KR20090044498A

KR20090044498A - 공기조화기의 사방밸브 제어방법

Info

Publication number: KR20090044498A
Application number: KR1020070110619A
Authority: KR
Inventors: 장석훈
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2007-10-31
Filing date: 2007-10-31
Publication date: 2009-05-07

Abstract

본 발명은 공기조화기의 사방밸브 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기조화기의 난방운전 시 사방밸브의 절환신호가 지속적으로 인가되도록 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법에 관한 것이다.

본 발명은 공기조화기의 사방밸브 제어방법에 있어서, 사용자 조작에 의해 난방 운전 신호가 입력되는 단계, 상기 난방 운전 신호 입력을 수신한 뒤 압축기의 입구와 출구의 압력차를 감지하는 압력차 감지단계, 감지된 압력차가 사방밸브의 구동 압력 이상일 때, 상기 사방밸브가 난방 모드로 절환되는 사방밸브 구동단계 및 사용자 조작에 의해 난방 운전 정지 신호가 입력되는 단계를 포함하는 구성을 가지며, 상기 난방 운전 정지 신호가 입력되는 단계에서는, 제어부를 통해 상기 사방밸브의 절환신호가 지속적으로 인가된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 공기조화기의 재기동 성능이 향상되는 이점이 있다.

공기조화기, 실외기, 실내기, 실외열교환기, 실내열교환기, 사방밸브

Description

공기조화기의 사방밸브 제어방법{ 4-way valve control method for an air conditioner }

일반적으로, 공기조화기는 실내의 더운 공기를 흡입하여 저온의 냉매로 열교환 한 후 이를 실내로 토출하는 반복작용에 의해 실내를 냉방시키거나 또는 반대작용에 의해 실내를 난방시키는 냉/난방 시스템으로서, 압축기-응축기-팽창밸브-증발기로 이루어져 일련의 사이클을 형성하는 기기이다.

그리고, 주지된 바와 같이 공기조화기는 실외기와 실내기가 각각 분리되어 설치되는 분리형 공기조화기와, 실외기와 실내기가 일체로 설치되는 일체형 공기조화기로 크게 구분할 수 있다.

또한, 최근에는 가정에 2대 이상의 공기조화기를 설치하고자 할 때나 여러개의 사무실을 구비한 건물에서 각 사무실마다 공기조화기를 설치하고자 할 때 효과적으로 적용할 수 있는 멀티형 공기조화기가 출시되고 있다. 이러한 멀티형 공기조 화기는 하나의 실외기에 복수개의 실내기를 연결하여, 분리형 공기조화기를 여러대 설치한 것과 같은 효과를 얻을 수 있는 것이다.

한편, 상기와 같이 냉/난방이 가능한 공기조화기는 이른바 사방밸브(4way valve)라고 불리는 절환밸브에 의해 냉매의 순환방향을 가변시킴으로써 냉방 또는 난방운전이 가능하게 된다.

상기 사방밸브는 냉방 사이클 시 압축기에서 유입된 냉매를 실외열교환기로 분기시키는 초기위치를 가지고, 난방신호가 입력되면 절환 즉, 연결관의 위치가 이동되어 난방 사이클에 필요한 냉매를 공급하기 위하여 압축기에서 유입된 냉매를 실내열교환기로 분기시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에서는 난방운전 종료 시 사방밸브의 절환신호를 차단하게 됨으로써 상기 사방밸브의 초기위치인 냉방운전에 필요한 사이클을 연결하는 위치로 절환 됨으로 인하여 냉매가 어큐뮬레이터에 모이게 되는 문제점이 있다.

그리고, 상기와 같이 어큐뮬레이터에 냉매가 모이게 됨으로 인하여 공기조화기의 기동시 에러발생 우려가 높은 문제점이 있다.

