KR20070117904A - Automobile door outside handle - Google Patents

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KR20070117904A
KR20070117904A KR1020060052125A KR20060052125A KR20070117904A KR 20070117904 A KR20070117904 A KR 20070117904A KR 1020060052125 A KR1020060052125 A KR 1020060052125A KR 20060052125 A KR20060052125 A KR 20060052125A KR 20070117904 A KR20070117904 A KR 20070117904A
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Abstract

An automobile door outside handle is provided to improve assembling work and to reduce weight and manufacturing cost by changing a support portion of a return spring and forming projections at a rotation shaft. An automobile door outside handle comprises: a rotation shaft formed integrally with a balance weight(53) and including combining projections(61a) at both ends thereof, a handle base(60) including a combining unit that is rotatably combined with the combining projection of the rotation shaft provided at one side and a support plate(62) projected from the other end, and an elastic member(70) supporting the balance weight and the support plate of the handle base elastically.

Description

자동차용 도어아웃사이드 핸들{Automobile Door outside handle}Automotive Door outside handle {Automobile Door outside handle}

도 1은 종래기술에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 정면도,1 is a front view of a dooroutside handle for a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래기술에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 배면도,2 is a rear view of a dooroutside handle for a vehicle according to the prior art,

도 3은 종래기술에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축과 핸들베이스와 리턴스프링의 결합구조를 도시한 분해사시도,3 is an exploded perspective view showing a coupling structure of a rotating shaft and a handle base and a return spring, which are main parts of a door-outside handle for a vehicle according to the prior art;

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축의 사시도,4 is a perspective view of a rotating shaft which is a main part of a door-outside handle for a vehicle according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 핸들베이스의 사시도,5 is a perspective view of a handle base which is a main part of a dooroutside handle for a vehicle according to the present invention;

도 6은 본 발명에 다른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축과 탄성부재와 핸들베이스의 결합 전의 측면도,Figure 6 is a side view before coupling of the rotating shaft and the elastic member and the handle base which is the main part of the door-outside handle for automobiles according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축과 탄성부재와 핸들베이스의 결합 후의 측면도이다.Figure 7 is a side view after the coupling of the rotating shaft and the elastic member and the handle base which is the main part of the door-outside handle for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 회전축 51,52: 결합돌기50: rotation axis 51, 52: engaging projection

53 : 밸런스 웨이트 54 : 회동암53: balance weight 54: swivel arm

60 ; 핸들베이스 61 : 결합수단60; Handle base 61: coupling means

61a : 결합고리 61b : 결합홀61a: coupling ring 61b: coupling hole

62 : 지지판 70 : 탄성부재62: support plate 70: elastic member

본 발명은 자동차용 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 특히 밸런스 웨이트가 구비된 그립타입 도어아웃사이드 핸들에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door outside handle for a vehicle, and more particularly to a grip type door outside handle provided with a balance weight.

일반적으로, 자동차의 양측면에는 탑승자의 승하차시 일측으로 회동시켜 실내를 개폐시키도록 된 도어가 장착된다.In general, both sides of the vehicle is equipped with a door to open and close the interior by rotating to one side when the passenger gets on and off.

상기 도어는 외측의 아우터패널과 내측의 이너패널 및 도어유리를 둘러싸는 도어프레임과 결합되어 구성된다.The door is coupled to the outer frame and the inner inner panel and the door frame surrounding the door glass.

또한, 상기 아우터패널에는 도어의 개방시 작동되는 도어아웃사이드 핸들이 장착된다.In addition, the outer panel is equipped with a door outside handle that is operated when the door is opened.

종래기술에 의한 자동차의 도어아웃사이드 핸들은 외관의 우수성과 사용의 편리성으로 인해 그립타입(Grip??Type)의 도어아웃사이드 핸들이 많이 사용되고 있다.The door-outside handle of a vehicle according to the prior art has a lot of grips (Grip ?? Type) of the door-outside handle due to the excellent appearance and ease of use.

도 1은 종래기술에 따른 도어아웃사이드 핸들의 정면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 도어아웃사이드 핸들의 배면도이며, 도 3은 종래기술에 따른 자동차용 도어아웃 사이드 핸들의 요부인 회전축과 핸들베이스와 리턴스프링의 결합구조를 도시한 분해사시도이다.1 is a front view of a dooroutside handle according to the prior art, FIG. 2 is a rear view of a dooroutside handle according to the prior art, and FIG. 3 is a shaft and a handle which are main parts of a doorout side handle for a vehicle according to the prior art. An exploded perspective view showing the coupling structure of the base and the return spring.

