KR20090074881A

KR20090074881A - 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법 및 그를 위한차량 항법 장치

Info

Publication number: KR20090074881A
Application number: KR1020080000565A
Authority: KR
Inventors: 김수민; 인현환
Original assignee: (주)엠앤소프트
Priority date: 2008-01-03
Filing date: 2008-01-03
Publication date: 2009-07-08

Abstract

본 발명은 차량 항법 장치에 있어서, 디지털 멀티미디어 방송(Digital Multimedia Broadcasting: DMB)의 양방향 데이터 통신 채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 실시간 수신되는 기상정보를 배경화면에 적용하여 디스플레이하고, 기상상태에 따라 위험요소가 발생하는 위험구간에 대한 회피 경로를 탐색하여 안내함으로써, 운전자가 기상악화에 따른 도로상황에 빠른 대처를 할 수 있도록 하는 실시간 기상정보를 적용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량 항법 장치는, 위치정보를 수신하는 GPS(Global Positioning System) 수신부, 실시간 기상정보를 수신하는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 수신부, 목적지 및 운전자정보를 입력받는 입력부, 상기 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 저장하는 저장부, 상기 목적지까지의 이동경로 탐색시, 상기 수신된 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 검색한 후, 상기 검색된 위험요소 식별정보가 상기 운전자정보를 이용해 극복 가능한지 여부를 위험요소 극복가능 여부를 판단하여 상기 위험요소가 극복되지 않으면, 회피 경로를 탐색하여 출력하도록 제어하는 제어부 및 상기 탐색된 회피 경로를 출력하는 출력부를 포함하여 구성된다.

날씨, 기상, 기후, 일기, 위험구간, 회피 경로, 차량 항법 장치

Description

실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치{Method for Navigation Service using of Realtime Weather Information and Car Navigation System of that}

본 발명은 차량 항법 장치에 있어서, 특히 실시간으로 수집되는 기상정보를 이용하여 기상상태에 따른 배경화면을 제공하고, 기상상태에 따른 위험구간의 회피 경로를 안내하는 실시간 기상정보를 적용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치에 관한 것이다.

최근, 운전자가 목적지를 입력하면, 현재 위치로부터 목적지까지의 최적 경로를 산출하여 운전자에게 음성 및 이미지 형태의 정보를 제공하는 경로 안내 서비스가 대중화되고 있는 추세이다.

상기 경로 안내 서비스는 GPS(Global Positioning System) 센서, 차속 센서, 자이로 센서 등 다양한 센서가 탑재된 차량 항법 장치 의해 제공되는데, 차량 운전자가 상기 차량 항법 장치를 이용해 도로정보 제공자에게 현재 위치 및 목적지 정보를 전송하면, 상기 도로정보 제공자가 지리정보 및 실시간 교통정보 등을 참조하여 현재 위치로부터 목적지까지의 최적 혹은 최단 경로 유도 데이터를 산출하고, 상기 산출된 경로 유도 데이터를 다시 차량 항법 장치로 전송하는 것이다.

상기한 경로 안내 서비스는 운전자에게 현재 위치에서부터 목적까지의 최단 또는 최적의 경로를 제공함으로써 초행길을 주행하는 운전자를 안전하게 인도할 수 있고, 예측할 수 없는 교통상황에 대비할 수 있도록 하는 이점이 있다.

그러나, 현재의 경로 안내 서비스는 기상상태에 영향을 받지 않는다는 전제조건하에서 단순히 최단 또는 최적의 경로만을 안내하는 단점이 있다.

