KR20080055484A - Fixing device for plate spring of suspension system for vehicle - Google Patents

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KR20080055484A
KR20080055484A KR1020060128872A KR20060128872A KR20080055484A KR 20080055484 A KR20080055484 A KR 20080055484A KR 1020060128872 A KR1020060128872 A KR 1020060128872A KR 20060128872 A KR20060128872 A KR 20060128872A KR 20080055484 A KR20080055484 A KR 20080055484A
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liner
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한규랑
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기아자동차주식회사
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Abstract

An apparatus for fixing a leaf spring of a suspension for a vehicle is provided to prevent an auxiliary leaf spring from being separated from a vehicle by forming protruding sections at positions spaced apart from the center of a leaf spring device at a predetermined interval while being symmetrical to each other. An apparatus for fixing a leaf spring of a suspension for a vehicle comprises a main leaf spring(21) and an auxiliary leaf spring(22). The main leaf spring and the auxiliary leaf spring have the same width. A fixed liner(40) is coupled with the center portion of the auxiliary leaf spring and has protruding sections at both sides thereof. The distance between the protruding sections is equal to the width of the auxiliary leaf spring, and the height of the protruding section is greater than the thickness of the auxiliary leaf spring, so that the auxiliary leaf spring is prevented from being separated from a vehicle.

Description

차량용 현가장치의 판스프링 고정장치{Fixing Device for Plate Spring of Suspension System for Vehicle}Fixing Device for Plate Spring of Suspension System for Vehicle}

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 현가장치의 판스프링 장치 구조를 간략하게 도시한 도면,1 is a view briefly showing the structure of a leaf spring device of a vehicle suspension according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 의한 보조 판스프링(22)의 비틀림이 발생하는 구조를 간략하게 도시한 도면,2 is a view schematically showing a structure in which the twist of the auxiliary leaf spring 22 according to the prior art,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 보조 판스프링 비틀림 방지용 고정 라이너의 형상을 도시한 사시도,Figure 3 is a perspective view showing the shape of the secondary leaf spring torsion preventing liner of the suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 고정 라이너가 부착된 상태의 차량용 현가장치의 판스프링 장치를 도시한 도면이다.4 is a view showing a leaf spring device of a vehicle suspension device with a fixed liner attached in accordance with an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

20: 판스프링 장치 21: 주 판스프링20: leaf spring device 21: main leaf spring

22: 보조 판스프링 23: 주 고정클립22: Auxiliary leaf spring 23: Main fixing clip

24: 보조 고정클립 30: U-볼트24: Auxiliary fixing clip 30: U-bolt

40: 고정 라이너 41: 돌출부40: fixed liner 41: protrusion

42: 플레이트 43: 관통홀42: plate 43: through hole

44: 볼트44: bolts

본 발명은 차량용 현가장치의 판스프링 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 사각 플레이트 형태로 양측면에 돌출부가 형성되고 보조 판스프링의 하부 중앙부에 결합되는 고정 라이너를 장착함으로써, 고정 라이너에 형성된 돌출부에 의해 보조 판스프링이 차량의 좌우 방향으로 비틀림되며 이탈되지 않고 정렬 상태가 일정하게 유지되어 차량용 현가장치의 탄성력이 증가하고 차량의 안전성이 향상되는 차량용 현가장치의 판스프링 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a leaf spring device of a vehicle suspension. More specifically, by mounting a fixing liner formed on both sides and coupled to the lower center portion of the auxiliary leaf spring in the form of a square plate, the auxiliary plate spring is twisted in the left and right directions of the vehicle by the protrusion formed on the fixing liner and is not detached. It relates to a leaf spring device of a vehicle suspension device in which the alignment state is kept constant to increase the elastic force of the vehicle suspension device and improve the safety of the vehicle.

차량에는 차체의 중량을 지지하면서 노면으로부터 진동 및 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 것을 완화시킴으로써 승차감 및 주행 안정성을 확보하는 현가장치가 마련되어 있다.The vehicle is provided with a suspension device that secures ride comfort and running stability by absorbing vibrations and shocks from the road surface while supporting the weight of the vehicle body and mitigating transmission to the vehicle body.

