KR20090040669A

KR20090040669A - 수용성 프라이머 조성물

Info

Publication number: KR20090040669A
Application number: KR1020070106137A
Authority: KR
Inventors: 이정환; 김억; 오우정; 김현돈; 김대업
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2007-10-22
Filing date: 2007-10-22
Publication date: 2009-04-27
Also published as: KR101407133B1

Abstract

본 발명은 조성물 총 중량을 기준으로, (a)수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전 20~35중량%, (b)폴리우레탄 디스퍼전 5~20중량%, (c)평균입경 1∼5 마이크론의 마이크로나이즈드 실리카 0.5~5중량%, (d)에폭시 수지 5~20중량%, (e)이온교환수 40~60중량%, 및 (f) 염기성 경화촉매인 아민류 0.05~0.5중량%을 포함하는 수용성 프라이머 조성물에 관한 것이다.

프라이머, 자동차, 범퍼, 수용성

Description

수용성 프라이머 조성물{WATER BASED PRIMER COMPOSITION}

본 발명은 수용성 프라이머 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 표면장력이 낮은 폴리프로필렌계 소재에 효과적으로 부착력을 부여하여 수용성 도료 등의 상도(上塗)와 도료 부착력이 우수하고, 환경친화적인 수용성 프라이머 조성물에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 내장제용, 범퍼용 등으로 광범위하게 사용되는 플라스틱으로는 폴리프로필렌(PP소재)이 있는데, 상기 폴리프로필렌은 낮은 표면 에너지를 갖고 비극성이기 때문에 부착을 나타내기 위한 전처리가 필요하다. 종래의 수용성 프라이머는 PP소재에 대한 부착성을 갖지 못하여 프라이머를 도장하기 전 산세정, 화염처리 등 다른 전처리를 통하여 부착성을 확보 하였다.

그러나, 프라이머 자체적으로 부착성을 갖지 못하므로 설비의 오작동, 또는 작업자의 실수로 인한 전처리 미실시의 경우 부착 관련 물성에 심각한 불량을 발생시키는 문제가 있었다. 또한, 화염처리, 산세정 등 기타 전처리는 그 실시 여부를 작업 후 육안으로 판단하기 어려우며 완벽한 부착력을 확보하는데 있어서도 한계가 있었다.

또한, 도료에는 염소화 변성 폴리올레핀의 도입이 필수적이나, 상기 염소화 변성 폴리올레핀은 보통 톨루엔과 같은 유기용제에 용해가 되기 때문에 폴리프로필렌계 소재에 부착력을 부여하는 프라이머는 유기용제가 포함된 도료가 일반적이었다.

그러나, 상기와 같은 종래 프라이머는 10∼30 중량%의 염소화 변성 폴리올레핀과 아크릴이 함유된 용제형 도료로, 상기 도료에 함유된 유기용제들은 휘발성유기화합물(VOC's)을 발생하여 환경오염을 유발하고, 냄새가 심하며 작업자의 건강을 해치는 등의 문제가 있기 때문에 해외에서는 각종 환경 관련 법규에 의해 제제를 받고 있으며, 선진국을 중심으로 한 환경 보호 프로그램에 따라 유기용제 함량을 줄이는 시도가 계속 되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제를 해결함으로써 화염처리, 산세정 등 기타 전처리 없이 폴리프로필렌 소재에 우수한 부착성을 가지며, 환경친화적인 수용성 프라이머 조성물을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 조성물 총 중량을 기준으로, (a)수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전 20~35중량%, (b)폴리우레탄 디스퍼전 5~20중량, (c)평균입경 1∼5 마이크론의 마이크로나이즈드 실리카 0.5~5중량%, (d)에폭시 수지 5~20중량%, (e)이온교환수 40~60중량%, 및 (f)염기성 경화촉매인 아민류 0.05~0.5중량%를 포함하는 수용성 프라이머 조성물을 제공한다.

