KR20080066323A - Front end module for automobile - Google Patents

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KR20080066323A
KR20080066323A KR1020070003594A KR20070003594A KR20080066323A KR 20080066323 A KR20080066323 A KR 20080066323A KR 1020070003594 A KR1020070003594 A KR 1020070003594A KR 20070003594 A KR20070003594 A KR 20070003594A KR 20080066323 A KR20080066323 A KR 20080066323A
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carrier
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Abstract

A front end module for a vehicle is provided to solve a problem of impact absorption when a vehicle collides with pedestrians through integrally forming an impact absorbing member, a bump beam and a carrier. A front end module for a vehicle comprises a front panel(20) having a cooling module mounting part(25) and a carrier(10). The front panel has a rectangular shape and includes upper and lower horizontal supports(21,22) and left and right vehicle supports(23,24), which connect the horizontal supports with each other. The carrier includes a support panel(30) transversely extending from the front panel and having a head lamp mounting part(31). The front panel includes a bumper beam(60), which is integrally formed at the front side of the front panel. An impact absorption member(80) having a certain elasticity is provided at the front side of the bump beam.

Description

자동차용 프론트 엔드 모듈{Front end module for automobile}Front end module for automobile

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a typical front end module.

도 2는 일반적인 캐리어의 사시도.2 is a perspective view of a typical carrier.

도 3은 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈의 사시도.Figure 3 is a perspective view of a front end module for a vehicle according to the present invention.

도 4는 도 3의 A-A 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈의 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of a front end module for a vehicle according to the present invention.

도 6은 도 5의 A-A 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 7은 충격흡수부재와 완충부재의 후면을 나타낸 사시도.Figure 7 is a perspective view showing the back of the shock absorbing member and the shock absorbing member.

도 8은 충격흡수부재와 완충부재의 다른 실시예의 후면을 나타낸 사시도.Figure 8 is a perspective view showing the back of another embodiment of the shock absorbing member and the shock absorbing member.

도 9는 충격흡수부재와 완충부재의 단면도.9 is a cross-sectional view of the shock absorbing member and the buffer member.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10: 캐리어 20: 전면 패널10: carrier 20: front panel

21: 상측 수평지지부 22: 하측 수평지지부21: upper horizontal support 22: lower horizontal support

23: 좌측 수직지지부 24: 우측 수직지지부23: left vertical support 24: right vertical support

25: 쿨링보듈 장착부 30: 써포트 패널25: cooling module mounting portion 30: support panel

31: 헤드램프 장착부 60: 범퍼빔31: headlamp mounting portion 60: bumper beam

62: 범퍼빔 스테이 70: 다리꺾임 방지부재62: bumper beam stay 70: leg bending member

80: 충격흡수부재 81: 고정돌기80: shock absorbing member 81: fixing protrusion

82: 체결돌기 83: 걸림부82: fastening protrusion 83: engaging portion

90: 완충부재 91: 공간부90: buffer member 91: space part

126: 범퍼빔 장착부 140: 쿨링모듈126: bumper beam mounting portion 140: cooling module

141: 라디에이터 142: 컨덴서141: radiator 142: condenser

150: 헤드램프 163: 범퍼150: headlamp 163: bumper

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 충격을 흡수하는 충격흡수부재와 범퍼빔 그리고 캐리어가 일체로 형성된 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module for a vehicle, and more particularly, to a front end module for a vehicle in which a shock absorbing member, a bumper beam, and a carrier for absorbing shocks are integrally formed.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.Recently, the development of automobiles has been studied to improve the productivity by reducing the number of parts and processes.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범 퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.In recent years in the development of automobiles, a number of components for assembling the assembly of a plurality of components to assemble the assembly line, that is, a modular technology, such as cooling modules and headlamps have been proposed. And a front end module assembled by assembling a bumper including a bumper beam.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 캐리어(110)를 중심으로 하여 상기 캐리어(110)의 쿨링모듈 장착부(125)에 라디에이터(141)와 컨덴서(142) 및 팬/슈라우드(미도시)를 포함한 쿨링모듈(140)이 장착되고, 상기 캐리어(110)의 헤드램프 장착부(131)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 상기 캐리어(110)의 전면에는 범퍼빔 스테이(162)를 통해 범퍼빔(160)이 장착되어 모듈화된다.1 is a view showing a general front end module, the front end module is a radiator 141 and a condenser 142 and a fan / on the cooling module mounting portion 125 of the carrier 110 around the carrier 110 A cooling module 140 including a shroud (not shown) is mounted, a head lamp 150 is mounted on the head lamp mounting portion 131 of the carrier 110, and a bumper beam stay is mounted on the front surface of the carrier 110. The bumper beam 160 is mounted and modularized through 162.

