KR20090071063A - Engine control system and method for car fire safety - Google Patents

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KR20090071063A
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KR1020070139259A
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고영진
조상현
정영윤
김덕진
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자동차부품연구원
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Abstract

An engine control system for fire prevention and a method thereof are provided to react fire preventive disposition rapidly because the vehicle is rapidly converted to a security mode. An engine control system for fire prevention and a method thereof comprise a sensor unit(110) which senses the state of a vehicle and outputs it in an electric signal; and a controller(120) which determines safety mode conversion based on the outputted electric signal. According to the determination, the controller converts the vehicle from the normal mode to the security mode and deactivates a part of the engine of vehicle when the vehicle is in the security mode. The sensor unit comprises a vehicular speed sensor(111), a engine RPM(Revolution Per Minute) sensor(112), an accelerator position sensor(113), a speed changing lever position detection sensor(114), a cooling water thermal sensor(115), an oil thermal sensor(116) and a parking brake detection sensor(117).

Description

화재예방을 위한 엔진 제어 시스템 및 그 방법{Engine control System and method for car fire safety}Engine control system and method for preventing fire {Engine control system and method for car fire safety}

본 발명은 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 화재가 발생하지 않도록 엔진을 제어하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an engine control system and method for preventing fire, and more particularly, to a system and method for controlling an engine so that a fire of a vehicle does not occur.

현대 생활 속에서 자동차는 삶의 일부가 되었으며, 탑승자는 비 운행 중에도 자동차 내부에 있는 시간이 많아졌다. 그로인한 차량 내부에 설치된 전기장치 사용 및 에어컨과 히터사용이 증가하고 있다. 특히 정지한 상태에서 시동을 켜고 장시간 있거나, 여름에는 에어컨을 겨울에는 히터를 켜고 휴식과 숙면을 취하는 일들이 많아지고 있다. 지속되는 엔진의 아이들 상태로 인한 연료소비증가와 엔진의 가열현상을 가져오고 있다. 또한 숙면을 취하는 중 운전자가 실수로 액셀페달을 밟게 되면, 차량은 정지한 상태에서 엔진이 고속으로 운전을 하게 되어 결과적으로 화재로 이어지는 일이 발생한다. 운전 중에는 찬바람에 의해서 엔진 열을 식힐 수 있지만 정지 상태에서 고속운전을 할 경우에는, 엔진열은 계속 증가하여 엔진 주변의 와이어 하니스가 녹아 화재가 발생하게 된다. In modern life, cars have become a part of life, and occupants have a lot of time inside the car even when they are not driving. As a result, the use of electric devices installed in vehicles and the use of air conditioners and heaters are increasing. In particular, there are a lot of things that take a long time after starting the engine in a stopped state, or in the summer, turn on the air conditioner in the winter, and rest and sleep. Fuel consumption increases and engine heating occurs due to the engine idle state. In addition, if the driver accidentally presses the accelerator pedal while getting a good night's sleep, the engine may be driven at a high speed while the vehicle is stopped, resulting in a fire. The engine heat can be cooled by cold wind during operation, but in high speed operation at standstill, the engine heat continues to increase and the wire harness around the engine melts to cause a fire.

종래의 기술은 엔진의 화재를 방지하기 위해서 차속, 엔진 RPM, 액셀페달의 위치센서를 근거로 차량상태를 파악하고 차량이 정지된 상태에서 2500∼3000RPM을 일정 시간까지 유지할 때 화재예방 제어모드가 작동되어 연료의 분사량을 감소시킴으로써 엔진의 가열을 방지하고 화재를 예방한다. 종래의 기술은 가솔린 엔진과 디젤엔진에 대해 적합성이 떨어지며 연비와 배출가스 측면에서 악영향을 미칠 수 있는 문제점이 있다. 또한 종래의 기술은 주변 온도와 계절에 따라 적절한 제어를 하지 못 하는 문제점이 있으며, 이에 따라 차량은 화재 발생 등의 위험한 상태에 빠질 가능성이 높다.In order to prevent the fire of the engine, the fire prevention control mode operates when the vehicle state is detected based on the vehicle speed, the engine RPM, the accelerator pedal position sensor, and the 2500 to 3000 RPM is maintained for a predetermined time while the vehicle is stopped. This reduces the injection volume of the fuel, thereby preventing the engine from heating up and preventing fire. The prior art has a problem in that it is incompatible with gasoline engines and diesel engines and may adversely affect fuel economy and emissions. In addition, the prior art has a problem that the proper control according to the ambient temperature and season, there is a high possibility that the vehicle is in a dangerous state such as a fire.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 장시간의 아이들 운전 시 연료소비율을 낮추고 엔진 가열을 방지하여 운전자 부주의로 인한 엔진 가열 화재 사고를 방지하기 위한 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.The technical problem to be achieved by the present invention is to provide an engine control system and method for preventing fire to prevent engine heating fire accidents due to inadvertent driver by lowering the fuel consumption rate and preventing engine heating during long idle operation.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 장시간의 아이들 운전 시 차량의 화재발생 가능성을 감지하여 사용자에게 경고하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.Another technical problem to be achieved by the present invention is to provide an engine control system and method for fire prevention that warns a user by detecting a possibility of a fire occurring in a vehicle when driving idle for a long time.

상기의 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템은, 차량의 상태를 감지하여 이를 전기적 신호로 출력하는 센서부; 상기 출력된 전기적 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 상기 차량을 정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환시키고, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 엔진의 일부 기통을 휴지시키는 제어부;를 구비한다.In order to achieve the above technical problem, the engine control system for fire prevention according to the present invention, the sensor unit for detecting the state of the vehicle and outputs it as an electrical signal; It is determined whether the safety mode is switched based on the output electrical signal, and the vehicle is switched from the normal state mode to the safe mode according to the determination result, and when the vehicle is in the safe mode, some cylinders of the engine of the vehicle are stopped. And a control unit.

