KR20070119029A - Speed change hub for bicycle - Google Patents

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KR20070119029A
KR20070119029A KR1020077023025A KR20077023025A KR20070119029A KR 20070119029 A KR20070119029 A KR 20070119029A KR 1020077023025 A KR1020077023025 A KR 1020077023025A KR 20077023025 A KR20077023025 A KR 20077023025A KR 20070119029 A KR20070119029 A KR 20070119029A
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이두영
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나카노 아이론 워크스 씨오 엘티디
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Abstract

A transmission apparatus of a bicycle is provided to prevent generation of noise and vibration when the speed of the bicycle is changed. A transmission apparatus of a bicycle includes a hub shaft(100), a power transmission unit, a multi-stage transmission unit, a transmission output unit having clutch units(640,650), an input/output control unit, and a transmission control unit. The transmission control unit includes moving pins(220,230), a restoring spring(210), and control members(240). The moving pins are moved by an external lever. The restoring spring restores the moving pins. The control members control the clutch units mounted to a driver of the power transmission unit and the clutch units mounted to a solar gear.

Description

자전거의 속도변환장치{SPEED CHANGE HUB FOR BICYCLE}Speed converter of bicycle {SPEED CHANGE HUB FOR BICYCLE}

본 발명은 속도변환장치에 관한 것으로서, 특히 체인 및 벨트 등을 이용하는 동력전달장치에 있어서, 허브 내에 구성하여 기어비에 의하여 변속되고, 외부의 레버로 제어하는 자전거의 내장형 변속장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speed converter, and more particularly, to a power transmission device using a chain, a belt, or the like, which is configured in a hub and shifted by a gear ratio and controlled by an external lever.

일반적으로 속도변환장치는 직경이 다른 복수개의 스프로켓을 자전거의 앞쪽과 뒤쪽에 장착하고, 상기 스프로켓에 위치하는 체인을 이송시켜 속도를 변환하는 방식이 사용되는데, 직경이 다른 복수의 스프로켓을 자전거의 앞쪽과 뒤쪽에 장착하여 체인 이송에 따른 변속을 하는 외장변속장치와, 허브내의 기어열을 이용하는 내장변속장치로 구분된다.In general, the speed conversion device is mounted on the front and rear of the bicycle with a plurality of sprockets of different diameters, and the speed conversion by transferring the chain located on the sprocket is used, a plurality of sprockets of different diameter in front of the bicycle It is divided into external gearbox that is attached to the rear and rear to shift according to chain transfer, and internal gearbox that uses gear train in hub.

그러나 상기와 같은 직경이 다른 복수개의 스프로켓을 이용하는 속도변환장치는 변속시 소음이나 충격이 발생하며, 또한 외부로 노출되어 있어 탑승자의 옷깃이 끼는 등 안전을 위협하는 문제점이 있다.However, a speed converter using a plurality of sprockets having different diameters as described above may cause noise or shock when shifting, and may be exposed to the outside, thereby threatening safety such as pinching a passenger's collar.

이에 대한 대안으로서 자전거 등의 뒷바퀴 허브의 내부에 설치되는 내장형 속도변환장치가 있으며, 이는 허브쉘 내에 기어열을 위치시키고, 기어열의 기어잇수비율에 의하여 속도를 변환하는 것이다. 그러나 이는 그 구조가 복잡한 단점이 있게 된다.As an alternative to this, there is a built-in speed converter installed inside the rear wheel hub of a bicycle, such as positioning the gear train in the hub shell and converting the speed by the gear tooth ratio of the gear train. However, this has the disadvantage that the structure is complicated.

기술적 과제Technical challenge

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 탑승자의 레버를 통한 변속조작시 즉시 그 효과가 발생하고, 속도변환시 소음이나 진동이 발생하지 않으며, 체인이 이송되지 않아 덮개를 쒸워 탑승자의 옷깃이 체인에 감기지 않도록 하며, 변속의 단수를 넓혀 언덕이나, 장거리 주행시 탑승자의 의도에 따라 변속되는 속도변환장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is that the effect occurs immediately when the shift operation through the passenger's lever, the noise or vibration does not occur during the speed conversion, the chain is transported It is not provided so that the collar of the occupant is not wound around the chain, and the speed of the gear shifting is increased according to the intention of the occupant during hill or long distance driving.

유리한 효과Favorable effect

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 속도변환장치는 조작이 용이하고, 변속시 체인의 이송에 의한 소음 및 진동이 발생하지 않으며, 구조가 간단하고 언덕이나 장거리 주행시 탑승자의 의도에 따라 변속을 행할 수 있도록 할수 있다.As described above, the speed converter according to the embodiment of the present invention is easy to operate, does not generate noise and vibration due to the transfer of the chain when shifting, the structure is simple and shifts according to the intention of the occupant during hill or long distance driving Can be done.

또한 체인이 이송되지 않아 덮개를 씌워 탑승자의 옷이 체인에 감김이 없이 안전하고도 편하게 자전거를 사용할 수 있게 한다.Also, because the chain is not transported, it is covered so that the rider's clothes can be safely and comfortably used without winding the chain.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art can be variously modified and changed within the scope of the invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims You will understand.

도 1은 본 발명의 속도변환장치를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a speed conversion device of the present invention.

도 2는 본 발명의 속도변환장치의 변속제어부의 작용상태를 나타내는 측면 도.Figure 2 is a side view showing an operating state of the shift control unit of the speed conversion apparatus of the present invention.

도 3은 본 발명의 속도변환장치의 변속제어부를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a shift control unit of the speed conversion apparatus of the present invention.

도 4는 본 발명의 속도변환장치의 입출력제어부의 작용상태를 나타내는 설명도.4 is an explanatory diagram showing an operating state of an input / output control unit of a speed conversion device according to the present invention;

도 5는 본 발명의 속도변환장치의 입출력제어부의 다른 실시예를 나타내는 설명도.5 is an explanatory diagram showing another embodiment of the input-output control unit of the speed converting apparatus of the present invention.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 속도변환장치.6 is a speed conversion device according to another embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 도 6의 변속제어부를 나타내는 부분단면도.7 is a partial cross-sectional view showing a shift control unit of FIG. 6 of the present invention.

도 8은 본 발명의 도 6의 제어부재를 나타내는 사시도.Fig. 8 is a perspective view showing the control member of Fig. 6 of the present invention.

