KR20090071055A - 레이크 장치 및 그 제조방법 - Google Patents

레이크 장치 및 그 제조방법 Download PDF

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KR20090071055A KR1020070139250A KR20070139250A KR20090071055A KR 20090071055 A KR20090071055 A KR 20090071055A KR 1020070139250 A KR1020070139250 A KR 1020070139250A KR 20070139250 A KR20070139250 A KR 20070139250A KR 20090071055 A KR20090071055 A KR 20090071055A
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이보화
이경재
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양수석
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한국항공우주연구원
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Abstract

유동 분포의 왜곡을 최소화할 수 있는 레이크 장치 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 레이크 장치의 제조방법은 대상체를 제공하는 단계, 대상체의 일면에 패턴이 형성된 마스크를 제공하는 단계, 마스크가 제공된 면을 에칭하여 대상체에 유로를 형성하여 제1 레이크를 형성하는 단계, 제1 레이크의 유로와 대응되는 유로를 구비하도록 단계를 반복하여 제2 레이크를 형성하는 단계 및 제1 레이크의 유로 및 제2 레이크의 유로가 작동기체 유로를 형성하도록 제1 레이크 및 제2 레이크를 결합하는 단계를 포함한다. 따라서, 작동기체가 유입되어 이송되는 작동기체 유로를 에칭 가공을 통해 형성함으로써, 레이크의 두께를 얇게 할 수 있고, 얇은 두께로 인해 덕트 내부를 유동하는 작동기체의 유동장이 왜곡되는 것을 최소화할 수 있다.
레이크, 가스터빈, 온도, 압력, 작동기체 유로, 에칭, 브레이징

Description

레이크 장치 및 그 제조방법{Rake manufacturing device and manufacturing method thereof}
본 발명은 레이크 장치 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 두께가 얇게 형성되어 덕트 내를 유동하는 작동기체의 유동장 상태를 보존할 수 있는 레이크 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
가스터빈이란 공기를 압축하여 밀폐된 용기 내로 공급한 후, 연료를 분사시켜 연소시킴으로써 나오는 고온. 고압의 연소가스를 이용하여 회전체인 터빈의 날개에 분사시켜 회전력을 얻는 장치이다. 이러한 가스터빈의 장점으로는 설치가 용이하고, 소형경량으로 할 수 있으며, 부하변동에 쉽게 대응할 수 있을 뿐만 아니라, 발생 단위동력당 초기단가가 싸서 광범위하게 이용되는 점이다.
보다 자세한 설명을 위하여, 도 1을 제시한다. 도 1은 일반적인 가스터빈의 모습을 도시한 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이, 가스터빈 엔진(10)은 일종의 회전식 내연기관이며, 고온고압의 연소가스를 팽창시키며 터빈(13)을 돌려 회전력을 얻는 기관이다. 즉, 동압에 의해서 압력이 상승한 공기를 다시 압축기(11)로 압력을 높이고 이것을 연 소실(12)에서 약 800 ~ 1200 ℃의 고온가스로 만든 다음, 압축기(11)의 소요출력을 얻을 수 있는 압력비까지 터빈(13)에서 팽창시키고 나머지 압력으로 가스를 제트노즐(14)을 통해 고속으로 분출시켜 추진력을 얻는다.
이러한 가스터빈 엔진의 순추력과 SFC 은 엔진 입구 공기유량을 측정하는 엔지 성능 시험을 통해 산출될 수 있다. 여기서, 엔지 입구 공기유량의 측정은 연소기와 터빈에서 엔진의 온도 레벨이 정해지는 중요한 부분이며, 이러한 측정을 위해서는 주어진 단면에서의 전압력 분포를 측정하는 과정이 매우 중요한 인자가 된다. 주유로 상의 특정 단면에서의 전압력 분포는 배관 내의 벽면 효과 및 대류 열전달에 의해 반경방향의 분포를 가지므로, 이러한 다양한 분포를 가지는 유로상에서 평균값을 얻기 위해서는 많은 수의 프로부가 설치된다. 여기서 다수의 프로부의 형상 및 위치를 유지시키기 위해 보호구조물로써, 몸체를 사용한다. 이러한 프로부 및 몸체를 통칭하여 레이크라 한다.
