KR20090004111A - Terminal connecting assembly of vehicle battery - Google Patents

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Abstract

A coupling structure for a battery for a vehicle using a fixing unit pressurizing the cable terminal to the side of the battery terminal is provided to connect a battery and cable by wrapping the fixing unit to the cable terminal after installing the battery terminal. A protrusion groove is formed in the outer circumference of the bottom side of a battery terminal(110). A cable terminal(210) is combined in order to cover the upper of the battery terminal. A fixing unit(300) includes a cover(310), a latch(320) and a secession button(340). The cover is installed at the upper of the battery terminal in which the cable terminal is combined. One side of the latch is combined in the inner side of the cover. The secession button is broken away from of the protrusion groove.

Description

차량용 배터리 단자 결합구조{Terminal connecting assembly of vehicle battery}Terminal connecting assembly of vehicle battery

본 발명은 차량용 배터리 단자와 케이블 케이블터미널간의 결합구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 별도의 공구를 사용하지 아니하고서도 케이블 케이블터미널을 용이하고 견고하게 배터리 단자에 탈착시킬 수 있도록 구성되는 차량용 배터리 단자 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure between a vehicle battery terminal and a cable cable terminal, and more particularly, a vehicle battery terminal coupling configured to easily and firmly detach a cable cable terminal to a battery terminal without using a separate tool. It's about structure.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내부에는 전장 부품의 동작을 위한 전원공급원인 배터리가 설치되어 있다. 배터리는 엔진룸 내부에서 브래킷 등에 의해 고정 설치되고, 케이블에 의해 각종 전장 부품들에 연결된다. In general, a battery that is a power supply source for the operation of electrical components is installed in an engine room of a vehicle. The battery is fixedly installed in the engine compartment by a bracket or the like and connected to various electric components by a cable.

이때 상기 배터리에는 배터리단자가 형성되고 케이블에는 케이블터미널이 형성되어, 상기 배터리단자에 케이블터미널이 연결됨으로써 상기 배터리와 케이블이 전기적으로 연결된다.In this case, a battery terminal is formed in the battery, and a cable terminal is formed in the cable, and a cable terminal is connected to the battery terminal to electrically connect the battery and the cable.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 케이블터미널에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a conventional cable terminal will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 케이블터미널의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional cable terminal.

도면에 도시된 바와 같이 종래기술에 의한 케이블터미널(10)은 원통 형상의 배터리단자(미도시)와 결착되는 접속부(20)와, 상기 접속부(20)의 일측에 설치되어 배터리의 전원을 차량 내의 전기장치로 연결하는 케이블 결착부(40)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, the cable terminal 10 according to the related art is connected to a battery terminal (not shown) having a cylindrical shape, and is installed on one side of the connection part 20 to supply the battery power to the vehicle. It is configured to include a cable fastening portion 40 for connecting to the electric device.

상기 접속부(20)는 배터리단자를 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙에 원형의 공간(24)이 형성되고 상기 공간(24)의 일측에는 개구(26)가 형성되며 상부와 하부로 일정 간격 이격된 이중 구조의 본체(22)와, 상기 개구(26)의 방향으로 일정 길이 연장되고 그 측방향으로 고정볼트(60)가 결합될 수 있도록 결착홈(28)이 형성된 조임구(32)를 포함한다.The connection part 20 has a circular space 24 formed at the inner center thereof to accommodate the battery terminals therein, and an opening 26 is formed at one side of the space 24, and spaced apart from the upper and lower portions by a predetermined interval. Main body 22 having a double structure, and a fastener 32 having a binding groove 28 formed therein so as to extend a predetermined length in the direction of the opening 26 and the fixing bolt 60 in the lateral direction thereof. do.

여기서 상기 조임구(32)는 상기 원형 공간(24)의 수직축을 중심으로 일정간격 이격된 제 1 조임구(34)와 제 2 조임구(36)로 구성되고, 상기 각 조임구(34, 36)의 상단 및 하단에는 내측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38a)가 형성된다. 또한, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에는 외측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38b)가 형성되며, 이때 본체(22)의 플랜지(38b)는 상기 조임구(32)의 플랜지(38a)와 일체로 형성된다.The fastener 32 is composed of a first fastener 34 and a second fastener 36 spaced apart at regular intervals about a vertical axis of the circular space 24, each of the fasteners 34, 36 At the top and the bottom of the) is formed a flange 38a bent inwardly a certain length. In addition, the upper and lower ends of the main body 22 is formed with a flange 38b that is bent outward a certain length, wherein the flange 38b of the main body 22 is integral with the flange 38a of the fastener 32 Is formed.

