KR20090059482A

KR20090059482A - Electronic viscous fluid clutch assembly

Info

Publication number: KR20090059482A
Application number: KR1020070126359A
Authority: KR
Inventors: 이규현; 서정일; 허성남
Original assignee: 지엠비코리아 주식회사
Priority date: 2007-12-06
Filing date: 2007-12-06
Publication date: 2009-06-11

Abstract

An electronic viscous fluid clutch assembly is provided to reduce noise, vibration and fuel consumption and to control an engine cooling fan. An electronic viscous fluid clutch assembly comprises a driving disc(4) which rotates with a driving shaft(1), housings(2,3) which form torque shear region with the driving disc, a viscous fluid reservoir(6) which is installed within the housing, a fluid passage(19) which circulates viscous fluid to the viscous fluid reservoir after the viscous fluid passes through the torque shearing regions(5-1,5-2), and a solenoid valve(10) which is installed in the fluid passage and controls the flow of the fluid. The solenoid valve comprises a valve body(21) which opens and closes one or more viscous fluid valve holes formed in the fluid passage, and a solenoid which generates magnetic force so that the valve body opens and closes the valve hole with the magnetic force.

Description

ELECTRONIC VISCOUS FLUID CLUTCH ASSEMBLY

본 발명은 전자 점성 유체 클러치 조립체에 관한 것으로서, 특히 각종 내연 기관 및 일반 산업 기계 등의 엔진의 냉각 팬을 구동하기 위한 전자 점성 유체 클러치와 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to electromagnetic viscous fluid clutch assemblies and, more particularly, to electromagnetic viscous fluid clutches and solenoid valves for driving cooling fans of engines such as various internal combustion engines and general industrial machinery.

일반적으로 자동차와 같은 내연 기관의 엔진의 냉각을 위한 냉각 팬을 구동하기 위해서는 점성유체 클러치가 이용된다. 이 엔진 냉각 팬 점성유체 클러치 조립체의 하우징에는 냉각 팬이 부착되어 구동축에 부착된 하우징이 회전할 때 함께 회전하게 된다. 이 점성유체 클러치의 조립체는 통상 엔진의 동력을 받아 라디에이터를 통한 엔진의 냉각을 위한 냉각 공기를 강제로 공급하게 한다. 엔진의 냉각을 위해 팬의 회전 구동이 요구될 경우에는 점성유체 클러치가 회전하여 팬을 동작시킨다. In general, a viscous fluid clutch is used to drive a cooling fan for cooling an engine of an internal combustion engine such as an automobile. A cooling fan is attached to the housing of the engine cooling fan viscous fluid clutch assembly to rotate together when the housing attached to the drive shaft rotates. The assembly of the viscous fluid clutch is normally powered by the engine to force supply of cooling air for cooling the engine through the radiator. When a rotational drive of the fan is required to cool the engine, the viscous fluid clutch rotates to operate the fan.

이와 같은 엔진 냉각 팬의 회전은 점성 유체 클러치 하우징 내면과 구동 디스크 사이에는 조밀한 라비린스 등의 전단 마찰면이 형성되어져 있어 이 전단 마찰면에 점성유체가 공급되면 구동 디스크가 하우징 내면의 전단 마찰면과의 사이에 존재하는 점성유체의 전단 토크(shear torque) 작용으로 하우징이 피동하게 되고 이 피동하는 하우징이 하우징 외면에 장착된 냉각 팬을 회전시키게 한다. 만약 이 전단 토크 작용면에 유체를 공급하는 밸브가 닫히게 되면 전단 유체 공급이 차단되어 구동 디스크와 하우징 내면 간의 점성유체의 전단 토크(shear torque) 작용이 감소되어 냉각 팬의 회전이 급속히 감소하게 된다. In this rotation of the engine cooling fan, a dense shear friction surface, such as a dense labyrinth, is formed between the inner surface of the viscous fluid clutch housing and the drive disk. When viscous fluid is supplied to the shear friction surface, the drive disk is separated from the shear friction surface of the inner surface of the housing. Shear torque action of the viscous fluid existing between and causes the housing to be driven, which causes the driven housing to rotate the cooling fan mounted on the housing outer surface. If the valve for supplying the fluid to the shear torque acting surface is closed, the shear fluid supply is interrupted, reducing the shear torque action of the viscous fluid between the drive disk and the inner surface of the housing, thereby rapidly reducing the rotation of the cooling fan.

그러나 이러한 기존의 점성유체 클러치는 구동 디스크와 하우징 내면 간에 형성된 전단 마찰면간 상대 마찰 운동에 의한 유체 전단 토크(fluid shear torque) 작용을 위한 유체의 공급 차단 제어를 유체 클러치 조립체의 전면에 부착된 기계식의 바이 메탈 스프링(bi-metal Spring)으로 제어하게 되어져 있다. 이 클러치의 바이메탈 스프링은 일반적으로 기계식의 판형(Plate type) 또는 스파이럴 코일식(spiral type)으로 되어져 있고 이 스프링은 엔진 라디에이터 후부로부터 유출되는 공기의 온도 상태에 따라 스프링의 열적 팽창 또는 수축변형을 하는 기계적 특성을 응용한 밸브로서 토크 전단 마찰면에 점성 유체를 공급 또는 차단을 수행하여 팬의 회전 속도를 제어한다. However, these conventional viscous fluid clutches are mechanically attached to the front of the fluid clutch assembly to control the supply of fluid for fluid shear torque action due to the relative frictional motion between the shear friction surfaces formed between the drive disk and the inner surface of the housing. It is controlled by a bi-metal spring. The bimetal springs of this clutch are generally of the mechanical plate type or spiral coil type, which are used to thermally expand or contract the spring depending on the temperature of the air flowing out from the rear of the engine radiator. It is a valve applying mechanical characteristics to control the rotation speed of the fan by supplying or blocking a viscous fluid to the torque shear friction surface.

이러한 기계적 바이메탈 스프링의 온도 상태에 따른 열적 팽창 또는 수축 과정은 온도 감응과 팽창 또는 수축 변형이 매우 느린 것은 매우 잘 알려져 있는 사실이다. 이 방식의 또 다른 문제점은 엔진 냉각부하에 따른 냉각 팬의 회전 구동 제어를 엔진의 직접적 냉각 부하와 직결된 냉각수의 온도를 바로 측정하여 제어하는 것이 아니라 라디에이터를 통과하여 유출되는 공기 온도를 바이메탈 스프링으로 간접적 형태로 감지한다는 것이다. It is well known that the thermal expansion or contraction process according to the temperature state of such a mechanical bimetal spring is very slow in temperature response and expansion or contraction deformation. Another problem with this method is that the rotational drive control of the cooling fan according to the engine cooling load is not directly measured by the temperature of the coolant directly connected to the engine's direct cooling load, but rather the temperature of the air flowing through the radiator to the bimetal spring. Indirect form.

