KR20090006864U - Damper for reducing pulsation - Google Patents

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Abstract

본 고안은 제작원가의 절감이 가능하며, 다이어프램의 보다 안정적인 지지가 가능한 맥동 저감 댐퍼에 관한 것이다.The present invention is to reduce the manufacturing cost, and to a pulsation damping damper capable of more stable support of the diaphragm.

이를 위한 본 고안은, 연료가 이동하는 딜리버리 파이프에 결합되는 댐퍼 플러그와, 댐퍼 플러그에 삽입 고정되는 댐퍼 케이스와, 댐퍼 케이스의 내부에 장착되어 맥동을 저감하는 다이어프램과, 다이어프램의 고정 위치를 보강하는 보강부재와, 댐퍼 케이스와 딜리버리 파이프 간에 장착되며 연료가 유입되는 유입홀이 형성된 댐퍼 부쉬와, 댐퍼 부쉬의 외주면에 장착되어 딜리버리 파이프의 연료 누출을 방지하는 실링부재를 포함하며, 댐퍼 부쉬는, 보강부재 방향으로 돌출된 스토퍼부재를 제공한다. The present invention for this purpose, the damper plug coupled to the delivery pipe to move the fuel, the damper case is inserted and fixed to the damper plug, the diaphragm mounted inside the damper case to reduce the pulsation, and to reinforce the fixed position of the diaphragm It includes a reinforcing member, a damper bush mounted between the damper case and the delivery pipe and formed with an inflow hole for fuel flow, and a sealing member mounted on an outer circumferential surface of the damper bush to prevent fuel leakage of the delivery pipe. A stopper member protruding in the member direction is provided.

맥동 펌프, 딜리버리 파이프, 스토퍼, 샤프트 Pulsating pump, delivery pipe, stopper, shaft

Description

맥동 저감 댐퍼{DAMPER FOR REDUCING PULSATION}Pulsation Reduction Damper {DAMPER FOR REDUCING PULSATION}

본 고안은 맥동 저감 댐퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제작원가의 절감이 가능하며, 다이어프램의 보다 안정적인 지지가 가능한 맥동 저감 댐퍼에 관한 것이다. The present invention relates to a pulsation damper, and more particularly, to a reduction in manufacturing cost and to a pulsation damper that enables more stable support of the diaphragm.

일반적으로 엔진에 구성되는 연료 장치는 기화기식 연료장치와 전자연료 분사장치로 구분된다. 전자 연료 분사장치(MPI)는 연료 탱크내에 장착된 연료펌프의 구동으로 연료를 고압의 연료필터에 공급하고, 필터링이 끝난 연료는 딜리버리 파이프를 거쳐 각 인젝터에 분배되어 연소실 내부에 분사가 이루어진다.In general, a fuel device configured in an engine is divided into a vaporizer fuel device and an electronic fuel injection device. The electronic fuel injector (MPI) supplies fuel to a high-pressure fuel filter by driving a fuel pump mounted in the fuel tank, and the filtered fuel is distributed to each injector through a delivery pipe and injected into the combustion chamber.

딜리버리 파이프는 다수개의 인젝터에 연료를 분배해 주는 작용과 함께 규정 압력 이상으로 압송되는 연료를 리턴 파이프를 통해 연료탱크로 다시 송출시켜 주는 압력 조절기(pressure regulator)가 구비되어 있다.The delivery pipe is equipped with a pressure regulator that distributes the fuel to a plurality of injectors and delivers the fuel which is pumped above a specified pressure back to the fuel tank through the return pipe.

또한, 딜리버리 파이프에는 연료를 압송시켜 주는 파이프 내에서 발생되는 맥동을 저감시키도록, 단부에 맥동 댐퍼가 구비된다. In addition, the delivery pipe is provided with a pulsation damper at the end to reduce pulsation generated in the pipe for feeding fuel.

