KR20090056517A - Composite sheet - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 복합시트에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 적절한 신율 특성을 구비하여 장기간 사용시에도 양호한 형태안정성을 그대로 유지하고, 쿠션감과 촉감도 우수하고, 봉제 및 장착 작업성이 뛰어난 차량용 복합시트에 관한 것이다.The present invention relates to a composite sheet, and more particularly, to a vehicle composite sheet having proper elongation characteristics, maintaining good shape stability even after long-term use, excellent cushioning and feel, and excellent sewing and mounting workability. .
극세사들이 3차원적으로 교락되어 있는 부직포와 상기 부직포내에 함침된 고분자 탄성체로 이루어진 인공피혁은 촉감, 라이트 이펙트, 드레이프성 등이 우수하고 천연피혁과 유사한 부드러운 질감과 독특한 외관을 갖고 있어서 자동차, 비행기, 기차, 선박 등의 운송수단(이하 "차량"이라고 약칭한다)의 시트(Seat) 표피재나 인테리어 소재 등으로 널리 사용되고 있다.Artificial leather is composed of a nonwoven fabric in which microfibers are intertwined in three dimensions and a polymer elastomer impregnated in the nonwoven fabric. The artificial leather has excellent feel, light effect and drape, and has a soft texture and unique appearance similar to that of natural leather. BACKGROUND ART It is widely used as a sheet skin material or interior material of a vehicle (hereinafter, referred to as "vehicle") for transportation such as trains and ships.
차량용 소재로 사용되는 인공피혁(이하 "차량용 인공피혁"이라 약칭한다)은 마찰 및 외력에 대한 내구성 및 형태안정성이 요구됨과 동시에 굴곡이 많은 부위에 사용되는 특성상 봉제 및 장착 작업이 용이하도록 적절한 신율 특성이 요구되고 있다.Artificial leather used for vehicle materials (hereinafter referred to as "vehicle artificial leather") is required for durability and shape stability against friction and external force, and is suitable for bending and mounting work due to its characteristics of being used in many curved areas. This is required.
인공피혁에 신축성을 부여하는 종래기술로 대한민국 등록특허 제10-0681377호에서는 부직포내 섬유의 배향구조를 적절하게 제어하여 이방성을 갖도록 제조된 부직포를 사용하여 인공피혁에 신축성을 부여하는 방법을 게재하고 있으나, 상기 종래방법으로 제조된 인공피혁은 부직포의 이방성만으로 신축성이 부여되기 때문에 형태안정성이 낮아 차량용 인공피혁으로는 부적합한 문제가 발생되었다. Korean Patent No. 10-0681377 discloses a method of imparting elasticity to artificial leather using a nonwoven fabric manufactured to have anisotropy by appropriately controlling the orientation structure of fibers in the nonwoven fabric. However, the artificial leather produced by the conventional method is low in form stability because the elasticity is given only by the anisotropy of the non-woven fabric has caused a problem that is not suitable for artificial leather for vehicles.
또 다른 종래기술로 대한민국 등록특허 제0658097호에서는 부직포와 정하중신율이 10~30%인 직물 또는 편물을 함께 니들펀칭하여 제조한 복합시트에 폴리우레탄을 충진하여 인공피혁을 제조함으로서, 제조된 인공피혁에 양호한 신율특성을 부여하는 방법을 게재하고 있으나, 상기 종래방법으로 제조된 인공피혁은 장기간 사용시 형태변형이 일어나는 문제가 있었다.In another conventional technology, Republic of Korea Patent No. 0658097, by manufacturing a artificial leather by filling a polyurethane in a composite sheet produced by needle punching a nonwoven fabric and a fabric or knitted fabric with a static load elongation of 10 to 30%, artificial leather produced Although a method of imparting good elongation characteristics to the related art is disclosed, the artificial leather manufactured by the conventional method has a problem in that deformation occurs during long-term use.