이러한 기술적 한계로 인하여 기존의 기계적 바이메탈 스프링의 열적 팽창 또는 수축 변형에 의한 유체 클러치의 토크 전단 작용을 위한 점성 유체 공급과 차단은 필연적으로 실시간 냉각 부하로 필요한 팬의 회전 구동 조건과는 상이하여 팬의 동작이 지연될 수밖에 없는 것이다. 이러한 기술은 지연된 감응 동작을 야기하여 실시간 적으로 상시 연속적으로 급속하게 변하는 엔진의 냉각부하에 신속하고 효율적으로 대응하지 못하여 과다한 에너지의 손실과 팬의 구동 소음 진동을 가져오는 단점들을 초래 할 가능성이 매우 높아진다. Due to this technical limitation, the viscous fluid supply and interruption for the torque shear action of the fluid clutch by the thermal expansion or contraction deformation of the existing mechanical bimetal spring is inevitably different from the rotational driving conditions of the fan required by the real-time cooling load. The operation must be delayed. This technique leads to delayed response action, which is very unlikely to respond quickly and efficiently to the cooling load of the engine which is constantly changing continuously in real time, resulting in the disadvantages of excessive energy loss and fan noise noise. .

이러한 기존 기술의 것은 실제 엔진 냉각부하 상태와 지연된 냉각 팬의 동작 제어 운전을 팬 회전 구동을 실제 필요한 시점보다 상당히 지연시켜 구동시키거나 엔진 냉각 팬의 회전이 필요 없는 시점에서는 오히려 팬의 회전 구동이 일어나게 하여 고가의 연료로 운전되는 자동차 엔진의 귀중한 동력과 에너지의 손실과 소음 및 이산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물 등의 유해 배출가스의 배출을 증가시켜 대기 공해를 유발하는 등의 문제점들이 있다.This conventional technology drives the actual engine cooling load state and the operation control operation of the delayed cooling fan by significantly delaying the fan rotation operation than actually needed or when the rotation of the fan occurs rather than when the engine cooling fan is not rotated. Therefore, there are problems such as loss of precious power and energy of an automobile engine driven by expensive fuel and noise and increase of emission of harmful emissions such as carbon dioxide, hydrocarbons and nitrogen oxides, causing air pollution.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진 냉각부하에 대한 엔진 냉각 팬의 회전구동 제어를 동작이 신속하고 신뢰성이 높으며 자 기손실이 작고 구조가 간단한 전자 점성유체 클러치 조립체를 제공하는 목적을 갖는다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and provides an electronic viscous fluid clutch assembly which is quick and reliable in operation, low in magnetic loss and simple in structure to control the rotational drive of the engine cooling fan with respect to the engine cooling load. Has the purpose.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자 점성유체 클러치는, 구동축에 의해 회전하도록 설치되는 구동 디스크와, 구동 디스크를 수용하고, 구동 디스크와 더불어 토크 전단 영역을 형성하는 하우징과, 하우징 내에 설치되는 점성 유체 저장소와, 점성 유체가 점성 유체 저장소로부터 토크 전단 영역을 통과한 후 다시 점성 유체 저장소와 순환하도록 하는 유체 통로와, 유체 통로에 설치되어 유체의 흐름을 제어하는 솔레노이드 밸브를 포함하여 이루어 진다. 여기서 솔레노이드 밸브는 유체 통로에 형성된 하나 이상의 점성 유체 밸브 구멍을 개폐하도록 설치되는 밸브 바디와, 밸브 바디가 자력에 의하여 밸브 구멍을 개폐하도록 자력을 발생하는 솔레노이드를 포함한다.An electronic viscous fluid clutch of the present invention for achieving the above object includes a drive disk installed to rotate by a drive shaft, a housing accommodating the drive disk and forming a torque shear region together with the drive disk, And a viscous fluid reservoir, a fluid passage through which the viscous fluid passes through the torque shear region from the viscous fluid reservoir and then circulated with the viscous fluid reservoir and a solenoid valve installed in the fluid passage to control the flow of the fluid. Here, the solenoid valve includes a valve body installed to open and close one or more viscous fluid valve holes formed in the fluid passage, and a solenoid generating a magnetic force so that the valve body opens and closes the valve hole by magnetic force.

솔레노이드 밸브는 유체 클러치에서 점성 유체의 흐름을 제어하기 위한 것으로서, 구동축에 대하여 회전가능하게 결합되고, 구동축을 내부에 수용하는 도너츠 형상을 가진 솔레노이드와, 솔레노이드 대응하여 회전축 주위에 회전가능하게 결합되는 자기전도 격판과, 자기전도 격판에 일단이 탄성적으로 결합되고, 타단은 점성 유체 통로에 형성된 밸브 구멍을 차단할 수 있는 차단부재가 형성된 밸브바디와, 밸브 바디가 솔레노이드의 자력에 따라 이동될 때, 밸브 바디의 차단부재에 의하여 점성 유체의 흐름이 제어되도록 한 것이다.The solenoid valve is for controlling the flow of viscous fluid in the fluid clutch, and is a solenoid having a donut shape rotatably coupled with respect to the drive shaft and accommodating the drive shaft therein, and a magnetically rotatably coupled around the rotation axis corresponding to the solenoid. One end is elastically coupled to the conduction diaphragm and the magnetic conduction diaphragm, and the other end of the valve body is provided with a blocking member for blocking the valve hole formed in the viscous fluid passage, and when the valve body is moved according to the magnetic force of the solenoid, The blocking member of the body is to control the flow of the viscous fluid.

