KR20070064760A

KR20070064760A - Reduction system. of a car-fuel

Info

Publication number: KR20070064760A
Application number: KR1020050125209A
Authority: KR
Inventors: 조복수; 유용진
Original assignee: 조복수
Priority date: 2005-12-19
Filing date: 2005-12-19
Publication date: 2007-06-22

Abstract

A fuel reduction system for a vehicle is provided to supply an air/fuel mixture sufficient to perfect combustion into a combustion chamber, thereby reducing fuel consumption. A fuel reduction system for a vehicle includes a vane(100), an air cleaner(200), a throttle body(300), and a regulator(400). The vane is installed at an air suction port and an air discharge port of the air cleaner. The air cleaner sucks the air and purifies the air. The throttle body has an inlet port and an outlet port. The vane is installed between the inlet port and the outlet port to release resistance of the air. The vane is installed at an airflow path(310) connected to the throttle body to prevent variation of the airflow. The vane is also installed at the regulator to prevent variation of the air flow.

Description

Vehicle fuel reduction system {Reduction system. of a car-fuel}

도 1 은 통상의 전자제어식 연료분사장치의 구성도1 is a block diagram of a conventional electronically controlled fuel injection device

도 2 는 본발명을 실시한 전자제어식 내연기관의 회로구성계략도2 is a circuit configuration diagram of an electronically controlled internal combustion engine according to the present invention.

도 3 의(가)는 본 발명을 구현하는 베인예의 사시도이고 (나)는 다 른 베인의 사시도 3A is a perspective view of a vane embodying the present invention, and (B) is a perspective view of another vane.

도 4 의(가)는 본 발명을 구현하는 베인의 단면예시도이고 (나)는 다른 베 인베인의 단면예시도4A is a cross-sectional view of vanes implementing the present invention, and (B) is a cross-sectional view of another vane vane.

도 5 의(가)는 본 발명을 구현하는 베인의 평면예시도 이고 (나)는 다른 베인의 평면예시도5A is a planar view of vanes implementing the present invention, and (B) is a planar view of another vane.

도 6 은 본 발명중 베인중 경사각도를 예시하는 날개(wing)의 정면예시도6 is a front view of a wing illustrating the angle of inclination of the vanes of the present invention;

*도면중 주요부분의 부호설명* * Explanation of Signs of Major Parts of Drawings *

100; 베인(vane) 110; 원통형하우징 100; Vane 110; Cylindrical housing

120,130; 날개(wing) 150; 중심통로 120,130; Wing 150; Central passage

200; 에어클린너 210; 공기흡기구 200; Air cleaner 210; Air intake

220; 공기배기구 230; 공기흐름통로 220; Air exhaust 230; Airflow path

300; 스로틀보디 310; 공기흐름통로 300; Throttle body 310; Airflow path

400; 레귤레이터 410; 연결세관 400; Regulator 410; Conduit

420; 꺽임통로 500; 압력조정기 420; Folding path 500; Pressure regulator

510; 분사밸브 600; 내연기관본체 510; Injection valve 600; Internal combustion engine

610; 연소폭발실 620; 흡입밸브 610; Combustion explosion chamber 620; Suction valve

630; 배기밸브 630; Exhaust valve

본 발명은 화석연료의 한정과 유류값 폭등하는 현경제활동에 필수적인 차량이 필수적인 현실에 유류의소비를 절감하여 사회활동비를 낮추워 경제적이익 과 매연발생에 의한 지구환경오염도 줄일 수 있는 차량연료 절감시스템을 제공하기위한 것으로,특히 기화기형식 혹은 연료분사 형식의 전기점화 내연기관(디젤기관포함), 디젤기관 등에 회오리바람을 공급하게 구성하는 베인(vane)을 에어클린너의 입출구부터 내연기관본체(600)본체의 연소폭발실의 흡기구에 이르기까지 5개 내지 7개(차량 공기순환 구조에 준함)의 베인을 설치하여 연속적이고 점차적으로 공기량을 배가시키어 밀도와 풍압을 높아고 세절되는 공기를 연료와 홉합되게하여 완전혼합시키어 종전의 흡입공기량의 3곱이상의 공기(산소가풍부함)를 연소폭발실로 공급하므로서 연료의 절감과와 더불어 배연도 낮추어 환경에도 유익하며 경제성이우수한 차량연료절감 시스템을 제공함에 있다.The present invention is a vehicle fuel saving system that can reduce the economic costs and reduce the global environmental pollution caused by soot generation by reducing the consumption of oil in the reality that the vehicle is essential to the current economic activities that limit the fossil fuel and fuel prices soaring In particular, a vane configured to supply a whirlwind to an electric ignition internal combustion engine (including a diesel engine), a diesel engine, etc., in a carburetor type or a fuel injection type, from the inlet and outlet of the air cleaner to the internal combustion engine body (600). By installing five to seven vanes (according to the vehicle air circulation structure) to the intake port of the combustion explosion chamber of the main body, the air volume is continuously and gradually doubled to increase the density and wind pressure, and to mix the fine air with fuel. Of the fuel by mixing it completely and supplying more than three times the amount of air (oxygen-rich) of the conventional intake air to the combustion explosion chamber. In addition to reducing fruit fluctuations, it provides a vehicle fuel reduction system that is beneficial to the environment and has excellent economic feasibility.