상기 도어아웃사이드 핸들은 상기 아우터패널(1)을 관통하여 단단히 고정되도록 설치된 핸들베이스(2)와, 상기 핸들베이스(2)의 일측에 힌지결합수단에 의해 회동가능하게 결합되어 한쪽방향으로 회동될 때 상기 도어의 잠금을 해제하는 핸들그립(3)으로 구성된다.The door outside handle is rotatably coupled to the handle base 2 installed to penetrate the outer panel 1 by a hinge coupling means on one side of the handle base 2 and rotated in one direction. It is composed of a handle grip (3) to unlock the door when.

여기서, 상기 힌지결합수단이란 상기 핸들베이스(2)의 일측에 구비되어 상기 핸들베이스(2)를 관통하는 제 1 관통홀과, 상기 핸들베이스(2)의 배면부에 상기 제 1 관통홀을 사이에 두고 일체로 돌출형성된 한 쌍의 플랜지(2c)와, 상기 핸들베이스(2) 제 1 관통홀을 통과하여 상기 핸들그립(3)의 일단과 상기 한 쌍의 플랜지(2c)를 한번에 관통하는 결합축(4)으로 구성된다.Here, the hinge coupling means includes a first through hole provided at one side of the handle base 2 and penetrating the handle base 2, and the first through hole disposed at a rear portion of the handle base 2. And a pair of flanges 2c protruding integrally from each other and through the first through hole of the handle base 2 and through one end of the handle grip 3 and the pair of flanges 2c at once. It consists of (4).

그리고, 상기 결합축(4)과 결합되지 않는 상기 핸들그립(3)의 타단에는 선단이 상기 핸들베이스(2)를 관통하는 작동로드(3a)가 일체로 형성된다.At the other end of the handle grip 3, which is not coupled to the coupling shaft 4, an operating rod 3a having a front end passing through the handle base 2 is integrally formed.

상기 핸들그립(2) 작동로드(3a)는 상기 핸들베이스(2)의 타측에 구비된 제 2 관통홀을 관통하도록 배치된다.The handle grip 2 operating rod 3a is disposed to pass through the second through hole provided at the other side of the handle base 2.

상기 작동로드(3a)는 상부가 개구되고, 상기 작동로드(3a)의 개구부에 상기 작동로드(3a)의 이동에 의해 회동되는 회동암(5)이 배치된다.The operating rod 3a has an upper opening, and a rotating arm 5 which is rotated by the movement of the operating rod 3a is disposed in the opening of the operating rod 3a.

상기 회동암(5)은 상기 핸들베이스(2)에 회전가능하게 설치된 중공의 회전축(6)과 일체로 형성되고, 상기 회동된 회동암(5)은 리턴스프링(7)에 의해 원위치로 복귀될 수 있도록 구성된다. The pivot arm 5 is integrally formed with a hollow rotation shaft 6 rotatably installed on the handle base 2, and the pivot arm 5 is returned to its original position by a return spring 7. It is configured to be.

물론, 상기 회전축(6)은 상기 핸들베이스(2)에 돌출형성되어 결합홀이 구비된 결합부재의 결합홀(2a,2b)에 회전가능하게 결합되고, 핀(9)에 의해 상기 핸들베이스(2)의 결합홀(2a,2b)로부터 빠지는 것이 방지된다.Of course, the rotation shaft 6 is protruded to the handle base 2 is rotatably coupled to the coupling holes (2a, 2b) of the coupling member provided with a coupling hole, the handle base (2) by the pin (9) Falling out of the engaging holes 2a and 2b of 2) is prevented.

따라서, 상기 자동차에 탑승하기 의해 운전자 또는 승객이 상기 도어아웃사이드 핸들의 핸들그립(3)을 당기면, 상기 핸들그립(3)이 회동되고 상기 핸들그립(3)의 회동에 따라 작동로드(3a)가 이동된다.Therefore, when the driver or passenger pulls the handle grip 3 of the door-outside handle by boarding the vehicle, the handle grip 3 is rotated and the operating rod 3a according to the rotation of the handle grip 3. Is moved.