하우징은, 구동축에 회전가능하게 장착되며 구동 디스크의 후면과 제1 전단 영역을 형성하는 후방 케이스; 및 후방 케이스에 고정되며 구동 디스크의 전면과 제2 전단 영역을 형성하는 전방 케이스를 포함하고, 공급통로는 점성 유체 저장소의 적어도 하나의 유체 밸브 구멍과 연통되어 점성 유체 저장소의 점성 유체를 전단 영역으로 공급하고, 전단 영역으로부터의 점성 유체를 점성 유체 저장소로 회수하도록 형성된 적어도 하나의 회수 통로를 포함하고, 솔레노이드 밸브의 밸브 바디는 자력에 의해 구동축 방향으로 왕복 이동하며 밸브 구멍을 개폐하는 차단부재(20)를 구비하고, 솔레노이드는 도넛 형상으로 구동축 둘레에 회전가능하게 장착되고, 하우징의 후방케이스에 부착되어 같이 회전하는 자기전도 격판(11)에 자력을 인가하도록 구성된다.The housing includes a rear case rotatably mounted to the drive shaft and defining a rear surface of the drive disk and a first front end region; And a front case secured to the rear case and defining a front and second shear region of the drive disk, wherein the supply passage is in communication with the at least one fluid valve opening of the viscous fluid reservoir to direct the viscous fluid of the viscous fluid reservoir to the shear region. And at least one recovery passage configured to supply and recover the viscous fluid from the front end region to the viscous fluid reservoir, wherein the valve body of the solenoid valve reciprocates in the direction of the drive shaft by magnetic force and opens and closes the valve hole 20. And a solenoid is rotatably mounted around the drive shaft in a donut shape and attached to the rear case of the housing and configured to apply magnetic force to the rotating magnetic conduction diaphragm 11.

솔레노이드 밸브에서 구동축은 엔진축에 결합된 것이고, 자기전도 격판은 하우징과 일체로 회전하도록 결합되고, 하우징은 구동축에 결합되어 회전하는 구동 디스크와 점성 유체에 의한 토크 전단영역을 형성하기 위한 라비린스가 형성된 것이고, 밸브바디의 차단부재는 슬리브(7)의 일단에 형성된 것이고, 슬리브는 자기전도 격판에 스프링으로 결합되어 항상 힘을 받고 있으며, 슬리브와 하우징 사이에는 이 슬리브가 축 방향으로 이동이 자유롭게 되도록 부싱부재가 설치되고, 슬리브의 일단과 부싱부재의 일단 사이에는, 차단부재가 형성된 슬리브의 일단과 스프링이 결합된 슬리브의 타단이 위치하는 두개의 공간을 실링하도록 실링부재가 결합된 것이다. 바람직하게 솔레노이드는 구동축 둘레에 고정 장착되고, 하우징의 회전과는 분리되어 고정되는 구조를 가진다. In the solenoid valve, the drive shaft is coupled to the engine shaft, the magnetic conduction diaphragm is coupled to rotate integrally with the housing, and the housing is coupled to the drive shaft to form a labyrinth for forming a torque shear region by the rotating drive disk and viscous fluid. The blocking member of the valve body is formed at one end of the sleeve 7, and the sleeve is spring-coupled to the magnetic conduction diaphragm and is always energized, and the bushing is free to move in the axial direction between the sleeve and the housing. The member is installed, and the sealing member is coupled between one end of the sleeve and one end of the bushing member to seal two spaces in which one end of the sleeve having the blocking member and the other end of the spring coupled sleeve is positioned. Preferably the solenoid is fixedly mounted around the drive shaft, and has a structure that is fixed separately from the rotation of the housing.

밸브바디의 차단부재는 콘형, 반구형, 평판형, 등에서 선택된 형태를 취하 고, 실링부재는 벨로우즈형(bellows type) 실링 부재, 고무링, 라비린스 형, 기어형, 등에서 선택된 형태를 가지는 것이 좋다.The blocking member of the valve body may take the form selected from cone type, hemispherical type, flat type, etc., and the sealing member may have a shape selected from a bellows type sealing member, a rubber ring, a labyrinth type, a gear type, and the like.

솔레노이드에는 엔진 제어를 위한 전자제어시스템으로부터 전기 신호가 연결되고, 전기 신호에 의하여 밸브 바디의 차단부재가 밸브 구멍을 막거나 열도록 동작하게 한다.The solenoid is connected with an electrical signal from an electronic control system for engine control, and the shutoff member of the valve body is operated to block or open the valve hole by the electrical signal.

점성 유체 저장소의 점성 유체를 토크 전단 작동실로 공급 또는 차단하는 밸브 구멍을 개폐하는 밸브 바디는 후방 하우징 후부에 장착된 자기 전도 격판에 설치된다. 이 밸브 바디는 솔레노이드에 외부로부터 전력 또는 신호가 공급되면 인장 자기력으로 직선 길이 방향으로 당겨져 전단 토크 전단 작동실로 유체를 공급하는 밸브 구멍을 닫히게 하여 점성유체의 공급을 차단하는 기능을 한다.A valve body for opening and closing the valve hole for supplying or blocking the viscous fluid from the viscous fluid reservoir to the torque shear operation chamber is installed in a magnetically conductive diaphragm mounted at the rear of the rear housing. When the solenoid is supplied with electric power or a signal from the outside, the valve body is pulled in the longitudinal direction with a tensile magnetic force to close the valve hole for supplying the fluid to the shear torque shear operation chamber, thereby blocking the supply of the viscous fluid.

바람직하게 하우징은, 구동축에 회전 가능하게 장착되며 구동 디스크의 후면과 제1 토크 전단 영역을 형성하는 후방 하우징 및 후방 하우징에 고정되며 구동 디스크의 전면과 제2 토크 전단 영역을 형성하는 전방 하우징을 포함한다.Preferably the housing comprises a rear housing rotatably mounted to the drive shaft and defining a rear surface of the drive disk and a first torque shear region and a front housing fixed to the rear housing and forming a front and second torque shear region of the drive disk. do.

바람직하게 구동 디스크는 양 표면에 구동축 중심에 대하여 동심적으로 일정 간극으로 구동 축 원주방향으로 규칙적으로 배치된 토크 전단 작동을 위한 다수개의 요부 및 철부(라비린스)로 구비된다. 또한 전 후 하우징 점성 유체를 매개로 토크 전단 영역을 구성하기 위해 구동 디스크와 대면하게 구동축 동심적 일정 간극으로 원주방향으로 다수의 요부 및 철부로 구동 디스크 전후면과 짝을 이루어 토크 전단 영역을 구성한다. 이러한 구동 디스크 전 후면과 접한 하우징 내면 부위에 형성된 다수의 요부 및 철부가 대면된 토크 전단영역은 제1 및 제2 토크 전단 작동실 을 형성한다.Preferably, the drive disc is provided with a plurality of recesses and convexities (labyrinths) for torque shearing operations regularly arranged in the drive shaft circumferential direction at regular intervals concentrically about the drive shaft center on both surfaces. In addition, in order to form the torque shear region through the housing viscous fluid, the torque shear region is paired with the front and rear surfaces of the driving disk with a plurality of recesses and convexities in the circumferential direction at a predetermined interval concentrically with the driving shaft. . Torque shear regions in which a plurality of recesses and convex portions formed in the inner surface portion of the housing in contact with the front and rear surfaces of the drive disk face the first and second torque shear operation chambers.

