KR20080004142U

KR20080004142U - Cart for freight

Info

Publication number: KR20080004142U
Application number: KR2020070004733U
Authority: KR
Inventors: 여길호
Original assignee: 여길호
Priority date: 2007-03-22
Filing date: 2007-03-22
Publication date: 2008-09-25
Also published as: KR200445099Y1

Abstract

본 고안 화물운반용 카트는 각종 화물을 싣고 이동하기 편리하게 각도를 조절하여 고정할 수 있으며, 적재된 화물이 이동 간에 충격에도 옆으로 쏠리거나 기울어져 전도되거나 이탈되지 않도록 하는 것은 물론 화물 적재박스의 깊이에 따라 적재 프레임을 선택하여 사용할 수 있는 것을 특징으로 한다.The cargo transport cart of the present invention can be secured by adjusting the angle for convenient loading and moving various cargoes, and the loaded cargo is not tilted sideways or inclined sideways even during the movement, and the depth of cargo loading box According to the characterized in that the loading frame can be selected and used.

상기 화물운반용 카트는 화물 적재박스를 적재하여 이동수단에 의해 이동이 용이한 적재부와, 상기 적재부의 후방 중앙에는 적재부가 기울어져 이동할 때 적재부의 하중을 지지하면서 적재부가 상·하로 기울어질 수 있도록 힌지 타입의 체결편으로 체결되어 이동수단에 의해 이동하는 지지부와; 상기 적재부의 후방 상부와 지지부의 상면 후단 사이에 경사지게 양단이 힌지 체결되어 적재부의 각도를 임으로 조절하여 고정하는 각도 조절부로 구성된 것을 특징으로 한다.The cargo transport cart is loaded with a cargo stacking box, which is easy to move by a moving means, and the rear portion of the loading portion is inclined so that the loading portion can be tilted up and down while supporting the load of the loading portion when the loading portion is tilted and moved. A support part which is fastened by a hinge type fastening piece and moved by a moving means; Both ends are hinged so as to be inclined between the rear upper portion of the loading portion and the rear end of the upper surface of the support portion to adjust the angle of the loading portion at random.

화물운반용 카트, 지지대, 적재부, 각도 조절부, 화물 적재박스 Cargo cart, supporter, loading part, angle adjuster, cargo loading box

Description

Cart for freight

도 1은 본 고안 화물용 카트를 도시해 보인 사시도.1 is a perspective view showing a cart for the invention.

도 2는 본 고안 화물용 카트에서 제2 적재 프레임이 회동된 상태를 도시해보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the second loading frame is rotated in the cargo cart of the present invention.

도 3a, b는 본 고안 화물용 카트의 적재부가 각도 조절된 것을 도시해 보인 측면도.Figure 3a, b is a side view showing that the loading portion of the present invention cargo cart angle adjustment.

도 4는 본 고안 화물용 카트의 각도 조절부를 도시해 보인 배면도.Figure 4 is a rear view showing an angle adjustment portion of the present invention cargo cart.

도 5는 본 고안 화물 운반용 카트에 있어 제1 적재 프레임의 회동상태를 도시해 보인 측면도.Figure 5 is a side view showing a rotating state of the first loading frame in the present invention cargo cart.

도 6a, b은 본 고안 화물용 카트의 실시 예를 도시해 보인 사시도.Figure 6a, b is a perspective view showing an embodiment of the present invention cargo cart.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 화물운반용 카트 2: 지지부1: freight cart 2: support

