KR20090052611A - 갓길 통제 시스템 - Google Patents

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KR20090052611A
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최재연
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엘지이노텍 주식회사
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Abstract

실시예에 의한 갓길 통제 시스템은 차량에 부착된 RFID 태그; 갓길에 설치되고, 상기 RFID 태그로부터 태그신호가 수신되면 상기 차량이 갓길을 침범한 것으로 판단하여 차량정보를 포함하는 감시신호를 생성하는 RFID 리더 및 상기 RFID 리더로부터 상기 감시신호를 전달받아 지그비 신호로 송신하는 제1 지그비장치를 포함하는 갓길감시장치; 도로 시설물에 설치되고, 지그비 신호로 송신된 감시신호를 수신하고, 상기 갓길감시장치의 좌표정보를 생성하며, 상기 수신된 감시신호 및 상기 좌표정보를 송신하는 제3 지그비장치; 상기 제3 지그비장치로부터 수신된 감시정보를 교통위반정보로 처리하고, 교통을 통제하는 중앙 컴퓨터를 포함한다.
실시예에 의하면, 감시 인력이 필요없으며 영상 카메라 시스템과 같은 고가의 장비에 의존할 필요가 없으므로, 인력의 낭비를 막고 예산을 절감할 수 있는 효과가 있다. 또한, 근거리 무선 네트워크를 통하여 도로의 전구간을 감시할 수 있고 갓길 위반을 자동으로 적발하여 데이터베이스화할 수 있으므로, 철저하고 공평한 갓길 단속이 가능해진다.
교통 도로, 갓길, 통제 시스템, RFID, 지그비, 동작모드, 이동통신

Description

갓길 통제 시스템{Control system of shoulder of a road}
실시예는 도로의 갓길 통제 시스템에 관한 것이다.
인구 및 차량의 증가로 인하여 도심 도로 및 고속도로는 수시로 정체 상태에 있게 되며, 많은 차량들이 불법으로 갓길을 이용하고 있다.
이는 교통사고의 원인이 될 수 있으며, 위급상황 시 응급차량의 소통에 지장을 초래한다.
현재, 갓길 단속은, 첫째, 인력을 동원한 방법, 둘째, 명절 연휴 기간과 같이 차량 정체가 극심한 기간에 헬기를 동원한 방법, 셋째, 카메라 시스템을 이용하여 갓길 위반 차량을 촬영하는 방법 등으로 시행된다.
그러나, 이러한 단속 방법에 의하면, 한정된 영역만을 감시할 수 밖에 없으며 인력이 낭비되고 많은 예산이 소요되는 등의 문제점이 있으므로 철저하고 효율적인 갓길 단속은 불가능한 실정이다.
실시예는 도로의 전체 구간을 감시할 수 있고, 인력의 도움없이 자동으로 갓길 위반을 단속할 수 있는 갓길 통제 시스템을 제공한다.
실시예에 의한 갓길 통제 시스템은 차량에 부착된 RFID 태그; 갓길에 설치되고, 상기 RFID 태그로부터 태그신호가 수신되면 상기 차량이 갓길을 침범한 것으로 판단하여 차량정보를 포함하는 감시신호를 생성하는 RFID 리더 및 상기 RFID 리더로부터 상기 감시신호를 전달받아 지그비 신호로 송신하는 제1 지그비장치를 포함하는 갓길감시장치; 도로 시설물에 설치되고, 지그비 신호로 송신된 감시신호를 수신하고, 상기 갓길감시장치의 좌표정보를 생성하며, 상기 수신된 감시신호 및 상기 좌표정보를 송신하는 제3 지그비장치; 상기 제3 지그비장치로부터 수신된 감시정보를 교통위반정보로 처리하고, 교통을 통제하는 중앙 컴퓨터를 포함한다.
실시예에 의하면, 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 감시 인력이 필요없으며 영상 카메라 시스템과 같은 고가의 장비에 의존할 필요가 없으므로, 인력의 낭비를 막고 예산을 절감할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 근거리 무선 네트워크를 통하여 도로의 전구간을 감시할 수 있고 갓길 위반을 자동으로 적발하여 데이터베이스화할 수 있으므로, 철저하고 공평한 갓길 단속이 가능해진다.
