KR20080021916A - Lubrication system for transmission - Google Patents

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김인찬
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Abstract

A lubrication structure of a transmission is provided to improve performance of the transmission by preventing a side surface of a speed gear from being eroded by an output shaft. A lubrication structure of a transmission includes an output shaft(10) and an oil hole(12). Plural speed gears are arranged on the output shaft through a needle roller bearing(20). A cavity is formed at a center of the output shaft. The oil is supplied to the needle roller bearing through the oil hole. A spiral oil groove(131) is formed on an inner periphery of the speed gear(130), which is contacted with the needle roller bearing. The oil is supplied from the needle roller bearing to an attached surface between the output shaft and the speed gear by using a thrust of the speed gear.

Description

변속기의 윤활 구조 {Lubrication system for transmission}Lubrication structure of transmission {Lubrication system for transmission}

도 1은 일반적인 수동 변속기의 구성도,1 is a configuration diagram of a typical manual transmission,

도 2는 종래 기술에 의한 변속기 윤활구조를 나타내는 구성도,2 is a configuration diagram showing a transmission lubrication structure according to the prior art;

도 3은 종래 기술에 의한 변속기 윤활구조의 윤활 작용을 나타내는 구성도,3 is a configuration diagram showing the lubricating action of the transmission lubrication structure according to the prior art,

도 4는 본 발명에 의한 변속기 윤활구조를 나타내는 구성도,4 is a configuration diagram showing a transmission lubrication structure according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 변속기 윤활구조의 윤활 작용을 나타내는 구성도,5 is a configuration diagram showing the lubricating action of the transmission lubrication structure according to the present invention;

도 6은 본 발명의 스피드 기어 내주면의 나선식 오일홈을 나타내는 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a spiral oil groove of the inner peripheral surface of the speed gear of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>Description of the main parts of the drawing

10 : 출력축 11 : 중공10: output shaft 11: hollow

12 : 오일홀 20 : 니들 롤러 베어링12: oil hole 20: needle roller bearing

30, 130 : 스피드 기어 131 :오일 홈30, 130: speed gear 131: oil groove

본 발명은 변속기의 윤활구조에 관한 것으로, 더블클러치 변속기와 수동 변속기의 출력축에 설치되는 스피드 기어의 내주면에 오일 홈을 형성하여 니들 롤러 베어링으로 공급된 오일을 스피드 기어의 추력에 의해 출력축과 스피드 기어가 밀착되는 면으로 공급함으로써 스피드 기어의 측면과 출력축의 소착 또는 마모를 방지하고 변속기의 윤활 효율을 개선하여 제품의 성능과 상품성을 증대시키는 변속기 윤활 구조에 관한 발명이다. The present invention relates to a lubrication structure of a transmission, wherein an oil groove is formed on an inner circumferential surface of a speed gear installed at an output shaft of a double clutch transmission and a manual transmission, and the oil supplied to the needle roller bearing is supplied to the output shaft and the speed gear by the thrust of the speed gear. The invention relates to a transmission lubrication structure that prevents seizure or wear of the side of the speed gear and the output shaft and improves the lubrication efficiency of the transmission by supplying the surface to which the gear is in close contact.

변속기는 엔진과 차륜 사이에 설치되어 차량의 진행상태에 따라 엔진의 구동력을 적절히 변환하여 원활하고 안전한 주행이 이루어지게 하는 역할을 수행하는 장치이다.Transmission is installed between the engine and the wheel is a device that serves to smoothly and safely drive by converting the driving force of the engine appropriately according to the progress of the vehicle.

변속기는 운전자의 의지에 의해 변속을 이룰 수 있는 수동 변속기와, 각종 센서에 의하여 자동으로 변환이 이루어지도록 하는 자동변속기로 크게 나뉘며, 자동 변속기는 구조가 복잡하나 사용상의 편의성이 우수하며 수동 변속기는 내구성 및 연비의 효율이 뛰어난 특성이 있다. The transmission is largely divided into manual transmission which can make a shift according to the driver's will, and automatic transmission which can be converted automatically by various sensors.The automatic transmission is complicated in structure but excellent in usability and the manual transmission is durable. And it has the characteristics of excellent fuel efficiency.

