KR20080002211A - A stator of an alternator for a vehicle - Google Patents

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하일우
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한국델파이주식회사
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Abstract

A stator of an AC generator for a vehicle is provided to decrease a peak AC voltage induced from respective phases of the stator by arranging a slot and a teeth unit at an angle which is not vertical to a tangential line outside the stator. A stator of an AC generator for a vehicle includes a coreback unit(41), plural teeth units(42), and a cylindrical stator core. The coreback unit has a cylindrical shape. The teeth units have a predetermined length and are arranged from the coreback unit toward a center direction. The teeth units are arranged to be apart from one another by a predetermined distance. A U-like insulator is arranged between the teeth unit on a magnetic plate. The magnetic plates are laminated in the stator core. The teeth units are formed in an angle which is not vertical to an outer periphery of the coreback unit, so that a voltage peak value of an induced AC voltage is decreased.

Description

자동차용 교류 발전기의 고정자{a Stator of an Alternator for a Vehicle}Stator of motor alternator {a Stator of an Alternator for a Vehicle}

도 1은 일반적인 자동차용 교류 발전기를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view schematically showing a general automotive alternator.

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a stator of an automotive alternator according to the prior art.

도 3는 종래 기술에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면 부분 확대도이다.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view schematically showing a stator of the automotive alternator according to the prior art.

도 4는 종래 기술에 따른 교류 발전기의 교류 파형을 나타낸 그래프이다.4 is a graph showing an AC waveform of the AC generator according to the prior art.

도 5는 종래 기술에 따른 교류 발전기의 정류 파형을 나타낸 그래프이다.Figure 5 is a graph showing the rectified waveform of the alternator according to the prior art.

도 6는 본 발명에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view schematically showing a stator of an automotive alternator according to the present invention.

도 7는 본 발명에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면 부분 확대도이다.7 is a partially enlarged cross-sectional view schematically illustrating a stator of an automotive alternator according to the present invention.

도 8는 본 발명에 따른 교류 발전기의 교류 파형을 나타낸 그래프이다.8 is a graph showing an AC waveform of the alternator according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 교류 발전기의 정류 파형을 나타낸 그래프이다.9 is a graph showing the rectified waveform of the alternator according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>

30: 회전자 40: 고정자30: rotor 40: stator

41: 코어백부 42: 티스부41: Core back part 42: Teeth part

43: 차양부 44: 슬롯43: shade 44: slot

45: 인슐레이터 46: 고정자 철심 45: insulator 46: stator core

47: 고정자 코일47: stator coil

본 발명은 자동차용 교류 발전기의 고정자에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유도 전기 발생을 위한 고정자의 고정자 코일을 권취하기 위한 공간인 슬롯 및 티스부의 형상을 고정자 외주의 접선에 직각이 아닌 각도를 갖도록 함으로써, 교류 발전기 고정자 각 상에서 유도되는 교류 전압의 피크 전압을 낮추어주며, 교류 발전기에서 발생되는 전기 에너지는 보존시키고, 상기 교류 전압의 정류시 안정된 전압 발생 및 전자기 소음을 감소시킬 수 있는 자동차용 교류 발전기의 고정자에 관한 것이다.The present invention relates to a stator of an automotive alternator, and more particularly, by having a shape of a slot and a tooth portion, which is a space for winding a stator coil of a stator for generating induction electricity, at an angle not perpendicular to the tangent of the stator outer periphery. In order to reduce the peak voltage of the AC voltage induced in each phase of the alternator stator, the electrical energy generated from the alternator is preserved, and when the AC voltage is rectified, a stable voltage generation and electromagnetic noise of the automotive alternator can be reduced. It's about the stator.

