KR20090021935A - Control method of auto-transmission oil pump for hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

A control method of automatic transmission oil pump for hybrid vehicle is provided to lower viscosity of oil by increasing oil temperature by operating a drive motor in case that oil temperature of an auto transmission is under a reference temperature in EV mode initial outbound in a hybrid vehicle structure using the auto transmission. A control method of automatic transmission oil pump for hybrid vehicle comprises steps of: sending oil temperature inside automatic transmission oil depositary(140) to a hybrid control unit; comparing the oil temperature with reference temperature; dropping viscosity by increment of oil temperature in case that the oil temperature is under the reference temperature. In the step that the oil circulates by a drive motor and the inner oil pump, oil temperature rises in a short time because a flow channel in which the oil goes to an oil cooler is blocked by a PCU.

Description

하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법{CONTROL METHOD OF AUTO-TRANSMISSION OIL PUMP FOR HYBRID VEHICLE}CONTROL METHOD OF AUTO-TRANSMISSION OIL PUMP FOR HYBRID VEHICLE}

본 발명은 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동변속기를 이용한 하이브리드 차량구조에서 EV모드 초기 출발시 자동변속기 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터를 작동하여 오일온도를 상승시킴으로써, 오일의 점성을 낮추고, 오일을 순환시키는 전동식 오일펌프를 정상으로 작동케함으로써, 자동변속기에 안정적인 유압을 공급하는 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control method of an automatic transmission oil pump for a hybrid vehicle, and more particularly, in the hybrid vehicle structure using the automatic transmission, when the automatic transmission oil temperature at the initial start of the EV mode is less than the reference temperature, the oil temperature is operated by operating the driving motor. The present invention relates to a control method of an automatic transmission oil pump for a hybrid vehicle that supplies a stable hydraulic pressure to an automatic transmission by lowering the viscosity of the oil and operating the electric oil pump circulating oil normally.

일반적으로, 하이브리드 자동차는 엔진과 모터로 이루어지는 동력원이 구비되며, 상기한 동력원을 적절히 조합한 구조를 적용하여 차량의 출발시나 가속시에 배터리의 전압에 의해 동작되는 모터의 동력 보조로 연비 향상을 유도한다.In general, a hybrid vehicle is provided with a power source composed of an engine and a motor, and by applying a combination of the above-described power sources, the hybrid vehicle induces an improvement in fuel efficiency by power assistance of a motor operated by a battery voltage at the start or acceleration of the vehicle. do.

또한, 배터리의 SOC(State Of Charge) 상태 및 주행 상황에 따라 모터만의 구동으로 주행하는 EV 모드와 엔진만의 구동으로 주행하는 엔진모드, 엔진이 주 동 력원으로 작용하고 모터가 동력을 보조하는 하이브리드 모드로 주행된다.In addition, depending on the state of charge (SOC) state and driving conditions of the battery, the EV mode is driven by driving only the motor, the engine mode is driven by driving only the engine, the engine acts as the main power source and the motor assists the power. Drive in hybrid mode.

상기 하이브리드 자동차는 자동변속기의 윤활을 제공하는 오일펌프가 구비되는데, 오일펌프의 구동축은 엔진의 출력축과 연결되어 있어 엔진의 출력에 의해서만 오일펌프의 구동이 이루어진다.The hybrid vehicle is provided with an oil pump for providing lubrication of the automatic transmission, the drive shaft of the oil pump is connected to the output shaft of the engine is driven by the oil pump only by the output of the engine.

이러한 자동변속기의 오일(ATF, Automatic Transmission Fluid) 펌프는온도에 따라 제어되는바, 특히 토크 컨버터(T/CON) 장착 하이브리드 시스템에서 엔진클러치를 보호하기 위해 토크 컨버터 내부의 자동변속기 오일 온도를 검출하여 오일이 오일 쿨러로 순환될 수 있게 한다.The automatic transmission fluid (ATF) pump of the automatic transmission is controlled according to the temperature. In particular, in a hybrid system equipped with a torque converter (T / CON), the automatic transmission oil temperature inside the torque converter is detected by detecting the temperature of the automatic transmission. Allow oil to circulate to the oil cooler.