셋째, 교통 사고를 예방하고, 응급 상황에 대비하여 갓길을 원래의 용도로 사용할 수 있는 효과가 있다.
첨부된 도면을 참조하여, 실시예에 따른 갓길 통제 시스템에 대하여 상세히 설명한다.
도 1은 실시예에 따른 갓길 통제 시스템의 구성 요소를 개략적으로 도시한 블록도이고, 도 2는 실시예에 따른 갓길 통제 시스템이 실제 도로 환경에 설치된 형태를 예시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 실시예에 따른 갓길 통제 시스템(100)은 RFID(Radio Frequency IDentification) 태그(110), 갓길감시장치(120), 제2 지그비장치(150), 제3 지그비장치(160), 중앙 컴퓨터(170)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 갓길감시장치(120)는 RFID 리더(130), 제1 지그비장치(140)를 포함하고, 제2 지그비장치(150)는 경보장치(152)와 연결된다.
상기 RFID 태그(110)는 차량에 부착되는 태그이고, 갓길감시장치(120)는 도로 외곽의 갓길에 설치되어 차량 침입 여부를 감시하는 장치이다.
차량이 갓길 영역에 진입하면 RFID 태그(110)는 갓길감시장치(120)의 RFID 리더(130)로부터 에너지 신호 및 정보요청신호를 포함하는 리더신호를 수신하고, 에너지 신호를 전원으로 이용하여 RFID 리더(130)와 통신을 수행한다.
상기 RFID 태그(110)에 구비되는 전압발진회로는 다단으로 연결된 검파기 다이오드, 커패시터를 포함할 수 있으며, 에너지 신호를 순차적으로 DC전압으로 정류 하면서 전압을 상승시켜 전원을 생성한다.
상기 RFID 태그(110)는 정보요청신호에 따라 태그식별정보, 차량정보를 포함한 태그신호를 생성하고, 생성된 태그신호를 RFID 리더(130)로 송신한다.
상기 갓길감시장치(120)는 다수개로서 일정 간격을 두고 갓길에 배치되는데, RFID 리더(130)의 통신 영역을 고려하여 상기 갓길감시장치(120)의 배치 간격이 조정될 수 있다.
상기 갓길감시장치(120)는 태그신호가 수신되면, 자신에게 할당된 갓길 영역에 차량이 침입한 것으로 판단한다.
도 2를 참조하면, 실시예에 따른 갓길 통제 시스템(100)의 각 구성요소가 도로에 설치된 형태를 볼 수 있는데, RFID 태그(110)는 차량에 부착되고, 갓길감시장치(120)는 차량 운행 영역 외곽의 갓길에 일정 간격으로 설치된 것을 볼 수 있다.
현재, RFID 태그를 이용하여 여러가지 서비스, 예를 들어 고속 도로, 터널, 주차시설 등의 사용료 계산, 시설 출입 제한 등의 서비스를 제공하고 있는데, 실시예에 따른 갓길 통제 시스템(100)의 RFID 태그(110)는 이러한 태그를 공통적으로 이용할 수 있다.
상기 제2 지그비장치(150)는 지그비 네트워크의 라우터 기능을 수행하는 장치이며, 도로 펜스, 고속 도로 표지판, 가로등과 같이 반복적으로 설치되는 도로 시설물에 설치될 수 있다.
또한, 상기 제3 지그비장치(160)는 지그비 네트워크의 코디네이터 기능을 수행하고, 갓길감시장치(120)의 감시정보를 관제센터의 중앙 컴퓨터(170)로 전달하는 장치로서, 도로 시설물에 설치될 수 있다.
상기 제3 지그비장치(160)는 그룹을 이루는 다수의 제2 지그비장치(150)들을 관리하는 장치이므로, 다수개로 광역의 네트워크를 형성하는 경우 제2 지그비장치(150)보다는 먼 간격을 두고 분산배치될 수 있다.
