KR20070088075A - An intake apparatus of dissel engine - Google Patents

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윤일한
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Abstract

An intake device for a diesel engine vehicle is provided to re-circulate a blow-by gas to a diesel engine through a turbo charger when a supercharging temperature is low and to the diesel engine directly when the supercharging temperature is high. An intake device for a diesel engine vehicle includes an intake pipe(10), a turbo charger(20), and a blow-by gas recirculation device. The blow-by gas recirculation device includes a blow-by gas intake pipe(50), a first blow-by gas exhaust pipe(52), a second blow-by gas exhaust pipe(54), a blow-by gas pipe valve device(56), a transferring unit(60), and a blow-by gas control unit. A blow-by gas is introduced through the blow-by gas intake pipe. The first blow-by gas exhaust pipe guides the blow-by gas to a compressor of the turbo charger. The second blow-by gas exhaust pipe guides the blow-by gas to a diesel engine(2). The blow-by gas pipe valve device selectively connects the blow-by gas intake pipe to one of the first and second blow-by gas exhaust pipes.

Description

디젤엔진 차량의 흡기장치{An intake apparatus of dissel engine}An intake apparatus of dissel engine

도 1은 종래 기술에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치 구성도이다.1 is a configuration diagram of an intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치를 나타낸 구성도이다. 2 is a block diagram showing an intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치 제어 블록도이다. 3 is a block diagram illustrating an intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the present invention.

도 4a는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 과급온도 낮을 때 압송부 상태를 나타낸 구성도이다. Figure 4a is a block diagram showing the state of the pressure-feeding unit when the charging temperature of the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention is low.

도 4b는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 블로바이 가스 포집통 팽창시 압송부 상태를 나타낸 구성도이다. Figure 4b is a block diagram showing the state of the pressure in the blow-by gas trap expansion of the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention.

도 4c는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 스위치 온 동작시 압송부 상태를 나타낸 구성도이다. Figure 4c is a block diagram showing the state of the pumping unit during the switch-on operation of the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention.

도 4d는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 블로바이 가스 포집통 수축시 압송부 태를 나타낸 구성도이다.Figure 4d is a block diagram showing the pressure feeding state when the blow-by gas collection container contraction of the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

2 : 디젤엔진 10 : 흡기관2: diesel engine 10: intake pipe

20 : 터보챠저 22 : 터빈20 turbocharger 22 turbine

24 : 컴프레서 50 : 블로바이 가스 유입 파이프24: Compressor 50: Blow-by gas inlet pipe

52 : 제1블로바이 가스 토출 파이프 54 : 제2블로바이 가스 토출 파이프52: first blow-by gas discharge pipe 54: second blow-by gas discharge pipe

56 : 블로바이 가스 파이프 밸브수단 60 : 압송부56 blow-by gas pipe valve means 60 pressure feed unit

62 : 블로바이 가스 포집통 64 : 다이어프램부62: blow-by gas collector 64: diaphragm portion

65 : 푸시 로드 66 : 스위치 65: push rod 66: switch

67 : 진공압 발생부 72 : 흡기온 센서67: vacuum pressure generating unit 72: intake air temperature sensor

본 발명은 디젤엔진 차량의 흡기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 블로바이 가스가 상기 터보챠저를 통해 디젤엔진으로 재순환되게 하거나, 또는 상기 블로바이 가스가 바로 상기 디젤엔진으로 재순환되게 하는 디젤엔진 차량의 흡기장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake apparatus of a diesel engine vehicle, and more particularly, to a diesel engine vehicle which causes the blow-by gas to be recycled to the diesel engine through the turbocharger, or the blow-by gas is directly recycled to the diesel engine. It relates to the intake apparatus of the.

도 1은 종래 기술에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치를 나타낸 구성도이다.1 is a block diagram showing an intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the prior art.

