KR20080023584A - Evaporator - Google Patents

Evaporator Download PDF

Info

Publication number
KR20080023584A
KR20080023584A KR1020060087640A KR20060087640A KR20080023584A KR 20080023584 A KR20080023584 A KR 20080023584A KR 1020060087640 A KR1020060087640 A KR 1020060087640A KR 20060087640 A KR20060087640 A KR 20060087640A KR 20080023584 A KR20080023584 A KR 20080023584A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
evaporator
cold storage
tank
heat exchange
storage heat
Prior art date
Application number
KR1020060087640A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101250780B1 (en
Inventor
권대복
이대웅
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020060087640A priority Critical patent/KR101250780B1/en
Publication of KR20080023584A publication Critical patent/KR20080023584A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101250780B1 publication Critical patent/KR101250780B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/12—Elements constructed in the shape of a hollow panel, e.g. with channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/02—Evaporators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F28F3/044—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being pontual, e.g. dimples

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

An evaporator is provided to maintain a cozy indoor temperature by using cool air stored in a cold storage heat exchanger when an engine is stopped. An evaporator comprises: an upper end tank(10) and a lower end tank(20) which have at least one partition chamber and are arranged in a line at a certain interval; a plurality of tubes(40) which connect the partition chambers of the upper end tank with the partition chambers of the lower end tank; a plurality of fins(60) which are arranged between the tubes; and a cold storage heat exchanger filled with a cold storage material.

Description

증발기{Evaporator}Evaporator

도 1은 종래의 축냉열교환기가 구비된 공조장치의 개략도.1 is a schematic view of an air conditioner equipped with a conventional cold storage heat exchanger.

도 2는 본 발명에 따른 증발기의 일실시예를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing one embodiment of an evaporator according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 증발기의 튜브 사시도.3 is a perspective view of the tube of the evaporator according to the invention;

도 4는 상기 도 3에 도시된 튜브 내부의 냉매흐름개략도.Figure 4 is a schematic diagram of the refrigerant flow inside the tube shown in FIG.

도 5는 본 발명에 따른 다른 증발기의 일실시예를 나타낸 사시도.Figure 5 is a perspective view showing one embodiment of another evaporator according to the present invention.

도 6은 상기 도 5에 도시된 증발기의 분해사시도.6 is an exploded perspective view of the evaporator shown in FIG.

도 7은 상기 도 5에 도시된 증발기의 냉매흐름개략도.7 is a schematic view of a refrigerant flow of the evaporator shown in FIG.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10 : 상단탱크10: upper tank

20 : 하단탱크20: lower tank

30 : 연결탱크 31 : 배플30: connection tank 31: baffle

40 : 튜브 41 : 플레이트40: tube 41: plate

50 : 축냉열교환부 51 : 돌출부50: cold storage heat exchanger 51: protrusion

52 : 홀 53 : 축냉재주입구52: hole 53: cold storage inlet

60 : 핀60: pin

70 : 입구파이프 80 : 출구파이프70: inlet pipe 80: outlet pipe

100 : 본 발명의 증발기100: evaporator of the present invention

본 발명은 상부 또는 하부에 축냉재가 봉입된 축냉열교환부가 형성되어 열교환효율을 높일 수 있고 사용자의 냉방쾌적성을 유지할 수 있도록 한 증발기에 관한 것이다.The present invention relates to an evaporator which is formed in the upper or lower portion of the heat storage cooling heat exchanger is encapsulated with the coolant can increase the heat exchange efficiency and maintain the cooling comfort of the user.

근래 자동차 산업에 있어서 세계적으로 환경과 에너지에 대한 관심이 높아짐에 따라 연비 개선을 위한 연구가 활발하게 이루어지고 있으며 소비자의 다양한 욕구를 만족시키기 위해 경량화ㆍ소형화 및 고기능화를 위한 연구개발이 꾸준히 이루어지고 있다. 특히, 동력과 전기에너지를 동시에 사용하는 하이브리드 차량에 대한 연구 개발이 증가되는 추세이다.In recent years, as the interest in the environment and energy in the automobile industry has increased globally, researches for improving fuel economy have been actively conducted, and research and development for light weight, miniaturization and high functionalization have been steadily made to satisfy various needs of consumers. . In particular, research and development of hybrid vehicles using both power and electric energy are increasing.