이는 상기 오일의 온도가 일정치 이상으로 상승하는 경우 엔진이 구동모터 및 엔진클러치를 이용하여 동력을 합성하는 단계에서 엔진클러치의 슬립이 일어나는데 이때 상승된 오일의 온도로 인해 엔진클러치가 손상을 입기 때문이다.This is because when the temperature of the oil rises above a certain value, the engine clutch slips when the engine synthesizes power using the driving motor and the engine clutch, because the engine clutch is damaged by the elevated oil temperature. to be.

이하 첨부 도면을 참조하여 종래 자동변속기 오일 펌프의 제어방법을 설명하기로 한다.Hereinafter, a control method of a conventional automatic transmission oil pump will be described with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 온도에 따른 오일펌프 제어방법의 흐름도이다.1 is a flowchart illustrating an oil pump control method according to temperature.

도 1에서 도시한 바와 같이, 오일온도 센서부(OTS)에서 토크 컨버터 내부의 자동변속기(100) 오일 온도를 검출하여 하이브리드 제어부(HCU, 이하 'HCU'라 칭함)에 제공하고, 상기 HCU는 오일온도와 기준온도를 비교한다.As shown in FIG. 1, the oil temperature sensor unit OTS detects the oil temperature of the automatic transmission 100 inside the torque converter and provides the oil to the hybrid controller HCU (hereinafter referred to as “HCU”). Compare the temperature with the reference temperature.

이에, 상기 오일의 온도가 일정치 이하인 경우 온도 제어부(TCU)는 미리 설정된 로직에 따라 밸브바디(120)를 제어하고, 상기 오일의 온도가 일정치 이상인 경우 온도 제어부는 전동식 오일펌프(110)를 작동시킨다.Thus, when the temperature of the oil is below a certain value, the temperature control unit (TCU) controls the valve body 120 according to a preset logic, and when the temperature of the oil is above a certain value, the temperature controller controls the electric oil pump 110. It works.

상기 전동식 오일펌프(110)의 작동에 의해 오일은 오일쿨러(130)로 순환되는 것이 활발히 이루어지고, 이에 따라 오일의 온도는 하강하게 되는데, 다만 상기 오일의 온도가 엔진클러치 이상을 발생하는 온도 이하로 내려가면 전동식 오일펌프(110)의 작동은 중단된다.By the operation of the electric oil pump 110, the oil is actively circulated to the oil cooler 130, and thus the temperature of the oil is lowered, but the temperature of the oil is below the temperature at which the engine clutch abnormality occurs If it goes down to the operation of the electric oil pump 110 is stopped.

여기서, 상기 제어방법은 자동변속기 오일의 극저온시에는 별도의 제어단계가 없어 상기 오일의 극저온으로 인해 전동식 오일펌프의 성능이 저하되는 것을 방지하지 못하는 문제점이 있었다.Here, the control method has a problem that does not prevent the performance of the electric oil pump is degraded due to the cryogenic temperature of the oil because there is no separate control step at the cryogenic temperature of the automatic transmission oil.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 온도센서부가 자동변속기 오일보관부 내부의 오일온도를 감지하여 하이브리드 제어부에 전달하는 단계와; 하이브리드 제어부가 상기 오일온도와 기준온도를 비교하는 단계와; 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터가 일정 rpm으로 작동하여 자동변속기 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환됨으로써, 상기 오일온도 증가로 점성이 감소되는 단계;로 구성됨으로써, EV모드 초기 출발시 자동변속기 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터를 작동하여 오일온도를 상승시킴으로써, 오일의 점성을 낮추고, 오일을 순환시키는 전동식 오일펌프를 정상으로 작동케함으로써, 자동변속기에 안정적인 유압을 공급하는 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, and the temperature sensor unit for detecting the oil temperature inside the automatic transmission oil storage unit and transmitting to the hybrid control unit; Comparing, by the hybrid controller, the oil temperature with a reference temperature; When the oil temperature is less than the reference temperature, the drive motor is operated at a constant rpm to circulate the oil by the oil pump inside the automatic transmission, the viscosity is reduced by increasing the oil temperature; consisting of, automatic transmission oil at the start of the EV mode When the temperature is lower than the reference temperature, the drive motor is operated to raise the oil temperature, thereby lowering the viscosity of the oil and operating the electric oil pump that circulates oil normally, thereby providing a stable hydraulic pressure to the automatic transmission. Its purpose is to provide a method of controlling a pump.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은The present invention for achieving the above object

