강하된 에어백 점화 에너지 커패시터(103) 상단의 방전 전압(Vcap)을 측정한다.In step 302, on the basis of the instantaneous discharge time of the airbag ignition energy capacitor 103, the discharge voltage on the top of the airbag ignition energy capacitor 103 which is voltage-falled by the equivalent series resistance 103a after a predetermined time t1 has elapsed. Measure (Vcap).

단계 303에서는 충전용 스위치(102)를 온 시키는 한편, 방전용 스위치(105)를 오프시킴으로써, 에어백 점화 에너지 커패시터(103)를 충전한다.In step 303, the charging switch 102 is turned on while the discharge switch 105 is turned off, thereby charging the airbag ignition energy capacitor 103.

단계 304에서, 초기 충전 전압(VM)과 t1 시점의 방전 전압(VM2)의 차이를 계산한다.In step 304, the difference between the initial charging voltage V M and the discharge voltage V M2 at the time point t1 is calculated.

단계 305에서, 초기 충전 전압(VM)과 t1 시점의 방전 전압(VM2)의 차이에 기초하여, 에어백 점화 에너지 커패시터(103)의 고장 여부를 진단한다. In operation 305, the airbag ignition energy capacitor 103 may be diagnosed based on a difference between the initial charging voltage V M and the discharge voltage V M2 at the time t1.

단계 306에서는, 에어백 점화 에너지 커패시터(103)가 고장이라고 판단된 경우 고장 횟수를 1씩 누적시킨다.In step 306, when it is determined that the airbag ignition energy capacitor 103 has failed, the number of failures is accumulated by one.

단계 307에서, 누적된 고장 횟수가 소정의 횟수, 즉 3회이상인지를 판단하고, 3회 이상이라고 판단된 경우에는 단계 308에서 차량의 운전자에게 음향 시각적인 방법으로 경보한다. In step 307, it is determined whether the accumulated number of failures is a predetermined number, i.e., three or more times. If it is determined that the number of failures is three or more times, in step 308, the driver of the vehicle is alerted in an acoustic visual manner.

단계 307의 판단 결과, 3회 미만인 경우에는 위의 단계들을 종료한다.As a result of the determination in step 307, the above steps are terminated when less than three times.

이상 도면과 명세서에서 최적 실시예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들 이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.The best embodiments have been disclosed in the drawings and specification above. Although specific terms have been used herein, they are used only for the purpose of describing the present invention and are not used to limit the scope of the present invention as defined in the meaning or claims. Therefore, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a failure diagnosis apparatus for an airbag ignition energy capacitor according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 소정의 시간(t1)이 경과된 후의 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 전압을 도시한 도면이다.FIG. 2 is a diagram illustrating the voltage on the top of the airbag ignition energy capacitor after a predetermined time t1 has elapsed according to one embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법을 도시하는 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a failure diagnosis method of an airbag ignition energy capacitor considering an equivalent series resistance according to an embodiment of the present invention.

Claims (11)