바람직하게 제1 토크 전단 영역과 제2 토크 전단 영역에 의한 토크 전단 작동실은 서로 연통될 수 있다. 점성 유체 저장소 및 유체 통로는, 구동 디스크와 대면하는 후방 하우징에 형성되고 제1 전단 영역과 연통된 구동축을 중심으로 하는 라비린스 등의 형상의 홈과, 점성 유체 저장소와 토크 전단 작동실을 구획하도록 배치되는 작동실 분리판에 의해 형성될 수 있다.Preferably, the torque shear operating chamber by the first torque shear region and the second torque shear region may be in communication with each other. The viscous fluid reservoir and the fluid passageway are arranged to partition the viscous fluid reservoir and the torque shear operating chamber, formed in a rear housing facing the drive disk and shaped like a labyrinth around the drive shaft in communication with the first shear region. It can be formed by the operating chamber separator.

상기 작동실 분리판에는 유체 저장실의 유체를 토크 전단 작동실로 공급하는 밸브 구멍을 적어도 하나 이상 배치된다. 바람직하게 전단 토크 전단 작동실로 유체 공급 밸브를 여닫는 기능을 가진 밸브 바디는 후부 하우징과 작동실 분리판을 임의의 구동축 동심 원주 방향에서 관통하여 삽입 설치되어진다. 이 밸브 바디의 밸브 샤프트 끝단에는 작동실 분리판의 밸브 구멍을 여닫는 차단부재를 둔다. 이 밸브 바디의 차단부재는 콘형(cone type)이거나 판재로 된 외팔보 형태로 밸브 구멍을 닫고 열리게 하는 구조로 한다. 이 경우에 차단부재는 작동실 분리판의 밸브 구멍을 여닫게 하는 위치에서의 형상은 판형, 반구형으로 구성된다. At least one valve hole for supplying a fluid in the fluid reservoir to the torque shear operation chamber is disposed in the operation chamber separator. Preferably, the valve body having the function of opening and closing the fluid supply valve to the shear torque shear actuation chamber is inserted through the rear housing and the compartment separation plate in any circumferential circumferential direction of the drive shaft. The valve shaft end of the valve body is provided with a shutoff member for opening and closing the valve hole of the operating chamber separator. The blocking member of the valve body has a structure of closing and opening the valve hole in the form of a cone or plate cantilever. In this case, the blocking member has a plate shape and a hemispherical shape in a position to open and close the valve hole of the operation chamber separating plate.

후부 하우징의 가장 끝단과 솔레노이드 사이에는 원판 구조의 자기 전도 격판을 설치한다. 솔레노이드에 외부로부터 전원이 공급되면 이 자기전도 격판은 솔레노이드에 발생된 자기력을 밸브 바디에 전달하여 밸브 바디를 직선 수평적으로 끌어 당겨 밸브 구멍이 닫히게 한다. . Between the extreme end of the rear housing and the solenoid, a magnetically conductive diaphragm with a disc structure is installed. When the solenoid is powered from the outside, this magnetic conduction diaphragm transmits the magnetic force generated in the solenoid to the valve body, pulling the valve body straight and horizontally to close the valve hole. .

또한 이 자기 전도 격판에는 밸브 바디가 장착된 동일한 원주 위치 좌표지점에서 판형(leaf type), 접시형(dish type) 또는 코일형(coil type) 등의 탄성재를 고정 시킨 후 밸브 바디를 탄성력으로 밀어내도록 하여 작동실 분리판의 밸브 구멍이 상시 열려 있게 하는 구조로 설정한다. In addition, the magnetic conduction diaphragm is fixed with an elastic material such as leaf type, dish type or coil type at the same circumferential position where the valve body is mounted, and then pushes the valve body with elastic force. The valve hole of the operating room separator is always open.

밸브 바디는 자기 전도 격판 후부에 장착된 솔레노이드에 외부로부터 전기 신호가 공급되면 솔레노이드에는 자력이 발생하게 되고 이 자력은 자기 전도 격판으로 전달되어 탄성재(스프링)에 의하여 밀려져 있든 밸브 바디를 구동축 방향으로 직선적으로 끌어 당겨 작동실 분리판의 밸브 구멍을 닫히게 하여 작동실로 공급되는 점성 유체의 공급을 중단하게 한다. When an electric signal is supplied from the outside to the solenoid mounted on the rear side of the magnetic conduction diaphragm, the magnetic force is generated in the solenoid. The magnetic force is transmitted to the magnetic conduction diaphragm and the valve body is pushed by the elastic material (spring). The valve opening of the operating compartment separator to close the supply of viscous fluid to the operating chamber.

반대로 자기 전도 격판 후부에 장착된 솔레노이드에 외부로부터 전기신호가 차단되면 솔레노이드의 자력이 약하게 되어 자기 전도 격판에서 밸브 구멍이 닫히게 눌려져 있든 탄성체가 스프링 반발력을 일으켜 다시 작동실 분리판의 밸브 구멍을 열리게 한다.On the contrary, when the electric signal is cut off from the outside of the solenoid mounted on the rear of the magnetic conduction diaphragm, the magnetic force of the solenoid becomes weak, and the elastic body causes spring repulsion force to open the valve hole of the operating room separator plate even if the valve hole is closed in the magnetic conduction diaphragm. .

이러한 이유는 밸브 바디의 밸브 여닫기를 동작시키는 솔레노이드 또는 솔레노이드에 공급되는 전류 또는 동작 지시 신호 제어 시스템이 고장을 일으킨 경우에도 스프링의 탄성력이 밸브 구멍을 상시 열어 주어 유체를 작동실로 계속 공급시켜 팬 회전 구동이 되도록 하여 어떠한 고장 상태에서도 엔진 냉각 팬이 회전되도록 함으로써 시스템의 고장시 안전 보장을 확보하기 위한 것이다. This is because the spring's elastic force keeps the valve opening open to supply fluid to the operating chamber even when the current or operation indication signal control system supplied to the solenoid or solenoid that activates the valve opening of the valve body fails. This allows the engine cooling fan to rotate in any fault condition to ensure safety in the event of a system failure.

