KR20080001441U - Oxygen generation device for car - Google Patents

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KR20080001441U
KR20080001441U KR2020060030424U KR20060030424U KR20080001441U KR 20080001441 U KR20080001441 U KR 20080001441U KR 2020060030424 U KR2020060030424 U KR 2020060030424U KR 20060030424 U KR20060030424 U KR 20060030424U KR 20080001441 U KR20080001441 U KR 20080001441U
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박상길
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주식회사 선양테크
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Abstract

본 고안은 차량용 산소발생장치에 관한 것으로, 차량 내부 또는 차량 외부로 부터 공기를 유입받는 유입포트와, 상기 유입포트로 부터 유입된 공기를 진공압에 의해 통과시켜 산소를 생성하는 산소발생기재와, 상기 산소발생기재에 진공압을 발생시키는 진공펌프와, 상기 진공펌프의 진공압 발생을 위한 구동력을 엔진의 원동축으로 부터 전달하는 동력전달기재와, 상기 진공펌프에 의해 상기 산소발생기재에서 생성된 공기를 차량 내부로 공급하는 공급포트를 포함하는 차량용 산소발생장치를 제공한다. 본 고안에 의하면, 진공펌프를 구동하기 위한 별도의 구동원 없이도 진공펌프를 구동하기 위한 회전구동력이 원동축으로 부터 전달되므로 구성을 간소화할 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to an oxygen generator for a vehicle, an inlet port for receiving air from the inside or outside of the vehicle, and an oxygen generating substrate for generating oxygen by passing air introduced from the inlet port by a vacuum pressure; A vacuum pump for generating a vacuum pressure on the oxygen generating substrate, a power transmission substrate for transmitting a driving force for generating a vacuum pressure of the vacuum pump from the engine shaft, and generated in the oxygen generating substrate by the vacuum pump Provided is a vehicle oxygen generator including a supply port for supplying air into a vehicle. According to the present invention, since the rotational driving force for driving the vacuum pump is transmitted from the driving shaft without a separate driving source for driving the vacuum pump, the configuration can be simplified.

차량용, 산소발생, 스윙흡착, 기체 분리막, 진공펌프 For vehicles, oxygen generation, swing adsorption, gas separation membrane, vacuum pump

Description

차량용 산소발생장치{Oxygen generation device for car}Oxygen generation device for car {Oxygen generation device for car}

도 1은 본 고안에 따른 차량용 산소발생장치의 일실시 구성도이다.1 is a configuration diagram of an oxygen generator for a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

110 : 유입포트 120 : 공급포트110: inlet port 120: supply port

200 : 산소발생기재 201 : 필터200: oxygen generating substrate 201: filter

210 : 유입라인 220 : 공급라인210: inflow line 220: supply line

300 : 진공펌프 301 : 흡입구300: vacuum pump 301: suction port

302 : 배출구 310 : 구동축302: outlet 310: drive shaft

331 : 제1밸브 332 : 제2밸브331: the first valve 332: the second valve

400 : 동력전달기재 410 : 구동풀리400: power transmission substrate 410: drive pulley

420 : 구동벨트 430 : 종동풀리420: driving belt 430: driven pulley

500 : 흡입기재 510 : 흡입라인500: suction material 510: suction line

900 : 엔진 901 : 원동축900: engine 901: circular shaft

910 : 원동풀리 920 : 원동벨트910: Wondong pulley 920: Wondong belt

본 고안은 차량용 산소발생장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 고유 원동력을 이용하여 진공펌프를 구동시켜 실내공간에 산소를 공급하는 차량용 산소발생장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle oxygen generator, and more particularly to a vehicle oxygen generator for supplying oxygen to the indoor space by driving a vacuum pump using the intrinsic driving force of the vehicle.

일반적으로 차량은 운전자를 포함하여 탑승자에게 최대한의 쾌적하고 안락한 실내공간을 제공하기 위하여 다양한 편의장치가 개발되고 있다.In general, a variety of convenience devices have been developed to provide a maximum comfortable and comfortable interior space for passengers, including the driver.