상기 핸드그립(3)의 작동로드(3a)가 이동함에 따라, 상기 회동암(5)이 회동된다.As the operating rod 3a of the hand grip 3 moves, the pivot arm 5 is rotated.

상기 회동암(5)의 회동에 따라 상기 회동암(5)과 일체로 형성된 상기 회전축(6)이 회전되어 도어가 열리게 된다.As the pivoting arm 5 rotates, the rotating shaft 6 integrally formed with the pivoting arm 5 rotates to open the door.

상기 운전자 또는 승객이 상기 핸들그립(3)을 놓으면 상기 리턴스프링(7)에 의해 상기 회동암(5)이 원위치로 복귀된다.When the driver or passenger releases the handle grip 3, the pivot arm 5 is returned to its original position by the return spring 7.

따라서, 상기 회동암(5)의 회동에 의해 작동로드(3a)가 이동되고, 상기 작동로드(3a)와 일체로 형성된 핸들그립 역시 원위치로 회동된다.Therefore, the operating rod 3a is moved by the rotation of the rotation arm 5, and the handle grip formed integrally with the operating rod 3a is also rotated to its original position.

상기와 같은 그립타입의 도어아웃사이드 핸들은 상기 자동차에 측면충돌이 발생되면, 상기 도어가 열리는 경우가 빈번히 발생하여 운전자 및 승객이 위험에 노출되는 경우가 많다.In the grip type door-outside handle as described above, when a side collision occurs in the vehicle, the door is frequently opened so that drivers and passengers are exposed to danger.

즉, 상기 자동차와 충돌체가 측면충돌을 하게되면, 상기 충돌체에 의하여 상기 자동차의 아우터패널(1)은 변형되어 회전된다.That is, when the vehicle collides with the collision body, the outer panel 1 of the vehicle is deformed and rotated by the collision body.

그러나, 상기 핸들그립(3)은 관성에 의해 회전하지 않으려고 하여 상기 핸들그립(3)이 상대적으로 당겨지는 상태가 되어 상기 도어가 열리게 된다.However, the handle grip 3 is in a state in which the handle grip 3 is relatively pulled so as not to rotate by inertia, so that the door is opened.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 종래기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들에는 소정 질량의 밸런스 웨이트(8)를 상기 회전축(6) 및 회동암(5)과 일체로 형성하여, 상기 회동암(5)과 반대방향으로 배치한다.Therefore, in order to solve the above problems, a balance weight 8 of a predetermined mass is integrally formed with the rotation shaft 6 and the pivot arm 5 in the door outside handle according to the prior art, and the pivot arm 5 ) In the opposite direction.

즉, 상기 밸런스 웨이트(8)는 상기 충돌체와의 충돌시에 상기 핸들그립(3)에 발생되는 관성력(Inertia force)에 의해 상기 회동암(5)이 회동되지 않게 한다.That is, the balance weight 8 prevents the pivoting arm 5 from being rotated by an inertia force generated in the handle grip 3 when colliding with the collider.

여기서, 도 3에 도시된 바에 따라 상기 회전축(6)과 상기 핸들베이스(2)와의 조립과정을 살펴보면 다음과 같다.Here, the assembly process of the rotating shaft 6 and the handle base 2 as shown in FIG. 3 is as follows.

상기 리턴스프링(7)의 내경에 상기 회전축(6)의 일측이 삽입된 후, 상기 핸들베이스(5)의 결합부재의 결합홀(2a,2b)에 상기 회전축의 양단이 회전가능하게 결합된다.After one side of the rotary shaft 6 is inserted into the inner diameter of the return spring 7, both ends of the rotary shaft are rotatably coupled to the coupling holes 2a and 2b of the coupling member of the handle base 5.

이후, 상기 핀(9)이 상기 회전축(6)의 중공부에 끼워져 상기 회전축(2)이 상기 핸들베이스(2)의 결합부재로 빠지는 것을 방지된다.Thereafter, the pin 9 is fitted to the hollow portion of the rotation shaft 6 to prevent the rotation shaft 2 from falling into the engaging member of the handle base 2.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 조립과정에서 상기 리턴스프링(7)은 조립전에는 양 끝단이 직각의 각도를 이루고 있으나 조립 후에는 양 끝단이 서로 반대방향을 바라보도록 조립된다.However, in the assembling process of the door-outside handle for a vehicle according to the related art as described above, both ends of the return spring 7 have a right angle before assembly, but after assembly, both ends face opposite directions. Are assembled.