따라서, 갑작스런 기상변화에 의해 도로상황이 악화됨에 따라 발생하는 위험구간 정보(예를 들어, 홍수로 인한 도로 유실, 눈 또는 비에 의한 노면의 미끄러움, 안개로 인한 시야 확보 불가능 등)가 제공되지 않으므로, 운전자가 악화된 도로상황에 즉시 대처할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 양방향 데이터 송수신 채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 수집되는 실시간 기상정보를 이용하여 기상상태에 따라 발생한 위험구간의 회피 경로를 탐색 및 안내하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 실시간으로 수신되는 기상정보를 배경화면에 적용하여 디스플레이함으로써, 운전자가 이동경로에 따른 기상상태에 보다 쉽게 대처할 수 있는 실시간 기상정보 적용화면 서비스 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 항법 장치의 일 특징은, 위치정보를 수신하는 GPS(Global Positioning System) 수신부, 실시간 기상정보를 수신하는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 수신부, 목적지 및 운전자정보를 입력받는 입력부, 상기 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 저장하는 저장부, 상기 목적지까지의 이동경로 탐색시, 상기 수신된 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 검색한 후, 상기 검색된 위험요소 식별정보가 상기 운전자정보를 이용해 극복 가능한지 여부를 위험요소 극복가능 여부를 판단하여 상기 위험요소가 극복되지 않으면, 회피 경로를 탐색하여 출력하도록 제어하는 제어부 및 상기 탐색된 회피 경로를 출력하는 출력부를 포함하여 구성되는 것이다.

보다 바람직하게, 상기 저장부는 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터를 더 저장하고, 상기 제어부는 상기 목적지까지의 이동경로 탐색시, 상기 저장부에서 상기 수신된 기상정보에 상응하는 화면데이터 추출하여 배경화면에 실시간 적용하여 출력하도록 제어하고, 상기 출력부는 상기 화면데이터가 적용된 배경화면을 실시간 출력한다.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법의 일 특징은, 위치정보를 수신하여 목적지까지의 이동경로를 탐색하는 단계, 상기 탐색된 이동경로에 해당하는 기상정보를 실시간 수신하는 단계, 상기 수신된 기상정보에 상응하는 위험구간을 검색하는 단계, 상기 위험구간이 검색되면, 운전자정보 입력을 요구하는 단계, 상기 운전자정보가 입력되면, 상기 운전자정보를 이용한 상기 위험구간의 극복가능 여부를 판단하는 단계 및 상기 판단결과, 상기 위험구간이 극복되지 않으면, 회피 경로를 탐색하여 안내하는 단계를 포함하여 이루어지는 것이다.

보다 바람직하게, 상기 실시간 기상정보 수신 후, 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터를 검색 및 추출하는 단계, 상기 추출된 화면데이터를 배경화면에 적용하여 출력하는 단계 및 상기 배경화면을 디스플레이하는 단계를 더 포함하여 이루어진다.

보다 바람직하게, 상기 화면데이터는 눈, 비, 강풍 또는 안개 중 적어도 하나를 포함하는 기상상태를 나타낸다.

보다 바람직하게, 상기 화면데이터는 이미지 또는 텍스트 중 적어도 하나를 포함하는 형태로 이루어진다.

보다 바람직하게, 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터가 검색되지 않으면, 일반적인 배경화면을 출력한다.

보다 바람직하게, 상기 배경화면은 그래픽 시뮬레이션(simulation), 분기모식도 또는 경유지 정보 중 적어도 하나를 포함하는 형태로 출력한다.

보다 바람직하게, 상기 기상정보는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 양방향 데이터 통신 채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 실시간 수신된다.

보다 바람직하게, 상기 기상정보는 시, 도를 포함하는 일정구간별로 혹은 일정시간 주기로 수신된다.

보다 바람직하게, 상기 기상정보는 운전자에 의해 직접 입력된다.

보다 바람직하게, 상기 운전자정보는 운전자의 운전숙련도, 운전기간, 운전성향 중 적어도 하나를 포함한다.

보다 바람직하게, 상기 운전자정보는 운전자별로 누적되는 데이터베이스 형태로 이루어진다.

보다 바람직하게, 상기 운전자정보 입력시, 스노우 타이어 장착 유무, 스노우 체인 장착 유무 중 적어도 하나를 포함하는 부가정보를 더 입력한다.