이러한 차량용 편의장치 중 예컨데 공기조화기는 유체역학적 방법을 사용하여 차량 실내공간의 환기를 수행하는 장치이다. 상기 공기조화기는 실내공간의 환기와 더불어 실내공간의 냉, 난방은 물론 실내공간의 공기청정도를 향상시키는데에 주안점을 두고 개발되고 있다.For example, an air conditioner is a device that performs ventilation of a vehicle interior space using a hydrodynamic method. The air conditioner has been developed with the focus on improving the air freshness of the indoor space as well as cooling and heating the indoor space together with the ventilation of the indoor space.

따라서 공기조화기는 실내공간의 냉, 난방과 공기청정도 향상 문제에 있어서는 어느 정도 발전이 있었고, 예컨데 에어콘, 히터, 공기청정기 등 많은 해결 수단이 제시되었다.Therefore, the air conditioner has been developed to some extent in the problems of improving the cooling, heating, and air cleanliness of the indoor space, and for example, many solutions such as air conditioners, heaters, and air cleaners have been proposed.

한편 최근 들어 공기조화기는 실내공간의 환기, 냉,난방과 공기청정도를 제어하는 개념을 벗어나 차량 내부의 산소농도를 제어하는 개념까지 확장되어 가고 있다.Recently, the air conditioner has been extended to the concept of controlling the oxygen concentration inside the vehicle beyond the concept of controlling the ventilation, cooling, heating and air cleanliness of the indoor space.

일반적으로 공기는 약 79%의 질소와 약 21%정도의 산소로 구성되어 있으며 차량 탑승자는 실내공간으로 유입된 공기 중의 산소를 흡수하게 된다. 그러나 냉난방을 위한 실내공간으로의 외부 공기 유입이 차단된 상태에서 장시간 운전시 실내공간 중의 산소부족으로 인해 탑승자는 심한 피로감과 두통을 느끼게 되고, 이로 인해 탑승자는 안전운행 및 건강상에 지장을 초래할 수 있다.In general, air is composed of about 79% nitrogen and about 21% oxygen, and the vehicle occupant absorbs oxygen in the air introduced into the indoor space. However, occupants may experience severe fatigue and headaches due to lack of oxygen in the indoor space when driving for a long time while the inflow of outside air to the indoor space for air conditioning is blocked, which may cause safety and health problems for the passenger. have.

이에 탑승자에게 피곤함을 덜하게 하고 졸음운전을 예방할 수 있도록 실내공간의 산소농도를 향상시키는 기술이 활발히 연구개발 진행되고 있다.In order to reduce the fatigue of the occupants and to prevent drowsy driving, technology for improving the oxygen concentration in the indoor space is being actively researched and developed.

일례로 공기압축기나 진공펌프에 의해 생성된 공기의 압력차이를 제올라이트(ziolite) 등의 흡착제에 가하여 질소와 산소의 흡착정도에 의해 산소를 분리하는 압축스윙흡착(PSA, Pressure Swing Adsorption) 방식, 다른 일례로 기체 분리막을 사용하여 산소를 분리하는 방식 등이 제시된 바 있다.For example, a pressure swing adsorption (PSA) method that separates oxygen by the degree of adsorption of nitrogen and oxygen by applying a pressure difference of air generated by an air compressor or a vacuum pump to an adsorbent such as ziolite, As an example, a method of separating oxygen using a gas separation membrane has been suggested.

상기의 이러한 산소발생방식은 공기압축기나 진공펌프를 사용해야 하므로 차량에 바로 적용되기에 힘들고, 상기의 공기압축기 내지 진공펌프를 차량 구조에 맞게 별도 구비해야한다.The above oxygen generation method is difficult to be applied directly to the vehicle because it needs to use an air compressor or a vacuum pump, the air compressor or the vacuum pump should be provided separately to fit the vehicle structure.

한편 공기압축기를 사용하는 산소발생방식은 압축 공기에 포함된 이물질이 흡착제 또는 기체 분리막에 잔류되고, 이물질이 흡착제 또는 기체 분리막에 지속적으로 잔류하게 되면 투과율이 떨어지는 것은 물론 과부하를 발생시켜 설정압력 이상의 압력을 유발함으로 안전상의 위험요인으로 작용하는 단점이 있었다.On the other hand, in the oxygen generation method using an air compressor, if foreign matter contained in the compressed air remains in the adsorbent or gas separation membrane, and the foreign material remains in the adsorbent or gas separation membrane, the permeability is lowered and an overload is generated to generate an overpressure. There was a disadvantage in that it acts as a safety risk factor.