도 2는 일반적인 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(110)는 상·하측 수평지지부(121, 122) 및 상기 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(123, 124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(120)과 상기 전면패널(120)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트 패널(130)로 이루어지며, 상기 써포트 패널(130)의 아래측 수직지지부(123, 124)에는 범퍼빔 스테이(162)를 통해 범퍼빔(160)이 장착되는 범퍼빔 장착부(126)가 형성된다.2 is a view illustrating a general carrier, and the carrier 110 includes upper and lower horizontal support parts 121 and 122 and left and right vertical support parts 123 and 124 connecting the horizontal support parts 121 and 122. It is formed of a front panel 120 having a substantially rectangular frame shape having a cooling module mounting portion 125 and a support panel 130 having a head lamp mounting portion 131 extending to the left and right sides of the front panel 120. The bumper beam mounting unit 126 on which the bumper beam 160 is mounted through the bumper beam stay 162 is formed at the lower vertical support parts 123 and 124 of the support panel 130.

이와 같이 형성되는 상기 캐리어(110)는 단품으로 제조되는데 차량의 경량화, 금형의 단순화 및 제작비 절감 등의 이유로 일반적으로 합성수지재로 제작되며 추가적으로 강성이 필요한 부분에 대해서는 금속재와 합성수지재가 일체로 인서트 사출되는 하이브리드형(Hybrid type)으로 제작된다.The carrier 110 formed as described above is manufactured as a single piece, and is generally made of a synthetic resin material for reasons such as light weight of a vehicle, a simplification of a mold, and a reduction in manufacturing cost, and additionally inserts a metal material and a synthetic resin material integrally with a part requiring rigidity. It is manufactured in a hybrid type.

차량의 경량화 그리고 금형의 단순화 및 제작비의 절감이라는 목적을 달성하기 위해 상기 캐리어(110)는 하이브리드 타입으로 제작되고 있으나, 상기 캐리어(1410)의 전면에 장착되는 범퍼빔(160)이 금속재로 이루어짐으로써 중량이 증가되고, 상기 캐리어(110)와 개별적으로 제작된 후 조립공정을 통해 상기 캐리어(110)에 장착됨으로써, 차량의 경량화 그리고 제작비의 절감을 실현하는데 어려움이 있었다.In order to achieve the purpose of lightening the vehicle, simplifying the mold, and reducing the manufacturing cost, the carrier 110 is manufactured in a hybrid type, but the bumper beam 160 mounted on the front surface of the carrier 1410 is made of a metal material. Since the weight is increased and manufactured separately from the carrier 110 and then mounted on the carrier 110 through an assembling process, it is difficult to realize the weight reduction of the vehicle and the reduction of the manufacturing cost.

아울러, 상기 범퍼빔(160)이 금속재만으로 이루어짐에 따라 차량과 보행자가 충돌하였을 경우 상기 범퍼빔(160)에서 충격을 흡수하지 못함으로써 그 충격이 보행자에게 그대로 전달된다. 이에 따라 경미한 접촉사고라 할지라도 보행자는 심각한 부상에 이를 수가 있다는 문제점이 있었다.In addition, when the bumper beam 160 is made of only a metal material, when the vehicle and the pedestrian collide with each other, the bumper beam 160 does not absorb the shock from the bumper beam 160 so that the shock is transmitted to the pedestrian as it is. Accordingly, there is a problem that even a minor contact accident can lead to a serious injury.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 캐리어의 전면에 장착되는 범퍼빔과, 상기 범퍼빔의 전면에 충격흡수부재가 위치되도록, 상기 충격흡수부재와 범퍼빔 그리고 캐리어가 일체로 형성된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a bumper beam mounted on the front of the carrier, the shock absorbing member is located on the front of the bumper beam, the shock absorbing member and the bumper beam and It is to provide a front end module for an automobile in which the carrier is integrally formed.