보다 바람직하게, 상기 위험구간은 노면이 미끄러운 지역, 사고 다발 지역, 강풍지역, 급경사 또는 낙석 지역 중 적어도 하나를 포함한다.

보다 바람직하게, 상기 회피 경로 탐색 전, 경고메시지를 출력한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치는, 실시간으로 수신되는 기상정보를 이용하여 기상상태에 따른 위험구간 회피 경로를 탐색 및 안내함으로써, 운전자가 기상악화에 따른 도로상황에 빠른 대처를 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치는, 배경화면에 실시간으로 수신되는 기상정보를 적용하여 출력함으로써, 운전자가 기상상태에 보다 쉽고 빠르게 적응할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법 및 그를 위한 차량 항법 장치는, 현위치의 기상상태뿐만 아니라, 경유지의 기상상태까지 제공함으로써, 이동중 구간별 또는 시간별 기상변화에 실시간으로 대처할 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예의 구성과 그 작용을 설명하며, 도면에 도시되고, 또 이것에 의해서 설명되는 본 발명의 구성과 작용은 적어도 하나의 실시 예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해서 상기한 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지는 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 항법 장치의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.

본 발명에 따른 차량 항법 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, GPS(Global Positioning System) 수신부(110), DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 수신부(120), 입력부(130), 제어부(140), 저장부(150) 및 출력부(160)를 포함하여 구성된다.

GPS(Global Positioning System, 110) 수신부는 3개 이상의 GPS 위성으로부터 위치정보를 수신한다. 상기 위치정보는 상기 GPS 위성으로부터 주기적으로 송신되는 것으로서, 그 지점의 경도 및 위도 정보를 포함한다.

그리고, DMB(Digital Multimedia Broadcasting, 120) 수신부는 일반적으로 디지털 방송(디지털 텔레비전 방송, 디지털 위성방송, 디지털 오디오방송 등) 외에도, 상기 디지털 방송의 양방향 데이터 채널을 통한 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 이용하여 실시간 기상정보를 실시간 수신한다. 상기 TPEG 시스템을 이용한 실시간 기상정보 제공 서비스는 TTI(Traffic & Traveler Information; 교통 및 여행자 정보) 형태로 서비스된다. 상기 DMB 수신부(120)를 통해 상기 기상정보가 수신되지 않는 경우, 운전자가 입력부(130)를 통해 기상정보를 직접 입력하기도 한다. 상기 기상정보는 시, 도를 포함한 일정 구간별로 수신되거나, 일정 시간별로 수신된다.

또한, 상기 입력부(130)를 통해 목적지 및 운전자정보를 입력하기 위한 입력신호가 입력된다. 상기 운전자정보는 운전자의 운전숙련도, 운전기간, 운전성향 등을 포함한다. 예를 들어, 상기 운전숙련도는 상, 중, 하의 단계로 구분될 수 있으며, 상기 운전기간은 1년, 2년, 3년, 5년, 10년으로 구분할 수 있고, 상기 운전성 향은 급정거, 급출발 등을 포함한다. 상기 운전자정보는 운전자가 상기 입력부(130)를 통해 직접 입력하거나, 해당 정보들을 수집하여 운전자별로 누적되는 데이터베이스 형태로 상기 저장부(150)에 저장할 수 있다. 또한, 상기 입력부(130)를 통해 상기 운전자정보 외에, 스노우 타이어 및 스노우 체인 장착 유무, 차량 종류(예를 들어, 정기 노선 버스) 등을 포함하는 부가정보를 입력할 수 있다.

저장부(150)는 상기 GPS 수신부(110)를 통해 수신된 위치정보에 상응하는 지리정보와 상기 DMB 수신부(120)를 통해 수신된 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 저장하고 있다. 이때, 상기 위험요소 식별정보는 눈, 비에 의해 노면이 미끄러운 지역, 안개에 의한 사고 다발 지역, 강풍, 급경사 또는 낙석 지역 등의 위험구간을 단계별로 수치화한 정보이다.