상기 중앙 컴퓨터(170)는 관제센터, 교통센터, 경찰서 등에 설치되어 갓길 감시정보를 제3 지그비장치(160)로부터 수집하고 교통을 통제하는데 사용되는 컴퓨터이다.
상기 중앙 컴퓨터(170)는 Wi-Fi(무선랜), UWB(Ultra Wide Band), WiMax(World interoperability for Microwave access), 이동통신과 같은 무선 네트워크 또는 인터넷(TCP/IP), 스위치 허브, 직/병렬 케이블 등과 같은 유선 네트워크를 통하여 제3 지그비장치(160)와 연결될 수 있는데, 실시예에서는 이동통신망을 이용하여 연결된 것으로 한다.
도 3은 실시예에 따른 갓길감시장치(120)의 RFID 리더(130)의 구성 요소를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 3을 참조하면, 상기 RFID 리더(130)는 리더 안테나(131), 송수신부(132), 복조부(133), 변조부(134), 리더 제어부(135) 및 메모리(136)를 포함하여 구성되며, 상기 리더 제어부(135)는 제1 인터럽트모듈(135a), 제1 송수신모듈(135b)을 포함한다.
상기 리더 안테나(131)는 RFID 채널을 통하여 태그신호를 수신하거나 리더 신호를 송신한다.
상기 송수신부(132)는 수신된 태그신호를 RF신호 상태에서 베이스밴드신호 상태로 변환하고, 변환된 태그신호를 복조부(133)로 전달한다.
상기 복조부(133)는 태그신호를 베이스밴드신호 상태에서 디지털신호 상태로 변환하고, 변환된 태그신호를 리더 제어부(135)로 전달한다.
상기 리더 제어부(135)는 통신 프로토콜을 처리하여 태그(110)와의 RFID 통신을 제어하고, 복조부(133)로부터 전달된 태그신호를 해석하여 태그식별정보 및 차량정보를 추출한다.
상기 리더 제어부(135)의 제1 인터럽트모듈(135a)은 태그신호가 처리됨과 동시에 인터럽트 신호를 발생하여 제1 지그비장치(140)로 전달하고, 제1 송수신모듈(135b)은 차량정보를 제1 지그비장치(140)로 전달한다.
상기 태그식별정보는 태그와의 통신을 제어하는데 이용된다.
또한, 상기 리더 제어부(135)는 정보요청신호를 생성하여 변조부(134)로 전달하고, 변조부(134)는 변조 규격에 따라 에너지 신호와 정보요청신호를 리더 신호로 합성한 후 베이스밴드 신호로 변조한다.
상기 송수신부(132)는 변조부(134)로부터 전달된 리더 신호를 RF신호로 변환하고, 변환된 리더 신호는 리더 안테나(131)를 통하여 RFID 태그(110)로 송신된다.
상기 메모리(136)에는 코드분석체계가 기록되어 있으므로 리더 제어부(135)는 코드 분석시 이를 이용할 수 있고, 해석된 태그 정보를 메모리(136)에 저장할 수 있다.
도 4는 실시예에 따른 갓길 통제 시스템(100)의 지그비 장치(140, 150, 160) 가 송수신하는 데이터영역을 예시적으로 도시한 프로토콜 스택 구조도이다.
도 4를 참조하면, 지그비 장치(140, 150, 160)가 처리하는 프로토콜 스택은 크게 PHY(Physical) 계층(Layer)(S5), MAC(Media Access Controller) 계층(S4), 네트워크(Network/security) 계층(S3), 애플리케이션 프레임워크(Application framework) 계층(S2) 및 응용(Application/Profiles) 계층(S1)으로 이루어지는데, 상기 PHY 계층(S5)과 MAC 계층(S4)은 IEEE 규정(Standard) 영역에 해당되고, 상기 네트워크 계층(S3)과 프레임워크 계층(S2)은 지그비 연합(Alliance)의 규정 영역에 해당되며, 상기 응용 계층(S1)은 사용자 설정(User defined) 영역에 해당된다.
이와 같은 프로토콜 스택을 처리하는 지그비 장치의 구성에 대하여 제1 지그비장치(140)를 예로 들어 설명한다.