따라서, 작업자가 상기 리턴스프링(7)의 한쪽 부분을 당겨서 조립하여야 하기 때문에 조립성이 떨어진다. 특히, 상기 리턴스프링(7)의 스프링 상수가 높으면 더욱 조립성이 떨어지는 단점이 있다.Therefore, since the operator has to pull and assemble one part of the return spring 7, the assemblability is poor. In particular, when the spring constant of the return spring 7 is high, there is a disadvantage in that the assembly is further reduced.

또한, 상기 회전축이 상기 핸들베이스(2)의 결합부재의 결합홀(2a,2b)에서 빠지는 것을 방지하기 위해 핀(9)이 사용되므로, 중량이 증가하고 원가가 상승하는 문제점이 있다.In addition, since the pin 9 is used to prevent the rotating shaft from falling out of the coupling holes 2a and 2b of the coupling member of the handle base 2, the weight increases and the cost increases.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 리턴스프링의 지지부위를 변경하고 회전축에 결합돌기를 형성하여 조립성이 높아지고 사용부품이 줄어 중량이 감소되고 원가가 줄어드는 자동차용 도어아웃사이드 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above problems of the prior art, by changing the support portion of the return spring and forming a coupling protrusion on the rotating shaft to increase the assemblability, the use parts are reduced, the weight is reduced and the cost is reduced The purpose is to provide an outside handle.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들은 밸런스 웨이트와 일체로 형성되고 양 끝단에 결합돌기가 구비된 회전축과, 일측에는 상기 회전축의 결합돌기가 회전가능하게 결합되는 결합수단이 구비되고 타측에는 상기 회전축의 밸런스 웨이트를 마주보며 돌출형성된 지지판이 구비된 핸들베이스와, 상기 밸런스 웨이트와 상기 핸들베이스의 지지판을 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하여 구성된다.Door outside handle for a vehicle according to the present invention for solving the above problems is formed integrally with the balance weight and the rotating shaft is provided with coupling projections at both ends, and one side of the coupling projection of the rotating shaft is coupled to the rotatable coupling Means are provided and the other side comprises a handle base provided with a support plate protruding to face the balance weight of the rotating shaft, and an elastic member for elastically supporting the balance weight and the support plate of the handle base.

상기 회전축의 결합돌기는 상기 회전축의 양 끝단에서 축방향으로 돌출형성되며, 상기 회전축이 상기 핸들베이스의 결합수단과 회전가능하게 결합되도록 원형으로 형성된다.The engaging projection of the rotating shaft is formed in the axial direction protruding from both ends of the rotating shaft, it is formed in a circular shape so that the rotating shaft is rotatably coupled with the engaging means of the handle base.

상기 핸들베이스의 결합수단은 상기 회전축의 양 끝단에 구비된 결합돌기 중 어느 하나의 결합돌기와 결합되는 결합홀과, 상기 결합홀과 결합되지 않은 결합되지 않은 타 결합돌기와 결합되는 결합고리로 구성된다.The coupling means of the handle base is composed of a coupling hole coupled to any one of the coupling projections of the coupling protrusions provided at both ends of the rotating shaft, and a coupling ring coupled to the other coupling protrusions not coupled to the coupling hole.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 핸들베이스의 사시도이며, 도 6은 본 발명에 다른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축과 탄성부재와 핸들베이스의 결합 전의 측면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들의 요부인 회전축과 탄성부재와 핸들베이스의 결합후의 측면도이다.4 is a perspective view of a rotating shaft which is a main part of a dooroutside handle for a vehicle according to the present invention, FIG. 5 is a perspective view of a handlebase that is a main part of a dooroutside handle for a vehicle according to the present invention, and FIG. It is a side view before coupling of the rotating shaft and the elastic member and the handle base which is the main part of the dooroutside handle for automobiles, and FIG. 7 is a side view after the coupling of the rotating shaft and the elastic member and the handle base which is the main part of the dooroutside handle for automobiles according to the present invention. .