또한, 상기 저장부(150)는 상기 GPS 수신부(110)를 통해 수신된 위치정보에 상응하는 지리정보와 상기 DMB 수신부(120)를 통해 수신된 기상정보에 상응하는 기상상태를 나타내는 화면데이터를 저장하고 있다. 이때, 상기 화면데이터는 눈, 비, 안개, 강풍, 회오리 바람 등의 기상상태를 나타내는 것으로서, 텍스트, 이미지, 3D 그래픽의 형태로 이루어진다.

제어부(140)는 상기 입력부(130)를 통해 목적지가 입력되면, 상기 GPS 수신부를 통해 수신된 위치정보를 이용하여 상기 입력된 목적지까지의 이동경로를 탐색한다. 그리고, 상기 탐색된 목적지까지의 이동경로 중, 상기 기상정보에 상응하는 기상상태에 따른 위험구간이 존재하면, 상기 입력부(130)를 통해 입력된 운전자정 보를 참조하여 상기 위험구간을 극복할 수 있는지 여부를 판단한다.

상기 판단결과, 상기 운전자정보에 의해 위험구간이 극복되지 않으면, 상기 제어부(140)는 위험구간이 존재함을 알리는 경고 메시지를 출력하도록 제어하는 제어신호를 출력부(150)로 전달한다.

또한, 상기 제어부(140)는 상기 DMB 수신부(120)를 통해 수신된 기상정보에 상응하는 화면데이터를 상기 저장부(150)에서 검색 및 추출하여 상기 화면데이터를 배경화면에 실시간 적용하여 출력하도록 제어하는 제어신호를 출력부(160)에 전달한다. 이때, 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터가 검색되지 않으면, 상기 제어부(140)는 배경화면에 일반화면을 출력하도록 제어하고, 상기 기상정보의 수신을 재시도한다. 상기 일반화면은 시간대에 따라 새벽모드, 야간모드 등으로 나뉘어 표현된다.

상기 출력부(150)는 상기 제어부(140)로부터 전달된 제어신호에 따라 경고 메시지를 출력한다. 이때, 상기 경고메시지는 위험구간의 상세한 상황을 나타냄으로써, 운전자가 회피 경로를 탐색할지 여부를 판단하도록 하는 것으로서, 예를 들어, 음성출력장치를 통해 음성메시지, 경고음 등을 출력하고, 영상출력장치를 통해 팝업(Pop-Up) 메시지, 이미지, 동영상 등을 출력한다.

또한, 상기 출력부(160)는 상기 제어부(140)에서 출력된 제어신호에 따라, 해당위치의 기상상태를 나타내는 화면데이터를 배경화면에 적용하여 출력한다. 상기 배경화면은 이미지 혹은 시뮬레이션 화면으로 제공되고, 텍스트 혹은 음성을 이용한 날씨 설명이 추가될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법을 나타내는 흐름도이다.

차량 항법 장치에 전원을 인가하면, GPS(Global Positioning System) 위성으로부터 위치정보가 수신된다[S210]. 상기 위치정보는 적어도 3개 이상의 GPS 위성으로부터 주기적으로 전송되는 것으로서, 그 지점의 경도 및 위도 정보를 포함한다.

그리고, 운전자에 의해 목적지가 입력되면, 현위치에서부터 상기 입력된 목적지까지의 이동경로 탐색이 시작된다[S220, S230]. 이때, 상기 이동경로는 단순히 거리에 의한 최단경로 혹은 도로상황에 의한 최적 경로이다.

이후, 상기 탐색된 이동경로에 위치한 지역들의 해당 기상정보를 수신하고, 상기 수신된 기상정보를 분석하여 기상상태에 따른 위험구간이 존재하는지 판단한다[S240, S250]. 상기 기상정보는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 양방향 데이터 통신채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 실시간 수신되는 것으로서, 지도상에 표시되는 시, 도 등의 일정 구간별로 수신된다.

이때, 상기 판단결과, 기상상태에 따른 위험구간이 존재하지 않으면, 다음 경로로 이동한다.