본 발명의 또 다른 목적은, 보행자 보호를 위한 다리꺾임 방지부재의 전면에 완충부재가 그리고 범퍼빔의 전면에 충격흡수부재가 위치하도록, 충격흡수부재를 포함한 범퍼빔 그리고 완충부재를 포함한 다리꺾임 방지부재와 캐리어가 일체로 형 성된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to prevent the bending of the bumper beam including the shock absorbing member and the cushioning member so that the shock absorbing member is located in front of the bump preventing beam and the shock absorbing member is located in front of the bumper beam for pedestrian protection. It is to provide an automotive front end module in which the member and the carrier are integrally formed.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 상·하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널로 이루어진 캐리어를 포함하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,The front end module for a vehicle according to the present invention for achieving the above object consists of a vertical front panel having a cooling module mounting portion consisting of upper and lower horizontal support and left and right vertical support connecting the horizontal support and In the front end module for an automobile including a carrier extending from the left and right sides of the front panel and comprising a support panel provided with a headlamp mounting portion,

상기 전면패널의 전면측에는 범퍼빔이 일체로 이루어지며, 상기 범퍼빔의 전면에는 소정의 탄성을 지니는 충격흡수부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.A bumper beam is integrally formed on the front side of the front panel, and a shock absorbing member having a predetermined elasticity is provided on the front surface of the bumper beam.

여기서, 상기 충격흡수부재는 상기 범퍼빔과 일체로 인서트 사출되는 것을 특징으로 한다.Here, the shock absorbing member is characterized in that the insert injection molded integrally with the bumper beam.

또한, 상기 전면패널에는 보행자 보호를 위한 다리꺾임 방지부재가 일체로 형성되며, 상기 다리꺾임 방지부재의 전면에는 완충부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the front panel is formed integrally with the bending prevention member for pedestrian protection, characterized in that the front of the leg prevention member is further provided with a buffer member.

여기서, 상기 완충부재는 상기 다리꺾임 방지부재와 일체로 인서트 사출되는 것을 특징으로 한다.Here, the buffer member is characterized in that the insert injection molded integrally with the leg preventive member.

또한, 상기 충격흡수부재는 후면에 형성된 길이방향의 고정돌기 또는 단부에 걸림부가 형성된 다수의 체결돌기에 의해 상기 범퍼빔에 체결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing member is characterized in that it is fastened to the bumper beam by a plurality of fastening projections formed in the longitudinal fixed projections or end formed on the rear end.

아울러, 상기 완충부재는 후면에 형성된 길이방향의 고정돌기 또는 단부에 걸림부가 형성된 다수의 체결돌기에 의해 상기 다리꺾임 방지부재에 체결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing member is characterized in that it is fastened to the leg bending member by a plurality of fastening protrusions formed in the longitudinal fixed projections or end formed on the rear end.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a front end module for a vehicle according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 캐리어의 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A 단면도이며, 도 5는 본 발명에 의한 캐리어의 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5의 A-A 단면도이며, 도 7은 충격흡수부재와 완충부재의 후면을 나타낸 사시도이고, 도 8은 충격흡수부재와 완충부재의 다른 실시예의 후면을 나타낸 사시도이며, 도 9는 충격흡수부재와 완충부재의 단면도이다.3 is a perspective view of a carrier according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 3, FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the carrier according to the present invention, FIG. 6 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 7 is a perspective view showing a rear surface of the shock absorbing member and the shock absorbing member, FIG. 8 is a perspective view showing a rear surface of another embodiment of the shock absorbing member and the shock absorbing member, and FIG. 9 is a cross-sectional view of the shock absorbing member and the shock absorbing member.