도 5는 실시예에 따른 갓길감지장치(120)의 제1 지그비장치(140)의 구성 요소를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 5를 참조하면, 상기 제1 지그비장치(140)는 지그비 안테나(141), RF수신부(142), 위상동기회로(143), RF송신부(144), 맥처리부(145), 제어부(146), 전력제어회로(147)를 포함하여 구성되며, 상기 제어부(146)는 제2 인터럽트모듈(146a), 제2 송수신모듈(146b), 모드제어모듈(146c)을 포함한다.
상기 RF수신부(142), RF송신부(144), 위상동기회로(143) 및 전력제어회로(147)는 프로토콜 스택의 PHY 계층(S5)에 해당되는 동작을 처리하는 구성부들로서 RF통신 구조와 네트워크 토폴리지를 결정한다.
상기 지그비 안테나(141)는, 제3 지그비장치(160)가 생성하고 제2 지그비장 치(150)를 경유하여 전달된 네트워크 설정정보를 수신하고, 상기 제2 지그비장치(150)로부터 차량정보를 포함한 감시신호를 송신한다.
상기 RF수신부(142)는 저잡음증폭기, 수신필터, 믹서, 복조회로 등을 포함하며, 수신신호를 베이스밴드 신호, 디지털신호의 순서로 복조하여 맥처리부(145)로 전달한다.
상기 RF송신부(144)는 변조회로, 믹서, 송신필터, 전력증폭모듈 등을 포함하며, 맥처리부(145)로부터 전달된 디지털 송신신호를 베이스밴드 신호, RF 신호의 순서로 변조하여 지그비 안테나(141)로 전달한다.
상기 위상동기회로(143)는 RF수신부(142)의 복조 동작 및 RF송신부(144)의 변조 동작에 필요한 발진신호를 제공한다.
상기 RF수신부(142)와 RF송신부(144)는 변복조시 DSSS(Direct Sequence Spread Spectrum) 방식을 이용하는데, 2.4 GHz 대역의 경우 32 PN 코드 길이의 O-QPSK(Offset-Quadrature Phase-Shift Keying) 변복조 방식이 사용되고, 1 GHz 이하 대역의 경우 15 PN 코드 길이의 BPSK(Binary Phase-Shift Keying) 변복조 방식이 이용될 수 있다.
상기 맥(MAC; Media Access Controller)처리부(145)는 PHY 계층(S5)의 디지털 처리가 끝나면, 전송된 데이터 프레임 구조를 해석하여 프레임을 승인하고, 에러를 감지하여(Error Detection; CRC 또는 Checksum을 통하여 감지함) 재전송 여부를 결정하며, 패킷 라우팅을 처리한다.
즉, 상기 맥처리부(145)는 초기의 하드웨어적 네트워크 연결을 처리하는 구 성부로서, 시간 동기를 위한 비콘 및 GTS(Guaranteed Time Slot; 충돌/지연 방지를 가능케 함)와 관련된 부가적 프레임 구조를 제공하며, CSMA-CA(Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance) 방식으로 채널 접속을 처리한다.
상기 제어부(146)는 나머지 소프트웨어 맥계층(S4), 네트워크 계층(S3), 프레임워크 계층(S2)의 신호를 처리하여 네트워크 토폴로지를 구성하고, 응용 계층(S1)의 프로그램을 동작시켜 디지털 데이터를 처리한다.
상기 제어부(146)의 제2 인터럽트모듈(146a)은 제1 인터럽트모듈(135a)로부터 인터럽트 신호가 전달되면, 인터럽트 루틴을 처리하여 모드제어모듈(146c)로 제어신호를 전달한다.
상기 모드제어모듈(146c)은 슬립 모드인 경우 최소한의 전원으로 혼자 동작되며, 액티브 모드인 경우 제어부(146)를 포함한 나머지 구성부들을 동작시킨다.
상기 모드제어모듈(146c)은 제어신호가 전달되면, 전력제어회로(147)를 제어하여 각 구성부로 전원이 공급되도록 하고, 제어부(146)로 제어 권한을 이전한 뒤 동작을 중지한다.