또 다른 종래기술로는 펀칭(Punching) 등의 방법으로 인공피혁에 일정한 가격으로 구멍을 형성함으로써 양호한 신율특성과 고감성을 부여하는 방법도 제안된 바 있으나, 상기 방법으로 제조된 차량용 인공피혁은 신율이 너무 커져서 형태안정성이 저하되는 문제가 있었다.In another conventional art, a method of imparting good elongation characteristics and high sensitivity by forming holes at a predetermined price in artificial leather by punching or the like has been proposed, but vehicle artificial leather manufactured by the above method has a new elongation. This became too large and there existed a problem that shape stability fell.
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 또 다른 종래기술로는 일정으로 구멍이 천공된 인공피혁의 이면에 직물 또는 편물 등의 보강용 원단을 접착하여 차량용 복합시트를 제조하는 방법도 제안되었으나, 상기 차량용 복합시트는 인공피혁의 이면에 부착되는 보강용 원단으로 인해 정하중신율이 크게 저하되는 문제가 있었다.As another conventional technique for solving the above problems, a method of manufacturing a composite sheet for a vehicle by bonding a reinforcing fabric such as a fabric or a knitted fabric to a back side of a perforated artificial leather is also proposed, but the vehicle composite Sheet has a problem that the static load elongation is greatly reduced due to the reinforcing fabric attached to the back of the artificial leather.
상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위해서 본 발명은 적절한 신율 특성을 구비하여 장기간 사용시에도 양호한 형태안정성을 그대로 유지하면서도 쿠션감과 촉감도 우수하고, 봉제 및 장착 작업성이 뛰어난 복합시트를 제공하고자 한다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is to provide a composite sheet having excellent elongation characteristics and excellent cushioning and touch while maintaining good shape stability even in a long-term use, and excellent sewing and mounting workability.
또한, 본 발명은 상기 복합시트를 제조하는 방법을 제공하고자 한다.In addition, the present invention is to provide a method for producing the composite sheet.
이하, 첨부한 도면 등을 통하여 본 발명을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명에 따른 인공피혁은 도 1에 도시된 바와 같이 단사섬도가 0.001~0.3데니어인 극세섬유들이 서로 교락된 부직포내에 고분자 탄성체가 함침되어 있으며 일정간격으로 구멍들이 천공(Punching)되어 있는 인공피혁(A)과 상기 인공피혁 이면에 접착되어 있는 보강용 원단(B)으로 구성되며, 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율과 세로방향 정하중신율 각각이 8~25%인 것을 특징으로 한다.First, in the artificial leather according to the present invention, as shown in FIG. 1, a polymer elastic body is impregnated in a nonwoven fabric in which microfibers having a single yarn fineness of 0.001 to 0.3 denier are intertwined with each other, and holes are punctured at regular intervals. It consists of leather (A) and the reinforcing fabric (B) bonded to the back side of the artificial leather, characterized in that each of the transverse static load elongation and longitudinal static load elongation under 8kgf load is 8-25%.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 복합시트의 단면 모식도이며, 도 1 중 부호 A는 천공된 인공피혁, 부호 B는 보강용 원단, H는 인공피혁에 천공된 구멍을 나타낸다.Figure 1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle composite sheet according to the present invention, in Figure 1, A is a perforated artificial leather, B is a reinforcing fabric, H is a hole perforated in artificial leather.
본 발명에 있어서 "차량용 복합시트"라는 용어는 천공된 인공피혁(A) 일면에 보강용 원단(B)이 접착되어 차량의 표피재나 인테리어 소재로 사용되는 시트물을 의미한다.In the present invention, the term "vehicle composite sheet" refers to a sheet material that is used as a skin material or interior material of a vehicle by adhering a fabric B for reinforcement to one surface of a perforated artificial leather (A).
상기 보강용 원단(B)은 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율 및 세로방향 정하중신율 각각이 10~30%인 것이 바람직하고, 직물, 편물, 부직포, 직경이 1~1,000㎚인 나노섬유로 이루어진 웹(Web) 및 필름 중에서 선택된 1종 등이다.The reinforcing fabric (B) is preferably 10 to 30% of the transverse static load elongation and longitudinal static load elongation under 8kgf load, respectively, woven fabric, knitted fabric, nonwoven fabric, web made of nanofibers having a diameter of 1 ~ 1,000nm ( Web) and one kind selected from films.