도 1에 도시된 종래 기술에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치는, 흡기를 디젤엔진(100)으로 안내하는 흡입관(102)과, 상기 디젤엔진(100)에 필요한 만큼의 흡기만 상기 디젤엔진(100)에 공급되도록 흡입 공기량을 조절하는 스로틀 바디(110)와, 상기 흡기가 대기압보다 높은 압력으로 상기 디젤엔진(102)에 송입될 수 있도록 상 기 흡기관(102) 내 흡기를 고압으로 압축하는 터보챠저(120)를 포함하여 구성된다.The intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the related art shown in FIG. 1 includes a suction pipe 102 for guiding intake air to the diesel engine 100 and only the intake of the diesel engine 100 as much as necessary for the diesel engine 100. Throttle body 110 for adjusting the amount of intake air to be supplied to the air), and a turbo for compressing the intake air in the intake pipe 102 to a high pressure so that the intake air can be supplied to the diesel engine 102 at a pressure higher than atmospheric pressure. It is configured to include a charger 120.

상기 터보챠저(120)는 상기 디젤엔진의 배기 가스의 압력에 의해 회전되는 터빈(122)과, 상기 터빈(122)과 회전축(123)을 통해 연결되어 상기 터빈(122)의 회전력에 의해 구동되어 흡기를 압축하여 상기 디젤엔진으로 압송하는 컴프레서(124)로 이루어진다.The turbocharger 120 is connected to the turbine 122 rotated by the pressure of the exhaust gas of the diesel engine, and the turbine 122 and the rotary shaft 123 are driven by the rotational force of the turbine 122 Compressor 124 compresses the intake air and pumps it to the diesel engine.

이러한 디젤엔진 차량의 흡기장치는 블로바이 가스(B)가 상기 디젤 엔진(100)으로 재순환될 수 있도록 하고 있다.The intake device of the diesel engine vehicle allows the blow-by gas B to be recycled to the diesel engine 100.

즉 상기 컴프레서(124)의 흡기 쪽에는 상기 컴프레서(124)의 부스트 압력에 의해 상기 블로바이 가스(B)가 상기 컴프레서(124)로 유도될 수 있도록 블로바이 가스 재순환 파이프가 연결된다.That is, the blow-by gas recirculation pipe is connected to the intake side of the compressor 124 so that the blow-by gas B may be led to the compressor 124 by the boost pressure of the compressor 124.

상기와 같이 구성된 디젤엔진 차량의 흡기장치는, 상기 스로틀 바디(110)에 의해 흡기량이 조절되면, 상기 흡기관(102)에 외부 공기가 흡입되고, 상기 흡기관(102) 내 흡기가 상기 터보챠저(120)에 의해 고압으로 압축된 후, 상기 디젤엔진(100)으로 송입되게 한다.In the intake device of the diesel engine vehicle configured as described above, when the intake air amount is adjusted by the throttle body 110, outside air is sucked into the intake pipe 102, and the intake air in the intake pipe 102 is the turbocharger. After being compressed to high pressure by 120, it is to be sent to the diesel engine (100).

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치는 고출력을 위해 많은 공기가 압축됨으로써 상기 컴프레서(124)의 부스트압이 높아지는데, 상기 컴프레서(124)의 부스트압이 높아질수록 상기 컴프레서(124)에 의해 압축된 공기 온도(이하 과급 온도라 한다)가 높아짐으로써 블로바이 가스(B) 내 오일 성분이 열에 반응(이러한 현상을 산화 및 섬유질환이라 한다)하여 끈적끈적한 퇴적물 (deposit)을 만든다.However, in the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the prior art as described above, the boost pressure of the compressor 124 is increased by compressing a lot of air for high power, and as the boost pressure of the compressor 124 is increased, the compressor 124 is increased. The compressed air temperature (hereinafter referred to as supercharging temperature) is increased so that the oil component in the blow-by gas B reacts with heat (this phenomenon is referred to as oxidation and fiber disease) to form a sticky deposit.