상기 센서부는, 상기 차량의 속력을 감지하여 이를 속력 신호로서 출력하는 차속 센서; 상기 엔진의 회전 속력을 감지하여 이를 회전 속력 신호로서 출력하는 엔진 RPM 센서; 상기 차량의 액셀레이터페달의 위치를 감지하여 이를 액셀 위치 신호로서 출력하는 액셀 위치 센서; 상기 차량의 변속레버 위치를 감지하여 이를 변속레버 위치 신호로서 출력하는 변속레버 위치 감지 센서; 상기 차량의 냉각수 온도를 감지하여 이를 냉각수 온도 신호로서 출력하는 냉각수 온도 센서; 상기 차량 의 오일의 온도를 감지하여 이를 오일 온도 신호로서 출력하는 오일 온도 센서; 및 상기 차량의 주차 브레이크 위치를 감지하여 이를 주차 브레이크 신호로서 출력하는 주차 브레이크 감지 센서를 구비한다.The sensor unit, the vehicle speed sensor for detecting the speed of the vehicle and outputs it as a speed signal; An engine RPM sensor which senses the rotational speed of the engine and outputs it as a rotational speed signal; An accelerator position sensor that detects a position of an accelerator pedal of the vehicle and outputs the accelerator pedal as an accelerator position signal; A shift lever position detection sensor for detecting a shift lever position of the vehicle and outputting the shift lever position signal as a shift lever position signal; A coolant temperature sensor which senses the coolant temperature of the vehicle and outputs it as a coolant temperature signal; An oil temperature sensor which senses a temperature of the oil of the vehicle and outputs it as an oil temperature signal; And a parking brake detection sensor for detecting a parking brake position of the vehicle and outputting the same as a parking brake signal.

바람직하게 상기 제어부는 상기 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 상기 차량을 정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환시킨다.Preferably, the controller determines whether to switch to a safe mode based on the speed signal, the rotation speed signal, the accelerator position signal, the parking brake signal, the shift lever position signal, the coolant temperature signal, and the oil temperature signal, and determines the vehicle according to the determination result. Switch from the steady state mode to the safe mode.

바람직한 일예로 상기 엔진은 4기통 엔진인 것을 특징으로 한다. 여기서 상기 제어부는 상기 차량의 엔진의 2기통을 휴지시킨다.In one preferred embodiment, the engine is a four-cylinder engine. The controller stops two cylinders of the engine of the vehicle.

바람직하게 상기 제어부는, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 엔진으로 흡입되는 공기의 양 및 연료 분사량을 감소시키기 위해 상기 차량의 쓰로틀 밸브 개도를 닫는다.Preferably, the control unit closes the throttle valve opening of the vehicle to reduce the amount of air sucked into the engine and the fuel injection amount when the vehicle is in the safe mode.

바람직하게 상기 제어부는, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 엔진의 열을 냉각하기 위해 상기 차량의 라디에이터 팬을 작동시킨다.Preferably, the controller operates the radiator fan of the vehicle to cool the heat of the engine when the vehicle is in the safe mode.

상기 엔진 제어 시스템은, 경고음을 상기 차량의 외부로 출력하는 경고 장치를 더 구비하며, 여기서 상기 제어부는, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 경고 장치가 경고음을 출력하도록 제어한다.The engine control system further includes a warning device for outputting a warning sound to the outside of the vehicle, wherein the control unit controls the warning device to output a warning sound when the vehicle is in a safe mode.

바람직하게 상기 제어부는, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 배출가스 재순환 장치 밸브를 제어하여 배출가스가 상기 엔진으로 흡입되도록 한다.Preferably, the control unit controls the exhaust gas recirculation device valve of the vehicle when the vehicle is in the safe mode so that the exhaust gas is sucked into the engine.

바람직하게 상기 제어부는, 상기 차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과한 된 경우에 상기 판단 결과에 따라 상기 차량을 안전모드로 전환한다. 여기서 상기 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간으로 설정되는 것이 바람직하다.Preferably, the control unit switches the vehicle to the safe mode according to the determination result when a predetermined time has elapsed after the engine is started. In this case, the predetermined time is preferably set to the catalyst light off time.

상기의 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 방법은 차량의 상태를 감지하여 전기적 신호를 산출하는 감지단계; 상기 산출된 전기적 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하는 판단단계; 안전 모드로 전환이 필요한 경우에는 상기 차량을 안전 모드로 전환하는 전환단계; 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 엔진의 일부 기통을 휴지시키는 엔진 기통 휴지 단계;를 갖는다.In order to achieve the above technical problem, an engine control method for fire prevention according to the present invention includes: a sensing step of sensing an electric vehicle state and calculating an electrical signal; A determination step of determining whether to switch to a safe mode based on the calculated electrical signal; A switching step of switching the vehicle to a safe mode when a change to a safe mode is required; And an engine cylinder rest step of stopping some cylinders of the engine of the vehicle when the vehicle is in the safe mode.

