KR20070067933A - 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치 - Google Patents

축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 압축기에 기상 냉매만을 분리하여 보내는 어큐뮬레이터(Accumulator)의 낮은 온도를, 냉방시스템 가동중에 히터코어(Heater Core)나 보조 쿨러(Cooler)에 축냉하여, 필요에 따라 방냉할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 차량용 공조장치는, 압축기(300)와; 응축기(310)와; 팽창밸브(320)와; 냉매를 송풍공기와 열교환시키도록 공조케이스(400)에 내장되는 증발기(330)와; 상기 냉매를 액분리하여 기상 냉매만을 상기 압축기에 공급하는 어큐뮬레이터(340)와; 냉각수를 온수회로(360)로부터 공급받아 송풍공기와 열교환시키도록 상기 공조케이스에 내장되는 히터코어(350)와; 상기 공조케이스의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(420)와; 상기 냉각수와 상기 어큐뮬레이터의 냉매를 열교환시키도록 상기 어큐뮬레이터를 경유하여 상기 온수회로에 연결되는 축냉회로(380)와; 상기 온수회로와 상기 축냉회로의 연결부에 냉각수의 유동방향을 선택적으로 전환하도록 설치되는 한 쌍의 삼방향밸브(370, 370)와; 그리고, 상기 축냉회로에 설치되는 펌프(390);를 포함하여 이루어진다.
차량, 자동차, 공조, 공기조화, 축냉, 밸브, 어큐뮬레이터

Description

축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치 {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE USING THERMAL ENERGY SAVING SYSTEM}
도 1은, 일반적인 차량용 공조장치를 나타내는 구성도이다.
도 2는, 종래 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치의 예를 나타내는 구성도이다.
도 3은, 종래 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치의 다른 예를 나타내는 구성도이다.
도 4는, 본 발명의 실시예 1에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치를 나타내는 구성도로서, 축냉시의 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는, 본 발명의 실시예 1에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치로서, 방냉시의 상태를 나타내는 도면이다.
도 6은, 본 발명의 실시예 1에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치로서, 난방시의 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은, 본 발명의 실시예 2에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치를 나타내는 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
300 : 압축기, 310 : 응축기,
320 : 팽창밸브, 330 : 증발기,
340 : 어큐뮬레이터, 350 : 히터코어,
360 : 온수회로, 370 : 삼방향밸브,
380 : 축냉회로, 390 : 펌프,
400 : 공조케이스, 420 : 온도조절도어,
430 : 보조 쿨러, P1 : 냉기통로,
P2 : 온기통로.
본 발명은 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 특히 압축기에 기상 냉매만을 분리하여 보내는 어큐뮬레이터(Accumulator)의 낮은 온도를, 냉방시스템 가동중에 히터코어(Heater Core)나 보조 쿨러(Cooler)에 축냉하여, 필요에 따라 방냉할 수 있는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 냉방시스템은, 압축기(10)의 구동에 의하여 응축기(20)(리시버 드라이어(Receiver Dryer)는 도시 생략), 팽창밸브(30) 및 증발기(40)를 거쳐 다시 압축기(10)로 순환하는 냉매와, 송풍기(60)에 의해 증발기(40)의 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다. 또한, 난방시스템은, 엔진(80)을 냉각하기 위한 냉각수를 히터코어(70)로 유입하여 송풍공기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다. 한편, 액압축을 방지하기 위하여 압축기(10)로 기상 냉매만을 분리하여 복귀시키도록, 상기 압축기(10)와 상기 증발기(40)와의 사이의 유로에 어큐뮬레이터(50)가 설치될 수 있다.
그런데, 상기한 바와 같은 차량용 공조장치의 경우, 차량 정차시에 냉방시스템의 가동이 중단된 경우, 차량 실내를 냉방할 수 없는 문제점이 있다.
한편, 최근에 차량의 정차시와 주행중에 상황에 따라 엔진과 구동모터를 선택적으로 가동하도록 이루어진 하이브리드 차량이 활발히 제안되고 있는데, 주행중에 냉방시스템의 가동으로 축냉을 행하고, 엔진의 정지시에는 축냉열을 방냉하여 냉방을 행하는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치가 제안되고 있다.
상기한 바와 같은 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치의 대표적인 것으로, 일본 공개특허 제2004-50991호에 개시된 것이 있다.
