JP4106549B2

JP4106549B2 - Pedal support structure

Info

Publication number: JP4106549B2
Application number: JP2003134259A
Authority: JP
Inventors: 整後藤; 隆史笹川
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2003-05-13
Filing date: 2003-05-13
Publication date: 2008-06-25
Anticipated expiration: 2023-05-13
Also published as: CN1550400A; TW200427598A; CN100371201C; TWI229646B; JP2004338434A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ペダル支持構造に係り、詳しくは、車両に設けられたブレーキペダル等の車体への取付構造に関する。
【０００２】
【関連する背景技術】
車両の運転席には、サービスブレーキを操作するブレーキペダルが設けられているが、当該ブレーキペダルは、一般にはダッシュパネルにペダルブラケットを介して取り付けられている。詳しくは、通常、ブレーキペダルは、ダッシュパネルに沿い延びて下端にペダルパッドを有し、上端がペダルブラケットに回動自在に支持されて構成されている。
【０００３】
また、最近では、車両の正面衝突時における乗員の下肢部の安全性の向上を図るため、衝突によってダッシュパネルが後退した場合であっても、ブレーキペダルのペダルパッドについては車両前方側に逃がすことの可能なペダル支持構造が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１には、例えば、ペダルブラケット(30)の前端側をダッシュパネル(16)に固定し、後端側をカウルインナパネル(22)に離脱可能にボルトで結合するとともに、インパネリンフォース（デッキクロスメンバ）(72)から延出された側面視「へ」字形のスライドガイドプレート(64)をペダルブラケット(30)とカウルインナパネル(22)間に配設し、当該スライドガイドプレート(64)の先端を上記ボルトでカウルインナパネル(22)に共締めする構成が開示されている。
【０００４】
この構成によれば、所定値以上の外力が車両前部に作用したときには、ペダルブラケット(30)がカウルインナパネル(22)ひいてはスライドガイドプレート(64)から離脱し、当該ペダルブラケット(30)の後端側がスライドガイドプレート(64)に沿って下斜め後方に摺動し、これによりブレーキペダル(10)のペダルパッド(48)がペダルブラケット回りで車両前方側に逃げるように回転変位し、乗員の下肢部の安全性が確保される。
【０００５】
一方、ペダルブラケット(30)は、ボルトによる締結によりスライドガイドプレート(64)を介してインパネリンフォース(72)と結合されることになるため、通常時においては、ブレーキペダル(10)の支持強度が十分に確保される。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２６８６６７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１の構成の場合、ペダルブラケット(30)をカウルインナパネル(22)及びスライドガイドプレート(64)に離脱可能に連結するボルトは車両組立工程において作業性が良い等の理由により下方側から締結するようにしており、故に、ペダルブラケット(30)の下方側には工具アプローチのために何も部材が存在していない。
【０００８】
しかしながら、このようにペダルブラケット(30)を締結するボルトの下方側に空間が存在していると、悪路走行を多用するような車両にあっては、車両の激しい振動等によりボルトが弛む可能性があり、このようにボルトが弛んだ場合に気づかずに放置したままでいるとボルトが脱落しかねないという問題がある。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ペダルブラケットをボルトで下方側から締結した場合であっても、該ボルトの弛みによる脱落を確実に防止可能なペダル支持構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１のペダル支持構造では、前端部が車体側に固定され、車両後方側に延在するとともに、ペダル上端を回動自在に支持する一対の側面部及び該側面部を上方で連結する上面部を有するペダルブラケットと、前記ペダルブラケットの車両後方側に後下がりの傾斜面を備えて設けられ、車体側に固定されるガイド機構と、一端側が前記ペダルブラケットの後部に着脱可能に連結されるとともに他端側が前記ガイド機構に下方からのボルトの締め込みによって連結され、前記ペダルブラケットの前記ガイド機構に対する車両後方側への相対移動により前記ガイド機構との連結が解除される連結ブラケットとを備えたペダル支持構造において、前記ボルトは、前記ペダルブラケットの上面部の上方で前記連結ブラケットと前記ガイド機構とを締結するとともに、前記ペダルブラケットの上面部は、少なくとも前記ボルトの頭部の軸線方向投影面上に配置され、前記ボルトの締結位置と前記ペダルブラケットの上面部との間の、前記ボルトの軸線方向での距離が、前記ボルトの全長よりも短く設定されることを特徴としている。
