KR20080024665A - Air spring - Google Patents

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KR20080024665A
KR20080024665A KR1020060089058A KR20060089058A KR20080024665A KR 20080024665 A KR20080024665 A KR 20080024665A KR 1020060089058 A KR1020060089058 A KR 1020060089058A KR 20060089058 A KR20060089058 A KR 20060089058A KR 20080024665 A KR20080024665 A KR 20080024665A
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coupling
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air spring
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Inventor
김성규
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현대자동차주식회사
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Abstract

An air spring with improved coupling force is provided to prevent an air bag from being separated from upper and lower coupling units when an upper plate is maximally spaced apart from a lower plate by inserting upper and lower screw rings into upper and lower coupling holes, respectively. An air spring comprises an air bag(21) which is installed between an upper plate(1) and a lower plate(11). An upper coupling unit(3) is fastened to the lower center part of the upper plate, and a piston(12) is fastened to the upper center part of the lower plate. A lower coupling unit(13) is fastened to the upper center part of the piston. Upper and lower coupling holes(22,23) are formed in upper and lower parts of the air bag, respectively. Upper and lower screw rings(32,33) are fitted into the upper and lower coupling holes, respectively.

Description

결합력이 향상된 에어 스프링.{Air Spring}Air spring with improved mating force. {Air Spring}

도 1은 본 발명의 분리 사태를 도시한 분리 단면도.1 is an exploded cross-sectional view showing a separation situation of the present invention.

도 2는 본 발명의 결합 상태를 도시한 결합 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a combined state of the present invention.

도 3은 본 발명의 차체와 결합 상태를 도시한 도면.3 is a view showing a state of coupling with the vehicle body of the present invention.

도 4는 종래의 분리 상태를 도시한 분리 단면도.4 is a separated cross-sectional view showing a conventional detached state.

도 5는 종래의 결합 상태를 도시한 결합 상태도.5 is a coupling state diagram showing a conventional coupling state.

<도면의 주요 부분에 대한 도면 부호의 설명.><Description of reference numerals for the main parts of the drawings.>

1. 상부플레이트, 2. 주입구,1. upper plate, 2. inlet,

3. 상부결합부, 3a, 나사부,3. Upper coupling part, 3a, screw part,

11. 하부플레이트, 12. 피스톤,11.lower plate, 12.piston,

13, 하부결합부, 13a, 나사부,13, lower coupling portion, 13a, threaded portion,

14. 범퍼, 21. 에어백,14. bumper, 21.airbag,

22. 상부결합홀, 23. 하부결합홀,22. Upper coupling hole, 23. Lower coupling hole,

32. 상부나사링, 33. 하부나사링,32. upper thread ring, 33. lower thread ring,

32a, 결합편, 33a, 결합편,32a, joining piece, 33a, joining piece,

41. 프레임, 42. 서포트빔,41.frame, 42.support beam,

50. 에어 스프링,50. air spring,

본 발명은 결합력이 향상된 에어 스프링에 관한 것으로, 특히 차량이 운행중에 발생 되는 과도한 충격 또는 비틀림이 발생되어 에어백이 상부결합부에서 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 또한 상부플레이트와 하부플레이트가 최대로 이격시 에어백이 상부결합부와 하부결합부에서 빠지는 걸 방지할 수 있으며, 특히 오랜 시간 운행에 의하여 상,하부결합부와 상,하부결합홀의 결합력이 약해져 에어백이 빠지는 걸 방지할 수 있도록 형성된 결합력이 향상된 에어 스프링에 관한 것이다.The present invention relates to an air spring with improved binding force, and in particular, excessive shock or torsion generated while the vehicle is running can prevent the airbag from being detached from the upper coupling portion, and the upper plate and the lower plate are spaced at maximum distance. It is possible to prevent the airbag from falling out of the upper coupling portion and the lower coupling portion, and in particular, the binding force between the upper and lower coupling portions and the upper and lower coupling holes is weakened due to the long time operation, thereby improving the coupling force formed to prevent the airbag from falling out. Relates to an air spring.