밸브 바디는 밸브 샤프트(valve shaft)를 가지는데, 이 샤프트는 직결되는 슬리브를 포함하고, 후방 하우징의 후부에 설치된 자기 전도 격판에 슬리브가 탄성 부재로 결합하여 일단이 고정되고, 슬리브는 하우징에 부착된 부싱 부재 내에 길이 방향으로 직선 이동이 가능하게 배치되고, 샤프트의 타단에는 분리판의 밸브 구멍 을 개폐 가능하도록 형성된 밸브 플레이트(차단부재) 및 점성 유체 저장소 내에서 밸브 샤프트 부재의 둘레에 부착되는 유체의 누설 방지와 밸브 바디의 여닫기 동작의 충격을 적절히 흡수하는 탄성재료로 된 벨로우즈 형태의 실링 부재를 포함한다.The valve body has a valve shaft, which includes a sleeve which is directly connected, and one end of which is fixed by an elastic member to a magnetically conductive diaphragm installed at the rear of the rear housing, and the sleeve is attached to the housing. A valve plate (blocking member) formed to enable opening and closing of the valve hole of the separating plate and a fluid attached around the valve shaft member in the viscous fluid reservoir at the other end of the shaft, the linear movement in the longitudinal direction of the bushing member And a bellows-type sealing member made of an elastic material that adequately absorbs the shock of leakage prevention and opening and closing operations of the valve body.

바람직하게 점성 유체 공급 및 차단 부재인 밸브 바디의 밸브 구멍 차단 부재는 밸브 샤프트 몸체에 일체로 형성되고, 밸브 바디의 밸브 샤프트에 있는 밸브 구멍 차단 부재는 작동실 분리판의 밸브 구멍과의 정밀한 조립 생산 조정을 원활히 하기 위하여 길이 방향으로 나사 구조를 두어 정밀 조립도를 가변적으로 조정 할 수 있게 한다. 또한 밸브 바디의 밸브 구멍 차단 부재가 작동실 분리판의 밸브 구멍간의 접촉되는 부분은 밸브 구멍을 여닫기를 위하여 콘형(cone type) 또는 플레이트형(plate type)의 구조로 되어 작동실 분리판의 밸브 구멍을 여닫게 하는 구조로 한다.The valve hole blocking member of the valve body, which is preferably a viscous fluid supply and blocking member, is integrally formed in the valve shaft body, and the valve hole blocking member in the valve shaft of the valve body produces precise assembly with the valve hole of the operating chamber separator. In order to facilitate the adjustment, the screw structure is provided in the longitudinal direction, so that the precision assembly degree can be adjusted variably. In addition, the contact portion between the valve hole blocking member of the valve body and the valve hole of the operation chamber separator has a cone or plate type structure for opening and closing the valve hole. Let the structure open and close.

바람직하게 전자 점성 유체 클러치는 내연 기관에 적용되고, 전자 점성 유체 클러치는 엔진 냉각수의 온도에 의해 감지된 엔진 냉각 부하 상태에 따라 팬 회전 구동으로 냉각이 필요한 경우 즉시 솔레노이드를 동작시켜 작동실 분리판의 밸브 구멍을 신속히 열리게 하여 팬의 회전 동작을 신속하게 제어하게 하여 엔진의 성능 향상과 자동차 연비의 개선을 도와주는 것을 특징으로 한다.Preferably, the electromagnetic viscous fluid clutch is applied to the internal combustion engine, and the electromagnetic viscous fluid clutch operates the solenoid immediately when cooling is required by driving the fan rotation according to the engine cooling load state sensed by the temperature of the engine coolant so that By opening the valve holes quickly to control the rotational operation of the fan to help improve the performance of the engine and improve the fuel economy of the car.

본 발명의 점성유체 클러치 조립체는 엔진 라디에이터 또는 기타 부위에서 냉각수의 온도를 바로 감지한 후 솔레노이드에 의해 동작하는 밸브를 이용하여 작 동실 내부에 점성유체의 공급을 제어함으로써 엔진의 냉각 부하 실제 조건에 가장 근접한 상태로 신속하고 정확하게 엔진 냉각 팬을 회전 구동 제어될 수 있다. 구조가 간단한 솔레노이드를 이용하여 밸브 바디의 동작을 정밀하고 확실하게 구현시키고 또한 엔진의 실시간 냉각 부하에 근접한 상태로 내연기관의 냉각 팬을 동작시켜 엔진의 연료 소비절감과 내구성, 소음 및 진동을 저감하는 효과가 기대될 수 있다.The viscous fluid clutch assembly of the present invention detects the temperature of the coolant immediately at an engine radiator or other part, and then controls the supply of viscous fluid to the inside of the operating room by using a valve operated by a solenoid. Rotational drive control of the engine cooling fan can be achieved quickly and accurately in close proximity. The solenoid, which has a simple structure, precisely and reliably realizes the operation of the valve body, and operates the cooling fan of the internal combustion engine in close proximity to the engine's real-time cooling load to reduce engine fuel consumption, durability, noise and vibration. The effect can be expected.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명한다. 도면 전체에 걸쳐서 동일한 기능을 갖는 유사한 요소에 대해서는 동일한 부호로 나타내었다. 또한 이해의 편의를 위해 공지된 부분이나 혼동을 야기할 수 있는 부분에 대해서는 설명을 생략하였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like elements having the same functions are denoted by the same reference numerals throughout the drawings. In addition, descriptions of well-known parts or parts that may cause confusion are omitted for convenience of understanding.

도 1 내지 도 6은 본 발명의 점성유체 클러치 조립체의 실시 예를 도시한 단면도이다.1 to 6 are cross-sectional views showing an embodiment of the viscous fluid clutch assembly of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 점성유체 클러치 조립체는 구동축(1), 구동축(1)에 의해 회전하도록 설치되는 구동 디스크(4), 후 하우징(2), 전 하우징(3)으로 이루어진 하우징, 솔레노이드 바디(10) 및 밸브 바디(21)를 포함한다.Referring to the drawings, the viscous fluid clutch assembly of the present invention is a drive shaft (1), a drive disk (4) installed to rotate by the drive shaft (1), a housing consisting of a rear housing (2), a front housing (3), a solenoid Body 10 and valve body 21.

하우징은 구동 디스크(4)를 수용하며 구동축(1)에 장착되어 제1 토크 전단 작동영역(5-1)와 제2 토크 전단 작동 영역(5-2)의 토크 전단 작동실(5)을 구성하고 구동 디스크에 의해 점성 유체를 매개로 피동 회전된다. 후방 하우징(2)와 전방 하우징(3) 사이에는 실링 부재(도면부호 생략)가 적절하게 배치된다. 도시하지는 않 았지만, 전방 또는 후방 하우징의 최 외측 원주면에는 엔진 냉각 팬이 설치된다.The housing accommodates the drive disk 4 and is mounted to the drive shaft 1 to constitute the torque shear actuation chamber 5 of the first torque shear actuation region 5-1 and the second torque shear actuation region 5-2. It is then driven and driven through the viscous fluid by the drive disk. A sealing member (not shown) is suitably disposed between the rear housing 2 and the front housing 3. Although not shown, the engine cooling fan is installed on the outermost circumferential surface of the front or rear housing.