이하 일반적인 수동 변속기의 구성과, 종래 기술에 의한 변속기 출력축의 윤활 구조에 대하여 설명한다.Hereinafter, the structure of a general manual transmission and the lubrication structure of the transmission output shaft by a prior art are demonstrated.

도 1은 일반적인 수동 변속기에 대한 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 변속기 출력축의 윤활구조를 나타내는 구성도이며, 도 3은 종래 기술에 의한 변속기 출력축 윤활구조의 윤활 작용을 나타내는 구성도이다.1 is a block diagram of a general manual transmission, Figure 2 is a block diagram showing a lubrication structure of the transmission output shaft according to the prior art, Figure 3 is a block diagram showing the lubrication action of the transmission output shaft lubrication structure according to the prior art.

더블클러치 변속기와 수동 변속기에 사용되는 출력축(10)에는 스피드 기어(30)가 니들 롤러 베어링(20)을 매개로 설치되어 있으며, 싱크로 기구가 결합되지 않은 기어단의 스피드 기어(30)는 출력축(10)의 회전속도와 다르게 회전한다. 이러한 구조상, 스피드 기어(30)의 측면과 출력축(10)이 소착 또는 마모되지 않도록 윤활 오일을 계속 공급해주어야 한다.In the output shaft 10 used for the double clutch transmission and the manual transmission, the speed gear 30 is installed via the needle roller bearing 20, and the speed gear 30 of the gear stage to which the synchronous mechanism is not coupled is output shaft ( Rotate differently from the rotation speed of 10). Due to this structure, the side of the speed gear 30 and the output shaft 10 should be continuously supplied with lubricating oil so as not to squeeze or wear.

습식 더블클러치처럼 오일펌프를 사용하는 경우는 오일펌프에서 충분한 윤활 오일을 출력축(10)의 중공(11)으로 공급하여 니들 롤러 베어링(20) 및 스피드 기어(30) 측면의 소착 또는 마모 가능성이 낮으나, 오일펌프를 사용하지 않는 수동변속기나 건식 더블클러치의 경우 변속기 내부 축이 회전함에 따라 비산되는 오일을 오일가이드 등으로 포집하여 출력축(10)의 중공(11)으로 흘려보내기 때문에 윤활 오일양이 충분하지 않게 되어 스피드 기어(30)의 접촉면에 소착 또는 마모가 발생할 가능성이 많다. (도 3의 F)When using an oil pump such as a wet double clutch, the oil pump supplies sufficient lubricating oil to the hollow 11 of the output shaft 10 to reduce the possibility of seizure or wear of the needle roller bearing 20 and the side of the speed gear 30. In the case of a manual transmission or a dry double clutch without an oil pump, oil that is scattered as the inner shaft of the transmission rotates is collected by an oil guide and flows into the hollow 11 of the output shaft 10, so that the amount of lubricating oil is not sufficient. There is a high possibility that ignition or wear occurs on the contact surface of the speed gear 30. (F in Fig. 3)

싱크로 기구가 결합되지 않은 상태로 동력을 전달하지 않고 공전하는 스피드 기어(30)의 경우 기어의 헬리컬 각도 방향에 따라 추력(도 3의 T)이 발생하며, 추력(도 3의 T)에 의해 상기 스피드 기어(30)가 한쪽으로 밀착되므로 밀착면에서 소 착과 마모를 발생하지 않도록 하는 것이 매우 중요하다.In the case of the speed gear 30 that revolves without transmitting power without the synchronized mechanism, thrust (T in FIG. 3) occurs along the helical angle direction of the gear, and the thrust (T in FIG. Since the speed gear 30 is in close contact with one side, it is very important not to cause ignition and wear on the contact surface.