따라서 진공펌프를 사용하는 산소발생방식이 각광받고 있는데, 최근에는 차량이 가지는 고유의 진공원을 사용하는 진공 스윙흡착방식이 제안된 바 있다.Therefore, an oxygen generation method using a vacuum pump is in the spotlight, and recently, a vacuum swing adsorption method using a unique vacuum source of a vehicle has been proposed.

즉 종래 기술에 의한 진공 스윙흡착방식은 모든 차량 엔진이 가지는 고유의 흡입특성 예컨데 엔진의 진공압이나 인테이크 매니폴드 내지 브레이크 진공압을 이용하거나, RV 차량등에 이미 설치되어있는 진공펌프를 이용하는 것이다.That is, the vacuum swing adsorption method according to the prior art uses inherent suction characteristics of all vehicle engines, for example, using the vacuum pressure of the engine, the intake manifold or the brake vacuum pressure, or the vacuum pump already installed in the RV vehicle.

그러나 차량의 고유 진공압을 이용하는 진공스윙흡착 방식에 의한 차량용 산 소발생장치는 PSA 방식과 마찬가지로 밸브제어와 흡착베드제작 등 부품구조 자체가 복잡하다는 단점이 있었다.However, the oxygen generator for the vehicle by the vacuum swing adsorption method using the inherent vacuum pressure of the vehicle has the disadvantage that the parts structure itself, such as valve control and adsorption bed production, is complicated like the PSA method.

더욱이 차량의 고유 진공압을 이용하는 차량용 산소발생장치는 차량에서 사용될 진공압을 차용하는 것이므로 차량 본연의 고유 기능 엔진성능이나 브레이크 성능을 저하시킬 수 있고, 이로 인해 차량 안전에 치명적 손상을 입힐 수 있는 문제점이 있었다.In addition, since the vehicle oxygen generator using the inherent vacuum pressure of the vehicle borrows the vacuum pressure to be used in the vehicle, the inherent function of the vehicle may deteriorate the engine performance or the brake performance, which may cause serious damage to vehicle safety. There was this.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안은, 산소발생을 위한 진공압이 차량 고유의 진공압을 차용하지 않고 차량의 고유 원동력에 의해 구동되는 진공펌프가 구비되는 차량용 산소발생장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention in view of the above problems, an object of the present invention is to provide an oxygen generator for a vehicle provided with a vacuum pump driven by the intrinsic driving force of the vehicle, the vacuum pressure for oxygen generation does not borrow the inherent vacuum pressure of the vehicle. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량 내부 또는 차량 외부로 부터 공기를 유입받는 유입포트와, 상기 유입포트로 부터 유입된 공기를 진공압에 의해 통과시켜 산소를 생성하는 산소발생기재와, 상기 산소발생기재에 진공압을 발생시키는 진공펌프와, 상기 진공펌프의 진공압 발생을 위한 구동력을 엔진의 원동축으로 부터 전달하는 동력전달기재와, 상기 진공펌프에 의해 상기 산소발생기재에서 생성된 공기를 차량 내부로 공급하는 공급포트를 포함한다.The present invention for achieving the above object, the inlet port for receiving air from the inside or outside the vehicle, and the oxygen generating substrate for generating oxygen by passing the air introduced from the inlet port by a vacuum pressure; And a vacuum pump for generating a vacuum pressure on the oxygen generating substrate, a power transmission substrate for transmitting a driving force for generating a vacuum pressure of the vacuum pump from a driving shaft of the engine, and generated in the oxygen generating substrate by the vacuum pump. And a supply port for supplying the compressed air into the vehicle.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다. 그러나 이하의 실시 예는 이 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 본 고안이 충분히 이해되도록 제공되는 것으로서 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 다음에 기술되는 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment according to the present invention. However, the following embodiments are provided to those skilled in the art to fully understand the present invention can be modified in various forms, the scope of the present invention is limited to the embodiments described below It is not. Like numbers refer to like elements in the figures.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 산소발생장치의 구성도이다.1 is a block diagram of an oxygen generator for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 산소발생장치는 차량 내부 또는 차량 외부로 부터 공기를 유입받는 유입포트(110)와, 상기 유입포트(110)로 부터 유입된 공기를 진공압에 의해 통과시켜 산소를 생성하는 산소발생기재(200)와, 상기 산소발생기재(200)에 진공압을 발생시키는 진공펌프(300)와, 상기 진공펌프(300)의 진공압 발생을 위한 구동력을 엔진(900)의 원동축(901)으로 부터 전달하는 동력전달기재(400)와, 상기 진공펌프(300)에 의해 상기 산소발생기재(200)에서 생성된 공기를 차량 내부로 공급하는 공급포트(120)를 포함한다.Referring to FIG. 1, an oxygen generator for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes an inflow port 110 that receives air from the inside or outside of the vehicle, and the air introduced from the inflow port 110. Oxygen generating substrate 200 for passing oxygen by pneumatic pressure, a vacuum pump 300 for generating a vacuum pressure on the oxygen generating substrate 200, and a driving force for generating a vacuum pressure of the vacuum pump 300 To the power transmission substrate 400 for transmitting the air from the driving shaft 901 of the engine 900 and the air generated by the oxygen generating substrate 200 by the vacuum pump 300 to the vehicle interior. 120.