이러한 현가장치 중 대형 차량에 이용되는 현가장치는 스프링 강판을 여러 겹 겹쳐서 고정시킨 판 스프링 방식이 주로 사용되는데, 각각 프레임과 차축에 판스프링이 결합되어 짐 적재에 따른 하중 및 노면으로부터의 충격을 완화하는 기능을 행한다.Suspension system used in large vehicles among these suspension system is mainly used for leaf spring method of fixing the spring plate overlapping several times, and the plate spring is coupled to the frame and axle, respectively, to reduce the load and the impact from the road surface. It performs a function.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 현가장치의 판스프링 장치 구조를 간략하게 도시한 도면이고, 도 2는 종래 기술에 의한 보조 판스프링(22)의 비틀림이 발생하는 구조를 간략하게 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view schematically showing a structure of a leaf spring device of a vehicle suspension according to the prior art, and FIG. 2 is a view schematically showing a structure where twisting of the auxiliary leaf spring 22 according to the prior art occurs.

일반적으로 대형 차량은 양측의 바퀴(미도시)가 하나의 차축(미도시)으로 연 결되는 방식으로 형성되고 차축의 양측 상부에 판스프링 장치(20)가 각각 결착되며, 판스프링 장치(20)는 양끝단이 차체 프레임(미도시)과 힌지 결합되어 바퀴로부터의 충격을 흡수하는 구조이다. 이때, 판스프링 장치(20)의 중앙부에는 U-볼트(30)가 구비되고, U-볼트(30)에 의해 판스프링 장치(20)가 차축의 상부에 결합된다.In general, a large vehicle is formed in such a manner that the wheels (not shown) of both sides are connected to one axle (not shown), and the leaf spring devices 20 are respectively attached to both upper portions of the axles, and the leaf spring device 20 is formed. Both ends are hinged to the vehicle body frame (not shown) to absorb the shock from the wheel. At this time, the U-bolt 30 is provided at the center of the leaf spring device 20, the leaf spring device 20 is coupled to the upper portion of the axle by the U-bolt (30).

판스프링 장치(20)는 다수의 스프링 강판을 겹쳐 일체로 고정한 형태로서, 일반적으로 3개의 강판으로 구성된 주 판스프링(21)과 2개의 강판으로 구성된 보조 판스프링(22)이 결합된 형태로 구성된다. 주 판스프링(21)은 상대적으로 얇은 강판의 형태로서 실질적으로 탄성력을 발생시키며 충격을 흡수하는 역할을 수행하며, 보조 판스프링(22)은 상대적으로 두꺼운 강판의 형태로서 주 판스프링(21)의 강도를 보완하는 역할을 수행한다.The leaf spring device 20 is a form in which a plurality of spring steel plates are integrally fixed to each other. In general, the leaf spring device 20 is configured in such a manner that a main leaf spring 21 composed of three steel sheets and an auxiliary leaf spring 22 composed of two steel sheets are combined. do. The main leaf spring 21 is in the form of a relatively thin steel sheet to generate a substantially elastic force and to absorb shock, and the auxiliary leaf spring 22 in the form of a relatively thick steel sheet of the main leaf spring 21 It serves as a complement to strength.

이와 같은 판스프링 장치(20)는 일반적으로 상하 방향의 하중을 받게 되지만, 차량의 운행 중에는 작은 크기의 좌우 방향 하중 및 비틀림을 받기도 하는데, 이에 따라 주 판스프링(21) 및 보조 판스프링(22)을 구성하는 각각의 강판이 좌우로 이탈되지 않고 정렬될 수 있도록 주 고정클립(23) 및 보조 고정클립(24)이 구비된다.Such a leaf spring device 20 is generally subjected to a load in the vertical direction, but may also be subjected to small lateral loads and torsions during driving of the vehicle, and thus, the primary leaf spring 21 and the secondary leaf spring 22 may be subjected to a load. Main fixing clip 23 and the auxiliary fixing clip 24 is provided so that each steel plate constituting the aligning without being separated from side to side.