이러한 퇴적물은 상기 터보 챠저(120)의 효율을 저하시키는데, 상기 터보 챠저(120)의 효율이 저하되면 상기 컴프레서(124)가 특정 목표 부스트압을 형성할 수 있도록 더 높은 속도로 회전됨으로써 과급 온도가 점점 더 상승된다. 이는 상기 터보 챠저(120)의 회전 속도 최대 한계를 넘어 상기 터보 챠저(120)의 오버 스피드(Over speed)를 야기함으로써 상기 터보챠저(120)의 파손 및 과급 온도의 과열(overheat)로 인한 파이프 파열 등의 문제점이 있다.This deposit lowers the efficiency of the turbocharger 120. When the efficiency of the turbocharger 120 decreases, the compressor 124 is rotated at a higher speed so as to form a specific target boost pressure, thereby gradually increasing the charging temperature. Is further raised. This causes an over speed of the turbocharger 120 beyond the rotational speed maximum limit of the turbocharger 120, thereby causing pipe rupture due to breakage of the turbocharger 120 and overheating of the supercharge temperature. There is such a problem.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 블로바이 가스가 상기 터보챠저를 통해 디젤엔진으로 재순환되게 하거나 또는 상기 블로바이 가스가 바로 상기 디젤엔진으로 재순환되게 함으로써, 과급 온도 상승으로 인한 퇴적물 생성을 방지할 수 있는 디젤엔진 차량의 흡기장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to supercharge the blow-by gas is recycled to the diesel engine through the turbocharger, or the blow-by gas is directly recycled to the diesel engine, It is to provide an intake device of a diesel engine vehicle that can prevent the formation of deposits due to temperature rise.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치는 디젤엔진의 배기가스 압력에 의해 작동되어 흡기를 고압으로 압축하는 터보 챠저와; 블로바이 가스가 상기 터보챠저를 통해 디젤엔진으로 재순환되게 하거나, 또는 상기 블로바이 가스가 바로 상기 디젤엔진으로 재순환되게 하는 블로바이 가스 재 순환 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.An intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the present invention for realizing the above object is a turbocharger that is operated by the exhaust gas pressure of the diesel engine to compress the intake to a high pressure; And a blow-by gas recirculating means for causing the blow-by gas to be recycled to the diesel engine through the turbocharger or to directly recycle the blow-by gas to the diesel engine.

상기 블로바이 가스 재순환수단은 엔진 측 블로바이 가스가 유입되는 블로바이 가스 유입 파이프와; 상기 블로바이 가스 유입 파이프 내 블로바이 가스를 상기 터보챠저로 안내하는 제1블로바이 가스 토출 파이프와; 상기 블로바이 가스 유입 파이프 내 블로바이 가스를 상기 엔진으로 안내하는 제2블로바이 가스 재순환 파이프와; 상기 블로바이 가스 유입 파이프가 상기 제1,2블로바이 가스 토출 파이프 중 어느 하나와 선택적으로 연결되게 하는 블로바이 가스 파이프 밸브 수단과; 상기 제2블로바이 가스 재순환 파이프 상에 설치되어 상기 블로바이 가스 유입 파이프가 상기 제2블로바이 가스 토출 파이프로 압송되게 하는 압송부와; 과급 온도에 따라 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단과 압송부를 제어하는 블로바이 가스 제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The blow-by gas recirculating means includes a blow-by gas inflow pipe through which an engine-side blow-by gas flows; A first blow-by gas discharge pipe guiding the blow-by gas in the blow-by gas inlet pipe to the turbocharger; A second blow-by gas recirculation pipe for guiding the blow-by gas in the blow-by gas inlet pipe to the engine; Blow-by gas pipe valve means for allowing said blow-by gas inlet pipe to be selectively connected to any one of said first and second blow-by gas discharge pipes; A pushing unit installed on the second blow-by gas recirculation pipe to allow the blow-by gas inlet pipe to be pumped to the second blow-by gas discharge pipe; Characterized in that the blow-by gas control unit for controlling the blow-by gas pipe valve means and the pressure feeding unit according to the charging temperature.

상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단은 3-way 솔레노이드 밸브인 것을 특징으로 한다.The blow-by gas pipe valve means is characterized in that the 3-way solenoid valve.

상기 압송부는 블로바이 가스에 의해 팽창되는 블로바이 가스 포집통과, 상기 블로바이 가스 포집통과 연결되어 상기 블로바이 가스 포집통이 충만되면 진공압에 의해 상기 블로바이 가스 포집통을 눌러 상기 블로바이 가스 포집통 내 블로바이 가스가 상기 엔진으로 토출되게 하는 액추에이터로 이루어진 것을 특징으로 한다.The pressure-feeding unit is connected to the blow-by gas collecting cylinder expanded by the blow-by gas, and when the blow-by gas collecting cylinder is filled, press the blow-by gas collecting cylinder by vacuum pressure to collect the blow-by gas collecting cylinder. Characterized in that the actuator is made to blow the blow-by gas in the cylinder to the engine.