상기 유입포트(110)는 차량 내부의 실내공간에서 공기를 유입받을 수도 있고, 차량 외부로 부터 공기를 유입받을 수도 있다.The inflow port 110 may receive air from the interior space of the vehicle, or may receive air from the outside of the vehicle.

이러한 유입포트(110)를 통하여 유입된 공기는 유입라인(210)을 따라 산소발생기재(200)측으로 이동한다.The air introduced through the inlet port 110 moves to the oxygen generating substrate 200 side along the inlet line 210.

상기에서, 산소발생기재(200)는 공기 중의 산소와 질소를 확산속도 차이 또는 흡착정도 차이에 의해 분리하는 것이 바람직하다.In the above, the oxygen generating substrate 200 preferably separates the oxygen and nitrogen in the air by the difference in diffusion rate or the degree of adsorption.

전자의 경우 산소발생기재(200) 내부에 기체 분리막을 포함하여 상기 기체 분리막에 의한 산소와 질소의 확산속도 차이를 이용하는 방식이고, 후자의 경우 산 소발생기재(200) 내부에 제올라이트 성분의 흡착제를 포함하여 상기 흡착제에 의한 산소와 질소의 흡착정도 차이를 이용하는 방식이며, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 산소발생장치의 산소발생기재(200)는 상기의 2가지 방식이 모두 적용가능하다.In the former case, a gas separation membrane is included in the oxygen generating substrate 200 to use the diffusion rate difference between oxygen and nitrogen by the gas separation membrane, and in the latter case, an adsorbent of zeolite component is added to the oxygen generating substrate 200. Including the difference in the degree of adsorption of oxygen and nitrogen by the adsorbent, the oxygen generating substrate 200 of the vehicle oxygen generator according to an embodiment of the present invention is applicable to both of the above two methods.

전자 방식의 일례로, 산소발생기재(200)가 내부에 약 0.1㎛의 얇은 비다공질 분리막으로 이루어진 상기 기체 분리막을 포함하며, 산소와 질소가 상기 기체 분리막 표면에 용해된 후 상기 기체 분리막 안으로 확산이동하며 상기 기체 분리막의 반대편으로 토출되된다.In one example of the electronic method, the oxygen generating substrate 200 includes the gas separation membrane made of a thin nonporous membrane of about 0.1 μm therein, and oxygen and nitrogen are dissolved on the surface of the gas separation membrane and then diffused into the gas separation membrane. And is discharged to the opposite side of the gas separation membrane.

