KR20080080840A - Drainage system of pavement - Google Patents

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KR20080080840A KR1020070021082A KR20070021082A KR20080080840A KR 20080080840 A KR20080080840 A KR 20080080840A KR 1020070021082 A KR1020070021082 A KR 1020070021082A KR 20070021082 A KR20070021082 A KR 20070021082A KR 20080080840 A KR20080080840 A KR 20080080840A
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Abstract

A drainage system of an unpermeable road is provided to have a primary filtration function for preventing the inflow of soil, garbage, etc. from a road surface to a manhole, to form pleasant road environment by spreading with turf, and to reduce heat island effect and to reduce noise by dispersing heat, to reduce the necessity of cleaning a drainage way by gathering water of a road surface and filtering or separating waste water or deposits of a road surface, and to prevent illegal parking on the edge of a road. A drainage system(100) of an unpermeable road comprises a side ditch-channel pipe installed to have the same height as an auxiliary base layer of a roadway(110) or to be higher or lower than the auxiliary base layer within the range of an error of 10cm, a manhole(130) formed on the top of the side ditch-channel pipe to make the cover to be lower than a surface layer of the roadway, a precipitation grating(140) installed on the top of the side ditch-channel pipe in the same height as the top of the manhole or a bit higher than the top of the manhole to cover up the manhole completely or partially and to prevent the inflow of soil, garbage, etc. directly to the manhole, and a grass block(150) formed on the remaining part of the side ditch-channel pipe without the precipitation grating to be lower than the surface of the roadway and formed according to a gradient of the roadway to make rainwater flow in the manhole.

Description

비투수성 도로의 배수시스템{Drainage system of pavement}Drainage system of pavement

도 1a 및 도 1b는 종래기술의 비투수성 도로에 형성된 배수시스템의 단면을 도시한 단면도1A and 1B are cross-sectional views showing cross-sections of drainage systems formed in non-permeable roads of the prior art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 배수시스템을 도시한 전체 사시도2 is an overall perspective view showing a road drainage system according to an embodiment of the present invention;

도 3은 도2에 도시된 잔디블록의 일 실시예에 대한 사시도3 is a perspective view of an embodiment of the lawn block shown in FIG.

도 4는 도2에 도시된 도로배수시스템의 단면도4 is a cross-sectional view of the road drainage system shown in FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 배수시스템 100: drainage system

110 : 차도 111: 노상110: driveway 111: roadbed

112 : 보조기층 113: 기층112: auxiliary base 113: base layer

114 : 중간층 115: 표층 114: middle layer 115: surface layer

120 : 측구수로관 130: 맨홀120: side aqueduct 130: manhole

140 : 침전용 그레이팅 150; 잔디블록140: grating 150 for precipitation; Grass block

160 : 도로경계석 170: 보도 160: road boundary stone 170: sidewalk

본 발명은 비투수성 도로의 배수시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 노면의 흙, 쓰레기 등을 여과할 수 있을 뿐만 아니라 노면의 물을 담수하고 쾌적한 도로환경과 열섬현상을 완화시키며 소음을 저감시킬 수 있는 비투수성 도로의 배수시스템를 개시한다. The present invention relates to a drainage system of a non-permeable road, and more specifically, it is possible not only to filter soil, garbage, etc. of the road surface, but also to deplete water on the road surface, to relieve the pleasant road environment and heat island phenomenon, and to reduce noise. A drainage system of a non-permeable roadway is disclosed.