본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들은 밸런스 웨이트(53)와 일체로 형성되고 양 끝단에 결합돌기(51,52)가 구비된 회전축(50)과, 일측에는 상기 회전축(50)의 결합돌기(51,52)와 회전가능하게 결합되는 결합수단(61)이 구비되고 타측에는 상기 회전축의 밸런스 웨이트(53)를 마주보며 돌출형성된 지지판(62)이 구비된 핸들베이스(60)와, 상기 밸런스 웨이트(51)와 상기 핸들베이스(60)의 지지판을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(70)로 구성된다.Door outside handle for a vehicle according to the present invention is formed integrally with the balance weight 53 and the rotating shaft 50 is provided with coupling projections 51 and 52 at both ends, and one side of the coupling projection of the rotating shaft 50 A handle base 60 provided with a coupling means 61 rotatably coupled to the handles 51 and 52, and a support base 62 protruding from the other side to face the balance weight 53 of the rotating shaft; It is composed of an elastic member 70 for elastically supporting the weight 51 and the support plate of the handle base 60.

상기 회전축(50)에는 상기 밸런스 웨이트(53)의 반대편에 핸들그립의 작동레버(미도시)에 의해 회동되는 회동암(54)이 일체로 형성된다.The rotating shaft 50 is integrally formed with a rotating arm 54 which is rotated by an operating lever (not shown) of the handle grip on the opposite side of the balance weight 53.

상기 회전축의 결합돌기(51,52)는 상기 회전축의 양 끝단에서 축방향으로 돌출형성 되며, 상기 회전축이 상기 핸들베이스의 결합수단(60)과 회전가능하게 결합되도록 원형으로 형성된다.The engaging projections 51 and 52 of the rotating shaft are protruded in the axial direction at both ends of the rotating shaft, and is formed in a circular shape so that the rotating shaft is rotatably coupled with the engaging means 60 of the handle base.

상기 핸들베이스(60)의 결합수단(61)은 상기 회전축의 양 끝단에 구비된 결합돌기(51,52) 중 어느 하나의 결합돌기(52)와 결합되는 결합홀(61b)과, 상기 결합홀(61b)과 결합되지 않은 결합되지 않은 타 결합돌기(51)와 결합되는 결합고리(61a)로 구성된다.The coupling means 61 of the handle base 60 is a coupling hole 61b coupled to any one of the coupling protrusions 52 of the coupling protrusions 51 and 52 provided at both ends of the rotation shaft, and the coupling hole. It is composed of a coupling ring (61a) that is coupled to the other coupling protrusions (51) that are not coupled to (61b).

물론, 상기 핸들베이스(60)의 결합수단(61)에서 상기 결합홀(61b)을 상기 결합고리(61a)로 대체할 수 있다. Of course, the coupling hole 61b in the coupling means 61 of the handle base 60 may be replaced with the coupling ring 61a.

즉, 상기 핸들베이스의 결합수단(61) 상기 결합고리(61a) 2개로 구성되어 상기 회전축(50)의 결합돌기(51,52)와 결합될 수 있다.That is, the coupling means 61 of the handle base is composed of two coupling rings (61a) can be combined with the engaging projections (51, 52) of the rotating shaft (50).

이하에서는, 상기 핸들베이스(60)의 결합수단(61)은 상기 결합고리(61a)와 결합홀(61b)로 구성된 것으로 설명한다. Hereinafter, the coupling means 61 of the handle base 60 will be described as being composed of the coupling ring 61a and the coupling hole 61b.

상기 핸들베이스(61)의 결합고리(61a)는 상기 회전축(50)이 상기 탄성부재(70)의 탄성력에 의해 상기 핸들베이스(61)의 결합고리(61a)에서 빠져나가지 않도록 상기 탄성부재(70)의 탄성력방향(S)과 반대방향으로 개구되어 구성된다.Coupling ring 61a of the handle base 61 is the elastic member 70 so that the rotating shaft 50 does not escape from the coupling ring 61a of the handle base 61 by the elastic force of the elastic member 70. It is configured to open in the direction opposite to the elastic force direction (S) of).

상기 핸들베이스(61)의 지지판(62)은 상기 핸들베이스(60)의 결합수단과 소정의 위치만큼 이격되어 설치된다.The support plate 62 of the handle base 61 is installed spaced apart from the coupling means of the handle base 60 by a predetermined position.

