KR20090007952A

KR20090007952A - Manifold gasket for vehicle engine

Info

Publication number: KR20090007952A
Application number: KR1020070071199A
Authority: KR
Inventors: 김경모
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2007-07-16
Filing date: 2007-07-16
Publication date: 2009-01-21

Abstract

A manifold gasket for a vehicle engine is provided to prevent oil from a manifold gasket from being escaped by sealing a gasket unit between a cylinder head and a manifold. A manifold gasket for a vehicle engine comprises a gasket unit(100) sealing closely between a cylinder head and a manifold and maintaining airtight; and a rubber polymer(200) adhered to the edge of an air hole(110) of the gasket unit. In the center of the gasket unit, the air hole is formed. The rubber polymer is made from acryl or silicon material.

Description

Manifold gasket for vehicle engine

본 발명은 차량 엔진의 메니폴드 가스켓에 관한 것으로서, 가스켓유닛의 통기공 가장자리에 아크릴 또는 실리콘으로 구성되는 폴리머가 형성되어 가스켓에서의 누유 발생을 방지할 수 있는 차량 엔진의 메니폴드 가스켓에 관한 것이다.The present invention relates to a manifold gasket of a vehicle engine, and relates to a manifold gasket of a vehicle engine, in which a polymer composed of acrylic or silicon is formed at an edge of a vent hole of a gasket unit to prevent leakage of oil from a gasket.

일반적으로 메니폴드 가스켓은 실린더 헤드와 메니폴드 사이 접촉면에 끼워져 그 면을 밀착시킴으로써 기밀을 유지하는 것으로, 고압의 혼합가스, 냉각수 또는, 기관오일이 누출 방지를 위해 내압성, 내열성, 및 적당한 압축성이 요구된다. In general, the manifold gasket is held in contact with the contact surface between the cylinder head and the manifold to maintain airtightness, and pressure resistance, heat resistance, and adequate compressibility are required to prevent leakage of high pressure mixed gas, cooling water, or engine oil.

도 1a는 종래기술에 따른 메니폴드 가스켓이 장착되는 차량 엔진을 나타낸 도면이고, 도 1b는 종래기술에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓을 나타낸 도면이다.Figure 1a is a view showing a vehicle engine is equipped with a manifold gasket according to the prior art, Figure 1b is a view showing a manifold gasket of a vehicle engine according to the prior art.

도 1a에서 나타낸 바와 같이, 종래 메니폴드 가스켓이 설치되는 엔진 구조는, 실린더헤드(3)와 실린더블록(4)으로 이루어지는 실린더헤드(3)의 양측면에 피스톤이 직선운동하는 실린더수와 동일한 개수의 흡입구와 배출구가 형성되고, 실린더헤드(3)의 상측과 실린더블록(4)의 하측에는 각각 실린더헤드커버(5)와 오일팬(6)이 부착되어 일체를 이루며, 실린더헤드(3)와 실린더블록(4)에는 캠축과 크랭 크축이 내설됨에 따라 피스톤의 상.하 직선운동이 회전운동으로 전환되어 구동력이 발생된다.As shown in FIG. 1A, the engine structure in which the conventional manifold gasket is installed has the same number of inlets as the number of cylinders in which the piston linearly moves on both sides of the cylinder head 3 including the cylinder head 3 and the cylinder block 4. And an outlet is formed, and the cylinder head cover (5) and the oil pan (6) are attached to the upper side of the cylinder head (3) and the lower side of the cylinder block (4), respectively. In (4), as the camshaft and crankshaft are installed, the up and down linear motion of the piston is converted into a rotational motion to generate a driving force.

특히, 엔진의 상측부 일측면에는 엔진의 각 실린더로부터 발생된 배기가스를 모아 이송파이프로 보내는 메니폴드(1)가 결합볼트를 통해 부착되고, 메니폴드(1)와 실린더헤드(3) 사이에 메니폴드 가스켓이 위치된다.In particular, a manifold (1) is attached to one side of the upper portion of the engine through a coupling bolt to collect exhaust gas generated from each cylinder of the engine and send it to the transfer pipe, and a manifold gasket is provided between the manifold (1) and the cylinder head (3). This is located.