3: 적재부 4: 각도 조절부3: loading part 4: angle adjustment part

5: 수직 프레임 6: 수평프레임5: vertical frame 6: horizontal frame

7: 수평플레이트 8: 손잡이7: horizontal plate 8: handle

9: 쏠림 방지 가이드 10: 지지 프레임9: anti-tip guide 10: support frame

11: 고정편 12: 제1 적재 프레임11: fixed piece 12: 1st loading frame

13: 제2 적재 프레임 14: 주 바퀴13: 2nd loading frame 14: main wheel

15: 보조 바퀴 16: 소음 및 충격 완충부15: Auxiliary Wheel 16: Noise and Shock Absorber

17: 제1 고정 브라켓 18: 제2 고정 브라켓17: first fixing bracket 18: second fixing bracket

19: 체결편 20: 고정핀19: fastening piece 20: fixing pin

21: 체결공 22: 슬라이드관21: fastener 22: slide tube

23: 고정관 24: 화물 적재박스23: fixed tube 24: cargo storage box

25: 회동축 26: 스톱퍼25: rotating shaft 26: stopper

본 고안은 화물 운반용 카트에 관한 것으로서, 특히 화물을 적재하는 카트는 각종 화물을 싣고 이동하기 편리하게 각도를 조절하여 고정할 수 있으며 적재된 화물이 이동 간에 충격에도 옆으로 쏠리거나 기울어져 전도되거나 이탈되지 않도록 하는 것은 물론 화물 적재박스의 깊이에 따라 적재 프레임을 선택하여 사용할 수 있는 화물 운반용 카트에 관한 것이다.The present invention relates to a cart for transporting cargo, in particular, a cart for loading cargo can be fixed and angled for convenient loading and moving of various cargoes. Of course, it relates to a cargo transport cart that can be used to select the loading frame according to the depth of the cargo storage box.

일반적으로, 차량을 이용하여 장거리를 운반한 물건은 차량으로부터 창고나 근거리의 화물운반을 위하여 카트를 주로 이용하고 있다. In general, carts that are transported over a long distance using a vehicle are mainly used for transporting cargo from a vehicle to a warehouse or a short distance.

이러한 카트는 통상 한 쌍의 바퀴들과 이 바퀴들의 전방부로 화물이 적재되는 적재판이 구성되며, 그 뒤편으로 적재된 화물들을 지지하기 위한 수직프레임이 가 입설되어 있다. Such carts usually consist of a pair of wheels and a loading plate on which loads are loaded to the front of the wheels, and a vertical frame for supporting the loads loaded behind them.

이 수직프레임은 적재판과 대략 수직을 이루고 있으며, 그 상단부에는 손잡이가 설치되어 사용자가 손쉽게 잡고 카트를 이동시킬 수 있도록 되어 있다.The vertical frame is approximately perpendicular to the loading plate, and a handle is installed at the upper end thereof so that the user can easily grab and move the cart.

이와 같은 구조를 갖는 화물운반용 카트는 화물을 적재부상에 적재하면서 뒤편의 수직프레임에 기대서 쌓아 올리게 되며, 이렇게 화물을 적재한 다음 손잡이를 잡고 카트를 기울여서 적재판을 지면으로부터 일정각도로 이격시킨 후 밀어 이동시킨다.Cargo carrying carts having this structure are stacked on the vertical frame at the back while loading the cargo on the loading section.After loading the cargo, it grabs the handle and tilts the cart to separate the loading plate from the ground and push it. Move it.

그러나 화물 운반용 카트에 화물을 적재하고 이동할 때 일체화된 적재판이 수직프레임에 적재된 화물의 하중이 바퀴들의 전방에 형성됨에 의해 앞으로 기울어지려고 하는 힘이 발생하여 카트 운전시 손잡이를 위로 큰 힘을 주어 들면서 밀어야 되므로 무거운 화물의 하중이 작업자의 허리에 무리를 주어 사용시 힘이 들뿐만 아니라, 화물 운반에 불안정한 문제점이 있었다.However, when loading and moving the cargo in the cargo cart, the integrated loading plate generates a force to tilt forward because the load of the cargo loaded on the vertical frame is formed in front of the wheels, and when the cart is operated, Since the load of heavy cargo to give a burden to the waist of the operator because it has to be lifted, it is difficult to use, there was a problem in unstable transportation of cargo.

따라서 화물 운반용 카트를 밀고 갈 때 작업자는 화물 운반용 카트의 각도가 고정된 상태가 아니기 때문에 운반거리에 비례하여 화물의 하중이 그대로 전달되어 화물 운반용 카트의 각도가 지면과 점점 작아지면서 이동시 단턱이나 작은 물체에 카트의 바퀴가 걸리면 하중의 뒤 쏠림으로 인해 적재된 화물이 이탈하거나 전도되는 단점이 있었다. Therefore, when pushing the freight cart, the worker does not have a fixed angle of the freight cart, so the load of the freight is transmitted in proportion to the transport distance, and the angle of the freight cart becomes smaller with the ground. When the wheels of the cart are caught, the loaded cargo may be dislodged or fell due to the back pull of the load.