상기 보강용 원단(B)은 폴리트리메틸렌테레프탈레이트 원사 등으로 구성되는 것이 바람직하다.The reinforcing fabric (B) is preferably composed of polytrimethylene terephthalate yarn or the like.
상기 인공피혁에는 직물 또는 편물이 부직포와 교락된 상태로 더 포함될 수도 있다.The artificial leather may be further included in a state in which a woven or knitted fabric is entangled with a nonwoven fabric.
상기 고분자 탄성체는 폴리우레탄 수지, 폴리우레아 수지 등이나, 가공성 측면에서 폴리우레탄 수지가 가장 바람직하다.The polymer elastomer is a polyurethane resin, a polyurea resin, or the like, and a polyurethane resin is most preferable in view of workability.
상기 극세섬유는 폴리아미드 섬유 또는 폴리에스테르 섬유 등이나, 본 발명에서는 극세섬유의 종류를 특별하게 한정하는 것은 아니다.The ultrafine fibers are polyamide fibers, polyester fibers, and the like, but the present invention does not specifically limit the kind of ultrafine fibers.
상기 극세섬유의 단사섬도는 0.001~0.3데니어 이다.Single yarn fineness of the ultrafine fibers is 0.001 ~ 0.3 denier.
단사섬도가 0.001데니어 미만인 경우에는 인공피혁의 강도가 저하되며, 0.3데니어를 초과하면 인공피혁의 촉감 및 라이팅 이펙트가 저하된다.If the single yarn fineness is less than 0.001 denier, the strength of the artificial leather is lowered. If the single yarn fineness is more than 0.3 denier, the touch and lighting effect of the artificial leather is lowered.
본 발명에 따른 차량용 복합시트는 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율이 8~25%이고, 8kgf 하중하에서의 세로방향 정하중신율이 8~25%이다.The composite seat for a vehicle according to the present invention has a transverse static load elongation of 8-25% under 8kgf load, and a transverse static load elongation of 8-25% under 8kgf load.
가로방향 정하중신율과 세로방향 정하중신율이 8% 미만인 경우에는 신축성이 부족하여 봉제 및 장착 작업성이 어렵게 되고 쿠션감도 저하되고, 25%를 초과하는 경우에는 장기간 사용시 형태안정성이 저하된다.When the transverse static load elongation and the transverse static load elongation are less than 8%, the elasticity is insufficient, which makes sewing and mounting work difficult, and the cushioning feel is lowered.
본 발명에 있어서, 극세섬유의 단사섬도와 복합시트의 8kgf 하중하에서의 가로방향 및 세로방향 정하중신율은 아래와 같은 방법으로 측정한다.In the present invention, the transverse and longitudinal static load elongations under the single yarn fineness of the ultrafine fibers and the 8 kgf load of the composite sheet are measured by the following method.
·극세섬유의 단사섬도(Single yarn fineness of microfiber 데니어Denier ))
제조된 복합시트의 단면 샘플을 취하여 골드 코팅과 같은 준비공정을 거치고 주사전자현미경[SEM] 분석장비를 통하여 일정한 배율로 차량용 복합시트의 단면사진을 찍었다. 사진상에 나타난 극세섬유 한가닥의 지름을 평가하여 실제값으로 환산한 후 다음과 같은 공식을 통하여 섬도를 구하였다.A cross-sectional sample of the prepared composite sheet was taken and subjected to a preparation process such as gold coating, and a cross-sectional photograph of the composite sheet for a vehicle was taken at a constant magnification through a scanning electron microscope [SEM] analyzer. After evaluating the diameter of the microfiber strand shown in the picture and converting it to the actual value, the fineness was obtained through the following formula.
섬도(데니어) = 9πD2ρ/4000Fineness (denier) = 9πD 2 ρ / 4000
상기 식에서 π는 원주율이고, D는 극세섬유 단면 지름(㎛) 이고, ρ는 극세사섬유 밀도값(g/㎤) 이다. 참고로, 나일론의 밀도는 1.14이고, 폴리에틸렌테레프탈레이트의 밀도는 1.38 이다.Where π is the circumference, D is the microfiber cross-sectional diameter (μm), and ρ is the microfiber density value (g / cm 3). For reference, the density of nylon is 1.14, and the density of polyethylene terephthalate is 1.38.