이때, 산소가 질소에 비해서 용해 확산의 속도가 약 2.5배에 달하기 때문에 상기와 같은 과정을 거치면서 산소불화공기를 얻게 되고, 이로 인해 산소의 농도가 약 21%에서 약 32%로 상승된 산소농축 공기를 얻게 되는 것이다.At this time, since oxygen is about 2.5 times the rate of dissolution diffusion compared to nitrogen, oxygen fluorinated air is obtained through the above process, thereby increasing the oxygen concentration from about 21% to about 32%. You get concentrated air.

후자 방식의 일례로, 산소발생기재(200)가 내부에 예컨데 제올라이트 성분의 흡착베드를 포함하며, 산소와 질소가 상기 흡착베드를 통과하며 산소와 질소의 흡착정도 차이에 의해 산소를 분리생성하게 된다.As an example of the latter method, the oxygen generating substrate 200 includes an adsorption bed of, for example, a zeolite component, and oxygen and nitrogen pass through the adsorption bed to separate and generate oxygen by a difference in the degree of adsorption of oxygen and nitrogen. .

따라서 산소발생기재(200)는 입력측과 출력측 간에 압력차이가 발생되어야만 유입포트(110)를 통하여 유입된 공기가 산소발생기재(200)를 통과하면 산소를 생성하게 된다.Therefore, the oxygen generating substrate 200 generates oxygen when the air introduced through the inlet port 110 passes through the oxygen generating substrate 200 only when a pressure difference occurs between the input side and the output side.

이에 산소발생기재(200)는 그의 출력측으로 진공압을 발생시키기 위한 진공펌프(300)가 소통연결된다. 이처럼 진공펌프(300)는 산소발생기재(200)의 출력측으로 진공압을 발생시키므로, 산소발생기재(200)는 유입포트(110)를 통하여 유입된 공기를 도면상에서 도시된 바와 같이 입력측에서 출력측으로 통과시키며 산소를 생성하게 된다.The oxygen generating substrate 200 is connected to the vacuum pump 300 for generating a vacuum pressure to the output side thereof. Since the vacuum pump 300 generates a vacuum pressure to the output side of the oxygen generating substrate 200, the oxygen generating substrate 200 is the air introduced through the inlet port 110 from the input side to the output side as shown in the figure It passes and produces oxygen.

이와 같이 산소발생기재(200)를 통과하여 공기 중에서 분리생성된 산소는 진공펌프(300)의 흡입구(301)를 통하여 유입된 후 배출구(302)를 통하여 배출되며, 배출라인(220)을 따라 공급포트(120) 통하여 차량 실내공간으로 공급된다.As described above, oxygen generated through the oxygen generating substrate 200 and separated from the air is introduced through the inlet 301 of the vacuum pump 300 and then discharged through the outlet 302, and is supplied along the discharge line 220. The port 120 is supplied to the vehicle interior space.

상기 진공펌프(300)는 예컨데 베인타입 진공펌프(300)일 수도 있고, 특히 일측의 구동축(310)이 엔진(900)의 원동축(901)으로 부터 동력전달기재(400)에 의해 회전구동력을 전달받아 구동된다.The vacuum pump 300 may be, for example, a vane type vacuum pump 300, and in particular, the driving shaft 310 of one side may rotate the driving force by the power transmission material 400 from the driving shaft 901 of the engine 900. Received and driven.

상기에서, 동력전달기재(400)는 엔진(900)의 원동축(901)에 결합되는 구동풀리(410)와, 진공펌프(300)의 구동축(310)에 결합되고 구동풀리(410)와 벨트(420)연결되는 종동풀리(430)를 포함하는 것이 바람직하다.In the above, the power transmission substrate 400 is coupled to the drive pulley 410 and the drive shaft 310 of the vacuum pump 300 coupled to the drive shaft 901 of the engine 900, the drive pulley 410 and the belt It is preferable to include a driven pulley 430 to be connected (420).