하지만 종래 기술에 의한 윤활 구조의 경우, 출력축(10)의 중공(11)에서 오일홀(12)을 통하여 니들 롤러 베어링(20)쪽으로 공급된 오일(도 3의 F)이 스피드 기어(30)의 양쪽 방향(도 3의 O1, O2)으로 흘러가므로, 추력(도 3의 T)에 의해 밀착된 면에서 윤활양이 부족하여 상기 스피드 기어(30)의 소착과 마모를 유발하고 변속기의 전체적인 작동을 원활하지 않게 하는 문제점이 발생하였다.However, in the case of the lubrication structure according to the related art, the oil (F in FIG. 3) supplied from the hollow 11 of the output shaft 10 toward the needle roller bearing 20 through the oil hole 12 is applied to the speed gear 30. Since it flows in both directions (O1 and O2 in FIG. 3), the amount of lubrication is insufficient in the surface closely contacted by the thrust (T in FIG. 3), causing squeeze and wear of the speed gear 30 and smoothly operating the transmission. There was a problem of not doing so.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 변속기의 출력축에 치합되는 스피드 기어의 내주면에 나선식 오일 홈을 형성하여 니들 롤러 베어링으로 공급된 오일을 스피드 기어의 추력에 의해 출력축과 밀착되는 면으로 공급함으로써 윤활 효율을 개선하여 제품의 성능과 상품성을 증대시키는 변속기 윤활 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve this problem, to form a spiral oil groove on the inner peripheral surface of the speed gear meshed with the output shaft of the transmission to supply the oil supplied to the needle roller bearing to the surface in close contact with the output shaft by the thrust of the speed gear The purpose of the present invention is to provide a transmission lubrication structure that improves lubrication efficiency to increase product performance and marketability.

상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 니들 롤러 베어링을 매개로 하여 일련의 스피드 기어가 설치된 출력축과, 상기 출력축 중심부에 형성된 중공과 연직 방향을 이루며 상기 니들 롤러 베어링에 오일을 공급하는 오일홀이 형성된 변속기에 있어서, 상기 니들 롤러 베어링과 접하는 스피드 기어 내주면에 나선식 오 일 홈이 형성되는 것을 특징으로 하여 구성된다.In order to solve the above problems, the present invention provides an output shaft in which a series of speed gears are installed via a needle roller bearing, and an oil hole for supplying oil to the needle roller bearing in a vertical direction with a hollow formed at the center of the output shaft. The transmission is formed, characterized in that the spiral oil groove is formed on the inner peripheral surface of the speed gear in contact with the needle roller bearing.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. 다만 종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.Hereinafter, the structure of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the description of the same configuration as the prior art will be omitted.

도 4는 본 발명에 의한 변속기 윤활구조를 나타내는 구성도이고, 도 5는 본 발명에 의한 변속기 윤활구조의 윤활 작용을 나타내는 구성도이며, 도 6은 본 발명의 스피드 기어 내주면의 나선식 오일홈을 나타내는 사시도이다.Figure 4 is a block diagram showing a transmission lubrication structure according to the present invention, Figure 5 is a block diagram showing the lubricating action of the transmission lubrication structure according to the present invention, Figure 6 is a spiral oil groove of the inner peripheral surface of the speed gear of the present invention It is a perspective view showing.

도 4와 도 5에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 니들 롤러 베어링(20)을 매개로 하여 일련의 스피드 기어(130)가 설치된 출력축(10)과, 상기 출력축(10) 중심부에 형성된 중공(11)과 연직 방향을 이루며 상기 베어링(20)에 오일을 공급하는 오일홀(12)이 형성된 변속기에 있어서, 상기 니들 롤러 베어링(20)과 접하는 스피드 기어(130) 내주면에 나선식 오일 홈(131)이 절개 형성되는 것을 특징으로 하여 구성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the present invention includes an output shaft 10 provided with a series of speed gears 130 via a needle roller bearing 20, and a hollow 11 formed at the center of the output shaft 10. ) And a spiral oil groove 131 on the inner circumferential surface of the speed gear 130 in contact with the needle roller bearing 20 in a transmission in which the oil hole 12 for supplying oil to the bearing 20 is formed in a vertical direction. This cut is formed, characterized in that the configuration.

상기 스피드 기어(130)의 내주면에 오일 홈(131)을 절개 형성하는데 오일이 스피드 기어(130)의 회전에 따라 상기 출력축(10)의 길이 방향으로 원활히 공급될 수 있도록 상기 출력축(10)의 길이 방향과 소정의 각도를 이루어 나선식으로 형성하여 실시함이 타당하다.An oil groove 131 is formed on the inner circumferential surface of the speed gear 130 so that oil can be smoothly supplied in the longitudinal direction of the output shaft 10 as the speed gear 130 rotates. It is reasonable to form a spiral at a predetermined angle with the direction.