상기와 같은 종래 기술의 목적을 해결하기 위하여 창안된 본 발명의 목적은, 난방운전이 종료되더라도 사방밸브에 절환신호가 지속적으로 공급되어 사방밸브가 난방 사이클에 필요한 냉매관의 연결위치를 유지하도록 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 외기 온도가 겨울철 유효온도 범위 이하일 때, 공기조화기의 운전 또는 정지상태와 관계없이 사방밸브 절환신호를 지속적으로 인가하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 이루기 위하여 본 발명은 난방 운전 시 사방밸브 제어방법에 있어서, 사용자 조작에 의해 난방 운전 신호가 입력되는 단계, 상기 난방 운전 신호 입력을 수신한 뒤 압축기의 입구와 출구의 압력차를 감지하는 압력차 감지단계, 감지된 압력차가 사방밸브의 구동 압력 이상일 때, 상기 사방밸브가 난방 모 드로 절환되는 사방밸브 구동단계 및 사용자 조작에 의해 난방 운전 정지 신호가 입력되는 단계를 포함하는 구성을 가지며, 상기 난방 운전 정지 신호가 입력되는 단계에서는, 제어부를 통해 상기 사방밸브의 절환신호가 지속적으로 인가되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 겨울철 난방주기에는 사방밸브가 난방모드로 절환된 상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 어큐뮬레이터로 냉매가 쏠리는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

그리고, 상기와 같이 냉매가 어큐뮬레이터로 쏠리지 않게 됨으로써, 공기조기의 기동성능이 향상되는 이점이 있다.

따라서, 공기조화기의 안정적인 작동이 가능해지며, 이로 인하여 소비자의 제품만족도가 상승하게 되어 제품 및 기업이미지가 상승하는 효과가 예상된다.

이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명이 채용된 공기조화기의 냉방 운전시 냉매의 유동경로를 보이기 위한 블럭도이고, 도 2 는 본 발명이 채용된 공기조화기의 난방 운전시 냉매의 유동경로를 보이기 위한 블럭도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 실외기(100)에는 실외열교환기(110)와 실외측 감압장치(112), 정속압축기(120) 및 인버터압축기(120'), 어큐뮬레이터(132) 등 이 구비되고, 실내기(200)에는 실내열교환기(202), 실내측 감압장치(204) 등이 구비된다.

그리고, 멀티형 공기조화기에서는 하나 또는 둘 이상의 실외기(100)에 다수의 실내기(200)가 연결되어 있는데, 실외기(100)와 실내기(200) 사이에는 액체냉매가 흐르는 단일배관인 공통액관(210)과, 기체냉매가 흐르는 단일배관인 공통기관(212)이 연통되게 형성된다. 그리고 둘 이상의 실외기(100) 사이에는 냉매의 균형을 유지시키기 위한 고저압공통관(214)이 연통되게 설치된다.

상기 고저압공통관(214)은 다수의 실외기(100)에 구비되는 상기 실외열교환기(110)의 입구측이 서로 연통되도록 설치되어 실외기(100) 상호간에 냉매의 균형이 유지되도록 한다. 한편 다수의 실외기(100) 중 사용되지 않는 실외기(100)의 실외열교환기(110)에도 냉매가 유입되도록 함으로서 전체적으로 열교환효율이 향상되는 효과를 가져오게 된다. 그리고 상기 고저압공통관(214)에는 냉방 또는 난방 작용에 따라 고압 또는 저압의 냉매가 흐르게 된다.

상기 실내기(200)에는 액체냉매가 흐르는 분지액관(210')과, 기체냉매가 흐르는 분지기관(212')이 각각 형성되며, 이러한 분지액관(210')과 분지기관(212')은 상기 공통액관(210)과 공통기관(212)과 연통된다.

그리고, 상기와 같은 다수의 분지액관(210')과 분지기관(212')은 연결되는 실내기(200)의 용량에 따라 그 직경이 각각 상이하게 된다.

한편, 상기 실외기(100)에는 액체냉매가 흐르는 실외액관(210")과, 기체냉매가 흐르는 실외기관(212")이 각각 형성되며, 이러한 실외액관(210")과 실외기관(212")은 상기 공통액관(210)과 공통기관(212)과 연통된다.

상기 실외기(100)에는 실외열교환기(110)가 구비되며, 이러한 실외열교환기(110)는 내부를 흐르는 냉매와 외부 공기와의 사이에 열교환이 일어나도록 하는 것이다.