상기 감지단계는, 상기 차량의 속력을 감지하여 속력 신호를 산출하는 단계; 상기 엔진의 회전 속력을 감지하여 회전 속력 신호를 산출하는 단계; 상기 차량의 액셀레이터페달의 위치를 감지하여 액셀 위치 신호를 산출하는 단계; 상기 차량의 주차 브레이크 위치를 감지하여 주차 브레이크 신호를 산출하는 주차 브레이크 감지 단계; 상기 차량의 변속레버 위치를 감지하여 변속레버 위치 신호를 산출하는 단계; 상기 차량의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수 온도 신호를 산출하는 단계; 및 상기 차량의 오일의 온도를 감지하여 오일 온도 신호를 산출하는 단계;를 갖는다.The detecting step may include detecting a speed of the vehicle and calculating a speed signal; Detecting a rotational speed of the engine and calculating a rotational speed signal; Calculating an accelerator position signal by detecting a position of an accelerator pedal of the vehicle; A parking brake detection step of detecting a parking brake position of the vehicle and calculating a parking brake signal; Calculating a shift lever position signal by detecting a shift lever position of the vehicle; Calculating a coolant temperature signal by detecting a coolant temperature of the vehicle; And sensing an oil temperature of the vehicle to calculate an oil temperature signal.

바람직하게 상기 판단단계에서, 상기 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단한다.Preferably, in the determining step, it is determined whether the safety mode is switched based on the speed signal, the rotation speed signal, the accelerator position signal, the parking brake signal, the shift lever position signal, the coolant temperature signal and the oil temperature signal.

바람직한 일예로 상기 엔진은 4기통 엔진인 경우에는, 상기 엔진 기통 휴지 단계에서, 상기 차량의 엔진의 2기통을 휴지시키는 것이 바람직하다.In a preferred embodiment, when the engine is a four-cylinder engine, in the engine cylinder rest stage, the two cylinders of the engine of the vehicle are preferably stopped.

바람직하게 상기 엔진 제어 방법은, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 쓰로틀 밸브 개도를 닫아 상기 엔진으로 흡입되는 공기의 양 및 연료 분사량을 감소시키기 단계를 더 갖는다.Preferably, the engine control method further includes closing the throttle valve opening of the vehicle when the vehicle is in the safe mode to reduce the amount of air sucked into the engine and the fuel injection amount.

바람직하게 상기 엔진 제어 방법은, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 라디에이터 팬을 작동시켜 상기 엔진의 열을 냉각하는 단계를 더 갖는다.Preferably the engine control method further comprises the step of operating the radiator fan of the vehicle to cool the heat of the engine when the vehicle is in the safe mode.

바람직하게 상기 엔진 제어 방법은, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 경고음을 출력하는 단계를 더 갖는다.Preferably the engine control method further comprises the step of outputting a warning sound when the vehicle is in a safe mode.

바람직하게 상기 엔진 제어 방법은, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 배출가스가 상기 엔진으로 흡입되도록 상기 차량의 배출가스 재순환 장치 밸브를 제어하는 단계를 더 갖는다.Preferably, the engine control method further comprises controlling the exhaust gas recirculation device valve of the vehicle such that the exhaust gas is sucked into the engine when the vehicle is in the safe mode.

또한 상기 전환단계에서, 상기 차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과된 경우에 상기 차량을 안전모드로 전환하는 것일 바람직하다. 여기서 상기 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.In the switching step, it is preferable to switch the vehicle to a safe mode when a predetermined time elapses after the engine is started. In this case, the predetermined time is preferably characterized as being a catalyst off (Light off) time.

본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템 및 방법에 의하면, 장시간의 아이들 운전 시 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 차량의 상태를 정확하게 판단하여 안전 모드로 전환하므로 신속하게 화재예방 조치를 수행할 수 있고, 안전 모드에서 엔진의 일부 기통을 휴지시킴으로써 엔진을 신속히 해열할 수 있으며 차량의 연료소비를 감소시킬 수 있어 연료소비율을 낮출 수 있고, 엔진 가열을 방지하여 운전자 부주의로 인한 엔진 가열 화재 사고를 방지할 수 있다.According to the engine control system and method for the fire prevention according to the present invention, based on the speed signal, rotation speed signal, accelerator position signal, parking brake signal, shift lever position signal, coolant temperature signal and oil temperature signal during long idle operation By accurately determining the condition of the vehicle and switching to the safe mode, it is possible to carry out fire prevention measures quickly, and by stopping some cylinders of the engine in the safe mode, it is possible to quickly defrost the engine and reduce the fuel consumption of the vehicle. Fuel consumption rate can be lowered and engine heating can be prevented to prevent engine heating fire accidents due to operator inattention.

이하에서 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템 및 방법의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the engine control system and method for preventing fire according to the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템에 대한 바람직한 일 실시예의 구성을 도시한 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a preferred embodiment of the engine control system for preventing fire according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템(100)은 센서부(110), 제어부(120), 경고 장치(130)를 구비한다.Referring to FIG. 1, the engine control system 100 for preventing fire according to the present invention includes a sensor unit 110, a control unit 120, and a warning device 130.

센서부(100)는 차량(10)의 상태를 감지하여 이를 전기적 신호로 출력한다. 이를 위해 센서부(100)는 차속 센서(111), 엔진 PRM 센서(112), 액셀 위치 센서(113), 변속레버 위치 감지 센서(114), 냉각수 온도 센서(115) 및 오일 온도 센서(116)를 구비한다. 여기서 센서부(100)가 출력하는 전기적 신호의 예로 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호 등이 있다.The sensor unit 100 detects the state of the vehicle 10 and outputs it as an electrical signal. To this end, the sensor unit 100 includes a vehicle speed sensor 111, an engine PRM sensor 112, an accelerator position sensor 113, a shift lever position detection sensor 114, a coolant temperature sensor 115, and an oil temperature sensor 116. It is provided. Examples of the electrical signal output from the sensor unit 100 include a speed signal, a rotation speed signal, an accelerator position signal, a parking brake signal, a shift lever position signal, a coolant temperature signal, an oil temperature signal, and the like.