도 3과 도4는 본 발명에 의한 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(10)는 상·하측 수평지지부(21, 22) 및 상기 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 대략 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)로 이루어지며, 상기 써포트 패널(30)의 아래측 수직지지부(23, 24)에는 충격흡수부재(80)를 포함한 범퍼빔(60)이 일체로 형성된다.3 and 4 are views showing a carrier according to the present invention, wherein the carrier 10 has left and right vertical support portions connecting upper and lower horizontal support portions 21 and 22 and the horizontal support portions 21 and 22. 23 and 24 are formed in the front panel 20 of the substantially rectangular shape having a cooling module mounting portion 25, and the left and right sides of the front panel 20 is extended to the support provided with a headlamp mounting portion 31 The panel 30 is formed, and the bumper beam 60 including the shock absorbing member 80 is integrally formed on the lower vertical support parts 23 and 24 of the support panel 30.

여기서 상기 좌·우측 수직지지부(23, 24)의 전방에는 범퍼빔(60)이 위치하 고 상기 범퍼빔(60)의 전방에는 충격을 흡수하는 충격흡수부재(80)가 위치되도록 상기 충격흡수부재(80)와 범퍼빔(60) 그리고 캐리어(10)는 일체로 형성된다.The bumper beam 60 is positioned in front of the left and right vertical support parts 23 and 24, and the shock absorbing member 80 is positioned in front of the bumper beam 60 to absorb shocks. The 80, the bumper beam 60, and the carrier 10 are integrally formed.

이와 같이 상기 충격흡수부재(80) 및 범퍼빔(60)과 캐리어(10)가 일체로 형성됨으로써, 상기 자동차용 프론트 엔드 모듈의 제작과정이 단순해져 제작공정 시 생산성이 향상된다.As such, the shock absorbing member 80, the bumper beam 60, and the carrier 10 are integrally formed, thereby simplifying the manufacturing process of the front end module for the vehicle, thereby improving productivity during the manufacturing process.

또한, 상기 범퍼빔(60)의 전면에 위치한 상기 충격흡수부재(80)에 의해 차량의 전방에서 발생된 충격이 차체로 직접 전달되는 것을 방지함은 물론 차량과 보행자의 충돌 시 보행자가 받는 충격을 감소시켜 보행자를 보호하는 효과가 있다.In addition, the shock absorbing member 80 located in front of the bumper beam 60 prevents the shock generated from the front of the vehicle from being directly transmitted to the vehicle body, and of course, the impact received by the pedestrian when the vehicle collides with the pedestrian. It is effective in reducing pedestrians.

상기 범버빔(60)의 전면에 위치한 상기 충격흡수부재(80)는 충격을 흡수하도록 탄성체로 이루어져 소정의 두께를 갖도록 형성되며, 충격흡수 그리고 제작의 용이성을 고려하여 다양한 형상의 외형을 가질 수 있다.The shock absorbing member 80 located on the front surface of the bumper beam 60 is formed to have a predetermined thickness by being made of an elastic body to absorb shock, and may have various shapes in consideration of shock absorption and ease of manufacture. .

도 5와 도 6은 본 발명에 의한 캐리어의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(10)는 상·하측 수평지지부(21, 22) 및 상기 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 대략 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)로 이루어지며, 상기 써포트 패널(30)의 아래측 수직지지부(23, 24)에는 충격흡수부재(80)를 포함한 범퍼빔(60)이 일체로 형성되며, 상기 하측 수평지지부(22)에는 완충부재(90)를 포함한 다리꺾임 방지부재(70)가 일체로 형성된다.5 and 6 are views showing another embodiment of the carrier according to the present invention, wherein the carrier 10 has left and right connecting upper and lower horizontal supports 21 and 22 and the horizontal supports 21 and 22. A substantially rectangular front panel 20 having a cooling module mounting portion 25 formed of right vertical support portions 23 and 24 and headlamp mounting portions 31 extending on left and right sides of the front panel 20. The support panel 30 is provided, and the lower vertical support portions 23 and 24 of the support panel 30 are integrally formed with a bumper beam 60 including an impact absorbing member 80 and the lower side. The horizontal support 22 is integrally formed with the leg preventive member 70 including the buffer member 90.