도 9는 본 발명의 도 6의 제1태양기어를 나타내는 정면도.9 is a front view showing the first sun gear of FIG. 6 of the present invention;

도 10은 본 발명의 도 6의 제2태양기어를 나타내는 정면도이다.FIG. 10 is a front view illustrating the second sun gear of FIG. 6 of the present invention. FIG.

발명의 실시를 위한 최선의 형태Best Mode for Carrying Out the Invention

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 자전거의 속도변환장치를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a speed conversion device of the bicycle of the present invention.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여,In order to achieve the object of the present invention as described above,

본 발명은 속도변환장치에 관한 것으로서, 특히 체인 및 벨트 등을 이용하는 동력전달장치에 있어서, 허브 내에 구성하여 기어비에 의하여 변속되고, 외부의 레버로 제어하는 자전거의 내장변속장치에 관한 것으로서, 프레임 사이에 고정되며, 외주면에 스플라인 형상의 래치트(110)가 형성되어 있는 허브축(100)과;BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speed converter, and more particularly, to a power transmission device using a chain, a belt, or the like, comprising an internal transmission of a bicycle configured in a hub and shifted by a gear ratio and controlled by an external lever. A hub shaft 100 fixed to and formed with a spline-shaped ratchet 110 on an outer circumferential surface thereof;

구동스프로켓(도시생략)의 시계방향의 구동력을 전달받는 종동 스프로켓 (310)과; 상기 종동 스프로켓(310)에 일측이 부착되어 타측은 래치트(321)가 형성되고, 내주면에는 클러치 수단(330)이 장착되는 드라이버(320)로 이루어진 동력전달부와;A driven sprocket 310 receiving a clockwise driving force of a driving sprocket (not shown); One side is attached to the driven sprocket 310, the other side is a ratchet 321 is formed, the inner circumferential surface of the power transmission unit consisting of a driver 320 is mounted with a clutch means 330;

상기 동력전달부로부터 동력을 전달받고, 일측에는 래치트(491)가 형성되어 있고, 타측에는 다수개의 다단 유성기어(420)가 설치되고, 클러치수단(640)이 장착되는 캐리어(490)와; 상기 다단 유성기어(420)와; 상기 다단 유성기어(420)와 이맞물림되며, 내주면에 정방향 및 역방향 클러치 수단(431, 432, 441, 442)이 장착되는 두 개 이상의 태양기어(430, 440)와; 상기 다단 유성기어(420)에 이맞물림되고, 타측에는 내주면 및 외주면에 클러치 수단(510, 650)이 장착되는 링기어(410)로 이루어지는 다단 변속부와;A carrier 490 on which power is transmitted from the power transmission unit, a ratchet 491 is formed at one side, and a plurality of multi-stage planetary gears 420 are installed at the other side, and the clutch means 640 is mounted; The multi-stage planetary gear 420; Two or more sun gears (430, 440) meshed with the multi-stage planetary gear (420) and equipped with forward and reverse clutch means (431, 432, 441, 442) on an inner circumferential surface thereof; A multi-stage transmission part meshed with the multi-stage planetary gear 420 and having a ring gear 410 on the other side, the clutch gears 510 and 650 being mounted on inner and outer circumferential surfaces thereof;

상기 캐리어(490)와 링기어(410)에 의하여 동력을 전달받는 허브쉘(600)과; 상기 캐리어(490)와 허브쉘(600) 사이 및 링기어(410)와 허브쉘(600) 사이에 위치하여 선행하는 쪽만 선택적으로 작용하는 클러치 수단(640, 650)으로 이루어지는 변속출력부와;A hub shell 600 which receives power by the carrier 490 and the ring gear 410; A shift output unit comprising clutch means (640, 650) selectively positioned between the carrier (490) and the hub shell (600) and between the ring gear (410) and the hub shell (600) to selectively operate;

상기 링기어(410)와 드라이버(320) 사이에 장착되는 클러치 수단(510, 650)과,; 상기 클러치 수단(510, 650)의 상호작용에 의해 제어되는 일측에 돌출부가 형성된 입출력제어판(520)으로 이루어진 입출력제어부와;Clutch means (510, 650) mounted between the ring gear (410) and the driver (320); An input / output control unit including an input / output control panel 520 having a protrusion formed at one side controlled by the interaction of the clutch means 510 and 650;

외부의 레버를 통해 이송되는 이송핀(220, 230)과; 상기 이송핀(220, 230)을 복원시키는 복원스프링(210)과; 상기 이송핀(220, 230)에 의해 조작되고, 상기 드라이버(320)에 장착되는 클러치수단(330)과 태양기어에 장착되는 클러치 수단(450, 460, 470, 480)을 제어하는 제어부재(240, 250, 260)로 이루어진 변속제어부로 구성되는 자전거의 속도변환장치를 제공한다.Transfer pins 220 and 230 which are transferred through an external lever; Restoring spring 210 for restoring the transfer pins (220, 230); The control member 240 operated by the transfer pins 220 and 230, and controls the clutch means 330 mounted on the driver 320 and the clutch means 450, 460, 470, 480 mounted on the sun gear. It provides a speed conversion device of the bicycle consisting of a shift control unit consisting of, 250, 260.

도 2는 본 발명의 속도변환장치의 변속제어부의 작용상태를 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 속도면환장치의 변속제어부를 나타내는 사시도로서, 외부의 레버(도시생략)의 작동에 의해 상기 허브축(100) 내부에 장착이 되는 이송핀(220, 230)은 허브축(100) 내부의 복원스프링(210)의 작용에 의하여 좌우로 이송되면서 허브축(100)에 좌우로 이송가능하도록 장착된 제어부재(240)을 이송시키고, 상기 제어부재(240)의 이송에 의해 요철부위가 있는 정,역방향제어핀(250, 260))이 제1, 2태양기어(430, 440)의 내주면에 장착되어 있는 클러치수단(450, 460, 470, 480)을 제어하여 자전거의 변속이 가능하게 한다. 또한 상기 제어부재(240)의 이송은 드라이버(320)에 장착되는 제1클러치수단(330)을 해지 및 이맞물림시키게 된다.Figure 2 is a side view showing the operating state of the speed change control unit of the speed conversion apparatus of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a speed change control unit of the speed change ring device of the present invention, the hub by the operation of an external lever (not shown) The transfer pins 220 and 230 mounted inside the shaft 100 are moved to the left and right by the action of the restoring spring 210 inside the hub shaft 100 and are mounted to be transported to the hub shaft 100 from side to side. The control member 240 is transferred, and the forward and reverse control pins 250 and 260 having uneven portions are mounted on the inner circumferential surfaces of the first and second sun gears 430 and 440 by the transfer of the control member 240. By controlling the clutch means (450, 460, 470, 480), the shift of the bicycle is possible. In addition, the transfer of the control member 240 releases and engages the first clutch means 330 mounted on the driver 320.