즉, 딜리버리 파이프는 일단이 고압 연료 필터를 통해 압송된 연료를 공급받아 인젝터를 통해 분사시키고, 맥동 댐퍼는 연료의 압송중에 인젝터가 개구되는 상 황과 같이 연료라인에서 발생되는 압력 맥동을 저감시켜 연료 분사를 안정시키도록 한다. 따라서, 맥동 댐퍼는 연료의 맥동 현상으로 인한 아이들 불안정과 같은 엔진의 이상 거동 현상의 발생을 방지한다.That is, the delivery pipe is supplied with the fuel pushed through the high-pressure fuel filter and injected through the injector, and the pulsation damper reduces the pressure pulsation generated in the fuel line such as the situation in which the injector is opened during the fuel feeding. Allow the injection to stabilize. Thus, the pulsation damper prevents the occurrence of abnormal engine behavior such as idle instability due to pulsation of the fuel.

이러한 맥동 댐퍼는 딜리버리 파이프와 연결되는 부분에 댐퍼 부쉬의 개재로 장착된다. The pulsation damper is mounted to the portion connected to the delivery pipe through the damper bushing.

여기서, 댐퍼 부쉬는 절삭 가공으로 제작되며, 댐퍼 케이스는 프레스 가공으로 제작된다. 따라서, 댐퍼 부쉬 및 댐퍼 케이스의 제작에 따른 제작 공정의 중복으로 제작 원가 상승이 발생되는 문제점이 있다. Here, the damper bush is manufactured by cutting, and the damper case is manufactured by press working. Therefore, there is a problem that the manufacturing cost rises due to the overlap of the manufacturing process according to the manufacture of the damper bush and the damper case.

맥동 댐퍼의 제작 공정을 단순화하여, 맥동 댐퍼의 제작 원가의 상승을 방지한다. 또한, 맥동 댐퍼의 다이어프램을 지지하는 보강부재의 안정적인 지지를 가능하게 한다.The manufacturing process of the pulsation damper is simplified to prevent the rise of the manufacturing cost of the pulsation damper. It also enables stable support of the reinforcing member for supporting the diaphragm of the pulsation damper.

댐퍼 부쉬를 프레스 가공으로 성형하고, 보강부재의 지지를 위한 스토퍼부재를 보강부재 방향으로 돌출되게 일체로 형성한다.The damper bush is formed by press working, and a stopper member for supporting the reinforcing member is integrally formed to protrude in the direction of the reinforcing member.

또한, 보강부재의 지지를 위해 스토퍼 샤프트를 댐퍼 부쉬에 돌출되게 장착하여 보강부재의 안정적인 지지를 가능하게 한다.In addition, the stopper shaft is mounted to the damper bush to support the reinforcing member so as to enable stable support of the reinforcing member.

첫째, 댐퍼 부쉬를 프레스 가공으로 성형하고, 보강부재 장착을 위한 스토퍼부재를 댐퍼 부쉬와 일체로 제작함으로써, 종래 댐퍼 부쉬의 절삭 가공 공정을 삭제하여 제작원가의 절감이 가능하다.First, by forming the damper bush by press working, and by manufacturing the stopper member for mounting the reinforcing member integrally with the damper bush, it is possible to reduce the manufacturing cost by eliminating the conventional cutting process of the damper bush.

둘째, 보강부재의 장착을 위한 스토퍼 샤프트를 장착하여 보강부재를 안정적으로 장착함으로써, 보강부재에 의한 다이어프램의 안정적인 지지가 가능하여 맥동 저감 작동이 보다 원활하게 이루어진다.Second, by mounting the stopper shaft for mounting the reinforcing member to the stable mounting of the reinforcing member, it is possible to support the diaphragm stable by the reinforcing member, so that the pulsation reduction operation is made more smoothly.