상기 실외열교환기(110)의 일측에는 냉매를 압축하는 압축기(120,120')가 설치된다. 상기 압축기(120,120')는 냉매를 압축하여 고온고압이 되도록 하는 것으로, 2개가 1조를 이루도록 구비된다. 즉 정속운전을 하는 정속압축기(120)와 가변속 열펌프(Variable Speed Heat Pump)인 인버터압축기(120')가 설치된다.

그리고 상기 정속압축기(120)와 인버터압축기(120') 사이에는 균유관(121)이 설치되어 정속압축기(120)와 인버터압축기(120')가 서로 연통되도록 한다. 따라서 어느 일측의 압축기에서 급유부족이 발생하면, 다른 압축기로부터 보충되도록 하여 유량부족에 의한 압축기(120,120')의 소손을 방지한다.

상기 압축기(120,120')로는 소음이 작고 효율이 뛰어난 스크롤압축기가 사용되며, 특히 상기 인버터압축기(120')는 부하용량에 따라 회전수가 조절되는 인버터 스크롤 압축기이다. 따라서 소수의 실내기(200)가 사용되어 부하용량이 적은 경우에는 먼저 상기 인버터압축기(120')가 가동되며, 점차 부하용량이 증가하여 인버터압축기(120')만으로 감당할 수 없는 경우에 비로소 상기 정속압축기(120)가 가동된다.

그리고, 상기 압축기(120,120')의 입구측과 출구측에는 각각 유입 또는 토출되는 냉매의 온도를 측정하는 온도감지센서가 구비되며, 이러한 온도감지센서에서 감지된 입구측 및 출구측 온도는 아래에서 설명할 사방밸브(160)의 제어 등에 이용된다.

또한, 상기 정속압축기(120)와 인버터압축기(120')의 출구측에는 오일분리기(122)가 각각 구비된다. 상기 오일분리기(122)는 상기 압축기(120,120')로부터 배출되는 냉매속에 섞여있는 오일을 걸러내어 압축기(120,120')로 회수되도록 한다.

즉, 상기 압축기(120,120')의 구동시 발생되는 마찰열을 냉각시키기 위해 사용되는 오일(oil)이 냉매와 더불어 상기 압축기(120,120')의 출구로 배출되는데, 이러한 냉매속의 오일을 상기 오일분리기(122)에서 분리하여 오일회수관(123)을 통해 압축기(120,120')로 되돌려 보내는 것이다.

그리고, 상기 오일분리기(122)의 출구측에는 체크밸브(122')가 더 설치되어 냉매의 역류를 방지한다. 즉 상기 정속압축기(120)나 인버터압축기(120') 중 어느 하나만 가동되는 경우에 정지중인 압축기(120,120') 내부로 압축냉매가 역류되지 않도록 하는 것이다.

상기 오일분리기(122)는 배관에 의해 사방밸브(124)와 연통되도록 구성된다. 상기 사방밸브(124)는 냉,난방 운전에 따라 냉매의 흐름방향을 바꾸어 주도록 배설되는 것으로, 각각의 포트는 압축기(120,120')의 출구(또는 오일분리기), 압축기(120,120')의 입구(또는 어큐뮬레이터), 실외열교환기(110) 및 실내기(200)와 연결된다.

한편 상기 오일분리기(122)에서 상기 사방밸브(124)로 유입되는 냉매의 일부 가 아래에서 설명할 어큐뮬레이터(132)로 바로 투입될 수 있도록 하는 핫가스(hot gas)관(125)이 상기 사방밸브(124)를 가로질러 설치된다.

상기 핫가스관(125)은 공기조화기의 운전중에 어큐뮬레이터(132)로 유입되는 저압의 냉매 압력을 높일 필요가 있는 경우에 압축기(120,120') 토출구 측의 고압 냉매가 압축기(120,120') 입구측으로 직접 공급될 수 있도록 하는 것으로, 이러한 핫가스관(125)에는 핫가스 바이패스 밸브장치(125')가 설치되어 배관을 개폐한다.

상기 정속압축기(120)와 인버터압축기(120')의 일측에는 어큐뮬레이터(132)가 설치된다. 상기 어큐뮬레이터(132)는 액냉매를 걸러내어 기체상태의 냉매만 상기 압축기(120,120')로 유입되도록 한다.