도 4는 본 발명의 속도변환장치의 입출력제어부의 작용상태를 나타내는 설명도로서, 저속1단 및 저속 2단 상태에서 상기 드라이버(320)로부터 동력을 전달받은 제2클러치수단(510)이 일정 각도로 회전하면서 입출력제어판(520)을 회전시키게 되고, 이 때 상기 입출력제어판(520)의 회전으로 제4클러치수단(650)은 상기 허브쉘(600)의 래치트(601)과 해지상태가 된다. 또한 중속 및 고속 1단, 고속 2단 상태에서는 허브쉘(600)의 회전이 제4클러치수단(650)의 회전보다 더 빠르기 때문에 허브쉘(600)과 제4클러치수단(650)은 이맞물림이 되지 않고 미끄러지게 된다.4 is an explanatory diagram showing an operating state of the input / output control unit of the speed conversion device according to the present invention, wherein the second clutch means 510, which receives power from the driver 320 in the low speed 1st stage and the low speed 2nd stage, has a predetermined angle. The input / output control panel 520 is rotated while rotating, and the fourth clutch means 650 is released from the ratchet 601 of the hub shell 600 by the rotation of the input / output control panel 520. In addition, since the hub shell 600 rotates faster than the fourth clutch means 650 in the middle speed, high speed, and the second stage, the hub shell 600 and the fourth clutch means 650 are engaged with each other. Not slip.

도 5는 본 발명의 속도변환장치의 입출력제어부의 다른 실시예를 나태내는 설명도로서, 저속1단 및 저속2단 상태에서 상기 드라이버(320)의 래치트(321)로부 터 동력을 전달받은 외측과 내측에 돌기가 형성되어 있는 입출력제어판(520)이 일정각도로 회전하면서 제4클러치수단(650)을 상기 허브쉘(600)의 래치트(601)과 해지시키게 됨과 동시에 제2클러치수단(510)과 드라이버(320)의 래치트(321)와 이맞물림시키게 된다. 또한 중속 및 고속 1단, 고속 2단 상태에서는 드라이버(320)의 회전보다 링기어(410)의 회전이 빠르기 때문에 입출력제어판(520)은 드라이버(320)과 이맞물림되지 않고 미끄러지게 된다.FIG. 5 is an explanatory view showing another embodiment of the input / output control unit of the speed converting apparatus according to the present invention, in which the power is transmitted from the ratchet 321 of the driver 320 in the low speed 1st stage and the low speed 2nd stage. And the input / output control panel 520, which has protrusions formed on the inside thereof, rotates at a predetermined angle to release the fourth clutch means 650 from the ratchet 601 of the hub shell 600, and at the same time, the second clutch means 510. ) And the ratchet 321 of the driver 320. In addition, since the rotation of the ring gear 410 is faster than the rotation of the driver 320 in the medium speed, high speed 1 stage, and high speed 2 stage, the input / output control panel 520 slides without being engaged with the driver 320.

도 1은 본 발명의 자전거의 속도변환장치를 나타내는 단면도로서, 상기 도 1을 참조하여 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다. 본 발명은 자전거의 속도변환장치의 변속제어부를 사용자가 레버(도시생략)를 작동하여 좌우 이송시키면 저속 1단, 저속 2단, 중속, 고속1단, 고속 2단의 속도변환이 가능하다.1 is a cross-sectional view showing a speed conversion device of a bicycle of the present invention, the operation and effect of the present invention will be described with reference to FIG. According to the present invention, when the shift control unit of the speed conversion device of the bicycle is moved left and right by operating a lever (not shown), the speed conversion of the low speed 1st stage, the low speed 2nd stage, the medium speed, the high speed 1st stage, and the high speed 2nd stage is possible.

1. 저속 1단 상태1. Low speed 1 stage

먼저 저속 1단 상태는 상기 드라이버(320)에 장착되어 있는 제1클러치수단(330)을 해제시키고, 제1태양기어(430)의 내주면에 장착되어 있는 제1역방향클러치수단(460)을 해제시킨 상태에서, 구동 스프로켓의 구동력은 체인으로 연결된 종동 스프로켓(310)을 구동시키게 되며, 상기 종동 스프로켓(310)의 시계방향의 회전은 일측이 고정되어 있는 드라이버(320)를 구동시키게 되며, 상기 드라이버(320)의 구동은 제2클러치수단(510)로 전달되며, 상기 제2클러치수단(510)은 일정각도 회전하여 입출력제어판(520)를 회전시키게 되어, 상기 제4클러치수단(650)과 허브쉘(600)의 내주면에 있는 래치트(620)와의 맞물림을 해지시키고, 상기 제2클러치수단(510)로 전달되어진 구동력은 링기어(410)에 전달되며, 상기 링기어(410)의 회전은 이맞 물림되어있는 다단 유성기어(420)를 구동시키게 된다. 상기 다단 유성기어(420)의 구동은 상기 다단 유성기어(420)와 이맞물림되어 있는 제2태양기어(440)를 회전시키려하나, 제2역방향클러치수단(480)에 의해 제2태양기어(440)는 고정되어 캐리어(490)를 구동하게 된다. 이 때 제1태양기어(430)는 제1역방향클러치수단(460)과 해지상태이다. 상기 캐리어(490)로 전달되어진 구동력은 허브쉘(600) 내주면에 있는 래치트(610)를 통해 허브쉘(600)을 구동하게 된다. 또한 허브쉘(600)의 구동은 스포오크로 연결되어 있는 바퀴를 구동하게 되어 주행하게 되는 것이다.First, the low speed first stage releases the first clutch means 330 mounted on the driver 320, and releases the first reverse clutch means 460 mounted on the inner circumferential surface of the first sun gear 430. In the state, the driving force of the driving sprocket drives the driven sprocket 310 connected by the chain, and the clockwise rotation of the driven sprocket 310 drives the driver 320 having one side fixed thereto, and the driver ( The driving of the 320 is transmitted to the second clutch means 510, and the second clutch means 510 rotates the input / output control panel 520 by rotating the predetermined angle, such that the fourth clutch means 650 and the hub shell are rotated. The engagement with the ratchet 620 on the inner circumferential surface of the 600 is terminated, and the driving force transmitted to the second clutch means 510 is transmitted to the ring gear 410, and the rotation of the ring gear 410 is engaged. Drives a multi-stage planetary gear 420 It is kige. The driving of the multi-stage planetary gear 420 attempts to rotate the second sun gear 440 meshed with the multi-stage planetary gear 420, but the second sun gear 440 is driven by the second reverse clutch means 480. ) Is fixed to drive the carrier 490. At this time, the first sun gear 430 is in a canceled state with the first reverse clutch means 460. The driving force transmitted to the carrier 490 drives the hub shell 600 through the ratchet 610 on the inner circumferential surface of the hub shell 600. In addition, the driving of the hub shell 600 is to drive the wheels that are connected to the spokes to drive.

