KR20080053690A - Structure for decrease noise and vibration of shift cable - Google Patents

Structure for decrease noise and vibration of shift cable Download PDF

Info

Publication number
KR20080053690A
KR20080053690A KR1020060125550A KR20060125550A KR20080053690A KR 20080053690 A KR20080053690 A KR 20080053690A KR 1020060125550 A KR1020060125550 A KR 1020060125550A KR 20060125550 A KR20060125550 A KR 20060125550A KR 20080053690 A KR20080053690 A KR 20080053690A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shift cable
vibration
coil
solenoid
shift
Prior art date
Application number
KR1020060125550A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100980709B1 (en
Inventor
홍진철
임상수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060125550A priority Critical patent/KR100980709B1/en
Publication of KR20080053690A publication Critical patent/KR20080053690A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100980709B1 publication Critical patent/KR100980709B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

A structure for reducing noise and vibration of a shift cable is provided to reduce noise and vibration transmitted through the shift cable that connects a gearshift lever to a transmission input lever. A structure for reducing noise and vibration of a shift cable comprises as follows. A shift cable(100) includes an iron core(110), a ferromagnetic substance(120) surrounding the iron core and a flexible tube(130) surrounding the substance. A solenoid sensing coil is installed to surround the outer circumference of the shift cable to sense vibration of the shift cable. A vibration coil is installed to surround the outer circumference of the solenoid sensing coil and senses change of the magnetic field of the sensing coil. In addition, a permanent magnet is installed to surround the outer circumference of the vibration coil.

Description

쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조{Structure for decrease noise and vibration of shift cable}Structure for decrease noise and vibration of shift cable

도 1은 종래의 쉬프트 케이블 진동 저감 구조를 도시한 도면.1 is a view showing a conventional shift cable vibration reduction structure.

도 2는 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조의 구성을 도시한 도면.2 is a view showing the configuration of a shift cable noise vibration reduction structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조의 구성에 따른 단면을 도시한 도면.3 is a view showing a cross section according to the configuration of the shift cable noise vibration reduction structure according to the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※※ Code explanation about main part of drawing ※

100: 쉬프트 케이블 110: 철심100: shift cable 110: iron core

120: 강자성체 130: 플렉시블 튜브120: ferromagnetic material 130: flexible tube

200: 솔레노이드 센싱코일 300: 솔레노이드 가진코일200: solenoid sensing coil 300: solenoid coil

400: 영구자석400: permanent magnet

본 발명은 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속레버와 변속기 입력레버 사이를 연결하는 쉬프트 케이블을 통해 실내로 전달되는 변속기 기어의 소음과 진동을 개선할 수 있는 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for reducing vibration noise of a shift cable, and more particularly, to reduce noise and vibration of a shift gear that is transmitted to a room through a shift cable connecting a shift lever and a transmission input lever. It's about structure.

일반적으로, 자동차의 변속레버가 설치된 변속기구와 변속기 사이는 상기 변속레버의 조작력을 상기 변속기로 전달하는 케이블이 구비된다.In general, a cable is provided between the transmission mechanism in which the shift lever of the vehicle is installed and the transmission to transmit the operating force of the shift lever to the transmission.

도 1은 종래의 쉬프트 케이블을 통해 유입되는 진동과 소음을 차단하는 매스 댐퍼가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a mass damper to block the vibration and noise flowing through the conventional shift cable.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 쉬프트 케이블(10)은 변속레버기구(20)의 변속레버(21)와 일측이 연결되고, 타측은 변속기(미도시) 측의 변속조작기구(미도시)에 연결되어 설치된다.As shown in FIG. 1, the conventional shift cable 10 is connected to one side of the shift lever 21 of the shift lever mechanism 20, and the other side of the shift cable 10 is connected to a shift operation mechanism (not shown) of a transmission (not shown) side. Is installed.