한편, 상기 케이블 결착부(40)는 케이블 단자(42)와, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에 형성된 각 플랜지(38b)로부터 각각 연장되는 제 1 연결부재(44)와, 상기 제 1 연결부재(44)로부터 연장되고 내측이 상기 케이블 단자(42)를 감싸는 형태로 형성된 제 2 연결부재(46)로 구성된다. 이때, 상기 제 2 연결부재(46)의 상면에는 볼트(48)가 상향 돌출되고, 케이블(70)의 일단부에는 소정의 관통공(72)이 형성된 결속단자(74)가 구비되며, 상기 관통공(72)을 통해 상기 볼트(48)가 관통되어 너트(76)로 고정됨으로써 배터리 단자, 배터리 케이블터미널(10) 및 케이블(70)이 연결된다.On the other hand, the cable fastening portion 40 is a cable terminal 42, the first connecting member 44 extending from each of the flanges 38b formed on the upper and lower ends of the main body 22, and the first connection The second connecting member 46 extends from the member 44 and is formed to surround the cable terminal 42. At this time, the bolt 48 is protruded upward on the upper surface of the second connection member 46, and one end of the cable 70 is provided with a binding terminal 74 having a predetermined through hole 72 formed therein. The bolt 48 penetrates through the ball 72 and is fixed with the nut 76, thereby connecting the battery terminal, the battery cable terminal 10, and the cable 70.

그러나 상기와 같은 구성의 종래기술에 의한 케이블터미널(10)은, 고정볼트(60)가 결합되는 결착홈(28)이 측방향으로 형성되어 있으므로 케이블터미널의 측방향으로 고정볼트(60)가 체결되는바, 배터리단자에 케이블터미널 장착 시 공구의 간섭이 발생되고, 특히 배터리의 (+)단자에 케이블터미널 장착 시 차체에 공구가 접촉하는 경우 단락이 발생하는 위험이 있다. However, in the cable terminal 10 according to the related art having the above-described configuration, since the fixing groove 28 to which the fixing bolt 60 is coupled is formed in the lateral direction, the fixing bolt 60 is fastened in the lateral direction of the cable terminal. If the cable terminal is installed on the battery terminal, the tool will be interrupted. In particular, when the cable terminal is mounted on the (+) terminal of the battery, a short circuit may occur if the tool contacts the vehicle body.

또한, 접속부 구조가 복잡하여 배터리단자와의 탈착이 용이하지 못하고, 케이블터미널(10)을 탈착시키기 위해서는 별도의 공구를 이용하여 상기 고정볼트(60)를 일일이 조이고 풀어야하므로 작업성이 낮아지게 되며, 케이블터미널(10) 장착 시 발생되는 과다한 토크에 의해 배터리단자 및 케이블터미널(10)이 손상되어 접촉 불량이 발생될 수 있다는 문제점이 있다.In addition, since the connection structure is complicated, the battery terminal is not easily detachable, and in order to detach the cable terminal 10, the fixing bolt 60 must be tightened and loosened by using a separate tool, thereby reducing workability. Excessive torque generated when the cable terminal 10 is installed may damage the battery terminal and the cable terminal 10, thereby causing a poor contact.

또한, 상기와 같은 구조로 케이블터미널(10)이 배터리단자에 결합되면, 차량 주행 시와 같이 차체가 장시간 동안 흔들리는 경우 상기 고정볼트(60)가 느슨하게 풀어지고, 이에 따라 상기 케이블터미널(10)이 배터리단자로부터 분리될 수 있다는 문제점이 있다.In addition, when the cable terminal 10 is coupled to the battery terminal as described above, when the vehicle body is shaken for a long time, such as when driving the vehicle, the fixing bolt 60 is loosened, accordingly the cable terminal 10 is There is a problem that can be separated from the battery terminal.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 별도의 공구를 사용하지 아니하고서도 용이하게 케이블을 배터리에 결합시킬 수 있고, 케이블을 여러 차례 탈착시키더라도 배터리단자가 손상되지 아니하며, 차체가 흔들리더라도 케이블이 배터리로부터 분리되지 아니하도록 구성되는 차량용 배터리 단자 결 합구조를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, it is possible to easily connect the cable to the battery without using a separate tool, even if the cable is detached several times, the battery terminal is not damaged, It is an object of the present invention to provide a vehicle battery terminal joining structure that is configured so that a cable is not disconnected from the battery even if it is shaken.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조는, The vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention for achieving the above object,

