KR20080033724A - The unlock prevention structure of the drive shaft - Google Patents

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KR20080033724A KR1020060099781A KR20060099781A KR20080033724A KR 20080033724 A KR20080033724 A KR 20080033724A KR 1020060099781 A KR1020060099781 A KR 1020060099781A KR 20060099781 A KR20060099781 A KR 20060099781A KR 20080033724 A KR20080033724 A KR 20080033724A
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김효석
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Abstract

An unlock prevention structure of a drive shaft is provided to simplify a manufacturing process by simply installing a fixing ring for preventing unlock of the drive shaft. An unlock prevention structure of a drive shaft(100) includes a flange nut(200) and a fixing ring(300). The drive shaft is installed in an insertion hole of a hub(10) and includes a coupling groove. The insertion hole is formed on a center of the hub. The coupling groove is formed on a circumference of an end of the drive shaft for fixing the fixing ring. The flange nut includes a flange(210), a nut part(220), and a guide part(230). The flange is coupled to the end of the drive shaft. The nut part is elongated from the flange outward the hub. The guide part has fixing holes(232). The fixing holes are formed on an external circumference of the nut part. The fixing ring is elastically fixed to the coupling groove through the fixing holes for preventing unlock of the drive shaft.

Description

드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조{The unlock prevention structure of the drive shaft}The unlock prevention structure of the drive shaft}

도 1은 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조를 도시한 도면.1 is a view showing a loosening prevention structure of a drive shaft according to the present invention.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조에 의한 설치 상태를 도시한 도면.2a to 2c is a view showing an installation state by the anti-loosening structure of the drive shaft according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 허브 100 : 드라이브 샤프트10 hub 100 drive shaft

200 : 플랜지 너트 210 : 플랜지200: flange nut 210: flange

220 : 너트부 230 : 가이드부220: nut portion 230: guide portion

300 : 고정링300: retaining ring

본 발명은 드라이브 샤프트의 허브 이탈을 방지하고, 수분 침투로 인한 녹 발생에 의해 발청으로 인한 소착을 방지하여 사용할 수 있는 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a drive shaft anti-loosening structure that can prevent hub departure of the drive shaft and prevent seizure due to rust caused by rust generation due to moisture infiltration.

일반적으로 자동차용 허브는 엔진의 동력을 드라이드 샤프트를 통해 휠측으 로 전달하는 역할을 수행하며 드라이브 샤프트의 단부에 허브와 디스크 플레이트가 순차적으로 결합되어 있다.Generally, a hub for an automobile transmits power of an engine to a wheel side through a drive shaft, and a hub and a disk plate are sequentially coupled to the end of the drive shaft.

상기한 드라이브 샤프트의 단부에는 드라이브 샤프트의 이탈을 방지하도록 와셔와 너트 및 상기 드라이브 샤프트의 단부에 결합핀을 설치하여 드라이브 샤프트의 이탈을 방지하게 된다.At the end of the drive shaft, a washer and nut and a coupling pin are installed at the end of the drive shaft to prevent the drive shaft from being separated.

상기한 드라이브 샤프트의 체결 과정을 살펴보면 우선적으로 드라이브 샤프트를 허브측에 삽입한 상태에서 별도로 구비된 체결 공구에 의해 와셔와 너트를 체결한다. 상기와 같이 와셔와 너트의 체결이 이루어진 상태에서 상기한 체결 공구를 탈거하고 결합핀을 상기 드라이브 샤프트의 단부에 형성된 홀에 삽입한 상태에서 수작업에 의해 상기 결합핀의 단부를 너트의 외측으로 절곡시킨뒤에 망치로 복수회 두드려서 체결을 완료하게 된다.Looking at the fastening process of the drive shaft described above, first, the washer and the nut are fastened by a separately provided fastening tool in a state where the drive shaft is inserted into the hub side. The end of the coupling pin was bent to the outside of the nut by manual operation while removing the fastening tool and inserting the coupling pin into the hole formed at the end of the drive shaft in the state where the washer and the nut are fastened as described above. The hammer will be knocked back several times to complete.

위에서 설명한 바와 같이 드라이브 샤프트의 이탈 또는 풀림을 방지하기 위해 작업자의 공수가 지나치게 증가 되어 작업 능률의 저하와 함께 작업 소요 시간도 적지않게 걸리는 문제점이 발생 되었다.As described above, in order to prevent the departure or loosening of the drive shaft, the labor of the worker is excessively increased, resulting in a problem that the working time is reduced and the working time is not too small.

또한, 결합핀을 드라이브 샤프트의 홀에 삽입하기 위해서는 너트 사이의 간극과 드라이브 샤프트에 형성된 홀과 일치해야 하나 통상 작업시 각각이 불일치하여 상기한 간극과 홀을 맞춰야 한다. 이때 작업자는 적정 토크 이상으로 체결을 하게 되어 허브에 압입되어 있는 베어링의 내구성에 치명적인 손상을 발생시킬 수 있는 문제점을 안고 있었다.In addition, in order to insert the coupling pin into the hole of the drive shaft, the gap between the nut and the hole formed in the drive shaft should coincide with each other, but in normal operation, the respective gaps must be aligned with the above-mentioned gap. At this time, the worker had a problem that could cause a fatal damage to the durability of the bearing is pressed into the hub to be tightened more than the appropriate torque.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수분 유입으로 인한 발청 현상을 방지하고, 드라이브 샤프트에 설치되는 허브의 이탈 방지가 가능한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an anti-loosening structure of the drive shaft which prevents the rusting phenomenon due to moisture inflow and prevents the detachment of the hub installed in the drive shaft.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조는 중앙에 삽입홀이 형성된 허브에 설치되며 드라이브 샤프트 바디 단부의 둘레를 따라 내측으로 요입된 결합홈이 형성된 드라이브 샤프트와; 상기 드라이브 샤프트의 단부에 밀착 결합되도록 플랜지가 형성되며 허브의 외측을 향해 연장 형성된 너트부, 상기 너트부와 일체로 형성되며 관 형태로 연장된 외주면상에 관통 형성된 고정홀이 구비된 가이드부를 포함하는 플랜지 너트; 및 상기 플랜지 너트의 고정홀상에 탄지되어 설치되며 상기 드라이브 샤프트의 풀림을 방지하는 고정링을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, the anti-loosening structure of the drive shaft according to the present invention includes: a drive shaft installed in a hub having an insertion hole formed in the center thereof and having a coupling groove recessed inward along a circumference of the drive shaft body end; A flange is formed to be tightly coupled to the end of the drive shaft and includes a nut part extending toward the outside of the hub, a guide part having a fixing hole formed integrally with the nut part and penetrating through an outer circumferential surface extending in a tubular shape. Flange nuts; And a fixing ring installed on the fixing hole of the flange nut to prevent loosening of the drive shaft.

상기 플랜지 너트는 드라이브 샤프트 상에 설치될 때 결합홈과 고정홀이 연통되게 위치하도록 구성된다.The flange nut is configured to be positioned in communication with the coupling groove and the fixing hole when installed on the drive shaft.

상기 고정링은 가이드부의 외경과 유사한 곡률을 갖도록 형성된 라운드부, 상기 라운드부의 양단이 각각 절곡되어 고정홀상에 삽입 가능하도록 연장 형성된 절곡부를 포함하여 구성된다.The fixing ring includes a round part formed to have a curvature similar to an outer diameter of the guide part, and a bent part extended at both ends of the round part to be inserted into the fixing hole.

상기와 같은 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.An embodiment of an anti-loosening structure of a drive shaft according to the present invention as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조에 의한 설치 상태를 도시한 도면이다.Attached Figure 1 is a view showing the anti-loosening structure of the drive shaft according to the present invention, Figures 2a to 2c is a view showing the installation state by the anti-loosening structure of the drive shaft according to the present invention.

첨부된 도 1 내지 도 2a를 참조하면, 중앙에 삽입홀이 형성된 허브(10)에 설치되며 드라이브 샤프트 바디 단부의 둘레를 따라 내측으로 요입된 결합홈(110)이 형성된 드라이브 샤프트(100)와; 상기 드라이브 샤프트(100)의 단부에 밀착 결합되도록 플랜지(210)가 형성되며 허브(10)의 외측을 향해 연장 형성된 너트부(220), 상기 너트부(220)와 일체로 형성되며 관 형태로 연장된 외주면상에 관통 형성된 고정홀(232)이 구비된 가이드부(230)를 포함하는 플랜지 너트(200); 및 상기 플랜지 너트(200)의 고정홀(232)상에 탄지되어 설치되며 상기 드라이브 샤프트(100)의 풀림을 방지하는 고정링(300)을 포함하여 구성된다.1 to 2A, the drive shaft 100 is installed in the hub 10 having an insertion hole formed in the center thereof and has a coupling groove 110 recessed inward along a circumference of the drive shaft body end; The flange 210 is formed to be tightly coupled to the end of the drive shaft 100 and is formed integrally with the nut part 220 and the nut part 220 extending toward the outer side of the hub 10 and extend in a tubular shape. A flange nut 200 including a guide part 230 having a fixing hole 232 formed therethrough on the outer peripheral surface thereof; And a fixing ring 300 installed on the fixing hole 232 of the flange nut 200 to prevent loosening of the drive shaft 100.

상기 플랜지 너트(200)는 드라이브 샤프트(100) 상에 설치될 때 결합홈(110)과 고정홀(232)이 연통되게 위치하도록 구성된다. 상기 고정홀(232)은 적어도 2개 이상 형성되는 것이 바람직하다.The flange nut 200 is configured such that the coupling groove 110 and the fixing hole 232 communicate with each other when installed on the drive shaft 100. Preferably, at least two fixing holes 232 are formed.

상기 고정링(300)은 가이드부(230)의 외경과 유사한 곡률을 갖도록 형성된 라운드부(310)와, 상기 라운드부(310)의 양단이 각각 절곡되어 고정홀(232)상에 삽입 가능하도록 연장 형성된 절곡부(320)를 포함하여 구성된다.The fixing ring 300 has a round portion 310 formed to have a curvature similar to the outer diameter of the guide portion 230, and both ends of the round portion 310 are each bent to extend to be inserted into the fixing hole 232 It is configured to include a bent portion 320 formed.

상기와 같은 본 발명에 의한 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조의 설치 상태를 도면을 참조하여 설명한다.The installation state of the anti-loosening structure of the drive shaft according to the present invention as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 2a를 참조하면, 작업자는 결합홈(110)이 형성된 드라이브 샤프트(100)를 휠측 허브(10)(도 1 참조)에 설치한다.Referring to FIG. 2A, the operator installs the drive shaft 100 having the coupling groove 110 in the wheel side hub 10 (see FIG. 1).

첨부된 도 2b를 참조하면, 상기 드라이브 샤프트(100)가 설치된 상태에서 플랜지 너트(200)를 드라이브 샤프트(100)에 삽입 설치한다. 그리고, 도면에 도시된 바와 같이 고정링(300)을 화살표 방향으로 끼워 넣는다.Referring to FIG. 2B, the flange nut 200 is inserted into the drive shaft 100 while the drive shaft 100 is installed. Then, as shown in the drawing the fixing ring 300 is inserted in the direction of the arrow.

첨부된 도 2c를 참조하면, 고정링(300)의 절곡부(320)는 가이드부(230)의 외주면을 따라 밀착된 상태를 유지하면서 슬라이딩 되고, 고정홀(232) 상에 절곡부(320)가 각각 삽입되면서 설치가 완료된다. 상기 고정링(300)의 절곡부(320)는 고정홀(232)과 결합홈(110)상에 안정적으로 삽입되어 진동 및 충격에 대해 이탈되는 현상없이 상기 플랜지 너트(200)의 이탈을 방지하게 된다.Referring to FIG. 2C, the bent part 320 of the fixing ring 300 is slid while maintaining a close contact along the outer circumferential surface of the guide part 230, and the bent part 320 is provided on the fixing hole 232. Installation is completed as each is inserted. The bent part 320 of the fixing ring 300 is stably inserted into the fixing hole 232 and the coupling groove 110 to prevent the flange nut 200 from being separated without being deviated from vibration and impact. do.

상기와 같이 고정링(300)의 설치가 완료되면 작업이 종료되며 부품수 및 작업 공정이 단순화되어 공수가 단축되고, 베어링의 파손에 의한 고정을 예방할 수 있다.When the installation of the fixing ring 300 is completed as described above, the work is terminated, the number of parts and the work process are simplified, and thus the airborne is shortened, and fixing by the damage of the bearing can be prevented.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조는 드라이브 샤프트의 이탈을 방지하기 위해 기존의 스프링 와셔, 캐슬 너트, 분할핀 등을 사용할 필요가 없어 작업공정의 단순화 및 원가가 절감되는 효과가 있다.As described above, the anti-loosening structure of the drive shaft according to the present invention does not need to use existing spring washers, castle nuts, split pins, etc. to prevent the drive shaft from being separated, thereby simplifying the work process and reducing costs. There is.

또한, 차후에 드라이브 샤프트를 수리할 경우에도 절곡부의 고정 상태만 해제하여 수리를 실시한 이후에 다시 설치하면 되므로 고정링의 변형이 발생되지 않 는 한도에서의 재사용이 가능하고, 별도의 공구를 사용하여 작업할 필요가 없어서 작업의 편리성이 향상되는 효과가 있다.In case of repairing the drive shaft in the future, it is possible to reuse only in the limit that deformation of the retaining ring does not occur because the fixing state of the bent part is released after the repair is performed. There is no need to do this has the effect of improving the convenience of work.

또한, 수분에 의한 녹 발생에 의한 발청 현상을 방지하여 안정적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can be used stably by preventing the phenomenon of rust caused by rust generated by moisture.

Claims (3)

중앙에 삽입홀이 형성된 허브에 설치되며 드라이브 샤프트 바디 단부의 둘레를 따라 내측으로 요입된 결합홈이 형성된 드라이브 샤프트;A drive shaft installed at a hub having an insertion hole formed at a center thereof, and having a coupling groove recessed inwardly along a circumference of the drive shaft body end; 상기 드라이브 샤프트의 단부에 밀착 결합되도록 플랜지가 형성되며 허브의 외측을 향해 연장 형성된 너트부, 상기 너트부와 일체로 형성되며 관 형태로 연장된 외주면상에 관통 형성된 고정홀이 구비된 가이드부를 포함하는 플랜지 너트; 및A flange is formed to be tightly coupled to the end of the drive shaft and includes a nut part extending toward the outside of the hub, a guide part having a fixing hole formed integrally with the nut part and penetrating through an outer circumferential surface extending in a tubular shape. Flange nuts; And 상기 플랜지 너트의 고정홀상에 탄지되어 설치되며 상기 드라이브 샤프트의 풀림을 방지하는 고정링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조.And a fixing ring installed on the fixing hole of the flange nut to prevent loosening of the drive shaft. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플랜지 너트는 드라이브 샤프트 상에 설치될 때 결합홈과 고정홀이 연통되게 위치하는 것을 특징으로 하는 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조.When the flange nut is installed on the drive shaft, the coupling groove and the fixing hole is located in communication with the drive shaft, characterized in that located in communication. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정링은 가이드부의 외경과 유사한 곡률을 갖도록 형성된 라운드부, 상기 라운드부의 양단이 각각 절곡되어 고정홀상에 삽입 가능하도록 연장 형성된 절곡부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 드라이브 샤프트의 풀림 방지 구조.The fixing ring is characterized in that it comprises a round portion formed to have a curvature similar to the outer diameter of the guide portion, the bent portion formed so that both ends of the round portion is bent to be inserted into the fixing hole.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106037535A (en) * 2016-08-11 2016-10-26 广东美的生活电器制造有限公司 Grinder and connection ring thereof and soybean milk maker

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