상기 블로바이 가스 제어부는 과급온도 정보를 이용토록 상기 터보챠저를 통과한 흡기 온도를 체크하는 흡기온 센서가 포함된 것을 특징으로 한다.The blow-by gas control unit may include an intake air temperature sensor that checks the intake air temperature that has passed through the turbocharger to use the charging temperature information.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치를 나타낸 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치 제어 블록도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 과급온도 낮을 때 압송부 상태를 나타낸 구성도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 블로바이 가스 포집통 팽창시 압송부 상태를 나타낸 구성도이고, 도 4c는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 스위치 온 동작시 압송부 상태를 나타낸 구성도이고, 도 4d는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 블로바이 가스 포집통 수축시 압송부 태를 나타낸 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing an intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the present invention, Figure 3 is an intake apparatus control block diagram of a diesel engine vehicle according to the present invention, Figure 4a is an intake apparatus of a diesel engine vehicle according to the present invention Figure 4b is a block diagram showing the state of the pressure-feeding unit when the charging temperature is low, Figure 4b is a block diagram showing the state of the pressure-feeding unit when the blow-by gas collecting cylinder expansion of the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention, Figure 4c FIG. 4D is a configuration diagram illustrating a pressure feeding part state when a blow-by gas collecting container is contracted in the intake device of the diesel engine vehicle according to the present invention. FIG. .

본 발명에 따른 자동차의 흡기장치는 흡기를 디젤엔진(2)으로 안내하는 흡기관(10)과, 상기 흡기관(10) 상에 설치되어 상기 디젤엔진(2)의 배기가스 압력에 의해 작동되어 상기 디젤엔진(2)을 향하는 흡기를 고압으로 압축하는 터보 챠저(20)와, 블로바이 가스가 상기 터보챠저(20)를 통해 상기 디젤엔진(2)으로 재순환되게 하거나 또는 상기 블로바이 가스가 바로 상기 디젤엔진(2)으로 재순환되게 하는 블로바이 가스 재순환 수단을 포함하여 구성된다.The intake apparatus of a vehicle according to the present invention is installed on the intake pipe 10 for guiding the intake air to the diesel engine 2, and is operated by the exhaust gas pressure of the diesel engine 2 is installed on the intake pipe (10) A turbocharger 20 that compresses the intake air directed to the diesel engine 2 at high pressure, and causes the blow-by gas to be recycled to the diesel engine 2 through the turbocharger 20 or the blow-by gas is immediately And a blow-by gas recirculating means for recirculating to the diesel engine (2).

상기 터보챠저(20)는 상기 디젤엔진의 배기 가스의 압력에 의해 회전되는 터빈(22)과, 상기 터빈(22)과 회전축(23)을 통해 연결되어 상기 터빈(22)의 회전력에 의해 구동되어 흡기를 압축하여 상기 디젤엔진(2)으로 압송하는 컴프레서(24)로 이루어진다.The turbocharger 20 is connected to the turbine 22 which is rotated by the pressure of the exhaust gas of the diesel engine, the turbine 22 and the rotary shaft 23 is driven by the rotational force of the turbine 22 Compressor 24 that compresses the intake air and pumps it to the diesel engine 2.