·· 정하중신율Static load elongation (%)(%)
폭 50mm, 길이 250mm 의 복합시트 시험편을 세로 및 가로 방향에서 각각 3개씩 취하여 그 중앙부에 거리 100mm 의 표선을 긋는다. 이것을 클램프 간격 150mm 로 하여 피로도 시험기(*)에 장착하고, 살며시 78.4N(8kgf)의 하중(하부 클램프의 하중을 포함)을 건다. 하중을 건 그대로 10분간 방치하여, 표선간 거리(ℓ0)를 구한후 다음과 같은 공식에 의하여 정하중신율을 구한다.Take three composite sheet test specimens of 50 mm in width and 250 mm in length in the longitudinal and transverse directions, and draw a 100-mm mark at the center. This is mounted on a fatigue tester (*) with a clamp spacing of 150 mm and gently loaded with a load of 78.4 N (8 kgf) (including the lower clamp). Allowed to stand for 10 minutes to load gun as, after obtaining a distance (ℓ 0) between the mark obtained the constant load elongation by the formula:
정하중신율(%) = ℓ0 - 100Constant load elongation (%) = ℓ 0 - 100
상기 식에서 ℓ0 는 8kg의 하중을 걸고 10분간 방치 후의 표선간 거리(mm)이다. In the above formula, L 0 is the distance between the marks (mm) after standing for 10 minutes under a load of 8 kg.
* 피로도 시험기는 '말렌스 피로도 시험기' 등을 사용한다.* Fatigue tester uses 'maleens fatigue tester'.
한편, 본 발명에 따른 상기 복합시트의 제조방법은 단사섬도가 0.001~0.3 데니어인 극세섬유들이 서로 교락된 부직포내에 고분자 탄성체가 함침되어 있는 인공피혁의 일정한 간격으로 펀칭(Punching)하여 천공된 인공피혁(A)을 제조한 다음, 상기 천공된 인공피혁(A)의 이면에 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율과 세로방향 정하중신율 각각이 10~30%인 보강용 원단(B)을 접착시키는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the manufacturing method of the composite sheet according to the present invention is a synthetic leather perforated by punching (punching) at regular intervals of artificial leather impregnated with a polymer elastic body in a nonwoven fabric in which microfibers having a single yarn fineness of 0.001 to 0.3 denier are intertwined with each other. After manufacturing (A), to the back of the perforated artificial leather (A) characterized in that for bonding the reinforcing fabric (B) of 10 to 30% of the transverse static load elongation and longitudinal static load elongation under 8kgf load respectively. do.
상기의 인공피혁, 구체적으로는 천공되기 이전인 인공피혁은 알칼리 이용해성의 해성분과 해성분 용출 후 단사섬도가 0.001~0.3 데니어인 도성분으로 구성된 해도형 복합섬유를 단섬유화 한 후, 이를 카딩, 크로스래핑 및 니들펀칭하여 부직포를 제조한 다음, 상기 부직포에 고분자 탄성체를 함침한 다음, 고분자 탄성체가 함침된 부직포를 알칼리 수용액으로 처리하여 상기 해성분을 용출한 다음, 버핑 및 염색하는 공정으로 제조한다.The artificial leather, specifically, the artificial leather before being drilled, shortens the island-in-the-sea composite fiber composed of alkali-soluble sea component and island component having single yarn fineness of 0.001 to 0.3 denier after elution. After preparing the nonwoven fabric by lapping and needle punching, the nonwoven fabric is impregnated with the polymer elastomer, and then the sea component is eluted by treating the nonwoven fabric impregnated with the polymer elastomer with an aqueous alkali solution, followed by buffing and dyeing.
다음으로는, 본 발명에 따른 상기 복합시트를 제조하는 방법 일례를 구체적으로 살펴본다.Next, an example of a method of manufacturing the composite sheet according to the present invention will be described in detail.
