KR20090024496A - Sealing structure of evaporator pipe - Google Patents

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KR20090024496A
KR20090024496A KR1020070089548A KR20070089548A KR20090024496A KR 20090024496 A KR20090024496 A KR 20090024496A KR 1020070089548 A KR1020070089548 A KR 1020070089548A KR 20070089548 A KR20070089548 A KR 20070089548A KR 20090024496 A KR20090024496 A KR 20090024496A
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이해준
안용남
김종수
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한라공조주식회사
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Abstract

An evaporator pipe sealing structure is provided to block the gap between the engine room and the driver's cabin at the same time as fixing the inlet and outlet pipes of evaporator to a dash panel. An evaporator pipe sealing structure comprises inlet and outlet pipes formed in an evaporator, a coolant pipe connected to the evaporator inlet and outlet pipes for coolant transfer, a flange(60) connecting the evaporator inlet and outlet pipes, and a sealing member which surrounds pipe penetration parts of a dash panel in which the evaporator inlet and outlet pipes are penetrated. The sealing member includes an adsorption flange(110) integrally molded through double injection in order to improve airtightness.

Description

증발기 파이프 실링구조{SEALING STRUCTURE OF EVAPORATOR PIPE}Evaporator pipe sealing structure {SEALING STRUCTURE OF EVAPORATOR PIPE}

본 발명은 차량용 증발기 입출구 파이프와 연통되어 증발기로 냉매를 이송하는 냉매파이프를 연결하는 플랜지를 이용한 증발기 파이프 실링구조에 관한 것으로서, 운전실과 엔진실을 구분하는 대시판넬(Dash Pannel)에 형성되어, 증발기 입출구 파이프가 관통하는 파이프 관통구로 엔진실 측으로부터 생성된 물이 유입되는 현상을 방지하는 동시에 증발기 입출구 파이프를 고정시킬 수 있는 증발기 파이프 실링구조에 관한 것이다.The present invention relates to an evaporator pipe sealing structure using a flange that connects a refrigerant pipe for communicating refrigerant to an evaporator inlet / outlet pipe for an evaporator, and is formed in a dash panel that separates a cab from an engine compartment. The present invention relates to an evaporator pipe sealing structure capable of fixing the evaporator inlet and outlet pipes while preventing the inflow of water generated from the engine compartment side into the pipe through hole through which the inlet and outlet pipes pass.

차량에는 실내의 공기온도를 조절하기 위한 공조 시스템이 설치된다. 상기 공조 시스템은, 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따듯하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다.The vehicle is equipped with an air conditioning system for controlling the indoor air temperature. The air conditioning system generates warm air in winter to keep the room warm, and generates cool air in summer to keep the room cool.

이러한 공조시스템은, 냉기를 발생시키는 증발기를 포함하며, 상기 증발기는 공조케이스의 내부에 설치되어 있다.The air conditioning system includes an evaporator for generating cold air, and the evaporator is installed inside the air conditioning case.

도 1a와 도 1b에 도시된 바와 같이, 상기 증발기(25)로 냉매가 유입 및 배출되는 증발기 입출구 파이프(30)는, 운전실(B)과 엔진실(A)을 구분하는 대시판넬(Dash Pannel: 10)에 형성된 파이프관통구(20)를 관통하여 냉매를 이송하 는 냉매파이프(70)와 연결된다. 상기 증발기 입출구 파이프(30)와 냉매파이프(70)는 플랜지(Flange)에 의해 연결된다.As shown in Figure 1a and 1b, the evaporator inlet and outlet pipe 30, the refrigerant flows in and out of the evaporator 25, a dash panel (Dash Pannel) for separating the cab (B) and the engine compartment (A): It is connected to the refrigerant pipe 70 for transporting the refrigerant through the pipe through-hole 20 formed in 10). The evaporator inlet and outlet pipe 30 and the refrigerant pipe 70 are connected by a flange.

