KR20080008745A - Exhaust structure of differential side gear for car - Google Patents

Exhaust structure of differential side gear for car Download PDF

Info

Publication number
KR20080008745A
KR20080008745A KR1020060068383A KR20060068383A KR20080008745A KR 20080008745 A KR20080008745 A KR 20080008745A KR 1020060068383 A KR1020060068383 A KR 1020060068383A KR 20060068383 A KR20060068383 A KR 20060068383A KR 20080008745 A KR20080008745 A KR 20080008745A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
side gear
differential side
differential
exhaust
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020060068383A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
백상범
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060068383A priority Critical patent/KR20080008745A/en
Publication of KR20080008745A publication Critical patent/KR20080008745A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H2048/382—Methods for manufacturing differential gearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

An exhausting apparatus of a differential side gear for a vehicle is provided to perform a coupling operation of the differential side gear with a driving shaft by preventing compression of air in a driving state. A differential side gear(20) is mounted in a differential unit for compensating a rotatory speed difference of left and right wheels of a vehicle in a rotating state of the vehicle or in a driving state of the vehicle on an unpaved road. The differential side gear includes an exhaustion groove(22). The exhaustion groove is formed at an inner circumference of an insertion groove(21) of the differential side gear in order to exhaust the air from the inside to the outside while an end of a driving shaft(50) coupled with the wheels is connected with the differential side gear.

Description

차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조{Exhaust structure of differential side gear for car} Exhaust structure of differential side gear for car}

도1은 일반적인 디퍼런셜 사이드기어의 결합 상태를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a coupling state of a general differential side gear.

도2는 본 발명에 따른 디퍼런셜 사이드기어를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a differential side gear according to the present invention.

도3은 본 발명에 따른 디퍼런셜 사이드기어의 결합 상태를 나타낸 단면도. Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the differential side gear according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

20 : 디퍼런셜 사이드기어 21 : 삽입홈20: differential side gear 21: insertion groove

22 : 배기홈 23 : 배기공22: exhaust groove 23: exhaust hole

50 : 주행축50: driving shaft

본 발명은 차량용 디퍼런셜 사이드기어 배기구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디퍼런셜 사이드기어의 내측 둘레면에 배기홈을 형성하여 드라이브 기어의 결합력을 향상시킬 수 있는 차량용 디퍼런셜 사이드기어 배기구조에 관한 것이다.The present invention relates to a differential side gear exhaust structure for a vehicle, and more particularly, to a differential side gear exhaust structure for a vehicle capable of improving an engagement force of a drive gear by forming an exhaust groove in an inner circumferential surface of the differential side gear.

일반적으로 차량의 바퀴가 연결되는 주행축에는 차량이 회전 또는 비포장 도 로를 주행할 때 서로 다른 회전수로 회전되는 좌측과 우측에 설치된 바퀴의 회전변위를 보상할 수 있도록 차동장치가 설치되어 있으며, 그 차동장치의 내부에는 주행축의 단부에 결합되는 디퍼런셜 사이드 기어가 마련되어 있다.In general, the driving shaft to which the wheels of the vehicle are connected is provided with a differential device to compensate for the rotational displacement of the wheels installed on the left and right sides rotated at different rotational speeds when the vehicle travels on a rotating or unpaved road. Inside the differential is provided a differential side gear that is coupled to the end of the travel shaft.

종래에는 도1에 나타낸 바와 같이 차동장치(10)의 양 측에 주행축(50)이 끼워져 있고, 그 주행축(50)의 단부는 디퍼런셜 사이드기어(20)에 형성된 삽입홈(21)에 각각 결합되어 있으며, 상기 디퍼런셜 사이드기어(20)는 차동장치(10)에 내장된 베벨기어(40)와 기어 결합되어 있다.In the related art, as shown in FIG. 1, driving shafts 50 are fitted to both sides of the differential device 10, and ends of the driving shafts 50 are inserted into insertion grooves 21 formed in the differential side gear 20, respectively. The differential side gear 20 is gear-coupled with the bevel gear 40 embedded in the differential device 10.

