KR20080007783A

KR20080007783A - Over slam bumper for sliding door of vehicle

Info

Publication number: KR20080007783A
Application number: KR1020060066867A
Authority: KR
Inventors: 김도연
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-07-18
Filing date: 2006-07-18
Publication date: 2008-01-23

Abstract

An over-slam bumper for a sliding door of a vehicle is provided to improve durability of the sliding door by preventing the over-slam bumper and a roller of the sliding door from being separated from a guide rail. An over-slam bumper for a sliding door of a vehicle comprises a body(100) installed in an opening of an end of a guide rail for guiding a roller(10) provided at the sliding door and has two guide surfaces(110) and one collision surface(120). A buffering member(200) having an arc-shaped section is provided at the inner side of the collision surface(120) of the body(100). Bumper rollers(300) are rotatably supported by moving slots formed in the two guide surfaces(110) in the longitudinal direction of the two guide surfaces(110). The sum of diameters of the bumper rollers(300) and the roller(10) is larger than the interval between the two guide surfaces(110).

Description

Over slam bumper for sliding door of vehicle}

도 1은 일반적인 차량의 슬라이딩도어 가이드레일을 도시하는 도,1 is a view showing a sliding door guide rail of a general vehicle,

도 2는 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼를 도시하는 평면도,2 is a plan view showing a sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention;

도 3은 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼에 대한 작동예를 3 is an operation example of the sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention.

도시하는 평면도. Top view shown.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 롤러 20 : 가이드레일10: roller 20: guide rail

21 : 개구부 100 : 몸체21: opening 100: body

110 : 안내면 111 : 유동슬롯110: guide surface 111: flow slot

120 : 충돌면 200 : 완충부재120: collision surface 200: buffer member

300 : 범퍼롤러300: bumper roller

본 발명은 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼에 관한 것으로서 특히, 차량의 슬라이딩도어가 완전히 개방될 때 발생하는 충격을 저감시키기 위한 장치로써, 슬라이딩도어에 대한 완충특성과 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an overslam bumper of a sliding door of a vehicle, and more particularly, to an apparatus for reducing an impact generated when the sliding door of a vehicle is fully opened. It is about.

일반적으로 RV차량 등의 승합차량에는 다수개의 사이드도어를 구비하고 있으며, 특히 이러한 승합차량에 마련된 프론트 사이드도어는 전방 측이 차체에 힌지 체결되어 개폐되는 여닫이 형태가 보편적으로 사용되고 있으며, 리어 사이드도어는 차종에 따라 힌지를 통하여 여닫이로 개방되는 형태는 물론, 가이드레일을 이용한 미닫이식 슬라이딩도어가 널리 적용되고 있는 실정이다.In general, vans such as RV vehicles are provided with a plurality of side doors. In particular, a front side door provided in the van is commonly used as a case in which a front side is hinged to a vehicle body and is opened and closed. Depending on the type of vehicle, a hinged sliding door using a guide rail, as well as a form of opening through a hinge is widely used.

이러한 슬라이딩도어는 좁은 공간에서도 도어의 개폐가 용이하게 이루어진다는 이점을 가지고 있다.Such a sliding door has an advantage that the door can be easily opened and closed even in a narrow space.

도 1은 일반적인 차량의 슬라이딩도어 가이드레일을 도시하는 도로서, 일반적인 차량의 슬라이딩도어는 도 1에 도시한 바와 같이 차체 상부에 길이방향으로 가이드레일(20)이 마련되어 있으며, 슬라이딩도어에 브래킷을 통하여 지지된 롤러가 상기 가이드레일(20) 내에서 안내됨으로써, 슬라이딩도어의 개폐가 이루어지게 된다.1 is a view illustrating a sliding door guide rail of a typical vehicle, the sliding door of a typical vehicle is provided with a guide rail 20 in the longitudinal direction on the upper portion of the vehicle body, as shown in Figure 1, through the bracket on the sliding door As the supported roller is guided in the guide rail 20, opening and closing of the sliding door is made.

이때, 상기 가이드레일(20)의 후단부에는 도 1과 같이 개구부(21)가 형성되어 있어, 차량 조립 시 상기 개구부(21)를 통하여 슬라이딩도어의 롤러(10)를 삽입하여 가이드레일(20) 내에 위치시킬 수 있으며, 이후 개구부(21)에 별도의 오버슬 램범퍼 등을 설치하여 슬라이딩도어가 완전히 개방되었을 때 롤러(10)가 가이드레일로부터 이탈되지 않도록 하는 동시에 그 개방 충격을 흡수하도록 하고 있다.In this case, an opening 21 is formed at the rear end of the guide rail 20 as shown in FIG. 1, and when the vehicle is assembled, the roller 10 of the sliding door is inserted through the opening 21 to guide the rail 20. Afterwards, a separate overslam bumper or the like is installed in the opening 21 to prevent the roller 10 from being separated from the guide rail when the sliding door is fully opened, and at the same time to absorb the opening shock. .

그러나, 종래의 차량의 슬라이딩도어에 적용되는 오버슬램범퍼는 차체에 억지 끼워 맞춤을 통하여 조립되어 오버슬램 발생 시 많은 떨림이 발생하며, 장기간 사용 시 오버슬램범퍼가 가이드레일로부터 쉽게 이탈되어 슬라이딩도어의 롤러가 개구부로 빠져 나오게 됨으로써 슬라이딩도어가 차체로부터 이탈하게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the overslam bumper applied to the sliding door of a conventional vehicle is assembled through an interference fit on the vehicle body, so that a lot of vibration occurs when overslam occurs, and the overslam bumper is easily separated from the guide rail in the long term use so that the sliding door There is a technical problem that the sliding door is separated from the vehicle body by the roller coming out of the opening.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 오버슬램범퍼를 개선하여 슬라이딩도어가 완전히 개방될 때 발생하는 충격을 2차에 걸쳐 효과적으로 저감시키는 동시에, 이러한 오버슬램범퍼 및 슬라이딩도어의 롤러가 가이드레일로부터 분리되는 것 또한 예방하여, 슬라이딩도어에 대한 완충특성과 내구성을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, and to improve the overslam bumper of the vehicle to effectively reduce the impact that occurs when the sliding door is fully opened for the second time, and the roller of the overslam bumper and sliding door It is also to prevent the separation from the guide rail, to provide a sliding door overslam bumper of the vehicle that can greatly improve the cushioning characteristics and durability for the sliding door.

이러한 본 발명은 슬라이딩도어에 마련된 롤러를 안내하는 가이드레일의 끝단 개구부 내에 설치되어, 두 개의 안내면과 하나의 충돌면을 가진 ㄷ자 형상의 몸체와; 상기 몸체의 충돌면 내측에 마련된 완충부재와; 두 개의 상기 안내면에 각각 길이방향으로 형성된 유동슬롯 내에 회동 가능하게 지지되는 범퍼롤러로 구성함으로써 달성된다.The present invention is installed in the end opening of the guide rail for guiding the roller provided in the sliding door, the U-shaped body having two guide surfaces and one collision surface; A cushioning member provided inside the collision surface of the body; It is achieved by constructing bumper rollers rotatably supported in flow slots formed in the longitudinal direction on each of the two guide surfaces.

도 2는 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼를 도시하는 평면도이며, 도 3은 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼에 대한 작동예를 도시하는 평면도이다.2 is a plan view showing a sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention, Figure 3 is a plan view showing an operation example for the sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 크게 몸체(100), 완충부재(200), 그리고 범퍼롤러(300)로 이루어져 가이드레일(20)의 개구부(21)에 설치됨으로써, 슬라이딩도어의 완전 개방 시 발생하는 오버슬램을 2차에 걸쳐 효과적으로 완충시키는 동시에, 이를 통하여 장기간 내구적으로 사용할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As illustrated in FIGS. 2 and 3, the sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention includes a body 100, a shock absorbing member 200, and a bumper roller 300. 21), the overslam generated when the sliding door is fully opened can be effectively buffered on a secondary basis and can be used for a long time.

이하 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼에 대한 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the sliding door overslam bumper of the vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.

여기에서, 가이드레일(20)과 개구부(21)는 기존과 동일하므로 도 1을 참조하여 이하 설명한다.Here, the guide rail 20 and the opening 21 are the same as before, and will be described below with reference to FIG. 1.

우선, 몸체(100)는 강도가 높은 재질로 이루어져 슬라이딩도어의 개폐를 안내하는 가이드레일(20)의 개구부(21)에 설치된다.First, the body 100 is made of a material having a high strength is installed in the opening 21 of the guide rail 20 to guide the opening and closing of the sliding door.

상기 개구부(21)는 도 1과 같이 슬라이딩도어에 브래킷을 통하여 지지된 롤러(10)를 가이드레일(20) 내에 삽입하기 위하여 형성된 공간으로서, 이 개구부(21)는 길이방향으로 차체에 고정된 가이드레일(20)의 후방에 위치하여, 슬라이딩도어 가 완전히 개방될 때 롤러(10)가 이 개구부(21)에 위치하게 되는 것이다.The opening 21 is a space formed to insert the roller 10 supported by the bracket to the sliding door in the guide rail 20 as shown in FIG. 1, and the opening 21 is a guide fixed to the vehicle body in the longitudinal direction. Located in the rear of the rail 20, the roller 10 is located in this opening 21 when the sliding door is fully open.

즉, 상기 몸체(100)는 슬라이딩도어가 완전히 개방될 때 롤러(10)를 수용할 수 있도록 대략 ㄷ자 형상의 단면으로 성형되어, 양측에 두 개의 안내면(110)이 형성되고, 상기 두 안내면(110) 사이에 충돌면(120)이 형성되어 있는 2단 절곡된 패널 형상이다.That is, the body 100 is formed in a substantially c-shaped cross section so as to accommodate the roller 10 when the sliding door is fully opened, two guide surfaces 110 are formed on both sides, and the two guide surfaces 110 are formed. ) Is a two-stage bent panel shape in which a collision surface 120 is formed therebetween.

이에 따라, 상기 안내면(110)은 가이드레일(20)과 나란하게 차체에 대하여 길이방향으로 위치하게 되며, 상기 충돌면(120)은 그 직각방향으로 위치하게 되는 것이다.Accordingly, the guide surface 110 is located in the longitudinal direction with respect to the vehicle body parallel to the guide rail 20, the collision surface 120 is to be located in the right direction.

그리고, 완충부재(200)는 슬라이딩도어의 완전 개방 시 롤러(10)와 접촉하여 그 충격을 흡수할 수 있도록 상기 몸체(100)의 충돌면(120) 내에 마련되어 있다.In addition, the shock absorbing member 200 is provided in the collision surface 120 of the body 100 to be in contact with the roller 10 when the sliding door is fully opened to absorb the impact.

이러한, 상기 완충부재(200)는 고무 등 충격을 원활하게 흡수할 수 있는 재질로 이루어지며, 재질 상의 특성만으로 완충 기능을 수행하는데 그치지 않고, 도면에 나타낸 바와 같이 그 형상을 원호형 단면으로 성형하여 구조적 형상으로도 완충 기능을 수행할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The shock absorbing member 200 is made of a material that can smoothly absorb shocks such as rubber, and not only performs a shock absorbing function based on the characteristics of the material, but also shapes the arc shaped cross section as shown in the drawing. It is desirable to be able to perform the buffer function even in the structural shape.

또한, 상기 몸체(100)를 이루는 두 개의 상기 안내면(110) 중단에는 각각 길이방향으로 소정 구간 유동슬롯(111)이 형성되어 있으며, 이 유동슬롯(111) 내에 그 중심 회전축이 삽입되어 안내되면서 회전하는 범퍼롤러(300)가 마련된다.In addition, each of the two guide surfaces 110 constituting the body 100 has a predetermined slot flow slot 111 in the longitudinal direction, respectively, and rotates while the center rotation shaft is inserted into the flow slot 111. The bumper roller 300 is provided.

즉, 상기 범퍼롤러(300)는 자전이 가능한 동시에, 상기 유동슬롯(111) 내에서 길이방향으로 움직일 수 있는 것이다.That is, the bumper roller 300 is capable of rotating at the same time, and can move in the longitudinal direction in the flow slot 111.

여기에서, 상기 범퍼롤러(300)는 고무 등으로 이루어져 접촉에 따라 어느 정 도의 충격을 흡수할 수 있는 것이다.Here, the bumper roller 300 is made of rubber or the like to absorb a certain degree of impact upon contact.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

여기에서, 도 2는 차량의 슬라이딩도어가 완전히 개방되기 직전을 나타내며, 도 3은 차량의 슬라이딩도어가 완전히 개방된 상태를 나타낸다.Here, FIG. 2 shows a case in which the sliding door of the vehicle is just opened, and FIG. 3 shows a state in which the sliding door of the vehicle is completely opened.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼는 도 2에 도시된 바와 같이, 슬라이딩도어가 완전히 개방되기 직전, 슬라이딩도어에 지지된 롤러(10)가 두 개의 범퍼롤러(300)에 동시에 접촉하게 된다.In the sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 2, immediately before the sliding door is completely opened, the roller 10 supported by the sliding door is simultaneously applied to the two bumper rollers 300. Contact.

이후, 슬라이딩도어가 더 개방됨에 따라서, 롤러(10)와 접촉한 두 범퍼롤러(300)는 유동슬롯(111)을 따라 함께 이동한 후, 상기 범퍼롤러(300)가 유동슬롯(111)의 끝단에 걸리면, 고무 등으로 이루어진 상기 범퍼롤러(300)가 탄력적으로 변형되면서 슬라이딩도어의 개방 시 발생하는 충격을 1차적으로 완화시키게 되는 것이다.Then, as the sliding door is further opened, the two bumper rollers 300 in contact with the roller 10 move together along the flow slot 111, and the bumper roller 300 ends at the end of the flow slot 111. When caught, the bumper roller 300 made of rubber or the like is elastically deformed to primarily relieve an impact generated when the sliding door is opened.

이때, 상기와 같은 동작이 이루어지기 위해서는 상기 범퍼롤러(300)와 슬라이딩도어에 마련된 롤러(10)의 직경 합은 두 개의 상기 안내면(110) 사이 간격보다 큰 것이 바람직하다.In this case, in order to achieve the above operation, the sum of the diameters of the roller 10 provided in the bumper roller 300 and the sliding door is preferably greater than the distance between the two guide surfaces 110.

즉, 도 2에 있어서 범퍼롤러(300)의 반경을 r₁이라 하고 슬라이딩도어에 마련된 롤러(10)의 반경을 r₂라고 한다면, 두 안내면(110) 상호 간격 W는 다음과 같은 식을 만족하는 것이 바람직하다.That is, in FIG. 2, if the radius of the bumper roller 300 is r ₁ and the radius of the roller 10 provided in the sliding door is r ₂ , the mutual spacing W between the two guide surfaces 110 satisfies the following equation. It is preferable.

W < ( 2r₁ + 2r₂ )W <(2r ₁ + 2r ₂ )

여기에서, 상기 범퍼롤러(300)의 재질, 즉 탄성계수에 따라 각각의 수치 값을 적절하게 증감시키게 된다.Herein, each numerical value is appropriately increased or decreased according to the material of the bumper roller 300, that is, the elastic modulus.

이후, 상기 롤러(10)가 범퍼롤러(300)를 지나가게 되면, 도 3에 도시한 바와 같이 변형되었던 범퍼롤러(300)가 복원되는 동시에, 상기 롤러(10)는 몸체(100)의 충돌면(120)에 마련된 완충부재(200)에 접촉하게 된다.Then, when the roller 10 passes the bumper roller 300, the bumper roller 300, which has been deformed as shown in FIG. 3, is restored, and the roller 10 is a collision surface of the body 100. It comes in contact with the buffer member 200 provided in the (120).

이에 따라, 상기 완충부재(200)가 탄력적으로 변형하면서 슬라이딩도어의 개방 충격을 2차적으로 완화시키게 되는 것이다.Accordingly, while the shock absorbing member 200 is elastically deformed to mitigate the opening shock of the sliding door secondary.

따라서, 본 발명의 차량의 슬라이딩도어 오버슬램범퍼는 슬라이딩도어의 완전 개방 시 발생하는 오버슬램 충격을 2차에 걸쳐 효과적으로 흡수할 수 있으며, 이를 통하여 오버슬램범퍼가 가이드레일(20)로부터 분리되는 것을 예방하여 슬라이딩도어의 롤러(10)가 가이드레일(20)로부터 분리되는 것 또한 효과적으로 방지할 수 있다는 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.Therefore, the sliding door overslam bumper of the vehicle of the present invention can effectively absorb the overslam shock generated when the sliding door is fully opened over the second time, and thus the overslam bumper is separated from the guide rail 20. It is an invention having an excellent advantage of preventing the roller 10 of the sliding door from being separated from the guide rail 20 also effectively.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 차량의 오버슬램범퍼를 개선하여 슬라이딩도어가 완전히 개방될 때 발생하는 충격을 2차에 걸쳐 효과적으로 저감시키는 동시에, 이러한 오버슬램범퍼 및 슬라이딩도어의 롤러가 가이드레일로부터 분리되는 것 또한 예방하여, 슬라이딩도어에 대한 완충특성과 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above improves the overslam bumper of the vehicle to effectively reduce the impact generated when the sliding door is fully opened in two steps, and the rollers of the overslam bumper and the sliding door are separated from the guide rail. In addition, by preventing, it is an invention that can greatly improve the cushioning characteristics and durability for the sliding door.

Claims

A U-shaped body installed in the end opening of the guide rail for guiding the roller provided in the sliding door, the body having two guide surfaces and one collision surface;

A cushioning member provided inside the collision surface of the body;

Sliding door over slam bumper of the vehicle, characterized in that consisting of a bumper roller rotatably supported in the flow slot formed in the longitudinal direction on each of the two guide surfaces.

2. The sliding door overslam bumper of claim 1, wherein a sum of diameters of the rollers provided in the bumper roller and the sliding door is greater than a distance between the two guide surfaces.

The sliding door overslam bumper of claim 1, wherein the buffer member has an arcuate cross section.