KR20090049710A - 차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법 - Google Patents

차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법 Download PDF

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Abstract

펄스 폭 변조 기술을 적용하여 미등(tail lamp) 및 제동등(stop lamp)을 하나의 필라멘트로 구성하여 벌브(bulb) 및 와이어가 절약되고, 고장진단이 용이한 차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법에 관한 것으로, 본 발명은 브레이크 신호를 감지하는 차체 제어모듈(Body Control Module; BCM), 상기 차체 제어모듈 내에 구비된 PWM(Pulse With Modulation) 드라이버 및 상기 PWM 드라이버와 전기적으로 접속하여 상기 PWM 드라이버의 제어에 따라 선택적으로 밝기가 변하는 램프부를 포함한다.
상기와 같은 차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법을 이용하는 것에 의해, 차량에 하나의 전구, 하나의 필라멘트 및 하나의 와이어를 적용하여 보다 간단하게 미등램프 어셈블리를 구현할 수 있다.
미등램프, PWM 드라이버, 차체 제어모듈

Description

차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법{Tail lamp assembly for a vehicle and method of lighting a lamp}
본 발명은 차량의 미등램프 어셈블리 및 이를 사용하는 방법에 관한 것으로, 특히 펄스 폭 변조 기술을 적용하여 미등(tail lamp) 및 제동등(stop lamp)을 하나의 필라멘트로 구성하여 벌브(bulb) 및 와이어가 절약되고, 고장진단이 용이한 차량의 미등램프 어셈블리 및 이를 사용하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 후면에 미등램프 어셈블리를 구비하고 있으며, 두개의 벌브(bulb)가 설치되어 각각 미등램프 및 제동램프로 작용하는 구조를 갖는다. 이와는 달리, 하나의 벌브 내부에 두개의 필라멘트가 설치되어 필라멘트에 의하여 기능이 구분되는 구조로 이루어진 차량도 있다.
도 1a 및 도 1b는 각각 종래의 차량 미등 장치를 보여주는 배선도들이다.
도 1a에서 도시한 바와 같이, 미등램프 어셈블리(1)는 차체 제어모듈(3)을 포함한다. 상기 차체 제어모듈(3)은 엔진 장치, 브레이크 장치 및 와이퍼 장치 등을 각각 제어하는 전자 제어유닛(Electronic Control Unit; ECU)을 구비하여 차량을 제어한다. 또, 차체 제어모듈(3) 내에는 미등램프(7) 및 제동램프(9)와 전기적 으로 연결된 HSD(5, High Side Driver)가 구비된다. 상기 HSD(5)는 운전자가 차량을 운행하는 동안 미등램프(7)를 구동하고, 운전자가 차량을 제동하는 동안 제동램프(9)를 구동한다. 이 경우, 상기 제동램프(9)는 미등램프(7) 보다 큰 출력을 갖는다.
또한 도 1b에서 도시한 바와 같이, 미등램프 어셈블리(11)는 내부에 HSD(15)가 마련된 차체 제어모듈(13)을 포함한다. HSD(15)는 내부에 두 개의 필라멘트들(19a, 19b)이 형성된 벌브(17)와 전기적으로 연결된다. 벌브(17)는 필라멘트들(19a, 19b)을 선택하여 미등램프 또는 제동램프로 동작하게 된다.
그러나, 상기 도 1a에 개시된 기술에 있어서는 두 개의 벌브들을 사용하고, 상기 두 개의 벌브들을 각각의 HSD가 제어하므로, 회로가 상대적으로 복잡하고 고장진단에 대한 각각 드라이버(driver)를 체크해야 한다는 단점이 있다.
또, 상기 도 1b에 개시된 기술에 있어서는 하나의 벌브 내에 두 개의 필라멘트를 사용하고, 이를 HSD가 제어하므로 출력전압의 효율이 저하될 수 있다.
본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 하나의 필라멘트를 갖는 램프를 펄스 폭 변조기술을 사용하여 미등 또는 제동등으로 선택적으로 사용한다.
본 발명의 다른 목적은 미등램프 어셈블리의 회로를 간단하게 구성하여 고장진단 및 수리가 용이하게 한다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 제 1의 특징은 차량을 운행하는 동안 브레이크 신호를 감지하는 차체 제어모듈(Body Control Module; BCM), 상기 차체 제어모듈 내에 구비되어 상기 감지된 신호를 펄스 폭 변조기술로 변조하여 출력하는 PWM(Pulse With Modulation) 드라이버 및 상기 PWM 드라이버와 전기적으로 접속하여 상기 PWM 드라이버의 제어에 따라 미등(tail lamp) 또는 제동등(stop lamp)으로 작동하도록 선택적으로 밝기가 변하는 램프부를 포함하는 것이다.
본 발명의 제 2의 특징은 제 1의 특징에 있어서, 상기 램프부는 하나의 필라 멘트(filament)를 갖는 램프를 구비하는 것이다.
본 발명의 제 3의 특징은 제 2의 특징에 있어서, 상기 램프는 상기 차량의 주행시 보다 제동시 더 큰 출력을 갖는 것이다.
본 발명의 제 4의 특징은 차량을 운행하는 동안 브레이크 장치로부터 신호를 차체 제어모듈로 감지하는 단계, 차체 제어모듈 내에 구비된 PWM 드라이버를 이용하여 상기 감지된 신호를 폴스 폭 변조 기술로 변조하여 전송하는 단계 및 상기 PWM 드라이버로부터 출력된 신호에 따라 미등(tail lamp) 또는 제동등(stop)으로 작동하도록 하나의 필라멘트를 갖는 램프의 밝기를 변화시키는 단계를 포함하는 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법에 의하면, 하나의 전구, 하나의 필라멘트 및 하나의 와이어를 차량에 적용하여 보다 간단하게 미등램프를 구현할 수 있으며 차체 제어모듈의 구조 역시 단순화시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
또, 본 발명에 따른 차량의 미등램프 어셈블리 및 램프 점등 방법에 의하면, 차량의 미등램프에 대한 고장진단을 효율적으로 할 수 있고 고장에 대한 수리가 용이하다는 효과도 얻어진다.
본 발명에 대해 간략하게 설명하자면, 본 발명은 차량을 운행하는 동안 브레이크 신호를 감지하는 차체 제어모듈(Body Control Module; BCM), 상기 차체 제어 모듈 내에 구비되어 상기 감지된 신호를 펄스 폭 변조 기술로 변조하여 출력하는 PWM(Pulse With Modulation) 드라이버 및 상기 PWM 드라이버와 전기적으로 접속하여 상기 PWM 드라이버의 제어에 따라 미등 또는 제동등으로 작동하도록 선택적으로 밝기가 변하는 램프부를 제공한다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 램프 장치를 도시한 배선도이고, 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 램프 장치를 도시한 흐름도이다.
도 2에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따른 차량의 미등램프 어셈블리(20)는 차체 제어모듈(21, Body Ccontrol Mldule; BCM), PWM 드라이버(23) 및 램프부(25)를 포함한다. 상기 차체 제어모듈(21)은 와이퍼 장치, 엔진 장치 및 에어컨 장치 등을 각각 제어하는 전자 제어유닛(Electronic Control Unit; ECU)을 구비하여 차량을 제어한다. 또한, 상기 차체 제어모듈(21)은 운전자가 차량을 운행하는 동안 브레이크 신호를 감지하여 PWM 드라이버(23)로 전송한다.
상기 PWM 드라이버(23)는 차체 제어모듈(21) 내에 마련되어 상기 차체 제어모듈(21)로부터 감지되어 전송된 신호를 펄스 폭 변조기술을 사용하여 변환하고, 상기 변환된 신호에 따른 출력을 램프부(25)로 전달한다. 상기 PWM 드라이버(23)는 차량을 제동하는 경우에 주행하는 경우보다 더 큰 출력을 발생시킨다. 다시 말해, 상기 PWM 드라이버(23)는 브레이크 장치의 작동 형태에 따라 전기에너지를 선택적 으로 램프부(25)에 전달한다.
상기 램프부(25)는 PWM 드라이버(23)에 전기적으로 연결된 하나의 필라멘트를 갖는 하나의 램프(lamp)로 구성되어, 차량의 미등(tail lamp) 또는 제동등(stop lamp)의 역할을 수행한다. 상기 램프부(25)는 브레이크 장치를 작동하지 않고 차량을 운행하는 동안 일정한 밝기로 점등된다. 한편, 상기 램프부(25)는 차량을 운행하는 도중에 브레이크 장치를 작동하는 경우 브레이크 장치를 작동하지 않을 경우보다 더 밝은 빛을 발생시킬 수 있다. 즉, 상기 램프부(25)는 브레이크 장치를 작동하지 않는 동안에는 차량의 미등의 역할을 수행하고, 브레이크 장치를 작동하는 동안에는 제동등의 역할을 수행한다.
다음으로, 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 미등램프 어셈블리의 램프 점등방법을 설명하도록 한다. 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 차량의 미등램프 어셈블리의 동작을 보여주는 흐름도이다.
도 3에서 도시한 바와 같이, 운전자가 차량을 운행하는 동안 브레이크 장치를 작동시킨다(ST100). 이 경우, 상기 차량의 미등램프는 브레이크 장치를 작동하지 않는 동안 PWM 드라이버(23)의 출력에 의하여 일정한 밝기로 점등되어 미등의 역할을 수행한다. 상기 브레이크 장치와 연결된 차체 제어모듈(21)에서 브레이크 장치의 동작을 감지한다(ST110). 상기 차체 제어모듈(21)에서 감지된 신호는 펄스 폭 변조기술을 사용하여 상기 감지된 신호를 출력신호로 변환하는 PWM 드라이버(23)로 전송되어 브레이크 장치의 상태에 대응하는 전기에너지를 램프부로 전송한다(ST120). 상기 램프부(25)는 PWM 드라이버(23)로부터 전송된 전기에너지를 받아 운전자가 차량의 브레이크 장치를 사용하지 않고 운행하는 동안의 밝기보다 더 밝아져 제동등의 역할을 수행한다(ST130). 그 결과, 상기 미등램프 어셈블리는 펄스 폭 변조기술을 사용하여 출력을 변조하면 램프 내부에 하나의 필라멘트를 이용하여 미등 또는 제동등의 역할을 선택적으로 수행한다.
이상, 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
도 1a 및 도 1b는 각각 종래의 차량 미등 장치를 보여주는 배선도들.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 램프 장치를 도시한 배선도.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 차량의 미등램프 어셈블리의 동작을 보여주는 흐름도.

Claims (4)

  1. 차량을 운행하는 동안 브레이크 신호를 감지하는 차체 제어모듈(Body Control Module; BCM);
    상기 차체 제어모듈 내에 구비되어 상기 감지된 신호를 펄스 폭 변조기술로 변조하여 출력하는 PWM(Pulse Width Modulation) 드라이버; 및
    상기 PWM 드라이버와 전기적으로 접속하여 상기 PWM 드라이버의 제어에 따라 미등(tail lamp) 또는 제동등(stop lamp)으로 작동하도록 선택적으로 밝기가 변하는 램프부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 미등램프 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프부는 하나의 필라멘트(filament)를 갖는 램프를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 미등램프 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 램프는 상기 차량의 주행시보다 제동시 더 큰 출력을 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 미등램프 어셈블리.
  4. 차량을 운행하는 동안 브레이크 장치로부터 신호를 차체 제어모듈로 감지하는 단계;
    상기 차체 제어모듈 내에 구비된 PWM 드라이버를 이용하여 상기 감지된 신호를 펄스폭 변조 기술로 변조하여 출력하는 단계; 및
    상기 PWM 드라이버로부터 출력된 신호에 따라 미등(tail lamp) 또는 제동등(stop lamp)으로 작동하도록 하나의 필라멘트를 갖는 램프의 밝기를 변화시키는 단계를 포함하고, 상기 램프는 상기 차량의 주행시보다 제동시 더 큰 출력을 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 미등램프 점등 방법.
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