상기 제2 송수신모듈(146b)은 제1 송수신모듈(135b)로부터 차량정보를 전달받고, 액티브 모드로 동작된 제어부(146)는 차량정보, 네트워크 정보를 포함한 감시신호를 구성하여 맥처리부(145)로 전달한다.
일련의 통신 절차를 수행한 제어부(146)는 통신권한을 모드제어모듈(146c)로 이전하고, 전력제어회로(147)의 전원 공급을 일부 차단하여 슬립 모드로 전환된다.
도 6은 실시예에 따른 갓길 통제 시스템(100)의 지그비 장치(140, 150, 160) 가 처리하는 데이터 패킷의 형태를 개략적으로 도시한 데이터 구조도이다.
도 6에 의하면, 지그비 통신용 데이터 패킷은 프리앰블(D1), SPD(Start of Packet Delimiter)(D2), PHY 헤더(D3), PSDU(PHY Service Data Unit)(D4) 등으로 이루어지는데, 상기 프리앰블(D1)은 전송 타이밍을 동기화하기 위하여 지그비 모듈 사이에 해석될 수 있는 일련의 펄스 신호를 의미한다.
그리고, 상기 SPD(D2)는 실제 패킷 데이터가 시작되었음을 상대 지그비 장치에게 알려주고 PHY헤더의 해석 지점을 표시하며, 상기 PHY헤더(D3)는 상기 PHY 계층(S5)의 해석 정보를 담고 있으며, 상기 PSDU(D4)는 라우팅을 위한 네트워크 정보 및 감시신호가 실리는 영역이다.
실시예에 따른 갓길 통제 시스템(100)의 지그비 장치(140, 150, 160)는 별(Star)형 네트워크, 메시(Mesh)형 네트워크, 클러스터 트리(Cluster Tree)형 네트워크와 같은 네트워크 토폴로지를 구성할 수 있다.
상기 지그비 장치(140, 150, 160)는 FFD(FFD; Full Function Device), RFD(RFD; Reduced Function Device), PAN 코디네이터(Personal Area Network coordinator) 중 적어도 어느 하나로 동작될 수 있다.
상기 FFD는 네트워크 초기화, 노드 관리, 노드 정보 저장 등의 기능을 수행하는데, 나머지 지그비 장치들이 전술한 세 가지 네트워크 중 어느 하나의 네트워크를 구성할 수 있도록 하는 FFD를 PAN 코디네이터라 한다.
실시예에서, 상기 제3 지그비장치(160)는 PAN 코디네이터로 동작될 수 있다.
상기 FFD는 라우터 기능, 코디네이터 기능을 수행할 수 있는 모듈로서, 세 가지 형태의 네트워크를 구성할 수 있으며, 다른 FFD 또는 RFD 모두와 통신을 수행할 수 있다.
실시예에서, 상기 제2 지그비장치(150)는 라우터 기능을 수행하는 FFD로 동작될 수 있다.
반면, RFD는 코디네이터 기능을 수행하지 못하는 지그비 장치로서, FFD의 코디네이팅 대상이며 스타형 네트워크를 구성할 수 있다.
실시예에서, 상기 제1 지그비장치(140)는 RFD로 동작될 수 있다.
상기 지그비장치(140, 150, 160)에는 주파수 채널, PAN ID, 네트워크 ID가 설정되며, 코디네이터인 제3 지그비장치(160)는 상기 설정정보에 의하여 나머지 지그비장치(140, 150)의 네트워크 접속을 관리한다.
상기 지그비장치들(140, 150, 160)은 프로세서칩에 탑재되는 프로그램의 종류, 즉 네트워크 계층(S3), 프레임워크 계층(S2)의 데이터를 처리하는 프로그램의 종류에 따라 RFD, FFD 또는 PAN 코디네이터로 기능될 수 있다.
상기 제2 지그비장치(150)는 갓길감시장치(120)로부터 감시신호가 전달되면 네트워크 정보를 해석하여 감시신호를 라우팅시키고, 라우팅된 감시신호는 제3 지그비장치(160)로 전달된다.