종전의 내연기관에 회오리바람을 일으키는 다양한 베인장치를 설치하는 제안은 많이 제안되고 있으나, 이들은 에어클리너 또는 매니폴더등에 국부(part)적이고 한정적으로 설치하므로서, 회오리바람의 이용은 가능하나 내연기관의 다양한 구조에 적합하지 못하고 베인에 의한 고밀도의 많은량의 공기를 공급할 수 있어 연소작용이 향상되어 엔진의 출력을 높힐 수 있는 수단이 될 수있으나 유체를 회전시킬 때 상대적으로 공기저항 등이 증가되는 문제도 발생될것이고, 공기선회 흐름시 날개의 후면에 와류(eddy)가 발생되어 흡입된 공기량의 감소에 따른 내연기관의 저출력 및 연료손실의 문제점도 있다할 것이고. 까라서 현재까지 확고한 연료절감장치가 시행되지 못한 실정에 있는 것이다.Although many proposals have been made to install various vane devices that cause whirlwinds in conventional internal combustion engines, they can be used in parts such as air cleaners or manifolds in a limited and limited manner, and whirlwinds can be used. It is not suitable for the structure and can supply a large amount of dense air by vanes, which can improve the combustion performance by improving the combustion action, but also increase the air resistance when rotating the fluid. There will be a problem of low power output and fuel loss of the internal combustion engine due to the decrease of the amount of inhaled air due to the eddy generated on the back of the wing during the air flow flow. Because of this, a solid fuel saving device has not been implemented until now.

일반적으로 차량을 이동시키는 내연기관에 연료의 연소비를 줄이고져 많은 시도가 실시되고 있으며, 특히 유류의 가격이높아지면서 사회활동에 필수적인 차량운행비용이 높아지는 현실에서 연료절감하여 차량운행비용을 줄이는점은 대과제인 것이다.In general, many attempts have been made to reduce the combustion cost of fuel in internal combustion engines that move vehicles.In particular, as the price of oil increases, the driving cost is reduced by reducing fuel costs in the reality that the vehicle operation cost, which is essential for social activities, is increased. Is a challenge.

현재까지 차량의 연료를 절감하는 방안으로 국내외를 비롯하여 다양한 방법이 시행되고 있다.To date, various methods have been implemented at home and abroad as a way to save fuel in vehicles.

차량의 연료를 절감하는 방법에서 공기의 공급방식을 소용돌이 공급방식으로 베인(바람개비)(vane)를 사용하여 완전연소를 기하여 연료를 절감하는 방식이 다양하게 제안되고 있는 것이다.In the method of saving fuel of a vehicle, various methods of reducing fuel by completely burning using vanes (vanes) as a supply method of air as a swirl supply method have been proposed.

상기와 같이 베인(바람개비)를 사용하는 예로서,한국 등록실용신안 제20-67786호 및 미국특허 제5,113,838호 내연기관본체(600)의 흡배기의 회전장치에 관 한 것으로, 특히, 기화기형식 혹은 연료분사 형식의 전기점화 내연기관, 디젤기관 등에 사용되는 공기 회전장치의 에어크리너를 통과한 여과공기가 흡입 초기부터 강한 회전작용으로 연소폭발실 내로 유입되게 하는 복수개의 날개에 한 개 이상의 슬리트를 설치하여 유체의 유입시 날개의 후면에서 발생되는 부압(또는 음압) 및 와류에 의한 상대적인 저항을 감소시키는 내연기관의 흡배기의 회전장치를 제공할수있도록,내연기관의 흡배기의 회전장치에 있어서, 본체와, 상기 본체에서 방사상으로 경사설치되어 공기 회전을 증대시키기 위한 복수개의 날개와, 상기 날개에 절결 설치되며 날개 후면의 부압영역에서 발생되는 와류를 방지하는 한개 이상의 슬리트와를 포함하는 내연기관의 흡배기의 회전장치에 있는 것이고 이를 공기 크리너내에 설치한 경우 일산화탄소는 기관의 아이들 속도에서 17%까지 감소하는 반면 기관의 출력은 11%정도 증대되게 제안한 내연기관의 흡배기 회전장치가 개시된바 있다. As an example of using a vane (wind vane) as described above, relates to the rotary device of the intake and exhaust of the Korean Utility Model No. 20-67786 and US Patent No. 5,113,838 internal combustion engine body 600, in particular, carburetor type or fuel One or more slits are installed on a plurality of blades through which the filtered air passing through the air cleaner of the air rotating device used in the injection type electric ignition internal combustion engine, diesel engine, etc. is introduced into the combustion explosion chamber by the strong rotational action from the beginning of suction. In order to provide a rotating device of the intake and exhaust of the internal combustion engine to reduce the negative pressure (or negative pressure) and the relative resistance caused by the vortex generated at the back of the wing when the fluid is introduced, the main body, Is radially inclined from the main body and a plurality of wings for increasing air rotation, and cut-out installed on the wing and the portion of the wing back It is in the rotary unit of the intake and exhaust of an internal combustion engine that includes one or more slits that prevent vortices from occurring in the zone, and when installed in an air cleaner, carbon monoxide decreases by 17% from the engine idle rate, while the engine output An intake and exhaust rotation unit of an internal combustion engine has been disclosed to increase by 11%.

또, 미국특허제6,796,296호,한국공개특허공번 제10-2005-10858호의 제안 에서는 베인에 의한 와류공기는 기관의 연소 챔버 내로 진입하는 공기와 연료의 더욱 완전한 혼합을 제공하여, 연료 혼합물의 더욱 완전한 연소를 제공하며, 매니폴드를 빠져나가는 배기 가스의 와류는 배압을 감소시키어 배기가스 유동의 속도 저하를 최소화하여, 더욱 완전한 연소를 제공하며, 베인은 하우징을 통과하는 흡기 또는 배기 가스에 와류 운동을 부여하도록, 내연 기관의 흡기에 와류를 생성할수있게 흡기 통로를통해 유동하는 유체 내의 공기와 연료의 더욱 완전한 혼합을 제공하며, 배기 가스 유동을 향상시킴으로써,연소 효율을 제공하는 내연기관용 유체와류장치가 개시되고 있는 것이다.In addition, in the proposals of U.S. Patent No. 6,796,296 and Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2005-10858, the vortex air caused by vanes provides a more complete mixture of air and fuel entering the combustion chamber of the engine, thus providing a more complete Provides combustion, and the vortex of the exhaust gas exiting the manifold reduces back pressure, minimizing the slowing down of the exhaust flow, providing more complete combustion, and the vanes provide vortex motion to the intake or exhaust gas through the housing. To provide a more complete mix of air and fuel in the fluid flowing through the intake passage to create an vortex in the intake of the internal combustion engine and to improve the exhaust gas flow, the fluid vortex device for the internal combustion engine provides combustion efficiency. It is starting.