한편, 상기 증발기(25)의 증발기 입출구 파이프(30)와 연결된 냉매파이프(70) 내부에는 저온의 냉매가 흐르기 때문에, 외부와의 온도차에 의해 냉매파이프(70)의 표면에 수분(W)이 생기게 된다.On the other hand, since a low-temperature refrigerant flows inside the refrigerant pipe 70 connected to the evaporator inlet and outlet pipe 30 of the evaporator 25, water (W) is generated on the surface of the refrigerant pipe 70 due to a temperature difference with the outside. do.

상기 냉매파이프(70)의 표면에 생성된 수분(W)은, 상기 냉매파이프(70)와 연결된 증발기 입출구 파이프(30)를 타고 운전실(B)측으로 유입되는 현상이 발생한다. 따라서, 엔진실(A)에서 운전실(B)측으로 수분이 유입되는 현상을 방지하기 위해 씨일(Seal)(50)을 장착한다.Moisture (W) generated on the surface of the refrigerant pipe 70 is introduced into the cab (B) by the evaporator inlet and outlet pipe 30 connected to the refrigerant pipe 70. Therefore, in order to prevent a phenomenon in which water flows from the engine compartment A toward the cab B, a seal 50 is mounted.

이러한 씨일(50)의 설치과정을 도 1a와 도 1b 및 도 2를 참조하여 설명한다.The installation process of the seal 50 will be described with reference to FIGS. 1A, 1B, and 2.

먼저, 운전실(B)측으로 공조케이스(5)에 설치된 브라켓(40)과 플랜지(60) 둘레에 씨일(50)을 끼운 뒤, 대시판넬(10)에 형성된 파이프관통구(20)에 플랜지(60)를 삽입하면, 상기 씨일(50)은 상기 파이프관통구(20)에 걸쳐진다.First, the seal 50 is inserted around the bracket 40 and the flange 60 installed in the air conditioning case 5 toward the cab B, and then the flange 60 is formed in the pipe through hole 20 formed in the dash panel 10. ), The seal 50 extends over the pipe through-hole 20.

다음으로, 엔진실(A)측으로 돌출된 플랜지(60)에 증발기 그로멧(Grommet)을 끼운다. 이때, 상기 증발기 그로멧(90)은 상기 플랜지(60)에 형성된 끼움홈(65)에 끼워 조립되기 때문에, 상기 플랜지(60)가 엔진실(A)측으로 더 돌출되고, 이에 따라 대시판넬(10)에 걸쳐진 씨일(50)이 가압되어 견고하게 고정된다.Next, the evaporator grommet is inserted into the flange 60 which protrudes toward the engine compartment A side. At this time, since the evaporator grommets 90 are assembled by fitting into the fitting grooves 65 formed in the flange 60, the flange 60 is further protruded toward the engine compartment A side, and thus the dash panel 10 The seal 50 spanned is pressurized and firmly fixed.

그리고, 상기 증발기 그로멧(90)에 형성된 체결공(90a)은, 체결볼트(100)에 의해 상기 대시판넬(10)에 형성된 결합공(10a)과 체결 고정된다.In addition, the fastening hole 90a formed in the evaporator grommets 90 is fastened and fixed to the coupling hole 10a formed in the dash panel 10 by the fastening bolt 100.

이러한, 종래의 씨일(50)과 플랜지(60)의 설치구조는, 상기 씨일(50)에 의해 엔진실(A)로부터 유입되는 수분(W)을 차단할 수 있는 효과를 갖는다.The installation structure of the conventional seal 50 and the flange 60 has an effect that can block the water (W) flowing from the engine compartment (A) by the seal (50).

그러나, 다량의 수분(W)이 운전실(B)측으로 유입될 경우에는, 유입되는 수분(W)이 씨일(50)에 흡수되는 현상이 발생한다. 수분(W)이 흡수된 씨일(50)은 오랜 시간이 경과하게 되면 흡수된 수분(W)에 의해 악취가 발생하고, 씨일(50)에 흡수된 수분(W)이 운전실(B)의 하측으로 떨어지는 문제점이 있다.However, when a large amount of water (W) flows into the cab (B) side, the phenomenon that the water (W) flowing into the seal 50 occurs. The odor generated by the absorbed moisture (W) is generated after a long time elapsed in the seal 50 absorbed by the moisture (W), the moisture (W) absorbed by the seal 50 to the lower side of the cab (B) There is a problem falling.