일반적으로, 주행도로의 포장은 노반과 표층으로 구성되며, 상기 표층을 이루는 재질에 따라 역청계 포장, 콘크리트계 포장, 블록 포장 등으로 대별된다. 이때, 상기 표층 특히, 차량 바퀴와 직접적으로 접촉되는 노면은 미끄럼에 대해서 마찰력이 커야하고 방수성이 있어서 동결 및 융해의 파괴작용에도 저항할 수 있어야 한다. 여기서, 상기 노반은 노상위에 적층되는 보조기층, 보조기층위에 적층되는 기층, 기층위에 적층되는 중간층으로 이루어지는데, 이러한 적층구조에서 중간층을 적층시키지 않거나 동상방지층을 중간에 적층시키는 경우도 있다. In general, the pavement of the road is composed of a roadbed and a surface layer, and roughly divided into bitumen paving, concrete paving, block paving, and the like according to the material forming the surface layer. In this case, the surface layer, in particular, the road surface in direct contact with the vehicle wheels should have a large friction force against the sliding and waterproof to be able to resist the breaking action of freezing and melting. Here, the subgrade consists of an auxiliary base layer stacked on the hearth, a base layer stacked on the auxiliary base layer, and an intermediate layer stacked on the base layer. In such a stacking structure, the intermediate layer may not be laminated or the in-phase preventing layer may be laminated in the middle.

그런데, 상기 표층에서 요구하는 방수성은 노반 또는 노상의 지반 지지력을 약화시키는 표면수의 침투를 막는 이점이 있는 반면, 도로의 노면에서 우수의 배수는 전혀 이루어지지 않아 노면 상에 부분적으로 저수된 우수 등에 의해 교통체증 및 사고가 발생할 수 있다.By the way, the waterproofness required in the surface layer has the advantage of preventing the penetration of surface water, which weakens the ground bearing capacity of the roadbed or roadbed, while the drainage of rainwater is not made at all on the road surface, so it is partially stored on the road surface. This can cause traffic jams and accidents.

따라서, 포장도로를 건설함에 있어 도로를 차도와 보도로 구획한 경우, 상술한 바와 같이 차도에는 불투수성 아스팔트 콘크리트 또는 시멘트 콘크리트로 이루어진 도로 포장체가 포장되고, 도로 포장체의 양쪽 가장자리 영역에는 도로 포장체에 고인 물을 배수시킬 수 있는 1차 배수시설로서 콘크리트 구조를 가진 도로 측구와 같은 우수 등에 대한 배수시설 설치는 반드시 병행되어야 한다.Therefore, in constructing a pavement, when the road is divided into a roadway and a sidewalk, a road pavement made of impermeable asphalt concrete or cement concrete is paved on the roadway as described above, and the road pavement is formed at both edge regions of the road pavement. The installation of drainage systems for rainwater, such as roadsides with concrete structures, as the primary drainage system for draining deceased water must be parallel.

이를 위해 종래에는 도1에 도시된 바와 같이 배수시설(1, 1')을 도로의 길어깨 즉 가장자리에 설치하고, 상기 노면(31)은 배수시설(1, 1') 쪽으로 경사지게 만들어서 노면(31)에 유입된 우수의 배수를 유도하는 방식이 적용되었다.To this end, as shown in FIG. 1, drainage facilities 1 and 1 'are installed at the shoulders or edges of the road, and the road surface 31 is inclined toward the drainage facilities 1 and 1' so that the road surface 31 is disposed. A method of inducing drainage of stormwater introduced into the stream was applied.

일반적으로, 상기 배수시설(1, 1')은 도로의 길이방향으로 형성되는 배수로의 단면모습에 따라 L형 측구(2)와 U형 측구로 대별된다. 상기 L형 측구(2)의 경우 도 1의 a도면에 도시된 바와 같이 노면(31)과 완만한 모습으로 수로를 이루는 것이고, 상기 U형 측구(2')의 경우 도 1의 b도면에 도시된 바와 같이 가장자리를 따라 U형 홈을 형성시킴으로서 이루어지는 것이다.In general, the drainage facilities (1, 1 ') are roughly divided into L-shaped side opening (2) and U-shaped side opening according to the cross-sectional view of the drainage path formed in the longitudinal direction of the road. In the case of the L-shaped side opening 2, as shown in the drawing a of FIG. 1, the channel 31 is formed in a gentle shape with the road surface 31, and in the case of the U-shaped side opening 2 ', shown in the b drawing of FIG. By forming a U-shaped groove along the edge as shown.