상기 제2 지그비장치(150)는 경보 장치(152)와 연결되며, 감시신호가 전달되면 경보 장치(152)를 동작시킨다.
상기 경보 장치(152)는 스피커, 전광판 등을 구비하여 갓길 침범 경보, 범칙금 부과 사실 등을 알릴 수 있다.
상기 제3 지그비장치(160)는 다수의 갓길감시장치(120)로부터 감시신호를 수집하고, 감시신호에 포함된 네트워크 정보를 이용하여 갓길감시장치의 위치를 지도 상의 좌표정보로 매칭한다.
상기 제3 지그비장치(160)는 상기 좌표정보 및 감시신호를 이동통신망(200)을 통하여 관제센터의 중앙 컴퓨터(170)로 전송한다.
상기 제3 지그비장치(160)와 중앙 컴퓨터(170)는 이동통신 채널신호를 변환하는 RF칩, 기지국과의 채널 설정, 데이터 송수신 등을 처리하는 통신 제어 프로세서 등을 구비하고, 핸드폰 번호와 같은 기기식별번호를 부여받은 상태이다.
상기 이동통신망(200)은 MNO(Mobile Network Operator) 컴퓨터에 의하여 관리되는데, 예를 들어, 게이트웨이, 이동통신교환기(MSC: Mobile Switching Center), 기지국 장치(BTS: Base Transceiver Station), 기지국 제어장치(BSC: Base Station Controller), 가입자 정보 처리장치(HLR: Home Location Register), 단문메시지센터(SMC: Short Message Center), 망연동 장치(IWF: InterWorking Function) 등의 장치를 구비하여 데이터를 처리할 수 있다.
상기 중앙 컴퓨터(170)는 이동통신망(200)을 통하여 전달된 좌표정보 및 감시신호에 의하여 도로의 어느 지역에서 어떠한 차량이 갓길을 침범했는지를 해석하고, 해석된 교통위반정보를 데이터베이스에 기록한다.
상기 해석된 정보는 벌금 부가 등과 같은 행정처리에 이용될 수 있다.
한편, 상기 제1 지그비장치(140)는 상태 신호를 생성하고, 상기 제2 지그비장치(150) 및 상기 제3 지그비장치(160)를 거쳐 상기 중앙 컴퓨터(170)로 상기 상 태 신호를 주기적으로 송신한다.
상기 중앙 컴퓨터(170)는 상기 상태 신호에 따라 상기 제1 지그비장치(140)의 이상 유무를 판단할 수 있는데, 상기 상태 신호는 배터리 잔여량, 동작 모드 전환 불량, 네트워크 접속 불량 등의 정보를 포함할 수 있다.
상기 중앙 컴퓨터(170)는 상기 상태 신호가 주기적으로 전송되지 않는 경우에 상기 제1 지그비장치(140)에 이상이 발생되었다고 해석할 수 있다.
이상에서 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 본 발명의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 실시예에 따른 갓길 통제 시스템의 구성 요소를 개략적으로 도시한 블록도.
도 2는 실시예에 따른 갓길 통제 시스템이 실제 도로 환경에 설치된 형태를 예시한 도면.
도 3은 실시예에 따른 갓길감시장치의 RFID 리더의 구성 요소를 개략적으로 도시한 블록도.
도 4는 실시예에 따른 갓길 통제 시스템의 지그비 장치가 송수신하는 데이터영역을 예시적으로 도시한 프로토콜 스택 구조도.
도 5는 실시예에 따른 갓길감지장치의 제1 지그비장치의 구성 요소를 개략적으로 도시한 블록도.
도 6은 실시예에 따른 갓길 통제 시스템의 지그비 장치가 처리하는 데이터 패킷의 형태를 개략적으로 도시한 데이터 구조도.