그러나, 상기 판단결과, 기상상태에 따른 위험구간이 존재하면, 운전자로부터 운전자정보를 입력받고, 상기 입력된 운전자정보를 이용하여 상기 위험구간을 극복할 수 있는지 여부를 판단한다[S260, S270]. 이때, 상기 위험구간은 눈, 비에 의해 노면이 미끄러운 지역 및 안개에 의한 사고 다발지역, 강풍, 급경사 또는 낙 석 지역 등을 포함한다.

그리고, 상기 운전자정보는 운전자의 운전숙련도, 운전기간, 운전성향 등을 포함한다. 예를 들어, 상기 운전숙련도는 상, 중, 하의 단계로 구분될 수 있으며, 상기 운전기간은 1년, 2년, 3년, 5년, 10년으로 구분할 수 있고, 상기 운전성향은 급정거, 급출발 등을 포함한다. 상기 운전자정보는 운전자가 직접 입력되거나, 혹은 데이터베이스를 통해 운전자별로 누적된다. 또한, 상기 운전자정보 외에, 스노우 타이어 및 스노우 체인 장착 유무, 차량 종류(예를 들어, 정기 노선 버스) 등의 부가정보를 더 입력할 수 있다.

이때, 상기 운전자정보 및 부가정보의 가중치(加重値)에 따라, 상기 위험구간의 극복 여부가 결정된다. 예를 들어, 소설(小雪)로 인해 노면이 미끄러운 위험구간은 스노우 타이어 장착 여부에 따라 극복할 수 있고, 폭설(暴雪)로 인해 노면이 미끄러운 위험구간은 스노우 체인 장착 여부에 따라 극복할 수 있다.

상기한 바와 같이, 상기 운전자정보를 이용하여 상기 위험구간이 극복되면, 종래와 같은 방법으로 다음 구간을 안내한다.

반면, 상기 위험구간이 극복되지 않으면, 해당 구간에 위험구간이 존재함을 알리는 경고메시지를 출력하고, 사용자 선택에 따라 회피 경로를 탐색하여 안내한다[S280, S290].

상기 경고메시지는 상기 위험구간의 상세한 상황을 나타내는 것으로서, 상기 탐색된 이동경로에 따라 이동을 계속할지 여부를 판단하도록 정보를 제공해 준다. 예를 들어, 상기 경고메시지와 함께 경찰청 및 교통정보 수집기관으로부터 전송되 는 영상정보 혹은 DMB 방송국으로부터 전송되는 뉴스 혹은 기상정보 스트리밍(streaming)을 제공하여 상기 위험구간의 상세한 상황을 나타낼 수 있다.

또한, 상기 영상정보뿐만 아니라, 텍스트(Text) 또는 TTS(Text to speech) 등의 음성 서비스를 이용하여 상기 위험구간에 대한 경각심을 고취시킬 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법은 TPEG 형태로 실시간 수신되는 기상정보를 이용하여 기상변화에 따라 도로상황이 악화된 위험구간을 실시간 파악하고, 상기 위험구간을 제외한 회피 경로를 실시간으로 탐색하여 안내할 수 있는 장점이 있다.

도 3은 종래기술에 따른 탐색 경로를 나타내는 그림이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보를 이용하여 탐색한 회피 경로를 나타내는 그림이다.

우선, 도 3에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따르면, 출발지에서 목적지까지의 이동경로 탐색시, 최적경로 또는 최단경로를 탐색하면, 기상상태에 따른 위험구간인 A 지점이 포함된다. 따라서, 운전자가 눈, 비에 의해 노면이 미끄러운 지역, 안개에 의한 사고 다발 지역, 강풍, 급경사 또는 낙석 등의 기상상태에 따른 위험구간에 미리 대처할 수 없는 단점이 있었다.