온도센서부가 자동변속기 오일보관부 내부의 오일온도를 감지하여 하이브리드 제어부에 전달하는 단계와;Sensing the oil temperature inside the automatic transmission oil storage unit by the temperature sensor unit and transferring the oil temperature to the hybrid controller;

상기 하이브리드 제어부가 상기 오일온도와 기준온도를 비교하는 단계와;Comparing the oil temperature with a reference temperature by the hybrid controller;

상기 오일온도가 기준온도 범위에 포함되는 경우 미리 설정된 로직에 따라 오일쿨러에 의해 냉각되고, 상기 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터가 일정 rpm으로 작동하여 자동변속기 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환됨으로써, 상기 오일온도의 증가로 점성이 감소되는 단계와;When the oil temperature is within the reference temperature range, the oil is cooled by an oil cooler according to a preset logic, and when the oil temperature is lower than the reference temperature, the drive motor operates at a predetermined rpm to circulate the oil by the oil pump inside the automatic transmission. Reducing the viscosity by increasing the oil temperature;

상기 단계에서 온도가 증가된 오일이 기준온도 범위에 포함되는 경우 전동식 오일펌프로 공급되어 미리 설정된 로직에 따라 오일쿨러에 의해 냉각되는 단계;If the oil having increased temperature in the step is included in the reference temperature range is supplied to the electric oil pump and cooled by the oil cooler according to a preset logic;

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Characterized in that comprises a.

또한, 상기 구동모터 및 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환되는 단계에서 파워트레인 제어부(PCU)에 의해 상기 오일이 오일쿨러로 가는 유로가 차단되어 단시간에 오일온도가 상승토록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the step of circulating the oil by the drive motor and the internal oil pump, the oil flow path to the oil cooler is blocked by the powertrain control unit (PCU), so that the oil temperature rises in a short time.

덧붙여, 상기 구동모터 및 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환되는 단계에서 상기 자동변속기의 레버가 드라이버단(D)으로 변속되더라도 파워트레인 제어부(PCU)가 변속단이 드라이버단으로 변속되는 것을 지연시켜, 상기 구동모터의 작동에 의해 내부 오일펌프가 자동변속기 내부의 오일을 순환시키는 시간을 확보하는 것을 특징으로 한다.In addition, even if the lever of the automatic transmission is shifted to the driver stage D in the step of circulating oil by the drive motor and the internal oil pump, the power train control unit PCU delays the shift of the shift stage to the driver stage, By the operation of the drive motor is characterized in that the internal oil pump to secure the time to circulate the oil in the automatic transmission.

이상에서 본 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법은 다음과 같은 효과를 제공한다.As described above, the control method of the automatic transmission oil pump for a hybrid vehicle according to the present invention provides the following effects.

우선, 자동변속기를 이용한 하이브리드 차량구조에서 EV모드 초기 출발시 자동변속기 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터를 작동하여 오일온도를 상승시킴으로써, 오일의 점성을 낮추고,First, in the hybrid vehicle structure using the automatic transmission, if the automatic transmission oil temperature is lower than the reference temperature at the initial start of the EV mode, the oil temperature is lowered by operating the driving motor to lower the viscosity of the oil.