여기서 상기 수직지지부(23, 24)의 전방에는 범퍼빔(60)이 그리고 하측 수평지지부(22)의 전방에는 다리꺾임 방지부재(70)가 위치되며, 상기 범퍼빔(60)과 다리꺾임 방지부재(70)의 전방에는 각각 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)가 위치되도록 상기 충격흡수부재(80)를 포함한 범퍼빔(60)과 완충부재(90)를 포함한 다리꺾임 방지부재(70)는 캐리어(10)와 일체로 형성된다.Here, the bumper beam 60 is located in front of the vertical support parts 23 and 24 and the leg bending member 70 is located in front of the lower horizontal support part 22, and the bumper beam 60 and the leg bending member are positioned in front of the lower horizontal support part 22. In front of the 70, the bump-absorbing member 70 including the bumper beam 60 including the shock absorbing member 80 and the shock absorbing member 90 such that the shock absorbing member 80 and the buffer member 90 are positioned, respectively. ) Is formed integrally with the carrier 10.

이와 같이 상기 충격흡수부재(80)를 포함한 범퍼빔(60) 그리고 상기 완충부재(90)를 포함한 다리꺾임 방지부재(70)가 상기 캐리어(10)와 일체로 형성됨으로써, 상기 자동차용 프론트 엔드 모듈의 제작과정이 단순해져 제작공정 시 생산성이 향상된다.As such, the bumper beam 60 including the shock absorbing member 80 and the leg bending member 70 including the shock absorbing member 90 are integrally formed with the carrier 10, thereby providing the vehicle front end module. The production process is simplified, the productivity is improved during the manufacturing process.

또한, 상기 범퍼빔(60)의 전면에 위치한 상기 충격흡수부재(80)에 의해 차량의 전방에서 발생된 충격이 차체로 직접 전달되는 것을 방지하고, 차량과 보행자의 충돌 시 상기 다리꺾임 방지부재(70)에 의해 보행자의 다리가 차체의 아래측으로 꺽이는 것을 방지하며, 상기 완충부재(90)에 의해 충돌 시 보행자가 받는 충격이 감소된다는 장점이 있다.In addition, the shock absorbing member 80 located in front of the bumper beam 60 prevents the shock generated from the front of the vehicle from being directly transmitted to the vehicle body, and prevents the bending of the leg when the vehicle collides with the pedestrian ( 70) prevents the pedestrian's legs from bending down to the lower side of the vehicle body, and the shock received by the pedestrian during the collision by the buffer member 90 is reduced.

상기 범버빔(60)의 전면에 위치한 상기 충격흡수부재(80)와 상기 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에 위치한 완충부재(90)는 충격을 흡수하도록 탄성체로 이루어져 소정의 두께를 갖도록 형성되며, 충격흡수 그리고 제작의 용이성을 고려하여 다양한 형상의 외형을 가질 수 있다.The shock absorbing member 80 located on the front of the bumper beam 60 and the buffer member 90 located on the front of the leg bending preventing member 70 are formed to have a predetermined thickness by being made of an elastic body to absorb shock. It may have various shapes in consideration of impact absorption and ease of fabrication.

상기 캐리어(10)와 일체로 이루어진 상기 다리꺾임 방지부재(70)는 도시된 바와 같이 상기 캐리어(10)와 모두 일체로 형성될 수 있으며 작업환경 및 차종 등 각종 여건에 따라 선택적으로 형성될 수 있다. The leg bending member 70 integrally formed with the carrier 10 may be integrally formed with the carrier 10 as shown in the drawing, and may be selectively formed according to various conditions such as a working environment and a vehicle model. .

아울러 상기 범퍼빔(60)의 전면에 위치하는 충격흡수부재(80)와 상기 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에 위치하는 완충부재(90) 또한 모두 일체로 형성될 수 있으며 작업환경 및 차종 등 각종여건에 따라 선택적으로 형성될 수 있음은 당연하다.In addition, the shock absorbing member 80 positioned on the front surface of the bumper beam 60 and the buffer member 90 positioned on the front surface of the leg bending preventing member 70 may also be integrally formed, such as a work environment and a vehicle model. Naturally, it can be formed selectively according to various conditions.