그리고, 소용돌이를 이용하는 일본국의 예로서 일본 특허 공고공보 소53-26247, 59-11722호 및 미국 특허 제4,309,969호의 큰 흡기 저항을 갖는 흡기 밸브가 포함된 회전장치에서는 유체회전을 균일하게 발생시키지 않고 단지 난류(亂流)만 발생시키는 바람돌이장치와 또 일본국 특허 공고공보 소60-17922호, 61-10645호와, 미국 특허 제4,424,777호, 제4,432,312호, 4,539,954호 6,840,212호 6,938,608호에는 흡기밸브에 근접되게 날개를 설치하여 공기를 회전시키는 회전 발생장치가 제안되고 있으나, 이들의 소용돌이발생 장치에서는 흡입된 공기와 상이하게 발생되는 회전 및 공기량에 따라 흡기다기관에서 공기 회전의 변화 및 강한 진동이 유발되는 등의 결점이 있다고 알려져있는 것이며 특히 실용화에 문제점이 있는 것이며, 또한 미국특허 제3,648,674호, 제4,274,386호에는 기화기와 흡기 다기관과의 사이에 설치된 와이어 셋트(Wire Set)와 브레이드(blades)장치가 제안되고 있으며, 상기들의 장치들은 높은 마찰에 의해 흡입된 공기의 양이 감소되므로 기화기 형식의 가솔린 기관에서만 사용되는 한정적인 결점이 있다고 알려져 있다., In the rotary apparatus including an intake valve having a large intake resistance of Japanese Patent Publications Nos. 53-26247, 59-11722 and 4,309,969 as examples of Japanese using vortex, the fluid rotation does not occur uniformly. Intake valves that generate only turbulence, and also Japanese Patent Publications No. 60-17922, 61-10645, US Patent Nos. 4,424,777, 4,432,312, 4,539,954 6,840,212 6,938,608 Rotation generators have been proposed to rotate the air by installing the wings close to them, but in these vortex generators, the rotation of the air intake manifold and the strong vibration are caused by the amount of rotation and air generated differently from the sucked air. It is known that there are drawbacks, such as the like, and there is a problem in practical use, and also US Pat. Nos. 3,648,674 and 4,274,386 Wire sets and blades installed between the air and the intake manifold have been proposed, and these devices are limited to those used only in gasoline-type gasoline engines because the amount of air drawn in by high friction is reduced. It is known to have a flaw.

또한, 미국 특허 제4,424,777호는 흡기 밸브 주위에 설치되어야 하기 때문에 구매자가 기관을 분해하여 이들 기관 부품들을 장치에 적합하도록 적절히 기계 가공할 것을 필요로 한다. 그러나, 이는 전형적으로 시간 소모적이고 고비용의 노력을 요구하여, 이러한 장치가 많은 자동차 소유자들에게 비실용적이게 한다. 유사하게, 다른 종래 기술의 장치는, 이들이 흡기 매니폴드 또는 러너에 설치되어야 하기 때문에 구매자가 이러한 장치를 설치하기 위해서는 기관의 주요 부품들을 분해할 것을 필요로 하며, 소정의 기계적 숙련도를 필요로 하는 시간 소모적인 노력을 필 요로 하여 이러한 장치를 많은 자동차 소유자들에게 비실용적이라고 알려져 있고,In addition, US Pat. No. 4,424,777 requires the purchaser to disassemble the engine and properly machine these engine parts to fit the device because it must be installed around the intake valve. However, this typically requires time-consuming and expensive effort, making this device impractical for many car owners. Similarly, other prior art devices require the purchaser to disassemble the main parts of the engine in order to install such a device, since they must be installed in the intake manifold or runner, and require some mechanical skill. It requires a lot of effort, making these devices impractical for many car owners,

또, 미국 특허 제4,424,598호는 기관 부하와 기관 작동 조건에 반응하는 자동차 와류 생성 시스템을 개시한다. 기본적으로, 쯔쯔미의 시스템은 연소 챔버 내에 생성되는 와류를 변경하도록 기화기 스로틀 밸브 위치에 반응하는 피봇 샤프트를 사용하므로서, 실용화에 적절하지 못한 것으로 알려져 있는 것이다.U. S. Patent No. 4,424, 598 also discloses an automotive vortex generation system that responds to engine load and engine operating conditions. Basically, Tsutsumi's system is known to be unsuitable for practical use, as it uses a pivot shaft that responds to the carburetor throttle valve position to alter the vortices created in the combustion chamber.

특히 소용돌이 기구로서 베인(vane)을 사용하는 예로서, 미국특허 제4,962,642호인 내연기관을 위한 공기흐름 장치에서는 공기와 연료 섞기를 향상시키고 엔진의 성능을 향상시키도록 소용돌이치는 베인을 에어클리너에 설치하는 제안과 미국특허제5,947,081호 내연기관을 위해 기류 시스템에서는 원통 모양 주연에 날개를 설차한 베인을 내연기관의 에어클리너의 출구통로에 설치한여 바람개비뒤의 부압을 막고소용돌이의 기류의 힘을 상승시키는 제안과 미국특허제6,258,144호에는 엔진으로 흡입되는 공기를 2개의 주름진 원추형의 여과장치를 갖는 엔진을 위해 공기 여과 장치와, 미국특허제6,536,420호 및 6,550,446호 및 6,840,212호 및 6,938,608호 에서도 소용돌이(베인)는 원통의 중심축쪽으로 방사상으로 안에 구부러진 바람개비들을 소용돌이 치게 하여스로틀 레버 신체에 안전하게 된 공기에 전해지는 내연기관의 소용돌이 장치들이 제안되고 있는 것이다In particular, a vane is used as the vortex mechanism. In an airflow device for an internal combustion engine, U.S. Patent No. 4,962,642, a swirl vane is installed in an air cleaner to improve air and fuel mixing and improve engine performance. In the airflow system, a vane with a vane with a cylindrical periphery was installed in the outlet passage of the air cleaner of the internal combustion engine to prevent the negative pressure behind the vane and increase the force of the airflow of the whirlpool for the internal combustion engine and the US Patent No. 5,947,081. The proposal and U. S. Patent No. 6,258, 144 disclose an air filtration device for an engine with two pleated conical filtration devices, and U. S. Patent Nos. 6,536, 420 and 6,550, 446 and 6,840, 212 and 6,938, 608. The throttle by swirling the vanes bent inward radially towards the central axis of the cylinder. Burr handed down to air safety body it is being proposed are swirling device of the internal combustion engine