주유로상에서 전압력 측정에 대한 고려사항으로 레이크가 유동장에 미치는 영향을 고려하는 것이 필요하다. 이는 레이크 설치로 인해 레이크 주위에서는 속도 상승이 유발되며, 이로 인해 배관 내를 유동하는 공기의 질량유량, 정압, 마하수의 변화를 초래할 뿐만 아니라 레이크 설치에 의해 주유동의 왜곡이 발생한다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 목적은 레이크를 소형화함으로써 레이크에 의한 유동장이 왜곡되는 것을 최소화할 수 있는 레이크 장치 및 그 제조방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 간소한 제조공정을 통해 레이크를 제조할 수 있어 제조비용 및 제조시간을 절약할 수 있는 레이크 장치 및 그 제조방법을 제공함에 있다.
상술한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 본 발명의 레이크 제조방법은 대상체를 제공하는 단계, 상기 대상체의 일면에 패턴이 형성된 마스크를 제공하는 단계, 상기 마스크가 제공된 면을 에칭하여 상기 패턴에 대응되는 상기 대상체의 유로가 형성된 제1 레이크를 형성하는 단계, 상기 제1 레이크의 유로와 대응되는 유로를 구비하도록 상기 단계를 반복하여 제2 레이크를 제공하는 단계 및 상기 제1 레이크의 유로와 상기 제2 레이크의 유로가 상기 작동기체 유로를 형성하도록 상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 결합하는 단계를 포함한다.
상기 제1 레이크를 형성하는 단계 및 제2 레이크를 형성하는 단계는 상기 에칭된 면에 남은 상기 마스크를 제거하는 단계 및 상기 형성된 제1 레이크 유로 및 제2 레이크 유로를 연마하는 단계를 포함한다.
상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 결합하는 단계는 상기 제1 레이크의 유로와 상기 제2 레이크의 유로가 형성된 면을 접촉하는 단계 및 상기 접촉된 면을 브레이징하여 상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 일체화시키는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명의 작동기체를 안내하여 안내된 상기 작동기체의 상태를 측정하는 레이크 장치는 제1 레이크 및 제2 레이크를 포함한다. 상기 제1 레이크에는 제1 유로가 형성되고, 상기 제2 레이크에는 상기 제1 유로와 대응되게 형성되는 제2 유로가 구비된다.
여기서, 상기 제1 레이크 및 상기 제2 레이크는 서로 결합될 수 있으며, 이때에 상기 제1 유로 및 제2 유로가 결합되어 상기 작동기체 유로를 형성할 수 있다.
상기 제1 유로 및 제2 유로는 다양한 방법으로 형성될 수 있으며, 구체적으로는, 에칭 가공 및 방전 가공 중 어느 하나의 가공공정을 통해 형성될 수 있다.
상기 제1 유로 및 제2 유로에서 입구로부터 소정 길이까지는 상기 작동기체의 유동방향과 평행하게 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 제1 유로 및 제2 유로로 유입된 작동기체의 상태를 유입전의 상태로 유지시켜주기 위함이다.
본 발명의 상기 제1 유로 및 제2 유로는 복수 개로 형성될 수 있으며, 이에 따라 상기 작동기체 유로도 복수 개로 형성될 수 있다.
상기 제1 레이크 및 제2 레이크는 유선형 형태로 형성될 수 있으며, 이로써 상기 덕트 내에서 유동하는 작동기체는 상기 제1 레이크 및 제2 레이크에 의해서 작동기체의 유동장이 왜곡되는 것을 최소화할 수 있다.
본 발명의 상기 작동기체는 상기 덕트 내부 공간을 유동하는 공기일 수 있으며, 상기 덕트는 가스터빈 엔진의 입구부에 해당될 수 있다.
또한, 본 발명의 덕트 내부를 유동하는 작동기체의 상태를 측정하기 위한 레이크 장치는 상기 덕트에 부착되는 헤드부, 상기 헤드부로부터 상기 덕트 내부를 향하여 연장 형성되되 제1 유로가 형성된 제1 레이크와 상기 제1 유로와 대응되는 제2 유로가 형성된 제2 레이크를 결합하여 상기 제1 유로 및 제2 유로가 합쳐진 형태의 상기 작동기체 유로가 형성된 레이크부, 상기 작동기체 유로의 입구부에 장착되어 상기 작동기체 유로에 유입되는 작동기체의 흐름을 안정화시키는 키엘부 및 상기 작동기체 유로를 통해 이송된 상기 작동기체의 상태를 측정하는 측정부를 포함한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 작동기체가 유입되어 이송되는 작동기체 유로를 에칭 가공을 통해 형성하여 레이크의 두께를 얇게 할 수 있고, 얇은 두께로 인해 덕트 내부를 유동하는 작동기체의 유동장이 왜곡되는 것을 최소화할 수 있다.