그러나, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따르면, DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 양방향 데이터 통신채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 이용하여 실시간으로 기상정보를 수신한다. 이때, 상기 기상정보는 TTI(Traffic & Traveler Information; 교통 및 여행자 정보) 형태로 서비스된다. 상기 수신된 기상정보를 이용하여 기상상태에 따른 위험구간인 A 지점을 파악하고, 상기 위험구간인 A 지점을 제외한 회피 경로를 실시간 탐색하여 제공함으로써, 운전자가 갑작스런 기상악화에 즉시 대처할 수 있도록 한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 위험구간을 알리는 경고 메시지 디스플레이 화면을 나타낸 화면 예시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 경고메시지는 팝업 메뉴(pop-up menu) 형태로 제공된다. 상기 경고메시지는 기상상태에 따른 위험구간 알림 정보 외에도, 상기 위험구간에 대한 상세한 정보(예를 들어, 거리 및 위험요소 등)가 함께 제공된다. 또한, 상기 탐색된 이동경로에 따라 이동을 계속할지 아니면, 회피 경로를 설계할지 운전자의 선택에 의해 상기 위험구간에 대한 회피 경로 탐색 여부를 결정할 수 있는 선택창을 함께 제공한다.

예를 들어, 상기 위험구간의 상세한 정보는, 경찰청 및 교통정보 수집기관으로부터 전송되는 영상정보 혹은 DMB 방송국으로부터 전송되는 뉴스 혹은 기상정보 스트리밍(streaming) 등을 포함한다. 그리고, 상기 영상정보뿐만 아니라, 텍스트(Text) 또는 TTS(Text to speech) 등의 음성 서비스를 이용하여 상기 위험구간에 대한 경각심을 고취시킬 수 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보 적용화면 서비스 방법을 도시한 흐름도이다.

차량 항법 장치에 전원을 인가하면, GPS(Global Positioning System) 위성으 로부터 전송되는 위치정보가 수신된다[S610]. 상기 위치정보는 적어도 3개 이상의 GPS 위성으로부터 주기적으로 송신되는 것으로서, 그 지점의 경도 및 위도 정보를 포함한다.

그리고, 운전자에 의해 목적지가 입력되면, 현위치에서부터 상기 입력된 목적지까지의 이동경로 탐색이 시작된다[S620, S630]. 이때, 상기 이동경로는 단순히 거리에 의한 최단경로 혹은 도로상황에 의한 최적경로로써, 기상정보가 전혀 반영되어있지 않다.

상기 탐색된 목적지까지의 이동경로에 해당하는 기상정보를 수신하고, 상기 수신된 기상정보를 분석하여 상기 목적지까지의 이동경로 중에 기상상태에 따른 위험구간이 존재하는지 판단한다[S640, S650]. 이때, 상기 기상정보는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 양방향 데이터 통신채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 실시간 수신되는 것으로서, 지도상에 표시되는 시, 도 등의 일정 구간별로 수신된다.

그리고, 상기 판단결과, 상기 탐색된 목적지까지의 이동경로에 해당하는 기상정보에 따라, 기상상태에 따른 위험구간이 존재하면, 상기 기상상태에 상응하는 화면데이터를 검색하여 추출한다[S660]. 상기 화면 데이터는 눈, 비, 안개, 강풍, 회오리 바람 등의 기상상태를 나타내는 데이터를 포함하는 것으로서, 텍스트, 이미지 또는 3D 시뮬레이션 형태로 구현된다. 그리고, 상기 기상정보는 시, 도 등의 일정구간별로 배경화면을 전환하여 표시하거나, 또는 일정시간마다 배경화면을 전환하여 표시한다.

그런 다음, 상기 추출된 화면 데이터를 배경화면에 실시간 적용하여 디스플레이한다[S670, S680]. 상기 화면데이터는 분기모식도의 해당 위치에 위치별로 표시되거나, 배경화면에 전체에 시뮬레이션 된다. 또한, 경유지 정보를 나타내는 화면에도 적용할 수 있다.

그러나, 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터가 검색되지 않으면, 상기 배경화면으로 일반화면을 출력하고, 상기 기상정보를 수신하는 단계부터 재시작한다. 상기 일반화면은 새벽, 아침, 정보, 저녁 및 야간 등 시간대에 따라 밝기가 변화되는 화면정보가 포함된다.