배터리단자의 하측 외주면에 형성되는 걸림턱;A locking step formed on a lower outer circumferential surface of the battery terminal;

상기 배터리단자의 상측을 덮도록 결합되는 케이블터미널; 및A cable terminal coupled to cover the upper side of the battery terminal; And

상기 케이블터미널이 결합된 배터리단자의 상측에 장착되는 커버와, 일측이 상기 커버의 내측에 힌지 결합되고 상기 걸림턱에 체결되는 후크가 타측에 형성되는 래치와, 상기 후크가 상기 걸림턱으로부터 이탈되는 방향으로 상기 래치를 회전시키기 위한 이탈버튼을 구비하여, 상기 후크가 상기 걸림턱에 체결되었을 때 상기 케이블터미널을 상기 배터리단자 측으로 가압하는 고정수단;The cover is mounted on the upper side of the battery terminal to which the cable terminal is coupled, the latch is coupled to one side is coupled to the inside of the cover and the hook is fastened to the locking jaw is formed on the other side, the hook is separated from the locking jaw A release button for rotating the latch in a direction to press the cable terminal toward the battery terminal when the hook is engaged with the latching jaw;

을 포함하여 구성된다.It is configured to include.

상기 고정수단은,The fixing means,

상기 후크가 상기 걸림턱에 체결되었을 때, 상기 배터리단자 측으로 상기 케이블터미널을 가압하는 탄성체를 더 포함한다.When the hook is fastened to the engaging jaw, the battery terminal further comprises an elastic body for pressing the cable terminal to the side.

상기 탄성체는, 상기 후크가 상기 걸림턱에 체결되는 방향으로 상기 래치가 회전되도록, 상기 래치에 탄성력을 인가한다.The elastic member applies an elastic force to the latch so that the latch is rotated in a direction in which the hook is engaged with the locking jaw.

상기 래치는 커버의 중심을 향하도록 돌출되는 돌출단이 상측에 형성되고,The latch is formed on the upper side protruding end protruding toward the center of the cover,

상기 탄성체는 상면이 상기 돌출단 저면에 접촉되고 저면이 상기 케이블터미널의 상면에 접촉되도록 구성된다.The elastic body is configured such that an upper surface thereof contacts the bottom surface of the protruding end and a bottom surface thereof contacts the upper surface of the cable terminal.

상기 탄성체는 코일스프링으로 적용된다.The elastic body is applied to the coil spring.

상기 래치는 커버의 중심을 향하도록 돌출되는 돌출단이 상측에 형성되고,The latch is formed on the upper side protruding end protruding toward the center of the cover,

상기 이탈버튼은 상기 돌출단의 상면을 가압하도록 구성된다.The release button is configured to press the upper surface of the protruding end.

상기 걸림턱은 상기 배터리단자의 하측 외주면 전체에 형성된다.The locking jaw is formed on the entire lower outer peripheral surface of the battery terminal.

상기 걸림턱은, 측면이 하측으로 갈수록 상기 배터리단자와 멀어지는 방향으로 경사지게 형성된다.The locking jaw is formed to be inclined in a direction away from the battery terminal toward the lower side.

상기 커버는, 상기 케이블터미널이 장착된 배터리단자를 감싸도록 형성된다.The cover is formed to surround a battery terminal on which the cable terminal is mounted.

상기 커버는, 상기 래치가 회전될 때 상기 래치와의 간섭을 피하기 위한 래치회피슬릿과, 상기 케이블터미널과의 간섭을 피하기 위한 케이블회피슬릿이 형성된다.The cover is provided with a latch avoiding slit for avoiding interference with the latch when the latch is rotated, and a cable avoiding slit for avoiding interference with the cable terminal.