이 차량용 공조장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 냉매를 압송하는 압축기(100)와, 상기 냉매의 열을 방열하는 응축기(110)와, 상기 냉매를 감압 팽창시키는 감압수단(120)과, 상기 냉매를 증발시키고 2차 냉매인 브라인(Brine)을 냉각하는 브라인 냉매 열교환기(130)와, 그리고 상기 냉매를 액분리하는 어큐뮬레이터(140)를 환상으로 접속한 축냉 사이클(A)과; 상기 브라인을 압송하는 브라인 순환수단(150)과, 상기 브라인 냉매 열교환기(130), 상기 브라인에 대상 유체를 냉각하는 브라인 열교환기(160)을 환상으로 접속한 브라인 회로(B)와; 상기 냉매를 증발시켜 축냉재(131)에 축냉하고, 상기 냉매의 순환이 정지한 경우에 상기 축냉재(121)에 축적된 냉열로 상기 브라인을 냉각하는 축냉기(170)을 포함하여 이루어진다. 상기 브라인 냉매 열교환기(130)와, 상기 축냉기(170)는 직렬로 접속된다.
그런데, 도 2에 도시된 차량용 공조장치에 있어서는, 축냉기(170)와, 브라인 냉매 열교환기(130)가 각각 필요하고, 그 구성이 복잡한 문제점이 있다.
한편, 일본 공개특허 제2001-171331호에는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치의 다른 예가 도시되어 있다. 이 차량용 공조장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 공기를 냉각하는 증발기(200)와; 상기 증발기(200)의 하류에 설치되는 히터코어(210)와; 상기 히터코어(210)에 엔진(220)으로부터 냉각수를 공급하는 온수회로(230)와; 그리고, 상기 히터코어(210) 내부에 수용된 냉각수를 냉방운전시에 냉각하여 축냉하고, 이 축냉된 냉열을 상기 엔진(220) 정지시에 방열하도록, 상기 온수회로(230)를 선택적으로 차단하는 온수 콕크(Cock, 240, 242)를 포함하여 이루어진다. 도 3에 있어서, 참조부호 250은 압축기, 252는 응축기, 254는 리시버 드라이어, 256은 팽창밸브, 그리고 258은 송풍기 팬을 나타낸다.
그런데, 도 3에 도시된 차량용 공조장치에 있어서는, 증발기를 통과한 냉풍만으로 히터코어(210) 내부의 냉각수에 축냉할 경우, 냉방성능이 급격하게 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 압축기에 기상 냉매만을 분리하여 보내는 어큐뮬레이터(Accumulator)의 낮은 온도를, 냉방시스템 가동중에 히터코어(Heater Core)나 보조 쿨러(Cooler)에 축냉하여, 필요에 따라 방냉할 수 있는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치는, 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와; 상기 압축기를 통과한 냉매를 방열하는 응축기와; 상기 응축기를 통과한 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와; 상기 팽창밸브를 통과한 냉매를 송풍공기와 열교환시키도록 공조케이스에 내장되는 증발기와; 상기 증발기를 통과한 냉매를 액분리하여 기상 냉매만을 압축기에 공급하는 어큐뮬레이터와; 냉각수를 온수회로로부터 공급받아 송풍공기와 열교환시키도록 상기 공조케이스에 내장되는 히터코어와; 상기 공조케이스의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 온도조절도어와; 상기 냉각수와 상기 어큐뮬레이터의 냉매를 열교환시키도록 상기 어큐뮬레이터를 경유하여 온수회로에 연결되는 축냉회로와; 상기 온수회로와 상기 축냉회로의 연결부에 냉각수의 유동방향을 선택적으로 전환하도록 설치되는 한 쌍의 삼방향밸브와; 그리고, 상기 축냉회로에 설치되는 펌프;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 예에 따르면, 상기 축냉회로중 상기 어큐뮬레이터를 경유하는 부분은 상기 어큐뮬레이터의 외부 또는 내부에 코일 형태로 감기는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치는, 냉매를 압축하여 토출하는 압축기와; 상기 냉매를 방열하는 응축기와; 상기 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와; 상기 냉매를 송풍공기와 열교환시키도록 공조케이스에 내장되는 증발기와; 상기 냉매를 액분리하여 기상 냉매만을 압축기에 공급하는 어큐뮬레이터와; 냉각수를 온수회로를 통하여 공급받아 송풍공기와 열교환시키도록 상기 공조케이스에 내장되는 히터코어와; 상기 공조케이스의 냉기통로와 온기통로의 개도를 조절하는 온도조절도어와; 상기 공조케이스에 내장되고 축냉재가 수용되는 보조 쿨러와; 상기 축냉재와 상기 어큐뮬레이터의 냉매를 열교환시키도록 상기 어큐뮬레이터를 경유하여 상기 보조 쿨러에 연결되는 축냉회로와; 그리고, 상기 축냉회로에 설치되는 펌프;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 예에 따르면, 상기 보조 쿨러는, 상기 증발기의 하류에 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 축냉회로중 상기 어큐뮬레이터를 경유하는 부분은 상기 어큐뮬레이터의 외부 또는 내부에 코일 형태로 감기는 것이 바람직하다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
<실시예 1>
도 4에는 본 발명의 실시예 1에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치가 도시되어 있다.
본 예의 차량용 공조장치는, 압축기(300), 응축기(310), 팽창밸브(320), 증발기(330), 어큐뮬레이터(340), 히터코어(350), 온도조절도어(420), 축냉회로(380), 한 쌍의 삼방향밸브(370, 370) 및 펌프(390)를 포함하여 이루어진다.
상기 압축기(300)는 유입되는 기상 냉매를 고온고압으로 압축하여 토출시키는 기능을 하고, 상기 응축기(310)는 상기 압축기(300)로부터 공급되는 냉매를 방열시키는 기능을 하며, 상기 팽창밸브(320)는 상기 응축기(310)로부터 공급되는 냉매를 팽창시켜 증발기(330)로 보냄과 동시에 상기 증발기(330)의 온도에 따라 냉매의 공급량을 조절하는 기능을 한다.
상기 증발기(330)는, 공조케이스(400)에 내장되어, 상기 공조케이스(400)의 입구에 설치되는 송풍기(410)로부터 송풍되는 송풍공기와 증발기(330) 내부를 흐르는 냉매를 열교환시키는 기능을 한다. 따라서, 상기 증발기(330)에서 열교환된 송풍공기는 냉기로 바뀌어 차량 실내의 냉방에 사용되며, 상기 냉매는 증발되어 증발기(330)로부터 배출된다.
상기 어큐뮬레이터(340)는, 상기 증발기(330)로부터 공급되는 냉매를 액분리하여 기상 냉매만을 압축기(300)에 공급함으로써, 상기 압축기(300)에서 액압축이 발생하는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.
상기 히터코어(350)는, 상기 공조케이스(400)에 내장되어, 엔진(미도시)으로부터 온수회로(360)를 통하여 냉각수를 공급받아 송풍공기와 열교환시키는 기능을 하게 된다. 따라서, 상기 히터코어(350)에서 열교환된 송풍공기는 온기로 바뀌어 차량 실내의 난방에 사용되며, 상기 냉각수는 냉각되어 엔진의 냉각에 사용된다.
상기 온도조절도어(420)는, 상기 공조케이스(400) 내부의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하도록 설치된다. 즉, 풀(Full) 냉방모드가 가동될 경우에, 상기 온도조절도어(420)는 상기 온기통로(P2)를 폐쇄하도록 동작한다. 또한, 풀 난방모드가 가동될 경우에, 상기 온도조절도어(420)는 상기 냉기통로(P1)를 폐쇄하도록 동작한다.
본 예의 차량용 공조장치에 따르면, 상기 축냉회로(380)는, 상기 냉각수와 상기 어큐뮬레이터(340)의 냉매를 열교환시키도록 상기 어큐뮬레이터(340)를 경유하여 상기 온수회로(360)에 연결된다. 따라서, 상기 어큐뮬레이터(340)를 거치는 낮은 온도의 냉매에 의하여 상기 축냉회로(380)를 순환하는 냉각수가 냉각되므로, 상기 히터코어(350)에 수용되는 냉각수에 축냉이 이루어질 수 있다.
상기 어큐뮬레이터(340)의 냉매와 냉각수의 열교환 효율을 높이기 위하여, 상기 축냉회로(380)중 상기 어큐뮬레이터(340)를 경유하는 부분은 상기 어큐뮬레이터(340)의 외부 또는 내부에 코일 형태로 감기는 것이 바람직하다. 열교환 효율을 고려한다면, 상기 축냉회로(380)는 도시된 바와 같이 어큐뮬레이터(340)의 내부에 코일 형태로 감기는 것이 더욱 바람직하다.
또한, 상기 축냉이 원활하게 이루어질 수 있도록, 상기 삼방향밸브(370)들은 상기 온수회로(360)와 상기 축냉회로(380)의 연결부에 냉각수의 유동방향을 선택적으로 전환하도록 설치되며, 상기 펌프(390)는 상기 축냉회로(380)에 설치된다. 즉, 냉방시스템의 가동중에, 상기 삼방향밸브(370)들은 엔진쪽의 온수회로(360)와 축냉회로(380)를 분리하고, 상기 히터코어(350)와 축냉회로(380)간에 냉각수의 순환이 이루어지도록 하는 기능을 하게 된다.
다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 실시예 1에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치의 작용에 대하여 설명한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 축냉시에, 압축기(300)의 가동에 의해 냉매가 냉방시스템을 순환하게 되고, 펌프(390)가 가동되며, 삼방향밸브(370)들에 의해 엔진쪽의 온수회로(360)와 축냉회로(380)가 분리되어, 히터코어(350)와 축냉회로(380)간에 냉각수가 순환하게 된다. 또한, 온도조절도어(420)는 소망하는 축냉량에 따라 적절한 위치로 동작하게 되는데, 여기서는 축냉량을 높이기 위하여 냉기통로(P1)가 폐쇄된 예가 도시되어 있다.
따라서, 증발기(330)로부터 배출되어 어큐뮬레이터(340)를 거치는 낮은 온도의 냉매에 의하여, 상기 축냉회로(380)를 순환하는 냉각수가 열교환되어 냉각되므로, 상기 히터코어(350)에 수용되는 냉각수에 축냉이 이루어질 수 있다. 이러한 축냉량은 상기 온기통로(P2)의 개도가 커질수록 증가한다. 즉, 상기 온기통로(P2)의 개도가 커지면, 증발기(330)를 거치면서 냉각된 냉기에 의하여 히터코어(350)에 수용된 냉각수의 냉각이 이루어지므로, 축냉량은 신속하게 증가될 수 있다. 그러나, 이와 같이 상기 온기통로(P2)의 개도가 커지면, 냉방시스템 가동중의 냉방효율은 역으로 저하될 수 있으므로, 상기 온기통로(P2)와 냉기통로(P1)의 개도는 냉방효율에 큰 영향을 주지 않도록 적절하게 조절되는 것이 바람직하다.
상기한 바와 같이 축냉이 이루어진 후, 차량 정차시 등에 방냉을 하고자 할 경우에, 도 5에 도시된 바와 같이, 삼방향밸브(370)는 축냉시의 상태와 마찬가지로 유지되고, 펌프(390)의 가동은 중단된다. 또한, 온도조절도어(420)는 냉기통로(P1)를 폐쇄하고 온기통로(P2)를 개방하도록 동작한다.
따라서, 송풍기(410)에 의하여 송풍되는 송풍공기는 온기통로(P2)로 유동하면서 히터코어(350) 내부에 축냉된 냉각수에 의하여 냉각되어, 차량 실내의 냉방에 사용될 수 있다.
한편, 난방시에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 펌프(390)의 가동은 중단되고, 삼방향밸브(370)에 의해 축냉회로(380)와 온수회로(360)가 분리된 상태에서, 엔진과 히터코어(350)간에 냉각수가 순환하게 된다. 따라서, 송풍공기는, 히터코어(350)의 내부를 거치는 냉각수와 열교환에 의해 가열되어 차량 실내의 냉방에 사용된다.
상기한 바와 같은 차량용 공조장치의 운전 과정에서, 축냉모드는, 목표 토출온도가 소정온도(예컨대, 17℃) 이하인 경우나, 외기온도가 소정온도(예컨대, 25℃) 이상이고 차속이 정속/고속인 경우나, 증발기(330) 온도가 소정온도(예컨대 12℃) 이하인 경우에, 가동될 수 있다.
<실시예 2>
도 7에는, 본 발명의 실시예 2에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치가 도시되어 있다. 도 7에 있어서, 실시예 1과 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 붙여 나타낸다.
본 예의 차량용 공조장치는, 축냉재가 수용되는 보조 쿨러(430)가 공조케이스(400)에 더 내장되고, 상기 축냉재와 상기 어큐뮬레이터(340)의 냉매를 열교환시키도록, 축냉회로(380)가 상기 어큐뮬레이터(340)를 경유하여 상기 보조 쿨러(430)에 연결되며, 상기 축냉회로(380)에 펌프(390)가 설치되고, 실시예 1에서의 삼방향밸브(370)들은 배제된다. 그리고, 나머지 구성요들은 실시예 1과 모두 동일하게 이루어져 있다.
상기 보조 쿨러(430)는, 상기 증발기(330)의 하류에 설치되는 것이 바람직하다.
따라서, 냉방시스템의 가동시에 축냉을 하고자 할 경우에, 온도조절도어(420)는 온기통로(P2)를 폐쇄하고 냉기통로(P1)를 개방하도록 동작하고, 펌프(390)가 가동되면, 증발기(330)로부터 배출되어 어큐뮬레이터(340)를 거치는 낮은 온도의 냉매에 의하여, 상기 축냉회로(380)를 순환하는 축냉재가 열교환되어 냉각되므로, 상기 히터코어(350)에 수용되는 축냉재에 축냉이 이루어질 수 있다. 또한, 이러한 축냉은, 증발기(330)를 거치면서 냉각된 냉기에 의해서도 이루어질 수 있으므로, 축냉량은 신속하게 증가될 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치에 의하면, 기존의 히터코어(350)의 냉각수를 어큐뮬레이터(340)를 거치는 냉매의 낮은 온도를 이용하여 축냉하거나, 별도의 보조 쿨러(430)의 축냉재를 상기 어큐뮬레이터(340)를 거치는 냉매의 낮은 온도를 이용하여 축냉하고, 필요에 따라 방냉하도록 이루어져 있으므로, 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치의 구성을 단순화시킬 수 있다.
또한, 냉각수 또는 축냉재를 어큐뮬레이터(340)를 거치는 냉매의 낮은 온도를 이용하여 축냉하도록 이루어져 있으므로, 축냉 과정에서 냉방 성능이 급격하게 저하되는 현상을 방지할 수 있으므로, 냉방성능을 높일 수 있다.

Claims (5)

  1. 냉매를 압축하여 토출하는 압축기(300)와;
    상기 압축기를 통과한 냉매를 방열하는 응축기(310)와;
    상기 응축기를 통과한 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(320)와;
    상기 팽창밸브를 통과한 냉매를 송풍공기와 열교환시키도록 공조케이스(400)에 내장되는 증발기(330)와;
    상기 증발기를 통과한 냉매를 액분리하여 기상 냉매만을 상기 압축기에 공급하는 어큐뮬레이터(340)와;
    냉각수를 온수회로(360)로부터 공급받아 송풍공기와 열교환시키도록 상기 공조케이스에 내장되는 히터코어(350)와;
    상기 공조케이스의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(420)와;
    상기 냉각수와 상기 어큐뮬레이터의 냉매를 열교환시키도록 상기 어큐뮬레이터를 경유하여 상기 온수회로에 연결되는 축냉회로(380)와;
    상기 온수회로와 상기 축냉회로의 연결부에 냉각수의 유동방향을 선택적으로 전환하도록 설치되는 한 쌍의 삼방향밸브(370, 370)와; 그리고,
    상기 축냉회로에 설치되는 펌프(390);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 축냉회로(380)중 상기 어큐뮬레이터(340)를 경유하는 부분은 상기 어큐뮬레이터의 외부 또는 내부에 코일 형태로 감기는 것을 특징으로 하는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치.
  3. 냉매를 압축하여 토출하는 압축기(300)와;
    상기 냉매를 방열하는 응축기(310)와;
    상기 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(320)와;
    상기 냉매를 송풍공기와 열교환시키도록 공조케이스(400)에 내장되는 증발기(330)와;
    상기 냉매를 액분리하여 기상 냉매만을 상기 압축기에 공급하는 어큐뮬레이터(340)와;
    냉각수를 온수회로(360)를 통하여 공급받아 송풍공기와 열교환시키도록 상기 공조케이스에 내장되는 히터코어(350)와;
    상기 공조케이스의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(420)와;
    상기 공조케이스에 내장되고 축냉재가 수용되는 보조 쿨러(430)와;
    상기 축냉재와 상기 어큐뮬레이터의 냉매를 열교환시키도록 상기 어큐뮬레이터를 경유하여 상기 보조 쿨러에 연결되는 축냉회로(380)와; 그리고,
    상기 축냉회로에 설치되는 펌프(390);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 보조 쿨러(430)는, 상기 증발기(330)의 하류에 설치되는 것을 특징으로 하는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 축냉회로(380)중 상기 어큐뮬레이터(340)를 경유하는 부분은 상기 어큐뮬레이터의 외부 또는 내부에 코일 형태로 감기는 것을 특징으로 하는 축냉시스템을 이용한 차량용 공조장치.
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