따라서 이로 인해 작업자의 허리에 무리가 가해지고 화물이 손상되거나 파손되는 문제점이 있었다.Therefore, due to this, there is a problem that the load is applied to the worker's waist and the cargo is damaged or broken.

한편, 우체국 등에서 화물 적재박스에 우편물을 담고 이동하는 화물 적재박스는 깊이가 낮거나 높은 박스를 함께 사용하기 때문에, 종래의 화물 운반용 카트 처럼 화물을 적재하는 적재부가 판 형상일 경우에는 화물적재 박스를 적층하여 안전하게 이동하기에는 부적합하다.On the other hand, since the post office, such as a cargo storage box that contains the mail in the cargo storage box and move with a box of low or high depth, if the loading portion that loads the cargo like a conventional cargo transport cart in the plate shape, the cargo loading box Not suitable for safe stacking.

또한, 우체국에 사용하는 화물 적재박스를 사용하기 위해 화물 운반용 카트의 적재판이 지게차의 포크 구조로 사용할 경우 화물 적재박스의 높이가 다르기 때문에 높이가 고정된 적재판에 가장자리를 거치하는 방식으로 적재할 경우 높이가 깊은 박스는 지면에 닿거나 높이가 낮은 박스를 사용하면 적재할 수 있는 량이 작기 때문에 작업자의 작업능률이 저하되는 문제점이 있다.In addition, if the loading plate of the cargo transport cart is used as a fork structure of the forklift to use the cargo storage box used at the post office, the height of the cargo storage box is different, so the edges are mounted on the fixed loading plate. In this case, the deep box has a problem in that the worker's work efficiency is lowered because the amount of the box can reach the ground or the box is used when the box is low.

따라서 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 고안의 목적은 화물 운반용 카트를 사용할 때 작업자가 화물의 적재가 용이함은 물론 화물을 운반할 때 각도를 조절하여 고정한 상태이기 때문에 화물의 하중이 손잡이를 통해 작업자에게 전달되지않기 때문에 이동이 편리하고, 이동시 단턱이나 작은 물체에 카트의 바퀴가 걸리면 하중의 쏠림으로 인해 적재된 화물이 이탈되는 것을 방지하는 쏠림 방지 가이드를 부착한 화물운반용 카트를 제공하는 것이다.Therefore, the purpose of the present invention for solving the above problems is that the load of the cargo through the handle because the operator is easy to load the cargo when using the cargo transport cart as well as adjusting the angle when carrying the cargo It is convenient to move because it is not transmitted to the cart, when the wheel of the cart is caught on the stepped or small objects during movement to provide a cargo transport cart with a guide to prevent the load from being separated due to the load load.

또한, 상기 화물운반용 카트는 우체국에서 사용하는 화물 적재박스의 높이에 맞게 적재 프레임의 높이를 선택하여 용이하게 적재하여 사용할 수 있는 것이다.In addition, the cargo transport cart can be easily loaded and used by selecting the height of the loading frame according to the height of the cargo storage box used in the post office.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 화물 적재박스를 적재하여 이동수단에 의해 이동이 용이한 적재부와; 상기 적재부의 후방 중앙에는 적재부가 기울어져 이동할 때 적재부의 하중을 지지하면서 적재부가 상·하로 기울어질 수 있 도록 힌지 타입의 체결편으로 체결되어 이동수단에 의해 이동하는 지지부와; 상기 적재부의 후방 상부와 지지부의 상면 후단 사이에 경사지게 양단이 힌지 체결되어 적재부의 각도를 임으로 조절하여 고정하는 각도 조절부로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a loading portion that is easy to move by a moving means by loading a cargo loading box; A support part which is fastened by a hinge type fastening member so that the load part can be tilted up and down while supporting the load of the load part when the load part moves inclined at the rear center of the load part; Both ends are hinged so as to be inclined between the rear upper portion of the loading portion and the rear end of the upper surface of the support portion to adjust the angle of the loading portion at random.

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안 화물운반용 카트를 도시해 보인 사시도 이다.1 is a perspective view showing a cargo transport cart of the present invention.