2. 저속 2단 상태2. Low speed two stage state

먼저 저속 2단 상태는 상기 드라이버(320)에 장착되어 있는 제1클러치수단(330)을 해제시키고, 제2태양기어(440)의 내주면에 장착되어 있는 제2역방향클러치수단(470)을 해제시킨 상태에서, 구동 스프로켓의 구동력은 체인으로 연결된 종동 스프로켓(310)을 구동시키게 되며, 상기 종동 스프로켓(310)의 시계방향의 회전은 일측이 고정되어 있는 드라이버(320)를 구동시키게 되며, 상기 드라이버(320)의 구동은 제2클러치수단(510)로 전달되며, 상기 제2클러치수단(510)은 일정각도 회전하여 입출력제어판(520)를 회전시키게 되어, 상기 제4클러치수단(650)과 허브쉘(600)의 내주면에 있는 래치트(610)와의 맞물림을 해지시키고, 상기 제2클러치수단(510)로 전달되어진 구동력은 링기어(410)에 전달되며, 상기 링기어(410)의 회전은 이맞물림되어있는 다단 유성기어(420)를 구동시키게 된다. 상기 다단 유성기어(420)의 구동은 상기 다단 유성기어(420)와 이맞물림되어 있는 제1태양기어(430)를 회전시키려하나, 제1역방향클러치수단(460)에 의해 제1태양기어(430)는 고정되어 캐리어 (490)를 구동하게 된다. 이 때 제2태양기어(440)는 제2역방향클러치수단(480)과 해지상태이다. 상기 캐리어(490)로 전달되어진 구동력은 허브쉘(600) 내주면에 있는 래치트(610)를 통해 허브쉘(600)을 구동하게 된다. 또한 허브쉘(600)의 구동은 스포오크로 연결되어 있는 바퀴를 구동하게 되어 주행하게 되는 것이다.First, the low speed two-stage state releases the first clutch means 330 mounted on the driver 320, and releases the second reverse clutch means 470 mounted on the inner circumferential surface of the second sun gear 440. In the state, the driving force of the driving sprocket drives the driven sprocket 310 connected by the chain, and the clockwise rotation of the driven sprocket 310 drives the driver 320 having one side fixed thereto, and the driver ( The driving of the 320 is transmitted to the second clutch means 510, and the second clutch means 510 rotates the input / output control panel 520 by rotating the predetermined angle, such that the fourth clutch means 650 and the hub shell are rotated. The engagement with the ratchet 610 on the inner circumferential surface of the 600 is released, and the driving force transmitted to the second clutch means 510 is transmitted to the ring gear 410, and the rotation of the ring gear 410 is When driving the multi-stage planetary gear 420 engaged It becomes tall. The driving of the multistage planetary gear 420 attempts to rotate the first sun gear 430 meshed with the multistage planetary gear 420, but the first sun gear 430 is driven by the first reverse clutch means 460. ) Is fixed to drive the carrier 490. At this time, the second sun gear 440 is in a canceled state with the second reverse clutch means 480. The driving force transmitted to the carrier 490 drives the hub shell 600 through the ratchet 610 on the inner circumferential surface of the hub shell 600. In addition, the driving of the hub shell 600 is to drive the wheels that are connected to the spokes to drive.

3. 중속 상태3. Medium speed state

먼저 중속상태는 제1태양기어(430)의 내주면에 장착되어 있는 제1정,역방향클러치수단(450, 460)과 제2태양기어(440)의 내주면에 장착되어 있는 제2정,역방향클러치수단(470, 480)을 해지시킨 상태에서, 구동 스프로켓의 구동력은 체인으로 연결된 종동 스프로켓(310)을 구동시키게 되며, 상기 종동 스프로켓(310)의 시계방향의 회전은 일측이 고정되어 있는 드라이버(320)를 구동시키게 되며, 상기 드라이버(320)의 구동은 캐리어(490) 및 링기어(410)로 전달되며, 상기 캐리어(490) 및 링기어(410)로 전달되어진 구동력은 캐리어(490), 다단 유성기어(420), 링기어(410), 제1, 2태양기어(430, 440)를 일체로 고정시켜 회전시키게 되고, 상기의 구동력은 캐리어(490)에 장착되어있는 제3클러치수단(640)을 통해 허브쉘(600) 내주면에 있는 래치트(610)와 이맞물리게 되어 허브쉘(600)을 구동하게 된다. 따라서 허브쉘(600)의 구동은 스포오크로 연결되어 있는 바퀴를 구동하게 되어 주행하게 되는 것이다.First, the medium speed state includes the first positive and reverse clutch means 450 and 460 mounted on the inner circumferential surface of the first sun gear 430 and the second forward and reverse clutch means mounted to the inner circumferential surfaces of the second sun gear 440. In the state of 470, 480 is released, the driving force of the drive sprocket drives the driven sprocket 310 connected by a chain, the clockwise rotation of the driven sprocket 310 is fixed to one side of the driver 320 The driving force of the driver 320 is transmitted to the carrier 490 and the ring gear 410, and the driving force transmitted to the carrier 490 and the ring gear 410 is the carrier 490 and the multi-stage planetary. The gear 420, the ring gear 410, and the first and second sun gears 430 and 440 are integrally fixed and rotated. The driving force is the third clutch means 640 mounted to the carrier 490. It is engaged with the ratchet 610 on the inner circumferential surface of the hub shell 600 through the driving of the hub shell 600 Done. Therefore, the driving of the hub shell 600 is to drive the wheels connected by the spokes to drive.