Claims (11)

  1. 차량에 부착된 RFID 태그;
    갓길에 설치되고, 상기 RFID 태그로부터 태그신호가 수신되면 상기 차량이 갓길을 침범한 것으로 판단하여 차량정보를 포함하는 감시신호를 생성하는 RFID 리더 및 상기 RFID 리더로부터 상기 감시신호를 전달받아 지그비 신호로 송신하는 제1 지그비장치를 포함하는 갓길감시장치;
    도로 시설물에 설치되고, 지그비 신호로 송신된 감시신호를 수신하고, 상기 갓길감시장치의 좌표정보를 생성하며, 상기 수신된 감시신호 및 상기 좌표정보를 송신하는 제3 지그비장치;
    상기 제3 지그비장치로부터 수신된 감시정보를 교통위반정보로 처리하고, 교통을 통제하는 중앙 컴퓨터를 포함하는 갓길 통제 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 지그비장치로부터 지그비 신호로 송신된 감시신호를 수신하고, 수신된 감시신호를 지그비 네트워크 상에서 라우팅하여 상기 제3 지그비장치로 전달하는 제2 지그비장치를 포함하는 갓길 통제 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제2 지그비장치는
    경보 장치와 연결되고, 상기 제1 지그비장치로부터 감시신호가 수신되면 상 기 경보 장치를 작동시키는 갓길 통제 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 RFID 리더는
    상기 태그신호가 수신되면 인터럽트 신호를 발생하여 상기 제1 지그비장치로 전달하는 제1 인터럽트모듈; 및
    상기 인터럽트 신호가 전달된 후 상기 감시신호를 상기 제1 지그비장치로 전달하는 제1 송수신모듈을 포함하는 갓길 통제 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제1 지그비장치는
    전력제어회로;
    상기 전력제어회로의 전력 공급을 제어하여 상기 제1 지그비장치가 슬립 모드로 동작되도록 하거나 액티브 모드로 동작되도록 하는 모드제어모듈;
    상기 인터럽트 신호가 전달되면 인터럽트 처리 루틴을 실행하고, 상기 모드제어모듈로 제어신호를 전달함으로써 액티브 모드로의 동작 전환을 명령하는 제2 인터럽트모듈;
    상기 제1 송수신모듈과 교신하여 상기 감시신호를 전달받는 제2 송수신모듈을 포함하는 갓길 통제 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1 지그비장치는
    상기 RFID 리더로부터 상기 감시신호가 전달되면 액티브 모드로 동작되고, 상기 감시신호를 송신한 후 슬립 모드로 전환되는 갓길 통제 시스템.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 제1 지그비장치는 RFD(RFD; Reduced Function Device)로 동작되고,
    상기 제2 지그비장치는 FFD(FFD; Full Function Device)이며 라우터로 동작되며,
    상기 제3 지그비장치는 FFD(FFD; Full Function Device)이며 PAN 코디네이터(Personal Area Network coordinator)로 동작되는 갓길 통제 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 RFID 리더는 에너지 신호 및 정보요청신호를 주기적으로 송신하고,
    상기 RFID 태그는 상기 에너지 신호를 전원으로 이용하여, 상기 차량의 종류, 차량 번호, 차량 주인의 인적정보 중 하나 이상의 정보를 포함하는 차량정보 및 태그식별정보를 포함하는 상기 태그신호를 송신하는 갓길 통제 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 갓길감시장치는
    상기 RFID 리더의 통신 영역을 고려하여 일정 간격으로 갓길에 배치되는 갓길 통제 시스템.
  10. 제1항에 있어서, 상기 제3 지그비장치와 상기 중앙 컴퓨터는
    Wi-Fi(무선랜), UWB(Ultra Wide Band), WiMax(World interoperability for Microwave access), 이동통신 중 하나 이상의 무선 네트워크 또는 인터넷(TCP/IP), 스위치 허브, 직/병렬 케이블 중 하나 이상의 유선 네트워크를 통하여 연결되는 갓길 통제 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 제1 지그비장치는 상태 신호를 생성하고, 상기 제2 지그비장치 및 상기 제3 지그비장치를 거쳐 상기 중앙 컴퓨터로 상기 상태 신호를 주기적으로 송신하며,
    상기 중앙 컴퓨터는 상기 상태 신호에 따라 상기 제1 지그비장치의 이상 유무를 판단하는 갓길 통제 시스템.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103473923A (zh) * 2013-09-18 2013-12-25 林诗昊 一种机动车交通违法实时告知、确认的系统及方法

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