주 고정클립(23)은 주 판스프링(21)을 구성하는 강판을 감싸며 고정하는 형태로 주 판스프링(21)의 양측에 각각 대칭적으로 장착된다. 보조 고정클립(24)은 주 판스프링(21) 및 보조 판스프링(22)을 각각 구성하는 강판을 모두 감싸며 고정하는 형태로 보조 판스프링(22)의 일측, 즉, U-볼트(30)를 중심으로 차량의 전방측 소정 위치에 장착된다.The main fixing clip 23 is symmetrically mounted on both sides of the main leaf spring 21 in a form of surrounding and fixing the steel plate constituting the main leaf spring 21. The auxiliary fixing clip 24 surrounds and fixes all of the steel plates constituting the main leaf spring 21 and the auxiliary leaf spring 22, so that one side of the auxiliary leaf spring 22, that is, the U-bolt 30 is fixed. It is mounted at a predetermined position on the front side of the vehicle as a center.

그러나 이와 같은 구조의 판스프링 장치(20)는 보조 판스프링(22)을 고정하기 위한 보조 고정클립(24)이 보조 판스프링(22)의 일측에만 장착되고, 또한 판스프링 장치(20)를 차축에 장착하기 위한 U-볼트(30)와 판스프링 장치(20) 사이에는 도 2에 도시된 바와 같이 이격(x)이 발생하기 때문에, 판스프링 장치(20)에 비틀림 및 좌우 방향 하중이 발생하는 경우에 보조 판스프링(22)이 차량의 좌우측으로 비틀림이 발생하며 돌출되는 문제점이 있었다. 또한, 이와 같이 보조 판스프링(22)이 비틀리며 돌출되는 현상에 따라 판스프링 장치(20)의 탄성력이 약화되고, 차량 바퀴와의 접촉될 수 있는 위험이 발생하는등 차량의 안전에 문제점이 있었다.However, the leaf spring device 20 having such a structure is provided with an auxiliary fixing clip 24 for fixing the leaf leaf spring 22 to only one side of the leaf leaf spring 22, and also axles the leaf spring device 20. Since a space (x) is generated between the U-bolt 30 and the leaf spring device 20 for mounting on the wall spring, the torsion and lateral load are generated in the leaf spring device 20. In this case, there is a problem that the auxiliary leaf spring 22 is protruded to the left and right sides of the vehicle. In addition, as the auxiliary leaf spring 22 twists and protrudes, the elastic force of the leaf spring device 20 is weakened, and a risk of contact with the vehicle wheel occurs. .

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 사각 플레이트 형태로 양측면에 돌출부가 형성되고 보조 판스프링의 하부 중앙부에 결합되는 고정 라이너를 장착함으로써, 고정 라이너에 형성된 돌출부에 의해 보조 판스프링이 차량의 좌우 방향으로 비틀림되며 이탈되지 않고 정렬 상태가 일정하게 유지되어 차량용 현가장치의 탄성력이 증가하고 차량의 안전성이 향상되는 차량용 현가장치의 판스프링 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve this problem, by mounting a fixing liner is formed on both sides in the form of a square plate and coupled to the lower central portion of the auxiliary leaf spring, the auxiliary plate spring by the protrusion formed on the fixing liner It is an object of the present invention to provide a leaf spring device of a vehicle suspension device in which the elasticity of the suspension device for the vehicle is increased and the safety of the vehicle is improved by being twisted in the left and right directions of the vehicle and being kept in alignment without being separated.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 폭이 동일한 주 판스프링과 보조 판스프링이 각각 상하로 결합된 차량용 현가장치의 판스프링 장치에 있어서, 상기 보조 판스프링의 중앙부에 결합되고 양측면에 각각 돌출부가 형성된 고정 라이너를 포함하고, 상기 돌출부의 내측면 사이의 거리(W)는 상기 보조 판스프링의 폭과 동일하고, 상기 돌출부의 높이(H)는 상기 보조 판스프링의 두께 이상으로 형성하여, 상기 보조 판스프링의 차량 좌우 방향 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 판스프링 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the leaf spring device of the vehicle suspension device in which the main leaf spring and the auxiliary leaf spring of the same width are respectively coupled up and down, the engaging portion is coupled to the central portion of the auxiliary leaf spring and each side And a fixed liner formed, wherein the distance W between the inner surfaces of the protrusion is equal to the width of the auxiliary leaf spring, and the height H of the protrusion is formed to be equal to or greater than the thickness of the auxiliary leaf spring. Provided is a leaf spring device for a vehicle suspension, characterized in that the deviation of the leaf spring in the left and right directions of the vehicle is prevented.