또한, 작동기체 유로를 형성하는 과정을 간소하게 하여 제작비용 및 제작시간을 절약할 수 있는 효과가 있다.
또한, 레이크에 형성된 공기유로를 에칭 가공에 의해 형성할 수 있어 최초 의도했던 설계 치수 및 설계 위치를 정확하게 구현하는 효과가 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해 당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
도 2는 본 발명의 레이크 제조방법을 설명하기 위해 도시한 순서도이고, 도 3은 도 2에서 각각의 레이크를 형성하는 과정을 설명하기 위한 구성도이며, 도 4는 도 3에서 두 개의 레이크를 결합하는 과정을 설명하기 위해 도시한 구성도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 레이크 장치를 제조하기 위해 먼저, 상기 레이크 장치의 몸체를 형성하기 위한 대상체(121)를 제공한다(S1). 상기 대상체(121)는 금속 또는 내열성을 가지는 고분자 물질일 수 있다. 상기 대상체(121)의 외형은 유선형으로 형성될 수 있다. 이는 상기 대상체(121)에 의해 형성된 레이크가 덕트 내부 또는 가스터빈 입구 측에 배치되는 경우 유동하는 작동기체의 유선이 왜곡되는 것을 최소화시키기 위함이다.
다음, 상기 대상체(121)에서 평평한 면으로 패턴이 형성된 마스크(300)를 제공한다(S2). 상기 마스크(300)에 형성된 패턴은 상기 레이크 장치(100)의 작동기체 유로(126)를 형성하기 위한 관통홀이다. 이러한 상기 패턴(310)은 상기 덕트 내에서 유동하는 작동기체의 상태에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다. 상기 덕트 내를 유동하는 작동기체는 벽면 효과 및 대류 열전달에 의해 반경 방향으로 다 양한 전압력 분포를 가지는데, 이러한 다양한 분포를 가지는 전압력의 평균을 구하기 위해서는 여러 개의 작동기체 유로가 필요하다. 한편, 상기 패턴(310)의 형상은 상기 작동기체 유로의 개수 및 서로 인접하는 작동기체 유로의 간격에 맞추어 형성된다.
그리고, 상기 마스크(300)에서 상기 대상체(121)에 접촉하는 면에는 접착제가 도포될 수 있다.
다음, 상기 마스크(300)가 제공된 상기 대상체(121)의 일면으로 에칭액을 공급한다(S3). 상기 에칭액(410)은 상기 대상체(121)과 화학 반응하여 상기 대상체(121)을 식각하는 용액을 의미한다. 상기 에칭액(410)은 에칭액 공급부(400)를 통해 공급될 수 있으며, 상기 대상체(121)의 일면으로 골고루 제공된다. 상기 에칭액(410)에 의해서 상기 패턴(310)에 의해 노출된 상기 대상체(121)의 노출면이 식각되어 유로(123, 125)를 형성한다.
한편, 상기 에칭액(410)은 상기 대상체(121)의 종류에 따라 다양하게 변화될 수 있다. 일례로, 상기 대상체(121)가 금속물질로 이루어진 경우에는, 상기 에칭액(410)은 강산 용액을 사용할 수 있고, 또한 상기 대상체(121)가 고분자 물질로 이루어진 경우에는, 상기 에칭액(410)을 강알카리 용액을 사용하는 것이 좋다.
다음, 상기 에칭액(410)에 의해 식각된 상기 대상체(121)의 일면으로부터 마스크 및 사용된 에칭액을 제거한다(S4). 여기서, 상기 마스크(300)를 제거하기 위해 소정의 마스크 제거액을 공급할 수 있다.