도 4 내지 도 5는 종래의 에어 스프링을 도시한 것으로, 도면부호 1은 상부플레이트를 나타낸다.4 to 5 show a conventional air spring, wherein reference numeral 1 denotes an upper plate.

상기 상부플레이트(1)의 하부 중앙 부분에 상부결합부(3)가 원통형으로 형성되며, 상기 상부플레이트(1)의 상부 중앙 부분에 주입구(2)가 상부결합부(3)까지 관통형성된다.The upper coupling portion 3 is formed in a cylindrical shape in the lower center portion of the upper plate 1, and the injection hole 2 is formed through the upper coupling portion 3 in the upper central portion of the upper plate 1.

상기 상부결합부(3)에 밀착 결합할 수 있도록 에어백(21)이 형성되되,The airbag 21 is formed to be in close contact with the upper coupling portion 3,

상기 에어백(21) 상,하부 중앙 부분에 상부결합홀(22)과 하부결합홀(23)이 형성된다.The upper coupling hole 22 and the lower coupling hole 23 are formed in the upper and lower center portions of the airbag 21.

상기 하부결합홀(23)과 밀착 결합할 수 있도록 원통형으로 형성된 하부결합부(13)가 형성되며, 상기 하부결합부(13)의 하단에 피스톤(12)이 결합형성된다.The lower coupling part 13 is formed in a cylindrical shape so as to be in close contact with the lower coupling hole 23, and the piston 12 is coupled to a lower end of the lower coupling part 13.

상기 피스톤(12)의 하부에 서포트빔(42)과 결합할 수 있도록 하부플레이 트(11)가 결합형성된다.A lower plate 11 is formed to be coupled to the support beam 42 at the lower portion of the piston 12.

상기 상부플레이트(1)와 하부플레이트(11)에 공기가 주입되어 완충작용할 수 있도록 에어백(21)이 형성되며, 상기 에어백(21)의 상,하부 중앙 부분에 형성된 상부결합홀(22)과 하부결하홀(23)은 각각 상부결합부(3)와 하부결합부(13)에 억지 끼움식으로 끼워져 결합되는것이다.An air bag 21 is formed so that air is injected into the upper plate 1 and the lower plate 11 so as to buffer the upper plate 1 and the lower plate 11. The upper coupling hole 22 and the lower portion formed in the upper and lower center portions of the air bag 21 are provided. The coupling holes 23 are fitted into the upper coupling portion 3 and the lower coupling portion 13 by being fitted by force.

이와 같이 형성된 종래도의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the conventional operating state formed as described above are as follows.

에어백(21)의 상부와 하부에 각각 형성된 상부결합홀(22)과 하부결합홀(23)에 상측으로는 상부플레이트(1)에 하향돌출형성된 상부결합부(3)에 상부결합홀(22)을 끼워 결합하고, 하측으로는 피스톤(12)의 상부에 형성된 하부결합부(13)에 하부결합홀(23)를 끼워 결합하여, 에어백(21)이 상부플레이트(1)와 하부플레이트(11) 사이에 견고히 결합되도록 한다.The upper coupling hole 22 is formed in the upper coupling portion 22 and the lower coupling hole 23 formed in the upper and lower portions of the airbag 21, respectively. And the lower coupling hole 23 is inserted into the lower coupling portion 13 formed on the upper portion of the piston 12 so that the airbag 21 is connected to the upper plate 1 and the lower plate 11. Make sure they are tightly coupled between them.

이렇게 결합된 에어 스프링(50)은 프레임(41)과 서포트빔(42)에 각각 결합되고, 에어백(21)의 내부로 주입구(2)를 통해서 주입된 공기에 의하여 차량이 운행하면서 발생되는 충격을 에어 스프링(50)이 흡수하는 것이다.The air spring 50 thus coupled is coupled to the frame 41 and the support beam 42, respectively, and receives an impact generated while the vehicle is driven by the air injected through the inlet 2 into the air bag 21. The air spring 50 is to absorb.