이때, 상기 돌출부는 상기 고정 라이너의 양측면에 각각 적어도 2개 이상 형성되며, 각각 대칭되도록 형성되는 것이 바람직하다.In this case, at least two protrusions are formed on both sides of the fixing liner, and are preferably formed to be symmetrical to each other.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 보조 판스프링 비틀림 방지용 고정 라이너의 형상을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 고정 라이너가 부착된 상태의 차량용 현가장치의 판스프링 장치를 도시한 도면이다.Figure 3 is a perspective view showing the shape of the auxiliary leaf spring torsion fixing liner of the vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a vehicle suspension in a state where the fixing liner is attached according to an embodiment of the present invention It is a figure which shows the leaf spring apparatus of the apparatus.

본 발명에 따른 판스프링 장치(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 양측 바퀴에 하나로 연결된 차축의 양측 상부에 결착되며, 양끝단이 차체 프레임(미도시)과 힌 지 결합되어 바퀴로부터의 충격을 흡수하는 구조이다.The leaf spring device 20 according to the present invention is coupled to the upper both sides of the axle connected to one of the wheels as shown in Figure 4, both ends are hinged and coupled to the body frame (not shown) to impact from the wheels It is a structure to absorb.

판스프링 장치(20)는 다수의 스프링 강판을 겹쳐 일체로 고정한 주 판스프링(21) 및 보조 판스프링(22)이 결합된 형태로 구성된다. 주 판스프링(21)은 상대적으로 얇은 강판의 형태로서 실질적으로 탄성력을 발생시키며 충격을 흡수하는 역할을 수행하며, 보조 판스프링(22)은 상대적으로 두꺼운 강판의 형태로서 주 판스프링(21)의 강도를 보완하며 주 판스프링(21)의 하부에 부착된다. 이때, 주 판스프링(21)과 보조 판스프링(22)의 폭은 모두 동일하게 형성된다.The leaf spring device 20 is configured in such a manner that the main leaf spring 21 and the secondary leaf spring 22 are integrally fixed by overlapping a plurality of spring steel plates. The main leaf spring 21 is in the form of a relatively thin steel sheet to generate a substantially elastic force and to absorb shock, and the auxiliary leaf spring 22 in the form of a relatively thick steel sheet of the main leaf spring 21 It is attached to the lower part of the main leaf spring 21 to complement the strength. At this time, the width of the main leaf spring 21 and the secondary leaf spring 22 are all the same.

이와 같은 판스프링 장치(20)는 주 판스프링(21) 및 보조 판스프링(22)을 구성하는 각각의 강판이 좌우로 이탈되지 않고 정렬될 수 있도록 주 고정클립(23) 및 보조 판스프링(22) 고정용 고정 라이너(40)가 구비된다.The leaf spring device 20 as described above has the main fixing clip 23 and the leaflet spring 22 so that the respective steel plates constituting the leaflet spring 21 and the leaflet leaf spring 22 can be aligned without being separated from side to side. A fixing liner 40 for fixing is provided.

주 고정클립(23)은 주 판스프링(21)을 구성하는 강판을 감싸며 고정하는 형태로 주 판스프링(21)의 양측에 각각 대칭적으로 장착되며, 고정 라이너(40)는 보조 판스프링(22)의 중앙부에 결합 장착되고 돌출부(41)가 형성되어 보조 판스프링(22)이 좌우로 이탈되지 않도록 구성된다.The main fixing clip 23 is symmetrically mounted on both sides of the main leaf spring 21 in a form of surrounding and fixing the steel plate constituting the main leaf spring 21, the fixing liner 40 is the secondary leaf spring (22) Coupling is mounted on the center portion of the) and the protrusion 41 is formed so that the auxiliary leaf spring 22 is not separated from side to side.