다음, 상기 마스크(300)를 제거한 상기 대상체(121)의 일면을 연마장치를 이 용하여 연마하여 제1 레이크 및 제2 레이크를 각각 제조한다(S5). 여기서, 상기 에칭액(410)을 통해 형성된 상기 유로(123, 125)도 연마함으로써, 추후 상기 유로(123, 125)를 통해 유동하는 작동기체가 부드러운 흐름을 유지하도록 할 수 있다.
다음, 상기 과정들을 통해 제조된 제1 레이크(122) 및 제2 레이크(124)에서 유로가 형성된 면을 서로 마주보도록 하여 접촉한다(S6). 이때, 각각의 상기 레이크(122, 124)에 형성된 상기 유로가 단차없이 한 개의 작동기체 유로를 형성하기 위해서 레이크 정렬유닛을 사용할 수 있다. 상기 레이크 정렬유닛은 상기 레이크를 수용하는 홈 형태의 수용부가 형성되고, 상기 레이크를 상기 수용부에 수용하면, 자동으로 각각의 레이크에 형성된 유로들이 합쳐져 한개의 작동기체 유로를 형성하도록 할 수 있다.
다음, 상기 접촉면을 브레이징 공정을 통해 두 개의 레이크를 일체화한다(S7). 상기 브레이징 공정시 제공되는 용재는 상기 접촉면으로부터 상기 레이크 표면 층으로 침투가 용이하게 이루어지는 재료를 이용하는 것이 좋다.
본 실시예서는 에칭 가공을 통해 상기 레이크에 작동기체 유로를 형성하였지만, 다른 실시예서는 방전 가공을 통해서도 작동기체 유로를 형성할 수 있다. 방전 가공을 하는 경우에는, 상기 레이크가 전도성 재질인 금속을 사용하는 것이 바람직하며, 가공전극을 통해 레이크 표면에 유로를 형성할 수 있다.
도 5는 덕트에 설치된 레이크 제조장치를 설명하기 위해 도시한 개략도이고, 도 6은 도 5에서 레이크 제조장치를 설명하기 위해 도시한 단면도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 레이크 장치(100)는 덕트(200) 내에 장착되어 상기 덕트(200) 내부에서 유동하는 작동기체(210)의 상태를 측정할 수 있다.
상세하게는, 상기 레이크 장치(100)는 헤드부(110), 몸체부(120), 키엘부(130), 배관부(140) 및 측정부(150)를 포함하여 구성된다.
상기 헤드부(110)는 상기 덕트(200)에 장착되어 고정된다. 상기 덕트(200)에는 상기 헤드부(110)를 고정하기 위해 고정홀(202)이 형성되고, 상기 헤드부(110)의 하부측(112)은 상기 고정홀(202)에 삽입된다. 상기 하부측(112)은 상기 고정홀(202)에 억지끼움 형태로 결합될 수 있고, 또는 상기 하부측(112)의 외면 및 상기 고정홀(202)의 내면에 나사산이 형성되어 나사 결합 형태로 결합될 수 있다. 또는 상기 하부측(112)의 외면 및 상기 고정홀(202)의 내면에 돌기 및 돌기홈이 형성되어 상기 돌기가 상기 돌기홈에 삽입됨으로써 결합될 수 있다.
상기 몸체부(120)는 상기 헤드부(110)로부터 상기 덕트(200)의 내부 방향으로 연장 형성된다. 보다 구체적으로는, 상기 몸체부(120)는 상기 덕트(200) 내측면에 수직한 방향으로 형성된다. 상기 몸체부(120)는 상기 헤드부(110)와는 별도의 부재로써 형성되어 결합될 수 있고, 상기 헤드부(110)와 일체로 형성될 수 있다.
이러한 상기 몸체부(120)는 한 쌍의 레이크가 결합되어 형성된다. 즉, 레이크는 제1 레이크(122) 및 제2 레이크(124)로 구성되며, 각각의 레이크에는 서로 대응되는 형상의 유로가 형성된다. 상기 제1 레이크의 유로와 상기 제2 레이크의 유로가 만나 한개의 작동기체 유로를 형성하도록 상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 접촉하고, 이어 브레이징 공정을 통해 상기 몸체부(120)를 형성한다.