이렇게 설치된 상기 변속레버(21)를 조작할 경우 운전자의 조작력은 상기 쉬프트 케이블(10)을 통해 변속조작기구로 전달되어 기어 변속이 이루어지고, 기어변속이 이루어짐에 따라 상기 쉬프트 케이블(10)에는 변속기로부터 전달되는 진동 또는 노이즈 등을 저감시키기 위해 매스댐퍼(30)가 구비된다.When operating the shift lever 21 installed as described above, the operating force of the driver is transmitted to the shift operation mechanism through the shift cable 10 to perform a gear shift, and as the gear shift is made, the shift cable 10 includes a transmission. Mass damper 30 is provided to reduce the vibration or noise transmitted from the.

종래의 쉬프트 케이블 매스 댐퍼의 경우 쉬프트 케이블과 일체형으로 제작되어 변속기에서 전달되는 각종 진동과 노이즈를 걸러주는 역할을 한다.The conventional shift cable mass damper is manufactured integrally with the shift cable to filter various vibrations and noises transmitted from the transmission.

그러나, 종래의 경우처럼 상기 쉬프트 케이블에 매스댐퍼가 일체형으로 제작되기 때문에, 중량의 증가에 따른 변속 레버 조작감이 저하 되는 문제점이 있음은 물론, 생산라인에서 상기 쉬프트 케이블을 조립할 때 일체형으로 구성된 매스댐퍼로 인해 다른 부품들과의 간섭이 발생되는 문제점을 가지고 있었다.However, since the mass damper is integrally manufactured to the shift cable as in the conventional case, there is a problem in that the shift lever operation feeling decreases due to an increase in weight, and of course, the mass damper is integrally formed when assembling the shift cable in a production line. Due to the interference with other components had a problem.

또한, 상기 쉬프트 케이블이 설치된 경우 상기 케이블이 연결된 각 장치들의 생산오차 또는 조립오차 등에 의해 상기 케이블에 전달되는 진동의 가진 주파수가 변경되나, 종래 쉬프트 케이블은 매스댐퍼가 일체형으로 형성되어 변경된 주파수를 상기 매스댐퍼에 의해 효과적으로 저감시킬 수 없는 문제점을 가지고 있었다.In addition, when the shift cable is installed, the excitation frequency of the vibration transmitted to the cable is changed due to production error or assembly error of each device to which the cable is connected, but the conventional shift cable has a mass damper integrally formed to change the changed frequency. There was a problem that can not be effectively reduced by the mass damper.

또한, 상기와 같은 문제점을 해결하려 쉬프트 케이블의 길이 증가 및 곡률 증대 방법이 제안되기도 하나, 상기 언급한 제약조건에 의해 실제 설계 반영에는 어려운 문제점이 있었다.In addition, in order to solve the above problems, a method of increasing the length of the shift cable and increasing the curvature may be proposed. However, due to the above-mentioned constraints, the actual design may be difficult to reflect.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 쉬프트 케이블에 부가적인 매스댐퍼의 추가나 길이 변화를 요구하지 않으면서, 쉬프트 케이블의 진동과 소음을 효율적으로 저감시킬 수 있는 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, the shift cable noise vibration reduction that can efficiently reduce the vibration and noise of the shift cable without requiring the addition of additional mass damper or length change to the shift cable The purpose is to provide a structure.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조는, 자동차의 변속레버와 변속기 입력레버 사이를 연결하는 쉬프트 케이블에 있어서, 철심과 그 둘레 면을 감싸는 강자성체와 이 강자성체를 감싸는 플렉시블 튜브로 이루어진 쉬프트 케이블ㄱ고과, 상기 쉬프트 케이블의 진동을 감지하도록 이 쉬프트 케이블의 외측 둘레를 감싸며 설치되어, 진동에 의해 자성체 내부에 stress 변화가 생기면 코일 내부의 자기장을 변화시켜 진동을 계측하는 솔레노이드 센싱코일과, 상기 솔레노이드 센싱코일의 외측 둘레를 감싸며 이 솔레노이드 센싱코일의 자기장 변화를 감지하고, 이 감지된 자성체에 stran을 발생시켜 계측된 진 동을 상쇄시킬 수 있도록 마련된 솔레노이드 가진코일 및,상기 솔레노이드 가진코일의 외측 둘레를 감싸도록 설치된 영구자석 포함하여 구성된다.In the shift cable noise vibration reducing structure according to the present invention for achieving the above object, in the shift cable for connecting between the transmission lever and the transmission input lever of the vehicle, a ferromagnetic material surrounding the iron core and its circumferential surface and flexible to surround the ferromagnetic material A shift cable consisting of a tube and a solenoid sensing unit installed around the outer circumference of the shift cable to detect the vibration of the shift cable, and measuring the vibration by changing the magnetic field inside the coil when a stress change occurs inside the magnetic body due to the vibration. A coil and a solenoid coil wrapped around the outer circumference of the solenoid sensing coil to sense a magnetic field change of the solenoid sensing coil and to generate a stran on the detected magnetic body to cancel the measured vibration, and the solenoid coil Even if you wrap around the outer periphery It consists of a permanent magnet installed.