상기 커버는, 상기 래치가 회전될 때 래치의 회전력에 의해 변형될 수 있도록 탄성을 갖는 재료로 제작된다.The cover is made of a material that is elastic so that it can be deformed by the rotational force of the latch when the latch is rotated.

본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조를 이용하면, 별도의 공구를 사용하지 아니하고서도 용이하게 케이블을 배터리에 결합시킬 수 있고, 케이블을 여러 차례 탈착시키더라도 배터리단자가 손상되지 아니하며, 차체가 흔들리더라도 케이블이 배터리로부터 분리되지 아니하게 된다는 장점이 있다.By using the battery terminal coupling structure for a vehicle according to the present invention, the cable can be easily coupled to the battery without using a separate tool, and even if the cable is detached several times, the battery terminal is not damaged and the vehicle body is shaken. Even if the cable is not separated from the battery has the advantage.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle terminal coupling structure for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 분해단면도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention, Figure 3 is an exploded cross-sectional view of a vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention.

본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조는 배터리(100)의 외측면으로 돌출된 배터리단자(110)에 보다 간편하고 안정적으로 케이블(200)을 연결시키기 위한 것으로, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 배터리단자(110)의 하측 외주면에 형성되는 걸림턱(120)과, 상기 배터리단자(110)의 상측을 덮도록 결합되는 케이블터미널(210)과, 상기 케이블터미널(210)을 상기 배터리단자(110)에 고정시키기 위한 고정수단(300)을 포함하여 구성된다.The vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention is for connecting the cable 200 more easily and stably to the battery terminal 110 protruding to the outer surface of the battery 100, as shown in FIGS. 2 and 3. As described above, the latching jaw 120 formed on the lower outer circumferential surface of the battery terminal 110, the cable terminal 210 coupled to cover the upper side of the battery terminal 110, and the cable terminal 210 are connected to the battery terminal ( It comprises a fixing means 300 for fixing to 110.

상기 고정수단(300)은, 상기 케이블터미널(210)이 결합된 배터리단자(110)의 상측에 장착되는 커버(310)와, 일측(본 실시예에서는 상단)이 상기 커버(310)의 내측에 힌지 결합되고 상기 걸림턱(120)에 체결되는 후크(322)가 타측(본 실시예에서는 하단)에 형성되는 래치(320)와, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)에 체결되었을 때 상기 배터리단자(110) 측으로 상기 케이블터미널(210)을 가압하는 탄성체(330)와, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)으로부터 이탈되는 방향으로 즉, 하단이 벌어지도록 상기 래치(320)를 회전시키기 위한 이탈버튼(340)을 포함하여 구성된다. 따라서 상기 고정수단(300)은, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)에 체결되었을 때 상기 케이블터미널(210)을 상기 배터리단자(110) 측으로 즉, 상기 케이블터미널(210)을 하향으로 가압하도록 구성된다.The fixing means 300 has a cover 310 mounted on the upper side of the battery terminal 110 to which the cable terminal 210 is coupled, and one side (the upper end in this embodiment) is located inside the cover 310. When the latch 320 is hinged and the hook 322 fastened to the locking jaw 120 is formed at the other side (the bottom in this embodiment), and the hook 322 is fastened to the locking jaw 120. An elastic body 330 for pressing the cable terminal 210 toward the battery terminal 110 and the latch 320 so that a lower end thereof opens in a direction in which the hook 322 is separated from the latching jaw 120. It is configured to include a release button 340 for rotating. Therefore, the fixing means 300, when the hook 322 is fastened to the engaging jaw 120, the cable terminal 210 toward the battery terminal 110, that is, the cable terminal 210 downwards Configured to pressurize.

상기 커버(310)는, 상기 케이블터미널(210)과 배터리단자(110) 사이로 이물질이 삽입되지 아니하도록 상기 케이블터미널(210)이 장착된 배터리단자(110)를 감쌀 수 있는 컵 형상으로 형성된다. The cover 310 is formed in a cup shape to surround the battery terminal 110 on which the cable terminal 210 is mounted so that foreign matter is not inserted between the cable terminal 210 and the battery terminal 110.