일반적으로 차량에는 각종 전기 및 전자기기를 장착하고 이들은 발전기와 축전지로부터 공급되는 전력에 의하여 작동되도록 되어 있으며, 상기 전력의 안정된 공급을 위하여 발전기를 중심으로 하는 충전장치를 구비하고 있고, 상기 발전기는 직류발전기와 교류발전기가 이용되고 있으나, 저속 및 고속에서도 안정성을 유지하는 교류발전기가 보다 널리 이용되며, 자동차용 교류 발전기는 저속에서 발생 전압을 높게하고, 고속에서 안정된 성능을 발휘할수 있도록 하기 위해, 알터네이터라 명칭되는 통상의 3상 교류 발전기를 사용하게 되는것으로, 상기 자동차용 교류 발전기인 알터네이터(alternater)는 자동차 엔진의 크랭크축과 연결된 상태로써, 엔진 회전 시 동력을 전달받아 배터리를 충전시키는 역할을 수행하고, 상기 교류발전기는 하우징의 내부에 브러쉬 어셈블리와, 스테이터 어셈블리, 코일이 권선되는 보빈과 폴 코어로 구성되는 로터 어셈블리 및 상기 로터 어셈블리의 회전을 원활하게 하는 베어링과, 차량의 엔진 구동력을 전달받아 발전기를 구동시키는 풀리 등으로 구성되어 있고, 상기와 같이 구성되는 발전기에 있어서의 종래의 냉각방식은, 교류발전기의 작동시 발생하는 열을 냉각시키기 위해서 풀리의 내측에 팬(Fan)을 설치하거나 상기 스테이터 어셈블리의 슬립링 일방에 냉각팬을 설치하고 상기 팬의 동작으로 발생된 냉각풍이 상기 교류발전기의 내부를 순환하면서 냉각작용을 하는 공냉식으로 되어 있었으며, 상기 보빈의 외주에 코일이 권선된 상태에서 폴 코어에 결합하도록 구성되어 있다.In general, the vehicle is equipped with a variety of electrical and electronic devices and they are to be operated by the power supplied from the generator and the storage battery, and is provided with a charging device centered on the generator for the stable supply of the power, the generator is a direct current Alternators and alternators are used, but alternators that maintain stability at low and high speeds are more widely used, and alternators for automobiles have high alternating voltage at low speeds and stable performance at high speeds. It is to use a conventional three-phase alternator, called the alternator (automotive alternator) is a state connected to the crankshaft of the car engine, and serves to charge the battery by receiving power when the engine rotates. The alternator is inside the housing It consists of a brush assembly, a stator assembly, a rotor assembly consisting of a bobbin and a pole core wound with a coil, a bearing for smoothly rotating the rotor assembly, and a pulley for driving a generator by receiving the engine driving force of the vehicle. In the conventional cooling system in the generator configured as described above, in order to cool the heat generated during the operation of the alternator, a fan is installed inside the pulley or a cooling fan is located at one side of the slip ring of the stator assembly. The cooling air generated by the operation of the fan is made of air-cooling to circulate the inside of the alternator, and is configured to be coupled to the pole core in a coil wound around the bobbin.

도 1은 일반적인 자동차용 교류 발전기를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view schematically showing a general automotive alternator.

도면에서 도시된 바와 같이, 자동차용 교류 발전기(alternator, 100)는 드라 이버(driver) 및 슬립링 앤드 프레임(slip ring end frame) 상간에 압입되는 고정자(stator, 140)와 상기 고정자(140) 내방에서 회전자 샤프트(rotor shaft)에 의해 지지되는 회전자(rotor, 144)로 구성된다.As shown in the figure, the automotive alternator 100 may include a stator 140 and a stator 140 that are press-fitted between a driver and a slip ring end frame. Consisting of a rotor 144 supported by a rotor shaft.

여기서, 고정자(140)는 고정자 철심(stator core, 146)과 고정자 코일(stator coil, 147)로 구성되어 드라이버 및 슬립링 엔드 프레임 상간에 압입된다.Here, the stator 140 is composed of a stator core 146 and a stator coil 147 to be press-fitted between the driver and the slip ring end frame.