전자의 경우, 주행차량이 배수로에 빠질 위험이 없어 교통안전성이 높은 반면 통수단면이 작아 처리할 수 있는 배수량이 작다는 문제가 있고, 후자의 경우, 통수단면이 커 배수량이 크다는 이점이 있는 반면 주행챠량의 바퀴가 배수로에 빠질 위험이 있어 대형사고의 위험이 상존하는 문제가 있었다.In the former case, there is a problem that the running vehicle has no risk of falling into the drainage path, so that the traffic safety is high while the passage surface is small, and the drainage volume that can be handled is small. In the latter case, the passage surface is large and the drainage volume is large. There is a risk that the wheels of the vehicle fall into the drainage, there is a risk of large accidents.

한편, L형 측구(2) 및 U형 측구(2')의 구분 없이, 도로 가장자리를 따라 설치되는 배수로는 노반공사 및 표층공사와는 별도로 측구의 형상에 따라 거푸집을 짜 설치하고 이곳에 콘크리트를 타설 및 양생하거나 수로관을 블록단위로 만들어 하나하나 조적시키는 방식으로 하면서, 이와 같은 배수로를 도로의 가장자리에 설치한 후 맨홀을 제외하고 완전포장하게 된다. On the other hand, without the distinction between the L-shaped side opening (2) and the U-shaped side opening (2 '), the drainage path is installed along the edge of the road to form the formwork according to the shape of the side wall separately from the roadbed construction and surface layer construction and concrete The waterway is installed at the edge of the road after being poured and cured or by making the water pipes in blocks.

따라서, 이러한 종래의 배수시스템은 노면의 흙, 쓰레기 등이 여과 없이 맨홀로 흘러 들어가는 구조이므로, 특히 흙의 경우 사전에 제거되지 않는 한 빗물에 그대로 섞여 흘러 들어가 지하 집수정 및 배수로에 퇴적됨으로써 도심홍수의 원인 이 되고, 그 제거에 엄청난 비용이 소요되는 문제점이 있었다.Therefore, such a conventional drainage system is a structure in which dirt, rubbish, etc. on the road surface flows into the manhole without filtration, and in particular, in the case of soil, it is mixed with rainwater as it is not removed in advance, and is deposited in underground water wells and drainage channels, thereby flooding the city. There was a problem that causes a huge cost to remove.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 본 발명자는 도로의 가장자리가 측구수로관을 포함한 도로 시설물이 매설되고 차량의 주, 정차를 위한 일시적 이용공간이므로 주행공간인 차도와 같이 견고한 포장이 필요 없는데 착안하여 이러한 도로의 가장자리에 있는 노면의 흙, 쓰레기 등이 바로 맨홀로 들어가지 않도록 여과구조를 갖게 하는 동시에 잔디를 식재하는 구조의 새로운 배수시스템을 완성하였다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the present inventors do not need a solid pavement such as a roadway, which is a driving space because the edge of the road is buried road facilities including the side aqueduct and the temporary use space for stopping and stopping the vehicle. In this way, a new drainage system with a structure for planting grass was completed while having a filtration structure to prevent dirt and rubbish from the road's edges from entering the manhole.

따라서, 본 발명의 목적은 노면의 흙, 쓰레기 등이 바로 맨홀로 들어가지 않도록 1차적인 여과기능을 갖는 구조를 가진 비투수성 도로의 배수시스템을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a drainage system of a non-permeable road having a structure having a primary filtration function so that dirt, garbage, etc. of the road surface does not directly enter a manhole.

또한, 본 발명의 다른 목적은 잔디를 식재하여 쾌적한 도로환경을 제공하며, 열을 분산하여 열섬현상을 완화시키고 소음을 저감시키는 구조를 가진 비투수성 도로의 배수시스템을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention to provide a comfortable road environment by planting grass, to provide a drainage system of a non-permeable road having a structure that dissipates heat to alleviate heat island phenomenon and reduce noise.