상기 블로바이 가스 재순환수단은 상기 블로바이 가스가 유입되는 블로바이 가스 유입 파이프(50)와, 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50) 내 블로바이 가스를 상기 터보챠저(20)의 컴프레서(24)로 안내하는 제1블로바이 가스 토출 파이프(52)와, 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50) 내 블로바이 가스를 바로 상기 디젤엔진(2)으로 안내하는 제2블로바이 가스 토출 파이프(54)와, 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50)가 상기 제1,2블로바이 가스 토출 파이프(52)(54) 중 어느 하나와 선택적으로 연결되게 하는 블로바이 가스 파이프 밸브 수단(56)과, 상기 제2블로바이 가스 재순환 파이프(54) 상에 설치되어 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50)가 상기 제2블로바이 가스 토출 파이프(54)로 압송되게 하는 압송부(60)와, 과급 온도에 따라 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단(56)과 압송부(60)를 제어하는 블로바이 가스 제어부(70)로 이루어진다. The blow-by gas recirculating means includes a blow-by gas inflow pipe 50 through which the blow-by gas is introduced and a blow-by gas in the blow-by gas inflow pipe 50 to the compressor 24 of the turbocharger 20. A first blow-by gas discharge pipe 52 for guiding, a second blow-by gas discharge pipe 54 for guiding blow-by gas in the blow-by gas inflow pipe 50 directly to the diesel engine 2, A blow-by gas pipe valve means 56 for allowing the blow-by gas inlet pipe 50 to be selectively connected to any one of the first and second blow-by gas discharge pipes 52 and 54, and the second blow A pumping unit 60 installed on the by-gas recirculation pipe 54 to allow the blow-by gas inflow pipe 50 to be pumped to the second blow-by gas discharge pipe 54 and the blow-by according to the charging temperature; Gas pipe valve can Consists of 56 and the pressure-feeding blow-by gas control portion 70 for controlling the unit 60.

상기 제2블로바이 가스 토출 파이프(54)는 상기 압송부(60)를 중심으로 상기 압송부(60)와 블로바이 가스 유입 파이프(50)를 연결하는 제2블로바이 가스 토출 파이프 제1튜브(54a)와, 상기 압송부(60)와 디젤 엔진(2)을 연결하는 제2블로바이 가스 토출 파이프 제2튜브(54b)로 구분된다. The second blow-by gas discharge pipe 54 may include a second blow-by gas discharge pipe first tube that connects the pressure-feeding unit 60 and the blow-by gas inlet pipe 50 around the pressure-feeding unit 60. 54a), and the second blow-by gas discharge pipe second tube 54b connecting the pump unit 60 and the diesel engine 2 to each other.

상기 제2블로바이 가스 토출 파이프 제1튜브(54a)는 상기 제2블로바이 가스 토출 파이프 제1튜브(54a) 내 블로바이 가스가 상기 압송부(60)로만 유동될 수 있도록 제1체크밸브(58)가 설치된다.The second blow-by gas discharge pipe first tube 54a may include a first check valve to allow the blow-by gas in the second blow-by gas discharge pipe first tube 54a to flow only to the pressure feeding part 60. 58) is installed.

상기 제2블로바이 가스 토출 파이프 제2튜브(54b)에는 블로바이 가스가 상기 압송부(60)에서 상기 제2블로바이 가스 토출 파이프 제2튜브(54b)로만 유동되고, 부스트 공기가 상기 압송부(60)로 역류하지 않도록 제2체크밸브(59)가 설치된다.Blow-by gas flows from the pressure-feeding unit 60 to the second blow-by gas discharge pipe second tube 54b in the second blow-by gas discharge pipe second tube 54b, and boost air flows through the pressure-feeding unit. A second check valve 59 is provided so as not to flow back to 60.

상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단(56)은 3-way 솔레노이드 밸브로 구현될 수 있다.The blow-by gas pipe valve means 56 may be embodied as a 3-way solenoid valve.

상기 압송부(60)는 블로바이 가스에 의해 팽창되는 블로바이 가스 포집통(62)과, 상기 블로바이 가스 포집통(62)과 연결되어 상기 블로바이 가스 포집통(62)이 충만되면 진공압에 의해 상기 블로바이 가스 포집통(62)을 눌러 상기 블로바이 가스 포집통(62) 내 블로바이 가스가 상기 디젤엔진(2)으로 토출되게 하는 액추에이터로 이루어진다.The pressure feeding part 60 is connected to the blow-by gas collecting container 62 and the blow-by gas collecting container 62 which are expanded by the blow-by gas, and when the blow-by gas collecting container 62 is filled, the vacuum pressure is reduced. By pressing the blow-by gas collecting container 62 is composed of an actuator for causing the blow-by gas in the blow-by gas collecting container 62 to be discharged to the diesel engine (2).

상기 블로바이 가스 포집통(62)은 탄력 변형 가능토록 주름 구조로 구현된다.The blow-by gas collecting container 62 is implemented in a corrugated structure so as to be elastically deformable.