【００１０】
従って、連結ブラケットは、ペダルブラケットのガイド機構に対する車両後方側への相対移動によりガイド機構との連結が解除されるように、ガイド機構に下方からボルトで締結されているが、このボルトは、ペダルブラケットの上面部の上方で連結ブラケットとガイド機構とを締結しており、ボルトの締結位置とペダルブラケットの上面部との間の距離はボルトの全長よりも短く設定されることから、悪路走行を多用するような車両にあって、車両の激しい振動等によりボルトが弛む可能性がある場合であっても、弛んだボルトの頭が下方に位置するペダルブラケットの上面部と当接して弛みの進行が阻止されることになり、弛みによるボルトの脱落が確実に防止される。これによりペダルの機能が確保される。
【００１１】
また、連結ブラケットは、一端側がペダルブラケットの後部に連結されるより前に他端側がガイド機構に下方からのボルトの締め込みによって連結されることが可能となる。
従って、連結ブラケットの他端側のガイド機構への下方からのボルト締結作業を作業性を悪化させることなく行うようにでき、容易にしてペダルブラケットの上面部の上方で連結ブラケットとガイド機構とを締結することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るペダル支持構造の実施形態を添付図面に基づき説明する。図１を参照すると、車両の運転席に設けられた本発明に係るペダル支持構造の側面図が示されており、以下同図に基づき本発明に係るペダル支持構造の構成を説明する。
【００１３】
同図に示すように、本発明に係るペダル支持構造は、大きくは、ブレーキペダル２、ペダルブラケット４及びエクステンション６からなるブレーキペダルユニット１と、車幅方向に延びて両端が一対の車体側壁に固定され、主としてインストルメントパネル（図示せず）を支持するデッキクロスメンバ２０に溶接等により接合されるガイドブラケットユニット１０と、ブレーキペダルユニット１とガイドブラケットユニット１０との間に介装されるサポートブラケット（連結ブラケット）３０とから構成されている。
【００１４】
ブレーキペダルユニット１において、ブレーキペダル２の下端には乗員が足で踏みこむペダルパッド３が設けられており、ブレーキペダル２の上端がペダルブラケット４の後部に車両前後方向で回動自在に連結されている。詳しくは、ペダルブラケット４は、断面「コ」字状にして上面部４ａから一対の側面部４ｂ、４ｂが延びて下方に向け開口しており、ブレーキペダル２の上端は一対の側面部４ｂ、４ｂに回動自在に支持されている。
【００１５】
ペダルブラケット４は車両前後方向に後端を上げて斜めに延びており、ペダルブラケット４の前端はエンジンルームとキャビン（車室）とを仕切るダッシュパネル４０に取り付けられている。詳しくは、ダッシュパネル４０を挟んでエンジンルーム側にはブレーキブースタ（倍力装置）５０がペダルブラケット４の前端に対向して取り付けられており、当該ブレーキブースタ５０からはダッシュパネル４０を貫通し且つペダルブラケット４の前端のフランジ４ｃをも貫通するよう複数のスタッドボルト５２がキャビン側に突出しており、ペダルブラケット４は当該スタッドボルト５２がダッシュパネル４０とフランジ４ｃとを挟んでナット５によって締結されることでダッシュパネル４０に固定されている。
【００１６】
一方、ペダルブラケット４の後端には、ペダルブラケット４の開口を塞ぐようにしてエクステンション６が溶接等により接合されている。詳しくは、エクステンション６はやはり断面「コ」字状にして垂直面部６ａから一対の側面部６ｂ、６ｂが延びてペダルブラケット４側に開口しており、エクステンション６の一対の側面部６ｂ、６ｂとペダルブラケット４の一対の側面部４ｂ、４ｂとがそれぞれ重ね合わされて接合されている。
【００１７】
また、ペダルブラケット４の一対の側面部４ｂ、４ｂには、外方に向け突出するとともに下方に行くに従い幅の拡大するビード４ｅが形成されている。
エクステンション６は、下方に延び、先端にはブレーキペダル２の操作状態を検出するブレーキスイッチ７が取り付けられている。
一方、ガイドブラケットユニット１０は、デッキクロスメンバ２０から断面「コ」字状にして下方に向け開口し、車両前方に前端を下げて斜めに延びるガイドサポートブラケット１２と、当該ガイドサポートブラケット１２に当該前端から車両後方に向けて延びて溶接等により接合されたガイドブラケット（ガイド機構）１４とから構成されている。詳しくは、ガイドブラケット１４は、やはり断面「コ」字状にして上面部１４ａから一対の側面部１４ｂ、１４ｂが延びて下方に向け開口するとともに、車両後方に向けて下方に、即ち後下がりに緩やかに湾曲して延びている。つまり、ガイドブラケット１４は、側面から見て全体に「へ」字状に湾曲して後下がりで傾斜している。
【００１８】
サポートブラケット３０は、側面から見て「逆Ｌ」字状に屈曲しており、折れ曲がった一端側の垂直面部３０ａが下方に延びてブレーキペダルユニット１側のエクステンション６にボルト３８により接合され、他端側の上面部３０ｂが車両前方に延びてガイドブラケット１４にボルト３９により接合されている。また、サポートブラケット３０は、やはり断面「コ」字状をして垂直面部３０ａ及び上面部３０ｂから連続して一対の側面部３０ｃ、３０ｃが延びて車両前方及び下方に向けて開口している。