본 발명의 수용성 프라이머 조성물은, 기존의 전처리와 동시에 적용할 수 있을 뿐만 아니라 전처리 과정 없이도 안정적인 부착관련 물성을 확보하는 것이 가능하기 때문에 성능면에서 우수하고, 공정단순화를 통한 원가절감이 가능하며, 수용성 도료로서 VOC방출량이 감소되기 때문에 환경친화적인 특성을 갖는다. 본 발명의 수용성 프라이머 조성물은 특히, 자동차 범퍼용 프라이머로서 매우 유용하다.

본 발명의 프라이머 조성물에 포함되는 상기 (a)수용성 염소화 폴리올레핀 디스퍼전은 부착과 도막물성의 균형 유지를 위해서 수평균 분자량이 5,000∼30,000이고, 염소 함량은 고형분을 기준으로 5~20중량%인 것을 사용하는 것이 바람직하다.

(a)상기 수용성 염소화 폴리올레핀 디스퍼전은 프라이머 조성물에 20 내지 35 중량%로 포함되는 것이 바람직하며, 그 함량이 20 중량% 미만일 경우에는 소재와의 부착성에 문제가 있으며, 35 중량%를 초과할 경우에는 가격상승 및 타수지와 상용성에 문제가 있다.

본 발명의 프라이머 조성물에 포함되는 상기 (b)폴리우레탄 디스퍼전은 폴리에테르, 폴리에스터 또는 폴리카보네이트계의 사용이 가능하나 도막 또는 도료에서의 내가수분해성이 가장 양호한 폴리에테르계 폴리우레탄 디스퍼전을 사용하는 것이 좋으며, 수평균 분자량이 50,000∼100,000이고, 연신율 500∼1000%, 인장강도 3000~6000psi, 입자크기가 50~300nm 인 것을 사용하는 것이 바람직하다.

상기 폴리우레탄 디스퍼전의 함량은 5~20중량%가 바람직하며, 5중량% 미만이면 도막의 경도가 낮아지는 문제가 있고, 20중량%를 초과하면 소재와의 부착성 문제가 있다.

본 발명의 프라이머 조성물에 포함되는 상기 (c)평균입경 5~10마이크론의 마이크로나이즈드 실리카는 당업계에서 사용되는 통상의 마이크로나이즈드 실리카를 사용할 수 있다.

상기 (c)마이크로나이즈드 실리카의 평균입경은 5~10마이크론인 것이 바람직하며, 그 평균입경이 5마이크론 미만일 경우에는 후속도막과의 부착에 문제점이 있으며, 10마이크론을 초과할 경우에는 코팅막의 면이 거칠어져 외관이 불량한 문제점이 있다.

상기 마이크로나이즈드 실리카는 프라이머 조성물에 0.5~5중량%로 포함되는 것이 바람직하며, 그 함량이 0.5중량% 미만일 경우에는 물성향상에 효과가 없으며 문제점이 있으며, 5중량%를 초과할 경우에는 후속도막과의 부착에 문제점이 있다.

본 발명의 프라이머 조성물에 포함되는 (d)에폭시 수지로는 25 ℃에서의 점도가 10,000 cps 이상인 액상 또는 연화점이 상온 이상인 고상의 비스페놀 A형, 비스페놀 F형, 노볼락 에폭시 수지, 페녹시 수지 등에서 선택되는 1 종 또는 2종이상 혼합하여 사용하는 것이 바람직하다.

상기 (d)에폭시 수지는 조성물에 5~20중량%로 포함되는 것이 바람직하다. 만약 그 사용량이 5 중량% 미만이면 접착력이 떨어지고, 20 중량%를 초과하면 밀착성이 저하된다. 그리고, 에폭시 수지의 점도가 너무 낮을 경우 강한 접착력이 얻어지지 않는 문제가 발생한다.

본 발명의 프라이머 조성물에서 (e)이온교환수는 40~60중량%로 포함되는 것 이 바람직하며, 그 함량이 40중량% 미만이면 도료의 점도가 높아 작업성이 저하되며, 60중량%를 초과하면 도막의 물성이 저하된다.