도 1b에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(10)와 메니폴드(20) 사이에 조립되는 메니폴드 가스켓(30)는 적당한 압력을 받도록 구성되며, 이러한 메니폴드 가스켓(30)의 단면구조는 하나의 판상의 시트(31)로 형성되고, 다수의 기통수에 대응하는 통기공(32)이 형성된다. As shown in FIG. 1B, the manifold gasket 30 assembled between the cylinder head 10 and the manifold 20 is configured to receive a suitable pressure, and the cross-sectional structure of this manifold gasket 30 is one plate-shaped sheet. It is formed by 31, and the ventilation hole 32 corresponding to the number of cylinders is formed.

그러나, 이러한 종래 메니폴드 가스켓 구조는 결합볼트의 축력 부족으로 인해 기밀성이 불량하고, 시트 가스켓의 특성상 블로바이 내에 포함된 오일이 메니폴드 내로 유입되면서 오일 누유가 외부로 들어나게 되는 문제가 발생되었다.However, such a conventional manifold gasket structure has a poor airtightness due to the lack of axial force of the coupling bolt, the oil leakage oil is introduced to the outside as the oil contained in the blow-by flows into the manifold due to the characteristics of the seat gasket.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 메니폴드 내로 유입된 오일이 가스켓을 통해 누유되는 것을 방지하기 위한 차량 엔진의 메니폴드 가스켓을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and to provide a manifold gasket of a vehicle engine for preventing oil flowing into a manifold from leaking through a gasket.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 중앙부에 통기공이 형성된 가스켓유닛이 차량 엔진의 실린더 헤드와 메니폴드의 접촉면 사이에 밀착 조립되어 기밀을 유 지하는 차량 엔진의 메니폴드 가스켓에 있어서, 상기 가스켓유닛의 통기공 가장자리에는 러버 폴리머가 접착되어 형성되고, 상기 러버 폴리머는 아크릴 또는 실리콘 소재인 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a manifold gasket of a vehicle engine in which a gasket unit having a vent formed in a central part is closely adhered between a cylinder head of a vehicle engine and a contact surface of a manifold, thereby maintaining the airtight. A rubber polymer is bonded to the pore edge, and the rubber polymer is made of acrylic or silicone.

이때, 상기 가스켓유닛에는 복수개의 통기공이 일렬로 이격되어 형성되고, 상기 각각의 통기공에는 일측과 타측으로 대향 배치되는 복수개의 고정홀이 형성되며 실린더 헤드와 메니폴드를 고정하는 고정볼트가 상기 고정홀을 관통하여 고정할 수 있다. 또한, 상기 러버 폴리머는 상기 통기공이 형성된 가스켓유닛의 가장자리 내측단부와, 상기 통기공이 형성된 가스켓유닛의 가장자리 상면 및 하면에 각각 형성될 수 있다.At this time, the gasket unit is formed with a plurality of vent holes spaced apart in a row, each of the vent holes are formed with a plurality of fixing holes disposed opposite to one side and the other side and the fixing bolt for fixing the cylinder head and the manifold is fixed Can be fixed through the hole. In addition, the rubber polymer may be formed on the inner edge of the edge of the gasket unit in which the vent hole is formed, and on the upper and lower surfaces of the edge of the gasket unit in which the vent hole is formed.

본 발명에 의하면, 메니폴드 가스켓에서의 누유 발생을 방지하고, 누유 개선을 통해 엔진 오염을 방지하며, 제품 성능을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention, it is possible to prevent leakage of oil in the manifold gasket, to prevent engine contamination by improving the leakage of oil, and to improve product performance.

또한, 본 발명은 누유방지를 위해 스틸 비드를 가스켓에 적용하는 경우 발생되는 고비용의 문제점을 해소함으로써 가스켓에서의 누유 방지를 저비용으로 할 수 있다는 경제적인 이점이 있다. In addition, the present invention has an economical advantage that can prevent the leakage of oil in the gasket at a low cost by eliminating the problem of the high cost caused when the steel bead is applied to the gasket to prevent leakage.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓의 구성도 및 단면도를 나타낸 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명의 변형예에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓의 단면을 나타낸 도면이다.2 and 3 are views showing the configuration and sectional view of the manifold gasket of the vehicle engine according to the present invention. 4 is a cross-sectional view of a manifold gasket of a vehicle engine according to a modification of the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량 엔진의 실린더 헤드(400)와 메니폴드(300)의 접촉면 사이에 통기공(110)이 형성된 가스켓유닛(100)이 조립되고, 상기 가스켓유닛(100)의 통기공(110) 가장자리에는 아크릴 또는 실리콘 소재의 러버 폴리머(200)가 접착되는 구조이다.As shown in Figure 2 and 3, the present invention is assembled with a gasket unit 100 having a vent hole 110 formed between the contact surface of the cylinder head 400 and the manifold 300 of the vehicle engine, the gasket unit At the edge of the vent hole 110 of 100, the rubber polymer 200 made of acrylic or silicon is bonded.