도 7은 종래기술에 따른 내비게이션 화면을 나타내는 화면 예시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보가 적용된 내비게이션 화면을 나타내는 화면 예시도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 내비게이션 화면은 단순히 위치정보와 지리정보만을 이용한 이동경로의 안내가 이루어지고 있다. 따라서, 상기 내비게이션 화면에 현재의 기상상태가 반영되어 있지 않으므로, 상기 내비게이션 화면을 이용한 기상상태의 이해 및 적응이 어려운 실정이다.

그러나, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 실시간 기상정보가 적용된 내비게이션 화면은, 배경화면이나 분기모식도에 현위치의 기상정보가 실시간으로 나타나므로, 운전자가 상기 배경화면을 통해 기상상태를 항상 숙지할 수 있고, 또한, 갑작스러운 기상변화에도 즉시 대처할 수 있는 장점이 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 경유지 정보를 나타내는 내비게이션 화 면을 나타내는 화면 예시도이다.

도 9에 도시된 바와 같이, DMB의 양방향 데이터 통신채널인 TPEG 시스템을 통해 TTI(Traffic & Traveler Information; 교통 및 여행자 정보) 형태로 수신되는 실시간 기상정보를 이용하여 현재 위치의 기상상태뿐만 아니라, 이동경로 중, 경유지의 기상상태까지 알 수 있다.

또한, 출발지에서부터 운전자가 입력한 목적지까지의 경로안내 중, 실시간으로 변하는 기상상태를 구간별로 이동경로에 따라 순서대로 표시함으로써, 상기 운전자가 상기 내비게이션 화면을 통해 주행중에 실시간으로 변화하는 기상상태를 항상 숙지하고, 미리 대처할 수 있는 장점이 있다.

지금까지 본 발명의 구체적인 구현 예를 도면을 참조로 설명하였지만, 이것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 평균적 지식을 가진 자가 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것이고, 발명의 기술적 범위를 제한하기 위한 것이 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항에 의하여 정하여지며, 도면을 참조로 설명한 구현 예는 본 발명의 기술적 사상과 범위 내에서 얼마든지 변형하거나 수정할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 항법 장치를 개략적으로 도시한 블록도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법을 나타내는 흐름도.

도 3은 종래기술에 따른 탐색 경로를 나타내는 그림.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보를 이용하여 탐색한 회피 경로를 나타내는 그림.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 위험구간을 알리는 경고메시지 디스플레이 화면을 나타낸 화면 예시도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보 적용화면 서비스 방법을 도시한 흐름도.

도 7은 종래기술에 따른 내비게이션 화면을 나타내는 화면 예시도.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 기상정보가 적용된 내비게이션 화면을 나타내는 화면 예시도.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 경유지 정보를 나타내는 내비게이션 화면을 나타내는 화면 예시도.

Claims

위치정보를 수신하는 GPS(Global Positioning System) 수신부;

실시간 기상정보를 수신하는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 수신부;

목적지 및 운전자정보를 입력받는 입력부;

상기 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 저장하는 저장부;

상기 목적지까지의 이동경로 탐색시, 상기 수신된 기상정보에 상응하는 위험요소 식별정보를 검색한 후, 상기 검색된 위험요소 식별정보가 상기 운전자정보를 이용해 극복 가능한지 여부를 위험요소 극복가능 여부를 판단하여 상기 위험요소가 극복되지 않으면, 회피 경로를 탐색하여 출력하도록 제어하는 제어부; 및

상기 탐색된 회피 경로를 출력하는 출력부를 포함하여 구성되는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 저장부는 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터를 더 저장하고,

상기 제어부는 상기 목적지까지의 이동경로 탐색시, 상기 저장부에서 상기 수신된 기상정보에 상응하는 화면데이터 추출하여 배경화면에 실시간 적용하여 출력하도록 제어하고,