상기 탄성부재(70)는 양 끝단이 직선으로 연장형성된 코일스프링으로 구비될 수 있다.The elastic member 70 may be provided with a coil spring formed by extending both ends in a straight line.

이하에서는, 상기 탄성부재를 코일스프링으로 하여 설명한다.Hereinafter, the elastic member will be described as a coil spring.

상기 코일스프링(70)의 내경에 상기 회전축(50)의 일측이 삽입되고, 상기 코일스프링(70)의 양 끝단 중 일단(71)은 상기 회전축(50)의 밸런스 웨이트(53)에 지지되고 타단(72)은 상기 핸들베이스(60)의 지지판(62)에 지지된다.One side of the rotating shaft 50 is inserted into an inner diameter of the coil spring 70, and one end 71 of both ends of the coil spring 70 is supported by the balance weight 53 of the rotating shaft 50 and the other end thereof. 72 is supported by the support plate 62 of the handle base 60.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

상기 회전축(50)을 상기 핸들베이스(60)에 조립하기 위하여 먼저 상기 코일스프링(70)의 내경에 상기 회전축(60)의 일측을 삽입한다.In order to assemble the rotary shaft 50 to the handle base 60, one side of the rotary shaft 60 is first inserted into the inner diameter of the coil spring 70.

이때, 상기 코일스프링(70)의 양 끝단(71,72)이 상기 핸들베이스의 지지판(62)과 상기 회전축(50)의 밸런스 웨이트(53)에 접촉될 수 있도록 상기 코일스프링을 삽입한다.At this time, the coil spring is inserted so that both ends 71 and 72 of the coil spring 70 can contact the support plate 62 of the handle base and the balance weight 53 of the rotation shaft 50.

이후, 상기 회전축(50)의 결합돌기(51,52) 중 어느 하나의 결합돌기(52)를 상기 핸들베이스(60)의 결합홀(61b)에 결합시킨다.Thereafter, any one of the coupling protrusions 52 of the coupling protrusions 51 and 52 of the rotation shaft 50 is coupled to the coupling hole 61b of the handle base 60.

다음, 상기 회전축(50)을 상기 핸들베이스(60)의 결합고리(61a)위 개구부쪽으로 눌러 상기 핸들베이스(60)의 결합홀(61b)과 결합되지 않은 결합돌기(51)를 상기 핸들베이스(60)의 결합고리(61a)와 결합시킨다. Next, by pressing the rotation shaft 50 toward the opening on the coupling ring 61a of the handle base 60, the handle base (not coupled to the coupling hole 61b of the handle base 60) is handled ( 60 is combined with the coupling ring (61a).

이때, 상기 코일스프링(70)의 양 끝단(71,72)이 상기 회전축(50)을 누르는 방향과 반대방향으로 회전하므로 상기 코일스프링(70)에 상기 회전축(50)을 누르는 방향과 반대방향으로 탄성력이 발생한다.At this time, since both ends 71 and 72 of the coil spring 70 rotate in a direction opposite to the direction in which the rotary shaft 50 is pressed, in the opposite direction to the direction in which the rotary shaft 50 is pressed against the coil spring 70. Elastic force is generated.

따라서, 상기 회전축(50)이 상기 회전축을 누르는 방향과 반대방향으로 튀어나가려고 한다. Therefore, the rotary shaft 50 is to be protruded in the direction opposite to the direction in which the rotary shaft is pressed.

그러나, 상기 핸들베이스(60)의 결합고리(61a)와 결합홀(61b)에 의해 구속된다.However, it is constrained by the coupling ring 61a and the coupling hole 61b of the handle base 60.