먼저, 본 발명에서는 알칼리 이용해성 공중합 폴리에스테르인 해성분과 상기 해성분 내에 분산되어 단사섬도가 0.001~0.3데니어인 도성분 들로 이루어진 해도형 복합섬유를 단섬유화한 후 이를 오프닝, 카팅, 크로스랩핑 및 니들펀칭하여 부직포를 제조한다.First, in the present invention, the island-in-the-sea composite fiber composed of sea component which is an alkali-soluble copolyester and island components having a single yarn fineness of 0.001 to 0.3 denier is dispersed in the sea component, and then opened, carded, cross-wrapped and Needle punching produces a nonwoven fabric.
다음으로는, 상기 부직포에 고분자 탄성체를 함침한 후 이를 알칼리 수용액으로 처리하여 상기 해성분을 용출하여 단사섬도가 0.001~0.3데니어인 극세섬유들이 서로 교락된 부직포 내에 고분자 탄성체가 함침되어 있는 복합시트를 제조한다.Next, the composite sheet impregnated with the polymer elastic body in the nonwoven fabric and then treated with an aqueous alkali solution to elute the sea component to the composite sheet impregnated with the polymer elastic body in the nonwoven fabric intertwined microfibers having a single yarn fineness of 0.001 ~ 0.3 denier Manufacture.
한편, 본 발명에서는 상기와 같이 제조된 부직포를 알칼리 수용액으로 먼저 처리하여 해성분을 용출한 다음, 여기에 고분자 탄성체를 함침할 수도 있다.Meanwhile, in the present invention, the nonwoven fabric prepared as described above may be first treated with an aqueous alkali solution to elute the sea component, and then impregnated with the polymer elastomer.
상기 해성분인 알칼리 이용해성 공중합 폴리에스테르는 폴리에틸렌테레프탈레이트를 주성분으로 하고, 부가성분으로 분자량 400~20000, 가장 좋기로는 1000~4000의 폴리에틸렌글리콜, 폴리프로필렌글리콜, 1,4-사이클로헥산디카르복실산, 1,4-사이클로헥산디메탄올, 1,4-사이클로헥산디카르복실레이트, 2,2-디메틸-1,3-프로판디올, 2,2-디메틸-1,4-부탄디올, 2,2,4-트리메틸1,3-프로판디올, 아디프산 중 선택된 하나 또는 둘 이상을 25중량%이하 공중합시킨 공중합폴리에스테르 등 이다.Alkali-soluble copolyester as the sea component has polyethylene terephthalate as a main component, and is an additional component with a molecular weight of 400 to 20000, most preferably 1000 to 4000 polyethylene glycol, polypropylene glycol, 1,4-cyclohexanedicar Acids, 1,4-cyclohexanedimethanol, 1,4-cyclohexanedicarboxylate, 2,2-dimethyl-1,3-propanediol, 2,2-dimethyl-1,4-butanediol, 2, 2,4-trimethyl 1,3-propanediol and copolyester obtained by copolymerizing 25% by weight or less of one or two or more selected from adipic acid.
상기 고분자 탄성체로는 폴리우레탄수지, 폴리우레아수지, 폴리아크릴산수지 등을 사용할 수 있지만, 가공정, 내마모성, 내가수분해성 등의 점에서 폴리우레탄수지가 바람직하다.Polyurethane resins, polyurea resins, polyacrylic acid resins, and the like may be used as the polymer elastomer, but polyurethane resins are preferable in terms of processed tablets, abrasion resistance, and hydrolysis resistance.
고분자 탄성체/극세섬유로 구성된 섬유기재의 중량비율이 30/70~90/10이 바람직하다.It is preferable that the weight ratio of the fiber base material which consists of a polymer elastic body / microfine fiber is 30/70-90/10.
고분자 탄성체의 중량 비율이 10중량% 미만인 경우에는 쿠션성이 너무 낮아지고 70중량%를 초과하는 경우에는 촉감 및 라이트 이펙트가 너무 낮아진다.When the weight ratio of the polymer elastomer is less than 10% by weight, the cushioning property is too low, and when it exceeds 70% by weight, the feel and light effect are too low.