그리고, 상기 고정자(140)의 내방 횡방향으로 회전자 샤프트가 설치되고, 상기 회전자 코일을 권취하여 슬립링과 연결시키고, 상기 회전자 샤프트의 중도에 스풀 보빈이 결합된다.In addition, a rotor shaft is installed in the inward transverse direction of the stator 140, the rotor coil is wound and connected to a slip ring, and a spool bobbin is coupled to the middle of the rotor shaft.

상기 스풀 보빈의 외방에 다수개의 회전자폴을 갖는 세그먼트가 결합되는 회전자(144)와 상기 슬립링에는 내방에 배터리 전원을 슬립링을 통하여 회전자 코일로 인가시켜 세그먼트(segment)를 자화시키기 위하여 브러쉬(brush, 180)가 삽입된 브러쉬 홀더가 구비된다.In order to magnetize the segment by applying battery power to the rotor coil through the slip ring to the rotor 144 and the slip ring coupled to the rotor having a plurality of rotor poles on the outer side of the spool bobbin. A brush holder in which a brush 180 is inserted is provided.

한편, 상기 슬립링의 외방으로는 회전자(144) 및 고정자(140)에서 발전되는 전압을 일정한 상태로 유지하기 위한 전압 조정기와 상기 전압 조정기에서 조정된 교류를 직류로 정류하여 주는 정류기(rectifier, 160)가 구비된다.On the other hand, a voltage regulator for maintaining the voltage generated in the rotor 144 and the stator 140 in a constant state to the outside of the slip ring and a rectifier for rectifying the alternating current adjusted by the voltage regulator to direct current, 160 is provided.

그리고, 자동차용 교류 발전기(100)의 후측에 볼트 형상으로 구비되는 스터드(stud)는 원주 방향으로 널을 형성한 압입 두부가 히트 싱크(heat sink)에 결합되고, 상기 스터드의 단부는 정류된 전원을 전장품과 배터리로 인가하기 위하여 케이블(미도시)과 연결되어 상기 스터드 단부의 외주연에 스페이서(spacer)가 구비된 다.In addition, a stud provided in a bolt shape at a rear side of the automotive alternator 100 has a press-fit head having a null formed in a circumferential direction coupled to a heat sink, and an end of the stud is a rectified power source. Is connected to a cable (not shown) in order to apply to the electronics and the battery is provided with a spacer (spacer) on the outer periphery of the stud end.

여기서, 상기 스페이서는 스터드와 너트로 고정되는 케이블의 회전과 유동을 방지하도록 이루어진다.Here, the spacer is made to prevent the rotation and flow of the cable is fixed by the stud and the nut.

상기 고정자(140) 및 회전자(144)를 감싸도록 형성되되, 상기 고정자(140) 및 회전자(144)를 일체화시키고, 상기 고정자(140) 및 회전자(144)를 전, 후면에서 고정 지지되게 하는 하우징(housing, 141), (142)과 차량의 엔진으로부터 회전 동력을 전달받는 풀리(pully, 180)가 포함되며 이루어진다.It is formed to surround the stator 140 and the rotor 144, the stator 140 and the rotor 144 are integrated, and the stator 140 and the rotor 144 fixed support from the front, rear Housings 141, 142 and pulleys 180 that receive rotational power from the engine of the vehicle.

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a stator of an automotive alternator according to the prior art.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 상기 고정자(140)는 고정자 철심(146)과 고정자 코일(147)로 구성되어 드라이버 및 드라이버 엔드 프레임 상간에 압입된다.As shown in the figure, the stator 140 is composed of a stator iron core 146 and a stator coil 147 to be pressed between the driver and the driver end frame.

상기 고정자 철심(146)은 코어백부(coreback, 141)와 티스부(teeth, 142)와 슬롯(slot, 144)과 인슐레이터(145)와 차양부(143)로 이루어진다.The stator iron core 146 includes a coreback portion 141, a tooth portion 142, a slot 144, an insulator 145, and a shade 143.