등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법으로서,Fault diagnosis method of airbag ignition energy capacitor considering equivalent series resistance, (a) 시동 스위치가 켜지면 초기 충전 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터를 순간적으로 방전시키는 단계;(a) momentarily discharging the airbag ignition energy capacitor charged to the initial charging voltage when the start switch is turned on; (b) 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 순간적인 방전 시점을 기준으로, 소정의 시간이 경과된 후에 상기 등가직렬저항에 의해 전압 강하된 상기 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 방전 전압을 측정하는 단계; 및(b) measuring a discharge voltage on the top of the airbag ignition energy capacitor, which is voltage-dropped by the equivalent series resistance after a predetermined time has elapsed, based on the instantaneous discharge time of the airbag ignition energy capacitor; And (c) 상기 초기 충전 전압 및 상기 방전 전압에 기초하여, 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법.and (c) diagnosing whether the airbag ignition energy capacitor has failed based on the initial charging voltage and the discharge voltage. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 고장 진단 방법은The fault diagnosis method 상기 에어백 점화 에너지 커패시터를 재충전하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법.And recharging the airbag ignition energy capacitor. The failure diagnosis method of the airbag ignition energy capacitor considering the equivalent series resistance. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 (c) 단계는Step (c) is 상기 초기 충전 전압 및 상기 방전 전압의 차이가 소정의 기준 전압 미만인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법.And if the difference between the initial charge voltage and the discharge voltage is less than a predetermined reference voltage, outputting a failure by an acoustic visual method. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 고장 진단 방법은 The fault diagnosis method 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수를 누적하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법.And accumulating the number of failures of the airbag ignition energy capacitor. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 고장 진단 방법은The fault diagnosis method 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수가 소정의 횟수 이상인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 방법.And outputting, by an acoustic visual method, whether or not a failure occurs when the number of failures of the airbag ignition energy capacitor is greater than or equal to a predetermined number of times. 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치로서,A device for diagnosing failure of an airbag ignition energy capacitor considering an equivalent series resistance, 상기 에어백 점화 에너지 커패시터를 소정의 전압으로 충전시키기 위한 전원부;A power supply unit for charging the airbag ignition energy capacitor to a predetermined voltage; 상기 전원부에 의해 초기 충전 전압으로 충전된 에어백 점화 에너지 커패시터를 순간적으로 방전시키기 위한 방전 스위치; 및A discharge switch for instantaneously discharging an airbag ignition energy capacitor charged to the initial charging voltage by the power supply unit; And 시동 스위치가 켜지면, 상기 방전 스위치를 통해 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 방전을 제어함과 동시에, 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 방전 시점을 기준으로, 소정의 시간이 경과된 후에 상기 등가직렬저항에 의해 전압 강하된 상기 에어백 점화 에너지 커패시터 상단의 방전 전압을 측정하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.When the start switch is turned on, the discharge switch controls the discharge of the airbag ignition energy capacitor, and at the same time, based on the discharge time of the airbag ignition energy capacitor, a voltage is generated by the equivalent series resistance after a predetermined time has elapsed. And a control unit for measuring the discharge voltage of the dropped upper airbag ignition energy capacitor. 제6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 제어부는 상기 초기 충전 전압 및 상기 방전 전압에 기초하여, 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 여부를 진단하는 것을 특징으로 하는 등가직렬저항을 고려한 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.The control unit diagnoses a failure of the airbag ignition energy capacitor based on the initial charge voltage and the discharge voltage, characterized in that the failure diagnosis apparatus for the airbag ignition energy capacitor in consideration of the equivalent series resistance. 제7항에 있어서, The method of claim 7, wherein 고장 진단 장치는 상기 고장 진단 후에 상기 에어백 점화 에너지 커패시터를 재충전하는 충전 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.The failure diagnosis device further comprises a charge switch for recharging the airbag ignition energy capacitor after the failure diagnosis. 제6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 고장 진단 장치는 상기 초기 충전 전압 및 상기 방전 전압의 차이가 소정의 기준 전압 미만인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 출력부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.The failure diagnosis apparatus further comprises an output unit for outputting an acoustic visual method of a failure when the difference between the initial charging voltage and the discharge voltage is less than a predetermined reference voltage. 제7항에 있어서, The method of claim 7, wherein 상기 제어부는 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수를 누적하는 것을 특징으로 하는 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.And the control unit accumulates the number of failures of the airbag ignition energy capacitor. 제10항에 있어서, The method of claim 10, 상기 고장 진단 방법은 상기 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 횟수가 소정의 횟수 이상인 경우 고장 여부를 음향 시각적인 방법으로 출력하는 출력부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 점화 에너지 커패시터의 고장 진단 장치.The fault diagnosis method may further include an output unit configured to output an acoustic visual method to indicate whether a failure occurs when the number of failures of the airbag ignition energy capacitor is more than a predetermined number of times.
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KR20170059511A (en) * 2015-11-20 2017-05-31 현대모비스 주식회사 Air bag ignition circuit having fail-safe function and method for diagnosing an air bag ignition switch
KR102019243B1 (en) * 2018-07-20 2019-09-06 최운선 Capacitor state detection circuit and method using charging and discharging of precharge circuit

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