한편, 종래의 증발기 파이프 실링구조는, 엔진실(A)로부터 수분(W)이 유입되는 것을 방지하기 위해 설치되는 씨일(50)과, 증발기 입출구 파이프(30)를 대시판넬(10)에 고정시키기 위한 증발기 그로멧(90)과, 체결볼트(100)등으로 구성되어 있기 때문에, 조립하고자 하는 부품수가 많아 조립공정이 증가하는 문제점이 있다.Meanwhile, the conventional evaporator pipe sealing structure fixes the seal 50 and the evaporator inlet / outlet pipe 30 installed on the dash panel 10 to prevent the water W from flowing from the engine compartment A. Since the evaporator grommet 90 and the fastening bolt 100, etc. are configured, there is a problem in that the number of parts to be assembled is increased.

따라서, 이러한 문제점은 제조원가를 상승시키는 원인이 된다.Therefore, such a problem causes a rise in manufacturing cost.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은, 엔진룸으로부터 생성되는 수분이 대시판넬의 파이프 관통구를 통해 운전실로 유입되는 것을 방지하는 증발기 파이프 실링구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide an evaporator pipe sealing structure that prevents the water generated from the engine room is introduced into the cab through the pipe through hole of the dash panel. have.

본 발명의 다른 목적은, 증발기 입출구 파이프를 대시판넬에 고정시킬 수 있는 동시에 엔진실과 운전실 사이의 공간을 막을 수 있는 증발기 파이프 실링구조를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an evaporator pipe sealing structure capable of fixing the evaporator inlet and outlet pipe to the dash panel and at the same time blocking the space between the engine compartment and the cab.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량용 증발기에 형성된 증발기 입출구 파이프와, 상기 증발기 입출구 파이프와 연통되어 냉매이송을 위한 냉매파이프와, 상기 냉매파이프와 상기 증발기 입출구 파이프를 연결하기 위한 플랜지(Flange)를 형성하여 이루어지는 증발기 파이프 실링구조에 있어서, 상기 플랜지 둘레에 형성되어, 상기 증발기 입출구 파이프를 고정시키는 동시에 상기 증발기 입출구 파이프가 관통되는 대시판넬(Dash Pannel)의 파이프 관통구를 기밀하기 위한 씰링부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the evaporator inlet and outlet pipe formed in the vehicle evaporator, the refrigerant pipe for communicating the refrigerant by communicating with the evaporator inlet and outlet pipe, flange for connecting the refrigerant pipe and the evaporator inlet and outlet pipe (Flange) In the evaporator pipe sealing structure formed by forming a flange, the sealing member is formed around the flange to secure the evaporator inlet and outlet pipe and to seal the pipe through hole of the dash pannel through which the evaporator inlet and outlet pipe passes. It is characterized by including.

바람직하게는, 상기 씰링부재는 상기 플랜지의 둘레에 형성되어 대시판넬을 흡착시키기 위한 흡착날개를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the sealing member is formed around the flange, characterized in that it comprises a suction wing for adsorbing the dash panel.

그리고, 상기 플랜지를 사출 성형하되, 기밀성을 증대시키기 위해 상기 씰링부재와 플랜지를 이중사출로 일체화한 것을 특징으로 한다.The injection molding is performed on the flange, but the sealing member and the flange are integrated by double injection to increase airtightness.

또한, 상기 씰링부재는, 기밀을 유지하기 위해 고무재질로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the sealing member is characterized in that formed of a rubber material to maintain the airtight.