이러한 제1 토크 전단 영역(5-1)과 제2 토크 전단 영역(5-2)은 구동축(1)으로부터 동심 원주방향으로 먼 위치에 배치되며, 또한 서로는 연통되어 있다. 이를 위해, 구동 디스크(4)의 양 표면에는 동심원 형태의 규칙적 간극을 가진 다수개의 라비린스 등의 형태의 요부 및 철부가 형성되고, 후방 하우징(2) 및 전방 하우징(3)의 그와 대응하는 다수개의 요부 및 철부가 형성된다. 이들 라비린스 등의 요부 및 철부는 서로 삽입되어 맞물리는 방식으로 배치되지만, 그 사이에는 점성유체로 채워져 토크 전단면을 형성하기 때문에 서로 접촉하지 않는다. 이러한 전단 영역의 토크 전단 원리에 대해서는 널리 공지되어 있음으로 여기서는 더 이상의 설명은 생략한다. 또한 본 발명의 실시 예에서는 구동 디스크(4)의 양면 쪽에 토크 전단 영역이 형성되어 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 구동 디스크(4)의 어느 한 면 쪽에만 전단 영역이 형성될 수 있다.The first torque front end region 5-1 and the second torque front end region 5-2 are disposed at a position concentrically distant from the drive shaft 1, and are in communication with each other. To this end, both surfaces of the drive disk 4 are formed with a plurality of concave and concave portions, such as labyrinths, having regular gaps in the form of concentric circles, and corresponding portions of the rear housing 2 and the front housing 3. And recesses are formed. These recessed portions and convex portions such as labyrinth are inserted into and interlocked with each other, but are not in contact with each other because they are filled with viscous fluid to form a torque shear surface therebetween. The torque shear principle of such a shear zone is well known and thus further description is omitted here. In addition, in the embodiment of the present invention, the torque shear region is formed on both sides of the drive disk 4, but the present invention is not limited thereto, and the shear region may be formed only on one side of the drive disk 4. .

후방 하우징(2)에 있어서 구동 디스크(4)와 대면하는 쪽에는 점성유체 저장소(6)와, 점성 유체 저장소(6) 내의 점성유체를 전단 영역, 특히 제1 토크 전단 영역(5-1)으로 공급하기 위한 유체 통로(19)가 구비된다. 이를 위해, 후방 하우징(2)에는 구동축(1)을 중심으로 라비린스 등의 형상의 토크 전단을 위한 홈이 형성되고, 평판 형상의 작동실 분리판(7)이 후방 하우징(2)에 배치되어 점성유체 저장소(6)와 유체 통로(19)를 구획한다.On the side facing the drive disk 4 in the rear housing 2, the viscous fluid reservoir 6 and the viscous fluid in the viscous fluid reservoir 6 are directed to the shear zone, in particular the first torque shear zone 5-1. A fluid passage 19 for supplying is provided. To this end, the rear housing (2) is formed with a groove for torque shear in the shape of the labyrinth around the drive shaft (1), the plate-shaped operation chamber separation plate (7) is disposed in the rear housing (2) and viscous The fluid reservoir 6 and the fluid passageway 19 are defined.

작동실 분리판(7)에는 적어도 하나의 점성 유체 밸브 구멍(13)이 형성된다. 이러한 점성유체 밸브구멍(13)이 다수의 것이 배치될 경우에는, 도면에서는 보이지 않지만 작동실 분리판(7)의 둘레를 따라 적절하게 배치된다. 따라서 이 점성 유체 밸브구멍(13)은 유체 통로(19)와 연통되고, 그럼으로써 점성 유체 밸브구멍(13)이 열리게 되었을 때 점성유체는 저장소(6)와 유체 통로(19)가 연통된다. 또한 점성유체 밸브구멍(13)이 열리게 되면 점성유체 저장소(6) 내의 점성유체가 원심력에 의해 제1 및 제2 토크 전단 영역(5-1 및 5-2)으로 공급된다.At least one viscous fluid valve hole 13 is formed in the operating chamber separation plate 7. In the case where a plurality of such viscous fluid valve holes 13 are arranged, although not shown in the drawing, they are appropriately arranged along the circumference of the operating chamber separator 7. Thus, the viscous fluid valve hole 13 is in communication with the fluid passage 19, whereby the viscous fluid is in communication with the reservoir 6 and the fluid passage 19 when the viscous fluid valve hole 13 is opened. In addition, when the viscous fluid valve hole 13 is opened, the viscous fluid in the viscous fluid reservoir 6 is supplied to the first and second torque shear regions 5-1 and 5-2 by centrifugal force.

본 발명의 점성유체 클러치 조립체는 적어도 하나 이상의 점성유체 밸브 구멍(13)을 솔레노이드로 개폐하기 위한 밸브 바디(21)를 채용한다. 이 밸브 바디(21)는 조정 나사로 밸브 슬리브(15)와 밸브 샤프트(12)와 결합시키고 점성 유체 밸브구멍(13)을 개폐하기 위한 밸브 구멍 차단 부재(18)를 포함한다. (이 차단부재는 밸브샤프트(12)를 포함하는 개념으로 사용한다.) 점성유체 밸브구멍(13)이 다수 개 구비될 경우에는 탄성 부재(14)를 포함한 밸브 장치도 다수 개 구비되는 것은 물론이다. The viscous fluid clutch assembly of the present invention employs a valve body 21 for opening and closing at least one viscous fluid valve hole 13 with a solenoid. The valve body 21 includes a valve hole blocking member 18 for engaging the valve sleeve 15 and the valve shaft 12 with adjustment screws and for opening and closing the viscous fluid valve hole 13. (This blocking member is used as a concept including the valve shaft 12.) When a plurality of viscous fluid valve holes 13 are provided, of course, a plurality of valve devices including the elastic member 14 are also provided. .