이하에서, 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조의 구성 및 그에 따른 실시 예를 설명한다.Hereinafter, the configuration of the shift cable noise vibration reduction structure according to the present invention and embodiments thereof will be described.

일반적으로, Whine 소음을 유발하는 cable 진동은 1 KH이상의 고주파 대역이므로 발생 진동 변위가 대단히 작다. 변속 쉬프트 케이블은 주로 내부 철심과 첨심을 둘러싼 플렉시블 튜브(flexble tube)로 구성되는데, 액츄에이션(actuation)에 의한 철심의 길이 변화가 상기 법위를 만족한다면 진동 제어 효과를 얻을 수 있다. 철심 자체가 자기장의 변화에 반응하는 자성체이지만, 발생하는 변위의 양이 충분하지 않을 수 있다.In general, the vibration generated by the cable noise is a high frequency band of more than 1 KH, so the vibration vibration generated is very small. The shift shift cable is mainly composed of a flexible tube surrounding the inner core and the tip, and the vibration control effect can be obtained if the change in the length of the iron core due to actuation satisfies the above rule. The iron core itself is a magnetic body that responds to changes in the magnetic field, but the amount of displacement that occurs may not be sufficient.

충분한 변위를 얻기 위해 본 발명에서는 철심 주위에 얇은 튜브 형태의 강자성 물질을 철심 주위에 접착시킨 구조를 사용한다.(강자성 물질 중 대표적인 Terfenol-D는 자기장의 변화에 따라 1500~2000㎛의 Strain을 발생시킬 수 있는 지능 재료로서, PZT 재질에 비하여 수십배에 달함)In order to obtain sufficient displacement, the present invention uses a structure in which a thin tube-shaped ferromagnetic material is bonded around the iron core around the iron core. (The representative Terfenol-D among the ferromagnetic materials generates a strain of 1500 to 2000 μm according to the change of the magnetic field. Intelligent material that can be made, several times more than PZT material)

이때, 쉬프트 케이블을 따라 전달되는 진동을 계측하고, 적절한 진동억제 가진을 제공하기 위해 센싱(sensing)용과 액추에이터(actuating)용 두 솔레노이드 코일을 이용한다.In this case, two solenoid coils for sensing and actuating are used to measure the vibration transmitted along the shift cable and to provide an appropriate vibration suppression excitation.

이러한 원리를 이용한 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조를 첨부된 도면을 참조로 설명한다.The shift cable noise vibration reduction structure according to the present invention using this principle will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조의 구성을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조의 단면을 도시한 도면이다.2 is a view showing the configuration of a shift cable noise vibration reduction structure according to the present invention, Figure 3 is a view showing a cross section of the shift cable noise vibration reduction structure according to the present invention.

자동차의 변속레버와 변속기 입력레버 사이를 연결하는 쉬프트 케이블에 있어서, 철심(110)과 그 둘레 면을 감싸는 강자성체(120)와 이 강자성체(120)를 감싸는 플렉시블 튜브(130)로 이루어진 쉬프트 케이블(100)이 마련된다.In the shift cable connecting the shift lever and the transmission input lever of the vehicle, the shift cable 100 consisting of a ferromagnetic material 120 surrounding the iron core 110 and its circumferential surface and a flexible tube 130 surrounding the ferromagnetic material 120. ) Is provided.