본 고안 화물운반용 카트(1)는 화물 적재박스(24)를 적재하여 운반이 용이하도록 적재부(3)의 각도를 조절하여 고정하는 각도 조절부(4)와 상기 각도 조절부(4)와 체결하여 각도가 기울여진 적재부(3)의 하중을 지지하는 지지부(2)로 이루어진다.The present invention cargo transport cart 1 is fastened with an angle adjusting unit 4 and the angle adjusting unit 4 to fix and fix the angle of the loading unit 3 so as to load the cargo loading box 24 for easy transportation. It consists of a support portion (2) for supporting the load of the loading portion 3 inclined angle.

상기 적재부(3)는 수평 프레임(4)의 저면 양쪽에는 이동을 편리하게 하기 위한 한 쌍의 주 바퀴(14)를 부착하고, 수평 프레임(6)의 전방에는 높이가 낮은 화물 적재박스(24)를 적재하도록 하부 양측에 제1 적재 프레임(12)이 일체로 형성된다.The stacking portion 3 is attached to a pair of main wheels 14 for convenient movement on both sides of the bottom of the horizontal frame 4, the front of the horizontal frame 6, a low cargo loading box 24 ), The first stacking frame 12 is integrally formed on both sides of the lower portion.

또한, 상기 수평 프레임(6)의 상부 양측에는 제1 고정 브라켓(17)이 각각 설치되고, 상기 제1 고정 브라켓(17)에는 회동축(25)이 수평 하게 힌지 체결된다.In addition, first fixing brackets 17 are respectively installed on both upper sides of the horizontal frame 6, and the rotation shaft 25 is hinged horizontally to the first fixing brackets 17.

또한, 상기 회동축(25)과 함께 연동하여 상·하로 회동하도록 전방으로 제1 적재 프레임(12)과 동일한 형상으로 제2 적재 프레임(13)의 일측 끝단이 용접 고정된다.In addition, one end of the second stacking frame 13 is welded and fixed in the same shape as the first stacking frame 12 to the front so as to rotate up and down in conjunction with the rotation shaft 25.

상기 수평 프레임(6)의 상면에는 제2 적재 프레임(13) 안쪽에 위치하여 수직으로 입설되어 적재되는 화물 적재박스(24)를 지지하는 수직 프레임(5)이 용접 고 정된다.On the upper surface of the horizontal frame 6, the vertical frame 5, which is located inside the second stacking frame 13 and supports the cargo stacking box 24, which is vertically installed and loaded, is welded and fixed.

또한, 상기 수직 프레임(5)의 상부 사이에는 지지 프레임(10)이 수평 하게 설치되어 수직 프레임(5)을 지지하면서 각도 조절부(4)의 상측과 힌지 체결할 수 있도록 제2 고정 브라켓(18)이 설치된다.In addition, the support frame 10 is horizontally installed between the upper portion of the vertical frame 5 to support the vertical frame 5 while the second fixing bracket 18 so as to hinge the upper side of the angle adjuster (4). ) Is installed.

상기 수직 프레임(5)의 상부 후방에는 카트(1)를 이동시킬 때 작업자가 손으로 잡을 수 있도록 손잡이(8)가 부착된다.A handle 8 is attached to the upper rear of the vertical frame 5 so that an operator can hold it by hand when moving the cart 1.

상기 수직 프레임(5)의 상부 양쪽에는 적재된 화물 적재박스(24)가 한쪽으로 쏠려 전도되는 것을 방지하기 위해 쏠림 방지 가이드(9)가 부착된다.An anti-tip guide 9 is attached to both upper portions of the vertical frame 5 so as to prevent the loaded cargo storage box 24 from being pulled to one side.

또한, 상기 쏠림 방지 가이드(9)의 하부 수직 프레임(5)에는 상부로 회동하는 제2 적재 프레임(13)을 고정하도록 양측에 고정편(11)이 부착된다.In addition, fixing pieces 11 are attached to both sides of the lower vertical frame 5 of the anti-tip guide 9 to fix the second stacking frame 13 pivoting upward.

상기 고정편(11)은 금속재질인 제2 적재 프레임(13)을 자력에 의해 고정하기 위해 자석이 부착된다.The fixing piece 11 is attached with a magnet to fix the second stacking frame 13 made of metal by magnetic force.