그러나 종래기술은 상부결합부와 하부결합부가 에어백의 상부결합홀과 하부결합홀에 단순히 억지 끼움식으로 끼워져 결합 된 것이기 때문에, 운행중에 발생되는 강한 충격 또는 비틀림에 의하여 에어백이 상,하부플레이트로부터 이탈되는 경우가 빈번히 발생하며, 특히 에어백이 오랜 시간 지나면 에어백 내구성 즉, 상,하부결합홀과 상,하부결합부 사이의 결합력이 작아져서 상부결합부로부터 상부결합홀 이 분리가 되어 에어스프링이 제 기능을 다하지 못하게 되고, 이러한 상태를 운전자가 알아차리지 못한 상태에서 장시간 운행하게 되어 차량이 파손되는 단점이 있었다.However, in the prior art, since the upper coupling portion and the lower coupling portion are simply inserted into the upper coupling hole and the lower coupling hole of the airbag by simply fitting them, the airbag is separated from the upper and lower plates by a strong shock or torsion generated during operation. In many cases, especially after a long time, the airbag durability is reduced, that is, the coupling force between the upper and lower coupling holes and the upper and lower coupling portions is reduced, so that the upper coupling hole is separated from the upper coupling portion. There is a disadvantage in that the vehicle is damaged due to long running in the state that the driver does not notice this state.

따라서 본 발명은 결합력이 향상된 에어 스프링에 관한 것으로, 특히 상부플레이트와 하부플레이트의 상,하부 중앙 부분에 원통형으로 나사부가 결합형성된 상,하부결합부가 각각 결합형성되며, 상,하부결합부에 나사 조립될 수 있도록 에어백의 상,하부결합홀에 각각 상,하부나사링을 끼워 결합하므로서,Therefore, the present invention relates to an air spring with improved coupling force, and in particular, the upper and lower coupling portions are formed in the upper and lower central portions of the upper plate and the lower plate in a cylindrical coupling, respectively, the upper and lower coupling portion is screw assembly By inserting the upper and lower screw rings into the upper and lower coupling holes of the airbag,

차량이 운행중에 발생 되는 과도한 충격 또는 비틀림이 발생되어 에어백이 상부결합부에서 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 또한 상부플레이트와 하부플레이트가 최대로 이격시 에어백이 상부결합부와 하부결합부에서 빠지는 걸 방지할 수 있으며, 특히 오랜 시간 운행에 의하여 상,하부결합부와 상,하부결합홀의 결합력이 약해져 에어백이 빠지는 걸 방지할 수 있도록 형성된 결합력이 향상된 에어 스프링를 제공함을 목적으로 한다.Excessive shock or torsion that occurs while the vehicle is running prevents the airbag from escaping from the upper coupling, and the airbag is pulled out of the upper coupling and the lower coupling when the upper plate and the lower plate are spaced at maximum distance. The purpose of the present invention is to provide an air spring having improved coupling force formed to prevent the airbag from falling out, because the coupling force between the upper and lower coupling parts and the upper and lower coupling holes is weakened by a long time operation.

상기 목적 달성을 위하여 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

청구항 1항에 의하여According to claim 1

상부플레이트와 하부플레이트의 사이에 에어백이 결합형성되되, The airbag is coupled between the upper plate and the lower plate,

상기 상부플레이트의 하부 중앙 부분에 원통형으로 상부결합부가 결합형성하고, 상기 하부플레이트의 상부 중앙 부분에 피스톤이 결합형성되며, 상기 피스톤의 상부 중앙 부분에 하부결합부를 결합형성하고, 상기 에어백의 상,하부에 상부결합부와 하부결합부에 끼워져 결합되도록 상부결합홀과 하부결합홀이 형성된 에어 스프링에 있어서,The upper coupling portion is formed into a cylindrical coupling to the lower central portion of the upper plate, the piston is coupled to the upper central portion of the lower plate, the lower coupling portion is coupled to the upper central portion of the piston, In the air spring formed with the upper coupling hole and the lower coupling hole to be fitted into the upper coupling portion and the lower coupling portion in the lower portion,

상기 에어백의 상부결합홀과 하부결합홀에 각각 상부나사링과 하부나사링을 형성하고, 상기 상부나사링과 하부나사링에 대응하는 나사부를 상부결합부와 하부결합부에 각각 형성한 것을 특징으로 한다.The upper screw ring and the lower screw ring are formed in the upper coupling hole and the lower coupling hole of the airbag, respectively, and the screw portions corresponding to the upper screw ring and the lower screw ring are formed in the upper coupling portion and the lower coupling portion, respectively. do.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 사용 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 1 to 3 describe the preferred use state of the present invention.

본 발명의 설명에 있어서 종래도와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복 설명을 피하기로 한다.In the description of the present invention, the same components as those of the conventional art will be denoted by the same reference numerals to avoid redundant description.

도면부호 32는 상부나사링을 나타낸다.Reference numeral 32 denotes an upper screw ring.

상기 상부나사링(32)은 에어백(21)의 상부 중앙 부분에 형성된 상부결합홀(22)의 내측 둘레에 끼워져 결합되고, 상기 상부나사링(32)의 하측 외주면에 외향 돌출 형성된 결합편(32a)에 의해 지지되어 상부결합홀(22)로부터 빠지지 않게 된다The upper screw ring 32 is fitted into the inner circumference of the upper coupling hole 22 formed in the upper center portion of the airbag 21, the engaging piece 32a protruding outward on the lower outer peripheral surface of the upper screw ring 32 Is supported by) so as not to be pulled out of the upper coupling hole 22.

상기 에어백(21)의 하부 중앙 부분에 형성된 하부결합홀(23)의 내측 둘레에 하부나사링(33)이 끼워져 결합되며, 하부나사링(33)의 상측 외주면에 외향 돌출 형성된 결합편(33a)에 의해 지지되어 하부결합홀(23)로부터 빠지지 않게 된다.The lower screw ring 33 is fitted into the inner circumference of the lower coupling hole 23 formed in the lower center portion of the airbag 21, and the engaging piece 33a protrudes outward from the upper outer circumferential surface of the lower screw ring 33. Is supported by the lower coupling hole 23 does not fall out.

즉, 결합편(32a,33a)이 형성된 상부나사링(32)과 하부나사링(33)을 에어백(21)의 상,하부 중앙 부분에 형성된 상부결합홀(22)과 하부합홀(23)에 각각 끼워암나사 형태로 고정하는 것이다.That is, the upper screw ring 32 and the lower screw ring 33 having the coupling pieces 32a and 33a formed thereon are formed in the upper and lower center portions of the upper and lower center portions of the airbag 21, and the lower sump hole 23. Each screw is fixed in the form of a female screw.

도면부호 3a와 13a 는 나사부를 나타낸다.Reference numerals 3a and 13a denote threaded portions.

상기 나사부(3a,13a)는 상부나사링(32)과 하부나사링(33)이 나사조립될 수 있도록 상부결합부(3)와 하부결합부(13)의 외주면에 각각 결합형성된다.The screw portions 3a and 13a are coupled to the outer circumferential surfaces of the upper coupling portion 3 and the lower coupling portion 13 so that the upper screw ring 32 and the lower screw ring 33 can be assembled.

다시 설명하면, 상,하부결합부(3,13)의 외측 둘레에 나사부(3a 13a)가 숫나사 형태로 형성되어, 에어백(21)의 상,하 중앙 부분에 형성된 상부결합홀(3)과 하부결합홀(23)에 형성된 상부나사링(32)과 하부나사링(33)에 각각 회전되면서 끼워져 결합되는 것이다.In other words, the upper and lower coupling portions 3 and 13 have a threaded portion 3a 13a formed on the outer circumference of the upper and lower coupling portions 3 and 13 to form a male screw. The upper screw ring 32 and the lower screw ring 33 formed in the coupling hole 23 is rotated and fitted to each other.

이렇게 회전되면서 결합된 에어 스프링(50)은 상,하부결합부(3,13)와 상,하부나사링(32,33)의 나사 조립에 의해 결합력이 향상되어 운행중에 발생되는 과도한 충격에도 에어백(21)이 상부결합부(3)와 하부결합부(13)에 이탈되지 않게되고, 과도한 충격이 가해지더라도 에어 스프링(50)이 정상 작동하여 차량을 보호할 수 있으며, 특히 오랜 시간 사용에 의하여 에어백(21)의 내구성이 저하되어 에어백(21)이 상부결합부(3)와 하부결합부(13)에서 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.The air spring 50 coupled while being rotated is improved by the assembling force of the upper and lower coupling parts 3 and 13 and the upper and lower screw rings 32 and 33, so that the airbag may be subjected to excessive shock generated during operation. 21 is not separated from the upper coupling portion 3 and the lower coupling portion 13, and even if excessive shock is applied, the air spring 50 can operate normally to protect the vehicle, in particular, the airbag by a long time use The durability of the 21 is to be prevented to separate the airbag 21 from the upper coupling portion 3 and the lower coupling portion (13).

이와같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiments and effects of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상부나사링(32)과 하부나사링(33)이 고정결합된 에어백(21)을 나사 부(3a,13a)가 형성된 상부결합부(3)와 하부결합부(13)에 각각 회전시켜 결합한 다음, 프레임(40)과 서포트빔(42)에 각각 상부플레이트(1)와 하부플레이트(11)를 결합하여 장착한다.First, the air bag 21 to which the upper screw ring 32 and the lower screw ring 33 are fixed are rotated to the upper coupling portion 3 and the lower coupling portion 13 on which the screw portions 3a and 13a are formed, respectively. After the combination, the upper plate 1 and the lower plate 11 are combined and mounted to the frame 40 and the support beam 42, respectively.

이렇게 장착된 에어 스프링(50)은 종래의 에어 스프링(50)처럼 에어백(21)을 상,하부결합부(3,13)에 밀착결합하는 것이 아니고, 나사의 회전 방향으로 회전시켜 결합하므로서, 차량의 충격에 의하여 에어백(21)이 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 또한 상부플레이트(1)와 하부플레이트(11)가 서로 반대 방향으로 비틀리는 경우에도 이탈되지 않는 것이다.The air spring 50 mounted as described above does not closely couple the airbag 21 to the upper and lower coupling portions 3 and 13 like the conventional air spring 50, but rotates in the rotational direction of the screw to engage the vehicle. It is possible to prevent the airbag 21 is separated by the impact of the upper plate 1 and the lower plate 11 will not be separated even if the twist in the opposite direction to each other.

특히, 오랜 시간이 경과되어도 나사조립된 상,하부결합부(3,13)와 상,하부결합홀(22,23)의 결합력이 저하되지 않으므로 에어백(21)이 상부결합부(3)에서 일탈되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.In particular, even if a long time passes, the coupling force between the screwed upper and lower coupling portions 3 and 13 and the upper and lower coupling holes 22 and 23 does not decrease, so that the airbag 21 deviates from the upper coupling portion 3. You can prevent that.

상기 범퍼(14)는 고무 재질로 구성되며, 상부플레이트(1)와 하부플레이트(11)가 최대로 수축되었을 때, 발생되는 충격을 완충작용하기 위하여 형성되는 것이다.The bumper 14 is made of a rubber material, and is formed to cushion the shock generated when the upper plate 1 and the lower plate 11 are fully contracted.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 본 발명은 결합력이 향상된 에어 스프링에 관한 것으로, 특히 상부플레이트 상부 중앙 부분에 주입구를 상부결합부까지 관통형성하고, 상부플레이트의 하단 중앙 부분에 제1나사링이 결합된 상부결합부가 결합 형성되며, 하부플레이트 상부의 피스톤을 결합형성하여 피스톤의 중앙 부분에 원통형으로 제1나사링이 결합된 하부결합부를 형성하고, 하부결합홀과 상부결합홀에 에어백을 회전시켜 결합할 수 있도록 상부결합홀과 하부결합홀 내측에 각각 제2나사링을 결합구성하므로서,As described above, the present invention relates to an air spring having improved binding force, and in particular, an injection hole is formed in the upper center portion of the upper plate through the upper coupling portion, and the first screw ring is coupled to the lower center portion of the upper plate. The upper coupling portion is formed to form a coupling, forming a piston on the upper portion of the lower plate to form a lower coupling portion in which the first screw ring is cylindrically coupled to the central portion of the piston, and rotates the airbag through the lower coupling hole and the upper coupling hole. By coupling the second screw ring in the upper coupling hole and the lower coupling hole, respectively,

상기 주입구를 통해서 주입된 공기가 에어백으로 주입되어 차량이 운행을 하면서 발생되는 충격을 완충할 수 있으며, 상기 상부플레이트와 하부플레이트가 서로 반대방향으로 비틀려도 에어백이 이탈되지 않고, 상기 상부플레이트와 하부플레이트가 최대로 이격되어도 나사조립된 에어백이 결합력이 향상되어서 에어백의 이탈을 막을 수 있으며, 특히 시간이 경과되어 에어백의 내구성이 저하되어 에어백이 저절로 빠지는 것을 방지하므로서 차량의 파손을 방지하면서, 차량을 운행하는 운전자와 승객들이 안락함을 느낄 수 있는 효과를 기대할 수 있다.The air injected through the injection hole is injected into the air bag to cushion the shock generated while the vehicle is running, and even if the upper plate and the lower plate are twisted in opposite directions, the air bag does not leave the upper plate and the lower plate. Even if the plate is spaced the maximum, the assembled airbag can improve the binding force and prevent the airbag from falling off.In particular, the durability of the airbag deteriorates over time, preventing the airbag from falling out by itself and preventing the vehicle from being damaged. It can be expected that the driver and passengers feel comfortable.

Claims (1)

상부플레이트(1)와 하부플레이트(11)의 사이에 에어백(21)이 결합형성되되, The airbag 21 is coupled between the upper plate 1 and the lower plate 11, 상기 상부플레이트(1)의 하부 중앙 부분에 원통형으로 상부결합부(3)가 결합형성하고, 상기 하부플레이트(11)의 상부 중앙 부분에 피스톤(12)이 결합형성되며, 상기 피스톤(12)의 상부 중앙 부분에 하부결합부(13)를 결합형성하고, 상기 에어백(21)의 상,하부에 상부결합부(3)와 하부결합부(13)에 끼워져 결합되도록 상부결합홀(22)과 하부결합홀(23)이 형성된 에어 스프링에 있어서,The upper coupling portion (3) is formed in a cylindrical shape in the lower center portion of the upper plate (1), the piston 12 is formed in the upper center portion of the lower plate (11), the piston 12 of the The upper coupling portion 22 and the lower coupling portion 13 is formed at the upper center portion, and the upper coupling portion 22 and the lower coupling portion 13 are fitted to the upper coupling portion 3 and the lower coupling portion 13 at the upper and lower portions of the airbag 21. In the air spring in which the coupling hole 23 is formed, 상기 에어백(21)의 상부결합홀(22)과 하부결합홀(23)에 각각 상부나사링(32)과 하부나사링(33)을 형성하고, 상기 상부나사링(32)과 하부나사링(33)에 대응하는 나사부(3a,13a)를 상부결합부(3)와 하부결합부(13)에 각각 형성한 것을 특징으로 하는 결합력이 향상된 에어 스프링.The upper screw ring 32 and the lower screw ring 33 are formed in the upper coupling hole 22 and the lower coupling hole 23 of the airbag 21, respectively, and the upper screw ring 32 and the lower screw ring ( An air spring having improved coupling force, characterized in that threads (3a, 13a) corresponding to 33 are formed on the upper coupling portion (3) and the lower coupling portion (13), respectively.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104816604A (en) * 2015-05-13 2015-08-05 安徽安凯汽车股份有限公司 Anti-explosion air sac device
CN111255984A (en) * 2020-03-26 2020-06-09 广东邦达实业有限公司 Curved bag type vibration isolation foot pad
CN114180108A (en) * 2021-11-29 2022-03-15 中国航天科工集团八五一一研究所 Air spring-based casting and separating device

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