KR20090047707A - Accumulator for device for controling fluid pressure of auto-transmission of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터에 관한 것으로서, 소정의 공간이 형성되며, 공급 압력의 입력을 위한 유입 관로와, 해당 마찰요소로의 공급 압력을 출력하기 위한 유출 관로와, 오일의 배출을 위한 배출 관로가 구비된 하우징과; 상기 하우징의 내부에 설치된 가이드에 고정되는 영구 자석과, 전류 공급시 형성되는 자력에 의해 상기 영구 자석에 대해 상기 가이드를 따라 이동되는 전자석으로 구성된 피스톤과; 상기 유입 관로 상에 설치되어 유압을 감지하는 솔레노이드 밸브와; 상기 전자석에 전류를 공급하는 전류 공급부와; 상기 솔레노이드 밸브에서 감지된 유압 세기에 따라 상기 전류 공급부를 작동시켜 상기 전자석에 전류량을 공급하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an accumulator for a hydraulic control device of an automatic transmission of an automobile, wherein a predetermined space is formed, an inflow line for inputting a supply pressure, an outlet line for outputting a supply pressure to the friction element, and an oil. A housing provided with a discharge pipe for discharging the gas; A piston comprising a permanent magnet fixed to a guide installed inside the housing, and an electromagnet moved along the guide with respect to the permanent magnet by a magnetic force formed when a current is supplied; A solenoid valve installed on the inlet pipe to sense hydraulic pressure; A current supply unit supplying current to the electromagnet; And a control unit which supplies the amount of current to the electromagnet by operating the current supply unit according to the hydraulic strength sensed by the solenoid valve.

이에 의하여, 스프링을 사용하지 않고 전자석과 영구 자석을 이용하여 댐핑 역할을 함으로써 서징(surging) 현상이 발생하지 않으므로 내구성이 향상될 수 있다.As a result, a surging phenomenon does not occur by using a damping role by using an electromagnet and a permanent magnet without using a spring, and thus durability may be improved.

Description

자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터{ACCUMULATOR FOR DEVICE FOR CONTROLING FLUID PRESSURE OF AUTO-TRANSMISSION OF VEHICLE}Accumulator for hydraulic control device of automatic transmission of automobile {ACCUMULATOR FOR DEVICE FOR CONTROLING FLUID PRESSURE OF AUTO-TRANSMISSION OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 자동변속기의 유압제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 서징(surging) 현상을 예방함으로써 소음 및 진동을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 내구성이 향상될 수 있는 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission of a vehicle, and more particularly, to prevent noise and vibration by preventing surging, and to improve the hydraulic pressure of an automatic transmission of a vehicle that can improve durability. It relates to an accumulator for a control device.

일반적으로, 자동변속기는 주행 중 엔진으로부터 출력되는 구동력을 주행 상태에 따라 다단계로 변화시킬 수 있도록 하는 장치인데, 이는 다단의 변속단을 형성하는 유성기어장치에서 해당 마찰요소에 대한 공급 압력의 제어를 통해 변속이 수행되도록 한 것이다. In general, the automatic transmission is a device that can change the driving force output from the engine during driving in multiple stages according to the driving state, which is to control the supply pressure for the friction element in the planetary gear system forming a multi-speed stage. The shift is carried out through.

한편, 통상적인 자동변속기의 유압제어장치에서는 변속시 해당 마찰 요소의 압력을 제어하는 관로 상에는 공급 압력의 변동을 흡수하기 위해 어큐뮬레이터가 설치되어 있는데, 이 어큐뮬레이터(101)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 소정의 용적을 가지는 하우징(110)과, 하우징(110)의 내부에서 리턴 스프링(125)을 매개로 탄발 지지되는 피스톤(120)과, 피스톤(120)의 이동을 안내하도록 하우징(110)의 내부 에 길이 방향을 따라 설치된 가이드 로드(130)를 포함하여 이루어진다. On the other hand, in the conventional hydraulic control device of the automatic transmission, an accumulator is installed on the pipeline to control the pressure of the friction element during shifting, and the accumulator 101 is installed as shown in FIG. 4. Similarly, the housing 110 having a predetermined volume, the piston 120 which is elastically supported through the return spring 125 inside the housing 110, and the housing 110 to guide the movement of the piston 120. It includes a guide rod 130 installed along the longitudinal direction in the interior.

하우징(110)에는 공급 압력의 입력을 위한 유입 관로(111)와, 해당 마찰 요소로의 공급 압력의 출력을 위한 유출 관로(112)와, 피스톤(120)을 통해 누설되는 오일의 수집을 위한 배출 관로(114)가 형성되어 있으며, 이 유입 관로(111) 상에는 오리피스(113)가 형성되어 있다. The housing 110 has an inlet conduit 111 for input of supply pressure, an outlet conduit 112 for output of the supply pressure to the friction element, and an outlet for collection of oil leaking through the piston 120. A conduit 114 is formed, and an orifice 113 is formed on the inflow conduit 111.