상기 출력부는 상기 화면데이터가 적용된 배경화면을 실시간 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 화면데이터는 눈, 비, 강풍 또는 안개 중 적어도 하나를 포함하는 기상상태를 나타내는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 화면데이터는 이미지 또는 텍스트 중 적어도 하나를 포함하는 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 제어부는 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터가 검색되지 않으면, 기본 배경화면을 출력하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 출력부는 그래픽 시뮬레이션(simulation), 분기모식도 또는 경유지 정보 중 적어도 하나를 포함하는 형태로 상기 배경화면을 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 DMB 수신부는 디지털 멀티미디어 방송(Digital Multimedia Broadcasting: DMB)의 양방향 데이터 통신 채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 실시간 기상정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 DMB 수신부는 시, 도를 포함하는 일정구간별로 혹은 일정시간 주기로 상기 기상정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 입력부를 통해 상기 기상정보가 직접 입력되는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 입력부는 운전자의 운전숙련도, 운전기간, 운전성향 중 적어도 하나를 포함하는 운전자정보를 입력받는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 입력부는 스노우 타이어 장착 유무, 스노우 체인 장착 유무 중 적어도 하나를 포함하는 부가정보를 더 입력받는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 저장부는 운전자별로 누적되는 데이터베이스 형태의 운전자정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 저장부는 노면이 미끄러운 지역, 사고 다발 지역, 강풍지역, 급경사 또는 낙석 지역 중 적어도 하나를 포함하는 위험요소 식별정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제어부는 상기 회피 경로 탐색 전, 경고메시지를 출력하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량 항법 장치.
위치정보를 수신하여 목적지까지의 이동경로를 탐색하는 단계;

상기 탐색된 이동경로에 해당하는 기상정보를 실시간 수신하는 단계;

상기 수신된 기상정보에 상응하는 위험구간을 검색하는 단계;

상기 위험구간이 검색되면, 운전자정보 입력을 요구하는 단계;

상기 운전자정보가 입력되면, 상기 운전자정보를 이용한 상기 위험구간의 극복가능 여부를 판단하는 단계; 및

상기 판단결과, 상기 위험구간이 극복되지 않으면, 회피 경로를 탐색하여 안내하는 단계를 포함하여 이루어지는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 실시간 기상정보 수신 후, 상기 기상정보에 상응하는 화면데이터를 검색 및 추출하는 단계;

상기 추출된 화면데이터를 배경화면에 적용하여 출력하는 단계; 및

상기 배경화면을 디스플레이하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 16 항에 있어서,

상기 화면데이터는 눈, 비, 강풍 또는 안개 중 적어도 하나를 포함하는 기상상태를 나타내는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 16 항에 있어서,

상기 화면데이터는 이미지 또는 텍스트 중 적어도 하나를 포함하는 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 16 항에 있어서,

상기 기상정보에 상응하는 화면데이터가 검색되지 않으면, 기본 배경화면을 출력하는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 16 항에 있어서,

상기 배경화면은 그래픽 시뮬레이션(simulation), 분기모식도 또는 경유지 정보 중 적어도 하나를 포함하는 형태로 출력하는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 기상정보는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 양방향 데이터 통신 채널인 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 시스템을 통해 실시간 수신되는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 기상정보는 시, 도를 포함하는 일정구간별로 혹은 일정시간 주기로 수신되는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 기상정보는 운전자에 의해 직접 입력되는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 운전자정보는 운전자의 운전숙련도, 운전기간, 운전성향 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 운전자정보는 운전자별로 누적되는 데이터베이스 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 운전자정보 입력시, 스노우 타이어 장착 유무, 스노우 체인 장착 유무 중 적어도 하나를 포함하는 부가정보를 더 입력하는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 위험구간은 노면이 미끄러운 지역, 사고 다발 지역, 강풍지역, 급경사 또는 낙석 지역 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.
제 15 항에 있어서,

상기 회피 경로 탐색 전, 경고메시지를 출력하는 것을 특징으로 하는 실시간 기상정보를 이용한 경로 안내 방법.