상기와 같이 소용돌이 바람을 일으키는 다양한 베인을 내연기관에 설치하는 제안들은 공기흐름 통로중에 에어클리너 또는 배기매니폴드등에[ 국부적 1-2 개만 설치하는 기술로서, 차량의 구조 및 공기흐름통로의 구조에 적절하지 못하여 베인에 의해 발생되는 소용돌이와 같이 부압에 따른 과대한 압력과 저항을 해소하지 못 하므로서 연료절약의 효능을 기대할 수 없다는 것을 이건 발명자는 상기의 예들에 의해 많은 실험을 실시하여 본결과에 의하여 발견하였다. As mentioned above, proposals for installing various vanes that cause vortex wind in the internal combustion engine are technologies for installing only one or two local air cleaners or exhaust manifolds in the air flow passage, and are suitable for the structure of the vehicle and the structure of the air flow passage. It is not possible to expect the efficacy of fuel saving because it does not solve the excessive pressure and resistance caused by negative pressure, such as the vortex generated by vanes. It was.

그러나, 베인을 내연기관에 이용할 경우 연소에 도움을 주는 것은 상기의 다양한 특허들에 의해 알 수 있는 것이다. However, the use of vanes in internal combustion engines aids in combustion, as can be seen by the various patents mentioned above.

상기의 예들에에서 베인(소용돌이기구)을 내연기관의 어디에 어떻게 사용하여 완전연소에 의해 연료의 절감(연소비를 높힘)효율을 높이는 제안점이 있는 것이다. In the above examples, there is a proposal point of using a vane (swirl mechanism) anywhere in the internal combustion engine to increase fuel saving (increase combustion efficiency) efficiency by complete combustion.

본 발명은 기화기형식 혹은 연료분사 형식의 전기점화 내연기관본체(600)(디젤기관포함), 디젤기관 등에 회오리바람을 공급하게 구성하는 베인(vane)을 에어클린너의 공기흡/배기구부터 내연기관본체의 연소폭발실의 흡기구에 이르기까지 통상의 흡입공기량의 3곱의 밀도와 풍압의 공기를 연소폭발실로 공급되도록 5개 내지 7개의 베인을 설치하여 공기와 연료의 완전연소에 충분한 혼합공기를 연소폭발실로 공급하여 연료의 절감과와 더불어 배연도 낮추게함을 특징으로 하는 차량연료절감 시스템에 그특징이 있다.The present invention provides a vane configured to supply a whirlwind to an electric ignition internal combustion engine body 600 (including a diesel engine), a diesel engine, etc., of a vaporizer type or a fuel injection type, from an air intake / exhaust system of an air cleaner to an internal combustion engine body. 5 to 7 vanes are installed to supply air of 3 times the density and wind pressure of the normal intake air to the combustion explosion chamber until the intake port of the combustion explosion chamber of the combustion explosion chamber. It is a feature of the vehicle fuel saving system which is characterized by the fact that it supplies the fuel to save fuel and reduce flue gas.

본 발명을 구현할수 있도록, 베인의 구성을 스테레스판의 원통형 하우징내측벽의 내측으로 경사도(R) 45°-55°경사진 날개(wing)를 설치하여 구성하며 이러한 베인을 에아클리너 공기흡기구와 배가구에, 스르틀보디의 입구측의 공기흐름통로와, 출구측 공기흐름통로의 꺽임통로와 다른 기능의 레귤레이터의 세관이 연결되기전의 공기흐름통로에, 상기의 공기흐름통로와 연결되는 공기흐름꺽임통로의 시작부위와, 분사노줄이 연결되기전의 공기흐름통로, 즉 내연기관본체의 연소폭발실의 흡 기구밸브측에 각각의 공기흐름통로의 내경에 밀접되는 구경를 갖는 베인들을 5개 이상(차량 내연기관구조에 상응함)7개를 설치하여, 소용돌이(회오리)바람(eddy-wind)의 공기흐름을 각각의 베인서 증폭시키어 내연기관본체(600)본체의 연소폭발실로 많은량의 공기가 충분히(기존 연소가스공급량의 3곱)공급시키어 연소폭발실에서 완전연소가 이루어지므로서 연료가 절감(약40%이상)되고어 경제적이익이높음과 동시에 매연도 낮추어 대기환경에도 유인한 차량연료절감 시스템에 있다.In order to implement the present invention, the vane is constructed by installing an inclination (R) 45 ° -55 ° inclined wing to the inner side of the inner wall of the cylindrical housing of the stainless steel plate, and the vane is formed by an air cleaner air intake vent. The airflow connected to the airflow passage above the boathouse, the airflow passage on the inlet side of the throttle body, the airflow passage before the bending passage of the outlet side airflow passage, and the customs of the regulator of another function are connected. At least five vanes having a diameter close to the inner diameter of each air flow passage on the inlet valve side of the combustion explosion chamber of the internal combustion engine main body, that is, the air flow passage before the injection nozzle is connected. Corresponding to the internal combustion engine structure of the vehicle) by installing seven, amplifying the air flow of the eddy-wind by each vane, and a large amount of air flows into the combustion explosion chamber of the internal combustion engine main body 600.Fuel consumption is reduced (more than 40%) as fuel is reduced (more than 40%) as it is completely burned in the combustion explosion chamber by supplying (3 times the amount of existing combustion gas supply) the vehicle fuel saving system that attracts the atmospheric environment with high economic benefits. Is in.