이러한 구성에 의하여, 종래의 어큐뮬레이터(101)는 변속시 유입 관로(111)와 유출 관로(112)를 통해 해당 마찰 요소로 공급되는 압력의 변동을 하우징(110) 내부의 피스톤(120)의 운동을 통해 흡수함과 더불어, 해당 마찰 요소로 공급되는 압력의 작동시간을 지연시켜 부드러운 변속이 이루어질 수 있다. By such a configuration, the conventional accumulator 101 detects the movement of the piston 120 inside the housing 110 by changing the pressure supplied to the friction element through the inlet pipe 111 and the outlet pipe 112 during shifting. In addition to absorbing through, a smooth shift can be achieved by delaying the operating time of the pressure supplied to the friction element.

그런데, 종래의 어큐뮬레이터에 있어서는, 스프링 공진점에서 스프링 떨림으로 인하여 서징(surging) 현상이 발생함으로써, 오랜 기간 동안 유체 충격 완충 작용을 하다보면 스프링 내구성 저하로 인해 어큐뮬레이터의 기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 있었다. However, in the conventional accumulator, a surging phenomenon occurs due to the spring vibration at the spring resonance point, and thus, when the fluid shock buffering function is performed for a long time, there is a problem in that the accumulator fails to perform the function of the accumulator properly. .

따라서, 본 발명의 목적은 스프링 떨림으로 인한 서징(surging) 현상을 방지하여 내구성이 향상될 수 있는 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터를 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an accumulator for a hydraulic control apparatus of an automatic transmission of a vehicle which can improve surging by preventing surging caused by spring shaking.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터에 있어서, 소정의 공간이 형성되며, 공급 압력의 입력을 위한 유입 관로와, 해당 마찰요소로의 공급 압력을 출력하기 위한 유출 관로와, 오일의 배출을 위한 배출 관로가 구비된 하우징과; 상기 하우징의 내부에 설치된 가이드에 고정되는 영구 자석과, 전류 공급시 형성되는 자력에 의해 상기 영구 자석에 대해 상기 가이드를 따라 이동되는 전자석으로 구성된 피스톤과; 상기 유입 관로 상에 설치되어 유압을 감지하는 솔레노이드 밸브와; 상기 전자석에 전류를 공급하는 전류 공급부와; 상기 솔레노이드 밸브에서 감지된 유압 세기에 따라 상기 전류 공급부를 작동시켜 상기 전자석에 전류량을 공급하는 제어부에 의해 달성된다.According to the present invention, in the accumulator for the hydraulic control apparatus of an automatic transmission of an automobile, a predetermined space is formed, an inlet pipe for input of supply pressure, and an outlet for outputting supply pressure to the friction element. A housing having a conduit and a discharge conduit for discharging oil; A piston comprising a permanent magnet fixed to a guide installed inside the housing, and an electromagnet moved along the guide with respect to the permanent magnet by a magnetic force formed when a current is supplied; A solenoid valve installed on the inlet pipe to sense hydraulic pressure; A current supply unit supplying current to the electromagnet; It is achieved by a controller for supplying the amount of current to the electromagnet by operating the current supply according to the hydraulic strength sensed by the solenoid valve.

여기서, 상기 영구 자석의 판면에는 유체의 입자를 분리시키는 미세 분리공이 형성된 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the fine separation hole for separating the particles of the fluid is formed on the plate surface of the permanent magnet.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 스프링을 사용하지 않고 전자석과 영구 자석을 이용하여 댐핑 역할을 함으로써 서징(surging) 현상이 발생하지 않 으므로 내구성이 향상될 수 있는 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터가 제공된다. As described above, according to the present invention, since the surging phenomenon does not occur by using a damping role by using an electromagnet and a permanent magnet without using a spring, the hydraulic control apparatus of an automatic transmission of a vehicle can be improved in durability. Accumulators are provided.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터를 도시한 구성도로서, 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터(1)는 소정의 공간이 형성된 하우징(10)과, 하우징(10)의 내부에 영구 자석(21) 및 전자석(22)으로 구성된 피스톤(20)과, 제어부(50)에 의해 제어되어 전자석(22)에 전류를 공급하는 전류 공급부(40)를 포함하여 이루어진다. 1 is a block diagram showing the accumulator for the hydraulic control device of the automatic transmission of the vehicle according to the present invention, the hydraulic control device accumulator 1 of the automatic transmission of the vehicle according to the present invention is a housing 10 is formed a predetermined space (10) ), A piston 20 composed of a permanent magnet 21 and an electromagnet 22 inside the housing 10, and a current supply unit 40 controlled by the controller 50 to supply current to the electromagnet 22. It is made, including.