상기 래치(320)가 상기 커버(310)에 걸려 정상적으로 회전되지 못하는 현상을 방지하기 위하여 상기 래치(320)와 대응되는 부위의 커버(310) 측벽에는 상기 래치(320)와의 간섭을 피하기 위한 래치회피슬릿(312)이 형성되고, 상기 케이블터미널(210)이 장착된 배터리단자(110)에 상기 커버(310)를 씌울 때 상기 케이블터미널(210)에 연결된 케이블(200)에 간섭되지 아니하도록 상기 케이블터미널(210)과 대응되는 부위의 커버(310) 측벽에는 케이블회피슬릿(314)이 형성됨이 바람직하다.In order to prevent the latch 320 from being caught by the cover 310 and not being normally rotated, the latch 320 avoids interference with the latch 320 on the sidewall of the cover 310 of the portion corresponding to the latch 320. The cable is formed so that the slit 312 is formed and does not interfere with the cable 200 connected to the cable terminal 210 when the cover 310 is covered by the battery terminal 110 on which the cable terminal 210 is mounted. The cable avoiding slit 314 is preferably formed on the sidewall of the cover 310 of the portion corresponding to the terminal 210.

이때, 상기 커버(310)는 금속이나 플라스틱과 같이 일정 크기 이상의 강성을 갖는 재료로 제작될 수도 있고, 고무 등과 같이 탄성이 우수한 재료로 제작될 수도 있다. 탄성이 우수한 재료로 상기 커버(310)를 제작하게 되면, 상기 래치(320)가 회전될 때 커버(310) 측벽이 상기 래치(320)에 의해 바깥쪽으로 밀려나면서 늘어나 상기 래치(320)가 정상적으로 회전될 수 있으므로, 상기 래치회피슬릿(312)을 형성할 필요가 없게 된다는 장점이 있다.In this case, the cover 310 may be made of a material having a rigidity of a predetermined size or more, such as metal or plastic, or may be made of a material having excellent elasticity, such as rubber. When the cover 310 is manufactured of a material having excellent elasticity, when the latch 320 is rotated, the sidewall of the cover 310 is pushed outward by the latch 320 so that the latch 320 rotates normally. Since it can be, there is an advantage that it is not necessary to form the latch avoidance slit 312.

상기 래치(320)는 커버(310)의 중심을 향하도록 돌출되는 돌출단(324)이 상측에 형성되어, 사용자가 상기 이탈버튼(340)을 하향으로 누를 때 상기 돌출단(324)이 아래로 밀려 내려가면서 상기 후크(322)가 바깥쪽으로 벌어지도록 회전된다. 이와 같은 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 동작은 별도의 도면을 참조하여 상세히 설명한다.The latch 320 has a protruding end 324 protruding upward toward the center of the cover 310 so that the protruding end 324 moves downward when the user presses the release button 340 downward. As it is pushed down, the hook 322 is rotated to spread outward. Operation of the vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention will be described in detail with reference to the separate drawings.

상기 탄성체(330)는 상기 후크(322)가 걸림턱(120)에 체결되었을 때 상기 케이블터미널(210)을 배터리단자(110) 측으로 가압함으로써 상기 케이블터미널(210)을 견고하게 고정시키기 위한 구성요소로서, 상기 후크(322)가 걸림턱(120)에 체결되었을 때 별도의 외력이 인가되지 아니하는 한 상기 후크(322)가 걸림턱(120)에 체결된 상태를 지속적으로 유지시키는 역할도 함께 한다. 즉, 상기 탄성체(330)는 상기 돌출단(324)을 상향으로 밀어 올림으로써 상기 후크(322)를 걸림턱(120)에 밀착시키는 역할을 한다.The elastic body 330 is a component for firmly fixing the cable terminal 210 by pressing the cable terminal 210 toward the battery terminal 110 when the hook 322 is fastened to the latching jaw 120 As the hook 322 is engaged with the locking jaw 120, the hook 322 also serves to continuously maintain the hooked state with the locking jaw 120 unless an external force is applied. . That is, the elastic body 330 pushes the protruding end 324 upward to serve to closely contact the hook 322 to the locking step 120.

상기 탄성체(330)가 이와 같은 두 가지 역할을 동시에 할 수 있도록, 상기 탄성체(330)는 상면이 상기 돌출단(324) 저면에 접촉되고 저면이 상기 케이블터미널(210)의 상면에 접촉되도록 구성됨이 바람직하다.The elastic body 330 is configured such that the upper surface is in contact with the bottom surface of the protruding end 324 and the bottom surface is in contact with the upper surface of the cable terminal 210 so that the elastic body 330 can play these two roles at the same time. desirable.