바람직하게 밸브 바디(21)은 후방 하우징(2), 점성 유체 저장소(6)의 공간, 및 작동실 분리 판(7)을 관통하도록 배치된다. 이 밸브 바디(21)는 솔레노이드(10)의 자력의 발생 여부에 따라서 구동축(1)의 길이 직선 방향으로 이동하여 점성유체 밸브구멍(13)을 개폐하게 된다. 다시 말해서, 전원 공급선(17)을 통해 솔레노이드(10)에 전원이 인가되면, 솔레노이드(10)에 생성된 자기력이 후부 하우징(2)와 솔레노이드(10)의 사이에 장착된 자기전도 격판(11)으로 전달되어 밸브 구멍 차단 부재(18)가 잡아 당기어져 탄성부재(14)가 눌러짐에 따라 점성 유체 밸브구멍(13)이 닫히게 된다. 반대로 솔레노이드(10)의 전원이 차단되면 자기력이 사라지고, 밸 브 바디(21)의 밸브 구멍 차단 부재(18)가 탄성부재(14)의 복원 반발력으로 구동축(1) 길이 직선 방향으로 밀려져 작동실 분리판(7)에 있는 밸브구멍(13)이 다시 열려 지게 한다. The valve body 21 is preferably arranged to penetrate the rear housing 2, the space of the viscous fluid reservoir 6, and the operating chamber separator plate 7. The valve body 21 moves in the lengthwise linear direction of the drive shaft 1 in accordance with whether or not the magnetic force of the solenoid 10 is generated to open and close the viscous fluid valve hole 13. In other words, when power is applied to the solenoid 10 through the power supply line 17, the magnetic force generated in the solenoid 10 is a magnetic conduction diaphragm 11 mounted between the rear housing 2 and the solenoid 10. The valve hole blocking member 18 is pulled out and the viscous fluid valve hole 13 is closed as the elastic member 14 is pressed. On the contrary, when the power supply of the solenoid 10 is cut off, the magnetic force disappears, and the valve hole blocking member 18 of the valve body 21 is pushed in the linear direction of the drive shaft 1 length by the restoring repulsive force of the elastic member 14 to operate the chamber. Let the valve hole 13 in the separator plate 7 open again.

도면을 참조하여 더 구체적으로 설명하면, 본 발명에 적용되는 솔레노이드(10)는 구동축(1) 위에 장착된 베어링(8) 등을 통해 구동축(1)의 회전과 무관하게 정지 상태로 위치하게 된다.Referring to the drawings in more detail, the solenoid 10 applied to the present invention is positioned in a stationary state irrespective of rotation of the drive shaft 1 through a bearing 8 mounted on the drive shaft 1.

이러한 밸브 바디(21)의 관통을 위해 후방 하우징(2)에는 밸브 슬리브(15)가 이동가능하게 삽입되는 부싱 부재(20)와, 밸브 슬리브(15)의 둘레에 일단이 부착되고 타단이 부싱 부재(20)에 부착되는 탄성 소재의 벨로우즈 형태의 실링 부재(16)를 포함한다. 이 실링 부재(16) 외에도 각 요소의 연결부위에는 다양한 실링재가 구비될 수 있음은 물론이다.In order to penetrate the valve body 21, a bushing member 20 in which the valve sleeve 15 is movably inserted into the rear housing 2, one end is attached to the circumference of the valve sleeve 15, and the other end is bushing member. Bellows-shaped sealing member 16 of elastic material attached to 20 is included. In addition to the sealing member 16, various sealing materials may be provided at the connection portions of the elements.

결과적으로 본 실시예의 밸브 바디(21)의 밸브 구멍 차단 부재(18)가 점성유체 유체 통로(19) 내에 배치되어 유체 통로(19) 쪽에서 대응되는 점성유체 밸브 구멍(13)을 개폐한다. 그러나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 밸브 구멍 차단 부재(18)가 점성유체 저장소(6) 내에 위치되어 점성유체 밸브구멍(13)을 개폐할 수 있다. As a result, the valve hole blocking member 18 of the valve body 21 of the present embodiment is disposed in the viscous fluid fluid passage 19 to open and close the corresponding viscous fluid valve hole 13 on the fluid passage 19 side. However, the present invention is not limited thereto, and the valve hole blocking member 18 may be located in the viscous fluid reservoir 6 to open and close the viscous fluid valve hole 13.

본 발명의 전자 점성유체 클러치에 적용되는 탄성 부재(14)는, 도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 도 1, 도 3 및 도 4와 같이 코일형 스프링(coil type spring)을 이용하거나, 도 2, 도 5 및 도 6과 같이 접시모양 스프링(dish type spring) 또는 벨로우즈형(bellows) 스프링들을 이용할 수 있다. 여기 실시 예들에서는 이들 스프링은 반발형이다.The elastic member 14 applied to the electromagnetic viscous fluid clutch of the present invention may have various forms, as shown in FIGS. 1 to 6. For example, using a coil type spring as shown in Figs. 1, 3 and 4, or dish-type spring or bellows as shown in Figs. Springs can be used. In the present embodiments these springs are repulsive.

또한, 본 발명의 밸브 바디에 적용되는 밸브 구멍 차단 부재(18)는 도 1 및 도 4와 같이 콘(cone) 형일 수 있고, 도 2, 도 3, 도 5 및 도 6과 같이 플레이트형태로 하여 작동실 분리판(7)의 밸브 구멍(13)과 접촉하여 유체 공급을 차단시키는 부분을 판형(leaf type), 반구형(semi-spherical) 등의 형상의 것일 수 도 있다. 이는 도 2, 도 3 및 도 6과 같이, 점성유체 밸브구멍(13)의 차단을 보다 확실하게 할 수 있다.In addition, the valve hole blocking member 18 applied to the valve body of the present invention may be a cone type as shown in FIGS. 1 and 4, and has a plate shape as shown in FIGS. 2, 3, 5 and 6. The part which contacts the valve hole 13 of the operation chamber separating plate 7 and cuts off a fluid supply may be a leaf type, a semi-spherical shape, or the like. This makes it possible to more reliably block the viscous fluid valve hole 13 as shown in Figs. 2, 3 and 6.