상기 액추에이터는 상기 블로바이 가스 포집통(62)와 이격되어 차체에 설치되고 탄성 변형 가능한 다이어프램부(64)와, 상기 다이어프램부(64)와 블로바이 가스 포집통(62)을 연결하는 푸시 로드(65)와, 상기 다이어프램부(64)의 탄성 변형에 따라 온/오프 동작되는 스위치(66)와, 상기 스위치(66)의 온/오프 여부에 따라 진공압을 이용하여 선택적으로 상기 다이어프램부(64)를 수축하는 진공압 발생부(67)로 이루어진다.The actuator is installed in the vehicle body spaced apart from the blow-by gas collecting tank 62 and the push rod connecting the diaphragm portion 64 capable of elastic deformation, and connecting the diaphragm portion 64 and the blow-by gas collecting tank 62 ( 65, the switch 66 which is turned on / off according to the elastic deformation of the diaphragm portion 64 and the diaphragm portion 64 selectively by using a vacuum pressure depending on whether the switch 66 is turned on or off. ) Is made up of a vacuum pressure generating section (67).

상기 진공압 발생부(67)는 상기 다이어프램부(64)와 엔진 진공 펌프를 연결하는 진공 파이프(67a)와, 상기 진공 파이프(67a) 상에 설치되어 상기 스위치(66)의 온/오프 여부에 따라 상기 진공 파이프(67a)를 개폐하는 솔레노이드 밸브(67b)로 이루어진다.The vacuum pressure generating unit 67 is installed on the vacuum pipe 67a connecting the diaphragm unit 64 and the engine vacuum pump and on the vacuum pipe 67a to determine whether the switch 66 is turned on or off. Therefore, it consists of a solenoid valve 67b which opens and closes the said vacuum pipe 67a.

상기 블로바이 가스 제어부(70)는 컨트롤러(71)와, 과급온도 정보를 이용토록 상기 터보챠저(20)를 통과한 흡기 온도를 체크하는 흡기온 센서(72)가 포함된 다.The blow-by gas controller 70 includes a controller 71 and an intake air temperature sensor 72 that checks the intake air temperature that has passed through the turbocharger 20 so as to use the charging temperature information.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치의 작용을 상세히 설명하면, 다음과 같다.Referring to the operation of the intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention configured as described above in detail, as follows.

상기 흡기온 센서(72)에 의해 획득한 과급온도가 160℃ 이하이면, 즉 도 에 도시된 바와 같이 'A'영역에 해당되면, 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단(56)이 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50)와 상기 제1블로바이 가스 토출 파이프(52)가 연결되게 한다.If the supercharging temperature obtained by the intake air temperature sensor 72 is 160 ° C. or lower, that is, in the 'A' region as shown in FIG. 2, the blow-by gas pipe valve means 56 is introduced into the blow-by gas. The pipe 50 and the first blow-by gas discharge pipe 52 are connected.

그러면 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50) 내 블로바이 가스가 상기 컴프레서(24)로 흡입되어, 흡기와 함께 압축된 후 상기 디젤 엔진(2)으로 순환된다.Then the blow-by gas in the blow-by gas inlet pipe 50 is sucked into the compressor 24, compressed with the intake air, and circulated to the diesel engine 2.

반면 상기 흡기온 센서(72)에 의해 획득한 과급온도가 160℃ 이상이면, 즉 도 에 도시된 바와 같이 'B'영역에 해당되면, 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단(56)이 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50)와 상기 제1블로바이 가스 토출 파이프(52)가 연결되게 한다.On the other hand, if the charging temperature obtained by the intake air temperature sensor 72 is 160 ° C. or more, that is, when it corresponds to the 'B' region as shown in FIG. 6, the blow-by gas pipe valve means 56 is connected to the blow-by gas. The inlet pipe 50 and the first blow-by gas discharge pipe 52 are connected.

그러면 블로바이 가스의 압력이 0.1 내지 0.2bar 수준이기 때문에 상기 블로바이 가스 유입 파이프(50) 내 블로바이 가스가 상기 제2블로바이 가스 토출 파이프(54)를 통해 상기 블로바이 가스 포집통(62)에 채워진다.Then, since the pressure of the blow-by gas is 0.1 to 0.2 bar, the blow-by gas in the blow-by gas inlet pipe 50 passes through the second blow-by gas discharge pipe 54 to the blow-by gas collecting container 62. Is filled in.