또한, 상기 코어백부(141)는 원통형상으로 형성되는 상기 고정자(140)의 외주면에 원통형상으로 형성되며, 상기 티스부(142)는 상기 코어백부(141)로부터 중심 방향으로 소정의 길이를 가지며 상기 코어백부(141)와 일체로 형성되되, 원주 방향으로 소정 피치로 배열되고, 상기 슬롯(144)은 상기 티스부(142)에 의해 구획되되며 형성된다.In addition, the core bag 141 is formed in a cylindrical shape on the outer circumferential surface of the stator 140 is formed in a cylindrical shape, the tooth portion 142 has a predetermined length in the center direction from the core bag 141. It is formed integrally with the core back portion 141, is arranged at a predetermined pitch in the circumferential direction, the slot 144 is partitioned by the tooth portion 142 is formed.

그리고, 상기 인슐레이터(145)는 상기 티스부(142) 내측 및 일측과 타측에 구비되며, 상기 차양부(143)는 상기 티스부(142)의 선단부에서 원주 방향 양측으로 연장되어 돌출하도록 형성되되, 상기 슬롯(144) 개구의 약 반분을 차폐하여 상기 고정자(140) 코일의 돌출을 방지한다.In addition, the insulator 145 is provided at the inner side and one side and the other side of the tooth portion 142, and the shade portion 143 is formed to protrude from both ends of the tooth portion 142 in the circumferential direction. About half of the opening of the slot 144 is shielded to prevent the stator 140 from protruding from the coil.

상기의 구성으로 이루어지며, 상기 고정자 철심(146)은 소정 형상으로 프레스 가공된 자성 강판을 적층 일체화하여 원통 형상으로 형성시킨다.The stator iron core 146 is formed as described above, and the magnetic steel sheet pressed into a predetermined shape is integrally stacked to form a cylindrical shape.

한편, 상기 고정자 코일(147)은 소정의 자극을 갖는 회전자(144)에 대해 3상 교류 코일로 이루어지는 상기 고정자 철심(146)의 슬롯(144)과 상기 코어백부(141)에 연결되도록 권취된다.On the other hand, the stator coil 147 is wound to be connected to the slot 144 and the core back portion 141 of the stator iron core 146 made of a three-phase AC coil with respect to the rotor 144 having a predetermined magnetic pole. .

도 3는 종래 기술에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면 부분 확대도이다.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view schematically showing a stator of the automotive alternator according to the prior art.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 티스부(142)는 상기 코어백부(141)로부터 중심 방향으로 소정의 길이를 가지며 상기 코어백부(141)와 일체로 형성되되, 상기 고정자 철심의 접선에 직각으로 형성시킨다.As shown in the drawing, the tooth part 142 has a predetermined length in the center direction from the core bag part 141 and is integrally formed with the core bag part 141, and is formed at right angles to the tangent of the stator core. Let's do it.

도 4는 종래 기술에 따른 교류 발전기의 교류 파형을 나타낸 그래프이다.4 is a graph showing an AC waveform of the AC generator according to the prior art.

도면에서 도시된 바와 같이, 상기 티스부가 고정자 철심의 접선에 직각으로 형성됨으로써, 교류 발전시의 각 상의 파형은 교류 전압의 산(+Vp)과 골(+Vp)의 전압 차이(Vp-p, voltage peak to peak)가 커지고, 상기 3상의 각 상은 y= sin(t)의 사인 곡선을 그린다.As shown in the figure, the teeth are formed at right angles to the tangent of the stator iron core, so that the waveforms of each phase during alternating current have a voltage difference between peaks (+ Vp) and valleys (+ Vp) of the alternating voltage (Vp-p, voltage peak to peak), and each phase of the three phases has a sinusoidal curve of y = sin (t).

도 5는 종래 기술에 따른 교류 발전기의 정류 파형을 나타낸 그래프이다.Figure 5 is a graph showing the rectified waveform of the alternator according to the prior art.

도면에서 도시된 바와 같이, 상기의 y=sin(t)의 사인 곡선의 정류된 파형이며, 상기 정류기에 구비된 소정의 회로에 상기의 사인 곡선을 입력시키면 상기와 같은 정류된 파형이 출력된다.As shown in the figure, it is a rectified waveform of the sinusoidal curve of y = sin (t), and when the sinusoidal curve is input to a predetermined circuit provided in the rectifier, the rectified waveform is output.