이때 상기 탄성체(330)는 상기 케이블터미널(210)과 돌출단(324)에 탄성력을 인가할 수만 있다면 어떠한 재료 및 구조로 구성될 수도 있으나, 크기 대비 큰 탄성력을 발생시킬 수 있는 코일스프링으로 적용됨이 바람직하다.In this case, the elastic body 330 may be made of any material and structure as long as it can apply elastic force to the cable terminal 210 and the protruding end 324, but is applied as a coil spring that can generate a large elastic force compared to the size. desirable.

상기 걸림턱(120)이 상기 후크(322)와 대응되는 부위에만 각각 형성되면, 상기 고정수단(300)을 장착시킬 때 상기 후크(322)를 걸림턱(120)에 정확히 맞추어야 하므로 장착작업이 매우 난해하게 된다는 단점이 있다. 따라서 상기 걸림턱(120)은 상기 고정수단(300)이 수직 중심축을 기준으로 얼마만큼 회전되었는지에 관계없이 상기 후크(322)와 체결될 수 있도록, 상기 배터리단자(110)의 하측 외주면 전체에 형성됨이 바람직하다.When the locking jaw 120 is formed only in a portion corresponding to the hook 322, when the fixing means 300 is mounted, the hook 322 must be exactly matched to the locking jaw 120 so that the mounting operation is very good. The disadvantage is that it becomes difficult. Therefore, the locking step 120 is formed on the entire outer peripheral surface of the lower side of the battery terminal 110 so that the fixing means 300 can be engaged with the hook 322 regardless of how much rotated relative to the vertical center axis. This is preferred.

또한 사용자가 상기 고정수단(300)을 하향으로 밀어 넣었을 때 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)을 타고 미끄러지면서 외측으로 벌어질 수 있도록, 상기 걸림턱(120)의 측면은 하측으로 갈수록 상기 배터리단자(110)와 멀어지는 방향으로 경사지게 형성됨이 바람직하다.In addition, when the user pushes the fixing means 300 downward, the side of the locking jaw 120 toward the lower side so that the hook 322 can be opened to the outside while sliding on the locking jaw 120 The battery terminal 110 may be inclined in a direction away from the battery terminal 110.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 동작을 순 차적으로 도시하는 단면도이다.4 to 6 are cross-sectional views sequentially showing the operation of the vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention.

도 3에 도시된 상태에서 상기 케이블터미널(210)을 상기 배터리단자(110)에 씌운 후 그 위에 상기 고정수단(300)을 씌우게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 후크(322)가 걸림턱(120)의 측면을 타고 미끄러져 상기 래치(320)는 하측이 벌어지도록 회전된다. 이때 상기 탄성체(330)는 걸림턱(120)과 케이블터미널(210) 사이에서 압축된다.When the cable terminal 210 is covered with the battery terminal 110 in the state shown in FIG. 3 and then the fixing means 300 is covered thereon, the hook 322 is caught as shown in FIG. 4. Sliding along the side of the jaw 120, the latch 320 is rotated to open the lower side. At this time, the elastic body 330 is compressed between the locking step 120 and the cable terminal 210.

도 4에 도시된 상태에서 상기 고정수단(300)을 더 아래로 밀면 상기 후크(322)는 걸림턱(120)을 넘어가게 되고, 이 상태에서 상기 고정수단(300)을 가압하던 힘을 제거하면, 상기 래치(320)는 상기 탄성체(330)의 탄성력에 의해 하단이 모아지도록 회전되고, 이에 따라 상기 후크(322)는 도 5에 도시된 바와 같이 걸림턱(120)에 체결되어 상기 케이블터미널(210)을 배터리단자(110)에 고정시키게 된다.When the fixing means 300 is pushed further down in the state shown in FIG. 4, the hook 322 is beyond the locking jaw 120, and in this state, when the force used to press the fixing means 300 is removed. The latch 320 is rotated so that the lower end is collected by the elastic force of the elastic body 330. Accordingly, the hook 322 is fastened to the latching jaw 120 as shown in FIG. 210 is fixed to the battery terminal 110.

이와 같이 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조를 이용하면, 상기 케이블터미널(210)을 상기 배터리단자(110)에 안착시킨 후, 그 위에 상기 고정수단(300)을 덮어씌우는 조작만으로 배터리(100)와 케이블(200)을 안정적으로 연결시킬 수 있으므로, 배터리(100) 교체 등과 같은 배터리(100) 관련 각종 정비가 간편해진다는 장점이 있다.As such, when the vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention is used, the cable terminal 210 is seated on the battery terminal 110, and then the battery 100 is operated only by covering the fixing means 300 thereon. And since the cable 200 can be stably connected, there is an advantage that the various maintenance related to the battery 100, such as replacement of the battery 100, becomes simple.

또한 상기 고정수단(300)을 이용하면 상기 배터리단자(110)에 조임력이 인가되지 아니하므로 상기 배터리단자(110)의 손상 및 변형을 막을 수 있게 되고, 이에 따라 배터리(100) 접촉 불량에 관계된 여러 가지 문제를 사전에 방지할 수 있다는 장점이 있다.In addition, since the fastening force is not applied to the battery terminal 110 by using the fixing means 300, damage and deformation of the battery terminal 110 can be prevented, and accordingly, various factors related to poor contact of the battery 100 can be prevented. There is an advantage that can be prevented in advance.

반대로, 상기 케이블터미널(210)을 상기 배터리단자(110)로부터 분리시키고자 하는 경우에는, 먼저 상기 이탈버튼(340)을 하향으로 누른다. 상기 이탈버튼(340)이 하향으로 이동되면 상기 돌출이 하향으로 밀림으로써 상기 래치(320)는 하단이 벌어지도록 회동되어, 도 6에 도시된 바와 같이 후크(322)가 걸림턱(120)으로부터 이탈된다. 이와 같이 상기 후크(322)가 걸림턱(120)으로부터 이탈되면, 사용자는 별도의 공구를 사용하지 아니하고서도 상기 고정수단(300)과 케이블터미널(210)을 순차적으로 배터리단자(110)로부터 이탈시킬 수 있게 된다.On the contrary, in the case where the cable terminal 210 is to be separated from the battery terminal 110, first, the release button 340 is pressed downward. When the release button 340 is moved downward, the latch 320 is rotated so that the lower end is opened by pushing the protrusion downward, so that the hook 322 is separated from the latching jaw 120 as shown in FIG. do. As such, when the hook 322 is separated from the latching jaw 120, the user may sequentially separate the fixing means 300 and the cable terminal 210 from the battery terminal 110 without using a separate tool. It becomes possible.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, Comprising: It should be interpreted by the attached Claim. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래의 케이블터미널의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional cable terminal.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view of a battery terminal coupling structure for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 분해단면도이다.3 is an exploded cross-sectional view of a battery terminal coupling structure for a vehicle according to the present invention.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 의한 차량용 배터리 단자 결합구조의 동작을 순차적으로 도시하는 단면도이다.4 to 6 are cross-sectional views sequentially showing the operation of the vehicle battery terminal coupling structure according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 배터리 110 : 배터리단자100: battery 110: battery terminal

120 : 걸림턱 200 : 케이블120: jam jaw 200: cable

210 : 케이블터미널 300 : 고정수단210: cable terminal 300: fixing means

310 : 커버 312 : 래치회피슬릿310: cover 312: latch avoiding slit

314 : 케이블회피슬릿 320 : 래치314: cable avoiding slit 320: latch

322 : 후크 324 : 돌출단322 hook 324 protrusion

330 : 탄성체 340 : 이탈버튼330: elastic body 340: release button

Claims (11)