본 고안의 일 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼는, 연료가 이동하는 딜리버리 파이프에 결합되는 댐퍼 플러그와, 댐퍼 플러그에 삽입 고정되는 댐퍼 케이스와, 댐퍼 케이스의 내부에 장착되어 맥동을 저감하는 다이어프램과, 다이어프램의 고정 위치를 보강하는 보강부재와, 댐퍼 케이스와 딜리버리 파이프 간에 장착되며 연료가 유입되는 유입홀이 형성된 댐퍼 부쉬와, 댐퍼 부쉬의 외주면에 장착되어 딜리버리 파이프의 연료 누출을 방지하는 실링부재를 포함하며, 댐퍼 부쉬는, 보강부재 방향으로 돌출된 스토퍼부재를 포함한다. The pulsation damping damper according to an embodiment of the present invention, the damper plug coupled to the delivery pipe to which the fuel moves, the damper case is fixed to the damper plug, the diaphragm mounted inside the damper case to reduce the pulsation, A reinforcing member for reinforcing the fixed position of the diaphragm, a damper bush mounted between the damper case and the delivery pipe and having an inflow hole for inflow of fuel, and a sealing member mounted on an outer circumferential surface of the damper bush to prevent fuel leakage of the delivery pipe. The damper bush includes a stopper member protruding in the direction of the reinforcing member.

스토퍼부재는, 댐퍼 부쉬에 일체로 형성되며 보강부재의 측부를 지지하도록 보강부재 방향으로 돌출된다. The stopper member is formed integrally with the damper bush and protrudes in the direction of the reinforcing member to support the side of the reinforcing member.

스토퍼부재는, 댐퍼 부쉬에 관통 결합되며 다이어프램 방향으로 삽입되어 다이어프램을 지지하는 스토퍼 샤프트를 포함한다. The stopper member includes a stopper shaft penetratingly coupled to the damper bush and inserted in the diaphragm direction to support the diaphragm.

댐퍼 부쉬는, 댐퍼 부쉬에 장착되며 스토퍼 샤프트의 장착을 지지하는 리인포스먼트를 포함한다. The damper bush includes a reinforcement mounted to the damper bush and supporting the mounting of the stopper shaft.

리인포스먼트는, 댐퍼 부쉬의 저면을 따라 연장되며 연료의 유입을 위한 관통홀과 스토퍼 샤프트의 장착을 위한 장착홀이 형성된다. The reinforcement extends along the bottom surface of the damper bush, and has a through hole for introducing fuel and a mounting hole for mounting the stopper shaft.

댐퍼 부쉬는 프레스 가공으로 형성된다. The damper bushes are formed by press working.

이하 본 고안의 일 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, a pulsation damper damper according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below but will be implemented in various different forms, only this embodiment to make the disclosure of the present invention complete, complete the scope of the invention to those skilled in the art It is provided to inform you.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼와 딜리버리 파이프의 장 착을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 딜리버리 파이프에서 맥동 저감 댐퍼를 분한 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다. 1 is a view schematically illustrating the mounting of a pulsation damping damper and a delivery pipe according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the pulsation damping damper divided from the delivery pipe of FIG. 1, and FIG. It is sectional drawing cut along the III-III line | wire.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 따른 맥동 저감 댐퍼(100)는, 딜리버리 파이프(11)에 결합되는 댐퍼 플러그(10)와, 댐퍼 플러그(10)에 삽입 고정되는 댐퍼 케이스(20)와, 맥동을 저감하는 다이어프램(30)과, 다이어프램(30)의 고정 위치를 보강하는 보강부재(40)와, 댐퍼 케이스(20)와 딜리버리 파이프(11) 간에 장착되며 연료가 유입되는 유입홀(51)이 형성된 댐퍼 부쉬(50)와, 댐퍼 부쉬(50)에 장착되는 실링부재(60)를 포함한다. 1 to 3, the pulsation damping damper 100 according to the present invention includes a damper plug 10 coupled to the delivery pipe 11, and a damper case inserted and fixed to the damper plug 10. 20), a diaphragm 30 for reducing pulsation, a reinforcing member 40 for reinforcing the fixed position of the diaphragm 30, and an inflow through which the fuel flows, mounted between the damper case 20 and the delivery pipe 11. And a damper bush 50 having a hole 51 formed therein, and a sealing member 60 mounted to the damper bush 50.