상기 쉬프트 케이블(100)의 변속기의 작동에 의해 발생되는 진동을 감지하도록 이 쉬프트 케이블(100)의 외측 둘레를 감싸며 솔레노이드 센싱코일(200)이 설치된다.The solenoid sensing coil 200 is installed to surround the outer circumference of the shift cable 100 so as to sense vibration generated by the operation of the transmission of the shift cable 100.

상기 솔레노이드 센싱코일(200)은 진동에 의해 자성체 내부에 stress 변화가 생기게 되면, 이는 코일 내부의 자기장을 변화시키고 이 변화된 자기장을 통해 유도되는 전압이 센싱되어 진동을 계측하는 작용을 하게 된다.When the solenoid sensing coil 200 has a stress change inside the magnetic body due to vibration, the solenoid sensing coil 200 changes the magnetic field inside the coil and senses the vibration by sensing the voltage induced through the changed magnetic field.

상기 솔레노이드 센싱코일(200)의 외측 둘레를 감싸며 이 솔레노이드 센싱코일(200)의 자기장 변화를 감지하도록 솔레노이드 가진코일(300)이 마련된다.The solenoid excitation coil 300 is provided to surround the outer circumference of the solenoid sensing coil 200 and detect a change in the magnetic field of the solenoid sensing coil 200.

상기 솔레노이드 가진코일(300)은 진동을 저감하고자 코일에 전류가 인가되면, 이로 인해 자성체 내부에 자기장의 변화가 일어나게 되고, 이는 곧 자성체에 strain을 발생시켜 계측된 진동을 상쇄시키는 작용을 하게 된다.When the current is applied to the coil in order to reduce vibration, the solenoid excitation coil 300 causes a change in the magnetic field inside the magnetic body, which causes the magnetic body to strain to cancel the measured vibration.

이 솔레노이드 가진코일(300)이 상기 솔레노이드 센싱코일(200)의 외주면을 감싸도록 설치될 때, 접촉식이 아닌 비접촉식으로 설치된다.When the solenoid excitation coil 300 is installed to surround the outer circumferential surface of the solenoid sensing coil 200, it is installed in a non-contact manner rather than a contact type.

상기 솔레노이드 가진코일(300)의 외측 둘레를 감싸도록 영구자석(400)이 설치된다.The permanent magnet 400 is installed to surround the outer circumference of the solenoid excitation coil 300.

또한, 상기 영구자석(400)은 같은 극성이 대응되도록 설치된다.In addition, the permanent magnet 400 is installed to correspond to the same polarity.

이러한, 구성으로 마련된 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조에 의해, 상기 쉬프트 케이블(100)에 진동이 발생되면, 솔레노이드 센싱코일(200)은 쉬프트 케이블(100)이 자성체이고 코일에 전류가 인가된 상태이면, 상기 쉬프트 케이블(100)의 진동을 계측하는 솔레노이드 센싱코일(200)은 상기 쉬프트 케이블(100)의 진동에 의해 자성체 내부에 stress 변화가 생기게 된다. 이 자성체 내부에 stress 변화가생기면 이는 코일 내부의 자기장을 변화시키고, 이를 통해 유도되는 전압이 센신되어 진동계측이 이루어지는 것이다.When the vibration is generated in the shift cable 100 by the shift cable noise vibration reduction structure provided as such a configuration, the solenoid sensing coil 200 is a state in which the shift cable 100 is magnetic and a current is applied to the coil. The solenoid sensing coil 200 measuring the vibration of the shift cable 100 causes a change in stress inside the magnetic body by the vibration of the shift cable 100. When a stress change occurs in the magnetic material, the magnetic field inside the coil is changed, and the induced voltage is sensed so that vibration measurement is performed.