따라서, 차량에 시동이 인가되어 엔진(900)이 작동되고 원동축(901)이 회전되면, 원동축(901)의 회전구동력은 원동풀리(910)와 원동벨트(920)를 통하여 차량의 구동을 위해 전달되는 한편 구동풀리(410)와 구동벨트(420)와 종동풀리(430)를 통하여 진공펌프(300)의 진공압 발생을 위한 동력으로도 전달된다.Therefore, when the vehicle is started and the engine 900 is operated and the driving shaft 901 is rotated, the driving force of the driving shaft 901 is driven by the driving pulley 910 and the driving belt 920. On the other hand, the driving pulley 410 and the driving belt 420 and the driven pulley 430 are also transmitted as power for generating a vacuum pressure of the vacuum pump 300.

이와 같이, 진공펌프(300)를 구동하기 위한 별도의 구동원 없이도 진공펌프(300)를 구동하기 위한 회전구동력이 원동축(901)으로 부터 전달되므로 장치의 구성을 간소화할 수 있는 장점이 있다.As such, since the rotational driving force for driving the vacuum pump 300 is transmitted from the driving shaft 901 without a separate driving source for driving the vacuum pump 300, the configuration of the apparatus can be simplified.

또한 종래 기술에서와 같이 엔진(900)의 고유 진공압을 이용하지 않고도 원동축(901)에 의해 구동되는 진공펌프(300)를 이용하여 산소발생을 구현하므로 차량 의 안전성을 대폭 개선하는 장점이 있다.Also, as in the related art, oxygen is generated by using the vacuum pump 300 driven by the driving shaft 901 without using the inherent vacuum pressure of the engine 900, thereby greatly improving the safety of the vehicle. .

상기에서, 유입포트(110)에서 산소발생기재(200)로 유입되는 공기가 여과통과되는 필터(201)를 더 포함하는 것이 바람직하다.In the above, it is preferable that the inlet port 110 further includes a filter 201 through which the air flowing into the oxygen generating substrate 200 is filtered.

일례로 상기 필터(201)는 산소발생기재(200) 내부의 초입에 설치되는 것을 예시 및 도시하였고, 이와 같이 유입포트(110)를 통하여 유입된 공기가 필터(201)를 통과하며 여과처리되므로 차량 실내공간에 대한 산소정화기능을 수행할 수 있는 장점이 있다. As an example, the filter 201 is illustrated and illustrated to be installed at the beginning of the oxygen generating substrate 200. As such, the air introduced through the inlet port 110 passes through the filter 201 and is filtered to provide a vehicle. There is an advantage that can perform the oxygen purification function for the indoor space.

상기에서, 진공펌프(300)의 흡입구(301)에서 차량 내부의 실내공간으로 설치되는 흡입기재(500)를 포함하는 것이 바람직하다.In the above, it is preferable that the suction inlet 301 of the vacuum pump 300 includes an intake base 500 installed in the interior space of the vehicle.

이러한 흡입기재(500)는 차량 내의 실내공간을 청소하는 용도로 사용될 수 있도록 주름관 구조를 포함하는 것이 바람직할 것이고, 단부에는 청소에 유리하도록 브러쉬 등이 부착될 수 있으며, 실내공간에서 흡입한 공기 중에 포함된 이물질이 흡입라인(510)을 통하여 진공펌프(300)측으로 유입되지 않도록 걸름봉투(미도시) 등을 내장할 수 있다. The intake base 500 may preferably include a corrugated pipe structure to be used for cleaning the indoor space in the vehicle, and a brush or the like may be attached to the end to be advantageous for cleaning. In order to prevent the foreign matters contained in the suction line 510 from being introduced into the vacuum pump 300, a filtering bag (not shown) may be incorporated.

상기에서, 유입라인(210)과 흡입라인(510)에는 각각 밸브(331, 332)가 설치되는 것이 바람직하다.In the above, it is preferable that the valves 331 and 332 are installed in the inlet line 210 and the suction line 510, respectively.