딜리버리 파이프(delivery pipe)(11)는 전자 연료 분사장치(MPI)에 사용된다. 이러한 딜리버리 파이프(11)는 연료탱크 내에 장착된 연료펌프의 구동으로 연료를 고압의 연료필터에 공급한 후 필터링이 완료된 연료를 각 인젝터에 분배하여 연소실 내부에 분사되도록 한다. 이러한 딜리버리 파이프(11)의 단부에는 맥동 저감 댐퍼(100)가 장착되어 연료의 이동시에 발생되는 맥동을 저감한다. 맥동 저감 댐퍼(100)의 장착을 위해 딜리버리 파이프(11)의 단부에는 댐퍼 플러그(10)가 장착된다. Delivery pipes 11 are used in electronic fuel injectors (MPI). The delivery pipe 11 supplies fuel to the high-pressure fuel filter by driving a fuel pump mounted in the fuel tank, and then distributes the filtered fuel to each injector to be injected into the combustion chamber. The pulsation damping damper 100 is attached to the end of the delivery pipe 11 to reduce pulsation generated when the fuel moves. The damper plug 10 is mounted at the end of the delivery pipe 11 to mount the pulsation damping damper 100.

댐퍼 플러그(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 일측이 돌출되어 딜리버리 파이프(11)에 압입되고, 타측은 개구되어 댐퍼 케이스(20)가 장착된다. 댐퍼 플러그(10)에는 다수개의 걸림돌기(13)가 형성되어, 댐퍼 케이스(20)와의 결합을 보조할 수 있다. 걸림돌기(13)는 댐퍼 플러그(10)의 외주면을 따라 방사상으로 형성가 능하다. As shown in FIG. 2, the damper plug 10 is protruded into the delivery pipe 11 and the other side is opened to mount the damper case 20. The damper plug 10 has a plurality of locking protrusions 13 formed therein to assist the coupling with the damper case 20. The locking protrusion 13 may be formed radially along the outer circumferential surface of the damper plug 10.

댐퍼 케이스(20)는 댐퍼 플러그(10)와 결합하여, 내부에 장착 공간을 형성한다. 댐퍼 케이스(20)와 댐퍼 플러그(10)의 결합으로 형성된 장착 공간에는 다이어프램(30)이 장착된다.The damper case 20 is combined with the damper plug 10 to form a mounting space therein. The diaphragm 30 is mounted in the mounting space formed by combining the damper case 20 and the damper plug 10.

다이어프램(30)은 도 3에 도시된 바와 같이, 댐퍼 케이스(20)와 댐퍼 플러그(10)의 결합으로 형성된 장착 공간의 내부를 가로지르도록 장착된다. 이러한 다이어프램(30)은 댐퍼 케이스(20)에 직접적으로 장착 또는 후술하는 댐퍼 부쉬(50)의 개재로 장착됨도 가능하다. 다이어프램(30)은 딜리버리 파이프(11)를 통해 유입되는 연료가 직접적으로 접촉되어 맥동 저감 작용이 이루어진다. 참조번호 31은 다이어프램(30)에 연료의 접촉시 맥동 저감을 위한 작용력을 제공하는 스프링부재를 말한다. 이러한 다이어프램(30)은 보강부재(40)의 장착으로 장착 고정의 보강이 이루어진다. 보강부재(40)는 댐퍼 부쉬(50)의 스토퍼부재(51)를 통해 지지된다.As illustrated in FIG. 3, the diaphragm 30 is mounted to traverse the interior of the mounting space formed by the combination of the damper case 20 and the damper plug 10. The diaphragm 30 may be mounted directly to the damper case 20 or may be mounted through the damper bush 50 to be described later. The diaphragm 30 is in direct contact with the fuel flowing through the delivery pipe 11 to achieve a pulsation reducing action. Reference numeral 31 denotes a spring member that provides an action force for reducing pulsation upon contact of the fuel with the diaphragm 30. The diaphragm 30 is made of reinforcement of mounting fixing by mounting the reinforcing member 40. The reinforcing member 40 is supported through the stopper member 51 of the damper bush 50.