이때, 상기의 정류 파형은 입력의 교류 전압의 산(+Vp)와 골(-Vp)의 전압 차이(Vp-p)의 크기에 따라 정류된 직류에 리플(ripple)이 형성된 형태로 도시된다.In this case, the rectified waveform is shown in the form of a ripple formed in the rectified DC according to the magnitude of the voltage difference (Vp-p) of the peak (+ Vp) and the valley (-Vp) of the AC voltage of the input.

따라서, 상기 고정자의 각 슬롯이 상각도 측면에서 상의 동선이 일정하게 형성되어 상기 교류 발전기의 가동시 상의 피크 전압(peak voltage)가 높아짐으로써, 각 상에서 나오는 교류 전압을 직류로 정류시 전압의 형상의 산과 골의 높이 차이가 커 전압이 불안정하여 이로 인한 전자기 소음이 높은 문제점이 있었다.Accordingly, the copper wires of the slots of the stator are formed at a constant angle, and thus the peak voltage of the phases of the alternator is increased, so that the rectified AC voltage of each phase is rectified to DC. There is a problem that the electromagnetic noise is high due to the voltage is unstable because the height difference between the peak and the valley.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 유도 전기 발생을 위한 고정자의 고정자 코일을 권취하기 위한 공간인 슬롯 및 티스부의 형상을 고정자 외주의 접선에 직각이 아닌 각도를 갖도록 함으로써, 교류 발전기 고정자 각 상에서 유도되는 교류 전압의 피크 전압을 낮추어주며, 교류 발전기에서 발생되는 전기 에너지는 보존시키고, 상기 교류 전압의 정류시 안정된 전압 발생 및 전자기 소음 감소를 제공하는 자동차용 교류 발전기의 고정자을 제공하는 것을 목적으 로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, by alternating the shape of the slot and the tooth portion, which is a space for winding the stator coil of the stator for induction electricity generation, to have an angle not perpendicular to the tangent of the stator outer periphery, alternator It is to provide a stator of an automotive alternator that lowers the peak voltage of the alternating voltage induced in each stator phase, preserves electrical energy generated in the alternator, and provides stable voltage generation and electromagnetic noise reduction during rectification of the alternating voltage. The purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 대략 원통 형상의 코어백부, 상기 코어백부로부터 중심 방향으로 소정 길이를 가지며 일체로 형성되어 원주 방향으로 소정 간격 이격되도록 배열되는 다수의 티스부, 그리고 상기 티스부 사이에 대략 "U" 형상의 인슐레이터가 구비되는 자성 강판을 적층시킨 원통 형상의 고정자 철심을 포함하여 이루어지는 자동차용 교류 발전기의 고정자에 있어서, 상기 티스부는 상기 코어백부의 외주면에 대하여 직각 이외의 각도로 형성됨으로써, 상기 고정자의 각 상에서 유도되는 교류의 전압 피크값이 감소되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a substantially cylindrical core back portion, a plurality of teeth portion formed integrally with a predetermined length in the center direction from the core back portion and arranged to be spaced apart at a predetermined interval in the circumferential direction, and In the stator of an automotive alternator comprising a cylindrical stator iron core in which a magnetic steel sheet having an approximately "U" shaped insulator is laminated between the teeth portions, the teeth portions are not perpendicular to the outer circumferential surface of the core back portion. By forming the angle of, characterized in that the voltage peak value of the alternating current induced in each phase of the stator is reduced.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6는 본 발명에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 상기 고정자(40)는 고정자 철심(46)과 고정자 코일(47)로 구성되어 드라이버 및 드라이버 엔드 프레임 상간에 압입된다.6 is a cross-sectional view schematically showing a stator of an automotive alternator according to the present invention. As shown in the figure, the stator 40 is composed of a stator core 46 and a stator coil 47 to be press-fitted between the driver and the driver end frame.