도 7은 충격흡수부재와 완충부재의 후면을 나타낸 도면으로서, 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)의 후면에는 캐리어(10)의 인서트 사출공정에서 결합력이 향상되도록 후면의 길이방향으로 고정돌기(81)가 형성된다.7 is a view showing the rear surface of the shock absorbing member and the shock absorbing member, the rear surface of the shock absorbing member 80 and the shock absorbing member 90 in the longitudinal direction of the rear surface to improve the bonding force in the insert injection process of the carrier 10 The fixing protrusion 81 is formed.

이와 같이 상기 충격흡수부재(80)의 후면 길이방향으로 상기 고정돌기(81) 가 형성됨에 따라 상기 범퍼빔(60)과 캐리어(10)를 구성하는 수지재와 상기 충격흡수부재(80) 사이에 결합면적이 중가하여 인서트 사출 공정 시 결합이 견고해진다.As the fixing protrusion 81 is formed in the rear longitudinal direction of the shock absorbing member 80, the resin material constituting the bumper beam 60 and the carrier 10 and the shock absorbing member 80 are formed. Due to the increased bonding area, bonding is firm during the insert injection process.

또한, 상기 완충부재(90)의 후면 길이방향에도 상기 고정돌기(81) 또는 체결돌기(82)가 형성됨에 따라 상기 범퍼빔(60)과 캐리어(10)를 구성하는 수지재와 상기 완충부재(90) 사이에 결합면적이 중가하여 인서트 사출 공정 시 결합이 견고해진다.In addition, as the fixing protrusion 81 or the fastening protrusion 82 is formed in the longitudinal direction of the rear surface of the buffer member 90, the resin material constituting the bumper beam 60 and the carrier 10 and the buffer member ( 90) The bonding area is increased, resulting in a stronger bond during the insert injection process.

후면에 길이방향으로 고정돌기(81)가 형성된 상기 충격흡수부재(80) 또는 상기 완충부재(90)는 상기 캐리어(10)와 개별적으로 형성된 후, 상기 범퍼빔(60) 또 는 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에 각각 부착되어 고정될 수 도 있다.After the shock absorbing member 80 or the shock absorbing member 90 having a fixing protrusion 81 formed in the longitudinal direction at the rear thereof is formed separately from the carrier 10, the bumper beam 60 or the leg bending preventing member Each of the front surfaces of the 70 may be attached and fixed.

이 경우 상기 범퍼빔(60)과 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에는 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)의 후면에 형성된 고정돌기(81)와 대응되도록 고정홈(미도시)이 형성되며, 상기 충격흡수부재(80) 또는 완충부재(90)의 고정돌기(81) 가 상기 범퍼빔(60) 또는 다리꺾임 방지부재(70)의 고정홈(미도시)에 고정됨으로써 상기 충격흡수부재(80)가 범퍼빔(60)에 또는 상기 완충부재(90)가 다리꺾임 방지부재(70)에 각각 고정된다.In this case, a fixing groove (not shown) is formed on the front surface of the bumper beam 60 and the leg bending preventing member 70 so as to correspond to the fixing protrusion 81 formed on the rear surface of the shock absorbing member 80 and the buffer member 90. Is formed, and the shock absorbing member 80 or the fixing protrusion 81 of the shock absorbing member 90 is fixed to the fixing groove (not shown) of the bumper beam 60 or the leg bending member 70. The absorbing member 80 is fixed to the bumper beam 60 or the buffer member 90 is fixed to the leg bending preventing member 70, respectively.

도 8은 충격흡수부재와 완충부재의 다른 실시예의 후면을 나타낸 도면으로서, 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)의 후면에는 인서트 사출공정에서 결합력이 향상되도록 후면의 길이방향으로 단부에 걸림부(83)가 형성된 체결돌기(82)가 다수개 형성된다.8 is a view showing the rear of another embodiment of the shock absorbing member and the shock absorbing member, the shock absorbing member 80 and the rear of the shock absorbing member 90 to the end in the longitudinal direction of the rear side to improve the coupling force in the insert injection process A plurality of fastening protrusions 82 having a locking portion 83 are formed.