보강부재(40)는 일측은 스토퍼부재(41)로 지지되며, 타측에는 다이어프램(30)을 지지한다. 이러한 보강부재(40)의 장착은 스토퍼부재(41)의 길이 방향의 중앙측에 장착될 수 있다. 즉, 보강부재(40)는 대직경부(42)와 소직경부(44)가 형성되며, 대직경부(42)는 스토퍼부재(41)에 지지되고, 소직경부(44)는 다이어프램(30)에 삽입 고정될 수 있다. The reinforcing member 40 is supported by one side of the stopper member 41, the other side supports the diaphragm (30). The mounting of the reinforcing member 40 may be mounted on the central side of the stopper member 41 in the longitudinal direction. That is, the reinforcing member 40 has a large diameter portion 42 and a small diameter portion 44 is formed, the large diameter portion 42 is supported by the stopper member 41, the small diameter portion 44 is inserted into the diaphragm (30). Can be fixed.

댐퍼 부쉬(50)는 댐퍼 케이스(20)에 결합되어, 내부에 장착공간을 형성하여 다이어프램(30)을 장착을 위한 공간을 제공한다. 댐퍼 부쉬(50)에는 유입홀(51)이 형성되어 연료의 유입이 이루어져 다이어프램(30)에 의한 맥동 저감 작용이 가능하 게 한다. 댐퍼 부쉬(50)에는 보강부재(40)의 장착을 지지하는 스토퍼부재(51)가 형성된다. The damper bush 50 is coupled to the damper case 20 to form a mounting space therein to provide a space for mounting the diaphragm 30. The damper bush 50 is formed with an inlet hole 51 to allow the inflow of fuel, thereby enabling a pulsation reduction effect by the diaphragm 30. The damper bush 50 is formed with a stopper member 51 for supporting the mounting of the reinforcing member 40.

스토퍼부재(51)는 댐퍼 부쉬(50)의 일부분이 보강부재(40) 방향으로 절곡된 돌출 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 보강부재(40)의 저면이 스토퍼부재(51)의 접촉 지지를 통해 장착공간의 내부에서 안정적으로 지지된다. 이러한 스토퍼부재(51)를 포함한 댐퍼 부쉬(50)는 프레스 가공으로 일체로 형성될 수 있다. 즉, 보강부재(40)를 지지하기 위한 구성으로 별도의 구성이 필요없이 프레스 가공으로 스토퍼부재(51)를 일체로 형성함으로써, 가공 비용의 절감이 가능하다. The stopper member 51 may be formed in a protruding shape in which a portion of the damper bush 50 is bent in the direction of the reinforcing member 40. Accordingly, the bottom surface of the reinforcing member 40 is stably supported in the mounting space through the contact support of the stopper member 51. The damper bush 50 including the stopper member 51 may be integrally formed by press working. That is, as the structure for supporting the reinforcing member 40, the stopper member 51 is integrally formed by press working without any separate configuration, thereby reducing the processing cost.

전술한 구성에 의해, 종래 댐퍼 부쉬를 절각 가공으로 성형함을 대체하여, 댐퍼 부쉬 및 스토퍼부재를 프레스 가공에 의한 일체화된 공정으로 제작함으로써 원가절감이 가능하게 된다. By the above-described configuration, it is possible to reduce the cost by manufacturing the damper bush and the stopper member in an integrated process by press working, instead of forming the damper bush by cutting.

상기 구성을 갖는 본 고안의 일 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼의 작용을 이하에서 설명한다.The operation of the pulsation damping damper according to an embodiment of the present invention having the above configuration will be described below.