4. 고속 1단 상태4. High speed 1 stage status

먼저 저속 2단 상태는 상기 제1태양기어(430)의 내주면에 장착되어 있는 제1정방향클러치수단(450)을 해제시킨 상태에서, 구동 스프로켓의 구동력은 체인으로 연결된 종동 스프로켓(310)을 구동시키게 되며, 상기 종동 스프로켓(310)의 시계방향의 회전은 일측이 고정되어 있는 드라이버(320)를 구동시키게 되며, 상기 드라이버(320)의 구동은 제1클러치수단(330)을 통해 캐리어(490)로 전달되며, 상기 캐리어(490)로 전달되어진 구동력은 상기 다단 유성기어(420)를 자전 및 공전시키면서 구동하게 되고, 이 때 상기 제2태양기어(440)는 시계방향으로 회전하려 하나, 상기 제2정방향클러치수단(470)에 의해 고정된다. 또한 상기 다단 유성기어(420) 및 캐리어(490)의 회전은 링기어(410)를 고속 회전시키게 되며, 상기 링기어(410)의 회전은 캐리어(490)의 회전보다 빠르게 회전된다. 따라서 상기 링기어(410)에 전달되어진 고속 회전력은 링기어(410)에 장착되어 있는 제4클러치수단(650)을 통해 허브쉘(600)을 회전시키게 된다. 이 때, 제3클러치수단(640)은 허브쉘(600)과 캐리어(490) 속도차이로 인하여 미끄러지게 된다.First, the low speed two-stage state is a state in which the first forward clutch means 450 mounted on the inner circumferential surface of the first sun gear 430 is released, and the driving force of the driving sprocket drives the driven sprocket 310 connected by a chain. The clockwise rotation of the driven sprocket 310 drives the driver 320 having one side fixed thereto, and the driving of the driver 320 to the carrier 490 through the first clutch means 330. The driving force transmitted to the carrier 490 is driven while rotating and revolving the multi-stage planetary gear 420. At this time, the second sun gear 440 tries to rotate clockwise, but the second It is fixed by the forward clutch means 470. In addition, the rotation of the multi-stage planetary gear 420 and the carrier 490 rotates the ring gear 410 at high speed, and the rotation of the ring gear 410 is rotated faster than the rotation of the carrier 490. Therefore, the high speed rotational force transmitted to the ring gear 410 rotates the hub shell 600 through the fourth clutch means 650 mounted to the ring gear 410. At this time, the third clutch means 640 slides due to the speed difference between the hub shell 600 and the carrier 490.

5. 고속 2단 상태5. High speed two stage status

먼저 저속 2단 상태는 상기 제2태양기어(440)의 내주면에 장착되어 있는 제2정방향클러치수단(470)을 해제시킨 상태에서, 구동 스프로켓의 구동력은 체인으로 연결된 종동 스프로켓(310)을 구동시키게 되며, 상기 종동 스프로켓(310)의 시계방향의 회전은 일측이 고정되어 있는 드라이버(320)를 구동시키게 되며, 상기 드라이버(320)의 구동은 제1클러치수단(330)을 통해 캐리어(490)로 전달되며, 상기 캐리어(490)로 전달되어진 구동력은 상기 다단 유성기어(420)를 자전 및 공전시키면서 구동하게 되고, 이 때 상기 제1태양기어(430)는 시계방향으로 회전하려 하나, 상기 제1정방향클러치수단(450)에 의해 고정된다. 또한 상기 다단 유성기어(420) 및 캐 리어(490)의 회전은 링기어(410)를 고속 회전시키게 되며, 상기 링기어(410)의 회전은 캐리어(490)의 회전보다 빠르게 회전된다. 따라서 상기 링기어(410)에 전달되어진 고속 회전력은 링기어(410)에 장착되어 있는 제4클러치수단(650)을 통해 허브쉘(600)을 회전시키게 된다. 이 때, 제3클러치수단(640)은 허브쉘(600)과 캐리어(490) 속도차이로 인하여 미끄러지게 된다.First, the low speed two-stage state is a state in which the second forward clutch means 470 mounted on the inner circumferential surface of the second sun gear 440 is released, and the driving force of the driving sprocket drives the driven sprocket 310 connected by the chain. The clockwise rotation of the driven sprocket 310 drives the driver 320 having one side fixed thereto, and the driving of the driver 320 to the carrier 490 through the first clutch means 330. The driving force transmitted to the carrier 490 is driven while rotating and revolving the multi-stage planetary gear 420. At this time, the first sun gear 430 tries to rotate clockwise, but the first It is fixed by the forward clutch means 450. In addition, the rotation of the multi-stage planetary gear 420 and the carrier 490 rotates the ring gear 410 at high speed, and the rotation of the ring gear 410 is rotated faster than the rotation of the carrier 490. Therefore, the high speed rotational force transmitted to the ring gear 410 rotates the hub shell 600 through the fourth clutch means 650 mounted to the ring gear 410. At this time, the third clutch means 640 slides due to the speed difference between the hub shell 600 and the carrier 490.

본 발명의 자전거의 속도변환장치에서 저속 1단, 저속 2단 및 고속 1단, 고속 2단의 속도비는 다단 유성기어(420), 제1태양기어(430), 제2태양기어(440), 링기어(410)의 잇수비에 의해 결정되어진다.The speed ratio of the low speed 1st stage, the low speed 2nd stage and the high speed 1st stage, and the high speed 2nd stage in the bicycle speed conversion apparatus of the present invention is the multi-stage planetary gear 420, the first sun gear 430, the second sun gear 440. , The number of teeth of the ring gear 410 is determined.

본 발명의 또 다른 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Another embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 속도변환장치를 나타낸 도면이다.6 is a view showing a speed conversion device according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 허브쉘(1600) 내에 복수의 기어열을 배치하여 외부의 레버로 제어하는 내장 변속장치에 관한 것으로서, 프레임 사이에 고정되며, 외주면에 래치트(1110)가 형성되고, 내주면이 관통되어 있는 허브축(1100)과;According to still another embodiment of the present invention, a plurality of gear trains are disposed in the hub shell 1600 and are related to a built-in transmission that is controlled by an external lever, and is fixed between frames, and a latch 1110 is provided on an outer circumferential surface thereof. A hub shaft 1100 formed therein and having an inner circumferential surface therethrough;

구동스프로켓(도시생략)의 구동력을 체인이나 벨트 등으로 전달받는 종동스프로켓(1200)과; 상기 종동스프로켓(1200)에 일측이 부착되고, 타측은 복수의 다단유성기어(1420)가 장착이 되고, 외주면에는 제3폴(1310)이 장착이 되는 캐리어(1300)로 구성된 동력전달부와;A driven sprocket 1200 for receiving a driving force of a driving sprocket (not shown) to a chain or a belt; One side is attached to the driven sprocket (1200), the other side is a plurality of planetary gear (1420) is mounted, the power transmission portion consisting of a carrier (1300) is mounted on the outer peripheral surface of the third pole (1310);