고분자 탄성체를 충전처리하는 방법은 부직포에 고분자 탄성체의 유기용제 용액 또는 수성 분산액을 함침 및/또는 도포한 후 습식응고, 또는 건식응고법에 의해 부착시킬 수 있다.The method of filling the polymer elastomer may be applied by wet coagulation or dry coagulation after impregnating and / or applying the organic solvent solution or the aqueous dispersion of the polymer elastomer to the nonwoven fabric.
고분자 탄성체의 유기용제로서는 디메틸포름아미드, 디메틸아세트아미드, 디메틸술폭시드 등의 극성용매 외 톨루엔, 아세톤, 메틸에틸케톤 등을 사용할 수 있다.As an organic solvent of a high molecular elastic body, toluene, acetone, methyl ethyl ketone, etc. other than polar solvents, such as dimethylformamide, dimethylacetamide, and dimethyl sulfoxide, can be used.
다음으로는, 상기와 같이 제조되어 고분자 탄성체가 함침되어 있는 부직포를 버핑 및 염색하여 인공피혁을 제조한다.Next, the artificial leather is manufactured by buffing and dyeing the nonwoven fabric prepared as described above and impregnated with a polymer elastic body.
다음으로는, 상기 인공피혁을 일정한 간격으로 펀칭(Punching)하여 일정간격으로 구멍들이 천공된 인공피혁(A)을 제조한다.Next, the artificial leather is punched at regular intervals to produce artificial leather A in which holes are drilled at regular intervals.
다음으로는, 천공된 인공피혁(A)의 이면에 앞에서 설명한 가로방향 정하중신율과 세로방향 정하중신율 각각이 10~30%인 보강용 원단(B)을 도 2에 도시된 공정으로 접착시켜 차량용 복합시트를 제조한다.Next, the vehicle composite is bonded to the back side of the perforated artificial leather (A) by bonding the reinforcing fabric (B) having a transverse static load elongation and a longitudinal static load elongation of 10 to 30%, respectively, by the process shown in FIG. Prepare the sheet.
도 2는 천공된 인공피혁(A)과 보강용 원단(B)을 접착하는 공정 예시도로서, 천공된 인공피혁(A) 상에 접착제 코팅 장치(3)로 접착제를 코팅한 후, 그 위에 보강용 원단(B)을 올려놓고, 이를 칼렌더롤(4) 사이로 통과시켜 건조 및 권취하는 방법을 도시하고 있다.2 is a diagram illustrating a process of bonding the perforated artificial leather (A) and the reinforcing fabric (B), after coating the adhesive with the adhesive coating device (3) on the perforated artificial leather (A), and then reinforced on it The method for placing and drying the dragon fabric B and passing it between the calender rolls 4 is shown.
본 발명은 적절한 신율 특성을 구비하여 장기간 사용시에도 양호한 형태안정성을 그대로 유지하며, 쿠션감 및 촉감도 우수하고, 봉제 및 장착 작업성이 뛰어나다.The present invention is provided with an appropriate elongation characteristics to maintain good shape stability even in the long-term use, excellent cushioning and feel, excellent sewing and mounting workability.
이하, 실시예 및 비교실시예를 통하여 본 발명을 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples.
그러나 본 발명은 하기 실시예에 의해 권리범위가 한정되는 것은 아니다.However, the present invention is not limited by the following examples.
실시예Example 1 One
알칼리 이용해성 공중합 폴리에스테르의 해성분과 상기 해성분 내에 분산 배열된 폴리에스테르 수지의 도성분 70개로 구성된 해도형 복합섬유(도성분의 단사섬도 : 0.05데니어)를 50㎜의 길이로 절단하여, 단섬유화 하고 카딩 및 크로스 래퍼 공정을 거쳐 상기 해도형 복합 단섬유의 적층웹을 제조한 후, 이를 니들펀칭하여 해도형 복합섬유의 부직포를 제조하였다.The island-in-the-sea composite fiber (single-fiber fineness: 0.05 denier of the island component) composed of the sea component of the alkali-soluble copolyester and 70 island components of the polyester resin dispersed and dispersed in the sea component is cut to a length of 50 mm to form short fibers. After the lamination web of the islands-in-the-sea composite short fibers was manufactured through a carding and cross wrapper process, needle punching was performed to prepare a nonwoven fabric of the islands-in-sea composite fiber.