본 발명의 일 실시예에 따른 고정 라이너(40)의 형상을 좀 더 자세히 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 고정 라이너(40)는 사각 플레이트(42) 형상으로 양측면에 각각 돌출부(41)가 형성된다. 이때, 양측면에 각각 형성된 돌출부(41)의 내측면 사이의 거리(W)는 보조 판스프링(22)의 폭과 동일하고, 즉, 보조 판스프링(22)과 주 판스프링(21)의 폭이 동일하므로 이 경우 보조 판스프링(22) 및 주 판스프링(21)을 포함한 판스프링 장치(20)의 폭과 동일하다. 또한, 각 돌출부(41)의 높 이(H)는 보조 판스프링(22)의 두께 이상으로 형성되는데, 즉, 보조 판스프링(22)을 구성하는 각 강판의 두께의 합보다 크게 형성된다.Looking at the shape of the fixing liner 40 according to an embodiment of the present invention in more detail, as shown in FIG. 3, the fixing liner 40 has a rectangular plate 42 shape, and protrusions 41 are formed on both sides thereof, respectively. do. At this time, the distance (W) between the inner surface of the protrusion 41 formed on both sides is the same as the width of the auxiliary leaf spring 22, that is, the width of the auxiliary leaf spring 22 and the main leaf spring 21 In this case it is equal to the width of the leaf spring device 20 including the secondary leaf spring 22 and the primary leaf spring 21. In addition, the height H of each of the protrusions 41 is formed to be greater than or equal to the thickness of the auxiliary leaf spring 22, that is, is formed larger than the sum of the thickness of each steel plate constituting the auxiliary leaf spring (22).

이러한 형태의 고정 라이너(40)를 판스프링 장치(20)에 장착함에 따라 본 발명에 따른 판스프링 장치(20)는 고정 라이너(40)에 형성된 돌출부(41)에 의해 고정됨으로써, 보조 판스프링(22)이 차량의 좌우 방향으로 비틀리며 이탈되지 않고 주 판스프링(21)과 일렬 배치되는 정렬 상태가 유지 고정되는 구조이다.As the fixed liner 40 of this type is mounted on the leaf spring device 20, the leaf spring device 20 according to the present invention is fixed by the protrusion 41 formed on the fixed liner 40, thereby providing an auxiliary leaf spring ( 22) is a structure in which the alignment state arranged in line with the main leaf spring 21 is maintained without being twisted in the left and right directions of the vehicle.

이때, 고정 라이너(40)에 형성된 돌출부(41)는 고정 라이너(40)의 양측면에 각각 적어도 2개 이상씩 형성될 수 있으며, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 양측면의 끝단에 각각 2개씩 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 양측면에 형성된 돌출부(41)는 각각 대칭이 되도록 형성되는 것이 바람직하다. 이와 같은 형상에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 판스프링 장치(20)의 중앙으로부터 소정 거리 이격된 양측편에 대칭으로 각각 돌출부(41)가 형성되어 보조 판스프링(22)이 차량의 좌우 방향 어느 쪽으로도 비틀리며 이탈되지 않는다.At this time, at least two protrusions 41 formed on the fixing liner 40 may be formed on both sides of the fixing liner 40, respectively, as shown in FIGS. 3 and 4. It is preferably formed. In addition, the protrusions 41 formed on both sides are preferably formed to be symmetrical, respectively. According to such a shape, as shown in FIG. 4, protrusions 41 are formed symmetrically on both sides spaced apart from the center of the leaf spring device 20 by a predetermined distance, so that the auxiliary leaf springs 22 are positioned in the left and right directions of the vehicle. It is also twisted to the side and does not break away.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정 라이너(40)는 보조 판스프링(22)의 하부 중앙부에 볼트(44) 결합되는 것이 바람직하고, 이에 따라 고정 라이너(40)의 중앙에는 볼트(44) 결합을 위한 관통홀(43)이 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 고정 라이너(40)를 결합하는 볼트(44)는 주 판스프링(21) 및 보조 판스프링(22)을 모두 관통하도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the fixing liner 40 according to an embodiment of the present invention is preferably coupled to the bolt 44 in the lower central portion of the auxiliary leaf spring 22, and thus the bolt 44 in the center of the fixing liner 40 It is preferable that the through hole 43 for coupling is formed. At this time, the bolt 44 for coupling the fixed liner 40 is preferably formed to pass through both the main leaf spring 21 and the secondary leaf spring (22).