【００１９】
図２を参照すると、サポートブラケット３０とエクステンション６とガイドブラケット１４の組付状態の詳細図が示されており、同図に示すように、サポートブラケット３０の垂直面部３０ａには丸孔３１と切り欠き３２が穿設され、サポートブラケット３０の上面部３０ｂには車両前方に延びて狭小部３３ａと拡幅部３３ｂからなる切り欠き３３が穿設されており、一方、エクステンション６の内面には丸孔を介してボルト３８の螺合されるウェルドナット６ｃが設けられ、ガイドブラケット１４の背面には丸孔を介してボルト３９の螺合されるウェルドナット１４ｃが設けられている。
【００２０】
これより、詳しくは、サポートブラケット３０は、ボルト３８が丸孔３１を通ってウェルドナット６ｃに締結されることでエクステンション６に固定されるとともに、ボルト３９が切り欠き３３の狭小部３３ａを通ってウェルドナット１４ｃに締結されることでガイドブラケット１４に固定されている。つまり、サポートブラケット３０は、垂直面部３０ａ側の部分については、垂直面部３０ａ及び一対の側面部３０ｃ、３０ｃがエクステンション６の垂直面部６ａ及び一対の側面部６ｂ、６ｂに外側から覆い被さるようにしてエクステンション６に接合されており、一方、上面部３０ｂ側の部分については、ガイドブラケット１４の一対の側面部１４ｂ、１４ｂ間に位置するように上面部１４ａに接合されてガイドブラケット１４に取り付けられている。
【００２１】
なお、エクステンション６にはサポートブラケット３０側に延びて突起６ｄが立設されており、当該突起６ｄは上記切り欠き３２と係合する。
図３を参照すると、車両組立工程におけるブレーキペダルユニット１とガイドブラケットユニット１０とサポートブラケット３０の組み付け手順が図示されている。
【００２２】
同図に示すように、サポートブラケット３０は別工程で先にガイドブラケットユニット１０側、即ちデッキクロスメンバ２０側に取り付けられている。つまり、サポートブラケット３０については、上面部３０ｂに穿設された切り欠き３３を介し、下方側からボルト３９によって予めガイドブラケット１４に締結されてデッキクロスメンバ２０と一体にモジュール化されている。
【００２３】
従って、車両組立工程では、ブレーキペダルユニット１がダッシュパネル４０に取り付けられた後、サポートブラケット３０の取り付けられモジュール化されたデッキクロスメンバ２０を、図中白抜き矢印で示すように、サポートブラケット３０がブレーキペダルユニット１のエクステンション６に接近し嵌合するようにしながら車体側壁に接合する。詳しくは、エクステンション６に立設された突起６ｄがサポートブラケット３０の切り欠き３２と係合するようにブレーキペダルユニット１とサポートブラケット３０との位置合わせを行いながらデッキクロスメンバ２０を車体側壁に固定する。そして、サポートブラケット３０をボルト３８によってエクステンション６に運転席側から締結する。
【００２４】
以下、このように構成され組み付けられたペダル支持構造の作用について説明する。
先ず、ペダル支持構造の基本的な作用について簡単に説明する。
上述したようにサポートブラケット３０の上面部３０ｂは、当該上面部３０ｂに穿設された切り欠き３３を介してボルト３９で締結されており、また切り欠き３３の車両前方側には拡幅部３３ｂが形成されており、一方、ガイドブラケット１４はデッキクロスメンバ２０を介して一対の車体側壁に固定されているため、ペダルブラケット４を介してサポートブラケット３０に車両後方に向かう大きな外力が作用すると、サポートブラケット３０が車両後方にずれてボルト３９から離脱する。
【００２５】
従って、例えば車両が正面衝突する等し、エンジンルーム内の駆動系部品に押されてダッシュパネル４０が後退した場合には、これに伴ってブレーキペダルユニット１も後退することになり、この際、サポートブラケット３０が車両後方にずれてボルト３９から容易に離脱する。
このようにサポートブラケット３０がボルト３９から離脱すると、サポートブラケット３０は、側面から見て「へ」字状に屈曲するガイドブラケット１４の上面部１４ａに沿い摺動することになり、ペダルブラケット４の後端を押し下げる。そして、ペダルブラケット４の後端が押し下げられると、ビード４ｅが潰れてペダルブラケット４が折れ曲がり、ブレーキペダル２のペダルパッド３が車両前方側に向けて回動することになる。
【００２６】
これにより、正面衝突時等において、ダッシュパネル４０が後退した場合であっても、ブレーキペダル２のペダルパッド３を車両前方に逃がすことができ、乗員の下肢部の安全性の向上を図ることができる。
次に、ペダル支持構造の本発明に係る作用について説明する。
上述したように、サポートブラケット３０は、車両前方に延びる上面部３０ｂが下方側からボルト３９により締結されることで予めガイドブラケット１４に取り付けられており、その後の工程で、垂直面部３０ａが運転席側からボルト３８により締結されてエクステンション６に取り付けられている。従って、図１に示すように、サポートブラケット３０がエクステンション６に取り付けられた状態では、ボルト３９の下方側にはペダルブラケット４の上面部４ａの後端４ｄが存在している。換言すれば、ペダルブラケット４の上面部４ａの上方においてサポートブラケット３０とガイドブラケット１４とがボルト３９によって締結されている。