상기 각 밸브(331, 332)의 제어는 예컨데 차량 실내공간의 전면판넬에 설치되는 에어컨디셔너용 조작판넬에 의해 조작되도록 구성될 수 있으며, 일례로 산소발생기재(200)측으로 진공압을 작용시키려면 제2밸브(332)는 잠금조작되고 제1밸브(331)는 개방조작되어야 하며, 다른 일례로 흡입기재(500)측으로 진공압을 작용 시키려면 제1밸브(331)는 잠금조작되고 제2밸브(332)는 개방조작되어야 한다.The control of the valves 331 and 332 may be configured to be operated by, for example, an operation panel for an air conditioner installed in the front panel of the vehicle interior space. For example, in order to apply a vacuum pressure to the oxygen generating substrate 200 side, The second valve 332 is locked and the first valve 331 is to be opened. In another example, the first valve 331 is locked and the second valve 332) should be open.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며 본 고안의 개념을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능하다.In the above, the present invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and has a general knowledge in the technical field to which the present invention belongs without departing from the concept of the present invention. Various changes and modifications are possible by the user.

상기와 같이 본 고안은, 진공펌프를 구동하기 위한 별도의 구동원 없이도 진공펌프를 구동하기 위한 회전구동력이 원동축으로 부터 전달되므로 구성을 간소화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of simplifying the configuration since the rotational driving force for driving the vacuum pump is transmitted from the driving shaft without a separate driving source for driving the vacuum pump.

또한 본 고안은, 엔진의 고유 진공압을 이용하지 않고도 원동축에 의해 구동되는 진공펌프를 이용하여 산소발생을 구현하므로 차량의 안전성을 대폭 개선하는 효과가 있다.In addition, the present invention implements oxygen generation using a vacuum pump driven by a main shaft without using the inherent vacuum pressure of the engine, thereby greatly improving the safety of the vehicle.

또한 본 고안은, 유입포트를 통하여 유입된 공기가 필터를 통과하며 여과처리되므로 차량 실내공간에 대한 산소정화기능을 수행할 수 있는 효과가 있다. In addition, the present invention, the air introduced through the inlet port is filtered through the filter has an effect that can perform the oxygen purification function for the vehicle interior space.

Claims (5)

차량 내부 또는 차량 외부로 부터 공기를 유입받는 유입포트;An inlet port for receiving air from inside or outside the vehicle; 상기 유입포트로 부터 유입된 공기를 진공압에 의해 통과시켜 산소를 생성하는 산소발생기재;Oxygen generating substrate for generating oxygen by passing the air introduced from the inlet port by a vacuum pressure; 상기 산소발생기재에 진공압을 발생시키는 진공펌프; A vacuum pump for generating a vacuum pressure on the oxygen generating substrate; 상기 진공펌프의 진공압 발생을 위한 구동력을 엔진의 원동축으로 부터 전달하는 동력전달기재; 및A power transmission material for transmitting a driving force for generating a vacuum pressure of the vacuum pump from a driving shaft of the engine; And 상기 진공펌프에 의해 상기 산소발생기재에서 생성된 공기를 차량 내부로 공급하는 공급포트를 포함하는 차량용 산소발생장치.And a supply port for supplying air generated in the oxygen generating substrate to the inside of the vehicle by the vacuum pump. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 동력전달기재는,The power transmission material, 상기 원동축에 결합되는 구동풀리; 및A drive pulley coupled to the drive shaft; And 상기 진공펌프의 구동축에 결합되고, 상기 구동풀리와 벨트연결되는 종동풀리를 포함하는 차량용 산소발생장치.Is coupled to the drive shaft of the vacuum pump, the oxygen generator for a vehicle comprising a driven pulley belt connected to the drive pulley. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 유입포트에서 상기 산소발생기재로 유입되는 공기가 여과통과되는 필터를 더 포함하는 차량용 산소발생장치.The oxygen generator for a vehicle further comprises a filter through which the air flowing into the oxygen generating substrate from the inlet port is filtered. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 진공펌프의 입력측에서 차량 내부로 설치되는 흡입기재를 포함하는 차량용 산소발생장치.An oxygen generator for a vehicle comprising an intake material installed into the vehicle at the input side of the vacuum pump. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 산소발생기재는,The oxygen generating substrate, 공기 중의 산소와 질소를 확산속도 차이 또는 흡착정도 차이에 의해 분리하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소발생장치.An oxygen generator for a vehicle, characterized in that the oxygen and nitrogen in the air are separated by a difference in diffusion rate or a degree of adsorption.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101444960B1 (en) * 2009-12-03 2014-10-30 현대자동차주식회사 Generating Apparatus of Oxygen for Truck

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