즉, 상기 실내기(200)로부터 유입되는 냉매 중 기체로 증발되지 못하고 액상으로 남아있는 냉매가 상기 압축기(120,120')에 직접적으로 유입되면, 냉매를 고온,고압의 기체상태 냉매로 형성시키는 압축기(120,120')에 부하가 증가되어 압축기(120,120')의 손상을 가져오게 된다.

따라서, 상기 어큐뮬레이터(132) 내부로 유입된 냉매 중 미처 증발되지 못하고 액상으로 남아있는 냉매는 기상의 냉매보다 상대적으로 무겁기 때문에 어큐뮬레이터(132)의 하부에 저장되고, 상부의 기체상태 냉매만 상기 압축기(120,120')로 유입된다.

한편, 상기 실외열교환기(110)에서 토출되는 냉매는 별도의 냉방전용 우회관(114)을 통해 아래에서 설명할 과냉각기(130)로 냉매를 공급한다.

상기 냉방전용 우회관(114)은 냉방운전시 냉매가 상기 과냉각기(130)와 실외 열교환기(110)의 출구측을 연결하는 냉매관 사이에 구비되는 실외측 감압장치(112)를 거치지 않고 바로 과냉각기(130)로 냉매가 이송될 수 있도록 하는 것으로, 이러한 냉방전용 우회관(114)에는 냉방밸브(116)가 더 구비된다. 그리고, 이러한 냉방밸브(116)은 일방향 즉, 상기 실외열교환기(110)에서 과냉각기(130) 측으로만 냉매의 유동이 가능하도록 하는 체크밸브로 구성된다.

상기 실외열교환기(110)의 출구측에는 과냉각기(130)가 구비된다. 상기 과냉각기(130)는 상기 실외열교환기(110)에서 열교환된 냉매를 더욱 냉각되도록 하는 것으로, 실외열교환기(110)의 출구측에 연결되는 상기 실외액관(210")의 임의 위치에 형성된다.

상기 과냉각기(130)는 이중관으로 형성된다. 즉, 상기 실외액관(210")이 내측에 구비되고, 외측에는 역이송관(130')이 형성된다. 따라서 상기 과냉각기(130)의 출구로부터 역이송관(130')이 분지되고, 이러한 역이송관(130')에는 냉매를 팽창에 의해 냉각시키는 과냉각감압장치(130'a)가 설치된다.

이렇게 되면, 상기 과냉각기(130)로부터 배출되는 냉매의 일부가 상기 역이송관(130')으로 유입되어 상기 과냉각감압장치(130'a)를 거치면서 팽창 및 냉각되고, 냉각된 냉매가 상기 과냉각기(130)를 역류하면서 실외열교환기(110)로부터 배출되는 내측의 냉매가 더욱 냉각되게 한다.

상기 과냉각기(130)를 빠져나온 냉매는 상기 어큐뮬레이터(132) 또는 상기 압축기(120,120') 입구단으로 다시 공급되어 순환된다.

그리고, 상기 과냉각기(130)를 빠져나온 냉매가 상기 압축기(120,120') 입구 단으로 공급되는 공급관에는 리퀴드 인젝션 바이패스 밸브장치(152)가 설치된다.

상기 리퀴드 인젝션 바이패스 밸브장치(152)는 상기 압축기(120,120')가 운전상황에 따라 과열되는 경우에 냉매를 공급하여 압축기(120,120')의 소손을 방지하는 것으로, 여기에 사용되는 냉매는 전술한 바와 같이 과냉각기(130)를 빠져나온 냉매가 사용된다.

한편, 상기 과냉각기(130)의 출구에는 실외기(100)로부터 토출되는 냉매의 온도를 측정하는 액관온도센서(130a)가 설치되고, 상기 과냉각감압장치(130'a)의 출구에는 과냉각입구센서(130'b)가 구비되어 과냉각기(130)로 유입되는 역류냉매의 온도를 측정하며, 상기 과냉각기(130)로부터 배출되는 냉매가 흐르는 역이송관(130')에는 과냉각출구센서가 구비된다.