또한, 상기 지지부(2)는 판형상의 수평 플레이트(7) 저면 하단에는 적재부(3)와 함께 이동할 수 있도록 보조 바퀴(15)가 설치되고, 상면 상단에는 적재부(3)와 힌지 체결되는 간도 조절부(4)의 하부가 힌지 체결되도록 제2 고정 브라켓(18)이 설치된다.In addition, the support portion 2 is provided with an auxiliary wheel 15 to move with the loading portion 3 at the bottom of the bottom plate-shaped horizontal plate (7), the top of the upper surface is hinged with the loading portion (3) The second fixing bracket 18 is installed so that the lower portion of the adjuster 4 is hinged.

또한, 상기 각도 조절부(4)는 적재부의 제2 고정 브라켓(18)에는 상부 끝단이 체결되고 길이방향을 따라 일정각도로 체결공(21)이 형성된 슬라이드관(22)과, 상기 슬라이드관(22)의 하부가 상부로 삽입되도록 슬라이드관(22)의 하부에는 고정관(23)이 위치하고, 상기 고정관(23)의 하부는 지지부(2)의 제2 고정 브라켓(18)에 힌지 체결되며 표면에는 슬라이드관(22)의 체결공(21)과 일치하게 체결공(21)이 형성된다.In addition, the angle adjusting unit 4 is a slide tube 22 having an upper end fastened to the second fixing bracket 18 of the loading unit and having a fastening hole 21 formed at a predetermined angle along a length direction, and the slide tube ( A fixing tube 23 is positioned at the lower part of the slide tube 22 so that the lower part of the tube 22 is inserted upward, and the lower part of the fixing tube 23 is hinged to the second fixing bracket 18 of the support part 2 and is provided on the surface thereof. The fastening hole 21 is formed to coincide with the fastening hole 21 of the slide tube 22.

따라서 상기 슬라이드관(22)을 고정관(23)에 삽입하여 적재부(3)를 소정의 각도로 조절한 상태에서 일치된 체결공(21)에 고정핀(20)을 꽂아 적재부(3)의 각도를 조절하는 구성이다.Therefore, the slide tube 22 is inserted into the fixed tube 23, and the fixing pin 20 is inserted into the matching fastening hole 21 in a state where the loading part 3 is adjusted at a predetermined angle. It is a configuration to adjust the angle.

도 2는 본 고안 화물용 카트에서 제2 적재 프레임이 회동된 상태를 도시해보인 사시도 이고, 도 5는 본 고안 화물용 카트에 있어 제1 적재 프레임의 회동상태를 도시해 보인 측면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the second stacking frame is rotated in the cargo cart of the present invention, Figure 5 is a side view showing a rotating state of the first loading frame in the cargo cart of the present invention.

본 고안 화물 운반용 카트(1)는 적재부(3)에 높이가 낮은 화물 적재박스(24)를 거치하여 적재할 수 있도록 높이가 깊은 화물 운반용박스(24)를 주로 적재하는 제2 적재 프레임(13)을 수직 프레임(5) 쪽으로 회동하면 수직 프레임(5)의 양측에 설치된 고정편(11)에 밀착된다.Invented cargo carrying cart (1) is a second stacking frame (13) for mainly loading the cargo box for transporting the deeper height 24 so that the loading portion (3) is mounted on the loading container (24) ) Is rotated toward the vertical frame 5 to be in close contact with the fixing pieces 11 provided on both sides of the vertical frame 5.

상기 고정편(11)에 밀착된 제2 적재 프레임(13)이 강제로 분리하기 전까지는 분리되지않도록 고정편(11)에는 자석이 부착되어 자력에 의해 고정한다.The magnet is attached to the fixing piece 11 so as not to be detached until the second stacking frame 13 in close contact with the fixing piece 11 is forcibly separated and fixed by magnetic force.

또한, 상기 제2 적재 프레임(13)이 수평 하게 원위치할 때에는 수평 프레임(6)과 부딪치면서 소음이 발생하지않도록 충격을 흡수 완충하기 위해 수평 프레임(6)의 상면 양측에는 소음 및 충격 완충부(16)가 부착된다.In addition, when the second stacking frame 13 is horizontally positioned, noise and shock absorbing parts may be provided on both sides of the upper surface of the horizontal frame 6 so as to absorb and cushion the shock so that noise does not occur while colliding with the horizontal frame 6. 16) is attached.

아울러 상기 회동축(25)의 회동에 따라 연동하는 제2 적재 프레임(13)이 90°이상 회동하지않게 수평 프레임(6)의 후면을 간섭하도록 회동축(25)에 용접 고정되는 스톱퍼(26)가 부착된다.In addition, the stopper 26 is welded and fixed to the rotating shaft 25 so that the second stacking frame 13 interlocked according to the rotation of the rotating shaft 25 does not rotate more than 90 degrees so as to interfere with the rear surface of the horizontal frame 6. Is attached.

도 3a, b는 본 고안 화물용 카트의 적재부가 각도 조절된 것을 도시해 보인 측면도이다.Figure 3a, b is a side view showing that the loading portion of the present invention cargo cart angle adjustment.

본 고안 화물 운반용 카트(1)에 화물 적재박스(24)를 적재하기 위해서는 우선 적재부(3)를 각도 조절부(4)에 의해 임의의 각도로 조절하여 고정해야한다.In order to load the cargo storage box 24 in the cargo transport cart 1 of the present invention, the loading part 3 should be fixed and adjusted at an arbitrary angle by the angle adjusting part 4.

상기 화물 운반용 카트(1)는 화물 적재박스(24)를 적재하기 전에는 도 3a에서 도시한 바와 같이 주 바퀴(14)와 보조 바퀴(15)가 지면에서 높이를 달리하여 위치한다. The cargo transport cart 1 is located in the main wheel 14 and the auxiliary wheel 15 with different heights from the ground, as shown in Figure 3a before loading the cargo storage box 24.

즉 화물 운반용 카트(1)가 적재부(3)에 화물 적재박스(24)를 적재하지않고 수평 상태일 때는 적재부(3)의 주 바퀴(14)는 지면에 닿고, 지지부(2)의 보조 바퀴(15)는 지면에 안 닿은 상태로 제작한다.That is, when the freight transport cart 1 is in a horizontal state without loading the cargo storage box 24 in the loading part 3, the main wheel 14 of the loading part 3 touches the ground, and the auxiliary part of the support part 2 is supported. The wheel 15 is manufactured in contact with the ground.

왜냐하면, 적재부(3)에 화물 적재박스(24)를 적재하기 위해 각도 조절부(4)를 통해 소정의 각도로 조절할 때 적재부(3)의 수평 프레임(6) 하단에 위치한 주 바퀴(14)가 적재부(3)의 기울어지는 각도만큼 비례하게 전방으로 위치하면서 자연스럽게 주 바퀴(14)와 보조 바퀴(15)가 함께 지면에 닿아 이동이 용이한 것이다.This is because the main wheels 14 located at the bottom of the horizontal frame 6 of the loading part 3 when adjusted at a predetermined angle through the angle adjusting part 4 to load the cargo loading box 24 in the loading part 3. ) Is located forward in proportion to the inclination angle of the loading portion 3, the main wheel 14 and the auxiliary wheel 15 is naturally easy to move to touch the ground together.

한편, 화물 운반용 카트(1)는 적재부(3)의 각도가 조절된 상태로 고정이 되기 때문에 화물 적재박스(24)를 적재하면 화물 적재박스(2)의 하중은 각도 조절부(4)를 통해 지지부(2)로 전달되기 때문에 화물 적재박스(24)의 하중이 직접적으로 작업자에게 전달되지않아 손잡이(8)만 밀고 가면 되는 것이다.On the other hand, since the load carrying cart 1 is fixed in a state in which the angle of the loading part 3 is adjusted, when loading the cargo loading box 24, the load of the cargo loading box 2 is determined by the angle adjusting part 4. Since it is transmitted to the support unit 2, the load of the cargo loading box 24 is not transmitted directly to the worker, and only the handle 8 is pushed.

도 4는 본 고안 화물 운반용 카트의 각도 조절부를 도시해 보인 배면도 이다. Figure 4 is a rear view showing the angle adjustment portion of the cargo transport cart of the present invention.

본 고안 화물 운반용 카트(1)는 각도 조절부(4)를 통해 적재부(3)의 각도를 조절할 수 있도록 지지 프레임(10)의 제2 고정 브라켓(18)에는 각도 조절부(4)를 구성하는 슬라이드관(22)의 상부 끝단이 힌지 체결되고, 또한 상기 고정관(23)의 하부는 수평 플레이트(7)의 상부에 형성된 제2 고정 브라켓(18)에 힌지 체결된다.The cargo transport cart 1 of the present invention constitutes an angle adjuster 4 on the second fixing bracket 18 of the support frame 10 so as to adjust the angle of the loading part 3 through the angle adjuster 4. The upper end of the slide tube 22 is hinged, and the lower portion of the fixing tube 23 is hinged to the second fixing bracket 18 formed on the upper portion of the horizontal plate (7).