다음으로는 제조된 상기 부직포에 폴리우레탄 수지를 부직포 중량대비 40중량%를 함침한 후 습식응고하고, 이를 알칼리 수용액(가성소오다 수용액으로 처리하여 해도형 복합섬유 내 해성분을 용출한 후 버핑 및 염색하여 인공피혁을 제조하였다.Next, the prepared nonwoven fabric was impregnated with 40% by weight of the polyurethane resin relative to the nonwoven fabric, and then wet coagulated, and then eluted with seawater in the island-in-the-sea composite fiber by treating with an aqueous alkali solution (caustic soda solution). Artificial leather was prepared by dyeing.
다음으로는, 상기 인공피혁을 펀칭하여 직경이 0.1㎜인 구멍들을 형성하여 천공된 인공피혁(A)을 제조하였다.Next, the artificial leather was punched to form holes having a diameter of 0.1 mm to prepare perforated artificial leather (A).
상기 구멍들의 가로방향 간격과 세로방향 간격은 각각 2㎝가 되도록 하였다.The transverse and longitudinal spacings of the holes were each 2 cm.
다음으로는, 상기의 천공된 인공피혁(A) 이면에 도 2에 도시된 공정으로 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율이 10%이고, 8kgf 하중하에서의 세로방향 정하중신율이 15%인 폴리에스테르 직물(보강용 원단, B)을 접착시켜 복합시트를 제 조하였다.Next, a polyester fabric having a transverse static load elongation of 10% under 8kgf load and a longitudinal static elongation of 15% under 8kgf load in the process shown in FIG. 2 on the back of the perforated artificial leather (A) (reinforcement) For the fabric, B) was bonded to prepare a composite sheet.
제조한 복합시트의 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율과 8kgf 하중하에서의 세로방향 정하중신율을 측정한 결과는 표 2와 같다.Table 2 shows the results of measuring the transverse static load elongation under 8kgf load and the longitudinal static load elongation under 8kgf load of the composite sheet.
실시예Example 2~ 2 ~ 실시예Example 5 및 5 and 비교실시예Comparative Example 1 내지 1 to 비교실시예Comparative Example 2 2
보강용 원단(B)의 종류 및 물성을 표 1과 같이 변경한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 공정 및 조건으로 복합시트를 제조하였다.Except for changing the type and physical properties of the reinforcing fabric (B) as shown in Table 1 was prepared a composite sheet in the same process and conditions as in Example 1.
제조한 복합시트의 8kgf 하중하에서의 가로방향 정하중신율과 8kgf 하중하에서의 세로방향 정하중신율을 측정한 결과는 표 2와 같다.Table 2 shows the results of measuring the transverse static load elongation under 8kgf load and the longitudinal static load elongation under 8kgf load of the composite sheet.
도 1은 본 발명에 따른 복합시트의 단면 모식도.1 is a schematic cross-sectional view of a composite sheet according to the present invention.
도 2는 천공된 인공피혁(A)과 보강용 원단(B)을 접착시키는 공정 예시도.Figure 2 is an illustration of a process for bonding the perforated artificial leather (A) and the reinforcing fabric (B).
* 도면 중 주요부분에 대한 부호 설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings
A : 천공된 인공피혁 B : 보강용 원단A: Perforated artificial leather B: Fabric for reinforcement
H : 인공피혁에 천공된 구멍H: Hole drilled in artificial leather
1 : 천공된 인공피혁 공급 로울러 2 : 보강용 원단 공급 로울러1: Perforated Artificial Leather Supply Roller 2: Reinforcement Fabric Supply Roller
3 : 접착제 코팅장치 4 : 칼렌더롤 5 : 건조장치3: adhesive coating device 4: calendar roll 5: drying device
6 : 복합시트 권취 로울러6: composite sheet winding roller
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