상기와 같이 내연기관의 공기흐름통로에 설치되는 베인(100)을 에어클리너의 흡기구부터 내연기;관본채의 연소폭발실의 흡기구까지 5- 7개(내연기관구성에 준하여 베인의 설치개수는 가감한다)를 설치하여 연료의 소비를 40%이상의 절감효율을 달성 하였다. As described above, the vane 100 installed in the air flow passage of the internal combustion engine is 5 to 7 vanes 100 from the intake port of the air cleaner to the intake port of the combustion explosion chamber of the pipe enclosure. By reducing the fuel consumption by more than 40%.

본 발명은 차량연료절감 시스템에 관한 것이다The present invention relates to a vehicle fuel saving system.

본 발명은 공기흡입 에어클리너(200)의 입출구부터 내연기관본체(600)의 연소폭발시의 흡기구에 이르기까지 5-7개의 베인(100)을 설치함에 그 특징이 있다.The present invention is characterized in that 5 to 7 vanes 100 are installed from the inlet and outlet of the air intake air cleaner 200 to the intake port during the combustion explosion of the internal combustion engine body 600.

본 발명에 이용되는 베인(vane)의 구성은 스테레스판의 원통형 하우징내측벽의 내측으로 경사도(R) 45°-55°경사진 날개(wing)를 설치하여 구성한다.The vane used in the present invention is constructed by installing a wing inclined at an angle of inclination (R) of 45 ° to 55 ° inward of the inner wall of the cylindrical housing of the stainless steel plate.

이하, 첨부되는 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.

도 1 은 통상의 전자제어식 연료분사장치의 구성도로서, 흡기계통에 본 발명의 베인을 설치한다.1 is a configuration diagram of a conventional electronically controlled fuel injection device in which the vane of the present invention is provided in an intake cylinder.

상기의 베인은 선행특허들에 의해 소용돌이현상을 발생되어 공기(유체)를 중 심선상으로 집중시키고 세절하며 흡입력과 배기력을 높이는 현상이 입증되고 있는 것이다.The vanes are vortices generated by the prior patents to prove the phenomenon of concentrating and cutting the air (fluid) in the center line and increasing the suction and exhaust forces.

또한 공기(유체)는 관체를 흐를때 관체(통로)주벽과접속되는 접속마찰에 의해 흐름속도가 느려지며,관체가 좁아지거나, 넓어질때도 흐름속도의 변화가 생기는 현상을 갖게된다.즉공기의 흐름속도 및 앞력/밀도의 변화가 발생되는 것이다.In addition, when the air flows through the pipe, the flow speed is slowed by the connection friction connected with the main wall of the pipe, and the flow speed changes even when the pipe is narrowed or widened. Changes in flow velocity and power / density occur.

본 발명에서는 상기와 같은 기능을 갖는 베인(100)(vane) 에어클리너의 공기흡기구와 공기배기구의 구경내에 긴밀히 끼워지게 구성한 베인(100)을 설치하고, 흡기공기량검출장치를 경유하여 스로틀보디에 흡기되기전의 공기흐름통로에 공기흐름통로의 내경에 긴밀히 끼워지는 베인(100)을 설치하며, 상기의 스로틀보디와 서지탱크의 사이를 연결하여주는 공기흐름통로와, 상기의 서지탱크와 흡기매니폴드의 사이의 공기흐름통로에 각각으로 공기흐름통로의 내면에 긴밀히끼워지는 베인(100)을 설치하여 소용돌이의 부압과 세절작용이 되는 공기(유체)를 제공하여 흡기공기와 분사연료의 혼합이 완벽하게 이루어져 혼합공기를 완전연소되게 하므로서,연료절감은 물론 엔진의 고출력 및 엔진의손상을 예방하는 동시에 배기까스의 매연도 낮출 수 있다.In the present invention, the vane (100) (vane) having the function described above (vane) is installed in the throttle body through the air intake port and the air exhaust port of the vane 100 is configured to fit tightly through the intake air amount detection device The vane 100 is installed in the air flow passage before the installation is closely fitted to the inner diameter of the air flow passage, and the air flow passage connecting the throttle body and the surge tank, and the surge tank and the intake manifold By installing vanes 100 closely fitted on the inner surfaces of the air flow passages in each of the air flow passages therebetween, the inlet air and the injection fuel are perfectly mixed by providing air (fluid) which has a negative pressure of the vortex and a cutting action. By making the mixed air completely burned, it is possible to reduce fuel consumption, prevent high engine power and damage the engine, and reduce exhaust fumes at the same time.

도 2 는 본발명을 실시한 전자제어식 내연기관의 회로구성계략도는 본 발명을 구현한 실시예로서, 상기의 베인(100)을 에아클리너(200)의 공기흡기구(210)와 배기구(220)에 설치하여 에어클리너(200)로 흡입되느공기부터 소용돌이를 발생시켜 많은 량의 공기를 에어클리너로 흡기되고 배기되게한다, Figure 2 is a schematic diagram of a circuit configuration of an electronically controlled internal combustion engine according to the present invention is an embodiment of the present invention, the vane 100 to the air inlet 210 and exhaust port 220 of the air cleaner 200 By installing the vortex from the air sucked into the air cleaner 200 to intake and exhaust a large amount of air into the air cleaner,

상기의 에어클린너와 공기흐름통로(230)보다 통로의 구경이 넓어지는 스르틀 보디(300)의 입구측과 출구측에 베인(100)을 설치하여 스르틀보디(300)보다 구경이 좁아지는 따른 공기의 저항을 해소하여 공기흐름통로(310)에 흐르는공기의 밀도와 압력의 변화없이 계속적으로 공기흐름통로(310)에서 흐르게 한다.Since the vanes 100 are installed on the inlet and outlet sides of the throttle body 300 where the aperture of the passage is wider than the air cleaner and the air flow passage 230, the aperture becomes narrower than the throttle body 300. The resistance of the air is released to continuously flow in the air flow passage 310 without changing the density and pressure of the air flowing in the air flow passage 310.