이에 따라, 오일을 순환시키는 전동식 오일펌프를 정상으로 작동케함으로써, 자동변속기에 안정적인 유압을 공급하는 효과가 있다.Accordingly, by operating the electric oil pump circulating the oil to normal, there is an effect of supplying a stable hydraulic pressure to the automatic transmission.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular example embodiments only and is not intended to be limiting of the present invention. A singular expression includes a plural expression unless the context clearly indicates otherwise. In this application, the terms “comprises” or “having” are intended to indicate that there is a feature, number, step, action, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or a combination thereof.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기 오일 온도에 따른 오일펌프 제어방법의 흐름도이다.Figure 2 is a flow chart of the oil pump control method according to the automatic transmission oil temperature according to an embodiment of the present invention.

도 2에서 도시한 바와 같이, 온도센서부(150)가 자동변속기(100) 오일보관부(140) 내부의 오일온도를 감지하고, 상기 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터(170) 및 자동변속기(100) 내부 오일펌프(160)가 상기 오일의 온도를 상승시켜 그 점성을 감소시킴으로써, 전동식 오일펌프(110)가 정상 작동하게 된다.As shown in FIG. 2, the temperature sensor unit 150 detects an oil temperature inside the oil storage unit 140 of the automatic transmission 100, and the driving motor 170 and the automatic transmission when the oil temperature is lower than the reference temperature. (100) The internal oil pump 160 increases the temperature of the oil and decreases its viscosity, so that the electric oil pump 110 operates normally.

본 발명의 일실시예 따르면 EV모드 초기 출발시 하이브리드 차량용 자동변속기(100) 오일보관부(140) 내부의 오일은 상기 온도센서부(150)(Oil temperature sensor, OTS)에 의해 오일온도가 측정된다.According to an embodiment of the present invention, the oil inside the oil storage unit 140 of the hybrid transmission 100 for the hybrid vehicle at the initial departure of the EV mode is measured by the temperature sensor unit 150 (Oil temperature sensor, OTS). .

또한, 상기 온도센서부(150)에 의해 감지된 오일온도는 하이브리드 제어부(HCU)로 전달되고, 상기 하이브리드 제어부는 오일온도를 기준온도와 비교하여 자동변속기(100)에서 오일이 정상적으로 사용 가능한지 여부를 판단한다.In addition, the oil temperature sensed by the temperature sensor unit 150 is transmitted to the hybrid control unit (HCU), the hybrid control unit compares the oil temperature with the reference temperature whether the oil is normally available in the automatic transmission (100). To judge.

상기 오일온도가 기준온도 범위(일정치 이상)를 충족하는 경우 미리 설정된 제어로직에 따라 밸브바디(120) 및 전동식 오일펌프(110)의 작동에 의해 상기 오일을 오일쿨러(130)로 순환시킴으로써, 오일온도가 냉각된다.When the oil temperature satisfies the reference temperature range (above a predetermined value) by circulating the oil to the oil cooler 130 by the operation of the valve body 120 and the electric oil pump 110 in accordance with a predetermined control logic, The oil temperature is cooled down.

이때, 상기 밸브바디(120) 및 전동식 오일펌프(110)는 하이브리드 제어부로부터 신호를 전달받은 파워트레인 제어부(PCU)에 의해 콘트롤되는 것이 가능하다.In this case, the valve body 120 and the electric oil pump 110 may be controlled by a power train control unit (PCU) received a signal from the hybrid control unit.

상기 오일온도가 기준온도 이하(극저온)인 경우 전동식 오일펌프(110)가 작동하는 대신 구동모터(170)가 일정 RPM으로 작동하여, 상기 구동모터(170)와 연결된 자동변속기(100) 내부 오일펌프(160)가 오일보관부(140)의 오일을 순환시키게 된다.When the oil temperature is lower than the reference temperature (extremely low temperature), instead of operating the electric oil pump 110, the driving motor 170 operates at a predetermined RPM, thereby driving the oil pump 100 in the automatic transmission 100 connected to the driving motor 170. 160 is to circulate the oil of the oil storage unit 140.