본 발명에 따른 증발기 파이프 실링구조에 의하면, 증발기 입출구 파이프와 냉매파이프를 연결하는 플랜지에 있어서, 엔진실로부터 운전실로 유입될 수 있는 수분을 차단할 수 있는 고무재질의 흡착날개를 이중사출에 의해 플랜지와 일체화시켜 성형함으로써, 부품 수를 감소시켜 원가를 절감할 수 있으며, 수분을 흡수 시 발생하는 악취 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the evaporator pipe sealing structure according to the present invention, in the flange connecting the evaporator inlet pipe and the refrigerant pipe, the flange and the adsorption wing of the rubber material that can block the water that can be introduced into the cab from the engine compartment by the double injection By molding integrally, it is possible to reduce the number of parts to reduce the cost, there is an effect that can prevent the odor phenomenon occurs when absorbing moisture.

이하, 본 발명에 따른 증발기 파이프 실링구조를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).Hereinafter, the evaporator pipe sealing structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described with the same reference numerals).

도 3은, 본 발명에 따른 증발기 파이프 실링구조의 플랜지를 나타낸 사시도이고, 도 4는, 본 발명에 따른 플랜지가 대시판넬에 장착된 상태를 나타낸 단면도이며, 도 5a와 도 5b는, 본 발명에 따른 플랜지가 대시판넬에 장착되는 상태를 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing a flange of the evaporator pipe sealing structure according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the flange according to the present invention is mounted on a dash panel, Figure 5a and Figure 5b is in the present invention Is a perspective view showing a state in which the flange is mounted on the dash panel.

먼저, 도 3을 참조하여 증발기 파이프 실링구조의 플랜지 구성을 간략하게 설명한다.First, the flange configuration of the evaporator pipe sealing structure will be briefly described with reference to FIG. 3.

본 발명에 따른 증발기 파이프 실링구조는, 차량용 증발기(25)의 증발기 입출구 파이프(30)와 냉매파이프(70)를 연결하기 위한 플랜지(60)를 구비한다.The evaporator pipe sealing structure according to the present invention includes a flange 60 for connecting the evaporator inlet and outlet pipe 30 and the refrigerant pipe 70 of the vehicle evaporator 25.

상기 플랜지(60)는, 플라스틱 재질로 형성되어 있으며, 한쌍의 증발기 입출 구 파이프(30)와 결합하여 상기 냉매파이프(70)를 연결시키는 역할을 한다. 이때, 상기 플랜지(60)는, 대시판넬(10)에 형성된 파이프관통구(20)에 걸쳐져 지지설치된다.The flange 60 is formed of a plastic material, and serves to connect the refrigerant pipe 70 by combining with a pair of evaporator inlet and outlet pipes 30. At this time, the flange 60 is supported across the pipe through-hole 20 formed in the dash panel (10).

또한, 상기 플랜지(60)의 둘레에는 씰링부재가 구비된다.In addition, a sealing member is provided around the flange 60.

본 발명에 따른 상기 씰링부재는 상기 플랜지(60)의 둘레에 형성되며, 대시판넬(10)측에 흡착된다. 또한, 상기 씰링부재는, 도 4에 도시된 바와 같이, 운전실(B)측에 상기 플랜지(60) 둘레에 형성되는 흡착날개(110)를 구비한다. 상기 흡착날개(110)는 상기 대시판넬(10)에 흡착되기 용이한 고무재질로 형성되는 것이 바람직하다.The sealing member according to the present invention is formed around the flange 60, it is adsorbed on the dash panel (10) side. In addition, the sealing member, as shown in Figure 4, has a suction wing (110) formed around the flange (60) on the cab (B) side. The adsorption wing 110 is preferably formed of a rubber material that is easily adsorbed to the dash panel (10).

또한, 상기 흡착날개(110)는, 상기 플랜지(60)를 대시판넬(10)에 장착할 경우 흡착이 용이한 형태로 형성되며, 본 발명에서는 플랜지(60) 둘레를 둘러싸는 날개형태로 형성된다.In addition, the suction wing 110, when the flange 60 is mounted on the dash panel 10 is formed in a shape that is easily adsorbed, in the present invention is formed in the shape of a wing surrounding the flange 60. .