먼저, 엔진에 연료의 이동이 이루어지는 딜리버리 파이프(11)의 단부에 댐퍼 플러그(10)를 압입 결합한다.First, the damper plug 10 is press-fitted to an end portion of the delivery pipe 11 where fuel is moved to the engine.

이어서, 댐퍼 플러그(10)에 댐퍼 케이스(20)를 삽입 고정한다. 그리고, 댐퍼 케이스(20)에는 댐퍼 부쉬(50)를 장착하고, 댐퍼 케이스(20) 및 댐퍼 부쉬(50)로 인해 형성된 내부의 장착 공간에 다이어프램(30)을 장착한다. 여기서, 다이어프램(30)은 보강부재(40)를 이용하여 그 중앙 부분이 고정된 상태를 이룬다. Next, the damper case 20 is inserted and fixed to the damper plug 10. The damper case 20 is equipped with a damper bush 50, and the diaphragm 30 is mounted in an internal mounting space formed by the damper case 20 and the damper bush 50. Here, the diaphragm 30 forms a state in which the central portion thereof is fixed by using the reinforcing member 40.

다음, 보강부재(40)는 댐퍼 부쉬(50)에 일체로 형성되는 스토퍼부재(51)로 접촉 지지된다. 이러한 스토퍼부재(51)는 프레스 가공으로 댐퍼 부쉬(50)에 일체로 형성됨으로써, 작업 공정에 소요되는 시간을 단축시키고 작업 소요 원가의 절감을 이룬다. Next, the reinforcing member 40 is contacted and supported by the stopper member 51 formed integrally with the damper bush 50. The stopper member 51 is formed integrally with the damper bush 50 by press working, thereby shortening the time required for the work process and reducing the cost of work.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다. 도 1 내지 도 3과 동일 참조번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서는 동일 참조 번호에 대한 자세한 설명은 생략한다.4 is an exploded perspective view schematically illustrating a pulsation damper according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4. The same reference numerals as in Figs. 1 to 3 refer to the same members having the same function. Detailed description of the same reference numerals will be omitted below.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼(200)는, 댐퍼 부쉬(150)에 보강부재(40)의 지지를 위한 스토퍼부재(151)가 장착된다. 스토퍼부재(151)는 댐퍼 부쉬(150)에서 다이어프램(30) 방향으로 돌출되도록 관통 장착되는 스토퍼 샤프트(151)로 구비된다. 이에 따라, 스토퍼 샤프트(151)의 선단이 보강부재(40)에 접촉됨으로써, 보강부재(40)의 안정적인 장착이 가능하게 한다.4 and 5, the pulsation damping damper 200 according to another embodiment of the present invention is equipped with a stopper member 151 for supporting the reinforcing member 40 in the damper bush 150. . The stopper member 151 is provided with a stopper shaft 151 that is penetrated to protrude from the damper bush 150 in the direction of the diaphragm 30. Accordingly, the front end of the stopper shaft 151 is in contact with the reinforcing member 40, thereby enabling a stable mounting of the reinforcing member 40.

한편, 댐퍼 부쉬(150)에는 스토퍼 샤프트(151)의 장착을 보강하는 리인포스먼트(160)가 장착된다. 리인포스먼트(160)는 댐퍼 부쉬(150)의 표면을 따라 연장되게 장착되며, 스토퍼 샤프트(151)의 장착을 위한 장착홀(161)과 연료의 유입을 위한 관통홀(163)이 함께 형성된다. Meanwhile, the damper bush 150 is equipped with a reinforcement 160 for reinforcing the mounting of the stopper shaft 151. The reinforcement 160 is mounted to extend along the surface of the damper bush 150, and a mounting hole 161 for mounting the stopper shaft 151 and a through hole 163 for inflow of fuel are formed together. .