다만, 상기 구동모터(170)가 작동하기 전에 하이브리드 제어부에 의해 엔진이 점화되었는지 여부 및 엔진점화시 자동변속기(100)의 변속단이 파킹단 또는 중립단에 위치하는지 여부가 체크되는 것이 바람직하다. However, it is preferable to check whether the engine is ignited by the hybrid control unit before the driving motor 170 operates and whether the shift stage of the automatic transmission 100 is located at the parking stage or the neutral stage when the engine is ignited.

여기서, 상기 오일보관부(140)의 오일은 상기 내부 오일펌프(160)의 작동에 의해 일정경로를 반복적으로 순환함으로써, 상기 오일의 온도가 상승하는 것이 가능하다.In this case, the oil of the oil storage part 140 is repeatedly circulated through a predetermined path by the operation of the internal oil pump 160, it is possible to increase the temperature of the oil.

따라서, 상기 구동모터(170)의 작동 및 내부 오일펌프(160)의 오일순환에 의해 오일의 온도는 상승하게 되고, 이에 따라 오일의 점성은 감소하게 된다.Therefore, the temperature of the oil is increased by the operation of the drive motor 170 and the oil circulation of the internal oil pump 160, thereby reducing the viscosity of the oil.

여기서, 기준온도 이하의 오일온도를 조절하는 것은 오일온도의 극저온시 오일점성의 증가와 기동토크의 증대로 인해 전동식 오일펌프(110)의 성능이 저하되어, 기어 메커니즘 구조의 마찰요소들이 손상되는 것을 방지하기 위함이다.Here, adjusting the oil temperature below the reference temperature is that the performance of the electric oil pump 110 is degraded due to the increase of the oil viscosity and the starting torque at the cryogenic temperature of the oil temperature, damage to the friction elements of the gear mechanism structure This is to prevent.

덧붙여, 상기 구동모터(170)는 직류전류를 교류로 전환하는 인버터(180)의 전류공급에 의해 작동하고, 상기 인버터(180)는 하이브리드 제어부의 신호에 의해 콘트롤되는 것이 가능하다.In addition, the driving motor 170 is operated by the current supply of the inverter 180 for converting a DC current into an alternating current, and the inverter 180 may be controlled by a signal of the hybrid controller.

또한, 상기 구동모터(170) 및 내부 오일펌프(160)에 의해 오일 순환시, 이와 동시에 오일이 오일쿨러(130)로 들어가는 유로를 차단하여, 자동변속기(100) 내에서 조속하게 오일온도의 상승이 이루어지도록 한다.In addition, when the oil is circulated by the driving motor 170 and the internal oil pump 160, at the same time, the oil flows to the oil cooler 130, thereby blocking the flow path of the oil, so that the oil temperature rises quickly in the automatic transmission 100. Let this be done.

이때, 상기 오일쿨러(130) 유로를 차단하는 것은 상기 오일이 오일쿨러(130)로 진입 순환하여 쿨링된 오일이 자동변속기(100) 내부로 다시 유입됨으로써, 상기 자동변속기(100) 내부의 오일온도가 하강하는 것을 차단하기 위함이다.At this time, blocking the flow path of the oil cooler 130 is because the oil enters and circulates into the oil cooler 130, and the cooled oil flows back into the automatic transmission 100, thereby the oil temperature inside the automatic transmission 100. This is to block the falling of the.

또한, 상기 오일쿨러(130)로 유입되는 오일의 차단은 상기 파워트레인 제어부(PCU)에 의해 콘트롤되는 것이 가능하다.In addition, the blocking of the oil flowing into the oil cooler 130 may be controlled by the power train control unit PCU.