이와 같이 상기 충격흡수부재(80)의 후면에 길이방향으로 단부에 걸림부(83)가 형성된 체결돌기(82)가 다수개 형성됨에 따라 상기 범퍼빔(60)과 캐리어(10)를 구성하는 수지재와 상기 충격흡수부재(80) 사이에 결합이 견고해진다.As described above, a plurality of fastening protrusions 82 having a locking portion 83 formed at an end portion thereof in a longitudinal direction on a rear surface of the shock absorbing member 80 are formed, thereby forming the bumper beam 60 and the carrier 10. The bond between the ash and the shock absorbing member 80 is firm.

또한, 상기 완충부재(90)의 후면에 길이방향으로 단부에 걸림부(83)가 형성된 체결돌기(82)가 다수개 형성됨에 따라 상기 다리꺾임 방지부재(60)와 캐리어(10)를 구성하는 수지재와 상기 충격흡수부재(80) 사이에 결합이 견고해진다.In addition, a plurality of fastening protrusions 82 having a locking portion 83 formed at an end portion in the longitudinal direction on the rear surface of the buffer member 90 are formed to form the leg preventing member 60 and the carrier 10. Bonding between the resin material and the shock absorbing member 80 is secured.

단부에 걸림부(83)가 형성된 다수개의 체결돌기(82)가 후면의 길이방향으로 형성된 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)는 상기 캐리어(10)와 개별적으로 형성된 후, 상기 범퍼빔(60) 또는 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에 각각 부착되어 고정될 수 도 있다. After the shock absorbing member 80 and the shock absorbing member 90 having a plurality of fastening protrusions 82 having a locking portion 83 formed at an end thereof formed in the longitudinal direction of the rear surface thereof are formed separately from the carrier 10, the bumper It may be attached to the front of the beam 60 or the leg prevention member 70, respectively.

이 경우 상기 범퍼빔(60)과 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에는 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)의 후면에 형성된 다수개의 체결돌기(82)와 대응되도록 체결홈(미도시)이 형성된다.In this case, the front of the bumper beam 60 and the leg bending member 70, the fastening groove (not shown) to correspond to the plurality of fastening projections 82 formed on the rear of the shock absorbing member 80 and the buffer member 90 O) is formed.

상기 충격흡수부재(80) 또는 완충부재(90)의 체결돌기(81)가 상기 범퍼빔(60) 또는 다리꺾임 방지부재(70)의 체결홈(미도시)에 고정됨으로써 상기 충격흡수부재(80)가 범퍼빔(60)에 그리고 상기 완충부재(90)가 다리꺾임 방지부재(70)에 각각 고정된다.The fastening protrusions 81 of the shock absorbing member 80 or the shock absorbing member 90 are fixed to the fastening grooves (not shown) of the bumper beam 60 or the leg bending member 70. ) Is fixed to the bumper beam 60 and the buffer member 90 is fixed to the leg bending preventing member 70, respectively.

도 9는 충격흡수부재와 완충부재의 단면을 나타낸 도면으로서, 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)는 충격의 흡수 및 분산을 위해 내부에 공간부(91)가 형성된다. 9 is a cross-sectional view of the shock absorbing member and the shock absorbing member, wherein the shock absorbing member 80 and the shock absorbing member 90 have a space 91 formed therein for absorbing and dispersing the shock.

상기 공간부(91)에는 공기 또는 특정 성질을 가진 유체가 충전될 수 있다. 이처럼 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)의 내부에 공간부(91)가 형성되어 공기 또는 유체가 충전됨으로써 상기 충격흡수부재(80)와 완충부재(90)의 성능이 향상된다.The space 91 may be filled with air or a fluid having a specific property. As such, the space 91 is formed in the shock absorbing member 80 and the shock absorbing member 90 to fill the air or the fluid, thereby improving the performance of the shock absorbing member 80 and the shock absorbing member 90.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 적용범위가 다양함은 물론이 고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없으며 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application of the present invention is not limited to the present invention, and the person of ordinary skill in the art to which the present invention pertains does not depart from the gist of the present invention. Modifications may be made.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 충격흡수부재와 범퍼빔 그리고 캐리어가 일체로 형성됨으로써, 차량전면에 대한 충격의 발생 시 충격을 흡수 및 분산 하여 차량 및 상기 차량에 탑승한 탑승자를 보호함은 물론 다른 차량 또는 보행자를 보호한다는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, the shock absorbing member, the bumper beam, and the carrier are integrally formed, thereby absorbing and distributing the shock when the impact on the front of the vehicle occurs, thereby protecting the vehicle and the occupant of the vehicle. It has the effect of protecting other vehicles or pedestrians.