【００２７】
また、図４を参照すると、サポートブラケット３０とガイドブラケット１４とのボルト３９による締結部周りの断面詳細図が示されており、同図に示すように、ウェルドナット１４ｃ（ボルトの締結位置）とペダルブラケット４の上面部４ａとの隙間寸法（距離）Ｃは、隙間にボルト３９の頭が入る程度の寸法とされ、少なくともボルト３９の全長Ｌよりも短く設定されている（Ｃ＜Ｌ）。
【００２８】
これにより、例えば、車両が悪路での走行を多用するような場合において、車両の振動等によってボルト３９が弛んだとしても、ボルト３９の頭がブラケット４の上面部４ａの後端４ｄと当接することになり（図４中に一点鎖線で示す）、ボルト３９がそれ以上弛むことがなく、ボルト３９の弛みによる落下が確実に防止される。
【００２９】
つまり、本発明に係るペダル支持構造では、サポートブラケット３０を側面から見て「逆Ｌ」字状に屈曲させるようにし、車両前方に延びる上面部３０ｂをガイドブラケット１４にボルト３９により予め接合しておき、後の工程で下方に延びる垂直面部３０ａをブレーキペダルユニット１側にボルト３８により接合するようにしているので、ボルト３９が下方側から締結するものであって、故に弛みによって落下し易い場合であっても、ボルト３９の締結作業の作業性を悪化させることなく、ボルト３９の下方にペダルブラケット４の上面部４ａを良好に位置させるようにでき、ボルト３９が弛んだ場合であっても、当該上面部４ａによって弛みの進行を阻止でき、当該弛みによるボルト３９の落下を確実に防止することができる。これによりペダルの機能を常に良好に確保することができる。
【００３０】
以上で本発明に係るペダル支持構造の実施形態についての説明を終えるが、本発明の実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、ペダルブラケット４とエクステンション６とを別体としたが、これらは一体であってもよいし、ガイドサポートブラケット１２とガイドブラケット１４についても一体であってもよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、エクステンション６に突起６ｄを設けるようにしているが、突起６ｄは作業性等に問題がなければなくてもよい。
また、上記実施形態では、ブレーキペダル２のペダル支持構造としたが、これに限られず、本発明は当然にクラッチペダル等のペダル支持構造であってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明の請求項１のペダル支持構造によれば、連結ブラケットは、ペダルブラケットのガイド機構に対する車両後方側への相対移動によりガイド機構との連結が解除されるように、ガイド機構に下方からボルトで締結されているが、このボルトをペダルブラケットの上面部の上方で連結ブラケットとガイド機構とを締結し、ボルトの締結位置とペダルブラケットの上面部との間の距離をボルトの全長よりも短く設定するようにしたので、悪路走行を多用するような車両にあって、車両の激しい振動等によりボルトが弛む可能性がある場合であっても、弛んだボルトの頭を下方に位置するペダルブラケットの上面部と当接させて弛みの進行を阻止するようにでき、弛みによるボルトの脱落を確実に防止することができる。これによりペダルの機能を確保できる。
【００３３】
また、連結ブラケットは、一端側がペダルブラケットの後部に連結されるより前に他端側がガイド機構に下方からのボルトの締め込みによって連結することが可能となるので、連結ブラケットの他端側のガイド機構への下方からのボルト締結作業を作業性を悪化させることなく行うようにでき、容易にしてペダルブラケットの上面部の上方で連結ブラケットとガイド機構とを締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の運転席に設けられた本発明に係るペダル支持構造の側面図である。
【図２】サポートブラケットとエクステンションとガイドブラケットの組付状態の詳細図である。
【図３】車両組立工程におけるブレーキペダルユニットとガイドブラケットユニットとサポートブラケットの組み付け手順を示す図である。
【図４】サポートブラケットとガイドブラケットとのボルトによる締結部周りの断面詳細図である。
【符号の説明】
１ブレーキペダルユニット
２ブレーキペダル
４ペダルブラケット
４ａ上面部
４ｂ側面部
６エクステンション
１０ガイドブラケットユニット
１４ガイドブラケット（ガイド機構）
１４ｃウェルドナット
２０デッキクロスメンバ
３０サポートブラケット（連結ブラケット）
３０ａ垂直面部（一端側）
３０ｂ上面部（他端側）
３３切り欠き
３８ボルト
３９ボルト
Ｃ隙間寸法（距離）
Ｌボルト全長[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pedal support structure, and more particularly to a structure for mounting a brake pedal or the like provided on a vehicle to a vehicle body.
[0002]
[Related background]
A brake pedal for operating a service brake is provided in a driver's seat of the vehicle, and the brake pedal is generally attached to a dash panel via a pedal bracket. Specifically, the brake pedal is usually configured to extend along the dash panel and have a pedal pad at the lower end, and the upper end is rotatably supported by the pedal bracket.
[0003]
Recently, in order to improve the safety of the lower limbs of the occupant during a frontal collision of the vehicle, even when the dash panel is retracted due to the collision, the brake pad pedal pad is released to the front side of the vehicle. (See, for example, Patent Document 1).
In Patent Document 1, for example, the front end side of the pedal bracket (30) is fixed to the dash panel (16), and the rear end side is detachably coupled to the cowl inner panel (22) with a bolt, and the instrument panel reinforcement ( A slide guide plate (64) having a “H” shape in side view extending from the deck cross member (72) is disposed between the pedal bracket (30) and the cowl inner panel (22), and the slide guide plate (64 ) Is fastened to the cowl inner panel (22) with the above bolts.
[0004]
According to this configuration, when an external force of a predetermined value or more is applied to the front portion of the vehicle, the pedal bracket (30) is detached from the cowl inner panel (22) and thus the slide guide plate (64), and the pedal bracket (30) The rear end side slides diagonally downward and rearward along the slide guide plate (64), which causes the pedal pad (48) of the brake pedal (10) to be rotationally displaced so as to escape to the front side of the vehicle around the pedal bracket. The safety of the lower limbs is ensured.
[0005]
On the other hand, since the pedal bracket (30) is coupled to the instrument panel reinforcement (72) via the slide guide plate (64) by fastening with bolts, the support strength of the brake pedal (10) is normal. Is sufficiently secured.
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-268667
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the case of the structure of the said patent document 1, the volt | bolt which connects a pedal bracket (30) to a cowl inner panel (22) and a slide guide plate (64) so that it can detach | separate is because a workability | operativity is good in a vehicle assembly process. The lower side of the pedal bracket (30) has no members for the tool approach.
[0008]
However, if there is space on the lower side of the bolt that fastens the pedal bracket (30) in this way, the bolt can loosen due to severe vibration of the vehicle, etc., in vehicles that frequently use on rough roads. There is a problem that the bolt may fall off if it is left unattended when the bolt is loosened.
The present invention has been made to solve such a problem, and the object of the present invention is to ensure that the bolt is not dropped due to loosening even when the pedal bracket is fastened from below with a bolt. The object is to provide a pedal support structure that can be prevented.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, in the pedal support structure according to claim 1, the front end portion is fixed to the vehicle body side, extends to the vehicle rear side, and a pair of side surface portions that rotatably support the pedal upper end, and A pedal bracket having an upper surface portion for connecting the side surface portions upward, a guide mechanism provided with a rearwardly inclined surface on the vehicle rear side of the pedal bracket, and fixed to the vehicle body side, and one end side of the pedal bracket The other end is connected to the guide mechanism by tightening a bolt from below and is connected to the guide mechanism by relative movement of the pedal bracket to the vehicle rear side with respect to the guide mechanism. The pedal support structure includes a connection bracket that is released from the upper side of the pedal bracket. With fastening the gasket and said guide mechanism, said upper surface portion of the pedal bracket is disposed on at least the axial projection surface of the head of the bolt, between the upper surface portion of said pedal bracket and the fastening position of the bolt The distance in the axial direction of the bolt is set shorter than the total length of the bolt.
[0010]
Therefore, the connection bracket is fastened to the guide mechanism with a bolt from below so that the connection with the guide mechanism is released by the relative movement of the pedal bracket to the vehicle rear side with respect to the guide mechanism. The connection bracket and guide mechanism are fastened above the top surface of the bracket, and the distance between the bolt fastening position and the top surface of the pedal bracket is set to be shorter than the total length of the bolt. Even if there is a possibility that the bolt may loosen due to severe vibration of the vehicle, etc., the head of the loosened bolt will come into contact with the upper surface of the pedal bracket located below to The progress is prevented, and the bolt is prevented from dropping off due to the slack. This ensures the function of the pedal.
[0011]
Moreover, consolidated bracket is able to be connected by bolting inclusive from below to the other end Gaga Id mechanism before being connected to the rear end side Gape Dal bracket.
Accordingly, it is possible to perform the bolt fastening operation from the lower side to the guide mechanism on the other end side of the connection bracket without deteriorating workability, and the connection bracket and the guide mechanism can be easily arranged above the upper surface portion of the pedal bracket. Can be concluded .
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a pedal support structure according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Referring to FIG. 1, a side view of a pedal support structure according to the present invention provided in a driver's seat of a vehicle is shown, and the configuration of the pedal support structure according to the present invention will be described based on the same figure.
[0013]
As shown in the figure, the pedal support structure according to the present invention mainly includes a brake pedal unit 1 including a brake pedal 2, a pedal bracket 4, and an extension 6, and a pair of vehicle body side walls that extend in the vehicle width direction and have both ends. A guide bracket unit 10 that is fixed and is joined to a deck cross member 20 that mainly supports an instrument panel (not shown) by welding or the like, and a support that is interposed between the brake pedal unit 1 and the guide bracket unit 10. A bracket (connection bracket) 30 is included.
[0014]
In the brake pedal unit 1, a pedal pad 3 is provided at the lower end of the brake pedal 2, and the upper end of the brake pedal 2 is connected to the rear portion of the pedal bracket 4 so as to be rotatable in the vehicle front-rear direction. ing. Specifically, the pedal bracket 4 has a U-shaped cross section, and a pair of side surface portions 4b, 4b extends from the upper surface portion 4a and opens downward. The upper end of the brake pedal 2 has a pair of side surface portions 4b, 4b is rotatably supported.
[0015]
The pedal bracket 4 extends obliquely with its rear end raised in the vehicle front-rear direction, and the front end of the pedal bracket 4 is attached to a dash panel 40 that partitions the engine room and the cabin (vehicle compartment). Specifically, a brake booster (boost device) 50 is attached to the engine room side across the dash panel 40 so as to face the front end of the pedal bracket 4, and the brake booster 50 penetrates the dash panel 40 and A plurality of stud bolts 52 protrude toward the cabin so as to penetrate the flange 4c at the front end of the pedal bracket 4, and the stud bracket 52 is fastened by a nut 5 with the dash panel 40 and the flange 4c interposed therebetween. This is fixed to the dash panel 40.
[0016]
On the other hand, an extension 6 is joined to the rear end of the pedal bracket 4 by welding or the like so as to close the opening of the pedal bracket 4. Specifically, the extension 6 is also formed in a U-shaped cross section, and a pair of side surface portions 6b and 6b extend from the vertical surface portion 6a to open to the pedal bracket 4 side. The extension 6 has a pair of side surface portions 6b and 6b, A pair of side surface parts 4b and 4b of the pedal bracket 4 are overlapped and joined.
[0017]
The pair of side surface portions 4b and 4b of the pedal bracket 4 is formed with a bead 4e that protrudes outward and increases in width as it goes downward.
The extension 6 extends downward, and a brake switch 7 for detecting the operation state of the brake pedal 2 is attached to the tip.
On the other hand, the guide bracket unit 10 has a cross-sectional “U” shape from the deck cross member 20, opens downward, and extends obliquely with the front end lowered toward the front of the vehicle. It comprises a guide bracket (guide mechanism) 14 extending from the front end toward the rear of the vehicle and joined by welding or the like. Specifically, the guide bracket 14 has a cross-sectional “U” shape, and a pair of side surface portions 14b and 14b extend from the upper surface portion 14a to open downward, and downward toward the rear of the vehicle, that is, rearwardly downward. It gently curves and extends. That is, the guide bracket 14 is bent in a “h” shape as a whole when viewed from the side surface and is inclined downward.
[0018]
The support bracket 30 is bent in an “inverted L” shape when viewed from the side, and the bent vertical surface portion 30a extends downward and is joined to the extension 6 on the brake pedal unit 1 side by a bolt 38. The upper end portion 30b on the end side extends forward of the vehicle and is joined to the guide bracket 14 by a bolt 39. Further, the support bracket 30 also has a “U” cross section, and a pair of side surface portions 30c, 30c extend continuously from the vertical surface portion 30a and the upper surface portion 30b and open toward the front and the bottom of the vehicle.
[0019]
Referring to FIG. 2, a detailed view of the assembled state of the support bracket 30, the extension 6 and the guide bracket 14 is shown. As shown in FIG. A notch 32 is formed, and an upper surface 30b of the support bracket 30 is provided with a notch 33 that extends forward of the vehicle and includes a narrow portion 33a and a widened portion 33b. A weld nut 6c to which the bolt 38 is screwed is provided, and a weld nut 14c to be screwed to the bolt 39 is provided on the back surface of the guide bracket 14 via a round hole.
