KR20080006984A - 엔진의 피스톤 링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 링 본체와, 상기 링 본체의 개구부에 장착되어 블로바이 가스를 차단하는 블로바이 차단부로 구성되고, 상기 블로바이 차단부는 상기 링 본체의 개구부의 일측에 형성된 슬라이드 홈부에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 슬라이드부와, 상기 슬라이드 부와 일체로 연결되고, 상기 링 본체에 형성되는 양쪽 개구면에 접촉되어 개구부를 막아 블로바이 가스가 새는 것을 방지하는 프로텍터와, 상기 슬라이드부와 슬라이드 홈부 사이에 설치되어 상기 슬라이드부에 탄성력을 제공하는 스프링으로 구성되어, 연소실 내부의 연소가스가 외부로 새는 것을 방지할 수 있는 엔진의 피스톤 링을 제공한다.

엔진, 피스톤, 피스톤 링

Description

엔진의 피스톤 링 {PISTON RING OF ENGINE}

도 1은 종래 기술에 따른 피스톤 링의 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 피스톤 사시도이다.

도 3은 도 2A 부의 확대도이다.

도 4는 본 발명에 따른 피스톤 링의 작동 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 링 본체 20 : 블로바이 차단부

22 : 슬라이드 홈부 24 : 슬라이드부

26 : 프로텍터 28 : 목부

30 : 스프링

본 발명은 피스톤 링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 연소실에서 발생한 연소가스가 피스톤 링을 통해 엔진의 외부로 방출되는 것을 방지할 수 있는 피스톤 링에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 피스톤은 폭발행정에서 고온, 고압의 가스압력을 받아 실린더 안을 왕복운동하며 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트에 회전력을 발생시키는 역할을 한다. 피스톤 링은 피스톤의 상부에 끼움 결합되어 실린더 벽면에 있는 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하는 오일링과 연소실 내부에서 발생되는 연소가스가 외부로 새는 것을 방지하는 압축링 등으로 구성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 피스톤 링의 사시도이다.

종래 기술에 따른 피스톤 링(100)은 원형 링으로 형성되고 그 일측에 개구부(110)가 형성되고, 상기 개구부(110)는 피스톤 링(110)을 피스톤에 조립할 때 및 온도 증가시 팽창률 등을 고려하여 일정 갭을 유지하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 피스톤 링은 일측에 형성된 개구부를 통해 엔진의 연소실에서 발생되는 연소가스가 연소실의 외부로 유출되는 블로바이 가스가 발생되기 때문에 배기가스가 대기로 배출되는 환경문제를 유발시키게 되고 연소실의 효율을 저하시키는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 피스톤링의 개구부에 블로바이 차단부를 설치하여 연소실 내부의 연소가스가 외부로 새는 것을 방지할 수 있는 엔진의 피스톤 링을 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 엔진의 피스톤 링은 링 본체 와, 상기 링 본체의 개구부에 장착되어 블로바이 가스를 차단하는 블로바이 차단부로 구성되고, 상기 블로바이 차단부는 상기 링 본체의 개구부의 일측에 형성된 슬라이드 홈부에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 슬라이드부와, 상기 슬라이드 부와 일체로 연결되고, 상기 링 본체에 형성되는 양쪽 개구면에 접촉되어 개구부를 막아 블로바이 가스가 새는 것을 방지하는 프로텍터와, 상기 슬라이드부와 슬라이드 홈부 사이에 설치되어 상기 슬라이드부에 탄성력을 제공하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 프로텍터는 상기 슬라이드 부와 연결로드에 의해 연결되고 그 일면과 링 본체의 개구면 사이는 0.2mm~0.45mm 정도의 갭을 갖는 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 피스톤 링의 사시도이고, 도 3은 도 2의 A 부의 확대 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 피스톤 링의 작동 상태도이다.

본 발명에 따른 엔진의 피스톤 링은 피스톤의 상단 그루브에 끼움 결합되는 링 본체(10)와, 상기 링 본체(10)의 개구면(30)에 장착되어 블로바이 가스를 차단하는 블로바이 차단부(20)로 구성된다.

상기 블로바이 차단부(20)는 링 본체(10)의 개구부(30)의 일단에 형성된 슬라이드 홈부(22)에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 슬라이드부(24)와, 상기 슬라이드 부(24)와 일체로 연결되고, 상기 링 본체(10)에 형성되는 개구부의 양쪽 개구면(30)에 접촉되어 블로바이 가스가 새는 것을 방지하는 프로텍터(26)와, 상기 슬 라이드부(24)와 슬라이드 홈부(22) 사이에 설치되어 상기 슬라이드부(24)에 탄성력을 제공하는 스프링(32)으로 구성된다.

상기 슬라이드부(24)는 슬라이드 홈부(22)의 끝부분 즉, 개구면(30)과 연결되는 부위에 형성된 목부(34)에 의해 외부로 이탈되는 것을 방지한다.

상기 프로텍터(26)는 상기 슬라이드부(24)와 연결로드(28)에 의해 연결되고 그 양쪽면이 상기 링 본체의 개구면(30) 양단에 각각 밀착된다. 이때, 상기 프로텍터(26)의 일면과 개구면(30) 사이는 0.2mm~0.45mm 정도의 갭(T)을 갖는 홈이 생성될 수 있도록 가공한다.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 피스톤 링의 작용을 살펴보면, 냉간시 링 본체(10)의 개구면(30)과 프로텍터(26)의 일면 사이는 일정 갭(T)(0.2mm~0.45mm)을 유지하고, 운행시 즉 열간시에는 링 본체(10)가 열팽창되면 프로텍터(26)가 링 본체(10)의 팽창된 부피만큼 뒤로 후퇴되면서 상기 링 본체(10)의 개구면(30)를 완벽하게 밀폐시킨다. 이때, 상기 슬라이드부(24)는 프로텍터(26)의 미는 힘에 의해 후퇴된다. 그러면 차량 운행 중에는 피스톤 링의 개구면(30)이 밀폐되어 연소실에서 발생되는 연소가스가 외부로 새는 것을 방지할 수 있다.

그리고 엔진의 운행이 정지되는 냉각시에는 스프링(32)의 탄성력에 의해 프로텍터(26)가 전진되면서 프로텍터(26)와 개구면(30) 사이가 일정 갭(T)을 유지하게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 엔진의 피스톤 링은 링 본체에 형성되는 개구면 사이에 블로바이 차단부를 설치하여 열간시 피스톤 링이 열팽창되면 개구면 사이에 프로텍터가 밀착되어 개구부를 밀폐시킨다. 따라서, 차량이 운행중일 때 연소실 내부의 연소가스가 외부로 새는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 링 본체와, 상기 링 본체의 개구부에 장착되어 블로바이 가스를 차단하는 블로바이 차단부로 구성되고,

   상기 블로바이 차단부는 상기 링 본체의 개구부의 일측에 형성된 슬라이드 홈부에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 슬라이드부와;

   상기 슬라이드 부와 일체로 연결되고, 상기 링 본체에 형성되는 양쪽 개구면에 접촉되어 개구부를 막아 블로바이 가스가 새는 것을 방지하는 프로텍터와;

   상기 슬라이드부와 슬라이드 홈부 사이에 설치되어 상기 슬라이드부에 탄성력을 제공하는 스프링을 포함하는 엔진의 피스톤 링.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 프로텍터는 상기 슬라이드 부와 연결로드에 의해 연결되고 그 일면과 링 본체의 개구면 사이는 0.2mm~0.45mm 정도의 갭을 갖는 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 피스톤 링.

Images