그리고, 상기 자동변속기(100)의 레버가 드라이버단(D)으로 변속되는 경우, 상기 구동모터(170)가 내부 오일펌프(160)를 작동시켜 자동변속기(100) 내부의 오일온도를 상승시키킬 시간이 확보될 수 있도록, 변속단이 파킹단(P) 또는 중립단(N)에서 드라이버단(D)으로 바뀌는 과정이 파워트레인 제어부(PCU)에 의해 일정시간 지연되는 것이 바람직하다.When the lever of the automatic transmission 100 is shifted to the driver stage D, the driving motor 170 operates the internal oil pump 160 to increase the oil temperature inside the automatic transmission 100. In order to secure the time, it is preferable that the process of changing the shifting stage from the parking stage P or the neutral stage N to the driver stage D is delayed by the power train controller PCU for a predetermined time.

이는 변속기가 드라이버단으로 변속하는 경우 구동모터(170)가 정지되어 자동변속기(100)의 오일을 순환시키는 내부 오일펌프(160)가 작동되지 않음으로써, 오일온도를 상승시키는 제어가 재대로 이루어지지 않기 때문이다.This is because when the transmission shifts to the driver stage, the driving motor 170 is stopped and the internal oil pump 160 for circulating the oil of the automatic transmission 100 is not operated, so that the control of raising the oil temperature is not performed again. Because it does not.

이후, 상기 구동모터(170)의 작동 및 내부 오일펌프(160)의 오일순환에 의해 자동변속기(100) 오일 온도가 기준온도 범위를 충족하는 경우 상기 전동식 오일펌프(110)의 작동에 의해 오일이 오일쿨러(130)를 순환함으로써, 상기 오일의 정상적인 냉각과정이 진행된다.Subsequently, when the oil temperature of the automatic transmission 100 satisfies the reference temperature range by the operation of the driving motor 170 and the oil circulation of the internal oil pump 160, the oil is operated by the operation of the electric oil pump 110. By circulating the oil cooler 130, the normal cooling process of the oil proceeds.

결국, EV모드(모터만의 구동으로 주행)가 구현되는 하이브리드 차량구조에서 차량시동후 EV모드 초기시, 자동변속기(100)용 오일 온도가 저온상태인 경우 구동모터(170) 및 내부 오일펌프(160)를 이용하여 오일의 온도를 상승시킴으로써, 전동식 오일펌프(110)가 정상으로 작동되도록 한다.As a result, in the hybrid vehicle structure in which the EV mode (driving by driving only the motor) is implemented, when the EV mode is initially started after the vehicle is started, when the oil temperature for the automatic transmission 100 is low, the driving motor 170 and the internal oil pump ( By raising the temperature of the oil using the 160, the electric oil pump 110 is operated normally.

구체적으로, 하이브리드 차량은 항상 구동모터(170)에 의해 EV모드로 출발하 게 되는바, 엔진이 정지되어 자동변속기에서 저단변속을 담당하는 클러치에 자동변속기의 오일펌프가 유압을 공급하지 못함으로써, 전동식 오일펌프(110)의 작동이 차량의 출발시 항상 필요하게 된다.Specifically, the hybrid vehicle is always started in the EV mode by the drive motor 170, the engine is stopped, the oil pump of the automatic transmission does not supply the hydraulic pressure to the clutch that is responsible for the low-speed shift in the automatic transmission, Operation of the electric oil pump 110 is always necessary at the start of the vehicle.

이때, 상기 전동식 오일펌프(110)의 모터용량을 무한히 크게 설계할 수 없기 때문에 오일점성이 증가하는 일정온도 이하에서 전동식 오일펌프를 구동시켜줄 방법으로 본 발명이 고안된 것이다.At this time, since the motor capacity of the electric oil pump 110 cannot be designed to be infinitely large, the present invention has been devised as a method of driving the electric oil pump at a temperature below a certain temperature at which oil viscosity increases.