한편, 이와 같은 고정 라이너(40)가 장착되더라도 도 4에 도시된 바와 같이 판스프링 장치(20)의 중앙부에는 종래 기술에서와 같은 U-볼트(30)가 장착되어 판 스프링 장치(20)가 차축(미도시)에 결착된다. 또한, 보조 판스프링(22)의 좌우 이탈을 방지하는 이러한 고정 라이너(40)가 장착되더라도 종래 기술에서와 같이 보조 판스프링(22)의 일측에 보조 고정클립(미도시)이 보완적으로 장착될 수 있을 것이다.On the other hand, even if such a fixed liner 40 is mounted as shown in Figure 4 the central portion of the leaf spring device 20 is mounted to the U-bolt 30 as in the prior art so that the leaf spring device 20 axle (Not shown). In addition, even if the fixing liner 40 to prevent the left and right separation of the auxiliary leaf spring 22 is mounted, as shown in the prior art, an auxiliary fixing clip (not shown) may be complementarily mounted on one side of the auxiliary leaf spring 22. Could be.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 사각 플레이트 형태로 양측면에 돌출부가 형성되고 보조 판스프링의 하부 중앙부에 결합되는 고정 라이너를 장착함으로써, 고정 라이너에 형성된 돌출부에 의해 보조 판스프링이 차량의 좌우 방향으로 비틀림되며 이탈되지 않고 정렬 상태가 일정하게 유지되어 차량용 현가장치의 탄성력이 증가하고 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by mounting a fixing liner formed on both sides in the form of a square plate and coupled to the lower central portion of the auxiliary leaf spring, the auxiliary leaf spring is formed by the protrusion formed on the fixing liner in the horizontal direction of the vehicle. By twisting and not deviating, the alignment is kept constant, thereby increasing the elastic force of the vehicle suspension and improving the safety of the vehicle.

Claims (4)

폭이 동일한 주 판스프링과 보조 판스프링이 각각 상하로 결합된 차량용 현가장치의 판스프링 장치에 있어서,In the leaf spring device of a vehicle suspension device wherein the primary leaf spring and the secondary leaf spring of the same width are respectively coupled up and down, 상기 보조 판스프링의 중앙부에 결합되고 양측면에 각각 돌출부가 형성된 고정 라이너Fixed liner coupled to the central portion of the auxiliary leaf spring and formed with projections on each side 를 포함하고, 상기 돌출부의 내측면 사이의 거리(W)는 상기 보조 판스프링의 폭과 동일하고, 상기 돌출부의 높이(H)는 상기 보조 판스프링의 두께 이상으로 형성되어, 상기 보조 판스프링의 차량 좌우 방향 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 판스프링 장치.It includes, wherein the distance (W) between the inner surface of the protrusion is the same as the width of the auxiliary leaf spring, the height (H) of the protrusion is formed more than the thickness of the auxiliary leaf spring, Leaf spring device of the vehicle suspension, characterized in that the departure of the vehicle left and right direction is prevented. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 돌출부는 상기 고정 라이너의 양측면에 각각 적어도 2개 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 판스프링 장치.At least two protrusions are formed on both sides of the fixing liner, respectively. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 돌출부는 상기 고정 라이너의 양측면에 각각 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 판스프링 장치.The protrusions of the suspension device for a vehicle, characterized in that formed on both sides of the fixing liner symmetrically formed. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 고정 라이너는 상기 보조 판스프링에 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 판스프링 장치.The fixing liner is a leaf spring device of the vehicle suspension, characterized in that bolted to the auxiliary leaf spring.
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