상기 작동기체 유로(126)는 크게 상기 덕트(200)를 유동하는 작동기체(210)의 유동방향에 평행한 제1 작동기체 유로(126a) 및 상기 제1 작동기체 유로(126a)와 연통되어 상기 제1 작동기체 유로(126a)에 수직한 제2 작동기체 유로(126b)로 구성된다. 여기서, 상기 제1 작동기체 유로(126a)와 상기 제2 작동기체 유로(126b)가 연통되는 부분은 부드럽게 이어지는 것이 좋다. 이는 상기 제1 작동기체 유로(126a)를 통해 유동되는 작동기체가 상기 제2 작동기체 유로(126b)로 진입할 때, 급격한 유로 변화로 인해 유동장의 왜곡되지 않도록 하기 위함이다.
본 실시예서는 상기 제2 작동기체 유로(126b)가 상기 제1 작동기체 유로(126a)에 수직하게 형성되었으나, 그 형태가 이에 한정되거나 제한되는 것은 아니며, 상기 몸체부(120)의 설계 조건에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다.
상기 작동기체 유로(126)는 도 3 및 4에서는 4개로 구성된다. 이는 상기 작동기체 유로(126)의 개수는 상기 덕트(200)의 단면적의 크기에 비례하기 때문이다. 따라서, 상기 작동기체 유로(126)의 개수는 상기 덕트(200)의 크기에 따라 변화될 수 있다. 또한, 서로 인접하는 상기 작동기체 유로(126)의 간격은 상기 덕트(200) 내부를 유동하는 작동기체(210)의 운동상태에 따라 설정된다. 즉, 본 발명의 상기 레이크 장치(100)의 목적은 상기 덕트(200) 내부를 유동하는 작동기체(210)의 상태를 가장 정확히 측정하는 것이 때문에, 상기 덕트(200) 내부를 유동하는 작동기체의 상태를 대표할 수 있는 위치에 상기 작동기체 유로(126)의 입구가 위치하도록 설치하는 것이 바람직하다.
상기 키엘부(130)는 상기 작동기체 유로(126)의 입구에 장착된다. 상기 키엘부(130)는 상기 작동기체 유로(126)로 유입되는 작동기체가 유동장이 왜곡되지 않고, 유입되기 전의 상태를 그대로 유지시키기 위하여 설치된다. 특히, 상기 키엘부(130)의 입구측 테두리부(132)는 내측으로 경사지게 형성된다. 구체적인 경사각도는 약 60도이다. 이와 같이 형성되어 상기 키엘부(130)로 유입되는 작동기체(210)는 유입되기 전의 상태를 거의 그대로 유지할 수 있다.
상기 측정부(150)는 상기 작동기체 유로(126)를 통해 이송하는 작동기체(210)의 상태를 측정한다. 즉, 상기 측정부(150)는 상기 작동기체(210)의 압력 및 온도를 측정할 수 있다. 상기 측정부(150)는 상기 작동기체(210)의 온도를 측정하기 위해서 온도센서를 구비할 수 있고, 또한 상기 작동기체(210)의 압력을 측정하기 위해서 압력센서를 구비할 수 있다.
그리고, 상기 측정부(150)에는 상기 측정된 온도 및 압력을 표시하기 위한 디스플레이가 구비될 수 있다.
상기 배관부(140)는 상기 헤드부(110)와 상기 측정부(150)를 연결하여 상기 작동기체 유로(126)를 통해 배출되는 작동기체(210)를 상기 측정부(150)로 이송한다. 이러한 상기 배관부(140)는 상기 작동기체 유로(126)의 개수에 대응되어 여러 개의 가지배관이 구성된다. 즉, 도 6에서 상기 작동기체 유로(126)는 6개이며, 이에 따라 상기 배관부(140)의 가지배관도 6개이다. 한편, 상기 작동기체(210) 및 배관부(140)의 가지배관의 개수는 상기 덕트(200)의 설계 및 요구 조건, 측정의 정확도에 따라 다양하게 구성할 수 있다.
도 1은 도 1은 일반적인 가스터빈의 모습을 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 레이크 제조방법을 설명하기 위해 도시한 순서도이다.
도 3은 도 2에서 각각의 레이크를 형성하는 과정을 설명하기 위한 구성도이다.
도 4는 도 3에서 두 개의 레이크를 결합하는 과정을 설명하기 위해 도시한 구성도이다.
도 5는 덕트에 설치된 레이크 제조장치를 설명하기 위해 도시한 개략도이다.