따라서, 토크가 큰 구동모터(170)를 구현하여 내부 오일펌프(160)에 의해 오일점성을 낮추고, 점성이 개성된 오일을 전동식 오일펌프가 흡입하게 된다.Therefore, the drive motor 170 having a large torque is implemented to lower the oil viscosity by the internal oil pump 160, and the electric oil pump sucks the oil having the viscosity.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

도 1은 온도에 따른 오일펌프 제어방법의 흐름도, 1 is a flow chart of the oil pump control method according to the temperature,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기 오일 온도에 따른 오일펌프 제어방법의 흐름도.Figure 2 is a flow chart of the oil pump control method according to the automatic transmission oil temperature according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 자동변속기 110 : 전동식 오일펌프100: automatic transmission 110: electric oil pump

120 : 밸브바디 130 : 오일쿨러120: valve body 130: oil cooler

140 : 오일보관부 150 : 온도센서부140: oil storage unit 150: temperature sensor unit

160 : 내부 오일펌프 170 : 구동모터160: internal oil pump 170: drive motor

Claims (3)

온도센서부가 자동변속기 오일보관부 내부의 오일온도를 감지하여 하이브리드 제어부에 전달하는 단계와;Sensing the oil temperature inside the automatic transmission oil storage unit by the temperature sensor unit and transferring the oil temperature to the hybrid controller; 상기 하이브리드 제어부가 상기 오일온도와 기준온도를 비교하는 단계와;Comparing the oil temperature with a reference temperature by the hybrid controller; 상기 오일온도가 기준온도 범위에 포함되는 경우 미리 설정된 로직에 따라 오일쿨러에 의해 냉각되고, 상기 오일온도가 기준온도 이하인 경우 구동모터가 일정 rpm으로 작동하여 자동변속기 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환됨으로써, 상기 오일온도의 증가로 점성이 감소되는 단계와;When the oil temperature is within the reference temperature range, the oil is cooled by an oil cooler according to a preset logic, and when the oil temperature is lower than the reference temperature, the drive motor operates at a predetermined rpm to circulate the oil by the oil pump inside the automatic transmission. Reducing the viscosity by increasing the oil temperature; 상기 단계에서 온도가 증가된 오일이 기준온도 범위에 포함되는 경우 전동식 오일펌프로 공급되어 미리 설정된 로직에 따라 오일쿨러에 의해 냉각되는 단계;If the oil having increased temperature in the step is included in the reference temperature range is supplied to the electric oil pump and cooled by the oil cooler according to a preset logic; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법.Hybrid vehicle automatic transmission oil pump control method comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 구동모터 및 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환되는 단계에서 파워트레인 제어부(PCU)에 의해 상기 오일이 오일쿨러로 가는 유로가 차단되어 단시간에 오일온도가 상승토록 하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법.The method of claim 1, wherein in the step of circulating the oil by the drive motor and the internal oil pump, the oil path to the oil cooler is blocked by the powertrain control unit (PCU) so that the oil temperature rises in a short time. Hybrid vehicle automatic transmission oil pump control method. 청구항 1에 있어서, 상기 구동모터 및 내부 오일펌프에 의해 오일이 순환되는 단계에서 상기 자동변속기의 레버가 드라이버단(D)으로 변속되더라도 파워트레인 제어부(PCU)가 변속단이 드라이버단으로 변속되는 것을 지연시켜, 상기 구동모터의 작동에 의해 내부 오일펌프가 자동변속기 내부의 오일을 순환시킬 시간을 확보하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 자동변속기 오일펌프의 제어방법.The method of claim 1, wherein in the step of circulating oil by the drive motor and the internal oil pump, even if the lever of the automatic transmission is shifted to the driver stage (D), the power train control unit (PCU) is shifted to the driver stage. By delaying, by the operation of the drive motor to ensure the time for the internal oil pump to circulate the oil in the automatic transmission, the control method of the automatic transmission oil pump for a hybrid vehicle.
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