상기의 스르틀보디(300)에 연결되는 공기흐름통로(310)와 다른기능의 레귤레이터(400)과 세관으로 연결되기전의 공기흐름통로부(310)에도 베인(100)을 설치하여 세관에 의한 공기흐름의 변화를 방지한다. The air flow passage 310 connected to the throttle body 300 and the regulator 400 of another function and the vane 100 are also installed in the air flow passage 310 before being connected to the customs air, and thus the air by the customs Prevent changes in flow.

상기의 공기흐름통로(310)와 이어지는 공기흐름꺽임통로(420)에 베인(100)을 설치하여 관체(통로)의 꺽임에 의한 공기저항과 마찰도 해소하여 밀도와 압력의 변화없이 계속적으로 지속적으로 공기가 흐르게한다.The vane 100 is installed in the air flow passage 310 and the air flow passage 420 which is connected to the air flow passage 310 to solve the air resistance and friction caused by the bending of the pipe (passage), thereby continuously and continuously without changing the density and pressure. Let air flow;

상기의 꺽임통로(420)와 연결되는, 내연기관본체 연소폭발실(610)의 흡기구(620)측에 분사밸브(510)연결되기전의 공기흐름꺽임통로(420)에도 베인(100)을 설치하므로서 내연기관의 흡기계통에 총 7개의 베인(100)(차량 내연기관본체(600)구조에 상응함)을 설치하므로서,에어클리너에서 부터 공기흐름을 각각의 베인(100)에서 소용돌이(회오리바람)증폭시키어 내연기관본체)의 연소폭발실(610)로 많은량의 공기를(기존 연소가스공급량의 3곱)공급시키어 연소폭발실에서 완전연소가 이루어지게 하므로서 연료가 절감(약50%)되고어 경제적효과와 더불어 매연도 낮추어 대기환경에[도 유인한 차량연료절감 시스템에 있다.By installing the vane 100 in the air flow passage passage 420 before the injection valve 510 is connected to the inlet 620 side of the internal combustion engine main body combustion explosion chamber 610 connected to the passage passage 420. By installing a total of seven vanes 100 (corresponding to the structure of the vehicle internal combustion engine body 600) in the intake tube of the internal combustion engine, the air flow from the air cleaner is amplified in each vane 100. By supplying a large amount of air (three times the amount of the existing combustion gas supply) to the combustion explosion chamber 610 of the internal combustion engine main body, fuel is saved (about 50%) by completely burning the combustion explosion chamber. In addition to the effects, soot is also lowered in the vehicle fuel reduction system that attracts the atmosphere.

도 3, 도 4, 도 5 의(가)는 본 발명을 구현하는 베인의 사시도,단면도,평면도로서, 상기와 같은 베인(100)의 구성은 스테레스판의 원통형 하우징(110)내측벽의 도 6 에서와 같이 경사도(R)45°-55°경사진 날개(120)(wing)를 4개 중심축상으 로 설치하며, 이때 상기와 같이 4 개의 날개(120)(wing)들의 중심통로(150)를 형성하여 소용돌이의 생성이 활발하게 한다.3, 4 and 5 (a) is a perspective view, a cross-sectional view, a plan view of a vane implementing the present invention, the configuration of the vane 100 as described above is a view of the inner wall of the cylindrical housing 110 of the stainless plate As in 6, the inclination (R) 45 ° to 55 ° inclined wings 120 (wing) are installed on four central axes, where the center passage of the four wings 120 (wings) as described above 150 ) To generate vortices.

이때, 베인을 구성하는 하우징(110)내측에 설치되는 날개(120)의 경사도는 자량의 배기량을 고려하여 소용돌이(회오리바람의 풍압을 배기량에 맞도록 조절하기 위하여 경사도(R)45°-55°의 범위내에서 조정하여 실시함이 가장 바람직하다.At this time, the inclination of the vane 120 installed inside the housing 110 constituting the vane is a vortex (inclination (R) 45 ° -55 ° to adjust the wind pressure of the whirlwind to the displacement in consideration of the displacement of self-volume) It is most preferable to adjust within the range of.

이러한, 베인(100)은 상기한 선행기술들에 의하는 바와같이 복수개의 날개(120)에 의해 유체의 중심부에 구심력이 생기며 급속히 회전된다.The vane 100 is rapidly rotated by generating a centripetal force in the center of the fluid by a plurality of wings 120 as described by the prior art.

이렇게, 베인을 5개 이상으로 내연기관본체(600)의 연소폭발실(610)의 흡기구(620)에 이르기까지 근접 설치하여 분사밸브(510)에서 분사되는 연료입자가 공기와 균일하게 혼합되기 때문에 혼합된 연료와 공기는 유체의 중심부에 모인다.In this way, since five or more vanes are installed close to the inlet 620 of the combustion explosion chamber 610 of the internal combustion engine body 600, the fuel particles injected from the injection valve 510 are uniformly mixed with air. The mixed fuel and air gather in the center of the fluid.

따라서, 유체의 중심부는 상기 했던바와 같이 매우 빨리 이동하므로 연료는 흡기다기관의 벽에 부착되지 않고 가속 폐달과 엔진의 반응이 양호하게 된다.Thus, the center of the fluid moves very quickly as described above, so that the fuel does not adhere to the walls of the intake manifold and the reaction of the accelerated lung and the engine is good.