상기 동력전달부로부터 동력을 전달받아 링기어(1410) 및 다단유성기어 (1420), 제1태양기어(1430) 및 제2태양기어(1440)에 의해 변속이 이루어지는 다단변속부와;A multi-speed transmission unit configured to receive power from the power transmission unit and to be shifted by a ring gear 1410, a multistage planetary gear 1420, a first sun gear 1430, and a second sun gear 1440;

상기 다단변속부의 제1태양기어(1430) 및 제2태양기어(1440)의 내주면에 장착되는 제1폴(1431) 및 제2폴(1441)을 제어하는 제어핀(1560, 1570) 및 제어부재(1510), 복원스프링(1520) 및 스프링가이드(1540)로 구성되는 변속제어부와;Control pins 1560 and 1570 and a control member for controlling the first pole 1431 and the second pole 1441 mounted on the inner circumferential surfaces of the first sun gear 1430 and the second sun gear 1440 of the multi-speed transmission unit. A shift control unit configured of a 1515, a restoring spring 1520, and a spring guide 1540;

상기 동력전달부로부터 전달되는 변속구동력을 상기 링기어(1410)의 외주면에 장착되는 제4폴(1411)과 이맞물림되어 전달하는 내부에 래치트(1610)가 형성되어 있는 허브쉘(1600)로 구성되는 자전거의 속도변환장치가 제공된다.The hub shell 1600 has a latch 1610 formed therein for engaging and transmitting the shift driving force transmitted from the power transmission unit to the fourth pole 1411 mounted on the outer circumferential surface of the ring gear 1410. There is provided a speed conversion device for a bicycle.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 속도변환장치의 변속제어부를 나타내는 부분단면도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 속도변환장치의 제어부재를 나타내는 사시도로서, 외부의 레버(도시생략)의 작동에 의해 상기 허브축(1100) 내부에 장착이 되는 외주면에 사선형상이 있는 제어부재(1510)를 복원스프링(1520)의 작용에 의하여 좌우로 이송시키고, 상기 제어부재(1510)의 이송에 의해 제어핀(1560, 1570)을 확장 및 축소토록 조절하여 제1태양기어(1430), 제2태양기어(1440)의 내부에 장착이 되는 제1폴(1431), 제2폴(1441)과 허브축(1100) 외주면에 있는 래치트(1110)와의 이맞물림을 제어한다. 또한 스프링가이드(1540)은 복원스프링(1520)의 작용을 원활하게 하도록 한다.7 is a partial cross-sectional view illustrating a shift control unit of a speed converter according to still another embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view showing a control member of a speed converter according to still another embodiment of the present invention. By the operation of (not shown), the control member 1510 having an oblique shape on the outer circumferential surface to be mounted inside the hub shaft 1100 is moved left and right by the action of the restoring spring 1520, and the control member 1510 Control pins (1560, 1570) to expand and contract by the transfer of the first pole (1431), the second pole to be mounted in the first sun gear (1430), the second sun gear (1440) The engagement between the 1441 and the ratchet 1110 on the outer circumferential surface of the hub shaft 1100 is controlled. In addition, the spring guide 1540 to facilitate the action of the recovery spring (1520).

도 9 내지 도 10은 제1태양기어(1430), 제2태양기어(1440)를 나타내는 정면도로서, 외주면에 기어가 있고, 내주면에 제1폴(1431), 제2폴(1441)이 장착될 수 있도록 등간격으로 폴자리부가 형성되어 있다.9 to 10 are front views showing the first sun gear 1430 and the second sun gear 1440. Gears are provided on the outer circumferential surface, and the first pole 1431 and the second pole 1441 are mounted on the inner circumferential surface. Pole seats are formed at equal intervals so that

도 6은 본발명의 또 다른 실시예에 따른 속도변환장치를 나타내는 단면도로서, 상기 도 6을 참조하여 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.6 is a cross-sectional view illustrating a speed converting apparatus according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 6, the operation and effect of the present invention will be described.

본 발명은 외부의 레버(도시생략)를 작동하여 3단의 변속이 가능하고, 기어열의 잇수비율에 따라 그 속도가 정하여진다.In the present invention, an external lever (not shown) is operated to allow three speed shifts, and the speed is determined according to the number of teeth in the gear train.

제1속은 상기 제어부재(1510)의 이송에 의하여 제1폴제어핀(1570), 제2폴제어핀(1560)의 작용으로 상기 제1태양기어(1430), 제2태양기어(1440)의 내주면에 장착이 되는 제1폴(1431), 제2폴(1441)과 허브축(1100)의 외주면에 형성되어 있는 래치트(1110)와의 이맞물림을 해지한 상태에서, 구동스프로켓(도시생략)의 시계방향의 구동력은 체인이나, 벨트 등으로 연결된 종동스프로켓(1200)을 구동시키게 되고, 상기 종동스프로켓(1200)의 회전은 일측이 고정되어 있는 캐리어(1300)를 구동시키게 되며, 상기 캐리어(1300)의 구동은 제4폴(1310)을 통해 제4폴(1310)과 이맞물림되어 있는 허브쉘(1600)을 구동시키게 된다. 이 때 다단유성기어(1420)로 회전시키게 되나, 제1태양기어(1430), 제2태양기어(1440)가 허브축(1100)과 해제되어 있는 상태이므로 허브쉘(1600)의 회전에 영향을 주지 않는다.The first speed is controlled by the first pole control pin 1570 and the second pole control pin 1560 by the transfer of the control member 1510 to the first sun gear 1430 and the second sun gear 1440. Drive sprocket (not shown) in a state where the engagement between the first pole 1431, the second pole 1442 and the ratchet 1110 formed on the outer circumferential surface of the hub shaft 1100 is mounted on the inner circumferential surface thereof. The clockwise driving force of the driven sprocket 1200 is connected to the chain, belt or the like, the rotation of the driven sprocket 1200 is to drive the carrier 1300 is fixed one side, the carrier 1300 ) Drives the hub shell 1600 meshed with the fourth pole 1310 through the fourth pole 1310. At this time, the multi-stage planetary gear 1420 is rotated, but since the first sun gear 1430 and the second sun gear 1440 are released from the hub shaft 1100, the rotation of the hub shell 1600 is affected. Do not give.