상기 블로바이 가스 포집통(62)에 블로바이 가스가 채워지면 상기 블로바이 가스 포집통(62)이 점점 팽창된다. 이 때 부스트 압력이 1bar가 넘기 때문에 상기 블로바이 가스 포집통(62)에 채워지는 블로바이 가스가 상기 블로바이 가스 포집통(62)에서 상기 디젤엔진(2)으로 바로 토출되지 못한다.When the blow-by gas is filled in the blow-by gas collecting container 62, the blow-by gas collecting container 62 gradually expands. At this time, since the boost pressure is more than 1 bar, the blow-by gas filled in the blow-by gas collecting container 62 is not discharged directly from the blow-by gas collecting container 62 to the diesel engine 2.

상기 블로바이 가스 포집통(62)이 팽창됨에 따라 상기 푸시 로드(65)를 통해 상기 다이어프램부(64)도 팽창된다.As the blow-by gas collecting vessel 62 is expanded, the diaphragm portion 64 is also expanded through the push rod 65.

상기 다이어프램부(64)가 팽창되다가 상기 스위치(66)를 누르면 상기 스위치(66)가 온 동작되고, 상기 진공 파이프(67a)가 개방되도록 상기 솔레노이드 밸브(67b)가 동작된다.When the diaphragm portion 64 is expanded and the switch 66 is pressed, the switch 66 is turned on and the solenoid valve 67b is operated to open the vacuum pipe 67a.

그러면 상기 엔진 진공 펌프의 진공압에 의해 상기 다이어프램부(64)가 수축되고, 상기 다이어프램부(64)의 수축으로 인해 상기 푸시 로드(65)가 상기 블로바이 가스 포집통(62)을 향해 이동되면서 상기 블로바이 가스 포집통(62)을 누르기 때문에 상기 블로바이 가스 포집통(62)이 수축되면서 상기 블로바이 가스 포집통(62) 내 블로바이 가스가 상기 디젤엔진(2)으로 강제 인젝션된다.Then, the diaphragm portion 64 is contracted by the vacuum pressure of the engine vacuum pump, and the push rod 65 is moved toward the blow-by gas collecting vessel 62 due to the contraction of the diaphragm portion 64. Since the blow-by gas collecting container 62 is depressed, the blow-by gas collecting container 62 is contracted, and the blow-by gas in the blow-by gas collecting container 62 is forcibly injected into the diesel engine 2.

상기 흡기온 센서(72)에 의해 획득한 과급온도가 160℃ 이상인 동안, 상기한 바와 같은 상기 블로바이 가스 포집통(62)의 팽창->상기 스위치(66) 온 동작->진공압에 의한 상기 다이어프램부(64)의 수축 및 상기 블로바이 가스 포집통(62)의 수축 과정이 순차적으로 계속 반복 실시된다.While the charging temperature obtained by the intake air temperature sensor 72 is 160 ° C. or more, expansion of the blow-by gas collecting vessel 62 as described above-> operation of the switch 66 on-> vacuum by vacuum pressure The contraction of the diaphragm portion 64 and the contraction process of the blow-by gas collecting vessel 62 are continuously repeated sequentially.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 않고, 상기 엔진 진공 펌프 대신 베큠의 원리를 이용한 방법도 실시 가능함은 물론, 상기 흡기온 센서 대신 ECU 로직상, RPM, 로드 조건 등에 따라 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단(56)이 동작되게 하는 방법도 실시 가능하다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described embodiment, it is also possible to implement a method using the principle of vacuum instead of the engine vacuum pump, as well as the blow-by gas in accordance with the ECU logic, RPM, load conditions, etc. in place of the intake temperature sensor It is also possible to implement a method of causing the pipe valve means 56 to operate.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 디젤엔진 차량의 흡기장치는 과급 온도가 낮으면 블로바이 가스가 터보챠저를 통해 디젤엔진으로 재순환되게 하고, 과급 온도가 높으면 상기 블로바이 가스가 바로 상기 디젤엔진으로 재순환되게 함으로써, 과급 온도 상승으로 인한 퇴적물 생성을 방지할 수 있는 이점이 있다.The intake apparatus of the diesel engine vehicle according to the present invention configured and operated as described above causes the blowby gas to be recycled to the diesel engine through the turbocharger when the supercharging temperature is low, and the blowby gas is the diesel when the supercharging temperature is high. By recirculating to the engine, there is an advantage that can prevent the formation of deposits due to the increase in the charging temperature.