즉, 작업자는 상기 코일스프링(70)의 내경에 삽입된 상기 회전축(50)을 눌러 손쉽게 상기 회전축(50)과 상기 코일스프링(70)을 상기 핸들베이스(60)에 조립할 수 있다.That is, the worker can easily assemble the rotary shaft 50 and the coil spring 70 to the handle base 60 by pressing the rotary shaft 50 inserted into the inner diameter of the coil spring 70.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차용 도어아웃사이드 핸들은 양 끝단에 결합돌기가 구비되고 밸런스 웨이트와 일체로 형성된 회전축과 상기 회전축의 결합돌기와 결합되는 결합고리가 구비된 핸들베이스와 상기 핸들베이스와 상기 회전축의 밸런스 웨이트를 탄성적으로 지지하는 탄성부재로 구성되어 상기 회전축을 눌러 상기 회전축의 결합돌기와 상기 핸들베이스의 결합고리와 결합시킴으로써, 부품의 수를 줄여 중량이 줄어들고 원가가 감소하며, 조립성이 향상되는 이점이 있다.The door-outside handle for a vehicle according to the present invention configured as described above has a handle base and a handle base provided with coupling protrusions at both ends and having a coupling shaft coupled with a coupling shaft of the rotating shaft and the coupling shaft formed integrally with the balance weight. And an elastic member that elastically supports the balance weight of the rotating shaft, and is coupled to the engaging projection of the rotating shaft and the engaging ring of the handle base by pressing the rotating shaft, thereby reducing the number of parts, reducing weight, and reducing the cost. There is an advantage in improving the sex.

Claims (6)

밸런스 웨이트와 일체로 형성되고, 양 끝단에 결합돌기가 구비된 회전축과;A rotation shaft formed integrally with the balance weight and having coupling protrusions at both ends; 일측에는 상기 회전축의 결합돌기가 회전가능하게 결합되는 결합수단이 구비되고, 타측에는 돌출형성된 지지판이 구비된 핸들베이스와; A handle base having a coupling means rotatably coupled to one side of the coupling protrusion of the rotation shaft, and a support base protruding from the other side; 상기 밸런스 웨이트와 상기 핸들베이스의 지지판을 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어아웃사이드 핸들.And a resilient member for elastically supporting the balance weight and the support plate of the handle base. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 회전축의 결합돌기는 상기 회전축의 양 끝단에서 축방향으로 돌출형성되며, 상기 회전축이 상기 핸들베이스의 결합수단과 회전가능하게 결합되도록 원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어아웃사이드 핸들. The engaging projection of the rotary shaft is formed in the axial direction protruding from both ends of the rotary shaft, the door shaft of the automobile, characterized in that the rotating shaft is formed in a circular shape so as to be rotatably coupled with the coupling means of the handle base. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 핸들베이스의 결합수단은 상기 회전축의 양 끝단에 구비된 결합돌기 중 어느 하나의 결합돌기와 결합되는 결합홀과;Coupling means of the handle base is a coupling hole coupled to any one of the coupling projections of the coupling projections provided on both ends of the rotating shaft; 상기 결합홀과 결합되지 않은 결합되지 않은 타 결합돌기와 결합되는 결합고리로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어아웃사이드 핸들.Dooroutside handle for a vehicle, characterized in that consisting of a coupling ring coupled to the other coupling protrusions that are not coupled to the coupling hole. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 핸들베이스의 결합수단은 상기 회전축의 양 끝단에 구비된 결합돌기와 결합되는 결합고리로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어아웃사이드 핸들.The engaging means of the handle base is a door outside handle for a vehicle, characterized in that consisting of a coupling ring coupled to the engaging projection provided on both ends of the rotating shaft. 청구항 3 또는 4에 있어서,The method according to claim 3 or 4, 상기 핸들베이스의 결합고리는 상기 탄성부재의 탄성력방향과 반대방향으로 개구된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어아웃사이드 핸들. The engaging ring of the handle base is an automobile door out side handle, characterized in that the opening in the direction opposite to the elastic force direction of the elastic member. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 탄성부재는 양 끝단이 직선으로 연장형성된 코일스프링으로 구비되며, 상기 코일스프링의 내경에 상기 회전축이 삽입되고, 상기 코일스프링의 양 끝단 중 일단은 상기 회전축의 밸런스 웨이트에 지지되고 타단은 상기 핸들베이스의 지지판에 지지되며, 상기 회전축과 상기 핸들베이스의 조립시 상기 코일스프링의 양 끝단이 조립방항과 반대방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어아웃사이드 핸들.The elastic member has a coil spring having both ends extending in a straight line, the rotating shaft is inserted into the inner diameter of the coil spring, one end of both ends of the coil spring is supported by the balance weight of the rotating shaft and the other end of the handle Supported by the support plate of the base, when the rotary shaft and the handle base when the both ends of the coil spring is rotated in the opposite direction to the assembly direction for the automobile door out side handle.
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