상기 과냉각기(130)의 일측 즉, 실외열교환기(110)로부터 토출된 냉매가 실내기(200)로 안내되는 실외액관(210")의 일측에는 드라이어(131,Drier)가 설치된다. 상기 드라이어(131)는 상기 실외액관(210")을 흐르는 냉매속에 함유된 수분을 제거하는 역할을 한다.

이하에서는 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브 제어방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 3 은 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브 제어방법의 일실시 예를 도시한 순서도이다.

도면에 도시된 바에 의하면, 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브 제어방법에서는 우선, 공기조화기에 전원이 공급되는 상태에서 사용자 조작에 의하여 난 방운전신호가 입력되었는지 확인하게 된다.(S100)

그리고, 사용자 조작에 의한 난방운전신호가 감지되었을 경우에는 상기 압축기(120,120')의 입구단과 출구단에서 각각 전술한 온도감지센서에 의해 유입 또는 토출되는 냉매의 온도를 감지하게 된다.

상기와 같이 감지된 압축기(120,120')의 입/출구단에서 발생되는 온도차는 사방밸브(124)의 구동압력과 비교(S200)되어 상기 사방밸브(124)의 구동압력 이상으로 상기 압축기(120,120')의 입/출구단 온도차가 높을 경우 상기 사방밸브(124)가 난방모드로 절환(S300)되고, 공기조화기의 난방운전이 수행된다.

그리고, 상기와 같이 난방운전이 수행되는 중에 사용자 입력에 의한 난방운전 정지신호가 입력되었을 경우 공기조화기의 난방운전은 정지되지만 상기 사방밸브(124)의 절환신호는 유지된다.(S400)

즉, 공기조화기의 난방운전이 정지되더라도 상기 사방밸브(124)는 난방모드로 절환된 상태를 유지하게 된다.

한편, 사용자 조작에 의한 난방운전신호가 감지되지 않았을 경우에는 상기 사방밸브(124)는 오프(Off) 즉, 냉방모드 상태에 위치하게 되고, 이와 같은 상태에서 냉방운전이 수행된다.

그리고, 냉방운전이 수행되는 중에서 사용자 입력에 의한 냉방운전 정지신호가 입력되었을 경우 공기조화기의 냉방운전이 정지되고, 사방밸브(124)는 냉방모드 상태 즉, 사방밸브(124)의 절환신호가 오프(Off) 된 상태를 유지하게 된다.

결국, 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브(124)는 공기조화기의 이전 운 전모드를 유지할 수 있도록 제어되는 것으로, 아래에서는 본 발명의 다른 실시 예에 대하여 설명한다.

도 4 는 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브 제어방법의 다른 실시 예를 도시한 순서도이다.

도면에 도시된 바에 의하면, 본 발명의 다른 실시 예에서는 우선, 공기조화기에 전원이 공급되는 상태에서 외기온도를 먼저 감지하게 된다.

그리고, 외기온도가 감지되면, 감지된 외기온도와 겨울철 유효온도범위를 비교(S200')하여 외기온도가 겨울철 유효온도범위보다 낮으면 상기 사방밸브(124)가 절환되어 난방모드로 냉매의 순환이 이루어지게 되고, 감지된 외기온도가 겨울철 유효온도범위보다 높으면 상기 사방밸브(124)에는 절환신호가 인가되지 않고 오프(Off) 즉, 냉방모드 상태를 유지하게 된다.(S300)

상기 유효온도는 인체가 실제로 쾌적하게 느끼는 온도로 겨울철의 경우 영상 16℃ 내지 20℃의 범위를 가지며, 기온, 습도, 풍속의 조합으로 책정된다. 그리고, 전술한 유효 온도의 범위는 상대습도가 30% 내지 70% 범위에서 산출된 값으로 상기 유효온도 범위는 필요에 따라 가변시킬 수 있을 것이다.

한편, 상기와 같이 외기온도와 겨울철 유효온도 범위에 의해 사방밸브(124)의 위치가 결정된 상태에서 사용자에 의한 공기조화기의 운전조작신호가 입력되면, 이러한 운전조작신호가 난방운전 신호인지 확인하는 과정을 거치게 된다.