특히 상기 오일 홈(131)은 상기 스피드 기어(130)의 회전 방향에 따라 선정함이 타당한데, 스피드 기어(130)가 시계방향으로 회전(도 6 참조)하는 경우에는 상기 오일 홈(131)을 좌 나사 방향으로 가공함이 타당하고, 상기 스피드 기어(130)가 반 시계방향으로 회전하는 경우는 상기 오일 홈(131)을 우 나사 방향으로 가공하여 사용함이 타당하다.In particular, it is appropriate that the oil groove 131 is selected according to the rotational direction of the speed gear 130. When the speed gear 130 rotates clockwise (see FIG. 6), the oil groove 131 is selected. It is reasonable to work in the left screw direction, and when the speed gear 130 rotates counterclockwise, it is reasonable to use the oil groove 131 by machining in the right screw direction.

상기와 같이 오일 홈(131)이 형성된 변속기의 윤활 구조의 경우, 싱크로 기구가 결합되지 않은 상태로 스피드 기어(130)가 공전시, 추력(도 5의 T)이 발생하여, 스피드 기어(130)가 한쪽으로 밀착되나, 출력축(10)의 중공(11)에서 오일홀(12)를 통하여 니들 롤러 베어링(20)쪽으로 공급된 오일(도 5의 F)이 스피드 기어(130)의 밀착방향(도 3의 O3, O4)으로만 흘러가므로, 추력(도 5의 T)에 의해 밀착된 면으로 충분한 오일을 공급하게 되어 상기 스피드 기어(130)의 소착과 마모를 방지하는 효력을 발휘하게 된다.In the case of the lubrication structure of the transmission in which the oil groove 131 is formed as described above, when the speed gear 130 is idle with the synchro mechanism not engaged, thrust (T in FIG. 5) is generated, and the speed gear 130 is formed. Is in close contact with one side, the oil (F in FIG. 5) supplied from the hollow 11 of the output shaft 10 to the needle roller bearing 20 through the oil hole 12 is in close contact with the speed gear 130 (FIG. 5). Since only the O3 and O4 of 3 flows, sufficient oil is supplied to the surface in close contact by thrust (T in FIG. 5), thereby exerting the effect of preventing seizure and wear of the speed gear 130.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 변속기의 출력축에 설치되는 스피드 기어의 내주면에 나선식 오일 홈을 절개 형성하여 니들 롤러 베어링내로 공급된 오일을 스피드 기어의 추력에 의해 출력축과 밀착되는 면으로 공급하여 윤활 효율을 개선함으로써 제품의 성능과 상품성을 증대시키는 효력을 발휘하는 발명이다.As described above, the present invention forms a helical oil groove in the inner circumferential surface of the speed gear installed on the output shaft of the transmission to supply oil supplied into the needle roller bearing to the surface in close contact with the output shaft by thrust of the speed gear. By improving the efficiency, the invention is effective to increase the performance and productability of the product.

Claims (2)

니들 롤러 베어링을 매개로 하여 일련의 스피드 기어가 설치된 출력축과, 상기 출력축 중심부에 형성된 중공과 연직 방향을 이루며 상기 니들 롤러 베어링에 오일을 공급하는 오일홀이 형성된 변속기에 있어서,In a transmission in which an output shaft provided with a series of speed gears via a needle roller bearing, and an oil hole for supplying oil to the needle roller bearing in a vertical direction with a hollow formed at the center of the output shaft, 상기 니들 롤러 베어링과 접하는 스피드 기어 내주면에 나선식 오일 홈이 절개 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 윤활 구조.The lubrication structure of the transmission, characterized in that the spiral oil groove is cut in the inner peripheral surface of the speed gear in contact with the needle roller bearing. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 오일 홈은 상기 스피드 기어의 회전 방향에 따라, 시계 방향으로 회전시 좌 나사식으로, 반 시계 방향으로 회전하는 경우는 우 나사식으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기의 윤활 구조.The oil groove is a lubrication structure of a transmission, characterized in that the oil groove is formed in a left screw type when rotating in a clockwise direction and a right screw type when rotating in a counterclockwise direction according to the rotation direction of the speed gear.
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