차속 센서(111)는 차량(10)의 속력을 감지하여 이를 속력 신호로서 출력한다. 엔진 PRM 센서(112)는 엔진(160)의 회전 속력을 감지하여 이를 회전 속력 신호 로서 출력한다. 액셀 위치 센서(113)는 차량(10)의 액셀레이터페달의 위치를 감지하여 이를 액셀 위치 신호로서 출력한다. 변속레버 위치 감지 센서(114)는 차량(10)의 변속레버 위치를 감지하여 이를 변속레버 위치 신호로서 출력한다. 냉각수 온도 센서(115)는 차량(10)의 냉각수 온도를 감지하여 이를 냉각수 온도 신호로서 출력한다. 오일 온도 센서(116)는 차량(10)의 오일의 온도를 감지하여 이를 오일 온도 신호로서 출력한다. 그리고 주차 브레이크 감지 센서(117)는 차량(10)의 주차 브레이크 위치를 감지하여 이를 주차 브레이크 신호로서 출력한다.The vehicle speed sensor 111 detects the speed of the vehicle 10 and outputs it as a speed signal. The engine PRM sensor 112 detects the rotation speed of the engine 160 and outputs it as the rotation speed signal. The accelerator position sensor 113 detects the position of the accelerator pedal of the vehicle 10 and outputs it as an accelerator position signal. The shift lever position detection sensor 114 detects a shift lever position of the vehicle 10 and outputs it as a shift lever position signal. The coolant temperature sensor 115 detects a coolant temperature of the vehicle 10 and outputs it as a coolant temperature signal. The oil temperature sensor 116 detects a temperature of oil of the vehicle 10 and outputs it as an oil temperature signal. The parking brake detection sensor 117 detects the parking brake position of the vehicle 10 and outputs it as a parking brake signal.

제어부(120)는 센서부(110)가 출력한 전기적 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 차량(10)을 정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환시킨다. 바람직하게 제어부(120)는 센서부(110)가 출력한 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하여, 안전 모드로 전환이 필요한 경우에는 차량(10)을 정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환시킨다.The controller 120 determines whether to switch to the safe mode based on the electrical signal output from the sensor unit 110, and converts the vehicle 10 from the normal state to the safe mode according to the determination result. Preferably, the control unit 120 determines whether the safety mode is switched based on the speed signal, the rotation speed signal, the accelerator position signal, the parking brake signal, the shift lever position signal, the coolant temperature signal, and the oil temperature signal output by the sensor unit 110. If it is determined that the switch to the safe mode is necessary, the vehicle 10 is switched from the normal state mode to the safe mode.

제어부(120)가 안전 모드 전환 여부를 판단하는 바람직한 일예로, 제어부(120)는 속력 신호가 0 km/h이고, 회전 속력 신호가 2500rpm 이상이고, 액셀 위치 신호가 전폐 상태에 속하고, 주차 브레이크 신호가 온(ON) 상태에 해당하며 변속레버 위치 신호가 주차(P) 상태에 해당하고, 냉각수 온도 신호가 110도 이상이고 오일 온도 신호가 150도 이상인 경우에는 차량(10)을 정상 상태에서 안전 모드로 전환시킨다.In a preferred embodiment of the control unit 120 determines whether to switch to the safe mode, the control unit 120 has a speed signal of 0 km / h, a rotational speed signal of 2500rpm or more, the accelerator position signal is in a fully closed state, the parking brake If the signal corresponds to the ON state, the shift lever position signal corresponds to the parking state (P), the coolant temperature signal is 110 degrees or more and the oil temperature signal is 150 degrees or more, the vehicle 10 is in a normal state. Switch to the mode.

정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환이 필요하다고 판단한 경우에, 제어 부(120)는 엔진(160) 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과한 된 후에 차량(10)을 안전모드로 전환하는 것이 바람직하다. 여기서 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간으로 설정되는 것이 바람직하다. 이는 Cold star 경우에서 장시간 이이들 상태를 유지할 때 촉매의 light off 시간을 넘어서면 촉매가 활성화되기 위한 충분한 온도를 유지하고 있기 때문이다.When it is determined that the change from the steady state mode to the safe mode is necessary, the control unit 120 may switch the vehicle 10 to the safe mode after a preset time elapses after the engine 160 starts. The preset time here is preferably set to the catalyst light off time. This is because, in the case of cold star, the temperature is maintained enough to activate the catalyst beyond the light off time of the catalyst.

또한 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 엔진(160)의 일부 기통을 휴지시킨다. 제어부(120)가 엔진(160)의 일부 기통을 휴지시킴으로써, 엔진은 신속히 해열될 수 있고 차량(10)의 연료소비율을 감소시킨다. 여기서 제어부(120)는 휴지되는 엔진(160)의 기통의 흡기, 배기 밸브를 닫는다. 엔진(160)은 일예로 4기통, 6기통, 12기통일 수 있다. 만일 엔진(160)이 4기통 엔진인 경우에는, 바람직한 일 실시예로 제어부(120)는 엔진(160)의 2기통을 휴지시킨다.In addition, the control unit 120 pauses some cylinders of the engine 160 when the vehicle 10 is in the safe mode. As the control unit 120 stops some of the cylinders of the engine 160, the engine can be quickly dissipated and the fuel consumption rate of the vehicle 10 is reduced. Here, the control unit 120 closes the intake and exhaust valves of the cylinder of the engine 160 to be stopped. The engine 160 may be, for example, four cylinders, six cylinders, or twelve cylinders. If the engine 160 is a four-cylinder engine, in one preferred embodiment, the control unit 120 stops two cylinders of the engine 160.

또한 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 엔진(160)으로 흡입되는 공기의 양 및 연료 분사량을 감소시키기 위해 차량(10)의 쓰로틀 밸브 개도를 닫는다. 즉 제어부(120)는 전자 쓰로틀 밸브 제어 장치(ETC, 150)를 제어하여 쓰로틀 밸브 개도를 닫아 엔진(160)으로 흡입되는 공기의 양을 감소시키고 연료 분사량을 감소시키므로 해열작용을 향상시키고, 불필요한 배출가스를 방출을 억제할 수 있다.In addition, when the vehicle 10 is in the safe mode, the controller 120 closes the throttle valve opening of the vehicle 10 to reduce the amount of air sucked into the engine 160 and the fuel injection amount. That is, the control unit 120 controls the electronic throttle valve control unit (ETC) 150 to close the opening of the throttle valve, thereby reducing the amount of air sucked into the engine 160 and reducing the fuel injection amount, thereby improving antipyretic action and unnecessary discharge. Release of gas can be suppressed.

또한 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 엔진(160)의 열을 냉각하기 위해 라디에이터(170)의 팬을 작동시킨다. 제어부(120)가 라디에이터(170)의 팬을 작동시킴으로써 냉각수 온도가 하락되어, 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템은 엔진(160)을 열을 신속하게 냉각시킬 수 있다.In addition, when the vehicle 10 is in the safe mode, the controller 120 operates a fan of the radiator 170 to cool the heat of the engine 160. As the controller 120 operates the fan of the radiator 170, the coolant temperature is lowered, so that the engine control system for preventing fire according to the present invention can cool the engine 160 quickly.

또한 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 차량(10)의 배출가스 재순환 장치(EGR, 140)의 밸브를 제어하여 배출가스가 엔진(160)으로 흡입되도록 한다. 즉 제어부(120)는 EGR(140) 밸브를 제어하여 다량의 배출가스를 흡기에 희석하여 엔진연소 온도를 낮춤으로써 결과적으로 엔진온도를 낮춘다.In addition, the controller 120 controls the valve of the exhaust gas recirculation device (EGR) 140 of the vehicle 10 when the vehicle 10 is in the safe mode so that the exhaust gas is sucked into the engine 160. That is, the controller 120 controls the EGR 140 valve to dilute a large amount of exhaust gas into the intake air to lower the engine combustion temperature, and consequently lower the engine temperature.

경고 장치(130)는 경고음을 상기 차량의 외부로 출력한다. 경고 장치(130)는 일예로 제어부(120)에 제어를 받은 음향 장치로 구현될 수 있다. 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 경고 장치(130)가 경고음을 출력하도록 제어한다. 경고음을 통해 운전자는 차량(10)이 현재 안전 모드에 있음을 알 수 있다. 즉 경고음은 운전자로 하여금 차량(10)이 화재 발생 가능한 상태에 있음을 신속하게 알게 해주고 운전자가 이에 대한 조치를 능동적으로 취하도록 하게 한다.The warning device 130 outputs a warning sound to the outside of the vehicle. The warning device 130 may be implemented as, for example, a sound device controlled by the controller 120. The controller 120 controls the warning device 130 to output a warning sound when the vehicle 10 is in the safe mode. The beep lets the driver know that the vehicle 10 is currently in a safe mode. That is, the warning sound prompts the driver to quickly know that the vehicle 10 is in a possible fire state and allows the driver to take an active action against it.

도 2는 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 방법에 대한 바람직한 일 실시예의 수행과정을 도시한 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating a process of performing a preferred embodiment of the engine control method for preventing fire according to the present invention.

도 2를 참조하면, 센서부(110)는 차량의 상태를 감지하여 전기적 신호를 산출한다(S200). 여기서 센서부(110)는 전기적 신호로 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 산출한다.Referring to FIG. 2, the sensor unit 110 detects a state of a vehicle and calculates an electrical signal (S200). The sensor unit 110 calculates a speed signal, a rotation speed signal, an accelerator position signal, a parking brake signal, a shift lever position signal, a coolant temperature signal, and an oil temperature signal as electrical signals.

제어부(120)는 센서부(110)가 산출한 전기적 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단한다(S210). 여기서 제어부(120)는 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단한다.The control unit 120 determines whether to switch to the safe mode based on the electrical signal calculated by the sensor unit 110 (S210). Herein, the control unit 120 determines whether the safety mode is switched based on the speed signal, the rotation speed signal, the accelerator position signal, the parking brake signal, the shift lever position signal, the coolant temperature signal, and the oil temperature signal.

제어부(120)는 안전 모드로 전환이 필요한 경우에는 차량(10)을 안전 모드로 전환한다(S220). 여기서 제어부(120)는 차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과된 경우에 차량(10)을 안전모드로 전환하는 것일 바람직하다. 또한 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간인 것이 바람직하다.If it is necessary to switch to the safe mode, the control unit 120 switches the vehicle 10 to the safe mode (S220). Herein, the controller 120 may switch the vehicle 10 to the safe mode when a preset time elapses after the engine starts. It is also preferable that the preset time is the catalyst light off time.

제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 엔진(160)의 일부 기통을 휴지시킨다(S230). 여기서 엔진(160)은 일예로 4기통, 6기통, 12기통일 수 있다. 바람직한 일예로 엔진(160)이 4기통 엔진인 경우에는, 제어부(120)는 엔진(160)의 2기통을 휴지시키는 것이 바람직하다.When the vehicle 10 is in the safe mode, the controller 120 pauses some cylinders of the engine 160 (S230). The engine 160 may be, for example, four cylinders, six cylinders, 12 cylinders. In a preferred embodiment, when the engine 160 is a four-cylinder engine, the controller 120 preferably stops the two cylinders of the engine 160.