상기 플랜지(60)와 플랜지(60)에 형성된 씰링부재는 각각 다른 재질로 형성된다. 즉, 상기 각각 증발기 입출구 파이프(30)와 냉매파이프(70)를 연결하는 플랜지(60)부분은 경화성이 우수한 재질로 형성되며, 씰링부재인 상기 흡착날개(110)는 기밀성이 우수하고 가압하였을 때 형상이 변하지 않는 고무재질로 형성된다.The flange 60 and the sealing member formed on the flange 60 are each formed of a different material. That is, the flange 60 portions connecting the evaporator inlet and outlet pipes 30 and the refrigerant pipes 70, respectively, are formed of a material having excellent curability, and the adsorption wing 110, which is a sealing member, has excellent airtightness and is pressurized. It is formed of a rubber material that does not change shape.

즉, 상기한 구조는 각각 다른 재질을 일체로 성형한 이중사출구조이다. 이하 상기 이중사출구조에 대해 설명한다.That is, the above structure is a double injection structure in which different materials are integrally molded. Hereinafter, the double injection structure will be described.

이중사출은 2종의 다른 수지를 사용하여 2개의 사출장치와 가동판에 회전기구를 설치한 구조의 사출기 또는 코아나 슬라이드구조를 이용하여 이중사출 가능하 게 설계된 금형을 사용하여 최초에 성형한 1차 성형품과 2차 캐버티(Cavity)와의 공간에 2차수지를 충진하여 성형하는 사출방식이다. 1차측과 2차측의 이중사출방식은 캐버티(Cavity)가 정확히 교체되므로, 형상의 제약이 적고 제품적용의 폭이 넓어 디자인의 다양화가 가능한 특징을 갖는다.The double injection is first formed by using a mold designed to double injection using an injection machine or a core or slide structure that has two injection devices and a rotary mechanism installed on a movable plate using two different resins. It is an injection method in which a secondary resin is filled and molded in a space between a secondary molded product and a secondary cavity. In the double injection method of the primary side and the secondary side, the cavity is precisely replaced, so the shape is limited and the width of the product is wide, which makes it possible to diversify the design.

다음으로 본 발명에 따른 증발기 파이프 실링구조의 설치상태를 도면을 참조하여 설명한다.Next, the installation state of the evaporator pipe sealing structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.

먼저, 도 5a와 도 5b에 도시된 바와 같이, 플랜지(60)의 둘레에 형성된 흡착날개(110)부분을 운전실(B)에 두고 증발기 입출구 파이프(30)를 끼운 플랜지(60)를 상기 대시판넬(10)의 파이프관통구(20)측에 통과시켜 엔진실(A)측으로 돌출되게 끼운다.First, as illustrated in FIGS. 5A and 5B, the suction panel 110 formed around the flange 60 is placed in the cab B, and the flange 60 fitted with the evaporator inlet and outlet pipe 30 is mounted on the dash panel. It passes through the pipe through-hole 20 side of (10), and is inserted so that it may protrude toward the engine compartment A side.

다음, 플랜지(60)의 씰링부재인 흡착날개(110)를 가압하여 대시판넬(10)에 밀착시키면, 상기 흡착날개(110)의 고무재질 특성상 대시판넬(10)과 접합되어 플랜지(60)가 대시판넬(10)에 부착된다.Next, when the suction blade 110, which is a sealing member of the flange 60, is pressed and adhered to the dash panel 10, the flange 60 is joined to the dash panel 10 due to the rubber material of the suction blade 110. It is attached to the dash panel 10.

이렇게 대시판넬(10)에 부착된 플랜지(60)는, 상기 플랜지(60)와 일체 성형된 흡착날개(110)에 의해 엔진실(A)로부터 생성된 수분이 운전실(B)로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 종래의 플랜지(60)를 대시판넬(10)에 부착할 때 사용되었던 증발기 그로멧(90)과 체결볼트(100)가 불필요하므로 구조가 간단하고 원가를 절감할 수가 있다.The flange 60 attached to the dash panel 10 prevents moisture generated from the engine compartment A from flowing into the cab B by the suction blade 110 integrally formed with the flange 60. can do. Since the evaporator grommet 90 and the fastening bolt 100 used when attaching the conventional flange 60 to the dash panel 10 are unnecessary, the structure is simple and the cost can be reduced.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재 된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above described exemplary embodiments of the present invention by way of example, the scope of the present invention is not limited only to these specific embodiments, it can be changed appropriately within the scope described in the claims.