본 발명에 의하면, 충격흡수부재를 포함한 범퍼빔과 완충부재를 포함한 다리꺾임 방지부재가 캐리어와 일체로 형성됨으로써, 차량전면에 대한 충격의 발생 시 충격을 흡수 및 분산하여 차량 및 상기 차량에 탑승한 탑승자 그리고 차량 전면의 다른 차량 또는 보행자를 보호하며, 특히 보행자와 충돌 시 보행자의 다리가 차체 아래로 꺽이는 것을 방지함은 물론 보행자의 다리에 전달되는 충격을 분산 및 완화시켜 보행자를 보호한다는 작용효과가 있다.According to the present invention, the bumper beam including the shock absorbing member and the leg bending member including the shock absorbing member are integrally formed with the carrier, thereby absorbing and dispersing the shock when the impact on the front surface of the vehicle occurs, It protects pedestrians and other vehicles or pedestrians in front of the vehicle.In particular, it protects pedestrians by preventing the pedestrian's legs from bending under the body in the event of a collision with pedestrians and by dispersing and mitigating the shocks transmitted to the pedestrians' legs. have.

Claims (6)

상·하측 수평지지부(21, 22) 및 상기 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)로 이루어진 캐리어(10)를 포함하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,Rectangular front panel 20 having a cooling module mounting part 25 including upper and lower horizontal support parts 21 and 22 and left and right vertical support parts 23 and 24 connecting the horizontal support parts 21 and 22. In the front end module for a vehicle including a carrier 10 formed on the left and right sides of the front panel 20, the support panel 30 is provided with a headlamp mounting portion 31, 상기 전면패널(20)의 전면측에는 범퍼빔(60)이 일체로 이루어지며, 상기 범퍼빔(60)의 전면에는 소정의 탄성을 지니는 충격흡수부재(80)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The front side of the front panel 20, the bumper beam 60 is formed integrally, the front of the bumper beam 60 is characterized in that the front of the vehicle is provided with a shock absorbing member 80 having a predetermined elasticity End module. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 충격흡수부재(80)는 상기 범퍼빔(60)과 일체로 인서트 사출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing member (80) is a front end module for a vehicle, characterized in that the insert injection molded integrally with the bumper beam (60). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전면패널(20)에는 보행자 보호를 위한 다리꺾임 방지부재(70)가 일체로 형성되며, 상기 다리꺾임 방지부재(70)의 전면에는 완충부재(90)가 더 구비되는 것 을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The front panel 20 is integrally formed with a leg bending member 70 for pedestrian protection, the front of the leg preventing member 70, characterized in that the cushion member 90 is further provided Front-end module. 제 3 항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 완충부재(90)는 상기 다리꺾임 방지부재(70)와 일체로 인서트 사출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing member (90) is a front end module for an automobile, characterized in that the insert injection molded integrally with the leg preventive member (70). 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 충격흡수부재(80)는 후면에 형성된 길이방향의 고정돌기(81) 또는 단부에 걸림부(83)가 형성된 다수의 체결돌기(82)에 의해 상기 범퍼빔(60)에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing member 80 is fastened to the bumper beam 60 by a plurality of fastening protrusions 82 having a fixing protrusion 81 or a locking portion 83 formed at an end thereof formed in a rear surface thereof. Automotive front end module. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 완충부재(90)는 후면에 형성된 길이방향의 고정돌기(81) 또는 단부에 걸림부(83)가 형성된 다수의 체결돌기(82)에 의해 상기 다리꺾임 방지부재(70)에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The shock absorbing member 90 is fastened to the leg bending member 70 by a plurality of fastening protrusions 82 having a fixing protrusion 81 or a locking portion 83 formed at an end thereof formed at a rear surface thereof. Automotive front end module.
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