제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 쓰로틀 밸브 개도를 닫아 엔진(160)으로 흡입되는 공기의 양 및 연료 분사량을 감소시킨다(S240). 여기서 제어부(120)는 전자 쓰로틀 밸브 제어 장치(ETC, 150)를 제어하여 쓰로틀 밸브 개도를 닫는다.When the vehicle 10 is in the safe mode, the controller 120 closes the throttle valve opening to reduce the amount of air sucked into the engine 160 and the fuel injection amount (S240). Here, the control unit 120 controls the electronic throttle valve control device (ETC) 150 to close the throttle valve opening degree.

제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 라디에이터(170)의 팬을 작동시켜 엔진(160)의 열이 냉각되도록 한다(S250). 그리고 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 배출가스가 엔진(160)으로 흡입되도록 차량(10)의 배출가스 재순환 장치(140)의 밸브를 제어한다(S260).When the vehicle 10 is in the safe mode, the controller 120 operates the fan of the radiator 170 to cool the heat of the engine 160 (S250). In addition, when the vehicle 10 is in the safe mode, the control unit 120 controls the valve of the exhaust gas recirculation device 140 of the vehicle 10 so that the exhaust gas is sucked into the engine 160 (S260).

그리고 제어부(120)는 차량(10)이 안전 모드인 경우에는 경고음을 출력되도록 제어한다(S270).In addition, the controller 120 controls to output a warning sound when the vehicle 10 is in the safe mode (S270).

도 3은 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 방법에 대한 바람직한 다 른 실시예의 수행과정을 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a process of performing another preferred embodiment of the engine control method for preventing fire according to the present invention.

도 3을 참조하면, 센서부(110)는 엔진 작동을 감지하여 엔진 시동 신호를 산출한다(S300). 제어부(120)는 센서부(110)가 산출한 엔진 구동 신호를 기초로 엔진(160)이 시동 또는 구동 중인지를 확인한다(S305).Referring to FIG. 3, the sensor unit 110 detects engine operation to calculate an engine start signal (S300). The controller 120 checks whether the engine 160 is starting or driving based on the engine driving signal calculated by the sensor unit 110 (S305).

센서부(110)는 차량 상태를 감지하여 전기적 신호를 산출한다(S310). 여기서 센서부(110)는 전기적 신호로 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 산출한다.The sensor unit 110 detects a vehicle state and calculates an electrical signal (S310). The sensor unit 110 calculates a speed signal, a rotation speed signal, an accelerator position signal, a parking brake signal, a shift lever position signal, a coolant temperature signal, and an oil temperature signal as electrical signals.

제어부(120)는 주차 브레이크 신호가 온(on)상태에 해당하고 변속레버 위치 신호가 주차(P) 상태에 해당하는 지를 확인한다(S315). 또한 제어부(120)는 속력 신호가 0 km/h인지를 확인한다(S320). 또한 제어부(120)는 회전 속력 신호가 2500rpm 이상이고 액셀 위치 신호가 전폐 상태에 속하는지 확인한다(S325). 그리고 제어부(120)는 냉각수 온도 신호가 110도 이상이고 및 오일 온도 신호가 150도 이상인지 확인한다(S330).The controller 120 checks whether the parking brake signal corresponds to an on state and the shift lever position signal corresponds to a parking state (S315). In addition, the controller 120 checks whether the speed signal is 0 km / h (S320). In addition, the controller 120 checks whether the rotation speed signal is 2500 rpm or more and the accelerator position signal belongs to the fully closed state (S325). The controller 120 checks whether the coolant temperature signal is 110 degrees or more and the oil temperature signal is 150 degrees or more (S330).

제어부(120)는 차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과되어는 지를 확인한다(S335). 여기서 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간인 것이 바람직하다.The control unit 120 checks whether a predetermined time has elapsed after the engine is started (S335). The preset time here is preferably a catalyst light off time.

차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과되었으면, 제어부(120)는 배출가스가 엔진(160)으로 흡입되도록 차량(10)의 배출가스 재순환 장치(140)의 밸브를 제어하고 라디에이터(170)의 팬을 작동시켜 엔진(160)의 열이 냉각되도록 한 다(S340).If a preset time has elapsed after the engine is started, the controller 120 controls the valve of the exhaust gas recirculation device 140 of the vehicle 10 so that the exhaust gas is sucked into the engine 160 and the radiator 170 of the radiator 170. The fan is operated to allow the heat of the engine 160 to be cooled (S340).

제어부(120)는 냉각수 온도 신호가 110도 이상이고 및 오일 온도 신호가 150도 이상인지 확인한다(S345). 냉각수 온도 신호가 110도 이상이 아니거나 또는 오일 온도 신호가 150도 이상이 아니면 제어부(120)는 차량(10)을 정상 상태 모드로 전환한다(S565).The controller 120 checks whether the coolant temperature signal is 110 degrees or more and the oil temperature signal is 150 degrees or more (S345). If the coolant temperature signal is not 110 degrees or more or the oil temperature signal is 150 degrees or more, the control unit 120 switches the vehicle 10 to the normal state mode (S565).

냉각수 온도 신호가 110도 이상이고 및 오일 온도 신호가 150도 이상이면 제어부(120)는 엔진(160)의 일부 기통을 휴지시킨다(S350). 여기서 엔진(160)은 일예로 4기통, 6기통, 12기통일 수 있다. 바람직한 일예로 엔진(160)이 4기통 엔진인 경우에는, 엔진(160)의 2기통을 휴지시키는 것이 바람직하다.When the coolant temperature signal is 110 degrees or more and the oil temperature signal is 150 degrees or more, the control unit 120 stops some cylinders of the engine 160 (S350). The engine 160 may be, for example, four cylinders, six cylinders, 12 cylinders. In a preferred embodiment, when the engine 160 is a four-cylinder engine, it is preferable to stop the two cylinders of the engine 160.