[0020]
More specifically, the support bracket 30 is fixed to the extension 6 by fastening the bolt 38 to the weld nut 6 c through the round hole 31, and the bolt 39 passes through the narrow portion 33 a of the notch 33. It is fixed to the guide bracket 14 by being fastened to the weld nut 14c. That is, the support bracket 30 is configured so that the vertical surface portion 30a and the pair of side surface portions 30c and 30c cover the vertical surface portion 6a and the pair of side surface portions 6b and 6b of the extension 6 from the outside in the portion on the vertical surface portion 30a side. On the other hand, the portion on the upper surface part 30b side is joined to the upper surface part 14a so as to be positioned between the pair of side surface parts 14b, 14b of the guide bracket 14 and attached to the guide bracket 14. Yes.
[0021]
The extension 6 is provided with a protrusion 6d extending to the support bracket 30 side, and the protrusion 6d is engaged with the notch 32.
Referring to FIG. 3, a procedure for assembling the brake pedal unit 1, the guide bracket unit 10, and the support bracket 30 in the vehicle assembly process is illustrated.
[0022]
As shown in the figure, the support bracket 30 is first attached to the guide bracket unit 10 side, that is, the deck cross member 20 side in a separate process. That is, the support bracket 30 is fastened to the guide bracket 14 in advance by the bolt 39 from the lower side through the notch 33 formed in the upper surface portion 30b, and is modularized with the deck cross member 20.
[0023]
Therefore, in the vehicle assembly process, after the brake pedal unit 1 is attached to the dash panel 40, the support bracket 30 is attached to the modularized deck cross member 20 as shown by the white arrow in the figure. Is joined to the side wall of the vehicle body so as to approach and fit the extension 6 of the brake pedal unit 1. Specifically, the deck cross member 20 is fixed to the side wall of the vehicle body while aligning the brake pedal unit 1 and the support bracket 30 so that the protrusion 6d erected on the extension 6 engages with the notch 32 of the support bracket 30. To do. Then, the support bracket 30 is fastened to the extension 6 from the driver's seat side with bolts 38.
[0024]
The operation of the pedal support structure constructed and assembled in this way will be described below.
First, the basic operation of the pedal support structure will be briefly described.
As described above, the upper surface portion 30b of the support bracket 30 is fastened by the bolt 39 via the notch 33 formed in the upper surface portion 30b, and the widened portion 33b is provided on the vehicle front side of the notch 33. On the other hand, since the guide bracket 14 is fixed to the pair of vehicle body side walls via the deck cross member 20, if a large external force is applied to the support bracket 30 via the pedal bracket 4, The bracket 30 is displaced rearward from the vehicle and detached from the bolt 39.
[0025]
Therefore, for example, when the vehicle collides head-on and the dash panel 40 is moved backward by being pushed by the drive system components in the engine room, the brake pedal unit 1 is also moved along with this, The support bracket 30 is displaced rearward from the vehicle and easily detached from the bolt 39.
When the support bracket 30 is detached from the bolt 39 in this way, the support bracket 30 slides along the upper surface portion 14a of the guide bracket 14 bent in a “h” shape when viewed from the side surface. Push down on the rear edge. When the rear end of the pedal bracket 4 is pushed down, the bead 4e is crushed, the pedal bracket 4 is bent, and the pedal pad 3 of the brake pedal 2 rotates toward the front side of the vehicle.
[0026]
As a result, even when the dash panel 40 is retracted in a frontal collision or the like, the pedal pad 3 of the brake pedal 2 can be released to the front of the vehicle, and the safety of the lower limbs of the occupant can be improved. it can.
Next, the operation of the pedal support structure according to the present invention will be described.
As described above, the support bracket 30 is attached to the guide bracket 14 in advance by fastening the upper surface portion 30b extending from the lower side with the bolt 39 from the lower side, and in the subsequent steps, the vertical surface portion 30a is attached to the driver's seat. It is fastened by bolts 38 from the side and attached to the extension 6. Therefore, as shown in FIG. 1, when the support bracket 30 is attached to the extension 6, the rear end 4 d of the upper surface portion 4 a of the pedal bracket 4 exists on the lower side of the bolt 39. In other words, the support bracket 30 and the guide bracket 14 are fastened by the bolts 39 above the upper surface portion 4 a of the pedal bracket 4.
[0027]
Referring to FIG. 4, there is shown a detailed cross-sectional view around the fastening portion of the support bracket 30 and the guide bracket 14 by the bolt 39. As shown in FIG. 4, a weld nut 14c (bolt fastening position) and The clearance dimension (distance) C between the pedal bracket 4 and the upper surface portion 4a is such that the head of the bolt 39 enters the clearance, and is set to be at least shorter than the total length L of the bolt 39 (C <L).
[0028]
Thereby, for example, when the vehicle frequently uses a rough road, even if the bolt 39 is loosened due to the vibration of the vehicle, the head of the bolt 39 is in contact with the rear end 4d of the upper surface portion 4a of the bracket 4. The bolts 39 are not in contact with each other (shown by a one-dot chain line in FIG. 4), and the bolts 39 are reliably prevented from dropping due to the slack.
[0029]
That is, in the pedal support structure according to the present invention, the support bracket 30 is bent in an “inverted L” shape when viewed from the side, and the upper surface portion 30b extending in front of the vehicle is joined to the guide bracket 14 with the bolt 39 in advance. In addition, since the vertical surface portion 30a extending downward in the subsequent process is joined to the brake pedal unit 1 side by the bolt 38, the bolt 39 is fastened from the lower side, and therefore is likely to fall due to slack. Even in such a case, the upper surface portion 4a of the pedal bracket 4 can be satisfactorily positioned below the bolt 39 without deteriorating the workability of the fastening operation of the bolt 39. The upper surface portion 4a can prevent the slack from progressing, and can surely prevent the bolt 39 from dropping due to the slack. Thereby, the function of the pedal can always be ensured satisfactorily.
[0030]
Although the description of the embodiment of the pedal support structure according to the present invention is finished above, the embodiment of the present invention is not limited to the above embodiment.
For example, in the above embodiment, the pedal bracket 4 and the extension 6 are separated from each other, but these may be integrated, and the guide support bracket 12 and the guide bracket 14 may be integrated.
[0031]
In the above-described embodiment, the protrusion 6d is provided on the extension 6. However, the protrusion 6d does not have to be a problem in workability.
In the above embodiment, the pedal support structure for the brake pedal 2 is used. However, the present invention is not limited to this, and the present invention may naturally be a pedal support structure such as a clutch pedal.
[0032]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the pedal support structure of the first aspect of the present invention, the connection of the connection bracket to the guide mechanism is released by the relative movement of the pedal bracket to the vehicle rear side with respect to the guide mechanism. The bolt is fastened to the guide mechanism from below, and the bolt is fastened between the connecting bracket and the guide mechanism above the upper surface of the pedal bracket, and between the bolt fastening position and the upper surface of the pedal bracket. Since the distance is set to be shorter than the total length of the bolt, even if the vehicle is heavily used on rough roads and the bolt may loosen due to severe vibration of the vehicle, etc. The head of the pedal is in contact with the upper surface of the pedal bracket located below to prevent the slack from progressing, and it is possible to reliably prevent the bolt from falling off due to the slack. That. Thereby, the function of a pedal is securable.
[0033]
Moreover, consolidated bracket, the other end side before the one end is connected to the rear of the pedal bracket makes it possible to connect by bolts tightening of from below the guide mechanism, the connecting bracket the other end of the The bolt fastening operation to the guide mechanism from below can be performed without deteriorating workability, and the connection bracket and the guide mechanism can be easily fastened above the upper surface of the pedal bracket.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a pedal support structure according to the present invention provided in a driver's seat of a vehicle.
FIG. 2 is a detailed view of an assembled state of a support bracket, an extension, and a guide bracket.
FIG. 3 is a diagram showing an assembling procedure of a brake pedal unit, a guide bracket unit, and a support bracket in a vehicle assembly process.
FIG. 4 is a detailed cross-sectional view around a fastening portion of a support bracket and a guide bracket by bolts.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Brake pedal unit 2 Brake pedal 4 Pedal bracket 4a Upper surface part 4b Side surface part 6 Extension 10 Guide bracket unit 14 Guide bracket (guide mechanism)
14c Weld nut 20 Deck cross member 30 Support bracket (connection bracket)
30a Vertical surface (one end side)
30b Upper surface part (the other end side)
33 Notch 38 Bolt 39 Bolt C Clearance dimension (distance)
L Bolt length

Claims

A pedal bracket having a front end portion fixed to the vehicle body side, extending to the vehicle rear side, and having a pair of side surface portions that rotatably support the pedal upper end and an upper surface portion that connects the side surface portions upward;
A guide mechanism provided on the vehicle rear side of the pedal bracket with a rearwardly inclined surface and fixed to the vehicle body side;
One end side is detachably connected to the rear portion of the pedal bracket, and the other end side is connected to the guide mechanism by tightening a bolt from below, and the pedal bracket moves relative to the guide mechanism to the vehicle rear side. In the pedal support structure including a connection bracket that is disconnected from the guide mechanism,
The bolt fastens the coupling bracket and the guide mechanism above the upper surface portion of the pedal bracket, and the upper surface portion of the pedal bracket is disposed on at least the axial projection surface of the head of the bolt, The pedal support structure, wherein a distance in an axial direction of the bolt between a fastening position of the bolt and an upper surface portion of the pedal bracket is set to be shorter than a total length of the bolt.