상기 솔레노이드 센싱코일(200)에서 쉬프트 케이블(100)의 진동을 센싱하면 상기 진동을 억제할 수 있도록, 상기 솔레노이드 가진코일(300)에 전류가 인가된다.When the vibration of the shift cable 100 is sensed by the solenoid sensing coil 200, a current is applied to the solenoid excitation coil 300 so as to suppress the vibration.

상기 솔레노이드 가진코일(300)에 진동을 저감하고자 전류가 인가되면, 이 때문에 자성체 내부에 자기장 변화가 발생되고, 이는 곧 자성체에 stran을 발생시켜 상기 솔레노이드 센싱코일(200)에서 계측된 진동을 상쇄시키는 기능을 하게 된다. 따라서, 솔레노이드 가진코일(300)의 작용으로 인해 쉬프트 케이블(100)의 진동을 저감 시키게 된다.When a current is applied to the solenoid excitation coil 300 to reduce vibration, a magnetic field change is generated in the magnetic material, which immediately generates a stran to cancel the vibration measured by the solenoid sensing coil 200. It will function. Therefore, the vibration of the shift cable 100 is reduced due to the action of the solenoid excitation coil 300.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조에 따르면, 기존의 쉬프트 케이블 구조의 변경(passive method)을 통한 진동 절연과 달리비접촉 방식으로 강자성 재료 이외에 쉬프트 케이블에 추가적인 중량의 증가가 없는 관계로 변속 레버의 조작감 저하가 없고, 비접촉식이므로 레이아웃(layout)의 제약을 받지 않는 효과와, 사용된 강자성 재질은 쉬프트 케이블의 진동을 억제하는데 충분한 변위를 제공함과 아울러 쉬프트 케이블의 길이나 곡률 변경이 필요없는 효과가 있다.As described above, according to the shift cable noise and vibration reduction structure according to the present invention, in contrast to the vibration isolation through a passive method of the conventional shift cable structure, there is no additional weight increase in the shift cable in addition to the ferromagnetic material in a non-contact manner. As there is no deterioration of operation of the low-speed lever, and it is non-contact, the layout is not restricted by layout, and the ferromagnetic material used provides sufficient displacement to suppress the vibration of the shift cable, and the shift cable length or curvature needs to be changed. There is no effect.

Claims (3)

자동차의 변속레버와 변속기 입력레버 사이를 연결하는 쉬프트 케이블에 있어서,In the shift cable connecting the transmission lever of the car and the transmission input lever, 철심(110)과 그 둘레 면을 감싸는 강자성체(120)와 이 강자성체(120)를 감싸는 플렉시블 튜브(130)로 이루어진 쉬프트 케이블(100);A shift cable 100 including an iron core 110, a ferromagnetic material 120 surrounding the circumferential surface thereof, and a flexible tube 130 surrounding the ferromagnetic material 120; 상기 쉬프트 케이블(100)의 진동을 감지하도록 이 쉬프트 케이블(100)의 외측 둘레를 감싸며 설치되어, 진동에 의해 자성체 내부에 stress 변화가 생기면 코일 내부의 자기장을 변화시켜 진동을 계측하는 솔레노이드 센싱코일(200);A solenoid sensing coil installed around the outer circumference of the shift cable 100 to detect vibration of the shift cable 100 and measuring vibration by changing a magnetic field inside the coil when a stress change occurs inside the magnetic body due to vibration ( 200); 상기 솔레노이드 센싱코일(200)의 외측 둘레를 감싸며 이 솔레노이드 센싱코일(200)의 자기장 변화를 감지하고, 이 감지된 자성체에 stran을 발생시켜 계측된 진동을 상쇄시킬 수 있도록 마련된 솔레노이드 가진코일(300); 및,A solenoid coil having a solenoid coil 300 which is wrapped around the outer circumference of the solenoid sensing coil 200 to sense a change in the magnetic field of the solenoid sensing coil 200 and generates a stran on the detected magnetic body to cancel the measured vibration. ; And, 상기 솔레노이드 가진코일(300)의 외측 둘레를 감싸도록 설치된 영구자석(400);을 포함하는 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조.Shift cable noise vibration reduction structure comprising a; permanent magnet (400) installed to surround the outer circumference of the solenoid having a coil (300). 제1항에 있어서, 상기 솔레노이드 센싱코일(200)은 상기 쉬프트 케이블(100)을 비접촉적으로 감싼 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조.The structure of claim 1, wherein the solenoid sensing coil (200) is a non-contact wrapped around the shift cable (100). 제1항에 있어서, 상기 영구자석(400)은 같은 극성이 대응되도록 설치된 것을 특징으로 하는 쉬프트 케이블 소음 진동 저감 구조.The shift cable noise vibration reduction structure according to claim 1, wherein the permanent magnets 400 are installed to correspond to the same polarity.
KR1020060125550A 2006-12-11 2006-12-11 Apparatus for decreasing noise and vibration of a shift cable KR100980709B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060125550A KR100980709B1 (en) 2006-12-11 2006-12-11 Apparatus for decreasing noise and vibration of a shift cable