제어부(120)는 냉각수 온도 신호가 110도 이상이고 및 오일 온도 신호가 150도 이상인지 확인한다(S355). 냉각수 온도 신호가 110도 이상이 아니거나 또는 오일 온도 신호가 150도 이상이 아니면 제어부(120)는 차량(10)을 정상 상태 모드로 전환한다(S565).The controller 120 checks whether the coolant temperature signal is 110 degrees or more and the oil temperature signal is 150 degrees or more (S355). If the coolant temperature signal is not 110 degrees or more or the oil temperature signal is 150 degrees or more, the control unit 120 switches the vehicle 10 to the normal state mode (S565).

냉각수 온도 신호가 110도 이상이고 및 오일 온도 신호가 150도 이상이면 제어부(120)는 주차 브레이크 신호가 온(on)상태에 해당하고 변속레버 위치 신호가 주차(P) 상태에 해당하는 지를 확인한다(S3560). 주차 브레이크 신호가 온(on)상태에 해당하지 않거나 또는 변속레버 위치 신호가 주차(P) 상태에 해당하지 않는 경우에는 제어부(120)는 차량(10)을 정상 상태 모드로 전환한다(S565).If the coolant temperature signal is 110 degrees or more and the oil temperature signal is 150 degrees or more, the controller 120 checks whether the parking brake signal corresponds to an on state and the shift lever position signal corresponds to a parking state. (S3560). When the parking brake signal does not correspond to the on state or the shift lever position signal does not correspond to the parking state P, the controller 120 switches the vehicle 10 to the normal state mode (S565).

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예로 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.Although the preferred embodiments of the present invention have been shown and described above, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and the present invention belongs to the present invention without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes are within the scope of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템에 대한 바람직한 일 실시예의 구성을 도시한 블록도,1 is a block diagram showing the configuration of a preferred embodiment of an engine control system for fire prevention according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 방법에 대한 바람직한 일 실시예의 수행과정을 도시한 흐름도, 그리고,2 is a flowchart illustrating a process of performing a preferred embodiment of the engine control method for preventing fire according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 화재예방을 위한 엔진 제어 방법에 대한 바람직한 다른 실시예의 수행과정을 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a process of performing another preferred embodiment of the engine control method for preventing fire according to the present invention.

Claims (22)