한편, 상기 주행축(50)이 결합된 디퍼런셜 사이드기어(20)의 내부에는 차동장치(10) 내부에 충입된 윤활유가 주행축(50)의 내부로 유입되는 것을 차단하기 위한 실링캡(30)이 결합되어 있다.On the other hand, the sealing cap 30 for blocking the inflow of the lubricating oil filled in the differential device 10 into the interior of the driving shaft 50 inside the differential side gear 20 to which the traveling shaft 50 is coupled. Is combined.

따라서, 차량 주행 중 주행축(50)이 서로 다른 속도로 회전되면 차동장치(10)의 내부에 설치된 디퍼런셜 사이드기어(20) 및 그 디퍼런셜 사이드기어(20)에 기어 결합된 베벨기어(40)에 의해서 각 주행축(50)에 발생되는 회전편차가 보상되므로 차량이 안정적으로 주행하게 되는 것이다.Therefore, when the driving shaft 50 is rotated at different speeds while the vehicle is running, the differential side gear 20 and the bevel gear 40 geared to the differential side gear 20 are installed inside the differential device 10. As a result of the rotational deviations generated in each of the driving shafts 50, the vehicle is stably driven.

그러나 이러한 종래의 장치는 차동장치(10) 내부에 충입된 윤활유가 주행축(50)으로 유입되는 것을 차단하기 위하서 디퍼런셜 사이드기어(20)의 단부에 설치된 실링캡(30)에 의해서 상기 디퍼런셜 사이드기어(20)의 내부에 기밀이 유지되므로 디퍼런셜 사이드기어(20)에 주행축(50)을 결합할 때 디퍼런셜 사이드기어(20) 내부의 공기의 압축으로 인하여 주행축(50)을 결합하기 위한 가압력이 과도하게 소요되는 문제점이 있었다.However, such a conventional apparatus has the differential side by a sealing cap 30 installed at the end of the differential side gear 20 in order to prevent the lubricant oil filled in the differential device 10 from entering the traveling shaft 50. Since the airtightness is maintained inside the gear 20, when the driving shaft 50 is coupled to the differential side gear 20, the pressing force for coupling the traveling shaft 50 due to the compression of air in the differential side gear 20. There was this excessively spent problem.

또한, 주행축(50)이 결합된 상태에서 차량 주행중 압축된 공기에 의해서 주행축(50)이 디퍼런셜 사이드기어(20)에서 분리되어 안전사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.In addition, the driving shaft 50 is separated from the differential side gear 20 by compressed air while driving the vehicle while the driving shaft 50 is coupled, such that a safety accident occurs.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 차동장치에 내장된 디퍼런셜 기어의 삽입홈 내부 공기가 배출될 수 있도록 내측 둘레면에 배기홈을 형성하여 주행축을 결합할 때 공기가 압축되는 것을 방지하여 결합작업을 간편하게 수행함은 물론, 차량 중행중 압축공기로 인한 주행축이 분리되는 것을 미연에 방지할 수 있는 차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is to form an exhaust groove in the inner circumferential surface so that the air inside the insertion groove of the differential gear built into the differential device to the air when the traveling shaft is coupled The present invention provides an exhaust structure of a differential side gear for a vehicle that prevents the compression from being easily performed, as well as prevents the running shaft from being separated from the compressed air during vehicle driving.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조는 차량이 회전 주행 또는 비 포장 도로를 주행할 때 좌/우측에 설치된 바퀴의 회전속도 편차를 보상하는 차동장치에 내장된 디퍼런셜 사이드기어에 상기 바퀴가 결합된 주행축의 단부를 결합할 때 상기 디퍼런셜 사이드기어 내부의 공기가 외부로 배출될 수 있도록 디퍼런셜 사이드기어의 삽입홈 내측 둘레면에 형성된 배기홈을 포함하여서 된 것이다.The exhaust structure of the vehicle differential side gear of the present invention has the wheel coupled to a differential side gear built in a differential device that compensates for the rotational speed deviation of the wheels installed on the left and right sides when the vehicle travels on a rotational or unpaved road. It includes an exhaust groove formed in the inner peripheral surface of the insertion groove of the differential side gear so that the air inside the differential side gear is discharged to the outside when engaging the end of the running shaft.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도2는 본 발명에 따른 디퍼런셜 사이드기어를 나타낸 단면도이고, 도3은 본 발명에 따른 디퍼런셜 사이드기어의 결합 상태를 나타낸 단면도이다. Figure 2 is a cross-sectional view showing a differential side gear according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the differential side gear according to the present invention.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 차량이 회전 주행 또는 비 포장 도로를 주행할 때 좌/우측에 설치된 바퀴의 회전속도 편차를 보상하는 차동장치(10)가 마련되어 있되, 그 차동장치(10)의 내부에는 바퀴가 결합된 주행축(50)이 끼워지는 디퍼런셜 사이드기어(20)가 내장되어 있고, 그 디퍼런셜 사이드기어(20)에는 베벨기어(40)가 기어 결합되어 있다.As referred to herein, the present invention is provided with a differential device 10 for compensating for the deviation of the rotational speed of the wheels installed on the left and right when the vehicle travels on a rotational or non-paved road, the differential of the differential device 10 There is a built-in differential side gear 20 is fitted to the driving shaft 50 coupled to the wheel, the bevel gear 40 is coupled to the differential side gear 20.

