KR20070122009A - Structure for improving shift cable in transmission - Google Patents

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이현구
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현대자동차주식회사
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    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable

Abstract

A transmission shift cable having an improved structure is provided to reduce noise and vibration and prevent deterioration of durability by increasing the length of the shift cable. A transmission shift cable having an improved structure comprises two or more balls(100) and a connection member(200). The balls(100) are adjacent to each other and have inner diameter section(110) at the central portions thereof, respectively. The connection member(200) is inserted into the inner diameter section(110) of the balls(100) to connect the balls(100) to each other, thereby completing the inner core of a shift cable. Even if the length of the shift cable is increased and the shift cable is bent, the shift cable performs the original function because point contact by an external shield and the balls is formed.

Description

트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조{Structure for improving shift cable in transmission}Transmission for improving cable in transmission

도 1은 종래의 쉬프트 케이블 연결 상태를 도시한 도면.1 is a view showing a conventional shift cable connection state.

도 2는 종래의 또 다른 쉬프트 케이블 연결 상태를 도시한 도면.2 is a view showing another conventional shift cable connection state.

도 3은 종래의 쉬프트 케이블의 진동 상태를 비교 도시한 도면.Figure 3 is a view showing a comparison of the vibration state of the conventional shift cable.

도 4는 종래의 쉬프트 케이블의 문제점을 도시한 도면.4 is a diagram illustrating a problem of a conventional shift cable.

도 5는 본 발명에 따른 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조를 도시한 도면.5 illustrates a transmission shift cable improvement structure in accordance with the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※※ Code explanation about main part of drawing ※

100: 볼 110: 내경100: ball 110: inner diameter

200: 연결부재 300: 쉴드200: connection member 300: shield

본 발명은 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속기와 변속 레버를 연결시켜 주는 쉬프트 케이블(shift cable)의 구성을 달리하여 소음과 진동 개선을 유도하면서도 내구력 저하와 작동력이 과대하게 작동하는 것을 방지하는 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission shift cable improvement structure, and more particularly, by changing the configuration of a shift cable connecting the transmission and the shift lever (induced noise and vibration improvement) while reducing durability and excessively operating force. The present invention relates to a transmission shift cable improvement structure that prevents the operation.

일반적으로, 차량의 수동변속기에는 운전자의 조작력을 받기 위한 변속레버가 설치되고, 운전석에서 변속을 하기 위해 변속기와 변속 레버를 연결시켜 주는 쉬프트 케이블이 마련된다.In general, the manual transmission of the vehicle is provided with a shift lever for receiving a driver's operating force, and a shift cable connecting the transmission and the shift lever for shifting in the driver's seat is provided.

상기 쉬프트 케이블은 철사와 고무 등으로 구성되어 있고, 이 쉬프트 케이블에는 변속기 내에서 발생되는 기어들의 치합 및 회전운동 과정에서 발생되는 기어 노이즈가 쉬프트 케이블을 통해 실내로 전달되는 것을 방지하기 위해 매스(mass) 등을 부착하고 있다.The shift cable is made of wire and rubber, and the shift cable includes a mass (mass) to prevent the gear noise generated during the engagement and rotational movement of the gears generated in the transmission from being transmitted to the room through the shift cable. ), Etc. are attached.

도 1에 도시된 바와 같이, FR 변속기의 경우 변속기의 특성상 운전자 밑에 위치한 변속기에서부터 차량 실내로 유입되기 위해서는 쉬프트 케이블(10)의 길이가 짧은 것이 있다. 이것은 FF차량에서 변속기가 위치한 특성에 기인하여 쉬프트 케이블(10)의 길이가 긴 것에 대하여 상대적으로 소음과 진동에 불리할 수 밖에 없다As shown in FIG. 1, the FR transmission has a short length of the shift cable 10 in order to flow into a vehicle from a transmission located under the driver due to the characteristics of the transmission. This is inevitably disadvantageous in noise and vibration due to the long length of the shift cable 10 due to the characteristics of the transmission in the FF vehicle.