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060125550A KR100980709B1 (en) 2006-12-11 2006-12-11 Apparatus for decreasing noise and vibration of a shift cable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080053690A true KR20080053690A (en) 2008-06-16
KR100980709B1 KR100980709B1 (en) 2010-09-07

Family

ID=39800890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060125550A KR100980709B1 (en) 2006-12-11 2006-12-11 Apparatus for decreasing noise and vibration of a shift cable

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100980709B1 (en)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060058158A (en) * 2004-11-24 2006-05-29 현대자동차주식회사 Structure for damping for connecting cable for transmission gear shift
KR20060068192A (en) * 2004-12-16 2006-06-21 현대자동차주식회사 Noise decreasing structure of shift cable

Also Published As

Publication number Publication date
KR100980709B1 (en) 2010-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4824023B2 (en) Magnetic position sensor
US7584672B2 (en) Magnetostrictive torque sensor
US5889215A (en) Magnetoelastic torque sensor with shielding flux guide
KR101870465B1 (en) Split roll stabilizer
JP5121197B2 (en) Vibration isolator
JP4890348B2 (en) Damper with a relative displacement measurement sensor
US4887461A (en) Magnetostriction type torque sensor
GB2402491A (en) Magnetically neutral displacement (torque) transducer for a ferromagnetic member with coil(s) and magnetic field sensor(s)
JPH04266633A (en) Sensor for measuring relative speed and relative position between buffering cylinder and buffering piston moved within said buffering cylinder
CN109178186B (en) Reverse magnetostriction center shaft moment sensor
JP2019132754A (en) Sensor unit
CN103344317A (en) Non-contact type fiber bragg grating vibration sensor, and device and method for vibration measurement
US7308975B2 (en) Velocity sensing system for a damper
CN104956187A (en) Method for producing a sensing device
KR100980709B1 (en) Apparatus for decreasing noise and vibration of a shift cable
WO2015194609A1 (en) Rotary support device
JPH04191630A (en) Magnetostriction type torque sensor
JP4993782B2 (en) Optical fiber magnetic sensor
JP2005274160A (en) Torque sensor
ATE507412T1 (en) PISTON DAMPER ARRANGEMENT AND DUST PIPE SUB-ASSEMBLY WITH SPEED SENSOR
JPWO2008081569A1 (en) Force and displacement detection method
JP4275998B2 (en) Torque sensor and electric power steering device
KR100795051B1 (en) Torque sensor of steering system
JP5630460B2 (en) Optical fiber magnetic sensor
JP2006052969A (en) Torque sensor of steering device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E90F Notification of reason for final refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
E801 Decision on dismissal of amendment
AMND Amendment
J201 Request for trial against refusal decision
B601 Maintenance of original decision after re-examination before a trial
E801 Decision on dismissal of amendment
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20080919

Effective date: 20100705

S901 Examination by remand of revocation
GRNO Decision to grant (after opposition)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130830

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee