KR20070065005A - Two step separating structure of car body assembly - Google Patents

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김기창
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현대자동차주식회사
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Abstract

A two stepped separation structure of a body assembly for a vehicle is provided to repair an engine and a suspension by engaging a nut with the lower end of a sub-frame after engaging a guide boss with the lower end of a body side member. A structure for assembling a sub-frame(13) and a front side member(17) of the body of a vehicle includes a guide boss(31) and a nut(34). The guide boss passes through the sub-frame and the front side member. The nut is engaged with the lower end of the sub-frame with which the guide boss is engaged. A bracket is installed between the nut and the sub-frame. An upward and downward trim section is provided in the guide boss to separate the nut during a front collision of the vehicle.

Description

차체 조립체 2단 분리 구조{TWO STEP SEPARATING STRUCTURE OF CAR BODY ASSEMBLY}TWO STEP SEPARATING STRUCTURE OF CAR BODY ASSEMBLY}

도 1은 차량의 충돌 시 차량의 저부 상태를 나타내 보인 도면.1 is a view showing the bottom state of the vehicle during the collision of the vehicle.

도 2는 종래의 기술에 따른 차체 조립체의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.2 is a view schematically showing the configuration of a vehicle body assembly according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차체 조립체 2단 분리 구조의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.3 is a view schematically showing the configuration of a two-stage separation structure of the vehicle body assembly according to the present invention.

도 4는 도 3의 분해도.4 is an exploded view of FIG. 3;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

13. 서브 프레임13. Subframe

17. 프론트 사이드 멤버17. Front Side Member

19. 브라켓19. Bracket

31. 가이드 보스31.Guide Boss

32. 상하방향 트림부32. Up and down trim

34. 너트34. Nuts

본 발명은 차체 조립체 2단 분리 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서브 프레임 탈, 장착 시 볼트의 마모를 방지하기 위한 차체 조립체 2단 분리 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a two-stage separation structure of the vehicle body assembly, and more particularly, to a two-stage separation structure of the vehicle body assembly for preventing wear of the bolt when the sub-frame is removed and mounted.

종래 기술의 엔진 관성 주축 방식은 엔진, 변속기가 차체의 프론트 사이드 멤버에 마운팅되며, 서브 프레임이 차체 프론트 사이드 멤버의 전방, 센터, 후방의 3부위에 장착되는 구조로 되어 있다.The engine inertia spindle system of the prior art has a structure in which an engine and a transmission are mounted on a front side member of a vehicle body, and a subframe is mounted on three parts of the front, center, and rear of the body front side member.

그리고도 1에 도시된 바와 같이, 차량(10)의 정면 충돌 시 서브 프레임(12)의 좌굴 및 엔진(11)이 하방으로 떨어져야 운전자 및 승객의 상해치가 줄어드는데 종래 기술의 관성 주축 방식은, 엔진(11)이 강체가 되어 대쉬보드를 밀고 들어가므로 충돌 안전성 대비 불리하다. As shown in FIG. 1, when the frontal collision of the vehicle 10 causes the buckling of the sub-frame 12 and the engine 11 to fall downward, the injury value of the driver and the passenger is reduced. (11) becomes rigid and pushes the dashboard, which is disadvantageous compared to collision safety.

그리고 도 2에 도시된 바와 같이, 차체 하단에 서브 프레임(13) 장착 시 하단에서 상방향으로 롱 볼트(21) 체결 시 조립 각도 편차로 나사산에 마모가 발생하며, 차체 멤버 내 파이프 너트(22)의 교체가 불가능하고, A/S 작업성이 불리하다.As shown in FIG. 2, when the sub-frame 13 is mounted on the lower end of the vehicle body, wear occurs on the thread due to the deviation of the assembly angle when the long bolt 21 is fastened from the lower side, and the pipe nut 22 in the body member. Is impossible to replace, and A / S workability is disadvantageous.

한편, 도 2에서 참조부호 18은 보강부재이고, 'A'는 서브 프레임(13) 탈장착 시 조립 각도에 따른 나사산의 마모가 발생됨을 나타내 보인 것이다.Meanwhile, in FIG. 2, reference numeral 18 is a reinforcing member, and 'A' shows that wear of a thread according to an assembly angle occurs when the subframe 13 is attached or detached.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진 및 서스펜션 A/S를 위하여 서브 프레임 탈, 장착 시 체결부 나사산의 마모가 방지되도록 한 차체 조립체 2단 분리 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and the object of the present invention is to provide a vehicle body assembly two-stage separation structure to prevent wear of the fastening thread when the subframe is removed and mounted for the engine and suspension A / S. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차체 조립체 2단 분리 구조는, 서브 프레임과 차체의 프론트 사이드 멤버와 조립하는 구조에 있어서, 상기 서브 프레임과 상기 프론트 사이드 멤버를 관통하며 설치된 가이드 보스와; 상기 가이드 보스가 체결된 상기 서브 프레임 하단에 체결된 너트를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. The two-stage separation structure of the vehicle body assembly of the present invention for achieving the above object comprises: a guide boss installed through the sub frame and the front side member; And a nut fastened to a lower end of the sub frame to which the guide boss is fastened.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따른 차체 조립체 2단 분리 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3의 분해도가 도시되어 있다.3 is a schematic view showing a configuration of a two-stage separation structure of a vehicle body assembly according to the present invention, and FIG. 4 is an exploded view of FIG. 3.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차체 조립체 2단 분리 구조는, 서브 프레임(13)과 차체의 프론트 사이드 멤버(17)와 조립하는 구조에 있어서, 상기 서브 프레임(13)과 프론트 사이드 멤버(17)를 관통하며 설치된 가이드 보스(31)와, 이 가이드 보스(31)가 체결된 서브 프레임(32) 하단에 체결된 너트(34)를 포함하여 구성된다.Referring to each of the drawings, the vehicle body assembly two-stage separation structure according to the present invention, in the structure of assembling the sub-frame 13 and the front side member 17 of the vehicle body, the sub-frame 13 and the front side member ( 17 and a nut 34 fastened to a lower end of the subframe 32 to which the guide boss 31 is fastened.

그리고 상기 너트(34)와 서브 프레임(13) 사이에는 브라켓(19)이 설치된다.A bracket 19 is installed between the nut 34 and the subframe 13.

또한 차량의 정면 충돌 시 상기 가이드 보스(31)는 상하 방향으로 잘라져서 너트(34)가 이탈되도록 상하방향 트림부(32)가 구비된다.In addition, in the frontal collision of the vehicle, the guide boss 31 is provided with a vertical trim 32 so that the nut 34 is separated by cutting in the vertical direction.

한편, 도 3에서 참조부호 18은 보강부재이고, 31a는 상기 가이드 보스(31)의 돌출 부위이며, 33은 파이프 너트를 나타내 보인 것이며, 31b는 파이프 너트(33)의 결합부를 나타내 보인 것이다.In FIG. 3, reference numeral 18 is a reinforcing member, 31a is a protruding portion of the guide boss 31, 33 is a pipe nut, and 31b is a coupling part of the pipe nut 33.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차체 조립체 2단 분리 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle body assembly two-stage separation structure according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차체 조립체 2단 분리 구조는, 차량의 정면 충돌 시 서브 프레임(13) 좌굴 및 엔진이 하방으로 떨어질 수 있도록 서브 프레임(13) 센터 마운팅부의 가이드 보스(31)를 상하 방향으로 잘라서 너트(34)가 탈되도록 한 것이다.Referring back to the drawings, the two-stage separation structure of the vehicle body assembly according to the present invention, the guide boss 31 of the center mounting portion of the sub-frame 13 so that the buckling of the sub-frame 13 and the engine fall down during the frontal collision of the vehicle. By cutting in the vertical direction to the nut 34 is to be removed.

그리고 엔진 및 서스펜션 A/S와, 서브 프레임(13) 탈, 장착시 체결부 나사산 마모 방지를 위하여 차체 프론트 사이드 멤버(17) 하단에 가이드 보스(31) 체결 후 서브 프레임(13) 하단에서 너트(34)를 체결하였다.In addition, after the guide boss 31 is fastened to the lower part of the front side member 17 of the engine body and the suspension A / S and the subframe 13 to prevent thread fastening of the fastening part when the subframe 13 is removed or mounted, the nut ( 34).

따라서 차량 정면 충돌 시 너트(34)가 해제되고, 엔진이 하방으로 떨어지게 되어 운전자 및 승객의 상해치를 줄일 수 있다. 그리고 파이프 너트(33)의 A/S가 가능하다.Therefore, the nut 34 is released during the frontal collision of the vehicle, and the engine falls downward, thereby reducing the injury of the driver and the passenger. And A / S of the pipe nut 33 is possible.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차체 조립체 2단 분리 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the vehicle body assembly two-stage separation structure according to the present invention has the following effects.

차량 정면 충돌 시 엔진이 하방으로 떨어지므로 운전자 및 승객의 상해치가 줄어들 수 있고, 차체 사이드 멤버 하단에 가이드 보스 체결 후 서브 프레임 하단에서 너트를 체결하여 엔진 및 서스펜션 A/S가 가능하고, 서브 프레임 탈, 장착시 체결부 나사산 마모 방지가 가능하다.When the front of the vehicle collides with the engine, the driver's and passenger's injuries can be reduced, and after the guide boss is fastened to the bottom of the body side member, the nut can be tightened from the bottom of the subframe to enable engine and suspension A / S. In case of mounting, it is possible to prevent the thread wear of the fastening part.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (3)

서브 프레임과 차체의 프론트 사이드 멤버와 조립하는 구조에 있어서,In the structure of assembling the subframe and the front side member of the vehicle body, 상기 서브 프레임과 상기 프론트 사이드 멤버를 관통하며 설치된 가이드 보스와;A guide boss installed through the subframe and the front side member; 상기 가이드 보스가 체결된 상기 서브 프레임 하단에 체결된 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 조립체 2단 분리 구조.And a nut fastened to a lower end of the subframe to which the guide boss is fastened. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 너트와 상기 서브 프레임 사이에는 브라켓이 설치된 것을 특징으로 하는 차체 조립체 2단 분리 구조.And a bracket is installed between the nut and the subframe. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 차량의 정면 충돌 시 상기 가이드 보스는 상하 방향으로 잘라져서 너트가 이탈되도록 상하방향 트림부가 구비된 것을 특징으로 하는 차체 조립체 2단 분리 구조.The guide boss is cut in the vertical direction during the frontal collision of the vehicle, characterized in that the upper and lower trim portion is provided so that the nut is separated from the body assembly two-stage separation structure.
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Cited By (1)

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KR101449069B1 (en) * 2009-12-02 2014-10-08 현대자동차주식회사 Front body structure of vehicle

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