Claims (5)

디젤엔진의 배기가스 압력에 의해 작동되어 흡기를 고압으로 압축하는 터보 챠저와;A turbocharger operated by the exhaust gas pressure of the diesel engine to compress the intake air to a high pressure; 블로바이 가스가 상기 터보챠저를 통해 디젤엔진으로 재순환되게 하거나, 또는 상기 블로바이 가스가 바로 상기 디젤엔진으로 재순환되게 하는 블로바이 가스 재순환 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 차량의 흡기장치.And a blow-by gas recirculating means for causing the blow-by gas to be recycled to the diesel engine through the turbocharger, or to directly blow the blow-by gas to the diesel engine. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 블로바이 가스 재순환수단은 엔진 측 블로바이 가스가 유입되는 블로바이 가스 유입 파이프와;The blow-by gas recirculating means includes a blow-by gas inflow pipe through which an engine-side blow-by gas flows; 상기 블로바이 가스 유입 파이프 내 블로바이 가스를 상기 터보챠저로 안내하는 제1블로바이 가스 토출 파이프와;A first blow-by gas discharge pipe guiding the blow-by gas in the blow-by gas inlet pipe to the turbocharger; 상기 블로바이 가스 유입 파이프 내 블로바이 가스를 상기 엔진으로 안내하는 제2블로바이 가스 재순환 파이프와;A second blow-by gas recirculation pipe for guiding the blow-by gas in the blow-by gas inlet pipe to the engine; 상기 블로바이 가스 유입 파이프가 상기 제1,2블로바이 가스 토출 파이프 중 어느 하나와 선택적으로 연결되게 하는 블로바이 가스 파이프 밸브 수단과;Blow-by gas pipe valve means for allowing said blow-by gas inlet pipe to be selectively connected to any one of said first and second blow-by gas discharge pipes; 상기 제2블로바이 가스 재순환 파이프 상에 설치되어 상기 블로바이 가스 유입 파이프가 상기 제2블로바이 가스 토출 파이프로 압송되게 하는 압송부와;A pushing unit installed on the second blow-by gas recirculation pipe to allow the blow-by gas inlet pipe to be pumped to the second blow-by gas discharge pipe; 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단과 압송부를 제어하는 블로바이 가스 제어부로 이루어진 것을 특징으로 하는 디젤엔진 차량의 흡기장치.And a blow-by gas control unit for controlling the blow-by gas pipe valve means and the pressure feeding unit. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 블로바이 가스 파이프 밸브 수단은 3-way 솔레노이드 밸브인 것을 특징으로 하는 디젤엔진 차량의 흡기장치.The blow-by gas pipe valve means is an intake apparatus of a diesel engine vehicle, characterized in that the 3-way solenoid valve. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 압송부는 블로바이 가스에 의해 팽창되는 블로바이 가스 포집통과, 상기 블로바이 가스 포집통과 연결되어 상기 블로바이 가스 포집통이 충만되면 진공압에 의해 상기 블로바이 가스 포집통을 눌러 상기 블로바이 가스 포집통 내 블로바이 가스가 상기 엔진으로 토출되게 하는 액추에이터로 이루어진 것을 특징으로 하는 디젤엔진 차량의 흡기장치.The pressure-feeding unit is connected to the blow-by gas collecting cylinder expanded by the blow-by gas, and when the blow-by gas collecting cylinder is filled, press the blow-by gas collecting cylinder by vacuum pressure to collect the blow-by gas collecting cylinder. An intake apparatus for a diesel engine vehicle, characterized in that it comprises an actuator which causes the blow-by gas in the barrel to be discharged to the engine. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 블로바이 가스 제어부는 과급온도 정보를 이용토록 상기 터보챠저를 통과한 흡기 온도를 체크하는 흡기온 센서가 포함된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 차 량의 흡기장치.The blow-by gas control unit includes an intake air temperature sensor for checking an intake air temperature that has passed through the turbocharger so as to use the charging temperature information.
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