상기 고정자 철심(46)은 코어백부(coreback, 41)와 티스부(teeth, 42)와 차 양부(43)와 슬롯(slot, 44)과 인슐레이터(45)로 이루어진다.The stator iron core 46 is composed of a coreback part 41, a tooth part 42, a car part 43, a slot 44, and an insulator 45.

또한, 상기 코어백부(41)는 원통형상으로 형성되는 상기 고정자(40)의 외주면에 원통형상으로 형성되며, 상기 티스부(42)는 상기 코어백부(41)로부터 중심 방향으로 소정의 길이를 가지며 상기 코어백부(141)와 일체로 형성되되, 원주 방향으로 소정 피치로 배열되고, 상기 슬롯(44)은 상기 티스부(42)에 의해 구획되되며 형성된다.In addition, the core back portion 41 is formed in a cylindrical shape on the outer circumferential surface of the stator 40 formed in a cylindrical shape, the tooth portion 42 has a predetermined length in the center direction from the core back portion 41. It is formed integrally with the core back portion 141, is arranged at a predetermined pitch in the circumferential direction, the slot 44 is partitioned by the tooth portion 42 is formed.

그리고, 상기 인슐레이터(45)는 상기 티스부(42) 내측 및 일측과 타측에 구비되며, 상기 차양부(43)는 상기 티스부(42)의 선단부에서 원주 방향 양측으로 연장되어 돌출하도록 형성되되, 상기 슬롯(44) 개구의 약 반분을 차폐하여 상기 고정자 코일(47)의 돌출을 방지한다.In addition, the insulator 45 is provided inside and at one side and the other side of the tooth part 42, and the shade part 43 is formed to protrude from both ends of the tooth part 42 in the circumferential direction. About half of the opening of the slot 44 is shielded to prevent protrusion of the stator coil 47.

상기의 구성으로 이루어지며, 상기 고정자 철심(46)은 소정 형상으로 프레스 가공된 자성 강판을 적층 일체화하여 원통 형상으로 형성시킨다.The stator iron core 46 is formed as described above, and the magnetic steel sheet pressed into a predetermined shape is laminated to form a cylindrical shape.

한편, 상기 고정자 코일(47)은 소정의 자극을 갖는 회전자(30)에 대해 3상 교류 코일로 이루어지는 상기 고정자 철심(46)의 슬롯(44)과 상기 코어백부(41)에 연결되도록 권취된다.On the other hand, the stator coil 47 is wound to be connected to the slot 44 and the core back portion 41 of the stator iron core 46 made of a three-phase AC coil with respect to the rotor 30 having a predetermined magnetic pole. .

도 7은 본 발명에 따른 자동차용 교류 발전기의 고정자를 개략적으로 나타낸 단면 부분 확대도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이 상기 티스부(42)는 상기 코어백부(41)로부터 중심 방향으로 소정의 길이를 가지며 상기 코어백부(41)와 일체로 형성되되, 상기 고정자 철심(46)의 접선에 직각이 아닌 각도로 형성시킨다.7 is a partially enlarged cross-sectional view schematically showing a stator of an automotive alternator according to the present invention. As shown in the drawing, the tooth portion 42 has a predetermined length in the center direction from the core bag portion 41 and is integrally formed with the core bag portion 41, and is in tangent to the stator core 46. Form at an angle other than right angles.

도 8은 본 발명에 따른 교류 발전기의 교류 파형을 나타낸 그래프이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이 상기 티스부가 고정자 철심의 접선에 직각으로 형성됨으로써, 교류 발전시의 각 상의 파형은 교류 전압의 산(+Vp´)과 골(+Vp´)의 전압 차이(Vp´-p´, voltage peak´ to peak´)가 감소되며, 전체 전기 에너지의 양은 보존되도록 상기 3상의 각 상은 y´= sin(t)´의 사인 곡선을 그린다.8 is a graph showing the AC waveform of the alternator according to the present invention. As shown in the drawing, the teeth are formed at right angles to the tangent of the stator iron core, so that the waveforms of the phases during alternating current are different from the voltage difference (Vp ') of the peak (+ Vp') and valley (+ Vp ') of the alternating voltage. -p ', voltage peak' to peak ') are reduced and each phase of the three phases has a sinusoidal curve of y' = sin (t) 'so that the total amount of electrical energy is preserved.