또한, 도 2에서 보면, 쉬프트 케이블(10)의 길이가 긴 것으로, 쉬프트 케이블(10)의 길이가 길어지면 상대적으로 쉬프트 케이블(10)을 통한 소음과 진동이 실내로 유입되기 어려운 면이 있다.In addition, in FIG. 2, the length of the shift cable 10 is long, and when the length of the shift cable 10 is long, relatively noise and vibration through the shift cable 10 may be difficult to enter the room.

그러나, 도 3에서 보듯이, 쉬프트 케이블(10)을 통한 소음과 진동이 실내로 유입되는 것을 방지하려, 쉬프트 케이블(10)의 길이를 길게 형성하여 설치하면 쉬프트 케이블(10)을 통한 소음과 진동이 실내로 유입되는 것을 방지하기에 좋은 것은 확인이 되었으나, 쉬프트 케이블(10)의 길이가 긴 것에 대하여 정해진 레이아웃(layout) 상에 위치시키면, 도 4에서 보듯이, 쉬프트 케이블(10)이 휘어지게 되 고, 쉬프트 케이블(10)의 길이가 굵게 형성되면 그 작동중에 내부 철선과 외부 쉴드(20)와 간섭이 발생하여 작동성이 불량해짐은 물론 시간이 지남에 따라 그 내구성에도 문제를 일으키게 된다.However, as shown in FIG. 3, in order to prevent noise and vibrations from flowing through the shift cable 10 into the room, when the length of the shift cable 10 is formed and installed, the noise and vibrations through the shift cable 10 are installed. It has been confirmed that it is good to prevent the entry into the room, but if the shift cable 10 is placed on a predetermined layout for the long length, as shown in FIG. 4, the shift cable 10 may be bent. When the length of the shift cable 10 is formed to be thick, interference with the inner wire and the outer shield 20 occurs during its operation, and the operability becomes poor as well as causing problems in its durability over time.

본 발명은 상기와 같은 문제점은 해결하기 위해 제안된 것으로서, 변속기 내에서 발생되는 기어들의 치합 및 회전운동 과정에서 발생되는 기어 노이즈를 방지하려 쉬프트 케이블의 길이를 길게 설치하여도, 레이아웃(layout) 상의 제약에 따른 문제점을 개선함과 더불어 내구력 저하와 작동력이 과대하게 작동하는 것을 방지할 수 있는 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, even if the length of the shift cable is installed to prevent the gear noise generated during the engagement and rotational movement of the gears generated in the transmission, the layout on the layout (layout) The purpose of the present invention is to provide a transmission shift cable improvement structure capable of reducing problems caused by constraints and preventing excessive durability and excessive operation.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조는, 변속기에 조작력을 가하기 위해 설치된 변속 레버와, 이 변속 레버의 작동에 따라 변속을 하기 위해 변속기와 상기 변속 레버를 연결시켜 주는 쉬프트 케이블 구조에 있어서, 2개 이상 복수개가 인접되게 위치된 내경이 형성된 볼과, 상기 볼의 내경에 끼워지어 이 볼을 각각 연결시키는 연결부재로 구성된다.Transmission transmission cable improvement structure according to the present invention for achieving the above object, the shift lever is provided for applying the operating force to the transmission, the shift connecting the transmission lever and the transmission lever for shifting in accordance with the operation of the shift lever. In the cable structure, two or more balls are formed with an inner diameter formed adjacent to each other, and a connecting member fitted to the inner diameter of the ball to connect the balls, respectively.

이하에서, 본 발명에 따른 트랜스 미션 쉬프트 케이블 개선 구조의 구성 및 그에 따른 실시예를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the transmission shift cable improvement structure and the embodiment thereof according to the present invention will be described in more detail.

쉬프트 케이블이 차량장착 상태에서 레이아웃(layout)의 제약으로 인하여 짧기 때문에 발생되는 소음과 진동전달을 최소화하기 위한 것으로 레이아웃상 쉬프트 케이블의 길이를 길게 할 수 없는 구조를 개선한 것이다.In order to minimize the noise and vibration transmission caused by the shift cable is short due to layout constraints in the vehicle mounting state, the length of the shift cable cannot be lengthened in the layout.