본 발명의 프라이머 조성물에 사용되는 (f)염기성 경화촉매인 아민류로는 디메틸에틸아민, 이소포론 디아민, 하이드라진, 에틸렌 디아민, 디에틸렌 디아민, 디에틸렌 트리아민, 트리에틸아민, 헥사 메틸렌 디아민 등으로부터 선택되는 1종 또는 2종 이상이 사용될 수 있으며, 특히, 디메틸에틸아민을 사용하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 (f)염기성 경화촉매인 아민류는 0.05~0.5중량%로 사용되는 것이 바람직하며, 0.05중량% 미만으로 포함되면 경화시간이 현저히 늦게 되고, 0.5중량%를 초과하면 가사 시간이 불량하여 작업성에 문제가 있고 도막의 경도 및 부착성을 저하시키는 요인이 된다.

또한, 본 발명의 도료 조성물에는 이 분야에 공지된 통상의 안료 및 첨가제 등이 필요에 따라 사용될 수 있다. 첨가제로는 표면윤활제, 증점제, 계면활성제, UV 안정제, 산화방지제, 왁스, 분산제, 중화제, 소포제 등을 포함할 수 있다.

본 발명의 프라이머 조성물에 안료가 첨가되는 경우, 안료로는 무기 또는 유기계의 착색안료 등이 사용 가능하며, 함량은 조성물 총 중량을 기준으로 통상 0.1~10중량%가 바람직하다.

본 발명의 프라이머 조성물에 표면윤활제가 첨가되는 경우, 이 분야에서 통상적으로 사용되는 것을 사용할 수 있으며, 특히, 도막평활성 확보를 위해 폴리디메틸실록산계 표면윤활제가 바람직하게 사용될 수 있다. 젖음성, 부착저하, 재도장성 등을 고려할 때 함량은 조성물 총 중량을 기준으로 0.1~5중량%가 바람직하다.

본 발명의 프라이머 조성물에 계면활성제가 첨가되는 경우, 플라스틱 소재의 표면 습윤을 위해 비이온계 소수성 계면활성제, 예를 들어 실록산계, 술폰계, 에톡시 변성 폴리에테르계 계면활성제를 사용할 수 있으며, 소포성 및 동적 표면장력 저하 효과가 우수한 아세틸 레닉 디올계 계면활성제가 바람직하다. 함량은 조성물 총 중량을 기준으로 통상 0.05~3중량%로 사용할 수 있다.

본 발명의 프라이머 조성물에 증점제가 첨가되는 경우, 점도거동 및 유변성 조절을 위하여 아크릴계 증점제를 사용할 수 있으며, 함량은 조성물 총 중량을 기준으로 통상 0.1~8중량%가 바람직하다.

본 발명의 수용성 프라이머 조성물은 특히, 자동차 범퍼용 프라이머로서 매우 우수한 효과를 나타낸다.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 구체적으로 서술한다. 그러나, 하기 예에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.

실시예 1: 수용성 프라이머 조성물의 제조

하기 표 1에 나타낸 조성 성분 및 함량으로, 하기에 기재된 방법으로 수용성 프라이머 조성물을 제조하였다.

	실 시 예 1	함량(중량%)
(a)	수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전	22.5
(b)	폴리 우레탄 디스퍼전	10
(c)	평균입경 5~10마이크론의 마이크로나이즈드 실리카	0.8
(d)	에폭시 수지	11
(e)	이온교환수	49.1
(f)	염기성 경화촉매인 아민류	0.1
(g)	안료	2
(h)	표면윤활제	0.5
(i)	계면활성제	0.8
(j)	증점제	3.2
	TOTAL	100

(a) 수평균 분자량이 5,000∼30,000이고, 염소함량은 고형분을 기준으로 5~20중량%인 수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전

(b) 수평균 분자량이 50,000∼100,000이고, 연신율 500∼1000%, 인장강도3000~6000psi, 입자크기가 50~300nm 폴리에테르계 폴리우레탄 디스퍼전