구체적으로, 상기 가스켓유닛(100)은 실린더 헤드(400)와 메니폴드(300)의 접촉면 사이에 밀착되어 기밀을 유지하기 위한 것으로, 공간부를 갖지 않는 판 형상으로 형성되고, 상기 매니폴드의 배기공와 연통되도록 복수개의 통기공(110)이 일렬로 이격 형성된다. Specifically, the gasket unit 100 is in close contact between the cylinder head 400 and the contact surface of the manifold 300 to maintain airtightness, and is formed in a plate shape having no space and communicates with the exhaust hole of the manifold. A plurality of vent holes 110 are formed to be spaced apart in a line.

특히, 상기 가스켓유닛(100)의 통기공(110) 가장자리에는 러버 폴리머(200)가 접착되어 형성되는데, 이때, 상기 러버 폴리머(200)는 메니폴드(300) 내로 유입된 오일이 가스켓유닛(100)을 통해 누유되는 것을 방지하기 위해 아크릴 또는 실리콘 소재로 구성된다. In particular, the rubber polymer 200 is bonded to the edge of the vent hole 110 of the gasket unit 100. In this case, the rubber polymer 200 has the oil introduced into the manifold 300. Consists of acrylic or silicone material to prevent leakage through.

이로써, 상기 가스켓유닛(100)은 종래 오링과 가스켓의 기능을 모두 실현할 수 있고, 고정볼트의 축력 확보 및 기밀성이 향상됨에 따라 가스켓유닛(100)에서의 누유 발생이 방지되고, 누유 개선을 통한 엔진 오염이 방지되며, 제품 성능이 향상될 수 있다. 또한, 본 발명은 종래 기밀 향상을 위해 스틸 비드를 가스켓에 적용하는 경우 발생되던 고가의 비용 발생 문제를 해결할 수 있다.As a result, the gasket unit 100 can realize both the functions of the conventional O-ring and the gasket, and the leakage of oil in the gasket unit 100 is prevented as the axial force of the fixing bolt is secured and the airtightness is improved, and the engine is improved by the oil leakage. Contamination is prevented and product performance can be improved. In addition, the present invention can solve the problem of costly cost that occurred when applying steel beads to the gasket in order to improve the airtight.

상기 가스켓유닛(100)에는 실린더 헤드(400)와 메니폴드(300)를 상호 고정하기 위한 고정볼트가 관통되는 복수개의 고정홀(120)이 상기 각각의 통기공(110) 일측과 타측에 대향되게 배치된다. In the gasket unit 100, a plurality of fixing holes 120 through which fixing bolts for fixing the cylinder head 400 and the manifold 300 pass are disposed to face one side and the other side of each of the ventilation holes 110. do.

특히, 상기 고정홀(120)은 하나의 통기공(110)을 중심으로 한 쌍이 길이방향으로 대향 배치되며, 이들 고정홀(120)은 복수개의 통기공(110)을 따라 일렬로 배치된다. In particular, the pair of fixing holes 120 are arranged in a pair of longitudinally opposed to one vent hole 110, these fixing holes 120 are arranged in a line along the plurality of vent holes (110).

한편, 본 실시예에 따른 러버 폴리머(200)는 상기 통기공(110)이 형성된 가스켓유닛(100)의 가장자리 내측단부에 접착되어 형성되는 구성이나, 이러한 러버 폴리머(200)의 형상 위치와 크기는 특별히 한정되지 아니하며 다양한 형상과 크기로 상기 가스켓유닛(100)의 가장자리에 형성될 수 있다. On the other hand, the rubber polymer 200 according to the present embodiment is configured to be bonded to the inner edge of the edge of the gasket unit 100 is formed with the vent hole 110, the shape position and size of the rubber polymer 200 It is not particularly limited and may be formed at the edge of the gasket unit 100 in various shapes and sizes.