기존의 구조에 의하면 내부 철심의 굵기로 인하여 인위적으로 길게 설치한 쉬프트 케이블은 그 길이와 곡률반경에 의한 제약이 있다. 이러한 부분을 무시하고 길게 설치하면 내심이 작동되면서 외부 실드와 간섭이 발생하게 되고 이것은 내구력 저하와, 작동력 과대라는 문제점을 유발하게 된다.According to the existing structure, the shift cable installed artificially long due to the thickness of the inner core has a limitation due to its length and radius of curvature. If this part is ignored and installed for a long time, the inner core is operated, causing interference with the external shield, which causes problems such as reduced durability and excessive operating force.

따라서, 본 발명에 따른 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조에 의하면 수동변속기에 조작력을 가하기 위해 운전석과 조수석 사이에는 변속 레버가 마련되고, 이 변속 레버의 작동에 따라 변속기의 변속을 하기 위해 변속기와 상기 변속 레버를 연결시켜 주는 쉬프트 케이블이 마련된다.Therefore, according to the transmission shift cable improvement structure according to the present invention, a shift lever is provided between the driver's seat and the front passenger's seat to apply an operating force to the manual transmission, and the shift lever and the shift lever are shifted to shift the transmission according to the operation of the shift lever. A shift cable is provided for connection.

그 구성은 2개 이상의 복수개가 인접되게 위치되고 중심부에 내경(110)이 형성된 볼(100)이 마련된다.The configuration is provided with a ball 100 having two or more adjacent to each other and the inner diameter 110 is formed in the center.

상기 볼(100)의 내경(110)에는 이 볼(100)을 각각 연결시키기 위해 연결부재(200)가 끼워진다.The inner diameter 110 of the ball 100 is fitted with a connecting member 200 to connect the balls 100, respectively.

이는 쉬프트 케이블에 한 가닥의 피아노 선과 같은 강한 철선을 놓고 그것을 상기 서술한 볼(100)의 내경(110)에 연속적으로 삽입하여 쉬프트 케이블의 내심을 완성한다.This places a strong iron wire, such as a strand of piano wire, on the shift cable and continuously inserts it into the inner diameter 110 of the ball 100 described above to complete the inner core of the shift cable.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조에 의하면, 쉬프트 케이블의 길이가 길어서 휘어지더라도 외부 쉴드와 볼에 의한 점접촉이 형성되어 원활하게 작동될 수 있으며, 기존의 방식에 대비하여 쉬프트 케이블의 곡률을 올릴 수 있기 때문에 차량의 레이아웃과 무관하게 설계자 임의대로 길이를 길게 설치할 수 있는 장점이 있다. 따라서, 쉬프트 케이블의 길이를 길게 설치함으로써 소음과 진동 개선을 유도하면서도 내구력 저하와 작동력 과대라는 것을 해결할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the transmission shift cable improvement structure according to the present invention, even if the length of the shift cable is bent, the outer shield and the point contact by the ball can be formed to operate smoothly. Since the curvature of the cable can be increased, the length can be arbitrarily installed by the designer regardless of the layout of the vehicle. Therefore, by installing the length of the shift cable long, there is an effect that can solve the degradation of durability and excessive operating force while inducing noise and vibration improvement.

Claims (1)

변속기에 조작력을 가하기 위해 설치된 변속 레버와, 이 변속 레버의 작동에 따라 변속을 하기 위해 변속기와 상기 변속 레버를 연결시켜 주는 쉬프트 케이블 구조에 있어서,In the shift lever provided to apply the operating force to the transmission, and the shift cable structure for connecting the transmission and the shift lever for shifting in accordance with the operation of the shift lever, 2개 이상 복수개가 인접되게 위치된 내경(110)이 형성된 볼(100);A ball 100 having an inner diameter 110 in which two or more are adjacently disposed; 상기 볼(100)의 내경(110)에 끼워지어 이 볼(100)을 각각 연결시키는 연결부재(200);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 트랜스미션 쉬프트 케이블 개선 구조.The transmission shift cable improvement structure, characterized in that configured including ;; the connection member 200 is fitted to the inner diameter (110) of the ball (100) to connect the balls (100), respectively.
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