(c) 평균입경 5~10마이크론의 마이크로나이즈드 실리카

(d) 고형분 30~60 중량%인 노볼락 에폭시 수지

(e) 이온교환수

(f) 디메틸에틸아민

(g) 안료

(h) 폴리디메틸실록산계 표면윤활제

(i) 아세틸 레닉 디올계 계면활성제

(j) 아크릴계 증점제

[제조방법]

(a)수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전, (b)폴리우레탄 디스퍼전, 및 (d)에폭시 수지를 용기에 넣고 교반기를 사용하여 저속으로 혼합한다. 교반 중에 (c)마이크로나이즈드 실리카를 투입하여 1000rpm으로 10분간 분산한다. (h)표면윤활제, (i)계면활성제, (g)안료를 투입하여 1000rpm에서 10분간 교반한다. (j)증점제와 (e)이온교환수를 사용하여 점도를 포드컵 NO#4 35~40초로 조정한 주제부와 경화제부인 (f)염기성 경화촉매 아민류를 혼합한다.

시험예 .

상기 실시예 1의 프라이머 조성물을 이용하여 자동차 범퍼 시편에 건조 도막 두께 10마이크론으로 도장하였다. 도료의 도포는 공기압을 이용하는 에어스프레이건을 이용하였으며 도포 후 온도가 섭씨 80℃인 대류형 건조로에서 10분간 소부건조한 후, 상기 도료가 도장 된 피도물에 Dupont사 수용성 유색 상도와 용제형 2액형 투명도료를 Dupont 사가 제시하는 조건을 준수하여 도장하였다. 상기 도장 후, 85℃의 온도 조건에서 35분 동안 건조하여 24시간 방치한 시편을 사용하여 물성을 평가 하였다.

상기와 같이 제조된 도막에 대하여 표 2에 나타낸 대로 물성을 평가하여 그 결과를 하기 표 8에 나타내었다.

	항 목			요 구 사 항	시험방법
1	외 관			부풀음, 벗겨짐, 갈라짐, 기공, 기포, 이물, 도장 얼룩, ORANGE PEEL 등 용이하게 식별 가능한 결함이 있어서는 안된다. 또 한도 견본(限度見本)이 있는 것은 이것과 동등 이상의 품질이어야 한다.	4.3항
2	광 택	S	수평³ ⁾	88 이상	4.4항
		S	수직	86 이상
		M	수평	90 이상
		M	수직	88 이상
3	부착성			바둑판 눈금 TAPE TEST에서 박리가 없을 것	4.7항
4	불점착성			도막 면에 가제의 흔적이 없을 것	4.8항
5	내수성			도막에 현저한 변색, 퇴색, 부풀음, 갈라짐, 부착 저하가 없고 내굴곡성에 변화가 없을 것	4.11항
6	내습성				4.12항
7	내열 CYCLE성			열 CYCLE 후 견본 판과 비교해 광택 색조가 변하지 않고 주름, 부풀음, 갈라짐, 부착 저하가 없고 내충격성, 내굴곡성에 변화가 없을 것	4.10항
8	내충격성			추의 낙하거리 50㎝일 때 도막에 균열 박리가 생기지 않고 TAPE TEST에서 부착저하가 없을 것	4.9항
9	내굴곡성			도막에 현저한 갈라짐 ⁵⁾ 박리가 없을 것	4.14항
10	내마모성			10,000 회에서 소지(素地)의 노출이 없을 것	4.15항
11	내열성			도막에 현저한 변색, 퇴색, 팽윤, 갈라짐, 부착성 저하가 없을 것	4.19항
12	내약품성				4.18항
13	촉진 내후성			도막에 현저한 변색, 퇴색⁶ ⁾, 팽윤, 부착성 저하, 내굴곡성 저하가 없고 표8에 나타낸 CYCLE TEST로 도막에 CRACK⁷ ⁾ 이 없을 것 1. 광택유지율 : 90 ％ 이상 (POLISHING 후) 2. 색차 : 2.0 NBS 이하 (POLISHING 후)	4.23항
14	내산성			도막에 현저한 변색, 퇴색, 팽윤, 갈라짐, 소지의 노출이 없을 것	4.16항
15	내알카리성			도막에 현저한 변색, 퇴색, 팽윤, 갈라짐, 소지의 노출이 없을 것	4.17항

주3) S : SOLID 색, M : METALLIC 색

5) 현저하게 갈라짐이란 시험 편을 연속으로 횡단하는 것을 말한다.

6) 변색, 퇴색, 색차는 BLANK판과 비교하여 위화감이 없을 경우에는 육안시험 결과를 우선한다.

< 시 험 방 법>

4.3 외관

조정한 시험편을 사용하고 시험편은 JIS D 0202(자동차 부품의 도막 통칙)의 8.2에 따른다. 단, 밝기는 500 LX 이상, 교정시력 0.8 이상으로 육안 시험 거리 250㎜ ~ 300㎜ 의 거리에서 행한다.

4.4 광택

JIS K 5400(도료 일반시험방법)의 6.7에 따른다. 단, 부품의 도장 면에 주름이 있을 경우에는 동일 재료를 주름이 없는 제품에 도장하여 측정한다.

4.7 부착성

한쪽날 면도칼을 사용 시험편의 표면에 2㎜ 간격의 바둑판 눈금을 100개 만들어 그 위에 셀로판 점착(粘着) TAPE(JIS Z 1522)를 충분히 압착하여 90˚방향으로 한번에 당겨 도막의 박리상태를 검사한다.

4.8 불점착성

JIS K 5400(도료 일반 시험방법)의 6.8에 따른다. 단 하중은 φ40㎜, 4.9 N (500 g) 으로 온도는 80 ±2 ℃, 시간은 2시간으로 한다.

4.9 내충격성

조정한 시험편의 도막 면을 위로하여 듀퐁식 충격시험기를 이용하여 표3에 나타난 조건으로 도막면에 충격을 가해 도막의 상태를 검사한 후 2차 부착성 시험을 실시한다.

조건 항 목	온 도	하 중	낙추지름
내저온충격성	-30 ℃ ×3 hrs 유지 후 ⁽⁶⁾	9.8 N (1 kgf)	12.7 mm (1/2 Inch)
내상온충격성	23 ℃ ×3 hrs 유지 후	9.8 N (1 kgf)	12.7 mm (1/2 Inch)

주6) 1액 우레탄 도료에 대해서는 -20 ±2℃로 한다.

4.10 내열 CYCLE성

80 ±2℃ ×3 hrs → 실온 ×1 hr → -30 ±2 ℃ ×3 hrs → 실온 ×1 hr 50 ±2℃, 98 ％ RH ×15 hrs → 실온 ×1 hr 을 1 CYCLE로 하여 5 CYCLE 실시 후 도막의 상태를 검사하고 바로 2차 부착성 시험을 4.9.1항에 따라 실시한다. 이어서 2차 부착성 시험을 실시한 장소를 제외한 부분에서 25㎜ ×150㎜의 시험편을 2매 채취하여 4.14항에 따라서 내굴곡성(상온에서) 시험을 실시한다. 또한 도막의 표면 상태는 1 CYCLE 마다 조사한다.

4.11 내수성

온도 40 ±2℃의 순수(純水) 중에 240시간 침적시킨 후 꺼내어 실온에서 1시간 방치 후 도막의 표면 상태를 검사하고 바로 2차 부착성 시험을 4.9.1항에 따라 실시한다. 또한 내굴곡성(상온)에 대해서도 4.14항에 따라 실시한다.

4.12 내습성

온도 50 ±2℃ 상대습도 98 ±2 ％의 분위기 중에서 240시간 방치 후 꺼내어 실온에서 1시간 방치 후 도막의 표면 상태를 검사하고 바로 2차 부착성을 4.9.1항에 따라서 실시한다. 또한 내굴곡성(상온)에 대해서도 4.14항에 따라서 실시한다.

4.14 내굴곡성시험

조정된 시험편을 표 4의 조건으로 유지 후 바로 JIS K 5400(도료 일반 시험 방법) 6.16항에 의거해서 MANDREL(환봉)에 접하여 구부리고 도막의 표면상태를 검사한다. 또한 시험편의 판 두께는 3.0 ±0.2㎜ MANDREL(환봉)의 지름은 13.00 ± 0.05 ㎜이다.

부품으로부터 잘라낸 시험편이 규정된 두께를 만족하지 않을 경우는 별도의 상담(相談)을 요함.

종 류	항 목	온 도	습 도	시 간
MS 652-23-A, A1	내저온굴곡성	-30 ±2 ℃⁽⁷⁾	-	24 hrs
MS 652-23-A, A1	내상온굴곡성	23 ±2 ℃	50 ±5 ％	24 hrs
MS 652-23-B, B1	내상온굴곡성	23 ±2 ℃	50 ±5 ％	24 hrs

주7) 1액 우레탄 도료에 대해서는 －0 ±2 ℃로 한다.

4.15 내마모성

그림 6에 나타낸 것 같이 왕복마모시험기에 의해 표 5의 조건으로 실시한다. 단, 조건이 동일하면 이것 이외의 시험기를 이용해도 좋다.

범포 {마찰체(帆布)}의 STROKE		200 ㎜
마모속도		60 왕복/분
마찰체	재 질	양면범포 #10 (JIS L 3102)
	폭 (幅)	40 mm
하 중		9.8 N (1 kgf)

4.16 내산성

1) 적하시험

0.5 ％의 황산 및 0.1 N 규정의 염산을 도막의 표면에 0.2㎖ 적하하여 상온에서 24시간 방치 후 수세하고 도막의 표면 상태를 검사한다. 단, 1액 우레탄 도료에 대해서는 염산에서 한다.

2) 침적시험

50℃에 조정된 5 ％ 황산액 중에 시료를 3시간 침적시킨 후 꺼내어 수세하고 도막의 표면상태를 검사한다. 단, 1액 우레탄에 대해서도 적용한다.

4.17 내알카리성

0.1 N 규정의 수산화 나트륨 용액을 도막의 표면에 0.2㎖ 적정하고 실온에 24시간 방치 후 수세하고 도막의 표면상태를 검사한다.

4.18 내약품성

표 6에 규정한 약품을 이용하여 약 500g의 힘으로 10회 왕복 도막의 표면을 불식하여 외관을 육안으로 검사하고 그 후에 실온에 1시간 방치 후 80 ±2℃의 항온조안에서 3시간 방치 후 꺼내어 도막의 표면을 검사한다.

약 품 명	규 정
무연 가솔린	JIS K 2202의 1호
엔진 오일	현대자동차 순정품
광택 왁스	현대자동차 순정 광택 왁스
GREASE	JIS K 2220의 자동차용 호이루 베어링 그리스 1종 2호

4.19 내열성

시험편을 온도 80 ±2℃로 조정된 항온 조에 300시간 유지한 후 꺼내어 실온에서 1시간 방치 후 바로 4.9.1항에 따라서 2차 부착성을 검사한다. 그 후 도막의 표면 상태를 관찰한다.

4.23 촉진 내후성(促進耐候性)

한가지 색으로 도색된 3매의 시험편을 동시에 JIS D 0205(자동차 부품의 내후성 시험 통칙)에 규정된 SUNSHINE WEATHER-O-METER 에서 1200시간 폭로 후에 꺼내어 중성 세제로 도막의 표면을 닦은 후 1매는 시료의 반을 광택 왁스로 광을 내고 도막의 표면 상태(육안 관찰), 색차(△E = NBS) 및 광택 유지율(％)을 왁스 광택부, NON 왁스 광택부에 대해서 검사하고 1매는 4.9.1항에 따라서 2차 부착성 및 4.14에 따른 내굴곡성(상온에서) 검사한다. 또한 나머지 1매는 표 7에 표시한 조건으로 CYCLE시험을 10 CYCLE 실시 후 도막의 표면 상태를 검사한다.

40 ℃ ×2 hr(온수) →-30 ℃ ×2 hr →40 ℃ ×2 hr (온수) →-30 ℃ ×2 hr →40 ℃ ×16 hr(온수) 를 1 CYCLE로 한다.

NO	시험항목		결과	비고
1	외관		이 상 없 음
2	광택		이 상 없 음
3	부착성		이 상 없 음
4	불점착성		이 상 없 음
5	내수성	외관	이 상 없 음
		색차,광택	0.27/ 99%
		부착성	이 상 없 음
		굴곡성	이 상 없 음
6	내습성	외관	이 상 없 음
		색차,광택	0.17/ 100%
		부착성	이 상 없 음
		굴곡성	이 상 없 음
7	내열Cycle	외관	이 상 없 음
		색차,광택	0.25/ 99%
		부착성	이 상 없 음
		굴곡성	이 상 없 음
8	내충격성		이 상 없 음
9	내굴곡성		이 상 없 음
10	내마모성		이 상 없 음
11	내열성	외관		이 상 없 음
		색차,광택		0.24 / 99%
		부착성		이 상 없 음
		굴곡성		이 상 없 음
12	내약품성	가솔린		이 상 없 음
		WAX		이 상 없 음
		엔진오일		이 상 없 음
13	촉진내후성	외관		이 상 없 음
		색차,광택		1.00 / 99%
		부착성		이 상 없 음
		굴곡성		이 상 없 음
14	내산성		이 상 없 음
15	내알카리성		이 상 없 음

상기 시험으로부터 실시예 1의 조성으로 도료를 제조하여 도포하였을때 우수한 도막 성능을 갖는 것을 확인하였다.

Claims

조성물 총 중량을 기준으로, (a)수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전 20~35중량%, (b)폴리우레탄 디스퍼전 5~20중량%, (c)평균입경 1∼5 마이크론의 마이크로나이즈드 실리카 0.5~5중량%, (d)에폭시 수지 5~20중량%, (e)이온교환수 40~60중량%, 및 (f)염기성 경화촉매인 아민류 0.05~0.5중량%을 포함하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 1에 있어서, 상기 (a)수용성 염소화 폴리 올레핀 디스퍼전은 수평균 분자량이 5,000∼30,000이고, 염소 함량이 고형분을 기준으로 5~20중량%인 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 1에 있어서, 상기 (b)폴리우레탄 디스퍼전은 폴리에테르, 폴리에스터 또는 폴리카보네이트계의 폴리우레탄 디스퍼전으로서 수평균 분자량이 50,000∼100,000이고, 연신율 500∼1000%, 및 인장강도 3000~6000psi인 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 1에 있어서, 상기 (d)에폭시 수지는 25 ℃에서의 점도가 10,000 cps 이상인 액상 또는 연화점이 상온 이상인 고상의 비스페놀 A형, 비스페놀 F형, 노볼락 에폭시 수지, 및 페녹시 수지로 이루어진 군으로부터 선택되는 1 종 또는 2종이 상을 혼합하여 사용하는 것임을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 1에 있어서, 상기 (f)염기성 경화촉매인 아민류는 디메틸에틸아민, 이소포론 디아민, 하이드라진, 에틸렌 디아민, 디에틸렌 디아민, 디에틸렌 트리아민, 트리에틸아민, 및 헥사 메틸렌 디아민으로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 또는 2종 이상인 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 1에 있어서, 안료, 표면윤활제, 증점제, 계면활성제, UV 안정제, 산화방지제, 왁스, 분산제, 중화제, 및 소포제로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 성분을 더 포함하는 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 6에 있어서, 상기 표면윤활제가 폴리디메틸실록산계 표면윤활제인 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 6에 있어서, 상기 계면활성제가 비이온계 소수성 계면활성제인 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 6에 있어서, 상기 증점제가 아크릴계 증점제인 것을 특징으로하는 수용성 프라이머 조성물.
청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수용성 프라이머 조성물이 자동차 범퍼용 프라이머인 것을 특징으로 하는 수용성 프라이머 조성물.