또한, 본 발명의 다른 목적은 노면의 물을 담수하며 노면의 오수, 침전물을 걸러주고 분리하여 배수로 청소의 필요성을 감소시키는 구조를 가진 비투수성 도로의 배수시스템을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a drainage system of a non-permeable road having a structure to reduce the need for cleaning the drainage by separating and filtering the sewage, sediment of the road surface to fresh water on the road surface.

또한, 본 발명의 다른 목적은 도로 가장자리에 상습적으로 일어나는 불법주차를 사전 예방할 수 있는 비투수성 도로의 배수시스템을 제공하는데 있다. In addition, another object of the present invention is to provide a drainage system of a non-permeable road that can prevent the illegal parking that occurs habitually at the edge of the road.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 노상(路床)과, 상기 노상에 보조기층, 기층 및 중간층으로 적층되어 형성된 노반과, 상기 노반에 적층되는 비투수성 표층을 구비하는 차도의 가장자리 영역에 위치하여 이 차도와 상기 차도에 인접한 보도와 경계를 형성하는 도로경계석과, 상기 차도로부터 배출된 빗물을 배출시키도록 배수로가 마련되어 있는 측구수로관을 포함하여 이루어진 비투수성 차도의 노면 배수시스템에 있어서, 그 상면이 상기 보조기층과 동일하거나 10cm의 오차범위 내에서 상기 보조기층 보다 더 높거나 더 낮은 높이를 갖도록 형성되는 측구수로관; 상기 측구수로관의 상면에 일정 간격으로 그 뚜껑이 상기 표층보다 낮은 높이를 갖도록 형성된 맨홀; 상기 맨홀의 높이와 동일하거나 높게 상기 맨홀의 주위에 형성되는 침전용 그레이팅; 및 상기 침전용 그레이팅이 형성되지 않은 측구수로관의 나머지 상면에 형성되는 잔디가 식재된 잔디블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 비투수성 도로의 노면 배수시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is located in the edge region of the roadway having a roadbed, a roadbed formed by stacking an auxiliary base layer, a base layer and an intermediate layer on the roadbed, and a non-permeable surface layer stacked on the roadbed. The road surface drainage system of the non-permeable driveway comprising a road boundary stone forming a boundary between the driveway and a sidewalk adjacent to the driveway, and a side waterway pipe provided with a drainage channel for discharging rainwater discharged from the driveway. A side aqueduct which is formed to have a height higher than or lower than the auxiliary base layer within the error range of 10 cm or the same as the auxiliary base layer; A manhole formed on the upper surface of the side channel tube at a predetermined interval so that the lid has a lower height than the surface layer; A precipitation grating formed around the manhole equal to or higher than the height of the manhole; And it provides a road surface drainage system of a non-permeable road, characterized in that it comprises a grass block planted in the grass formed on the remaining upper surface of the side channel canal grating is not formed for precipitation.

상기 잔디블록은 그 하면이 특정 맨홀을 향해 경사를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다. The grass block is characterized in that the bottom surface is formed to have a slope toward a specific manhole.

상기 도로경계석에 인접한 보도의 영역은 가로수 보호에 필요한 폭의 범위내에 잔디가 식재된 잔디블록이 형성되는 것을 특징으로 한다. The area of the sidewalk adjacent to the road boundary stone is characterized in that the grass block in which the grass is planted is formed in the range of the width required for roadside protection.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예가 도시된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 보다 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the drawings showing a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail the configuration of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 배수시스템을 도시한 전체 사시도 이고, 도 3은 도2에 도시된 잔디블록의 일 실시예이며, 도 4는 도2에 도시된 도로배수시스템의 단면도이다.2 is an overall perspective view showing a road drainage system according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the grass block shown in Figure 2, Figure 4 is a cross-sectional view of the road drainage system shown in FIG. to be.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 배수시스템(100)이 측구수로관(120), 맨홀(130), 침전용 그레이팅(140), 및 잔디블록(150)을 포함하는 것을 알 수 있다. 2 to 4, it can be seen that the drainage system 100 of the present invention includes a side channel aqueduct 120, a manhole 130, a precipitation grating 140, and a grass block 150.