이러한 리인포스먼트(160)는 플라스틱 사출물로 형성될 수 있다. 따라서, 맥동 저감 댐퍼의 제작 시간 및 성형 과정이 간소화되어 제작원가의 절감이 가능하다. 또한 보강부재(40)의 지지를 스토퍼 샤프트(151)를 이용하여 지지함으로써, 다 이어프램의 안정적인 작동이 가능하다.The reinforcement 160 may be formed of a plastic injection molding. Therefore, the manufacturing time and the molding process of the pulsation damping damper are simplified to reduce the manufacturing cost. In addition, by supporting the support of the reinforcing member 40 using the stopper shaft 151, the diaphragm can be stably operated.

이상, 본 고안을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 고안은 이에 한정되지 않고 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 고안의 진정한 보호범위는 이어지는 실용신안등록청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following utility model registration claims.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼와 딜리버리 파이프의 장착을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing the pulsation damping damper and the delivery pipe according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 딜리버리 파이프에서 맥동 저감 댐퍼를 분한 분해 사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of the pulsation damping damper divided into the delivery pipe of FIG. 1.

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 맥동 저감 댐퍼를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.4 is an exploded perspective view schematically illustrating a pulsation damper according to another embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10...댐퍼 플러그 11,,,딜리버리 파이프10 ... damper plug 11 ,,, delivery pipe

20...댐퍼 케이스 30...다이어프램20 Damper case 30 Diaphragm

40...보강부재 50...댐퍼 부쉬40 ... stiffener 50 ... damper bush

60...실링부재60 ... sealing member

Claims (4)

연료가 이동하는 딜리버리 파이프에 결합되는 댐퍼 플러그;A damper plug coupled to the delivery pipe through which the fuel moves; 상기 댐퍼 플러그에 삽입 고정되는 댐퍼 케이스;A damper case inserted and fixed to the damper plug; 상기 댐퍼 케이스의 내부에 장착되어 맥동을 저감하는 다이어프램;A diaphragm mounted inside the damper case to reduce pulsation; 상기 다이어프램의 고정 위치를 보강하는 보강부재; Reinforcing members for reinforcing the fixed position of the diaphragm; 상기 댐퍼 케이스와 상기 딜리버리 파이프 간에 장착되며, 상기 연료가 유입되는 유입홀이 형성된 댐퍼 부쉬; 및A damper bush mounted between the damper case and the delivery pipe and having an inflow hole through which the fuel flows; And 상기 댐퍼 부쉬의 외주면에 장착되어 상기 딜리버리 파이프의 연료 누출을 방지하는 실링부재;를 포함하며,And a sealing member mounted to an outer circumferential surface of the damper bush to prevent fuel leakage of the delivery pipe. 상기 댐퍼 부쉬는,The damper bush, 상기 보강부재 방향으로 돌출된 스토퍼부재;를 포함하는 맥동 저감 댐퍼.And a stopper member protruding in the direction of the reinforcing member. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼부재는,The stopper member, 상기 댐퍼 부쉬에 일체로 형성되며, 상기 보강부재의 측부를 지지하도록 상기 보강부재 방향으로 돌출되는 맥동 저감 댐퍼.A pulsation damping damper integrally formed in the damper bush and protruding in the direction of the reinforcing member to support the side of the reinforcing member. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼부재는,The stopper member, 상기 댐퍼 부쉬에 관통 결합되며 상기 다이어프램 방향으로 삽입되어 상기 다이어프램을 지지하는 스토퍼 샤프트;를 포함하는 맥동 저감 댐퍼.And a stopper shaft penetratingly coupled to the damper bushing and inserted in the diaphragm direction to support the diaphragm. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 댐퍼 부쉬는, The damper bush, 상기 댐퍼 부쉬에 장착되며, 상기 스토퍼 샤프트의 장착을 지지하는 리인포스먼트;를 포함하는 맥동 저감 댐퍼.And a reinforcement mounted to the damper bush and supporting the mounting of the stopper shaft.
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