그리고, 상기와 같은 과정에서 난방운전 신호가 확인되면, 공기조화기는 난방운전을 수행하게 되고, 상기 과정에서 냉방운전 신호가 확인되면, 상기 사방밸브(124)에 인가되는 절환신호가 차단되어 상기 사방밸브(124)가 냉방모드로 절환되어 냉방운전을 수행하게 된다.

또한, 상기와 같이 공기조화기가 상황에 따라 운전되고 있는 상태에서는 사용자에 의한 운전정지신호가 입력되기 이전에는 운전상태를 유지하고 있다가 운전정지신호가 입력되면, 상기 공기조화기의 운전이 정지되고, 상기 사방밸브(124)는 이전 상태 즉, 난방운전 중이었으면 난방모드, 냉방운전 중이었으면 냉방모드를 유지하게 된다.(S400)

이를 위해 상기 공기조화기가 난방운전 중에 정지되었을 경우에는 상기 사방밸브(124)에 지속적으로 사방밸브(124) 절환신호를 인가하게 되고, 냉방운전 중에 정지되었을 경우에는 상기 사방밸브(124)의 절환신호를 차단함으로써 사방밸브(124)의 냉방모드 상태를 유지하게 된다.

한편, 상기와 같은 본 발명의 범위는 전술한 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 본 발명이 속하는 기술분야에 종사하는 통상의 기술자들에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변경이 가능할 것이다.

도 1 은 본 발명이 채용된 공기조화기의 냉방 운전시 냉매의 유동경로를 보이기 위한 블럭도.

도 2 는 본 발명이 채용된 공기조화기의 난방 운전시 냉매의 유동경로를 보이기 위한 블럭도.

도 3 은 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브 제어방법의 일실시 예를 도시한 순서도.

도 4 는 본 발명에 의한 공기조화기의 사방밸브 제어방법의 다른 실시 예를 도시한 순서도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100..... 실외기 110..... 실외열교환기

112..... 실외측 감압장치 114..... 냉방전용 우회관

116..... 냉방밸브 120..... 정속압축기

120'.... 인버터압축기 125..... 핫가스관

130..... 과냉각기 130'.... 역이송관

130a.... 액관온도센서 132..... 어큐뮬레이터

152..... 리퀴드 인젝션 바이패스 밸브장치

200..... 실내기 202..... 실내열교환기

204..... 실내측 감압장치

Claims

공기조화기의 사방밸브 제어방법에 있어서,

사용자 조작에 의해 난방 운전 신호가 입력되는 단계,

상기 난방 운전 신호 입력을 수신한 뒤 압축기의 입구와 출구의 압력차를 감지하는 압력차 감지단계,

감지된 압력차가 사방밸브의 구동 압력 이상일 때, 상기 사방밸브가 난방 모드로 절환되는 사방밸브 구동단계 및

사용자 조작에 의해 난방 운전 정지 신호가 입력되는 단계를 포함하는 구성을 가지며,

상기 난방 운전 정지 신호가 입력되는 단계에서는,

제어부를 통해 상기 사방밸브의 절환신호가 지속적으로 인가되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법.
압축기, 사방밸브, 실내측 열교환기, 실외측 열교환기 및 감압장치를 가지고 냉난방 겸용으로 사용되는 공기조화기의 난방 운전 시 사방밸브 제어방법에 있어서,

상기 공기조화기의 난방운전 모드에서는 상기 사방밸브가 공기조화기의 정지 유무와 관계없이 난방 모드를 유지할 수 있도록 제어부를 통해 사방밸브 절환신호가 지속적으로 인가되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법.
제 2 항에 있어서, 상기 사방밸브는,

사용자 조작에 의해 난방 운전 신호가 입력된 이후, 압축기의 입구와 출구의 압력차를 감지하고, 감지된 압력차가 사방밸브의 구동 압력 이상일 때, 난방 모드로 절환되도록 제어되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법.
제 1 항 또는 3 항에 있어서,

상기 제어부에서는 외기 온도가 겨울철 유효온도 범위 이하일 때, 상기 사방밸브의 절환신호를 지속적으로 인가하는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법.
제 4 항에 있어서,

상기 유효 온도는 영상 16℃ ~ 20℃ 인 것을 특징으로 하는 공기조화기의 사방밸브 제어방법.