예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 러버 폴리머(200)는 통기공(110)이 형성된 가스켓유닛(100)의 가장자리 내측단부에 형성되는 동시에, 상기 통기공(110)이 형성된 가스켓유닛(100)의 가장자리 상면 및 하면에도 각각 형성될 수 있다. 이를 통해, 상기 가스켓유닛(100)은 실린더 헤드(400)와 메니폴드(300) 사이에서 이들 간의 기밀성이 일층 긴밀하게 향상될 수도 있을 것이다.For example, as shown in FIG. 4, the rubber polymer 200 is formed at the inner edge of the edge of the gasket unit 100 in which the vent holes 110 are formed, and the gasket unit in which the vent holes 110 are formed. It may be formed on the upper and lower edges of the 100, respectively. Through this, the gasket unit 100 may be improved more tightly between the cylinder head 400 and the manifold 300 between them.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량 엔진의 메니폴드 가스켓의 경우 가스켓유닛(100)의 통기공(110) 가장자리에 아크릴 또는 실리콘으로 구성되는 폴리머가 형성되어 가스켓에서의 누유 발생을 방지하고 스틸 비드를 메니폴드 가스켓에 적용함에 따른 고비용 발생을 방지할 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 블로바이 내에 포함된 오일이 메니폴드 내로 유입되면서 오일 누유가 외부로 들어나게 된다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다. As described above, in the case of the manifold gasket of the vehicle engine of the present invention, a polymer formed of acrylic or silicon is formed at the edge of the vent hole 110 of the gasket unit 100 to prevent leakage of oil from the gasket and to manifold the steel bead. There is an advantage that it can prevent the high cost generated by applying to the gasket. In this way, the present invention can solve the problem of the prior art that the oil contained in the blow-by is introduced into the manifold, the oil leakage oil to the outside.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that the invention can be variously modified and varied without departing from the spirit or scope of the invention as provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

도 1a는 종래기술에 따른 메니폴드 가스켓이 장착되는 차량 엔진을 도시한 구성도.Figure 1a is a block diagram showing a vehicle engine is equipped with a manifold gasket according to the prior art.

도 1b는 종래기술에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓 구조를 간략하게 도시한 구성도.Figure 1b is a schematic diagram showing a structure of a manifold gasket of a vehicle engine according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓을 도시한 구성도.2 is a block diagram illustrating a manifold gasket of a vehicle engine according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓을 도시한 단면도.3 is a sectional view of a manifold gasket of a vehicle engine according to the present invention;

도 4는 본 발명의 변형예에 따른 차량 엔진의 메니폴드 가스켓을 도시한 단면도.4 is a sectional view showing a manifold gasket of a vehicle engine according to a modification of the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 : 가스켓유닛 110 : 통기공 100: gasket unit 110: aeration hole

120 : 고정홀 200 : 러버 폴리머120: fixing hole 200: rubber polymer

300 : 메니폴드 400 : 실린더 헤드 300: manifold 400: cylinder head

Claims

In the manifold gasket of a vehicle engine in which a gasket unit (100) having a vent hole (110) formed at a center thereof is closely assembled between the cylinder head (400) of the vehicle engine and the contact surface of the manifold (300),

A rubber polymer (200) is bonded to an edge of the vent hole (110) of the gasket unit (100), and the rubber polymer (200) is a manifold gasket of a vehicle engine, characterized in that the acrylic or silicon material.

According to claim 1, The gasket unit 100 is formed with a plurality of vent holes 110 are spaced in a line, each of the vent holes 110, a plurality of fixing holes 120 are disposed opposite to one side and the other side ) Is formed, the fixing bolt for fixing the cylinder head 400 and the manifold 300 is fixed through the fixing hole 120, the manifold gasket of the vehicle engine.

The rubber polymer 200 of claim 1 or 2, wherein the rubber polymer 200 is formed at an inner end of an edge of the gasket unit 100 in which the vent hole 110 is formed, and the gasket unit 100 in which the vent hole 110 is formed. The manifold gasket of the vehicle engine, characterized in that formed on the upper and lower edges respectively.