상기 하이브리드 차량은 신호대기 등의 정차시 자동으로 엔진을 정지하고 다시 변속기의 조작으로 엔진이 재시동되도록 하는 아이들 스톱/고우 (stop/go) 시스템을 채택하는 경우가 많다. 그러나 상기 하이브리드 차량의 경우에도 냉방장치는 엔진에 의해 작동되므로 엔진이 정지될 경우, 압축기도 정지하게 되고 이에 따라, 증발기의 온도가 상승하여 차량 내의 쾌적함을 떨어뜨린다는 문제점이 있다. 또한, 증발기 내부의 냉매는 상온에서도 쉽게 기화하므로 압축기가 동작하지 않는 짧은 시간동안 냉매가 기화되고 다시 엔진이 작동되어 압축기 및 증발기가 작동되더라도 기화된 냉매를 압축하여 액화해야하므로 실내에 냉풍이 공급되기 위한 시간이 오래 소요될 뿐만 아니라 전체 에너지 소요량을 높이는 문제점이 있다. The hybrid vehicle often adopts an idle stop / go system that automatically stops the engine when the vehicle is stopped, such as a signal standby, and restarts the engine by operating the transmission. However, even in the case of the hybrid vehicle, since the air conditioner is operated by the engine, when the engine is stopped, the compressor is also stopped, thereby increasing the temperature of the evaporator, thereby lowering comfort in the vehicle. In addition, since the refrigerant inside the evaporator is easily vaporized even at room temperature, the refrigerant is vaporized for a short period of time when the compressor does not operate, and the engine is operated again, so even if the compressor and the evaporator are operated, the vaporized refrigerant must be compressed and liquefied. Not only does it take a long time, but there is a problem of increasing the overall energy requirement.

도 1은 종래의 축냉열교환기가 구비된 공조장치(1)의 개략도로 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 압축식 냉동 시스템에 사용되고, 공조케이스(4)에 내부에 증발기(3) 및 축냉재가 저장된 축냉열교환기(2)를 구비한 공조장치(1)에 있어서, 상기 공조장치(1)는 증발기(3)와 나란히 위치하며 상기 증발기(3)를 통과하는 공기의 통풍방향에 대하여 상기 증발기(3)와 직렬이 되는 위치에 구비되는 것을 특징으로 하는 공조장치(1)가 제안된 바 있다.1 is a schematic diagram of an air conditioner 1 equipped with a conventional cold storage heat exchanger, which is used in a compression refrigeration system to solve the problems as described above, and an evaporator 3 and a cold storage material therein in an air conditioner case 4. In the air conditioner (1) provided with a cold storage heat exchanger (2) stored therein, the air conditioner (1) is located side by side with the evaporator (3) and the evaporator with respect to the ventilation direction of the air passing through the evaporator (3) It has been proposed that the air conditioner 1 is provided at a position in series with (3).

상기 공조장치는 상기 축냉열교환기가 구비되어 냉방시스템이 작동될 경우에 상기 증발기의 냉기를 저장하고 엔진 정지시에는 저장된 축냉재의 잠열을 이용하여 냉방을 하므로 차량 내부의 급격한 온도 상승을 방지할 수 있는 장점이 있다.The air conditioning apparatus is provided with the heat storage cooling heat exchanger to store the cold air of the evaporator when the cooling system is operated and to cool by using the latent heat of the stored heat storage material when the engine is stopped, thereby preventing a rapid temperature increase inside the vehicle. There is an advantage.