도 9는 본 발명에 따른 교류 발전기의 정류 파형을 나타낸 그래프이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이 상기의 y´=sin(t)´의 사인 곡선의 정류된 파형이며, 상기 정류기에 구비된 소정의 회로에 상기의 사인 곡선을 입력시키면 상기와 같은 정류된 파형이 출력된다.9 is a graph showing the rectified waveform of the alternator according to the present invention. As shown in the figure, the waveform is a rectified waveform of y '= sin (t)', and the rectified waveform is outputted when the sinusoid is input to a predetermined circuit provided in the rectifier. do.

이때, 상기의 정류 파형은 입력의 교류 전압의 산(+Vp´)와 골(-Vp´)의 전압 차이(Vp´-p´)의 크기가 감소함에 따라 정류된 직류에 리플(ripple)이 감소되어 함께 도시된 종래 기술에 따른 교류 발전기의 정류 파형을 나타낸 그래프보다 직류에 가까운 전압(V´)로 형성되어 도시된다.At this time, the rectified waveform is rippled in the rectified DC as the magnitude of the voltage difference (Vp'-p ') between the peak (+ Vp') and the valley (-Vp ') of the input AC voltage decreases. It is shown formed with a voltage V 'closer to a direct current than a graph showing the rectified waveform of the alternator according to the prior art, which has been shown reduced.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 유도 전기 발생을 위한 고정자의 고정자 코일을 권취하기 위한 공간인 슬롯 및 티스부의 형상을 고정자 외주의 접선에 직각이 아닌 각도를 갖도록 함으로써, 교류 발전기 고정 자 각 상에서 유도되는 교류 전압의 피크 전압을 낮추어주며, 교류 발전기에서 발생되는 전기 에너지는 보존시키고, 상기 교류 전압의 정류시 안정된 전압 발생 및 전자기 소음 감소등의 효과를 거둘 수 있다.As described above, the present invention having the configuration as described above has the shape of the slot and the tooth portion, which is a space for winding the stator coils of the stator for induction electricity generation, to have an angle other than the right angle to the tangent of the stator outer periphery. It lowers the peak voltage of the alternating voltage induced in the stator phase, and preserves the electrical energy generated in the alternator, and can achieve effects such as stable voltage generation and electromagnetic noise reduction during rectification of the alternating voltage.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (1)

대략 원통 형상의 코어백부(41), 상기 코어백부(41)로부터 중심 방향으로 소정 길이를 가지며 일체로 형성되어 원주 방향으로 소정 간격 이격되도록 배열되는 다수의 티스부, 그리고 상기 티스부 사이에 대략 "U" 형상의 인슐레이터가 구비되는 자성 강판을 적층시킨 원통 형상의 고정자 철심(46)을 포함하여 이루어지는 자동차용 교류 발전기의 고정자(40)에 있어서,A substantially cylindrical core back portion 41, a plurality of tooth portions formed integrally with the predetermined length in the center direction from the core back portion 41 and arranged to be spaced apart at a predetermined interval in the circumferential direction, and between the tooth portions. In the stator 40 of an automotive alternator comprising a cylindrical stator iron core 46 in which a magnetic steel sheet including a U ″ insulator is laminated, 상기 티스부(42)는 상기 코어백부(41)의 외주면에 대하여 직각 이외의 각도로 형성됨으로써, 상기 고정자(40)의 각 상에서 유도되는 교류의 전압 피크값이 감소되는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류 발전기의 고정자.The tooth portion 42 is formed at an angle other than a right angle with respect to the outer circumferential surface of the core bag portion 41, so that the voltage peak value of the alternating current induced in each phase of the stator 40 is reduced. Stator of generator.
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