한편, 상기 디퍼런셜 사이드기어(20)의 중앙에는 바퀴가 결합된 주행축(50)의 단부가 끼워지도록 삽입홈(21)이 형성되어 있되, 그 삽입홈(21)의 단부에는 차동장치(10)에 충입된 윤활유가 삽입홈(21)의 내부로 유입되는 것을 차단하기 위한 실링캡(30)이 설치되어 있고, 상기 삽입홈(21)의 내측 둘레면에는 그 삽입홈(21)에 주행축(50)을 결합할 때 내부의 공기를 외부로 배기시키기 위한 배기홈(22)이 형성되어 있다.Meanwhile, an insertion groove 21 is formed in the center of the differential side gear 20 so that an end of the driving shaft 50 to which the wheel is coupled is inserted, and at the end of the insertion groove 21, a differential device 10 is formed. A sealing cap 30 is installed to block the lubricating oil filled in the insertion groove 21 from flowing into the inside of the insertion groove 21, and the driving shaft is formed in the insertion groove 21 on the inner circumferential surface of the insertion groove 21. When combining 50, an exhaust groove 22 for exhausting the air inside is formed.

상기 배기홈(22)은 내부의 공기가 원활하게 배기될 수 있도록 삽입홈(21)의 길이방향으로 형성되어 있고, 상기 배기홈(22)은 적어도 2개 이상 복수개를 등간격으로 형성하는 것이 바람직하다.The exhaust grooves 22 are formed in the longitudinal direction of the insertion groove 21 so that the air inside can be smoothly exhausted, the exhaust grooves 22 are preferably formed at least two or more at equal intervals. Do.

또한, 상기 배기홈(22)을 따라서 배기되는 공기가 원활하게 배기될 수 있도록 그 배기홈의 단부와 통하여지게 디퍼런셜 사이드기어(20)의 외측 둘레면에 배기공(23)을 더 형성하는 것도 가능하다.In addition, the exhaust hole 23 may be further formed on the outer circumferential surface of the differential side gear 20 so as to smoothly exhaust the air exhausted along the exhaust groove 22. Do.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention configured as described in detail as follows.

먼저, 차동장치(10)에 내장된 디퍼런셜 사이드기어(20)의 삽입홈(21)에 주행 축(50)의 단부를 끼우면, 상기 디퍼런셜 사이드기어(20)에 형성된 삽입홈(21) 내부의 공기는 실링캡(30)에 의해서 압축되는 것이고, 이때 상기 삽입홈(21) 내부에서 압축되는 공기는 그 삽입홈(21)의 길이방향으로 형성된 배기홈(22)을 통하여 주행축(50)이 삽입되는 반대방향으로 배기되는 것이다.First, when the end of the driving shaft 50 is inserted into the insertion groove 21 of the differential side gear 20 built in the differential device 10, the air inside the insertion groove 21 formed in the differential side gear 20. Is compressed by the sealing cap 30, wherein the air compressed in the insertion groove 21 is inserted into the driving shaft 50 through the exhaust groove 22 formed in the longitudinal direction of the insertion groove 21 Will be exhausted in the opposite direction.

한편, 상기 배기홈(22)을 따라서 배기되는 공기는 삽입홈(21)의 내측 둘레면에 등간격으로 형성된 복수개의 배기홈(22)을 따라서 신속하게 배기되는 것이고, 이때 배기홈(22)의 단부와 통하여지게 형성된 배기공(23)을 통하여 디퍼런셜 사이드기어(20)의 외측면으로 배기되므로 주행축(50)이 삽입되는 방향과 무관하게 배기되므로 상기 주행축(50)의 결합작업을 간편하게 수행할 수 있는 것이다.Meanwhile, the air exhausted along the exhaust groove 22 is rapidly exhausted along the plurality of exhaust grooves 22 formed at equal intervals on the inner circumferential surface of the insertion groove 21. Exhaust to the outer side of the differential side gear 20 through the exhaust hole 23 formed through the end is exhausted irrespective of the direction in which the driving shaft 50 is inserted, so the coupling operation of the driving shaft 50 can be easily performed. You can do it.

따라서, 차량 주행 중 주행축(50)이 서로 다른 속도로 회전되면 차동장치(10)의 내부에 설치된 디퍼런셜 사이드기어(20) 및 그 디퍼런셜 사이드기어(20)에 기어 결합된 베벨기어(40)에 의해서 각 주행축(50)에 발생되는 회전편차가 보상되므로 차량이 안정적으로 주행하게 되는 것이다.Therefore, when the driving shaft 50 is rotated at different speeds while the vehicle is running, the differential side gear 20 and the bevel gear 40 geared to the differential side gear 20 are installed inside the differential device 10. As a result of the rotational deviations generated in each of the driving shafts 50, the vehicle is stably driven.

또한, 차동장치(10) 내부에 충입된 윤활유는 디퍼런셜 사이드기어(20)의 단부에 설치된 실링캡(30)에 의해서 삽입홈(21)으로 유입되는 것이 차단되는 것이며, 상기 삽입홈(21)의 내부에는 배기공(23) 및 배기홈(22)에 의해서 대기상태를 유지하게 되므로 차량 주행중 압축된 공기에 의하여 주행축(50)이 디퍼런셜 사이드기어(20)에서 분리되는 것을 방지하게 되는 것이다.In addition, the lubricating oil filled in the differential device 10 is blocked from flowing into the insertion groove 21 by the sealing cap 30 provided at the end of the differential side gear 20, the insertion groove 21 of the Since the inside of the exhaust hole 23 and the exhaust groove 22 maintains the standby state, the driving shaft 50 is prevented from being separated from the differential side gear 20 by the compressed air while the vehicle is running.

이와 같이 본 발명은 차동장치에 내장된 디퍼런셜 사이드기어에 주행축을 결 합할 때 상기 디퍼런셜 사이드기어 내부의 공기가 배기되므로 주행축의 결합작업을 간편하게 수행할 수 있게됨은 물론, 차량 주행중 압축공기로 인하여 주행축이 분리되는 것을 미연에 방지하게 되므로 안전운전을 제공할 수 있는 특유의 효과가 있다.As such, when the driving shaft is coupled to the differential side gear built in the differential device, the air inside the differential side gear is exhausted, so that the coupling operation of the driving shaft can be easily performed, and the driving shaft is driven by the compressed air while driving the vehicle. Since the separation is prevented in advance, there is a unique effect of providing safe driving.

Claims (4)

차량이 회전 주행 또는 비 포장 도로를 주행할 때 좌/우측에 설치된 바퀴의 회전속도 편차를 보상하는 차동장치에 내장된 디퍼런셜 사이드기어(20)에 상기 바퀴가 결합된 주행축(50)의 단부를 결합할 때 상기 디퍼런셜 사이드기어(20) 내부의 공기가 외부로 배출될 수 있도록 디퍼런셜 사이드기어(20)의 삽입홈(21) 내측 둘레면에 형성된 배기홈(22)을 포함함을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조.When the vehicle travels on a rotational or non-paved road, the end of the traveling shaft 50 in which the wheels are coupled to the differential side gear 20 built in the differential device compensates for the deviation of the rotational speed of the wheels installed on the left and right sides. Vehicle coupling, characterized in that it comprises an exhaust groove 22 formed in the inner circumferential surface of the insertion groove 21 of the differential side gear 20 to allow the air inside the differential side gear 20 to be discharged to the outside when coupling Differential side gear exhaust structure. 제1항에 있어서, 상기 배기홈(22)은 디퍼런셜 사이드기어(20)의 삽입홈(21)에 길이 방향으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조.The exhaust structure of the vehicle differential side gear according to claim 1, wherein the exhaust groove (22) is formed in the longitudinal direction in the insertion groove (21) of the differential side gear (20). 제1항에 있어서, 상기 배기홈(22)은 적어도 2개 이상 복수개가 등간격으로 형성됨을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조.The exhaust structure of the vehicle differential side gear according to claim 1, wherein at least two exhaust grooves (22) are formed at equal intervals. 제1항에 있어서, 상기 디퍼런셜 사이드기어(20)의 외측 둘레면에는 상기 배기홈(22)과 통하여지게 배기공(23)이 더 형성됨을 특징으로 하는 차량용 디퍼런셜 사이드기어의 배기구조. The exhaust structure of the vehicle differential side gear according to claim 1, wherein an exhaust hole (23) is further formed on the outer circumferential surface of the differential side gear (20) through the exhaust groove (22).
KR1020060068383A 2006-07-21 2006-07-21 Exhaust structure of differential side gear for car KR20080008745A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060068383A KR20080008745A (en) 2006-07-21 2006-07-21 Exhaust structure of differential side gear for car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060068383A KR20080008745A (en) 2006-07-21 2006-07-21 Exhaust structure of differential side gear for car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080008745A true KR20080008745A (en) 2008-01-24

Family

ID=39221510

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060068383A KR20080008745A (en) 2006-07-21 2006-07-21 Exhaust structure of differential side gear for car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080008745A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102667254A (en) * 2009-12-25 2012-09-12 丰田自动车株式会社 Differential device for vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102667254A (en) * 2009-12-25 2012-09-12 丰田自动车株式会社 Differential device for vehicle
US8733506B2 (en) 2009-12-25 2014-05-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle differential device
CN102667254B (en) * 2009-12-25 2014-12-24 丰田自动车株式会社 Differential device for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11155161B2 (en) Motor drive device for automobile and equipped with speed reducer
US20170057349A1 (en) Vehicle drive apparatus
CN103620276B (en) Power transfer unit
EP3164273B1 (en) Rotary seal for a central tire inflation system
CN109532920B (en) Variable-gauge wheel set and variable-gauge bogie
CN105121202A (en) In-wheel motor unit for vehicles
KR20080008745A (en) Exhaust structure of differential side gear for car
JP6518106B2 (en) Motor drive with reduction gear for automobile
CN112849192B (en) Bogie and rail transit system
CN102887063B (en) The decelerator with built-in motor for electric vehicle
JP2005337306A (en) Constant velocity universal joint
CN102275499A (en) Eccentric sealed wheel-driving electric wheel
KR101143049B1 (en) 4wd with front wheel speed up of tractor
JP2000309269A (en) Independent wheel drive component for rail car
JP3916611B2 (en) Railway vehicle drive mechanism
KR100765400B1 (en) Rotary electrical machine for a vehicle
JP2000309268A (en) Independent wheel driving component for railway vehicle
JP4490890B2 (en) Vehicle track
CN109733434B (en) Sealing device for track-variable wheel set and track-variable wheel set
JP2005253249A (en) Magnet embedded synchronous motor with brake built-in outer rotor structure
CN109383193A (en) Gauge-changeable wheelsets ventilation device and gauge-changeable wheelsets
JP5041908B2 (en) Oil leakage suppression structure for vehicle main motors
KR101250590B1 (en) Train reduction equipment having structure for preventing indraft of snow
KR20140090449A (en) Automatic locking differential
KR101314475B1 (en) Boot-fixing structure of constant velocity joint

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application