배터리단자(110)의 하측 외주면에 형성되는 걸림턱(120);Hanging jaw 120 formed on the lower outer peripheral surface of the battery terminal 110; 상기 배터리단자(110)의 상측을 덮도록 결합되는 케이블터미널(210); 및A cable terminal 210 coupled to cover the upper side of the battery terminal 110; And 상기 케이블터미널(210)이 결합된 배터리단자(110)의 상측에 장착되는 커버(310)와, 일측이 상기 커버(310)의 내측에 힌지 결합되고 상기 걸림턱(120)에 체결되는 후크(322)가 타측에 형성되는 래치(320)와, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)으로부터 이탈되는 방향으로 상기 래치(320)를 회전시키기 위한 이탈버튼(340)을 구비하여, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)에 체결되었을 때 상기 케이블터미널(210)을 상기 배터리단자(110) 측으로 가압하는 고정수단(300);A cover 310 mounted on an upper side of the battery terminal 110 to which the cable terminal 210 is coupled, and a hook 322 hinged to an inner side of the cover 310 and fastened to the latching jaw 120. ) Has a latch 320 formed at the other side, and a release button 340 for rotating the latch 320 in a direction in which the hook 322 is separated from the latching jaw 120. Fixing means 300 for pressing the cable terminal 210 toward the battery terminal 110 when the 322 is fastened to the locking step 120; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.Vehicle terminal coupling structure for a vehicle comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정수단(300)은,The fixing means 300, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)에 체결되었을 때, 상기 배터리단자(110) 측으로 상기 케이블터미널(210)을 가압하는 탄성체(330)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.When the hook 322 is fastened to the engaging jaw 120, the vehicle battery terminal coupling structure further comprises an elastic body 330 for pressing the cable terminal 210 toward the battery terminal 110 side. . 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 탄성체(330)는, 상기 후크(322)가 상기 걸림턱(120)에 체결되는 방향으로 상기 래치(320)가 회전되도록 상기 래치(320)에 탄성력을 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The elastic body 330 is coupled to the vehicle battery terminal, characterized in that for applying the elastic force to the latch 320 so that the latch 320 is rotated in the direction in which the hook 322 is fastened to the engaging jaw 120. rescue. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 래치(320)는 커버(310)의 중심을 향하도록 돌출되는 돌출단(324)이 상측에 형성되고,The latch 320 has a protruding end 324 protruding toward the center of the cover 310 is formed on the upper side, 상기 탄성체(330)는 상면이 상기 돌출단(324) 저면에 접촉되고 저면이 상기 케이블터미널(210)의 상면에 접촉되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The elastic body (330) is a battery terminal coupling structure for a vehicle, characterized in that the upper surface is in contact with the bottom surface of the protruding end (324) and the bottom surface is configured to contact the upper surface of the cable terminal (210). 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 탄성체(330)는 코일스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The elastic body 330 is a vehicle battery terminal coupling structure, characterized in that the coil spring. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 래치(320)는 커버(310)의 중심을 향하도록 돌출되는 돌출단(324)이 상측에 형성되고,The latch 320 has a protruding end 324 protruding toward the center of the cover 310 is formed on the upper side, 상기 이탈버튼(340)은 상기 돌출단(324)의 상면을 가압하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The release button 340 is a vehicle battery terminal coupling structure, characterized in that configured to press the upper surface of the protruding end (324). 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 걸림턱(120)은 상기 배터리단자(110)의 하측 외주면 전체에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The engaging jaw 120 is a battery terminal coupling structure for a vehicle, characterized in that formed on the entire lower outer peripheral surface of the battery terminal (110). 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 걸림턱(120)은, 측면이 하측으로 갈수록 상기 배터리단자(110)와 멀어지는 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The locking jaw 120 is a vehicle terminal coupling structure for a vehicle, characterized in that the side is formed inclined in the direction away from the battery terminal 110 toward the lower side. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 커버(310)는, 상기 케이블터미널(210)이 장착된 배터리단자(110)를 감싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The cover 310, the vehicle battery terminal coupling structure, characterized in that formed to surround the battery terminal 110, the cable terminal 210 is mounted. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 커버(310)는, 상기 래치(320)가 회전될 때 상기 래치(320)와의 간섭을 피하기 위한 래치회피슬릿(312)과, 상기 케이블터미널(210)과의 간섭을 피하기 위한 케이블회피슬릿(314)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The cover 310 may include a latch avoiding slit 312 for avoiding interference with the latch 320 and a cable avoiding slit for avoiding interference with the cable terminal 210 when the latch 320 is rotated. 314) is formed on the battery terminal coupling structure for a vehicle. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 커버(310)는, 상기 래치(320)가 회전될 때 래치(320)의 회전력에 의해 변형될 수 있도록 탄성을 갖는 재료로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 결합구조.The cover 310 is a vehicle battery terminal coupling structure, characterized in that the latch 320 is made of a material having elasticity so that it can be deformed by the rotational force of the latch (320) when rotated.
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