그러나 상기 축냉열교환기는 상기 증발기를 통과한 공기에 의해서만 열교환하므로 즉, 대류에 의해서만 냉기를 저장하므로 요구되는 충분한 축냉효율을 기대할 수 없으며 상기 축냉열교환기는 별도의 구성품으로 상기 공조케이스 내부에 구비되므로 차량용 냉각장치가 엔진룸 내부에서 충분한 공간을 차지하기 어려운 상황에서 공간효율 저하 등과 같은 새로운 문제점을 유발한다. 또한, 상기 증발기를 통과한 공기의 후측에 위치하게 되므로 통기측 공기저항이 증가되어 차량 실내로 토출되는 풍량이 줄어들게 되므로 송풍용량을 높여야하는 문제점이 있다.However, since the cold storage heat exchanger exchanges heat only by the air passing through the evaporator, that is, it stores cold air only by convection, so that a sufficient storage efficiency cannot be expected, and the cold storage heat exchanger is provided inside the air conditioning case as a separate component. In the situation where the vehicle cooling device is difficult to occupy enough space in the engine room, it causes new problems such as space efficiency degradation. In addition, since it is located at the rear side of the air passing through the evaporator, the air resistance on the ventilation side is increased to reduce the amount of air discharged into the vehicle interior, and thus there is a problem in that the blowing capacity must be increased.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 축냉열교환부를 구비하여 엔진 정지시에도 축냉부에 저장된 냉기를 이용하여, 차량 실내의 급격한 온도 상승을 방지함으로써 차량의 냉방쾌적성을 유지할 수 있고 냉매의 급격한 온도상승을 방지하며, 다시 냉매 압축기의 작동시 빠르게 축냉될 수 있어 재 냉방시 소모되는 에너지와 시간을 최소화할 수 있는 증발기를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a cold storage heat exchange unit using the cold air stored in the cold storage unit even when the engine is stopped, by preventing a rapid temperature rise in the vehicle interior It is to provide an evaporator that can maintain the cooling comfort of the refrigerant, prevent the rapid rise of the temperature of the refrigerant, and can be quickly re-cooled during operation of the refrigerant compressor to minimize the energy and time consumed during re-cooling.

또한, 본 발명의 목적은 증발기의 상부 또는 하부에 축냉열교환부가 구비되는 간단한 구조로 상기 플레이트 내부 및 핀을 통한 전도를 이용하고 축냉능력을 효과적으로 향상시켜 송풍용량이 증가됨이 없이 증발기의 열전달감소율을 최소화할 수 있으며 전체 에너지 효율을 높일 수 있어 차량의 소형화ㆍ경량화를 이룰 수 있도록 한 증발기를 제공함에 있다.In addition, the object of the present invention is a simple structure provided with a cold storage heat exchanger in the upper or lower portion of the evaporator using the conduction through the inside of the plate and fins and effectively improve the storage cooling capacity to reduce the heat transfer rate of the evaporator without increasing the blowing capacity The present invention provides an evaporator that can be minimized and the overall energy efficiency can be increased to achieve miniaturization and lightening of the vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 증발기는 적어도 하나 이상의 격실이 형성되고 일정거리 이격되어 나란히 배치되는 상단탱크 및 하단탱크와; 상기 상단탱크의 격실과 하단탱크의 격실을 연결하는 복수개의 튜브와; 상기 튜브 사이에 적층되는 복수개의 핀을 포함하는 증발기에 있어서, 상기 증발기는 상부 또는 하부에 축냉재가 봉입된 축냉열교환부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.Evaporator of the present invention for achieving the above object is at least one compartment is formed and the top tank and the bottom tank which are arranged side by side spaced apart a certain distance; A plurality of tubes connecting the compartment of the upper tank and the compartment of the lower tank; In the evaporator comprising a plurality of fins stacked between the tube, the evaporator is characterized in that the accumulator heat exchanger is further formed with an accumulator in the upper or lower portion.

아울러, 상기 플레이트는 횡방향으로 냉매가 유동되는 부분과 상기 축냉재가 저장되는 부분을 구획하는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하고, 상기 축냉열교환부는 상기 플레이트의 일측에 축냉재가 유통되는 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the plate is characterized in that the protrusion is formed for partitioning the portion in which the refrigerant flows in the transverse direction and the storage of the coolant is formed, the cold storage heat exchange is a hole in which the coolant is distributed on one side of the plate It is characterized by being formed.

또한, 상기 증발기는 압출성형에 의해 제작될 경우, 상기 증발기는 냉매유통부와 축냉열교환부를 구획하는 배플이 횡방향으로 형성된 연결탱크가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, when the evaporator is manufactured by extrusion molding, the evaporator is characterized in that the baffle for partitioning the refrigerant flow section and the cold storage heat exchange section is further provided with a connecting tank formed in the transverse direction.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 증발기(100)를 첨부된 도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, the evaporator 100 of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 증발기(100)는 적어도 하나 이상의 격실이 형성되고 일정거리 이격되어 나란히 배치되는 상단탱크(10) 및 하단탱크(20)와; 상기 상단탱크(10)의 격실과 하단탱크(20)의 격실을 연결하는 복수개의 튜브(40)와; 상기 튜브(40) 사이에 적층되는 복수개의 핀(60)을 포함하는 증발기(100)에 있어서, 상기 증발기(100)는 상부 또는 하부에 축냉재가 봉입된 축냉열교환부(50)가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.The evaporator 100 of the present invention includes at least one compartment formed with the upper tank 10 and the lower tank 20 side by side spaced apart a predetermined distance; A plurality of tubes 40 connecting the compartment of the upper tank 10 and the compartment of the lower tank 20; In the evaporator 100 including a plurality of fins 60 stacked between the tube 40, the evaporator 100 is further formed of a cold storage heat exchange unit 50 is a cool material is sealed in the upper or lower portion. It is characterized by.

본 발명의 증발기(100)는 튜브-플레이트 타입이거나 또는 압출성형에 의해 제작될 수 있다.The evaporator 100 of the present invention may be tube-plate type or manufactured by extrusion molding.

도 2는 본 발명에 따른 증발기(100)의 일실시예를 나타낸 사시도이며, 상기 증발기(100)는 각각의 플레이트(41)가 접합되어 튜브(40)를 형성하고 상기 튜 브(40) 사이에 복수개의 핀(60)이 적층되어 구성된다. 2 is a perspective view showing an embodiment of the evaporator 100 according to the present invention, wherein each evaporator 100 is joined to each plate 41 to form a tube 40 and between the tubes 40. A plurality of pins 60 are laminated.

본 발명의 증발기(100)가 플레이트(41)를 이용하여 형성될 경우, 상기 축냉열교환부(50)는 상기 플레이트(41)와 일체형으로 형성될 수 있다.When the evaporator 100 of the present invention is formed using the plate 41, the heat storage cold exchange part 50 may be integrally formed with the plate 41.

도 3은 본 발명에 따른 증발기(100)의 튜브(40) 사시도로 도시된 바와 같이 상기 플레이트(41)의 일측에 횡방향으로 냉매가 유동되는 부분과 상기 축냉재가 저장되는 부분을 구획하는 돌출부(51)가 형성되어 플레이트(41)를 이용하여 축냉열교환부(50)가 일체로 형성된 증발기(100)를 제작할 수 있다.3 is a perspective view of the tube 40 of the evaporator 100 according to the present invention as shown in a perspective view partitioning the portion in which the refrigerant flows in the transverse direction and the portion where the coolant is stored on one side of the plate 41 51 may be formed to manufacture the evaporator 100 in which the cold storage heat exchange unit 50 is integrally formed using the plate 41.

상기 플레이트(41)의 형상을 바꾸는 간단한 구성으로 상기 축냉열교환부(50)를 일체로 형성할 수 있어 추가작업이 소요되지 않으며 상기 증발기(100)의 상부 또는 하부에 형성된 상기 축냉열교환부(50)에 축냉재가 저장되어 상기 증발기(100)의 냉기를 효과적으로 저장할 수 있게 된다.The cold storage heat exchange part formed on the upper or lower portion of the evaporator 100 may be additionally formed because the cold storage heat exchange part 50 may be integrally formed by a simple configuration of changing the shape of the plate 41. The cold storage material is stored in 50 so that the cold air of the evaporator 100 can be effectively stored.

도 4는 상기 도 3에 도시된 튜브(40) 내부의 냉매흐름개략도로 상부에 냉매가 유동되는 냉매유로가 형성되며 하부에 축냉재가 저장되는 축냉열교환부(50)가 형성된 일실시예를 보여준다.FIG. 4 is a view illustrating an exemplary embodiment in which a refrigerant flow path in which a refrigerant flows is formed in an upper portion of the tube 40 shown in FIG. Shows.

상기 축냉열교환부(50)는 이웃하는 튜브(40)에 형성된 축냉열교환부(50)와의 연통을 위한 홀(52)이 형성되는 것이 바람직하다.The cold storage heat exchange part 50 is preferably formed with a hole 52 for communication with the cold storage heat exchange part 50 formed in the adjacent tube (40).

상기 홀(52)이 형성됨으로써 한 번의 충전작업을 통해 상기 축냉열교환부(50)에 상기 축냉재를 충전할 수 있으며 차량의 운행상태 및 온도 변화에 따른 상기 축냉재의 체적변화를 제어할 수 있는 효과가 있다.The hole 52 is formed, so that the cold storage material can be charged in the cold storage heat exchange part 50 through a single filling operation, and the volume change of the cold storage material can be controlled according to the running state and temperature change of the vehicle. It has an effect.

상기 축냉열교환부(50)의 일측에 상기 축냉재의 충전을 위한 축냉재주입 구(53)가 더 형성될 수 있으며 상기 축냉열교환부(50)에 저장되는 축냉재는 전체 용량에서 체적변화를 수용할 정도로 충전되어야함은 당연하다. 또한, 상기 축냉재주입구(53)는 상기 축냉재의 충전이 완료된 후 완전밀봉되어야 하며 이 때, O링과 같은 실링부재가 이용될 수 있다.A cold storage material injection port 53 for filling the cold storage material may be further formed on one side of the cold storage heat exchange part 50, and the cold storage material stored in the cold storage heat exchange part 50 changes in volume at a total capacity. Of course, it should be charged enough to accommodate. In addition, the coolant injection hole 53 should be completely sealed after the filling of the coolant is completed, and at this time, a sealing member such as an O-ring may be used.

상기 도 2 내지 도 4에 도시된 플레이트(41)는 본 발명의 증발기(100)를 설명하기 위한 일실시예로 상기 플레이트(41)의 형상은 다양한 형태로 제작될 수 있으며 이에 따라 상기 증발기(100) 내부의 냉매 흐름 역시 다양한 형태를 갖을 수 있는 것은 당연하다.The plate 41 shown in Figures 2 to 4 is an embodiment for explaining the evaporator 100 of the present invention, the shape of the plate 41 may be manufactured in various forms and accordingly the evaporator 100 Naturally, the refrigerant flow in the inside may also have various forms.

도 5는 본 발명에 따른 다른 증발기(100)의 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 6는 상기 도 5에 도시된 증발기(100)의 분해사시도이다.5 is a perspective view showing an embodiment of another evaporator 100 according to the present invention, Figure 6 is an exploded perspective view of the evaporator 100 shown in FIG.

도시된 바와 같이 본 발명의 증발기(100)는 압출성형되어 제작될 수 있다.As shown, the evaporator 100 of the present invention may be manufactured by extrusion molding.

이 때, 본 발명의 증발기(100)는 냉매가 유통되는 부분인 냉매유통부와 축냉재가 저장되는 축냉열교환부(50)를 구획하는 배플이 횡방향으로 형성된 연결탱크가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.At this time, the evaporator 100 of the present invention is further characterized in that the connection tank is formed in the transverse direction of the baffle partitioning the refrigerant flow section that is a portion through which the refrigerant flows and the cold storage heat exchange part 50 is stored. It is done.

상기 연결탱크(30)가 더 구비되어 상기 축냉열교환부(50)를 연결하는 방법은 상기 플레이트(41)를 이용할 경우에도 적용될 수 있는 것은 당연하다. 즉, 냉매유동을 위한 플레이트(41)와 축냉재가 저장되는 플레이트(41)를 각각 형성하여 튜브(40)를 제작하고 상기 연결탱크(30)를 통해 각각의 튜브를 연결할 수 있다.Of course, the connection tank 30 is further provided so that the method of connecting the cold storage heat exchange part 50 may be applied even when the plate 41 is used. That is, the plate 41 for the refrigerant flow and the plate 41 to store the coolant are formed, respectively, to produce a tube 40 and to connect each tube through the connection tank (30).

상기 도 5 및 도 6에 도시된 증발기(100)는 상부에 냉매가 유통되는 냉매유통부와 하부에 축냉열교환부(50)가 형성되고 상기 냉매유통부와 축냉열교환부(50) 는 상기 연결탱크(30)로 연결되며 상기 상단탱크(10) 및 연결탱크(30)의 상부에 각각 2개의 격실이 존재하고 상기 상단탱크(10)의 일측에 입구파이프(70) 및 출구파이프(80)가 구비된 일실시예를 도시하였다.The evaporator 100 illustrated in FIGS. 5 and 6 has a coolant flow unit through which a coolant flows and a cool storage heat exchange unit 50 formed at a lower portion thereof, and the coolant flow unit and the cool storage heat exchange unit 50 are formed as described above. Connected to the connection tank 30, there are two compartments respectively on the upper end of the upper tank 10 and the connection tank 30, the inlet pipe 70 and the outlet pipe 80 on one side of the upper tank 10 1 is provided with an embodiment.

도 7은 상기 도 5에 도시된 증발기(100)의 냉매흐름개략도로 도시된 바와 같이, 상기 연결탱크(30)는 상기 냉매와 축냉재가 혼합되지 않도록 상기 냉매가 유동되는 부분과 축냉재가 저장하는 부분을 구분하는 배플(31)이 형성되어야 한다. 7 is a schematic diagram illustrating a refrigerant flow of the evaporator 100 illustrated in FIG. 5, the connection tank 30 stores a portion through which the refrigerant flows and a refrigerant storage material so that the refrigerant and the refrigerant storage material are not mixed. The baffle 31 which separates the part to be formed should be formed.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다. The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is not limited, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

상술한 바와 같이 본 발명의 증발기는 상부 또는 하부에 축냉열교환부가 구비되어 엔진 정지시 상기 축냉부에 저장된 냉기를 이용하여 차량 실내 온도를 쾌적하게 유지할 수 있어 사용자의 냉방 쾌적성을 유지할 수 있고 재냉방시 소요되는 에너지를 절약할 수 있는 장점이 있다. As described above, the evaporator of the present invention is provided with a cold storage heat exchanger at an upper portion or a lower portion of the evaporator to keep the indoor temperature of the vehicle comfortable by using the cold air stored in the cold storage unit when the engine is stopped, thereby maintaining the cooling comfort of the user. There is an advantage to save energy required during cooling.

아울러, 본 발명의 증발기는 축냉열교환부를 구비함으로써 공기측 저항 감소를 방지하므로 송풍용량이 증대가 불필요하며 증발기의 열전달 효율을 극대화할 수 있으므로 차량의 소형화를 이룰 수 있고 연비의 향상과 유해 배기물질의 배출이 저감되어 부가적으로 환경오염을 줄일 수 있는 장점이 있다.In addition, the evaporator of the present invention prevents the reduction of air side resistance by providing a cold storage heat exchanger, so it is not necessary to increase the blowing capacity and maximize the heat transfer efficiency of the evaporator, thereby miniaturizing the vehicle and improving fuel economy and harmful emissions. Emissions are reduced and additionally environmental pollution can be reduced.

Claims (4)

적어도 하나 이상의 격실이 형성되고 일정거리 이격되어 나란히 배치되는 상단탱크(10) 및 하단탱크(20)와; 상기 상단탱크(10)의 격실과 하단탱크(20)의 격실을 연결하는 복수개의 튜브(40)와; 상기 튜브(40) 사이에 적층되는 복수개의 핀(60)을 포함하는 증발기에 있어서,An upper tank 10 and a lower tank 20 formed with at least one compartment and spaced apart from each other by a predetermined distance; A plurality of tubes 40 connecting the compartment of the upper tank 10 and the compartment of the lower tank 20; In the evaporator comprising a plurality of fins 60 stacked between the tube 40, 상기 증발기는 상부 또는 하부에 축냉재가 봉입된 축냉열교환부(50)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 증발기.The evaporator is an evaporator, characterized in that the storage cooling heat exchanger 50 is further formed in the upper or lower portion is sealed. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 플레이트(41)는 횡방향으로 냉매가 유동되는 부분과 상기 축냉재가 저장되는 부분을 구획하는 돌출부(51)가 형성되는 것을 특징으로 하는 증발기.The plate (41) is an evaporator, characterized in that the projection (51) is formed for partitioning the portion in which the refrigerant flows in the transverse direction and the storage portion is stored. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 축냉열교환부(50)는 상기 플레이트(41)의 일측에 축냉재가 유통되는 홀(52)이 형성되는 것을 특징으로 하는 증발기.The accumulator heat exchange unit (50) is an evaporator, characterized in that the hole (52) is formed in which the coolant is circulated on one side of the plate (41). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 증발기(100)는 냉매유통부와 축냉열교환부(50)를 구획하는 배플(31)이 횡방향으로 형성된 연결탱크(30)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 증발기.The evaporator (100) is an evaporator, characterized in that further provided with a connecting tank (30) formed in the transverse direction baffles (31) for partitioning the refrigerant flow section and the cold storage heat exchange section (50).
KR1020060087640A 2006-09-11 2006-09-11 Evaporator KR101250780B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060087640A KR101250780B1 (en) 2006-09-11 2006-09-11 Evaporator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060087640A KR101250780B1 (en) 2006-09-11 2006-09-11 Evaporator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080023584A true KR20080023584A (en) 2008-03-14
KR101250780B1 KR101250780B1 (en) 2013-04-08

Family

ID=39397097

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060087640A KR101250780B1 (en) 2006-09-11 2006-09-11 Evaporator

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101250780B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190005068A (en) * 2017-07-05 2019-01-15 주식회사 포시 Energy saving cooling system with fluid heat transfer core

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3097575B2 (en) 1996-11-06 2000-10-10 ダイキン工業株式会社 Plate heat exchanger
JP2000171126A (en) * 1998-12-09 2000-06-23 Mitsubishi Cable Ind Ltd Cold heat storage cooling system
KR100687637B1 (en) * 2002-07-11 2007-02-27 한라공조주식회사 Heat exchanger
KR20070081325A (en) * 2006-02-10 2007-08-16 한국델파이주식회사 Heat exchanger structure

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190005068A (en) * 2017-07-05 2019-01-15 주식회사 포시 Energy saving cooling system with fluid heat transfer core

Also Published As

Publication number Publication date
KR101250780B1 (en) 2013-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10220673B2 (en) Cold-storage heat exchanger
US8479803B2 (en) Evaporator equipped with cold reserving part
EP2682705B1 (en) Heat exchanger and method of manufacturing the same
KR101929910B1 (en) Cold reserving heat exchanger
JP6575690B2 (en) Equipment temperature controller
KR101291029B1 (en) Cold reserving part equipped Heat Exchanger
KR101320329B1 (en) Cold reserving evaporator
KR20120067406A (en) Cold reserving heat exchanger
CN218805077U (en) Thermal management system of vehicle and vehicle
JP6118069B2 (en) Air cooler with cool storage function
JP7070200B2 (en) Insulation device
KR101250780B1 (en) Evaporator
KR20110034145A (en) Cold reserving heat exchanger
KR20080026738A (en) Evaporator
KR101527892B1 (en) A heat exchanger equipped with cold reserving
WO2007133052A1 (en) Cold reserving part equipped evaporator
KR20080019952A (en) Cold reserving heat exchanger
KR102173343B1 (en) Cold reserving heat exchanger
KR20110100002A (en) With pcm(phase change material) dual evaporator
KR102161528B1 (en) Cold reserving heat exchanger
KR20170022015A (en) Cold reserving evaporator
KR101527887B1 (en) A heat exchanger equipped with cold reserving
KR102173354B1 (en) Cold reserving heat exchanger
CN110864491A (en) Refrigerator with a door
KR101291028B1 (en) Cold reserving evaporator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee