KR20080007778A - Door glass run for vehicle - Google Patents

Door glass run for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20080007778A
KR20080007778A KR1020060066858A KR20060066858A KR20080007778A KR 20080007778 A KR20080007778 A KR 20080007778A KR 1020060066858 A KR1020060066858 A KR 1020060066858A KR 20060066858 A KR20060066858 A KR 20060066858A KR 20080007778 A KR20080007778 A KR 20080007778A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door glass
glass run
glass
door
fixing section
Prior art date
Application number
KR1020060066858A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이종해
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060066858A priority Critical patent/KR20080007778A/en
Publication of KR20080007778A publication Critical patent/KR20080007778A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/50—Sealing arrangements characterised by means for prevention or reduction of noise, e.g. of rattling or vibration of windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

A door glass run for a vehicle is provided to prevent friction sound from being generated and to improve durability of a driving motor by reducing friction force between a door glass and a glass run. A door glass run for a vehicle comprises a fixing section(110), an inner rib(120) and an outer rib(130). The fixing section(110) has a protrusion that makes close contact with the bottom and side surfaces of a groove formed in a door frame(10). The fixing section(110) is inserted into the groove. The inner and outer ribs(120,130) extend inward and downward from two ends of the fixing section(110) to make close contact with a glass surface. A first hollow section(111) is formed in the bottom surface of the fixing section(110) that makes contact with the end of a door glass(20). A second hollow section(121) is formed in the fixing section(110) where the inner rib(120) is located, and is connected to the first hollow section(111) through a fluid path(112).

Description

차량의 도어 글라스 런{Door glass run for vehicle}Door glass run for vehicle

도 1 및 도 2는 종래의 도어 글라스 런을 설명하기 위한 단면도,1 and 2 are cross-sectional views for explaining a conventional door glass run,

도 3 내지 도 5는 본 발명의 도어 글라스 런의 단면도.3 to 5 are cross-sectional views of the door glass run of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 도어 프레임 20 : 도어 글라스10: door frame 20: door glass

110 : 고정부 111 : 제1중공부110: fixing part 111: the first hollow part

112 : 유로 120 : 인너 립112: Euro 120: inner lip

121 : 제2중공부 130 : 아웃터 립121: second hollow portion 130: outer lip

본 발명은 차량의 도어 글라스 런에 관한 것으로, 특히 도어 글라스와의 밀착력을 높이면서도 도어 글라스의 작동 시에는 마찰력의 발생을 최소화하여 도어 글라스를 구동하는 구동부의 부하를 줄일 수 있는 도어 글라스 런에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door glass run of a vehicle, and more particularly, to a door glass run that can reduce the load of a driving unit for driving a door glass by minimizing the generation of frictional force during operation of the door glass while increasing adhesion to the door glass. will be.

도어 글라스 런은 차량의 도어 글라스와 도어 프레임 사이에 위치하며, 글라스가 완전히 닫히면 글라스와 도어 프레임에 밀착되어 기밀, 수밀성을 제공한다.The door glass run is located between the door glass and the door frame of the vehicle. When the glass is completely closed, the door glass run is in close contact with the glass and the door frame to provide airtightness and watertightness.

도 1 및 도 2을 참고하여 종래의 도어 글라스 런을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the conventional door glass run with reference to Figures 1 and 2 as follows.

종래의 도어 글라스 런(30)은, 도어 프레임(10)에 형성된 요홈 내에 삽입되는 고정부(31)와, 이 고정부(31)와 일체로 형성된 인너 립(32) 및 아웃터 립(33)으로 구성된다.The conventional door glass run 30 includes a fixing part 31 inserted into a recess formed in the door frame 10, an inner lip 32 and an outer lip 33 integrally formed with the fixing part 31. It is composed.

고정부(31)는 대체로 도어 프레임(10)의 요홈의 단면과 동일한 형상을 가지며, 요홈의 바닥면 및 측면에 밀착이 이루어질 수 있도록 돌기부가 형성된다.The fixing part 31 generally has the same shape as the cross section of the groove of the door frame 10, and a protrusion is formed to be in close contact with the bottom and side surfaces of the groove.

고정부(31)의 양단으로는 각각 내측 하방으로 연장되어 글라스 면과 밀착이 이루어지는 인너 립(32)과 아웃터 립(33)이 일체로 형성된다.The inner lip 32 and the outer lip 33 are formed integrally with both ends of the fixing part 31 to extend inwardly downwards, and to be in close contact with the glass surface.

이러한 종래의 도어 글라스 런은 도어 글라스(20)가 닫히게 되면, 인너 립(32)과 아웃터 립(33)이 도어 글라스(20)에 의해 요홈 안쪽으로 회전하면서 도어 글라스(20)와 밀착되어 기밀성이 유지된다.In the conventional door glass run, when the door glass 20 is closed, the inner lip 32 and the outer lip 33 are rotated to the inside of the groove by the door glass 20 to be in close contact with the door glass 20 to ensure airtightness. maintain.

따라서, 립의 변형으로 인해 글라스 런과 글라스 표면 사이에는 마찰력이 발생하며, 마찰력이 큰 경우에는 주행 중에 글라스가 유동하더라도 안정된 기밀이 이루어지므로 원드노이즈의 발생을 방지한다.Therefore, friction force is generated between the glass run and the glass surface due to the deformation of the lip, and when the friction force is large, stable airtightness is achieved even when the glass flows while driving, thereby preventing the occurrence of wander noise.

한편, 글라스 런과 글라스 표면 사이에 마찰력이 큰 경우에 기밀성은 우수하게 되나, 반면에 글라스 런에 코팅된 우레탄 또는 실리콘 코팅막이 빨리 벗겨지게 되어 마찰음 발생의 원인이 된다. 또한, 글라스의 승강 시에 마찰력이 크게 되면 이와 비례하여 글라스를 승강 구동하는 전기모터에도 작동 부하게 커지게 되어 전기모터의 내구성을 저하시키는 원인이 된다.On the other hand, when the frictional force between the glass run and the glass surface is large, the airtightness is excellent, while the urethane or silicon coating film coated on the glass run is peeled off quickly, causing friction noise. In addition, if the frictional force is increased during the lifting of the glass in proportion to this operation is also increased to the electric motor for driving the glass in descending proportion to cause a decrease in the durability of the electric motor.

이와 같이, 도어 글라스 런은 원드노이즈의 저감을 위하여 글라스 런과 글라스 표면 사이의 마찰력이 큰 것이 바람직하나, 글라스의 승강 구동 중에 발생될 수 있는 마찰음을 최소화하며 구동모터의 내구성을 높이기 위해서는 마찰력이 작은 것이 유리하다.As described above, the door glass run preferably has a large friction force between the glass run and the glass surface in order to reduce the wander noise. However, the door glass run has a small friction force in order to minimize the friction noise that may be generated during the lifting operation of the glass and to increase the durability of the driving motor. It is advantageous.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 도어 글라스가 닫힌 상태에서는 도어 글라스와 글라스 런 사이에 기밀성을 높이면서도 도어 글라스가 승강 동작 중에는 도어 글라스와 글라스 런 사이에 마찰력의 발생을 저감하여 마찰음의 발 생을 방지하며 구동모터의 내구성을 높일 수 있는 차량의 도어 글라스 런을 제공하고자 한다.The present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks, and while the door glass is closed, the airtightness is increased between the door glass and the glass run while the door glass is in the lifting operation, thereby reducing the occurrence of frictional force between the door glass and the glass run to reduce the friction sound. It is intended to provide a vehicle door glass run that can prevent occurrence and increase the durability of the driving motor.

본 발명의 차량의 도어 글라스 런은, 도어 프레임에 형성된 요홈의 바닥면과 측면에 밀착되도록 돌기부가 형성되어 요홈 내에 삽입되어 고정이 이루어지는 고정부와, 이 고정부의 양단에서 각각 내측 하방으로 연장되어 글라스 면과 밀착이 이루어지는 인너 립 및 아웃터 립으로 이루어지는 차량의 도어 글라스 런에 있어서, 도어 글라스의 단부와 접하게 되는 상기 고정부의 바닥 면내에는 제1중공부가 형성되며, 상기 인너 립이 위치한 고정부 내에는 제2중공부가 형성되되, 이 제2중공부는 상기 제1중공부와 유로를 통해 연결되는 것을 특징으로 한다.The door glass run of the vehicle of the present invention includes a fixing portion which is formed to be in close contact with the bottom surface and the side surface of the groove formed in the door frame and is inserted into the groove to be fixed, and extends inwardly downward from both ends of the fixing portion. In a door glass run of a vehicle composed of an inner lip and an outer lip in close contact with a glass surface, a first hollow portion is formed in a bottom surface of the fixing portion that is in contact with an end of the door glass, and the fixing portion in which the inner lip is located. A second hollow portion is formed in the second hollow portion, and the second hollow portion is connected to the first hollow portion through a flow path.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 도어 글라스 런의 구조를 보여주는 단면도로서, 본 발명의 도어 글라스 런(100)은, 고정부(110), 인너 립(120) 및 아웃터 립(130)으로 구성된다.3 is a cross-sectional view showing the structure of the door glass run of the present invention, the door glass run 100 of the present invention is composed of a fixing portion 110, the inner lip 120 and the outer lip 130.

고정부(110)는 도어 프레임(10)의 요홈 내에 삽입되며, 따라서 요홈의 단면과 동일한 형상을 갖는다. 또한, 고정부(110)의 외측 면에는 다수의 돌기부(113)가 형성되며, 이 돌기부(113)가 요홈의 바닥면과 측면에 밀착되어 고정부(110)가 요홈 내에 고정된다.The fixing part 110 is inserted into the groove of the door frame 10 and thus has the same shape as the cross section of the groove. In addition, a plurality of protrusions 113 are formed on the outer surface of the fixing part 110, and the protrusions 113 are in close contact with the bottom surface and the side of the groove so that the fixing part 110 is fixed in the groove.

고정부(110)의 양단으로는 각각 내측 하방으로 연장되어 글라스 면과 밀착이 이루어지는 인너 립(120)과 아웃터 립(130)이 일체로 형성된다.The inner lip 120 and the outer lip 130 are integrally formed at both ends of the fixing part 110 to be in contact with the glass surface, respectively.

특히, 본 발명에 있어 도어 글라스(20)의 단부와 접하게 되는 고정부(110)의 바닥면 내에는 제1중공부(111)가 형성되며, 인너 립(120)이 위치한 고정부(110) 내에는 제2중공부(121)가 형성되되, 이 제2중공부(121)는 상기 제1중공부(111)와 유로(112)를 통해 연결되는 것을 특징으로 한다.In particular, in the present invention, the first hollow portion 111 is formed in the bottom surface of the fixing portion 110 which is in contact with the end of the door glass 20, and in the fixing portion 110 in which the inner lip 120 is located. The second hollow portion 121 is formed, the second hollow portion 121 is characterized in that connected through the first hollow portion 111 and the flow path (112).

제1중공부(111)가 위치한 고정부(110)의 상부(a)는 두께가 얇도록 하여 글라스 단부와의 접촉 시에 탄성 변형이 용이하게 이루어지도록 한다.The upper portion (a) of the fixing portion 110 in which the first hollow portion 111 is positioned is thin so that elastic deformation is easily performed when contacting the glass end.

또한, 제2중공부(121)의 일부를 구성하면서 인너 립(120)과 인접한 고정부(111)의 내측 면(b)의 두께도 얇도록 하여 인너 립(120)이 도어 글라스(20)와 접촉 시에 탄성 변형이 용이하게 이루어지도록 한다.In addition, the inner lip 120 of the second hollow part 121 and the inner lip 120 of the fixing part 111 adjacent to the inner lip 120 are also thin so that the inner lip 120 is formed with the door glass 20. It is easy to make elastic deformation at the time of contact.

또한, 유로(112)가 형성된 고정부(110) 측면은 변형이 잘 이루어지지 않도록 두터운 형상을 갖는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the side surface of the fixing part 110 in which the flow path 112 is formed has a thick shape so that deformation is not easily performed.

고정부(110)에 형성되는 제1,2중공부(111)(121)는 유로(112)에 의해 연결되어 한 공간을 이루면서 외부와는 밀봉된 상태이다.The first and second hollow parts 111 and 121 formed in the fixing part 110 are connected to each other by the flow path 112 to form a space and sealed with the outside.

특히, 본 발명의 글라스 런에 있어 제1 또는 제2중공부에는 유체가 충전되는 것을 특징으로 한다. 이때, 유체는 제1,2중공부(111)(121) 및 유로(112)를 모두 충전하도록 할 수 있으며, 또는 공간의 일부에만 유체가 충전될 수도 있다.In particular, the first or second hollow portion of the glass run of the present invention is characterized in that the fluid is filled. In this case, the fluid may fill both the first and second hollow portions 111 and 121 and the flow path 112, or the fluid may be filled only in a part of the space.

이와 같이 구성된 본 발명의 글라스 런의 작동 예를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation example of the glass run of the present invention configured as described above are as follows.

도 4는 도어 글라스(20)가 올라가는 상태를 보여주는 것으로, 도어 글라스(20)에 의해 인너 립(120)과 아웃터 립(130)이 요홈 안쪽으로 회전하면서 도어 글라스(20)의 기밀이 이루어진다.4 illustrates a state in which the door glass 20 is raised, and the door glass 20 is sealed by the inner lip 120 and the outer lip 130 by rotating inside the groove.

이때, 인너 립(120)이 요홈 안쪽으로 회전하면서 제2중공부(121) 측의 공기 또는 유체가 유로(112)를 따라서 제1중공부(111)로 이동한다. 이러한, 제2중공부(121)와 제1중공부(111) 사이에서 공기 또는 유체의 이동에 의해 인너 립(120)의 탄성 변형이 용이하게 이루어지며, 따라서 립과 글라스 표면과의 마찰력은 작게 된다.At this time, the inner lip 120 is rotated in the groove to move the air or fluid on the second hollow portion 121 side along the flow path 112 to the first hollow portion 111. The elastic deformation of the inner lip 120 is easily performed by the movement of air or a fluid between the second hollow portion 121 and the first hollow portion 111, so that the friction force between the lip and the glass surface is small. do.

다음으로, 도 5는 도어 글라스(20)가 완전히 닫힌 상태를 보여주는 것으로, 도어 글라스(20)가 상승하여 제1중공부(111)가 위치한 고정부(110)의 상부(a)와 접촉하면서 제1중공부(111)에는 도어 글라스(20)에 의해 가압되므로 제1중공부(111) 내에 공기 또는 유체는 유로(112)를 따라서 제2중공부(121) 측으로 이동한다. Next, FIG. 5 illustrates a state in which the door glass 20 is completely closed. The door glass 20 is raised to contact the upper portion a of the fixing part 110 in which the first hollow part 111 is located. Since the first hollow portion 111 is pressed by the door glass 20, air or fluid in the first hollow portion 111 moves toward the second hollow portion 121 along the flow path 112.

따라서, 제2중공부(121) 측에는 공기 또는 유체의 유입에 의해 압력이 커지게 되므로, 인너 립(120)이 도어 글라스(20) 측으로 더욱 밀착된다. Therefore, since the pressure increases due to the inflow of air or fluid to the second hollow part 121 side, the inner lip 120 is further in close contact with the door glass 20 side.

이와 같이 도어 글라스의 작동 중에는 립과 글라스 표면 사이에 발생되는 마찰력을 저감하여 작동 중 마찰음을 방지하며 글라스를 구동하기 위한 구동모터의 내구성을 높일 수가 있다.As such, the friction force generated between the lip and the glass surface is reduced during the operation of the door glass, thereby preventing the friction sound during the operation and increasing the durability of the driving motor for driving the glass.

또한, 도어 글라스(20)가 완전히 닫힌 상태에서는 인너 립(120)과 도어 글라스(20) 사이에 밀착력이 커지므로 주행 중에 윈드노이즈 발생을 방지할 수 있다.In addition, since the adhesion between the inner lip 120 and the door glass 20 increases in the state in which the door glass 20 is completely closed, wind noise may be prevented during driving.

이상과 같은 본 발명의 차량의 도어 글라스 런은, 고정부 내에 일정한 형태의 중공부를 형성하여 도어 글라스의 위치 상태에 따라서 립과 글라스 사이에 마찰력의 크기가 다르게 함으로써 기밀성을 높이면서도 도어 글라스의 동작 중에 발생할 수 있는 마찰음을 방지하며 구동모터의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The door glass run of the vehicle of the present invention as described above, by forming a hollow portion in the fixed portion to vary the magnitude of the friction force between the lip and the glass according to the position of the door glass, while increasing the airtightness while the door glass is in operation It is an invention that has the effect of preventing friction noises that may occur and improving the durability of the driving motor.

Claims (2)

도어 프레임에 형성된 요홈의 바닥면과 측면에 밀착되도록 돌기부가 형성되어 요홈 내에 삽입되어 고정이 이루어지는 고정부와, 이 고정부의 양단에서 각각 내측 하방으로 연장되어 글라스 면과 밀착이 이루어지는 인너 립 및 아웃터 립으로 이루어지는 차량의 도어 글라스 런에 있어서,Protruding part is formed to be in close contact with the bottom surface and side surface of the groove formed in the door frame and is inserted into the groove to be fixed, and inner lip and outer which extends inwardly downward from both ends of the fixing part to be in close contact with the glass surface. In the door glass run of the vehicle consisting of a lip, 도어 글라스의 단부와 접하게 되는 상기 고정부의 바닥면 내에는 제1중공부가 형성되며, The first hollow part is formed in the bottom surface of the fixing part which is in contact with the end of the door glass, 상기 인너 립이 위치한 고정부 내에는 제2중공부가 형성되되, 이 제2중공부는 상기 제1중공부와 유로를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 글라스 런.A second hollow part is formed in the fixing part in which the inner lip is located, and the second hollow part is connected to the first hollow part through a flow path. 제1항에 있어서, 상기 제1 또는 제2중공부에는 유체가 충전되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 글라스 런.The door glass run of claim 1, wherein the first or second hollow part is filled with a fluid.
KR1020060066858A 2006-07-18 2006-07-18 Door glass run for vehicle KR20080007778A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060066858A KR20080007778A (en) 2006-07-18 2006-07-18 Door glass run for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060066858A KR20080007778A (en) 2006-07-18 2006-07-18 Door glass run for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080007778A true KR20080007778A (en) 2008-01-23

Family

ID=39220825

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060066858A KR20080007778A (en) 2006-07-18 2006-07-18 Door glass run for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080007778A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111422047A (en) * 2020-04-22 2020-07-17 东风汽车集团有限公司 Glass guide groove sealing strip and sealing system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111422047A (en) * 2020-04-22 2020-07-17 东风汽车集团有限公司 Glass guide groove sealing strip and sealing system
CN111422047B (en) * 2020-04-22 2021-11-02 东风汽车集团有限公司 Glass guide groove sealing strip and sealing system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6536833B2 (en) Door weather strip
JP2004025906A (en) Mounting structure of window molding
JP2002067700A (en) Glass run for automobile
CN203681230U (en) Automobile glass guide slot sealing strip
KR20080007778A (en) Door glass run for vehicle
US9475372B2 (en) Sealing profile
JP2010052623A (en) Door weather strip
JP2013124090A (en) Sealing member unit
JP5961858B2 (en) Vehicle door sash structure
KR101091670B1 (en) Glass run structure for door of vehicle
JP2016030541A (en) Door weather strip
JP2022144687A (en) door weather strip
US8881465B2 (en) Door sealing structure for motor vehicle
JP2008162330A (en) Glass run
JP5814811B2 (en) Door weather strip
JP5616756B2 (en) Door weather strip
JP5542422B2 (en) Glass run
JP2017061163A (en) Glass run
JP2006150993A (en) Weather strip for automobile
KR20170069668A (en) Weather-strip inner
JP2001310688A (en) Inner weatherstrip
KR200320053Y1 (en) Washing machine door watertight packing
JP2024142433A (en) Glass run and waist seal
JP3783950B2 (en) Door run channel
JPH10264655A (en) Weather strip for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application