도 1a와 도 1b는, 종래의 증발기 입출구 파이프가 대시판넬에 장착되는 상태를 나타낸 사시도,1A and 1B are perspective views showing a state where a conventional evaporator inlet and outlet pipe is mounted on a dash panel,

도 2는, 종래의 증발기 입출구 파이프를 대시판넬에 장착한 상태를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a state in which a conventional evaporator inlet and outlet pipes are mounted on a dash panel;

도 3은, 본 발명에 따른 증발기 파이프 실링구조의 플랜지를 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing a flange of the evaporator pipe sealing structure according to the present invention,

도 4는, 본 발명에 따른 플랜지가 대시판넬에 장착된 상태를 나타낸 단면도,4 is a cross-sectional view showing a state in which the flange according to the invention mounted on the dash panel,

도 5a와 도 5b는, 본 발명에 따른 플랜지가 대시판넬에 장착되는 상태를 나타낸 사시도.5A and 5B are perspective views showing a state in which a flange according to the present invention is mounted on a dash panel.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

5 : 공조케이스 10 : 대시판넬(Dash Pannel)5: Air Conditioning Case 10: Dash Panel

20 : 파이프관통구 30 : 증발기 입출구 파이프20: pipe through hole 30: evaporator inlet and outlet pipe

40 : 브라켓(Bracket) 50 : 씨일(Seal)40: Bracket 50: Seal

60 : 플랜지(Flange) 65 : 끼움홈60: flange 65: fitting groove

70 : 냉매파이프 80 : 단열패드70: refrigerant pipe 80: insulation pad

90 : 증발기 그로멧(Grommet) 100 : 체결볼트90: evaporator Grommet 100: fastening bolt

110 : 흡착날개110: suction blade

Claims (3)

증발기에 형성된 증발기 입출구 파이프(30)와, 상기 증발기 입출구 파이프(30)와 연통되어 냉매이송을 위한 냉매파이프(70)와, 상기 냉매파이프(70)와 상기 증발기 입출구 파이프(30)를 연결하기 위한 플랜지(Flange)(60)를 형성하여 이루어지는 증발기 파이프 실링구조에 있어서,The evaporator inlet and outlet pipe 30 formed in the evaporator, the evaporator inlet and outlet pipe 30 is in communication with the refrigerant pipe 70 for the refrigerant transport, the refrigerant pipe 70 and the evaporator inlet and outlet pipe 30 In the evaporator pipe sealing structure formed by forming a flange (60), 상기 플랜지(60)의 외주면에 형성되어 상기 증발기 입출구 파이프(30)가 관통되는 대시판넬(Dash Pannel)(10)의 파이프관통구(20) 주위를 둘러싸는 씰링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 증발기 파이프 실링구조.An evaporator formed on an outer circumferential surface of the flange 60 and including a sealing member surrounding a pipe through-hole 20 of a dash panel 10 through which the evaporator inlet and outlet pipe 30 passes. Pipe sealing structure. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 씰링부재는, 상기 플랜지(60)의 둘레에 형성되어 대시판넬(10)을 흡착시키기 위한 흡착날개(110)를 포함하는 것을 특징으로 하는 증발기 파이프 실링구조.The sealing member is formed around the flange (60) evaporator pipe sealing structure, characterized in that it comprises a suction wing (110) for adsorbing the dash panel (10). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 플랜지(60)를 사출 성형하되, 기밀성을 증대시키기 위해 상기 씰링부재와 이중사출로 일체화한 것을 특징으로 하는 증발기 파이프 실링구조.Injection molding the flange (60), the evaporator pipe sealing structure, characterized in that integrated with the sealing member and double injection to increase the airtightness.
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