KR20080051782A - 외바퀴 자전거 - Google Patents

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KR20080051782A
KR20080051782A KR1020060123422A KR20060123422A KR20080051782A KR 20080051782 A KR20080051782 A KR 20080051782A KR 1020060123422 A KR1020060123422 A KR 1020060123422A KR 20060123422 A KR20060123422 A KR 20060123422A KR 20080051782 A KR20080051782 A KR 20080051782A
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Abstract

본 발명은 외바퀴 자전거에 있어서, 바퀴의 허브축과 크랭크축의 이원화에 의해 페달에 체중을 실으면 위로 향하는 핸들을 이용하여 쉽게 중심을 잡을 수 있으며, 바퀴의 중심인 허브와 종동기어 사이에는 라쳇기어 또는 원웨이베어링 등 일방향동력전달장치가 설치되어 있어 일반의 두발 자전거와 같이 페달을 구르지 않고도 진행할 수 있으며, 변속장치가 구비되어 있어 다단계로 변속을 수행할 수 있는 외바퀴 자전거에 관한 것이다. 상기와 같이 본 발명에 의하면 일반의 두바퀴 자전거와 동일한 기능을 가지면서도 부피와 무게가 적어 이동 및 보관이 편리한 외바퀴 자전거가 제공된다.
외바퀴 자전거, 변속장치, 라쳇기어, 원웨이베어링

Description

외바퀴 자전거{Unicycle}
도 1은 본 발명에 따른 외바퀴 자전거의 사시도
도 2는 본 발명에 따른 외바퀴 자전거의 분해도
도 3은 본 발명에 따른 외바퀴 자전거의 양쪽 페달의 상호 동력전달과정을 나타낸 사시도
도 4는 본 발명에 따른 외바퀴 자전거의 페달의 동력이 바퀴에 전달되는 과정을 나타낸 사시도
도 5는 본 발명에 따른 외바퀴 자전거의 변속부 분해도
도 6a, 6b 본 발명에 따른 외바퀴 자전거의 변속과정을 나타낸 사시도
도 7a, 7b, 7c, 7d는 본 발명의 변경 실시 예에 따른 외바퀴 자전거의 사시도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 바퀴 20 포크
30 핸들 60 좌측기어하우징
70 우측기어하우징 80 변속기어하우징
110 허브축 120 좌측크랭크축
130 우측크랭크축 140 변속기어축
250 다단구동기어 260 변속기어
270 종동기어
본 발명은 외바퀴 자전거에 관한 것으로서, 핸들을 이용하여 쉽게 중심을 잡을 수 있으며, 반드시 페달을 구르지 않고도 진행할 수 있으며, 다단계로 변속을 수행할 수 있는 외바퀴 자전거에 관한 것이다.
종래의 외바퀴 자전거는 하나의 바퀴에 양쪽으로 크랭크가 바퀴와 일체로 회전토록 구성되고 바퀴의 중심에 포크가 설치되며 포크 상단에 안장이 구비된 형태이다. 이 종래의 외바퀴 자전거는 안장에 앉아 페달을 이용하여 앞뒤로 움직이며 중심을 잡고 즐기게 되어있으나, 이는 일반인이 배우기 어려울 뿐만 아니라 크랭크의 1회전에 바퀴가 1회전이 되므로 일정 속도 이상을 내지 못하며 변속이 불가능하므로 효율이 좋지 못하다. 이러한 이유로 일반화되지 못하고 일부의 사람만이 즐기고 있는 실정이다.
한편, 두바퀴를 구비한 일반자전거는 배우고 타기는 쉬우나 부피를 많이 차지하고 무거워 보관과 이동이 어려웠다. 아울러 지하철 등의 수화물 규격을 충족하지 못하여 탑승이 금지되어 있으며, 일반의 승용차로 운반하기도 힘든 실정이다. 최근에는 접이식 자전거가 출시되고 있으나 이도 상기의 문제점을 해소키는 어렵다.
본 발명은 상기된 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 핸들을 이용하여 쉽게 중심을 잡을 수 있으며, 페달을 구르지 않고도 진행할 수 있으며, 다단계로 변속을 수행할 수 있다. 이와 같이 본 발명에 의하면 두바퀴 자전거와 동일한 기능을 가지면서도 부피와 무게가 적어 이동 및 보관이 편리한 외바퀴 자전거가 제공된다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면, 하나의 바퀴(10)와; 상기 바퀴(10)의 허브(11)를 관통하여 상기 바퀴(10)와 별도로 회전토록 구성된 허브축(110)과; 상기 허브축(110) 양측에 상기 허브축(110)의 회전에 영향을 주지않도록 구성된 좌우측기어하우징과(60, 70); 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 연결되는 포크(20)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 상기 허브축(110) 위치에서 벗어난 곳에 회전토록 구성된 좌우측크랭크축(120, 130)과; 상기 좌우측크랭크축(120,130)에 연결되는 좌우측크랭크암(40, 50)과 좌우측페달(41, 51); 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 내에 설치되며 상기 좌우측크랭크축(120, 130) 및 허브축(110)에 일체로 회전토록 구성되어 페달의 동력을 상호 전달하는 전달기어(210, 220, 230, 240)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 중 한쪽 또는 양쪽의 하우징에 설치되며 크랭크축(130)과 일체로 회전토록 구성된 다단구동기어(250)와 상기 허브(11)에 구성된 종동기어(270)와; 상기 다단구동기어(250)와 상기 종동기어(270) 사이에는 상기 다단구동기어(250)에 선택적으로 치합하는 변속기어(260)와; 상기 변속기어(260)를 상기 다단구동기어(250)에 치합 또는 단절시키는 변속기어하우징(80)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거가 제공된다.
한편으로는 하나의 바퀴(10)와; 상기 바퀴(10)의 허브(11)를 관통하여 상기 바퀴(10)와 별도로 회전토록 구성된 허브축(110)과; 상기 허브축(110) 양측에 상기 허브축(110)의 회전에 영향을 주지않도록 구성된 좌우측기어하우징과(60, 70); 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 연결되는 포크(20)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 상기 허브축(110) 위치에서 벗어난 곳에 회전토록 구성된 좌우측크랭크축(120, 130)과; 상기 좌우측크랭크축(120, 130)에 연결되는 좌우측크랭크암(40, 50)과 좌우측페달(41, 51); 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 내에 설치되며 상기 좌우측크랭크축(120, 130) 및 허브축(110)과 일체로 회전토록 구성되어 페달의 동력을 상호 전달하는 전달기어(210, 220, 230, 240)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 중 어느 한쪽에 설치되며 크랭크축(130)과 일체로 회전토록 구성된 1단구동기어(251)와 상기 허브(11)에 구성되어 상기 1단구동기어(251)에 치합되는 종동기어(270)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거가 제공될 수도 있다.
여기에서 상기 변속기어(260)는 변속기어축(140)을 타고 전 후진으로 이동하는 변속부품(300)과; 상기 변속부품(300)의 외부에 구성된 베어링(410)을 포함하는 것을 특징으로 할 수도 있다.
그리고 상기 바퀴(10)의 허브(11)와 종동기어(270)는 일 방향으로만 동력을 전달하는 일방향동력전달장치(271)로 연결되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 기어하우징(60, 70) 또는 포크(20)에 연결되어 지면을 지지하는 보조바퀴(540)가 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 할 수도 있다.
또한, 상기 포크(20)는 좌우측기어하우징(60, 70)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 할 수도 있으며, 좌우측기어하우징(60, 70)에 힌지 연결되며, 상기 바퀴(10)에 지지점을 형성하는 회전체(520)가 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 할 수도 있다.
한편, 상기 포크(20) 상단에는 핸들(30) 또는 안장(530) 중 하나 이상이 구비된 것을 특징으로 할 수도 있다.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호하게 되거나 복잡하게 되지 않도록 생략한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 외바퀴 자전거는 바퀴(10)의 허브(11)를 관통하여 형성된 허브축(110)의 좌우 측에 좌우측기어하우징(60, 70)이 형성된다. 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에는 상기 허브축(110) 하단에 일정거리 떨어져 좌우측크랭크축(120, 130)이 각각 형성된다. 상 기 허브(11)와 좌우측기어하우징(60, 70)은 상기 허브축(110) 및 좌우측크랭크축(120, 130)의 회전에 영향을 미치지 않도록 베어링(450)이 적절히 내재 되어 있다. 상기 좌우측크랭크축(120, 130)에는 각각 크랭크암(40, 50)과 페달(41, 51)이 형성되고 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에는 포크(20)가 일체형으로 형성되며 상기 포크(20)의 상단에는 핸들(30)이 형성된다. 상기 핸들에는 브레이크레버(31)와 변속레버(32)가 설치되어 브레이크와이어(431), 클러치와이어(432), 변속와이어(433)를 통하여 제동 및 변속을 할 수 있다. 또한, 거치대(90)가 형성되어 있어 쉽게 거치할 수 있으며, 상기의 핸들(30)은 접거나 펼 수 있도록 구성할 수도 있을 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 외바퀴 자전거는 페달(41, 51)에 발을 올려 체중을 실으면 허브축(110)의 아래로 좌우측크랭크축(120, 130)이 위치하게 되며 좌우측기어하우징(60, 70)에 연결된 상기 포크(20)와 핸들(30)은 위로 향하게 된다. 탑승자는 상기의 핸들(30)을 이용 중심을 잡을 수 있으며 또한, 크랭크축(120, 130)이 바퀴의 중심보다 하단에 위치하므로 기존의 외바퀴 자전거보다 중심 잡기가 수월하다.
페달의 상호 동력전달과정을 도 3을 통하여 설명하면, 우측페달(51)을 돌리면 우측크랭크암(50)과 우측크랭크축(130)이 회전하며, 이때 상기 우측 크랭크축(130)에 일체로 회전토록 설치된 우측크랭크전달기어(210)가 회전되며 이 회전력은 우측허브전달기어(220)에 전달되고 상기 우측허브전달기어(220)에 일체로 회전토록 구성된 허브축(110)에 의해 좌측허브전달기어(230)을 통하여 좌측크랭크전달 기어(240) 및 좌측크랭크축(120), 좌측크랭크암(40), 좌측페달(41)에 전달된다. 상기와 같은 작용으로 페달은 상호 연동된다.
상기 페달(41, 51)의 동력에 의한 바퀴(10)의 회전은 도 4에 도시된 바와 같이 페달(51)에 의해 회전하는 우측크랭크축(130)과 일체로 회전토록 설치된 다단구동기어(250)의 회전력은 변속기어(260)에 전달되며 상기 변속기어(260)는 상기 허브(11)에 구성된 종동기어(270)에 회전력을 전달한다. 상기 종동기어(270)내에는 원웨이베어링(271) 또는 라쳇기어 등 일 방향동력전달이 가능한 장치로 이루어져 있어 두바퀴 자전거와 같이 페달을 구르지 않고도 전진할 수 있는 기능이 부여된다.
도 5는 변속부의 분해도로서, 변속기어하우징(80) 내에는 변속기어축(140)이 설치되며 상기 변속기어축(140)에는 압축스프링(501), 변속기어(260), 베어링(410), 변속부품(300)이 설치된다. 상기 베어링(410)에 의해 변속기어(260)의 회전운동과 변속부품(300)의 왕복운동은 상호 무관하게 진행되며 변속기어하우징인장스프링홈(83)에는 인장스프링(502)의 일단이 거치 되고 상기 인장스프링(502)의 나머지 일단은 우측기어하우징인장스프링홈(72)에 거치 된다. 상기의 변속기어(260)는 가속을 위하여 스퍼기어의 조합인 가속기어(261)로 대체하여 구성할 수도 있다.
도 6a 및 도 6b를 통하여 본 발명의 외바퀴 자전거의 변속과정을 살펴보면 다음과 같다.
클러치와이어(432)는 기어하우징(70)의 클러치와이어지지점(71)에 지지 되며 변속기어하우징(80)의 클러치와이어구속점(81)에 구속되어 있다. 핸들(30)에 달린 변속레버(32)에 의해 클러치와이어(432)가 당겨지면 상기 클러치와이어(432)는 기어하우징(80)의 클러치와이어지지점(71)을 지지점으로 하여 변속기어하우징(80)을 허브축(110)을 중심으로 회전시켜 다단구동기어(250)와 변속기어(260) 사이의 동력을 단절시킨다. 이때 변속부품(300)의 변속와이어구속점(301)에 구속되며 기어하우징(80)의 변속와이어지지점(82)을 지지점으로 한 변속와이어(433)의 당김과 압축스프링(501)의 복원력에 의하여 변속기어(260)는 다단구동기어(250)의 원하는 위치에 놓일 수 있다. 탑승자는 상기와 같은 방법으로 원하는 위치에 변속기어(260)를 위치시킨 후 클러치와이어(432)의 당김을 해제시키면 도 6b에 도시된 기어하우징인장스프링홈(72)과 변속기어하우징인장스프링홈(82)에 연결된 인장스프링(502)의 복원력에 의해 변속기어(260)는 다시 다단구동기어(250)에 치합되어 동력이 전달된다. 상기한 변속부품(300)의 제어를 위한 압축스프링의 역할은 또 다른 와이어로 대체하여 구성할 수도 있으며, 상기 인장 스프링은 기어하우징(70)과 변속기어하우징(80)에 토션스프링을 걸어 구성할 수도 있다. 또한, 상기의 변속기어(260)는 가속을 위하여 가속기어(261)로 대체할 수도 있다. 상기와 같은 작동으로 탑승자는 원하는 변속을 할 수 있다.
도 7a는 변속기능을 담당한 변속기어하우징(80), 변속기어(260), 변속부품(420), 와이어(432,433) 등을 제거하고 다단구동기어(250)를 1단구동기어(251)로 대체하며 1단구동기어(251)의 동력을 바로 종동기어(270)에 연결하여 구성한 변속기능을 제거한 본 발명의 변경실시 예이다.
도 7b는 포크(20) 형성의 변경실시 예로써 좌우측기어하우징(60, 70)에 구성 되는 힌지점(500)에 포크(20)의 하단을 힌지 연결하고, 바퀴의 외륜에 접하며 상기의 힌지점(500)과는 최단거리의 위치에 회전체(520)를 설치하여, 상기 힌지점(500)을 축으로 움직이는 핸들(30)의 움직임을 상기 회전체(520)의 외륜에 대한 지지를 이용하여 중심을 잡는데 도움을 주도록 구성한 것이다.
본 발명에 의한 외바퀴 자전거는 포크에 핸들만을 구비하여 서서 탈 수도 있으며, 도 7c와 같이 핸들을 제거하고 안장만을 설치할 수도 있으며, 도 7d와 같이 핸들과 안장을 모두 구비할 수도 있다. 또한, 도 7d에서와 같이 보조바퀴(540)를 달아 초보자 및 아이들이 탈 수 있도록 구현할 수도 있을 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 바퀴(10)의 허브축(110)과 크랭크축(120, 130)의 이원화에 의해 페달(41, 51)에 체중을 실으면 위로 향하는 핸들(30)을 이용하여 쉽게 중심을 잡을 수 있으며, 바퀴의 중심인 허브(11)와 종동기어(270) 사이에는 라쳇기어 또는 원웨이베어링 등 일방향동력전달장치(271)가 설치되어 있어 일반의 두발 자전거와 같이 페달(41, 51)을 구르지 않고도 진행할 수 있으며, 변속장치가 구비되어 있어 다단계로 변속을 수행할 수 있는 외바퀴 자전거가 제공된다.
상기와 같이 본 발명에 의한 외바퀴 자전거는 일반의 두바퀴 자전거와 동일한 기능을 가지면서도 부피와 무게가 적어 이동 및 보관이 편리한 자전거가 제공된다.

Claims (9)

  1. 외바퀴 자전거에 있어서, 하나의 바퀴(10)와; 상기 바퀴(10)의 허브(11)를 관통하여 상기 바퀴(10)와 별도로 회전토록 구성된 허브축(110)과; 상기 허브축(110) 양측에 상기 허브축(110)의 회전에 영향을 주지않도록 구성된 좌우측기어하우징과(60, 70); 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 연결되는 포크(20)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 상기 허브축(110) 위치에서 벗어난 곳에 회전토록 구성된 좌우측크랭크축(120, 130)과; 상기 좌우측크랭크축(120, 130)에 연결되는 좌우측크랭크암(40, 50)과 좌우측페달(41, 51); 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 내에 설치되며 상기 좌우측크랭크축(120, 130) 및 허브축(110)과 일체로 회전토록 구성되어 페달의 동력을 상호 전달하는 전달기어(210, 220, 230, 240)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 중 한쪽 또는 양쪽의 하우징에 설치되며 크랭크축(130)과 일체로 회전토록 구성된 다단구동기어(250)와 상기 허브(11)에 구성된 종동기어(270)와; 상기 다단구동기어(250)와 상기 종동기어(270) 사이에는 상기 다단구동기어(250)에 선택적으로 치합하는 변속기어(260)와; 상기 변속기어(260)를 상기 다단구동기어(250)에 치합 또는 단절시키는 변속기어하우징(80)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  2. 외바퀴 자전거에 있어서, 하나의 바퀴(10)와; 상기 바퀴(10)의 허브(11)를 관통하여 상기 바퀴(10)와 별도로 회전토록 구성된 허브축(110)과; 상기 허브축(110) 양측에 상기 허브축(110)의 회전에 영향을 주지않도록 구성된 좌우측기어하우징과(60, 70); 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 연결되는 포크(20)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70)에 상기 허브축(110) 위치에서 벗어난 곳에 회전토록 구성된 좌우측크랭크축(120, 130)과; 상기 좌우측크랭크축(120, 130)에 연결되는 좌우측크랭크암(40, 50)과 좌우측페달(41, 51); 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 내에 설치되며 상기 좌우측크랭크축(120, 130) 및 허브축(110)과 일체로 회전토록 구성되어 페달의 동력을 상호 전달하는 전달기어(210, 220, 230, 240)와; 상기 좌우측기어하우징(60, 70) 중 어느 한쪽에 설치되며 크랭크축(130)과 일체로 회전토록 구성된 1단구동기어(251)와 상기 허브(11)에 구성되어 상기 1단구동기어(251)에 치합되는 종동기어(270)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 바퀴(10)의 허브(11)와 종동기어(270)는 일방향으로만 동력을 전달하는 일방향동력전달장치(271)로 연결되는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 기어하우징(60, 70) 또는 포크(20)에 연결되어 지면을 지지하는 보조바 퀴(540)가 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 포크(20)는 좌우측기어하우징(60, 70)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  6. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 포크는(20) 좌우측기어하우징(60, 70)에 힌지 연결되며, 상기 바퀴(10)에 지지점을 형성하는 회전체(520)가 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 포크(20) 상단에는 핸들(30) 또는 안장(530)중 하나 이상이 구비된 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 포크(20) 상단에는 핸들(30) 또는 안장(530)중 하나 이상이 구비된 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 변속기어(260)는 변속기어축(140)을 타고 전 후진으로 이동하는 변속부품(300)과; 상기 변속부품(300)의 외부에 구성된 베어링(410)을 포함하는 것을 특징으로 하는 외바퀴 자전거.
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