먼저, 본 발명에서 사용되는 측구수로관(120)은 일반적으로 도로 경계석(160)에 의해 구획된 차도(110)와 보도(170)에 있어서, 차도(110)의 양쪽 가장자리에 소정 폭을 가지며 횡단구배로 포장된 부분이고, 하수관과 연결된 배수구(미도시)가 설치되는 구조를 의미한다.First, the side aqueduct pipe 120 used in the present invention is generally in the roadway 110 and the sidewalk 170 partitioned by the road boundary stone 160, having a predetermined width at both edges of the roadway 110 and crossing gradient It is a portion packed with, means a structure in which a drain (not shown) connected to the sewer pipe is installed.

배수구를 포함하는 종래의 측구수로관은 그 상면이 차도(110)의 표층까지 위치하도록 형성되지만, 본 발명의 측구수로관(120)은 그 상면이 도 4에 도시된 바와 같이 차도(110)의 보조기층(112)에 위치하도록 즉 보조기층(112)과 동일한 높이를 갖도록 하거나 10cm의 오차범위 내에서 보조기층(112)보다 더 높거나 더 낮은 높이를 갖도록 형성되는데, 그 결과 그 상면이 종래의 측구수로관보다 18 내지 25cm정도 낮게 설치된다. Conventional side channel pipe including a drain is formed so that the upper surface is located to the surface layer of the roadway 110, the side channel of the present invention 120 is the auxiliary surface of the roadway 110 as shown in Figure 4 It is formed so as to have the same height as the auxiliary base layer 112, or to have a height higher than or lower than the auxiliary base layer 112 within an error range of 10cm, so that the upper surface is a conventional side channel pipe It is installed about 18 to 25 cm lower.

또한, 맨홀(130)은 측구수로관(120)의 상면에 일정 간격으로 그 뚜껑이 차도(110)의 표층(115)보다 낮은 높이를 갖도록 형성되는데 그 뚜껑의 형상은 제한되지 않는다.In addition, the manhole 130 is formed to have a lower height than the surface layer 115 of the driveway 110 at a predetermined interval on the upper surface of the side aqueduct pipe 120, the shape of the lid is not limited.

그리고 우수에 쓸려 흙, 쓰레기 등이 맨홀(130)에 직접적으로 유입되는 것을 방지하기 위해 맨홀(130)주위를 둘러 맨홀(130) 상면의 높이와 동일하거나 약간 높게 침전용 그레이팅(140)이 형성되는데, 이 때 침전용 그레이팅(140)은 맨홀(130) 둘레를 완전히 감싸거나 일부면 만을 감싸도록 상기 측구수로관(120)의 상면에 설치할 수 있다. In order to prevent the soil, rubbish, etc. from being directly infiltrated into the manhole 130, the grating 140 for precipitation is formed around the manhole 130 and has the same or slightly higher height as the upper surface of the manhole 130. In this case, the precipitation grating 140 may be installed on the top surface of the side aqueduct 120 to completely surround the manhole 130 or to cover only a portion of the manhole 130.

이와 같이 흙 등이 섞인 우수가 맨홀(130)로 들어가기 전에 상기 침전용 그레이팅(140)을 거치면서 상기 침전용그레이팅(140)의 설치공간에 우수에 섞인 흙 등이 침전되므로 맨홀(130)로 들어가는 침전물을 감소시켜 사실상 배수로에 퇴적되는 침전물을 감소시킬 수 있고, 그 결과 매우 어려운 배수로 청소 횟수를 줄일 수 있고, 대신 상기 침전용 그레이팅(140)에 쌓인 침전물을 제거하면 되는데, 상기 침전용 그레이팅(140)을 들어낸 후 침전물을 제거하고 다시 침전용 그레이팅(140)을 설치하면 되므로 그 청소가 매우 용이하다. Thus, rainwater mixed with rainwater enters the manhole 130 while the rainwater mixed in rainwater is deposited in the installation space of the precipitation grating 140 while the rainwater mixed with the rainwater enters the manhole 130. By reducing the sediment can reduce the sediment actually deposited in the drainage, as a result it is possible to reduce the number of very difficult drainage cleaning, instead of removing the sediment accumulated in the sediment grating 140, the sediment grating (140) ) After removing the precipitate and install the grating 140 for precipitation again, the cleaning is very easy.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 침전용 그레이팅(140)은 평철형상의 판을 사각으로 연결하여 일정 높이를 갖는 사각틀을 형성하고, 그 내부에 사각틀과 같은 판 구조의 힘살들을 일정한 간격으로 평행하게 연결한 후 그 상부에 각 힘살과 사각틀판을 연결하는 지지부재를 연결하여 구성된 그레이팅구조를 포함하여 힘살들이 일정간격으로 배치되어 우수에 쓸려가는 흙을 포함한 각종 쓰레기들이 1차로 여과되는 구조를 갖는 것이 바람직한데, 이러한 여과 구조를 갖기만 하면 상기 침전용 그레이팅(140)의 형상 및 소재는 제한되지 않는다. Thus, as shown in Figure 1, the sedimentation grating 140 is connected to the plate of the flat iron in a square to form a rectangular frame having a certain height, there is parallel to the forces of the plate structure, such as a rectangular frame at regular intervals therein After the joints are connected, the grating structure is formed by connecting the supporting members connecting each force and the square plate to the upper portion thereof. The forces are arranged at regular intervals, so that various wastes including soil swept to rainwater are filtered first. Preferably, as long as it has such a filtration structure, the shape and material of the precipitation grating 140 is not limited.

또한, 도1에 도시된 바와 같이 잔디블록(150)이 상기 침전용 그레이팅(140)이 형성되지 않은 측구수로관(120)의 나머지 상면에 형성된다. 즉 잔디가 식재된 잔디블록(150)이 차도(110)의 표층보다 18 내지 25cm 낮게 형성된 측구수로관(120) 의 상면 중 맨홀(130)과 침전용 그레이팅(140)이 설치된 부분을 제외한 나머지 부분에 모두 설치된다. 이 때 설치된 잔디블록(150)에 식재된 잔디의 상부가 차도(110)의 표층(115)과 동일한 높이거나 약간 높을 수 있다.In addition, as shown in FIG. 1, the grass block 150 is formed on the remaining upper surface of the side channel pipe 120 in which the precipitation grating 140 is not formed. That is, the grass block 150 in which the grass is planted is located on the remaining portion except the portion where the manhole 130 and the precipitation grating 140 are installed in the upper surface of the side channel aqueduct 120 formed 18 to 25 cm lower than the surface layer of the driveway 110. All are installed. At this time, the upper portion of the grass planted in the grass block 150 installed may be the same height or slightly higher than the surface layer 115 of the driveway (110).

또한, 잔디블록(150)은 차도(110)의 구배에 따라 형성되어 우수가 맨홀(130)로 흘러들어가도록 형성된다. In addition, the grass block 150 is formed in accordance with the gradient of the driveway 110 is formed so that rainwater flows into the manhole 130.

도 3에는 이러한 잔디블록(150)의 일 실시예가 기재되어 있는데, 도 3과 같이 형성된 잔디블록(150)의 경우 잔디가 식재된 부분은 우수를 흡수하여 담수효과를 갖게 되고, 나머지 공간으로는 우수가 흘러서 침전용그레이팅(140)을 거쳐 맨홀(130)로 흘러가기 용이한 구조를 갖게 되므로 바람직하나, 맨홀(130)의 위치와 차도(110)의 사정, 강수량 등을 고려하여 다른 형상을 채택하여도 무방하다. 즉 잔디가 식재되어 자랄 수 있는 구조이기만 하면 본 발명의 도로시스템(100)에 사용될 수 있다.3, one embodiment of such a grass block 150 is described. In the case of the grass block 150 formed as shown in FIG. 3, the grass-planted part has a fresh water effect by absorbing rainwater, and the remaining space is excellent. It is preferable to have a structure that is easy to flow through the precipitation grating 140 to the manhole 130, but by adopting a different shape in consideration of the position of the manhole 130, the circumstances of the roadway 110, precipitation, etc. It is okay. That is, as long as the grass can be planted and grown, it can be used in the road system 100 of the present invention.

이와 같이 도심의 차도(110) 가장자리 양편에 형성되는 측구수로관(120)의 상면에 잔디가 식재된 잔디블록(150)이 형성되면 차도(110)의 양편이 친환경적이 되므로 쾌적한 도로환경과 도심의 열섬현상을 완화시킬 뿐만 아니라 차도(110) 가장자리의 불법주차를 사전 예방할 수 있다.As such, when the grass block 150 having grass is planted on the upper surface of the side aqueduct 110 is formed on both sides of the edge of the roadway 110 of the city, both sides of the roadway 110 become environmentally friendly, thus providing a pleasant road environment and a heat island in the city. Not only may the phenomenon be alleviated, and illegal parking at the edge of the roadway 110 may be prevented in advance.

또한, 바람직하게는 도 1에 도시된 바와 같이 도로경계석(160)에 인접한 보도(170)의 영역 중 가로수 보호에 필요한 폭의 범위 내에 잔디가 식재된 잔디블록(150)을 더 형성할 수 있다. In addition, as shown in FIG. 1, the grass block 150 may further include a grass block 150 in which grass is planted within a range of a width required for roadside protection among areas of the sidewalk 170 adjacent to the road boundary stone 160.

즉 어차피 가로수가 차도(110)에 인접하여 일정간격으로 심겨진 보도(170)에서 가로수가 심겨진 구간은 별다른 효용이 없는 구간이므로 이 구간에 잔디블록(150)을 설치하게 되면 친환경적 구간이 보다 증가하게 되므로 차도(110)의 가장자리 양측의 측구수로관(120) 상면에 잔디블록(150)을 형성하여 얻을 수 있는 효과를 더 상승시키게 되기 때문이다. That is, the roadway planted in the sidewalk planted at a certain interval adjacent to the roadway 110 planted with the roadside tree is not useful because it is a section that does not have much utility, so if the grass block 150 is installed in this section will be more eco-friendly section This is because the effect that can be obtained by forming the grass block 150 on the upper surface of the side channel aqueduct 120 on both sides of the edge 110 of the driveway 110 is further increased.

아울러 본 발명의 바람직한 실시예들은 예시의 목적을 위해 개시된 것이므로 상술한 특정의 실시예에 한정되는 것은 아니라. 오히려 첨부된 청구범위에서 청구하는 본 발명의 사상 및 범주를 벗어남이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다. In addition, the preferred embodiments of the present invention are disclosed for the purpose of illustration and are not limited to the specific embodiments described above. Rather, it will be understood by those skilled in the art that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the invention as claimed in the appended claims. . Accordingly, all such suitable changes and modifications and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 다음과 같은 현저한 효과를 가진다. As described above, the present invention has the following remarkable effects.

본 발명에 의한 배수시스템에 의하면 노면의 흙, 쓰레기 등이 바로 맨홀로 들어가지 않도록 1차적인 여과기능을 갖게 되므로, 배수로의 퇴적물을 감소시킬 수있다. According to the drainage system according to the present invention has a primary filtration function so that dirt, garbage, etc. of the road surface does not directly enter the manhole, it is possible to reduce the sediment in the drainage.

또한, 본 발명의 배수시스템에 의하면 잔디를 식재하여 쾌적한 도로환경을 제공하며, 열을 분산시켜 열섬현상을 완화시키고 노상의 미세먼지 및 소음을 흡수 하므로 공기오염을 줄이고 눈부심을 감소시킨다. In addition, according to the drainage system of the present invention to provide a comfortable road environment by planting grass, to dissipate heat to alleviate heat island phenomenon and to absorb the fine dust and noise of the road to reduce air pollution and reduce glare.

또한, 본 발명의 배수시스템에 의하면 노면의 물을 담수하며 노면의 오수, 침전물을 걸러주고 분리하여 배수로 청소의 필요성을 감소시킬 수 있다.In addition, according to the drainage system of the present invention, the water on the road surface may be dehydrated and the sewage and sediment on the road may be filtered and separated to reduce the need for cleaning the drainage.

또한, 본 발명의 배수시스템에 의하면 도로 가장자리에 상습적으로 일어나는 불법주차를 사전 예방할 수 있다. In addition, according to the drainage system of the present invention can be prevented in advance illegal parking that occurs at the edge of the road.

Claims (3)

노상(路床)과, 상기 노상에 보조기층, 기층 및 중간층으로 적층되어 형성된 노반과, 상기 노반에 적층되는 비투수성 표층을 구비하는 차도의 가장자리 영역에 위치하여 이 차도와 상기 차도에 인접한 보도와 경계를 형성하는 도로경계석과, 상기 차도로부터 배출된 빗물을 배출시키도록 배수로가 마련되어 있는 측구수로관을 포함하여 이루어진 비투수성 차도의 노면 배수시스템에 있어서,A roadside located in an edge region of a roadway including a roadbed, a roadbed formed by stacking an auxiliary base layer, a base layer and an intermediate layer on the roadbed, and a non-permeable surface layer stacked on the roadbed. In the road drainage system of a non-permeable roadway comprising a road boundary stone forming a boundary and a side channel waterway pipe provided with a drainage channel to discharge rainwater discharged from the driveway, 그 상면이 상기 보조기층과 동일하거나 10cm의 오차범위 내에서 상기 보조기층 보다 더 높거나 더 낮은 높이를 갖도록 형성되는 측구수로관;A side aqueduct of which the upper surface is formed to have a height that is the same as the auxiliary base layer or higher or lower than the auxiliary base layer within an error range of 10 cm; 상기 측구수로관의 상면에 일정 간격으로 그 뚜껑이 상기 표층보다 낮은 높이를 갖도록 형성된 맨홀; A manhole formed on the upper surface of the side channel tube at a predetermined interval so that the lid has a lower height than the surface layer; 상기 맨홀의 높이와 동일하거나 높게 상기 맨홀의 주위에 형성되는 침전용 그레이팅; 및 A precipitation grating formed around the manhole equal to or higher than the height of the manhole; And 상기 침전용 그레이팅이 형성되지 않은 측구수로관의 나머지 상면에 형성되는 잔디가 식재된 잔디블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 비투수성 도로의 노면 배수시스템.The road surface drainage system of a non-water-permeable road, characterized in that it comprises a grass block in which the grass is formed on the remaining upper surface of the side channel canal grating is not formed. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 침전용 그레이팅은 평철형상의 판을 사각으로 연결하여 사각틀을 형성하고, 그 내부에 사각틀과 같은 판 구조의 힘살들을 일정한 간격으로 평행하게 연 결한 후 그 상부에 각 힘살과 사각틀판을 연결하는 지지부재를 연결하여 구성된 것을 특징으로 하는 비투수성 도로의 노면 배수시스템.The sedimentation grating forms a square frame by connecting a flat iron plate in a square, and supports the connecting of each force meat and the square frame plate on the upper side after connecting the force lines of the plate structure such as the square frame in parallel at regular intervals therein. A road drainage system of a non-permeable road, characterized in that the member is connected to. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 도로경계석에 인접한 보도의 영역은 가로수 보호에 필요한 폭의 범위내에 잔디가 식재된 잔디블록이 형성되는 것을 특징으로 하는 비투수성 도로의 노면 배수시스템.The roadside drainage system of the non-permeable roadway, characterized in that the area of the sidewalk adjacent to the road boundary stone is formed of grass blocks in which grass is planted within a width required for roadside protection.
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