제2속은 상기 제어부재(1510)의 이송에 의하여 제1폴제어핀(1570), 제2폴제어핀(1560)의 작용으로 상기 제1태양기어(1430) 내주면에 장착되어 있는 제1폴(1431)과 허브축(1100)의 외주면에 형성되어 있는 래치트(1110)와 이맞물림되도록하고, 제2폴(1440)은 해제한 상태에서, 구동스프로켓(도시생략)의 시계방향의 구동력은 종동스프로켓(1200)을 구동하고, 상기 종동스프로켓(1200)의 구동은 일측이 고정되어 있는 캐리어(1300)를 구동시키고, 상기 캐리어(1300)의 일측에 장착이 되 는 다단유성기어(1420)를 회전시키게 된다. 상기 다단유성기어(1420)의 회전은 제1태양기어가 프레임에 고정되어 있는 허브축(1100)과 이맞물림되어 있어 그 회전력을 링기어(1410)에 전달하고, 상기 링기어(1410)의 회전은 외주면에 장착이 되는 제4폴(1411)을 통해 허브쉘(1600)에 전달된다. 이 때, 상기 캐리어(1300)에 장착이 되는 제3폴(1310)은 허브쉘(1600)과의 회전수 차이에 의하여 미끄러게 된다.The second speed is a first pole mounted on the inner circumferential surface of the first sun gear 1430 by the action of the first pole control pin 1570 and the second pole control pin 1560 by the transfer of the control member 1510 ( 1431 and the latch 1110 formed on the outer circumferential surface of the hub shaft 1100, and the second pole 1440 is released, the clockwise driving force of the driving sprocket (not shown) is driven The sprocket 1200 is driven, and the driven sprocket 1200 drives the carrier 1300 having one side fixed thereto, and rotates the multi-stage planetary gear 1420 mounted on one side of the carrier 1300. Let's go. Rotation of the multi-stage planetary gear 1420 is engaged with the hub shaft 1100 in which the first sun gear is fixed to the frame, and transmits the rotational force to the ring gear 1410, and the rotation of the ring gear 1410. Is transmitted to the hub shell 1600 through the fourth pole 1411 which is mounted on the outer circumferential surface. At this time, the third pole 1310 mounted on the carrier 1300 slides due to the difference in rotational speed with the hub shell 1600.

제3속은 상기 제어부재(1510)의 이송에 의하여 제1폴제어핀(1570), 제2폴제어핀(1560)의 작용으로 상기 제1태양기어(1430), 제2태양기어(1440) 내주면에 장착되어 있는 제1폴(1431), 제2폴(1441)이 허브축(1100)의 외주면에 형성되어 있는 래치트(1110)와 이맞물림되도록 한 상태에서, 종동스프로켓(1200)의 시계방향 회전은 상기한 캐리어(1300)를 구동시키고, 상기 캐리어(1300)의 회전은 다단유성기어(1420)를 구동시킨다. 상기 다단유성기어(1420)의 구동은 상기 허브축(1100)에 이맞물림되어 있는 제2태양기어(1440)에 의해 그 회전력을 링기어(1410)로 전달하고, 상기 링기어(1410)의 회전력은 상기 링기어(1410)의 외주면에 장착이 되는 제4폴(1411)을 통해 허브쉘(1600)에 전달한다. 이 때, 제1태양기어(1430)은 상기 허브축(1100)과 미끄러지면서 자전하게 되고, 상기 캐리어(1300)에 장착되어 있는 제3폴(1310)은 허브쉘(1600)과의 회전수 차이에 의하여 미끄러지게 된다.The third speed is an inner circumferential surface of the first sun gear 1430 and the second sun gear 1440 by the action of the first pole control pin 1570 and the second pole control pin 1560 by the transfer of the control member 1510. The clockwise direction of the driven sprocket 1200 in a state in which the first pole 1431 and the second pole 1441 attached thereto are engaged with the ratchet 1110 formed on the outer circumferential surface of the hub shaft 1100. Rotation drives the carrier 1300, and rotation of the carrier 1300 drives the multistage planetary gear 1420. The drive of the multi-phase planetary gear 1420 transfers the rotational force to the ring gear 1410 by the second sun gear 1440 meshed with the hub shaft 1100, and the rotational force of the ring gear 1410. Is transmitted to the hub shell 1600 through the fourth pole 1411 which is mounted on the outer peripheral surface of the ring gear 1410. At this time, the first sun gear 1430 is rotated while sliding with the hub shaft 1100, the third pole 1310 mounted on the carrier 1300 is the rotational speed difference with the hub shell 1600 Is slipped.

Claims (7)

프레임 사이에 고정되며, 외주면에 스플라인 형상의 래치트가 형성되어 있는 허브축과;A hub shaft fixed between the frames and having a spline-shaped ratchet formed on an outer circumferential surface thereof; 구동스프로켓의 시계방향의 구동력을 전달받는 종동 스프로켓과, 상기 종동 스프로켓에 일측이 부착되어 타측은 래치트가 형성되고, 내주면에는 클러치수단이 장착되는 드라이버로 이루어진 동력전달부와;A power transmission unit comprising a driven sprocket receiving a clockwise driving force of a driving sprocket, and a driver having one side attached to the driven sprocket, the other having a ratchet formed thereon, and a clutch unit mounted at an inner circumferential surface thereof; 상기 동력전달부로부터 동력을 전달받고, 일측에는 래치트가 형성되어 있고, 타측에는 다수개의 다단 유성기어가 설치되고, 클러치수단이 장착되는 캐리어와, 상기 다단 유성기어와, 상기 다단 유성기어와 이맞물림되며, 내주면에 정방향 및 역방향 클러치 수단이 장착되는 두 개 이상의 태양기어와, 상기 다단 유성기어에 이맞물림되고, 타측에는 내주면 및 외주면에 클러치수단이 장착되는 링기어로 이루어지는 다단 변속부와; Receiving power from the power transmission unit, a ratchet is formed on one side, and a plurality of multistage planetary gears are installed on the other side, a carrier equipped with a clutch means, the multistage planetary gear, the multistage planetary gear and the A multi-stage shifting unit which is engaged and has two or more sun gears on which the forward and reverse clutch means are mounted, and a ring gear which is engaged with the multi-stage planetary gear and on which the clutch unit is mounted on the inner and outer circumferential surfaces; 상기 캐리어와 링기어에 의하여 동력을 전달받는 허브쉘과, 상기 캐리어와 허브쉘 사이 및 링기어와 허브쉘 사이에 위치하여 선행하는 쪽만 선택적으로 작용하는 클러치 수단으로 이루어지는 변속출력부와; A shift output section comprising a hub shell which is powered by the carrier and the ring gear, and clutch means positioned selectively between the carrier and the hub shell and between the ring gear and the hub shell to selectively act on the preceding side; 상기 링기어와 드라이버 사이에 장착되는 클러치 수단과, 상기 클러치 수단의 상호작용에 의해 제어되는 일측에 돌출부가 형성된 입출력제어판으로 이루어진 입출력제어부와;An input / output control unit including a clutch means mounted between the ring gear and a driver, and an input / output control plate having a protrusion formed at one side controlled by the interaction of the clutch means; 외부의 레버를 통해 이송되는 이송핀과, 상기 이송핀을 복원시키는 복원스프 링과, 그리고 상기 이송핀에 의해 조작되고, 상기 드라이버에 장착되는 클러치수단과 태양기어에 장착되는 클러치 수단을 제어하는 제어부재로 이루어진 변속제어부로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 속도변환장치.A control for controlling a conveying pin conveyed through an external lever, a restoring spring for restoring the conveying pin, and a clutch means mounted on the driver and a clutch means mounted on the sun gear operated by the conveying pin. Speed conversion device for a bicycle, characterized in that consisting of a shift control unit made of a member. 제 1항에 있어서, 상기 태양기어의 내주면에는 시계방향 또는 반시계방향으로 회전을 억제하는 클러치수단이 장착됨을 특징으로 하는 자전거의 속도변환장치.2. The speed converter of claim 1, wherein a clutch means for suppressing rotation in a clockwise or counterclockwise direction is mounted on an inner circumferential surface of the sun gear. 제 1항에 있어서, 상기 변속제어부는 허브축 내에 삽입되고, 허브축 내에 장착되는 복원 스프링과, 좌우 이송가능한 이송핀과, 상기 허브축 외주면에 이송가능하고, 외주면에 홈 및 슬라이드 면이 있는 상기 이송핀에 결합되고, 타측에는 경사면이 있고, 중앙부분에는 정방향 또는 역방향 제어핀이 장착될 수 있도록 홈이 있는 제어부재와; 상기 제어부재에의 홈에 결합되고, 경사면이 2개 이상 있는 정방향 또는 역방향 제어핀으로 구성됨을 특징으로하는 자전거의 속도변환장치.According to claim 1, wherein the shift control unit is inserted into the hub shaft, the restoring spring mounted in the hub shaft, the left and right transfer pins, the hub shaft can be transferred to the outer peripheral surface, the outer peripheral surface having the groove and the slide surface It is coupled to the transfer pin, the other side has an inclined surface, the center portion and the control member having a groove so that the forward or reverse control pin can be mounted; Is coupled to the groove in the control member, the speed conversion device of the bicycle, characterized in that composed of a forward or reverse control pin having two or more slopes. 제 1항에 있어서, 상기 입출력 제어부는 클러치 수단이 상하로 링기어에 장착되고, 하부의 클러치수단의 회전시 일정 간격의 홈이 형성되어 있어 일측에 돌출부가 형성된 입출력제어판을 일정각도 회전시키게 되고, 상부의 클러치수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 자전거의 속도변환장치.According to claim 1, wherein the input and output control unit has a clutch means is mounted on the ring gear up and down, the groove is formed at a predetermined interval when the lower clutch means is rotated to rotate the input and output control plate formed with a protrusion on one side, Speed conversion device for a bicycle, characterized in that for controlling the upper clutch means. 제 1항에 있어서, 상기 입출력제어부는 클러치 수단이 상하로 링기어에 장착 되고, 상기 드라이버의 회전시 드라이버에 위치해 있는 래치트로부터 외주면과 내주면에 각각 돌출부가 형성되어 있는 입출력제어판은 이맞물림되어 일정각도 회전하고, 상기 입출력제어판의 회전은 상기 링기어의 상하로 장착되어 있는 클러치수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 자전거의 속도변환장치.The input / output control panel of claim 1, wherein the input / output control unit has clutch means mounted on the ring gear up and down, and the input / output control panel having protrusions formed on the outer circumferential surface and the inner circumferential surface from the ratchet positioned on the driver during rotation of the driver is engaged with each other. And rotation of the input / output control panel controls the clutch means mounted above and below the ring gear. 프레임사이에 고정되며, 외주면에 래치트가 형성되고, 내주면이 관통되어 있는 허브축과;A hub shaft fixed between the frames and having a ratchet formed on an outer circumferential surface thereof and through the inner circumferential surface thereof; 구동스프로켓의 구동력을 전달받는 종동스프로켓과, 상기 종동스프로켓에 일측이 부착되고, 타측은 복수의 다단유성기어가 장착이 되고, 외주면에는 폴이 장착이 되는 캐리어로 구성된 동력전달부와;A power transmission unit comprising a driven sprocket receiving a driving force of a driving sprocket, and a carrier to which one side is attached to the driven sprocket, and the other side is equipped with a plurality of multi-stage planetary gears and a pole is mounted on an outer circumferential surface thereof; 상기 동력전달부로부터 동력을 전달받아 외주면에 폴이 장착되는 폴자리부가 형성된 링기어와 다단유성기어와 내주면에 폴자리부가 형성되어 있는 제1태양기어 및 제2태양기어로 구성된 다단변속부와; A multistage transmission part comprising a ring gear having a pole seat on which an pole is mounted on an outer circumference and a first sun gear and a second sun gear having a pole seat on an inner circumferential surface by receiving power from the power transmission unit; 상기 다단변속부의 제1태양기어 및 제2태양기어의 내주면에 장착되는 제1폴, 제2폴을 제어하는 제어핀 및 제어부재, 복원스프링, 스프링가이드로 구성되는 변속제어부와; 그리고A shift control unit including first and second poles mounted on the inner circumferential surfaces of the first and second sun gears of the multi-speed transmission unit, a control pin for controlling the second poles, a control member, a restoring spring, and a spring guide; And 상기 캐리어 및 링기어로부터 전달되는 구동력을 허브쉘로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 속도변환장치.Driving force transmitted from the carrier and the ring gear, the speed conversion device of the bicycle, characterized in that composed of a hub shell. 제 6항에 있어서, 상기 변속제어부는 허브축 내에 삽입 장착되고, 외주면에 사선형상이 일정 간격으로 형성되어 있는 제어부재와, 상기 제어부재에 의해 작동되는 복수개의 제어핀과, 상기 제어부재를 이송시키는 복원스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 속도변환장치.The shift control part is inserted into the hub shaft, and the control member is formed on the outer circumferential surface at oblique intervals, a plurality of control pins actuated by the control member and the control member. Speed conversion device of the bicycle, characterized in that consisting of a restoring spring.
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