KR20080112641A - Motor having damper - Google Patents

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Abstract

A motor including damper capable of reducing vibration and noise is provided to prevent collision of a rotation shaft and a case and to extend lifetime of a motor by installing a damper between a rotation shaft and a case. A motor including damper capable of reducing vibration and noise comprises a case(50), a rotation shaft(60), a front bearing(70), a rear bearing(80), and a damper(90). The case has a settling part(52). The rotation shaft is inserted in the case. In the rotation shaft, outer end part is protruded outside the case, and inner end part is corresponded to the settling part. The front bearing is installed between outer end of the rotation shaft and the case. The rear bearing is installed between inner end of the rotation shaft and the settling part. The damper is positioned between the rear bearing and the settling part.

Description

댐퍼를 구비하는 모터 {MOTOR HAVING DAMPER}Motor with damper {MOTOR HAVING DAMPER}

도 1은 일반적인 모터의 회전축 장착구조가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a rotating shaft mounting structure of a general motor.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 장착구조가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a rotating shaft mounting structure of the motor according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 댐퍼가 도시된 부분 절개 사시도이다.3 is a partial cutaway perspective view showing a damper of a motor according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 케이스 52 : 안착부50: case 52: seating portion

60 : 회전축 70 : 전방 베어링60: rotating shaft 70: front bearing

80 : 후방 베어링 90 : 댐퍼80: rear bearing 90: damper

본 발명은 모터에 관한 것으로서, 특히 전기적 작용에 의해 회전되는 회전축의 유동을 억제하여 모터 구동 중에 발생되는 진동 및 소음이 저감되도록 하는 댐 퍼를 구비하는 모터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor, and more particularly, to a motor having a damper that suppresses the flow of a rotating shaft rotated by an electrical action to reduce vibrations and noises generated during motor driving.

도 1은 일반적인 모터의 회전축 장착구조가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a rotating shaft mounting structure of a general motor.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 모터는 케이스(1)와, 케이스(1)에 회전 가능하게 설치되고, 일측 단부가 케이스(1) 외측을 돌출되게 설치되는 회전축(3)과, 케이스(1)와 회전축(3) 사이에 설치되어 전기적 작용에 의해 회전축(3)을 회전시키는 스테이터(미도시) 및 로터(미도시)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a motor according to the related art is rotatably installed in a case 1, a case 1, a rotation shaft 3 installed at one end thereof so as to protrude outside the case 1, and a case ( And a stator (not shown) and a rotor (not shown) installed between 1) and the rotating shaft 3 to rotate the rotating shaft 3 by an electrical action.

회전축(3)의 외측 단부와 케이스(1) 사이에는 전방 베어링(5)이 설치되고, 회전축(3)의 내측 단부와 케이스(1) 사이에는 후방 베어링(7)이 설치됨으로써, 회전축(3)이 케이스(1) 내부에 회전 가능하게 설치되고, 회전축(3)의 외측 단부를 따라 모터의 회전운동이 전달될 수 있게 된다.The front bearing 5 is provided between the outer end of the rotating shaft 3 and the case 1, and the rear bearing 7 is provided between the inner end of the rotating shaft 3 and the case 1, thereby rotating the shaft 3. The case 1 is rotatably installed in the inside, and the rotational movement of the motor can be transmitted along the outer end of the rotation shaft 3.

이로써, 모터에 전원이 인가되면 스테이터와 로터 사이의 전기적 작용에 의해 회전축(3)이 회전되면서 모터의 구동이 이루어지게 된다.Thus, when power is applied to the motor, the rotation shaft 3 is rotated by the electrical action between the stator and the rotor, thereby driving the motor.

그러나 종래 기술에 따른 모터는 회전축(3)이 케이스(1)에 베어링에 의해 회전 가능하게 설치되고, 별도의 완충부재가 설치되지 않기 때문에 회전축(3)이 회전되면서 발생되는 진동이 케이스(1)로 전달되어 모터의 진동 및 소음이 유발되는 문제점이 있다.However, in the motor according to the prior art, the rotation shaft 3 is rotatably installed in the case 1 by a bearing, and since a separate shock absorbing member is not installed, vibration generated while the rotation shaft 3 is rotated is the case 1. Is transmitted to there is a problem that causes vibration and noise of the motor.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 회전축이 회전되면서 발생되는 진동이 저감되도록 함으로써, 회전축에서 발생되는 진동이 케이스로 전달되는 것을 억제하고, 회전축과 케이스 사이에서 발생되는 소음이 저감되도록 하는 댐퍼를 구비하는 모터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to improve the above problems of the prior art, by reducing the vibration generated while the rotating shaft is rotated, thereby suppressing the transmission of the vibration generated in the rotating shaft to the case, is generated between the rotating shaft and the case It is an object of the present invention to provide a motor having a damper for reducing noise.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 댐퍼를 구비하는 모터는 안착부가 형성되는 케이스, 상기 케이스에 삽입되어 외측 단부는 상기 케이스 외측으로 돌출되고, 내측 단부는 상기 안착부에 대응되는 회전축, 상기 케이스와 상기 회전축의 외측 단부 사이에 설치되는 전방 베어링, 상기 안착부와 상기 회전축의 내측 단부 사이에 설치되는 후방 베어링, 및 상기 후방 베어링과 상기 안착부 사이에 개재되는 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.The motor having a damper according to the present invention for solving the above problems is a case in which a seating portion is formed, the outer end is protruded to the outside of the case is inserted into the case, the inner end is a rotating shaft corresponding to the seating portion, And a front bearing installed between the case and the outer end of the rotary shaft, a rear bearing installed between the seating portion and the inner end of the rotary shaft, and a damper interposed between the rear bearing and the seating portion. .

또한, 본 발명의 댐퍼는 그 정면 형상이 링 모양으로 형성되고, 그 단면 형상이 'ㄷ' 모양으로 형성되어 링 모양으로 형성되는 상기 후방 베어링의 둘레면에 밀착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the damper of the present invention is characterized in that the front shape is formed in a ring shape, the cross-sectional shape is formed in a 'c' shape is in close contact with the circumferential surface of the rear bearing formed in a ring shape.

이하, 본 발명에 따른 댐퍼를 구비하는 모터의 일 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a motor having a damper according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

설명의 편의를 위해 차량의 조향장치에 설치되는 댐퍼를 구비하는 모터를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.For convenience of description, a motor having a damper installed in a steering apparatus of a vehicle will be described as an example. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 회전축 장착구조가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 댐퍼가 도시된 부분 절개 사시도이다.2 is a cross-sectional view showing a rotating shaft mounting structure of the motor according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a partial cutaway perspective view showing a damper of the motor according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼를 구비하는 모터는 안착부(52)가 형성되는 케이스(50)와, 케이스(50)에 삽입되어 외측 단부는 케이스(50) 외측으로 돌출되고, 내측 단부는 안착부(52)에 대응되는 회전축(60)과, 케이스(50)와 회전축(60)의 외측 단부 사이에 설치되는 전방 베어링(70)과, 안착부(52)와 회전축(60)의 내측 단부 사이에 설치되는 후방 베어링(80)과, 후방 베어링(80)과 안착부(52) 사이에 개재되는 댐퍼(90)를 포함한다.2 and 3, the motor having a damper according to an embodiment of the present invention is inserted into the case 50 and the case 50, the seating portion 52 is formed, the outer end is the case 50 ) Protrudes outward, the inner end is a rotation shaft 60 corresponding to the seating portion 52, the front bearing 70 is provided between the case 50 and the outer end of the rotation shaft 60, and the seating portion 52 ) And a rear bearing (80) installed between the inner end of the rotating shaft (60) and a damper (90) interposed between the rear bearing (80) and the seating portion (52).

여기서, 전방 베어링(70)은 케이스(50)에 압입되어 유동되지 않게 설치되고, 회전축(60)이 전방 베어링(70)에 소정량 유동 가능하게 삽입된다.Here, the front bearing 70 is installed so as not to be press-fitted into the case 50, the rotation shaft 60 is inserted into the front bearing 70 so as to flow a predetermined amount.

그리고 후방 베어링(80)은 회전축(60)의 내측 단부에 억지끼움되어 유동되지 않게 설치되고, 안착부(52)에 소정량 유동 가능하게 설치되어 회전축(60)을 지지하게 된다.In addition, the rear bearing 80 is installed at the inner end of the rotation shaft 60 so as not to flow, and is installed to be seated in the seating portion 52 so as to support the rotation shaft 60.

이로써, 회전축(60)이 회전되면 회전축(60)에 설치되는 후방 베어링(80)과 안착부(52) 사이에서 진동 및 소음이 발생되는데, 후방 베어링(80)에 설치되는 댐퍼(90)에 의해 이 진동이 저감된다.As a result, when the rotation shaft 60 is rotated, vibration and noise are generated between the rear bearing 80 and the seating portion 52 installed on the rotation shaft 60, by the damper 90 installed on the rear bearing 80. This vibration is reduced.

이러한 댐퍼(90)는 그 정면 형상이 링 모양으로 형성되고, 그 단면 형상이 'ㄷ' 모양으로 형성되어 링 모양으로 형성되는 후방 베어링(80)의 둘레면에 밀착된다.The damper 90 is formed in a ring shape in front of the damper 90, and is formed in a 'c' shape to be in close contact with the circumferential surface of the rear bearing 80 formed in a ring shape.

이로써, 회전축(60)의 내측 단부가 소정량 유동되면 탄성재질로 이루어지는 댐퍼(90)에 의해 회전축(60)과 안착부(52)가 직접 충돌되는 것을 방지하게 되므로 회전축(60)과 안착부(52) 사이에서 발생되는 진동 및 소음이 저감되는 효과가 발생된다.As a result, when the inner end portion of the rotary shaft 60 flows a predetermined amount, the rotary shaft 60 and the seating portion 52 are prevented from directly colliding by the damper 90 made of an elastic material, so that the rotary shaft 60 and the seating portion ( The vibration and noise generated between the 52) effect is reduced.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼를 구비하는 모터의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the action of the motor having a damper according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 모터를 제작할 때에는 별도로 제작되는 탄성재질의 댐퍼(90)를 변형시켜 후방 베어링(80)의 둘레면에 안착시키고, 후방 베어링(80)을 회전축(60)의 내측 단부에 억지끼움 시킴으로써, 후방 베어링(80)의 조립을 완료한다.First, when manufacturing a motor, by deforming the damper 90 made of an elastic material to be seated on the circumferential surface of the rear bearing 80, the rear bearing 80 is forcibly fitted to the inner end of the rotating shaft 60, The assembly of the bearing 80 is completed.

이후에 회전축(60)과 전방 베어링(70)을 결합한 후에 회전축(60)과 전방 베어링(70) 및 케이스(50)를 조립함으로써, 모터의 제작이 완료된다.After assembling the rotary shaft 60 and the front bearing 70 after the assembly of the rotary shaft 60, the front bearing 70 and the case 50, the production of the motor is completed.

이렇게 제작된 모터에 전원이 인가되면 스테이터와 로터 사이의 전기적 작용에 의해 회전축(60)이 회전되면서 모터의 구동이 이루어지게 된다.When power is applied to the manufactured motor, the rotation shaft 60 is rotated by the electrical action between the stator and the rotor, thereby driving the motor.

이때, 회전축(60)의 내측 단부가 유동되면서 안착부(52)와 충돌되는데, 댐퍼(90)에 의해 회전축(60)과 안착부(52)가 직접 충돌되는 것을 방지하므로 회전축(60)과 케이스(50) 사이에서 발생되는 진동 및 소음이 저감된다.At this time, the inner end of the rotating shaft 60 is collided with the seating portion 52 while the damper 90 prevents the rotary shaft 60 and the seating portion 52 from directly colliding with each other, so that the rotating shaft 60 and the case are prevented. Vibration and noise generated between the 50 are reduced.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예 시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible for those skilled in the art to which the art pertains. Will understand.

또한, 차량의 조향장치에 사용되는 댐퍼를 구비하는 모터를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량의 조향장치에 사용되는 모터가 아닌 다른 제품의 모터에도 본 발명의 댐퍼가 사용될 수 있다.In addition, the motor having a damper used for the steering device of the vehicle has been described as an example, but this is merely illustrative, and the damper of the present invention may be used for a motor of a product other than the motor used for the steering device of the vehicle. .

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 댐퍼를 구비하는 모터는 회전축과 케이스 사이에 댐퍼가 설치됨으로써, 회전축이 회전되면서 케이스와 직접 충돌되는 것을 방지하므로 회전축과 케이스 사이에서 발생되는 진동 및 소음 저감시킬 수 있어 모터가 설치되는 차량의 쾌적한 주행을 행할 수 있고, 모터의 수명이 연장되는 이점이 있다.The motor having a damper according to the present invention configured as described above is provided with a damper between the rotating shaft and the case, thereby preventing the direct collision with the case while rotating the rotating shaft can reduce the vibration and noise generated between the rotating shaft and the case. Therefore, there is an advantage in that a comfortable running of the vehicle in which the motor is installed can be performed, and the life of the motor is extended.

Claims (2)

안착부가 형성되는 케이스;A case in which a seating portion is formed; 상기 케이스에 삽입되어 외측 단부는 상기 케이스 외측으로 돌출되고, 내측 단부는 상기 안착부에 대응되는 회전축;A rotating shaft inserted into the case so that an outer end thereof protrudes out of the case and an inner end thereof corresponds to the seating part; 상기 케이스와 상기 회전축의 외측 단부 사이에 설치되는 전방 베어링;A front bearing installed between the case and an outer end of the rotating shaft; 상기 안착부와 상기 회전축의 내측 단부 사이에 설치되는 후방 베어링; 및A rear bearing installed between the seating portion and the inner end of the rotating shaft; And 상기 후방 베어링과 상기 안착부 사이에 개재되는 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐퍼를 구비하는 모터.And a damper interposed between the rear bearing and the seating portion. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 댐퍼는 그 정면 형상이 링 모양으로 형성되고, 그 단면 형상이 'ㄷ' 모양으로 형성되어 링 모양으로 형성되는 상기 후방 베어링의 둘레면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 댐퍼를 구비하는 모터.The damper is a motor having a damper, characterized in that the front shape is formed in a ring shape, the cross-sectional shape is formed in a 'c' shape is in close contact with the circumferential surface of the rear bearing formed in a ring shape.
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