도 6은 도 5에서 레이크 제조장치를 설명하기 위해 도시한 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 레이크 장치 110: 헤드부
120: 몸체부 122: 제1 레이크
124: 제2 레이크 130: 키엘부
140: 배관부 150: 측정부
200: 덕트 300: 마스크
400: 에칭액 공급부 410: 에칭액

Claims (11)

  1. 덕트 내에 결합되어 작동기체 유로를 제공하는 레이크 장치를 제조하기 위한 레이크 장치의 제조방법에 있어서,
    대상체를 제공하는 단계;
    상기 대상체의 일면에 패턴이 형성된 마스크를 제공하는 단계;
    상기 마스크가 제공된 면을 에칭하여 상기 패턴에 대응되는 상기 대상체의 유로가 형성된 제1 레이크를 형성하는 단계;
    상기 제1 레이크의 상기 유로와 대응되는 유로를 구비하도록 상기 단계들을 반복하여 제2 레이크를 형성하는 단계; 및
    상기 제1 레이크의 유로와 상기 제2 레이크의 유로가 상기 작동기체 유로를 형성하도록 상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 결합하는 단계;
    를 포함하는 레이크 장치의 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 레이크를 형성하는 단계 및 제2 레이크를 형성하는 단계는
    상기 에칭된 면에 남은 상기 마스크를 제거하는 단계; 및
    상기 형성된 제1 레이크 유로 및 제2 레이크 유로를 연마하는 단계;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 레이크 장치의 제조방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 결합하는 단계는
    상기 제1 레이크의 유로와 상기 제2 레이크의 유로가 형성된 면을 접촉하는 단계; 및
    상기 접촉된 면을 브레이징하여 상기 제1 레이크 및 제2 레이크를 일체화시키는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 레이크 장치의 제조방법.
  4. 작동기체를 안내하여, 안내된 상기 작동기체의 상태를 측정하는 레이크 장치에 있어서,
    제1 유로가 구비된 제1 레이크; 및
    상기 제1 유로와 대응되게 형성되는 제2 유로가 구비된 제2 레이크;
    상기 제1 레이크 및 제2 레이크가 결합되어 형성되되, 상기 제1 유로 및 제2 유로는 결합되어 상기 작동기체의 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 유로 및 제2 유로는 에칭 가공 및 방전 가공 중 어느 하나의 가공 공정을 통해 형성된 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 레이크 및 제2 레이크는 유선형 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1 유로 및 제2 유로는 입구로부터 소정 길이까지 상기 작동기체의 유동방향과 평행하도록 형성된 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 제1 유로 및 제2 유로는 복수 개로 형성되는 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 작동기체는 덕트의 내부 공간을 유동하는 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 덕트는 가스터빈 엔진의 입구부인 것을 특징으로 하는 레이크 장치.
  11. 덕트 내부를 유동하는 작동기체의 상태를 측정하기 위한 레이크 장치에 있어 서,
    상기 덕트에 부착되는 헤드부;
    상기 헤드부로부터 상기 덕트 내부를 향하여 연장 형성되되, 제1 유로가 형성된 제1 레이크와, 상기 제1 유로와 대응되는 제2 유로가 형성된 제2 레이크를 결합하여 상기 제1 유로 및 제2 유로가 합쳐진 형태의 상기 작동기체의 작동기체 유로가 형성된 레이크부;
    상기 작동기체 유로의 입구부에 장착되어 상기 작동기체 유로에 유입되는 상기 작동기체의 흐름을 안정화시키는 키엘부; 및
    상기 작동기체 유로를 통해 이송된 상기 작동기체의 상태를 측정하는 측정부;
    를 포함하는 레이크 장치.
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KR101229224B1 (ko) * 2010-12-07 2013-02-01 한국항공우주연구원 극초음속 노즐 방사형 피토 압력 측정 레이크 및 이를 지지하는 레이크 지지대
KR20170036991A (ko) 2015-09-25 2017-04-04 한국항공우주연구원 고속 유동의 정밀한 측정이 가능한 구조의 레이크 모듈
KR20210139077A (ko) * 2020-05-13 2021-11-22 국방과학연구소 받음각 모의 부재 및 이를 적용한 직접 연결식 초음속 엔진 시험 장치

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