도면에는 자세히 도시되지 않았지만 본 발명의 점성유체 클러치 조립체는 제1 토크 전단 영역(5-1) 및 제2 토크 전단 영역(5-2)의 점성유체를 점성유체 저장소(6)로 회수하는 회수 메커니즘을 포함한다. 이러한 회수 메커니즘은 회수 통로를 포함하여 예를 들어, 토크 전단 작동실(5)에 있는 점성유체를 회수 댐(22)의 펌핑 효과를 이용하여 회수 통로를 통해 점성 점성유체 저장소(6)로 회수시킬 수 있다.Although not shown in detail in the drawings, the viscous fluid clutch assembly of the present invention recovers the viscous fluid of the first torque shear region 5-1 and the second torque shear region 5-2 to the viscous fluid reservoir 6. It includes. This recovery mechanism includes a recovery passage to recover, for example, viscous fluid in the torque shearing operation chamber 5 to the viscous viscous fluid reservoir 6 through the recovery passage using the pumping effect of the recovery dam 22. Can be.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 점성유체 클러치 조립체의 단면도로서, 코일 스프링형 탄성 부재와 콘형 밸브 구멍 차단 부재를 적용한 경우.1 is a cross-sectional view of a viscous fluid clutch assembly according to an embodiment of the present invention, in which a coil spring type elastic member and a cone valve hole blocking member are applied.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 점성유체 클러치 조립체의 단면도로서, 접시 스프링형 탄성 부재와 반구형 밸브 구멍 차단 부재를 적용한 경우.Figure 2 is a cross-sectional view of a viscous fluid clutch assembly according to an embodiment of the present invention, when a plate spring type elastic member and a hemispherical valve hole blocking member is applied.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 점성유체 클러치 조립체의 단면도로서, 코일 스프링형 탄성 부재와 판형 밸브 구멍 차단 부재를 적용한 경우.3 is a cross-sectional view of a viscous fluid clutch assembly according to an embodiment of the present invention, in which a coil spring type elastic member and a plate type valve hole blocking member are applied.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 점성유체 클러치 조립체의 단면도로서. 코일 스프링형 탄성 부재와 반구형 밸브 구멍 차단 부재를 적용한 경우.4 is a cross-sectional view of a viscous fluid clutch assembly according to an embodiment of the present invention. When coil spring type elastic member and hemispherical valve hole blocking member are applied.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 점성유체 클러치 조립체의 단면도로서, 접시 스프링형 탄성 부재와 콘형 밸브 구멍 차단 부재를 적용한 경우.5 is a cross-sectional view of a viscous fluid clutch assembly according to an embodiment of the present invention, in which a plate spring type elastic member and a cone valve hole blocking member are applied.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 점성 점성유체 클러치 조립체의 단면도로서, 접시 스프링형 탄성 부재와 판형 밸브 구멍 차단 부재를 적용한 경우.6 is a cross-sectional view of a viscous viscous fluid clutch assembly according to an embodiment of the present invention, in which a plate spring type elastic member and a plate type valve hole blocking member are applied.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1. 구동축 2. 후방 하우징 3. 전방 하우징 4. 구동 디스크 1. Drive shaft 2. Rear housing 3. Front housing 4. Drive disc

5. 토크 전단 작동실 5. Torque shear working room

5-1, 5-2 제1 토크 전단 영역, 제2 토크 전단 영역 6. 점성 유체 저장소5-1, 5-2 First Torque Shear Zone, Second Torque Shear Zone 6. Viscous Fluid Reservoir

7. 작동실 분리 판 8. 베어링 9.베어링 10. 솔레노이드7. Operating chamber separation plate 8. Bearing 9. Bearing 10. Solenoid

11. 자기 전도 격판 12. 밸브 샤프트 13. 밸브 구멍11. Magnetic conduction diaphragm 12. Valve shaft 13. Valve hole

14. 탄성 부재 15. 밸브 슬리브 16. 실링 부재 17. 전기신호공급선14. Elastic member 15. Valve sleeve 16. Sealing member 17. Electric signal supply line

18. 밸브 구멍 차단 부재 19. 유체 통로 20. 부싱 부재18. Valve hole blocking member 19. Fluid passage 20. Bushing member

21. 밸브 바디 22. 회수 댐 23. 나사부21. Valve body 22. Recovery dam 23. Threaded portion

Claims

In the electronic viscous fluid clutch:

A drive disk installed to rotate by the drive shaft;

A housing for receiving the drive disc and forming a torque shear region together with the drive disc;

A viscous fluid reservoir installed in the housing;

A fluid passageway allowing viscous fluid to circulate with the viscous fluid reservoir after passing through the torque shear region from the viscous fluid reservoir;

A solenoid valve installed in the fluid passage to control the flow of the fluid;

The solenoid valve is:

A valve body installed to open and close one or more viscous fluid valve holes formed in the fluid passage;

And the solenoid generating a magnetic force so that the valve body opens and closes the valve hole by magnetic force.

The method according to claim 1, wherein the housing,

A rear case rotatably mounted to the drive shaft and forming a rear surface of the drive disk and a first front end region; And

A front case fixed to the rear case and defining a front end and a second shear region of the drive disc;

The supply passage is configured to communicate with the at least one fluid valve hole of the viscous fluid reservoir to supply viscous fluid of the viscous fluid reservoir to the shear zone and to recover viscous fluid from the shear zone to the viscous fluid reservoir At least one recovery passage,

The valve body of the solenoid valve is provided with a blocking member 20 for reciprocating in the direction of the drive shaft by the magnetic force, opening and closing the valve hole,

And the solenoid is rotatably mounted around the drive shaft in a donut shape and attached to a rear case of the housing and configured to apply magnetic force to a rotating magnetic conduction diaphragm.

A solenoid valve that controls the flow of viscous fluid in a fluid clutch,

A solenoid rotatably coupled to the drive shaft and having a donut shape to receive the drive shaft therein;

A magnetic conduction diaphragm rotatably coupled around the axis of rotation corresponding to the solenoid;

One end is elastically coupled to the magnetic conduction diaphragm, the other end is a valve body formed with a blocking member for blocking the valve hole formed in the viscous fluid passage;

Solenoid valve characterized in that when the valve body is moved according to the magnetic force of the solenoid, the flow of the viscous fluid is controlled by the blocking member of the valve body.

The method according to claim 3,

The drive shaft is coupled to the engine shaft,

The magnetic conduction diaphragm is coupled to rotate integrally with the housing,

The housing is formed with a labyrinth to form a torque shear region by the driving disk and the viscous fluid is coupled to the drive shaft,

The blocking member of the valve body is formed at one end of the sleeve (7),

The sleeve is spring-coupled to the magnetically conductive diaphragm and is always energized;

Between the sleeve and the housing is provided with a bushing member such that the sleeve is free to move in the axial direction,

And a sealing member coupled between one end of the sleeve and one end of the bushing member to seal two spaces in which one end of the sleeve having the blocking member is formed and the other end of the sleeve to which the spring is coupled.

The method according to claim 4,

The blocking member of the valve body takes the form selected from cone type, hemispherical type, flat type, and the like,

The sealing member is a solenoid valve assembly characterized in that it has a form selected from a bellows type sealing member, rubber ring, labyrinth type, gear type, and the like.

The method according to any one of claims 3, 4, 5,

The solenoid valve is connected to an electrical signal from an electronic control system for engine control, and the solenoid valve is operable to block or open the valve hole of the valve body by the electrical signal.