차량의 상태를 감지하여 이를 전기적 신호로 출력하는 센서부;A sensor unit for detecting a state of the vehicle and outputting the same as an electrical signal; 상기 출력된 전기적 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 상기 차량을 정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환시키고, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 엔진의 일부 기통을 휴지시키는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.It is determined whether the safety mode is switched based on the output electrical signal, and the vehicle is switched from the normal state mode to the safety mode according to the determination result. Engine control system for fire prevention, comprising a control unit. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 센서부는,The sensor unit, 상기 차량의 속력을 감지하여 이를 속력 신호로서 출력하는 차속 센서;A vehicle speed sensor which senses the speed of the vehicle and outputs it as a speed signal; 상기 엔진의 회전 속력을 감지하여 이를 회전 속력 신호로서 출력하는 엔진 RPM 센서;An engine RPM sensor which senses the rotational speed of the engine and outputs it as a rotational speed signal; 상기 차량의 액셀레이터페달의 위치를 감지하여 이를 액셀 위치 신호로서 출력하는 액셀 위치 센서;An accelerator position sensor that detects a position of an accelerator pedal of the vehicle and outputs the accelerator pedal as an accelerator position signal; 상기 차량의 변속레버 위치를 감지하여 이를 변속레버 위치 신호로서 출력하는 변속레버 위치 감지 센서;A shift lever position detection sensor for detecting a shift lever position of the vehicle and outputting the shift lever position signal as a shift lever position signal; 상기 차량의 냉각수 온도를 감지하여 이를 냉각수 온도 신호로서 출력하는 냉각수 온도 센서;A coolant temperature sensor which senses the coolant temperature of the vehicle and outputs it as a coolant temperature signal; 상기 차량의 오일의 온도를 감지하여 이를 오일 온도 신호로서 출력하는 오 일 온도 센서; 및An oil temperature sensor which senses a temperature of the oil of the vehicle and outputs it as an oil temperature signal; And 상기 차량의 주차 브레이크 위치를 감지하여 이를 주차 브레이크 신호로서 출력하는 주차 브레이크 감지 센서;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And a parking brake detecting sensor for detecting a parking brake position of the vehicle and outputting the parking brake signal as a parking brake signal. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제어부는 상기 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 상기 차량을 정상 상태 모드에서 안전 모드로 전환시키는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.The control unit determines whether to switch to a safe mode based on the speed signal, the rotation speed signal, the accelerator position signal, the parking brake signal, the shift lever position signal, the coolant temperature signal, and the oil temperature signal to determine the normal state of the vehicle according to a determination result. Engine control system for fire prevention, characterized in that to switch from the mode to the safe mode. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 엔진은 4기통 엔진인 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.The engine is an engine control system for fire prevention, characterized in that the four-cylinder engine. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제어부는 상기 엔진의 2기통을 휴지시키는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.The control unit is an engine control system for fire prevention, characterized in that for stopping the two cylinders of the engine. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어부는,The control unit, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 엔진으로 흡입되는 공기의 양 및 연료 분사량을 감소시키기 위해 상기 차량의 쓰로틀 밸브 개도를 닫는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And when the vehicle is in the safe mode, closes the throttle valve opening of the vehicle to reduce the amount of air sucked into the engine and the fuel injection amount. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어부는,The control unit, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 엔진의 열을 냉각하기 위해 상기 차량의 라디에이터 팬을 작동시키는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And when the vehicle is in a safe mode, operating a radiator fan of the vehicle to cool the heat of the engine. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어부는,The control unit, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 배출가스 재순환 장치 밸브를 제어하여 배출가스가 상기 엔진으로 흡입되도록 하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And when the vehicle is in the safe mode, controlling the exhaust gas recirculation device valve of the vehicle to allow the exhaust gas to be sucked into the engine. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 엔진 제어 시스템은,The engine control system, 경고음을 상기 차량의 외부로 출력하는 경고 장치를 더 포함하고,Further comprising a warning device for outputting a warning sound to the outside of the vehicle, 상기 제어부는,The control unit, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 경고 장치가 경고음을 출력하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And the warning device controls the warning device to output a warning sound when the vehicle is in the safe mode. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어부는,The control unit, 상기 차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과한 된 경우에 상기 판단 결과에 따라 상기 차량을 안전모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And when the predetermined time has elapsed after the engine is started, the vehicle is switched to the safe mode according to the determination result. 제 10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간으로 설정되는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 시스템.And said predetermined time is set to a catalyst off (Light off) time. 차량의 상태를 감지하여 전기적 신호를 산출하는 감지단계;A sensing step of sensing a state of the vehicle and calculating an electrical signal; 상기 산출된 전기적 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하는 판단단계;A determination step of determining whether to switch to a safe mode based on the calculated electrical signal; 안전 모드로 전환이 필요한 경우에는 상기 차량을 안전 모드로 전환하는 전환단계;A switching step of switching the vehicle to a safe mode when a change to a safe mode is required; 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 엔진의 일부 기통을 휴지시 키는 엔진 기통 휴지 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.And an engine cylinder rest step of pausing a portion of the engine of the vehicle when the vehicle is in the safe mode. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 감지단계는,The detecting step, 상기 차량의 속력을 감지하여 속력 신호를 산출하는 단계;Calculating a speed signal by detecting a speed of the vehicle; 상기 엔진의 회전 속력을 감지하여 회전 속력 신호를 산출하는 단계;Detecting a rotational speed of the engine and calculating a rotational speed signal; 상기 차량의 주차 브레이크 위치를 감지하여 주차 브레이크 신호를 산출하는 주차 브레이크 감지 단계;A parking brake detection step of detecting a parking brake position of the vehicle and calculating a parking brake signal; 상기 차량의 액셀레이터페달의 위치를 감지하여 액셀 위치 신호를 산출하는 단계;Calculating an accelerator position signal by detecting a position of an accelerator pedal of the vehicle; 상기 차량의 변속레버 위치를 감지하여 변속레버 위치 신호를 산출하는 단계;Calculating a shift lever position signal by detecting a shift lever position of the vehicle; 상기 차량의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수 온도 신호를 산출하는 단계; 및Calculating a coolant temperature signal by detecting a coolant temperature of the vehicle; And 상기 차량의 오일의 온도를 감지하여 오일 온도 신호를 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.And detecting an oil temperature of the vehicle to calculate an oil temperature signal. 제 13항에 있어서,The method of claim 13, 상기 판단단계에서,In the determining step, 상기 속력 신호, 회전 속력 신호, 액셀 위치 신호, 주차 브레이크 신호, 변 속레버 위치 신호, 냉각수 온도 신호 및 오일 온도 신호를 기초로 안전 모드 전환 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.The engine control method for preventing fire, characterized in that for determining the safety mode on the basis of the speed signal, rotation speed signal, accelerator position signal, parking brake signal, shift lever position signal, coolant temperature signal and oil temperature signal. . 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 엔진은 4기통 엔진인 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.The engine is an engine control method for fire prevention, characterized in that the four-cylinder engine. 제 15항에 있어서,The method of claim 15, 상기 엔진 기통 휴지 단계에서,In the engine cylinder rest stage, 상기 차량의 엔진의 2기통을 휴지시키는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.Engine control method for the fire prevention, characterized in that for stopping the two cylinders of the engine of the vehicle. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 엔진 제어 방법은,The engine control method, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 쓰로틀 밸브 개도를 닫아 상기 엔진으로 흡입되는 공기의 양 및 연료 분사량을 감소시키기 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.And closing the throttle valve opening of the vehicle to reduce the amount of air sucked into the engine and the amount of fuel injection when the vehicle is in the safe mode. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 엔진 제어 방법은,The engine control method, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 상기 차량의 라디에이터 팬을 작동시켜 상기 엔진의 열을 냉각하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.And when the vehicle is in a safe mode, operating the radiator fan of the vehicle to cool the heat of the engine. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 엔진 제어 방법은,The engine control method, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 배출가스가 상기 엔진으로 흡입되도록 상기 차량의 배출가스 재순환 장치 밸브를 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.And controlling the exhaust gas recirculation device valve of the vehicle such that the exhaust gas is sucked into the engine when the vehicle is in the safe mode. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 엔진 제어 방법은,The engine control method, 상기 차량이 안전 모드인 경우에는 경고음을 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.If the vehicle is in the safe mode, the engine control method for preventing fire further comprising the step of outputting a warning sound. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 전환단계에서,In the conversion step, 상기 차량의 엔진 시동 후 사전에 설정된 시간이 경과된 경우에 상기 차량을 안전모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.The engine control method for preventing fire, characterized in that for switching the vehicle to the safe mode when a predetermined time has passed after the engine start of the vehicle. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 사전에 설정된 시간은 촉매 활성화(Light off) 시간인 것을 특징으로 하는 화재예방을 위한 엔진 제어 방법.The preset time is the engine control method for fire prevention, characterized in that the catalyst (Light off) time.
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