따라서 상기 슬라이드관(22)의 하부는 고정관(23)의 상부로 삽입되어 상·하로 슬라이딩 되면서 슬라이드관(22)의 하부가 고정관(23)으로 많이 슬라이딩 삽입되면 적재부(3)의 기울어지는 각도는 점점 커지고, 반대로 슬라이드관(22)이 고정관(23)으로 많이 인출될수록 적재부(3)의 기울어지는 각도는 점점 작아진다.Therefore, when the lower portion of the slide tube 22 is inserted into the upper portion of the fixed tube 23 and slides up and down while the lower portion of the slide tube 22 is slid into the fixed tube 23, the inclination angle of the loading part 3 is increased. Becomes larger and, on the contrary, the more the slide tube 22 is drawn out to the fixed tube 23, the smaller the inclination angle of the loading part 3 becomes.

따라서 상기 각도 조절부(4)는 고정관(23)으로 슬라이드관(22)을 삽입 및 인출하는 과정에 의해 체결공(21)을 서로 일치시킨 후 체결공(21)에 고정핀(20)을 꽂아 각도를 조절하여 고정하는 것이다.Therefore, the angle adjusting unit 4 is matched with the fastening hole 21 by the process of inserting and withdrawing the slide tube 22 to the fixing tube 23 and then insert the fixing pin 20 in the fastening hole 21 It is fixed by adjusting the angle.

도 6a, b은 본 고안 화물 운반용 카트의 실시 예를 도시해 보인 사시 도면으로, 도 6a는 화물 적재박스(24)중 박스(24)의 높이가 깊은 박스(24)를 적재할 때에는 수평 프레임(6)에서 제2 적재 프레임(13)을 전방으로 회동하여 수평 하게 위치시킨 상태에서 제2 적재 프레임(13)의 상부로 화물 적재박스(24)를 적재하면 맨 밑에 있는 화물 적재박스(24)의 바닥은 지면과 닿지 않은 상태를 나타낸 것이다.Figure 6a, b is a perspective view showing an embodiment of the cargo transport cart of the present invention, Figure 6a is a horizontal frame (2) when loading the box 24 of the deep height of the box 24 of the cargo storage box 24 ( 6) in the state in which the second stacking frame 13 is rotated forward and positioned horizontally to load the cargo stacking box 24 to the top of the second stacking frame 13, the bottom of the cargo stacking box 24 The floor is a state not in contact with the ground.

또한, 도 6b는 화물 적재박스의 높이가 낮은 박스를 사용할 경우에는 제2 적재 프레임(13)을 회동하여 고정편(11)에 밀착시킨 상태에서 제1 적재 프레임(12)의 상부에는 높이가 낮은 화물 적재박스(24)를 적재하여도 바닥면이 지면에 닿지않아 원활하게 적재할 수 있다.In addition, in FIG. 6B, when the box having a low height of the cargo storage box is used, the height of the first loading frame 12 is low in the state in which the second loading frame 13 is rotated and brought into close contact with the fixing piece 11. Even if the cargo storage box 24 is loaded, the bottom surface does not touch the ground, and thus can be loaded smoothly.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 화물운반용 카트 작업자가 화물의 적재가 용이함은 물론 화물을 운반할 때 각도를 조절하여 고정한 상태이기 때문에 화물의 하중이 손잡이를 통해 작업자에게 전달되지않기 때문에 이동이 편리하고, 이동시 단턱이나 작은 물체에 카트의 바퀴가 걸려도 하중의 쏠림현상이 없기 때문에 적재된 화물이 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, since the cargo cart operator of the present invention is not only easy to load cargo but also fixed by adjusting the angle when transporting the cargo, the load of the cargo is not transferred to the worker through the handle, which is convenient for movement. Since the cart's wheels are caught on the step or small object during the movement, there is no tendency of load to prevent the loaded cargo from falling off.

또한, 상기 화물운반용 카트는 화물 적재박스의 깊이가 달라도 제1, 2 적재 프레임을 선택적으로 사용하여 적재할 수 있는 효과가 있다. In addition, the cargo transport cart has an effect that can be selectively loaded using the first, second loading frame even if the depth of the cargo loading box is different.

또한, 작업자의 허리에 무리가 가해지지 않고, 화물이 손상되거나 파손되는 일이 없이 안전하게 이동할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is no effect on the waist of the worker, there is an effect that can move safely without damage or damage to the cargo.

Claims

A loading section (3) which is easy to move by the moving means by loading the cargo loading box (24);

Hinge type fastening piece 19 supports the load of the loading part 3 while the loading part 3 is tilted and moved to the rear center of the loading part 3 so that the loading part 3 can be tilted up and down. A support part 2 fastened by the moving means and moved by the moving means;

Both ends are hinged to be inclined between the rear upper portion of the loading portion 3 and the rear end of the upper surface of the support portion 2, characterized in that consisting of an angle adjuster 4 for adjusting and fixing the angle of the loading portion 3 at random. Cargo cart

According to claim 1, wherein the loading section (2) has a pair of main wheels (14) for convenient movement on both sides of the bottom of the horizontal frame (6),

In front of the horizontal frame 14, the first loading frame 12 formed integrally on both sides of the lower so as to load the low-load cargo box 24;

A rotation shaft 25 hinged to first fixing brackets 17 installed on both upper sides of the horizontal frame 6;

A second stacking frame 13 having one end welded and fixed in the same shape as the first stacking frame 12 to the front so as to rotate up and down in association with the pivot 25;

On the upper surface of the horizontal frame (6) and the vertical frame (5) for supporting the cargo loading box 24 is installed vertically inside the second loading frame (13);

A support frame (10) provided with a second fixing bracket (18) between the upper part of the vertical frame (5) to support the vertical frame (5) and hinge the upper side of the angle adjuster (4);

The upper rear of the vertical frame (5), the cargo cart, characterized in that consisting of a handle (8) for moving the cart (1).

According to claim 1, wherein the support portion (2) to hinge-lock the angle adjusting portion (4) hinged to the auxiliary wheel (15) at the bottom of the plate-shaped horizontal plate (7) bottom and the loading portion (3) at the top of the upper surface Cargo carrying cart, characterized in that the second fixing bracket 18 is formed integrally.

2. The slide tube (22) according to claim 1, wherein the angle adjusting part (4) is hinged at an upper portion to the second fixing bracket (18) of the loading part (3), and a fastening hole (21) is formed on the surface at regular intervals. )and;

A lower end hinged to the second fixing bracket 18 of the support part 2, and a fixing tube 23 formed on the surface thereof to coincide with the fastening hole 21 of the slide tube 22;

The lower portion of the slide tube 22 is inserted into the upper portion of the fixing tube 23 by inserting the fixing pin 20 in the matching fastening hole 21 to adjust the angle of the loading unit 3, characterized in that the cart .

According to claim 1 or 2, wherein the upper surface of the vertical frame (5) of the loading portion (3) and the anti-tip guide (9) to prevent the loaded cargo loading box 24 is pulled to one side;

The lower vertical frame (5) of the anti-tip guide (9) is a cargo transport cart, characterized in that the fixing piece (11) is installed on both sides to fix the second stacking frame (13) rotated upwards.

6. The freight transport cart according to claim 5, wherein a magnet is attached to the fixing piece (11) to fix the second loading frame (13) by magnetic force.

According to claim 2, welding fixed to the rotating shaft 25 so that the second stacking frame 13 to be interlocked in accordance with the rotation of the rotating shaft 25 interferes with the rear surface of the horizontal frame (6) so as not to rotate more than 90 ° Cargo carrying cart, characterized in that the stopper 26 is attached.

According to claim 2, wherein the second stacking frame 13 on both sides of the upper surface of the horizontal frame (6) corresponding to the second stacking frame 13 so as to prevent the noise when rotating up and down ( 16) Cargo carrying cart, characterized in that attached.

According to claim 1, wherein when the main wheel 14 and the auxiliary wheel 15, which is the transport means of the loading portion 3 and the support portion 2 is in a horizontal state, the main portion of the loading portion 3 with different heights from the ground Wheel 14 is in contact with the ground, the secondary wheel 15 of the support (2) is a cargo transport cart, characterized in that not in contact with the ground.