하우징(10)에는 오리피스(13)가 형성되어 공급 압력의 입력을 위한 유입 관로(11)와, 해당 마찰요소로의 공급 압력을 출력하기 위한 유출 관로(12)와, 유출 관로(12)로 출력되고 남은 오일이 배출되는 배출 관로(14)가 형성되어 있다. An orifice 13 is formed in the housing 10 to output an inlet conduit 11 for input of supply pressure, an outlet conduit 12 for outputting supply pressure to the friction element, and an outlet conduit 12. And a discharge pipe 14 through which the remaining oil is discharged.

유입 관로(11) 상에는 유입 관로(11)를 개폐할 뿐만 아니라, 유입 관로(11)의 유압을 감지하는 솔레노이드 밸브(35)가 설치되어 있다. 이 때, 솔레노이드 밸브(35)에서 감지된 유압의 신호가 제어부(50)로 송출되면, 제어부(50)는 전류 공급부(40)를 구동시켜 전자석(22)으로 전류를 공급한다. On the inlet pipe 11, the solenoid valve 35 which not only opens and closes the inlet pipe 11 but also detects the hydraulic pressure of the inlet pipe 11 is provided. At this time, when the hydraulic pressure signal sensed by the solenoid valve 35 is sent to the controller 50, the controller 50 drives the current supply unit 40 to supply the current to the electromagnet 22.

피스톤(20)은 가이드(30)에 고정 설치된 영구 자석(21)과, 영구 자석(21)과 인접한 위치에 마련되어 전류 공급부(40)에서 공급된 전류에 의해 자기장을 형성하는 전자석(22)으로 구성된다. The piston 20 is composed of a permanent magnet 21 fixed to the guide 30 and an electromagnet 22 formed at a position adjacent to the permanent magnet 21 to form a magnetic field by the current supplied from the current supply unit 40. do.

전자석(22)에 전류가 공급되지 않을 경우에는 도 2와 같은데, 그 후 변속시 유입 관로(11)의 오리피스(13)를 통해 하우징(10)의 내부로 오일이 공급되면, 제어부(50)는 솔레노이드 밸브(35)에서 감지된 유압 세기에 따라 전자석(22)에 적정 전류를 공급하게 되는데, 이 때 전자석(22)은 도 3과 같이 영구 자석(21)과의 반력에 의해 가이드(30)를 따라 이동됨으로써 오일의 충격을 완화할 수 있다. When no current is supplied to the electromagnet 22, the same as in FIG. 2, and then when the oil is supplied to the inside of the housing 10 through the orifice 13 of the inflow conduit 11 during shifting, the controller 50 Proper current is supplied to the electromagnet 22 according to the hydraulic strength sensed by the solenoid valve 35. At this time, the electromagnet 22 moves the guide 30 by the reaction force with the permanent magnet 21 as shown in FIG. 3. By moving along, the impact of oil can be alleviated.

이와 같이, 본 발명의 주요 특징은 전자석(22)의 원리를 이용하여 변속시 오리피스(13)를 통해 들어오는 오일의 충격량을 줄이는 점에 있다. 즉, 변속시 전자석(22)에 전류가 가해지면 영구 자석(21)과 반력이 작용하여 오일 유체의 충격이 줄어들 수 있다. As such, the main feature of the present invention is to reduce the amount of impact of the oil coming through the orifice 13 during transmission by using the principle of the electromagnet 22. That is, when a current is applied to the electromagnet 22 during shifting, the permanent magnet 21 and the reaction force act to reduce the impact of the oil fluid.

제어부(50)는 솔레노이드 밸브(35)에서 감지된 유압 세기에 따라 전류 공급부(40)를 작동시키는데, 이 때 유압 세기에 따라 전자석(22)에 전류량을 달리 공급하게 된다. 즉, 유압 세기가 커서 댐핑을 많이 해야하는 경우에는 제어부(50)는 전자석(22)에 전류량을 많이 공급하고, 유압 세기가 작아서 댐핑을 적게해도 되는 경우에는 제어부(50)는 전자석(22)에 전류량을 조금 공급하도록 한다. 이 때, 유압 세기에 따른 전류량에 대한 데이터는 제어부(50)에 테이블화되어 저장되어야 함은 물론이며, 차량에 따라 달리 설정되어야 할 것이다. The controller 50 operates the current supply unit 40 according to the hydraulic strength sensed by the solenoid valve 35, and at this time, supplies the amount of current to the electromagnet 22 according to the hydraulic strength. That is, when the hydraulic strength is large and the damping needs to be large, the controller 50 supplies a large amount of current to the electromagnet 22, and when the hydraulic strength is small and the damping may be reduced, the controller 50 supplies the current to the electromagnet 22. Supply a little. At this time, the data on the amount of current according to the hydraulic strength should be stored in the table in the control unit 50, of course, it should be set differently depending on the vehicle.

또한, 영구 자석(21)의 판면에는 유체의 입자를 분리시키는 미세 분리공(23)이 복수개 관통 형성되어 있다. 이에, 변속시 유입 관로(11)를 통해 하우징(10)의 내부로 급격하게 공급된 오일은 미세 분리공(23)을 통과되어 미세하게 분리됨으로써 충격이 완화될 수 있다. In addition, a plurality of fine separation holes 23 are formed in the plate surface of the permanent magnet 21 to separate the particles of the fluid. Thus, when the oil is suddenly supplied into the housing 10 through the inlet pipe 11 during transmission, the impact may be alleviated by finely separating the oil through the fine separation hole 23.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 종래의 댐핑 역할을 하는 스프링 을 사용하지 않고 전자석(22) 원리를 이용하여 오일 충격을 완화시킴으로써, 스프링 공진에 의한 서징(surging) 현상을 예방하여 소음 및 진동을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 서징(surging)에 의해 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention by using the electromagnet 22 principle to mitigate the oil shock without using a spring that acts as a conventional damping, by preventing the surging phenomenon caused by the spring resonance noise and vibration Not only can it prevent, but there is an effect that can prevent the durability is lowered by surging.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터를 도시한 구성도이고, 1 is a block diagram showing an accumulator for a hydraulic control device of an automatic transmission of a vehicle according to the present invention,

도 2는 도 1의 전자석에 전류가 공급되지 않았을 경우 피스톤 상태를 나타내기 위한 단면도이고, 2 is a cross-sectional view illustrating a piston state when no current is supplied to the electromagnet of FIG. 1,

도 3은 도 1의 전자석에 전류가 공급되었을 경우 피스톤 상태를 나타내기 위한 단면도이고, 3 is a cross-sectional view illustrating a piston state when a current is supplied to the electromagnet of FIG. 1;

도 4는 종래의 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터를 도시한 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing an accumulator for a hydraulic control device of an automatic transmission of a conventional vehicle.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 어큐뮬레이터 10 : 하우징1: Accumulator 10: Housing

11 : 유입 관로 12 : 유출 관로11: inflow line 12: outflow line

13 : 오리피스 14 : 배출 관로13: orifice 14: discharge line

20 : 피스톤 21 : 영구 자석20: piston 21: permanent magnet

22 : 전자석 23 : 미세 분리공22: electromagnet 23: fine separation hole

30 : 가이드 35 : 솔레노이드 밸브30: guide 35: solenoid valve

40 : 전류 공급부 50 : 제어부40: current supply unit 50: control unit

Claims (2)

소정의 공간이 형성되며, 공급 압력의 입력을 위한 유입 관로와, 해당 마찰요소로의 공급 압력을 출력하기 위한 유출 관로와, 오일의 배출을 위한 배출 관로가 구비된 하우징과;A housing having a predetermined space, the inlet pipe for inputting the supply pressure, an outlet pipe for outputting the supply pressure to the friction element, and a discharge pipe for discharging oil; 상기 하우징의 내부에 설치된 가이드에 고정되는 영구 자석과, 전류 공급시 형성되는 자력에 의해 상기 영구 자석에 대해 상기 가이드를 따라 이동되는 전자석으로 구성된 피스톤과;A piston comprising a permanent magnet fixed to a guide installed inside the housing, and an electromagnet moved along the guide with respect to the permanent magnet by a magnetic force formed when a current is supplied; 상기 유입 관로 상에 설치되어 유압을 감지하는 솔레노이드 밸브와;A solenoid valve installed on the inlet pipe to sense hydraulic pressure; 상기 전자석에 전류를 공급하는 전류 공급부와;A current supply unit supplying current to the electromagnet; 상기 솔레노이드 밸브에서 감지된 유압 세기에 따라 상기 전류 공급부를 작동시켜 상기 전자석에 전류량을 공급하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터.And a control unit which supplies the amount of current to the electromagnet by operating the current supply unit according to the hydraulic strength sensed by the solenoid valve. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 영구 자석의 판면에는 유체의 입자를 분리시키는 미세 분리공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기의 유압제어장치용 어큐뮬레이터.Accumulator for accumulating the particles of the fluid is formed on the plate surface of the permanent magnet accumulator for an automatic transmission of an automobile, characterized in that.
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