또, 유체는 연소폭발실내에 계속적으로 유지되므로서,다기관내에도 유체의 흐름은 계속 유지될 뿐만 아니라, 연소포발실(610)내에서 연료가연소중에 급속선회 연소가 행하여지므로 연료는 완전히 연소되어 피스톤을 균일하게 하향하는 힘이 발생되며, 상기 균일한 힘에 의해 피스톤의 싸이클운동시 소음 진동 및 마모가 방지되어 내연기관본체(600)의 출력이 향상되고, 내연기관본체(600)의 수명도 연장되며 안료가 완전히 연소하므로서 연료의 절감효과는 물론 배기가스에 의한 공해를 감소하여 고해요인도 낮출수있게 되는 것이다.In addition, since the fluid is continuously maintained in the combustion explosion chamber, not only the flow of the fluid is maintained even in the manifold, but also the fuel is completely burned because the rapid turning combustion is performed during the combustion of the fuel in the combustion explosion chamber 610. The piston is uniformly downwardly generated, and the uniform force prevents noise vibration and abrasion during the cycle movement of the piston, thereby improving the output of the internal combustion engine body 600, and improving the life of the internal combustion engine body 600. As it extends and the pigment burns completely, it saves fuel and reduces pollution caused by exhaust gases, thereby lowering the antihygiene.

도 3, 도 4, 도 5 의(나) 는 다른 베인의 사시도,단면도,평면도로서, 상기의 베인(100)에 복수개(4개)로 하우징(110)에 설치되는 날개(130)의 일단을 하우징(110) 내벽에 수직 또는 시계방향의 반대방향으로 경사도(5°이내)로 접합(스포트용접)하고 날개(130)의 타단은 중심축상으로 가면서 경사도(R) 45°-55°)비꼬아진 경사진 날개130)(wing) 4개를 구성하며, 중심축상에는 중심통로150)을 형성하므로서, 상기의 도면 (가)에 예시한 베인(100) 보다 소용돌이현상을 증대시킬수있을 것이며 상기의 도면 (가)에서의 베인의 날개(120)와 같은 작용과 효과를 기대할 수 있는 것이다.3, 4, and 5 (b) are perspective views, cross-sectional views, and top views of other vanes, and one end of the blade 130 installed in the housing 110 in plural (four) to the vanes 100 described above. Joining (spot welding) to the inner wall of the housing 110 in a vertical or counterclockwise direction (spot welding), and the other end of the wing 130 is inclined (R) 45 ° -55 ° while going on the central axis By forming the four inclined wings 130, the central passage 150 on the central axis, it is possible to increase the vortex phenomenon than the vane 100 illustrated in the drawing (a) will be described above ( In the a) vane wings 120, the same action and effect can be expected.

그리고, 상기와 같이 구성되는 베인(100)을 에아클리너(200)와 연결되는 공기흐름통로(230)및, 스르틀보디(300)에 연결되는 공기흐름통로(310)및 상기의 공기흐름통로(310)와 연결되는 공기흐름꺽임통로(420)를 구성하는 고무 또는 플라스틱으로 관체를 제조할 때 상기의 베인(100)들을 각각의내부구경에 맞는 베인(100)이 매설되게 일체로 성형제조하여 실시할수도 있는 것이다.Then, the air flow passage 230 and the air flow passage 310 connected to the air cleaner 200 and the air flow passage 310 is connected to the air cleaner 200 is configured as described above and the air flow passage ( When manufacturing the pipe body from the rubber or plastic constituting the air flow passage passage 420 connected to 310, the vanes 100 are formed by integrally forming and manufacturing the vanes 100 for each inner diameter. You can do it.

본 발명을 차량에 설치하고 주행한 일실시예는 다음과 같다.An embodiment in which the present invention is installed in a vehicle and travels is as follows.

이때, 사용된 베인(100)의구성은 스테레스판의 원통형 하우징(110)내측벽의 경사도(R)50°경사진 날개(120)(wing)를 4개 설치한 베인을 사용하였다At this time, the vane 100 used was a vane provided with four wings 120 inclined at an inclination (R) of 50 ° inside the cylindrical housing 110 of the stainless steel plate.

1. 주행시험재원 1. Driving test

차 종--------- 경유차량(7인승)(5 단기어변속) Car type --------- Diesel vehicle (7-seater) (5 Short-term fish shift)

엔 진 -------- 4기통(연비10,8Km) Engine -------- 4 cylinders (10,8 km fuel economy)

배기량--------- 2900 CC Displacement --------- 2900 CC

차량중량은----- 2640Kg Vehicle weight ----- 2640Kg

주행장도------- 경부고속도로 왕복 Roundabout ------- Round trip at Gyeongbu Expressway

주행속도------- 80-90Km Travel Speed ------- 80-90Km

연료총량------- 66ℓ Total fuel amount ------- 66ℓ

2. 주행속도와 엔징출력의 대비 2. Contrast of running speed and engine power

주행속도40Km - 50Km 일때 850-1200rpm 850-1200rpm at 40Km-50km

주행속도60Km - 70Km 일때 1400-1600rpm 1400-1600rpm at 60Km-70Km traveling speed

주행속도80Km - 90Km 일때 1800-2100rpm 1800-2100rpm when the traveling speed is 80Km-90Km

주행속도100Km -110Km 일때 2300-2600rpm 2300-2600rpm when traveling speed is 100Km -110Km

주행속도120Km -130Km 일때 2800-3100rpm 2800-3100rpm at 120Km -130Km

주행속도140Km -150Km 일때 3200-3500rpm 3200-3500rpm at driving speed of 140Km -150Km

주행속도160Km -170Km 일때 3700-4000rpm 3700-4000rpm at traveling speed of 160Km -170Km

3.주행거리와 연료소비의 대비 3. Comparison of driving distance and fuel consumption

(주행속도평균80Km) (Average speed 80km)

주행거리 0Km-100Km운행시 연료소비량 1/17 Travel Distance 0Km-100Km Fuel Consumption 1/17

주행거리200Km-300Km운행시 연료소비량 2/17-3/17 Travel Distance 200Km-300Km Fuel Consumption 2 / 17-3 / 17

주행거리400Km-500Km운행시 연료소비량 4/17-7/17 Driving distance 400Km-500Km Fuel consumption 4 / 17-7 / 17

주행거리600Km-700Km운행시 연료소비량 8/17-11/17 Travel Distance 600Km-700Km Fuel Consumption 8 / 17-11 / 17

주행거리800Km-900Km운행시 연료소비량 12/17-15/17 Travel Distance 800Km-900Km Fuel Consumption 12 / 17-15 / 17

주행거리 1000Km운행시 연료소비량 16/17 Fuel Consumption 16m / 17m

상기의 주행실시예에 의해 연료의 절감효율운 40 % 이상이 절감효과,매연의 감소효과, 코너링의 안전성,차량의 수명연장을 실험에 의해발견하였다.According to the above driving example, the fuel saving efficiency of more than 40% was found by experiments to reduce the effect of smoke, reduce smoke, safety of cornering, and extend the life of the vehicle.

본 발명의 실시예에 관해 설명하였으나 본 발명은 이에 국한되지 않고 특허청구의 범위내에서 변경사용이 가능할 것이다.Embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited thereto, and the present invention may be modified and used within the scope of the claims.

본 발명은 에어클리너의 흡기구부터 내연기관본체의 연소폭발실의 흡기구에 이르기까지 비꼬인 날개를 성치하여 소용돌이(회오리바람)현상을 일으키는 베인을 5개내지 7개를 공기흐름통로에 설치하여 통상의 공기공급량의 3곱을 연소폭발실로 공급하므로서, 공기의 와류 발생을 방지하여 유체의 저항을 감소시키고, 분사밸브에서 분사되는 연료와 완전혼합된 공기를 연소폭발실로 공급하여 연료의 완전 연소에 의해 연료효율의 향상, 내연기관본체(600) 출력의 향상에 의해 연료절감효과와 더불어 배기매연도 낮추어 대기환경에도 기여할 수 있는 유익한 발명이다.According to the present invention, five to seven vanes causing swirling phenomena are formed in the air flow passage by forming twisted wings from the inlet of the air cleaner to the inlet of the combustion explosion chamber of the internal combustion engine. By supplying three times the amount of air supply to the combustion explosion chamber, it prevents the vortex of the air, reducing the resistance of the fluid, and supplying the air thoroughly mixed with the fuel injected from the injection valve to the combustion explosion chamber to achieve fuel efficiency. The invention is an advantageous invention that can contribute to the atmospheric environment by reducing the exhaust smoke as well as the fuel saving effect by improving the output of the internal combustion engine body 600.

또한, 실시예에서와 같이 주행속도 70-80 Km상에서 40%이상의 연료절감효과와 엔진출력도 증대되는 것이다In addition, as in the embodiment, the fuel saving effect and the engine power of 40% or more are also increased at the traveling speed of 70-80 Km.

Claims

In the installation of vanes in the internal combustion engine, where a plurality of inclined wings are installed to generate a vortex, fuel saving and engine output improvement are applied to an electric ignition internal combustion engine (including a diesel engine) of a carburetor type or a fuel injection type. In addition, the vane for supplying the vortex wind to reduce the flue gas from the air intake port of the air cleaner 200 to the intake port of the combustion explosion chamber of the internal combustion engine body 600 is 3 5 to 7 vanes 100 are installed to supply the air of the product to the combustion explosion 610 to increase the wind pressure of the mixed air of air and fuel, and finely mix the fuel with the fuel injected from the injection valve. A vehicle fuel reduction system that supplies complete combustion during combustion explosions.

The method of claim 1,

The vane 100 is installed in the air intake port 210 and the exhaust port 220 of the air cleaner 200 to reduce the vehicle fuel and reduce the smoke, and to the air cleaner and the air flow path 230. The vane is also provided at the inlet and outlet sides of the throttle body 300 to be connected, and the air flow passage part before being connected to the air flow passage 310 and another regulator 400 connected to the thrtol body and the customs ( The vane is also installed at 310, and the vane is also installed at the air flow passage 310 leading to the air flow passage 310, and connected to the break passage 420, and the combustion chamber 610 is connected to the internal combustion engine. 7 vanes 100 are installed in the air flow path 420 before the injection valve 510 is connected to the intake port 620 side of the air inlet pipe (420). Vortex the airflow at each vane 100 A vehicle fuel reduction system characterized by supplying a large amount of air (three times the amount of the existing combustion gas supply) to the combustion explosion chamber 610 of the internal combustion engine main body so that complete combustion is achieved in the combustion explosion chamber.

The method according to claim 1 or 2,

A vehicle fuel reduction system for installing the vane 100 in the air intake port 210 and the exhaust port 220 of the air cleaner 200 of the intake cylinder of the internal combustion engine.

The method according to claim 1 or 2,

Vehicle vane (100) is installed in the air flow passage passage 420 before the injection valve 510 is connected to the inlet port (620) side of the internal combustion engine body combustion explosion chamber (610).

The method according to claim 1 or 2,

The vane 100 causing the vortex (twist) is inclined counterclockwise (R) 45 ° -55 ° to the central axis from the wall of the cylindrical housing 110 of the stainless steel plate 120 4 Jin vehicle fuel saving system consisting of a dog joint (spot welding) and a central passage 150 in the central shaft portion

The method according to claim 1 or 2,

The vane 100 is connected to the air flow passage 230 and the air flow passage 310 connected to the air cleaner 200, the throttle body 300 and the air flow passage 310 Vehicle fuel reduction system to form air flow passages by forming integrally embedded in the inside of the hose pipe forming the air flow passage (420).

The method according to claim 1 or 2,

The vane 100 causing the vortex (vortex) is vertically bonded (sputter welding) one end of the wing 120 in the wall of the cylindrical housing 110 of the stainless steel plate and the other end of the wing to the central axis True vehicle fuel reduction system made up of four inclined in the counterclockwise direction (R) 45 ° -55 °, and the central passage 150 in the central shaft portion

The method according to claim 1 or 2

The vane 100 causing the vortex (vortex) is a vehicle fuel saving system, characterized in that to form the diameter of the cylindrical housing 110 of the stainless steel plate into the diameter of the respective air flow passages are inserted